Ano ang sulit sa pagsasagawa ng British air defense, sa lahat ng kawalang-awa ay nagpakita ng isa at tanging "Aermacchi MV-339A" - isang jet jet ng pagsasanay na may pinakamataas na bilis na 817 km / h, na walang sariling radar. Nang masabi pa ni Lieutenant Esteban ang utos tungkol sa pagsisimula ng isang buong scale na pagsalakay ng British, ang utos ng task force ng Malvinas Islands ay nagpadala ng isang pares ng naturang mga eroplano para sa muling pagsisiyasat, ngunit ang isa sa kanila, sa mga kadahilanang panteknikal, ay hindi maaaring off Ang piloto ng pangalawa, si Tenyente-Kumander G. Grippa, na sinamantala ang hamog at mga kulungan ng lupain, ay nagtungo sa amphibious group mula sa hilaga at … syempre, ang hitsura ng isang eroplano na lumilipad sa bilis ng 800 km bawat oras na lumilipad 200 m sa itaas ng mga alon ay isang kumpletong sorpresa para sa British. Ngunit hindi siya natigilan at, na natantya ang laki ng pagsalakay, nagpasya siyang maglaro ng isang maliit na "hooligan" sa pamamagitan ng pag-atake sa frigate na "Argonot" gamit ang kanyang NURS at 30-mm na kanyon na apoy. Tumama pa siya, gaanong sinasaktan ang tatlong mga marino at bahagyang napinsala ang katawan ng frigate, ngunit pagkatapos ay nagising pa rin ang British. Ang isang rocket ay pinaputok mula sa transportasyon ng Canberra mula sa Bloupipe MANPADS, inatake ng Intrepid dock ang "walang pakundangan" Sea Cat air defense system, ngunit hindi rin naabot ng layunin ng G. gun mount "Plymouth". Ang Lieutenant Commander ay bumalik sa Port Stanley at iniulat ang pagsalakay.
Bakit hindi naharang ng eroplano ng Sea Harriers? Ayon sa ilang mga ulat, ang British ay nagbabago lamang ng kanilang mga paglilipat sa sandaling iyon, at sa oras ng paglipad ng matapang na Airmachi, wala lamang British air patrol sa compound.
Ang utos ng Argentina ng Falkland Islands ay nagpaalam sa mainland tungkol sa pagsalakay, ngunit, nang hindi naghihintay para sa pagpapalipad mula sa mga kontinental na base, naghubad ng mga sasakyang panghimpapawid na nakahanda mula sa paliparan ng Gus Green (base ng Condor) - mayroong kasing dami ng 4 Pukars. Ang "air thunderstorm" na ito ay nagtangkang salakayin ang mga barko ng British, ngunit ang isang eroplano ay pinagbabaril ng matagumpay na Marine's Bloupipe MANPADS, at ang isa pa ay nawasak ng Sea Harrier na naglalayon sa target ng maninira na Entrim. Gayunpaman, ang dalawa pa ay nakarating sa mga barko, ngunit, nasalubong ng siksik na laban sa sasakyang panghimpapawid, pinilit na umatras. Hindi ko tatanungin kung bakit hindi pinatay ng mga Harriers ang mga Argentina sa kanilang paraan, ngunit bakit sila hinayaang umalis ng British air patrol? Gayunpaman, pagkatapos ay nagpatugtog ang totoong sasakyang panghimpapawid ng labanan ng Argentina.
Alas 10:31 ng umaga ay inatake ng isang troika ng Daggers ang Brodsward, Argonot at Plymouth sa bilis na 980 km / h. Ang mga Argentina ay pinaputok kasama ng Argonot, Plymouth at Intrepid air defense missile system na "Sea Cat", ngunit walang naging resulta, ngunit matagumpay ang "Sea Wolfe" "Brodsward" - isang "Dagger" ang binagsak. Ang bomba ng Argentina ay hindi tumama kahit saan, ngunit putok ng baril ang nasugatan ng 14 katao sa Brodsward at hindi pinagana ang dalawang mga helikopter sa board. Sa parehong oras, ang pangalawang tatlong "Daggers" ay sinalakay ang Entrim - at nakamit ang dalawang mga hit mula sa mga aerial bomb. Parehong hindi sumabog, ngunit ang Entrim ay nasunog, at ang ilan sa mga kagamitan nito ay lumabas sa kinatatayuan na posisyon, na may isa sa mga bomba na natigil sa loob ng katawan ng barko. Matapos ang pag-atake ng mga Argentina, sinubukan nilang harangin ang mga Sea Harriers, ngunit hindi ito nagawang resulta - madaling lumayo sa kanila ang mga Dagger.
Sinubukan ni Entrim na umatras sa ilalim ng proteksyon ng iba pang mga barko, ngunit hindi ito nagawang - nagsimula ang susunod na pag-atake. Dalawang "Dagger" ang sumalakay sa barko, pinaputok ito mula sa mga kanyon, 7 katao ang nasugatan, mas lalo pang nasunog ang barko, nagbanta ang apoy sa mga cellar ng sistema ng pagtatanggol sa hangin na "Sea Slag", kaya't ang mga misil ay itinapon sa dagat. Ang isa pang tatlong "Dagger" ay sinalakay ang "Diamond", ang mga bomba ay lumawak sa marka, ngunit ang mga Argentina ay hindi rin nagdusa ng pagkalugi - lahat ng tatlong mga kotse ay bumalik sa base. Ang pangalawang pag-atake ay natakpan ng 4 na mandirigma ng Mirage, ngunit hindi nila mahanap ang Sea Harriers at umuwi nang walang away.
Sa kabuuan, 15 sasakyang panghimpapawid, 11 Dagger at 4 Mirages ang lumahok sa unang alon, inatake nila ang British ng apat na beses, sinira ang 2 barko, nawala ang isang sasakyang panghimpapawid at hindi kailanman naharang ng isang air patrol ng British.
Isang oras ang lumipas, at muling ipinagpatuloy ang poot: dalawang "Pukar" mula sa base na "Condor" ang sumubok na atakehin ang frigate na "Ardent", ngunit pinataboy ng apoy ng "Sea Cat" na missile system at artilerya ng baril. Gayunpaman, ang matigas ang ulo ng mga Argentina ay hindi nawalan ng pag-asa at makalipas ang 20 minuto ay subukang muling umatake, ngunit sa pagkakataong ito ay naharang sila ng Sea Harriers - isang Pukara ang binaril, ang pangalawa ay umalis. Ngunit ang pangalawang alon ng sasakyang panghimpapawid mula sa kontinente ay papalapit na - 10 Skyhawks. Naku, 8 lang sa kanila ang lumipad sa Falklands, dalawa ang napilitang bumalik dahil sa mga maleksyong panteknikal, kaya't dalawa ang nagtungo sa Falklands. Ang isa sa kanila ay naharang ng Sea Harriers, ang Skyhawks ay nahulog ang kanilang mga bomba at sinubukang humiwalay, ngunit dalawang eroplano lamang ang nagtagumpay, dalawa pa ang pinagbabaril ng Sidewinder. Ang pangalawang apat ay hindi rin napakaswerte - isang eroplano, dahil sa mga problemang panteknikal, ay pinilit na makauwi nang direkta mula sa West Falkland, natuklasan ng natitirang tatlo ang barko, ngunit ang kumander, na naghihinala na may mali, ay nag-utos na huwag itong salakayin. Naku, isa sa mga Skyhawks ang nagawang ibagsak ang mga bomba, at walang kabuluhan - ito ay ang Rio Caracana na itinapon ng mga Argentina. Ang natitirang dalawang eroplano ay sinalakay ang Ardent, hindi ito hinampas, ngunit hindi ito sinaktan, kaya't ang mga sasakyan ay umalis nang hindi bumalik. Isa pang apat na "Skyhawks", na nagtapos ng kaunti pa at nabawas sa paglipad sa tatlo, tk. isang eroplano para sa mga kadahilanang panteknikal na bumalik mula sa kalahati, kahit papaano ay hindi natagpuan ang kalaban at bumalik sa paliparan.
At pagkatapos ay isang pangatlong alon ang tumama sa British.
Dalawang flight ng Skyhawks ang "nawala" sa eroplano papasok (muli - para sa mga teknikal na kadahilanan), ngunit ang natitirang limang nagtanim ng dalawang bomba sa Argonot, at isa pang 8 ang sumabog malapit sa barko. Ang parehong mga bomba na tumama sa barko ay hindi sumabog, ngunit nagdulot ng apoy at pagpapasabog ng rocket cellar, kaya't ang frigate ay nasa isang mahirap na posisyon. Apat na Duggers (lima ang lumipad palabas, ngunit ang ikalima ay pinilit na bumalik) ay nagpunta sa mga barkong British mula sa timog, ngunit natuklasan ng frigate na Brilliant, na gumabay sa isang pares ng Sea Harriers na tungkulin sa kanila. Sa pagkakataong ito ang mga piloto ng British ay nagawang i-intercept ang mga Argentina at binaril pa ang isang "Dagger", ngunit ang natitira ay pumasok sa "no-fly zone" kung saan inatake nila ang frigate na "Ardent", namamahala upang makakuha ng tatlong mga hit, at pagkatapos ay bumalik sa paliparan.
Sa oras na ito, dalawang mga link ng tatlong "Dagger" ang sumubok na atakein ang mga barkong British malapit sa San Carlos - ngunit ang frigate na "Diamond" ay nakikilala muli: napansin ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa oras, binigyan niya ng target na pagtatalaga ang ikalawang pares ng "Sea Harriers" at ang mga iyon, na nakasalansan sa isa sa mga link na ganap na nawasak nito - lahat ng tatlong sasakyang panghimpapawid, isang piloto lamang ang nakaligtas. Gayunpaman, ang pangalawang tatlo ay pumutok - upang mapunta sa ilalim ng puro sunog na laban sa sasakyang panghimpapawid: Ang Entrim, Plymouth at Intrepid ay sinalakay ng mga missile ng Sea Cat, ang Sea Wolf ay pinatatakbo mula sa Diamond, ngunit ni isang solong misil ang hindi nakarating sa target. Inatake ng Dagger ang Diamond, ngunit halos hindi ito masimot ng apoy ng kanyon.
Ang huling kwerdas ay ang pag-atake ng tatlong Skyhawks, na natapos ang Ardent - 7 bomba ang tumama sa barko, 22 katao ang napatay, 37 ang sugatan. Ardent sa kalahati. Ngunit hindi pinayagan ang mga Argentina na umalis - isang pares ng Sea Harriers, na huli na upang mai-save ang frigate, ay binagsak ang dalawang Skyhawks, at malubhang napinsala ang pangatlo, kaya't bahagya itong nakarating sa piloto sa Port Stanley, kung saan siya sumabog.
Mayroon ding pang-apat na alon, ngunit 9 Skyhawks na ipinadala sa labanan ay hindi mahanap ang kalaban - mababang ulap at takipsilim na nabawasan ang kakayahang makita sa isang minimum.
Sa kabuuan, noong Mayo 21, ang mga detatsment ng hangin ng Argentina at mga indibidwal na sasakyang panghimpapawid ay sinalakay ang mga barko ng Britanya ng 15 beses, ang sasakyang panghimpapawid ng British VTOL ay nagawang i-intercept ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway 5 beses bago ang pag-atake, ngunit sa dalawang kaso lamang sa limang pag-atake ng hangin ng Argentina na ito ay napigilan. Sa iba pang mga kaso, ang mga Argentina, nagdurusa pagkalugi, gayunpaman nasira sa mga barko. Dalawang beses na sinubukan ng Sea Harriers na ituloy ang mga Argentina pagkatapos ng pag-atake, sa sandaling matagumpay. Nawala ng British ang frigate na "Ardent", at ang "Entrim" at "Argonot" ay nasira nang masama, 2 pang mga frigate ang bahagyang nagkamot. Nawala sa mga Argentina ang 5 Dagger, 5 Skyhawks at 3 Pukaras - maliban sa isang Dagger at isang Pukara, ito ang merito ng Sea Harriers.
Kaya ano ang nangyari noong Mayo 21? Ang pansin ay iginuhit sa kategoryang pagkakaiba sa pagitan ng bilang ng paliparan ng Argentina at ang bilang ng mga misyon sa pagpapamuok na ginawa nito. Ang utos ng Argentina ay naghahanda para sa landing ng British at alinsunod sa plano (at alinsunod sa sentido komun) sa oras ng pag-landing kailangan nilang talunin ang lahat na nasa kamay. Gayunpaman, sa pagkakaroon ng humigit-kumulang na 75-78 na medyo modernong sasakyang panghimpapawid, nakagawa lamang sila ng 58 na pag-uri (ang natitirang 7 na pag-uuri ay nasa account ng "Pukar" at "Airmachi").
Ang mga resulta ng laban sa Mayo 21 ay nagbibigay ng isang mahusay na batayan para sa pagsusuri ng pagiging epektibo ng VTOL sasakyang panghimpapawid laban sa pahalang na take-off at landing sasakyang panghimpapawid. Sa kabuuan, tulad ng nabanggit sa itaas, ang Argentina aviation ay gumawa ng 65 sorties. Tulad ng ipinapakita na kasanayan (ang mga aksyon ng MNF Air Force sa panahon ng "Desert Storm", ang operasyon ng Aerospace Forces sa Syria) ang sasakyang panghimpapawid ng mga kapangyarihan sa unang klase ay may kakayahang hindi bababa sa 2 mga misyon ng labanan bawat araw, ang British ay lumipad nang mas madalas sa Falklands. Sa gayon, 65 na sorties sa mga barkong British ay maaaring ibigay ng isang air group na 32-33 sasakyang panghimpapawid, at kung nahahati sa pamamagitan ng uri ng sasakyang panghimpapawid ayon sa kanilang mga misyon sa pagpapamuok - 1 Airmachi, 3 Pukars, 2 Mirages, 11 Daggers "And 16" Skyhawks ". Sa madaling salita, ang Argentina Air Force at Navy ay nakapagbigay ng gayong epekto sa British, na mangangailangan ng 33 sasakyang panghimpapawid mula sa US Air Force o sa modernong Russian Federation. Na isinasaalang-alang ang katunayan na ang British mismo ay mayroong 25 Sea Harriers (limang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay hindi isinasaalang-alang, dahil hindi nila maisagawa ang mga pagpapaandar sa pagtatanggol ng hangin), maaari nating pag-usapan ang tungkol sa pagkakapantay-pantay. Ano ang resulta?
Mula sa pananaw ng binagsak na sasakyang panghimpapawid, tiyak na pabor ito sa Sea Harriers, dahil sinira nila ang 11 sasakyang panghimpapawid: 2 Pukar, 4 Dagger at 5 Skyhawks, na maaaring bumuo ng 30% ng air group na kinakalkula ng amin. Ngunit mula sa pananaw ng pagtupad sa agarang gawain nito - ang pagtatanggol sa hangin ng pagbuo - wala nang ibang matatawag na nakakabingi na pagkabigo ng sasakyang panghimpapawid ng VTOL ng Britanya. Sa 15 pangkat ng sasakyang panghimpapawid na umaatake sa British, 5 grupo lamang o 33% ang naharang, habang ang British ay nakapagpigil sa 2 atake lamang - 13.4%! Labintatlong tagumpay sa mga barko ng British mula sa 15 pagtatangka … At ito - sa mga kundisyon nang umatake ang mga Argentina, nang walang "lumilipad na mga control point" - sasakyang panghimpapawid ng AWACS, hindi sinasaklaw ang kanilang mga link sa mga sasakyang panghimpapawid na pandigma ng digmaan, hindi pinipigilan ang mga puntos ng patnubay ng fighter ng British na may anti-radar mga missile, nang walang pagbibigay ng mga link ng shock ng takip ng hangin (4 na mga pag-sort ng Mirage ang nawala nang walang kabuluhan). Sa ilalim na linya: isang nalunod na barko at dalawang napinsalang nasira - sa mga kundisyon nang hindi gumamit ng mga gabay na sandata ang mga Argentina, ngunit ang mga bomba lamang na walang bayad at NURS, at regular na ayaw ng mga bomba na sumabog! Ang mga taktika ng sasakyang panghimpapawid ng Argentina na nagpapatakbo noong 1982 ay kakaiba sa pagkakaiba-iba ng mga taktika ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, at kung magkakaiba ito sa isang bagay, para lamang sa mas masahol - ang mga Argentina ay walang torpedo bombers na maaaring gumawa ng mga bagay sa Falklands Strait Ang mga kundisyon at ang mga Argentina ay hindi pa nakakagawa ng anumang napakalaking pag-atake, walang katulad sa sikat na "bituin" na pagsalakay, nang ang parehong Hapon ay pumapalibot sa mga barkong kaaway at pagkatapos ay sinalakay sila mula sa maraming mga anggulo, hindi nagpakita ang mga Argentina.
Sa kabilang banda, dapat tandaan na hindi lahat ng Sea Harriers na magagamit sa British ay ginamit upang masakop ang amphibious compound - isang makabuluhang (ngunit hindi alam ng may-akda) na bahagi ay "nasa labas ng mga braket" ng labanan at binantayan ang mga sasakyang panghimpapawid. At ngayon maaari nating maunawaan nang mas mabuti ang mga dahilan para sa Rear Admiral Woodworth, na ayaw ilagay ang kanyang mga sasakyang panghimpapawid sa pagitan ng mga kontinental na airbase ng Argentina at Falkland Islands. Kung ipinapalagay natin na ginamit niya ang kalahati ng kanyang sasakyang panghimpapawid ng VTOL upang protektahan ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, kahit na ang pagiging epektibo ng kanyang aviation na nakabatay sa carrier sa pagprotekta sa pangunahing mga puwersa ng ika-317 na pormasyon sa pagpapatakbo na itinulak pasulong ay 2-3 beses na mas mataas kaysa sa ipinakita sa itaas ng mga barko ng mabubuo na amphibious, ngunit ituon ang mga Argentina ang kanilang mga welga sa mga sasakyang pandala ng sasakyang panghimpapawid - ang British ay hindi magaling dito. Malamang na ang komandante ng Britanya ay maiiwan nang hindi bababa sa isang sasakyang panghimpapawid (maaaring hindi lumubog, ngunit hindi pinagana). At kung si Woodworth ay sinalungat ng maayos na organisadong puwersa ng hangin na 30-40 sasakyang panghimpapawid (na may reconnaissance, electronic warfare, atbp.), Sinanay na labanan ang dagat at binigyan ng mga gabay na sandata (ang parehong Exocet anti-ship missiles) sa sapat na bilang, na may posibilidad na 99% ang koneksyon nito sa pagpapatakbo ay masisira.
Kapansin-pansin, sa lahat ng limang kaso, nang maharang ng sasakyang panghimpapawid ng British VTOL ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway noong Mayo 21, ginawa ito ng mga piloto ng British salamat sa patnubay mula sa kanilang sariling mga barkong pandigma. Sa kauna-unahang pagkakataon (sa apat na Pukar), itinuro ng Sea Harriers ang Entrim - dito makikita ang poste ng utos para sa takip ng hangin ng grupo ng ampibious. Naku, na sentro ng pagtatanggol sa hangin ng Britanya, hindi naipagtanggol ng barko ang kanyang sarili, at matapos na matamaan ng dalawang aerial bomb, inilipat nito ang kontrol ng air patrol sa frigate na Brilliant. Siya ang nagsagawa ng patnubay sa natitirang apat na kaso: naharang ang apat na Skyhawks (dalawang pagbaril), apat na Dagger (isang pagbaril) at tatlong Dagger (lahat ay binaril), pati na rin ang paghadlang sa dalawang baliw na sasakyang panghimpapawid ng Pukar, inatake ang frigate na "Antrim". Bilang karagdagan, naituro ni "Diamond" ang "Sea Harriers" at "Skyhawks", na nagtapos sa "Ardent".
Naturally, ang mga barko bilang mga point control control ng aviation ay hindi gaanong magagamit, kung dahil lamang sa mababang saklaw ng pagtuklas ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Siyempre, ang posisyon ng mga barkong British ay may papel din - pagiging nasa isang "kahon" na napapalibutan ng mabundok na baybayin, hindi nila nakita ang mga Argentina nang maaga, bilang isang resulta kung saan ang Sea Harriers ay may kaunting oras upang maharang. Gayunpaman, sa bukas na dagat ang sitwasyon ay hindi napabuti - sa anumang kaso, ang sasakyang panghimpapawid na naglalakbay sa mababang altitude ay napansin ng istasyon ng radar ng barko na huli na.
Kung gayon, kung ang mga piloto ng Argentina, kahit na matapos ang pagtuklas ng Sea Harriers, ay patuloy na sumugod sa mga barko, pagkatapos bago pumasok ang kanilang sasakyang panghimpapawid sa air defense zone ng pagbuo, ang mga piloto ng British ay walang oras upang sirain ang kalaban. Kaya, halimbawa, 4 na "Daggers" ang nag-atake sa kabila ng lahat at ang air patrol ay nagawang i-shoot down lamang ang isang eroplano, matapos na ito ay sapilitang huminto sa paghabol, upang hindi malantad sa pag-atake ng katutubong mga sistema ng pagtatanggol sa hangin. Ngunit sa isa pang kaso, kapag ang British ay may mas maraming oras, at ang mga Argentina ay nagsimula ng isang serye ng mga maneuver, sinusubukang i-alog ang British mula sa buntot, wala sa tatlong "Dagger" ang nakaligtas. Kung ang British ay mayroong mga post ng command defense ng hangin (sa anyo ng parehong sasakyang panghimpapawid ng AWACS), ang bisa ng Sea Harriers ay magiging mas mataas, dahil lamang sa ang katunayan na ang target na pagtatalaga ay darating nang mas maaga at magkakaroon ng mas maraming oras para sa pagharang at labanan sa himpapawid. Gayunpaman, dapat aminin na kung ang pahalang na take-off at mga landing fighters ay kapalit ng VTOL sasakyang panghimpapawid, ang kanilang pagiging epektibo ay mas mataas pa. Gayunpaman ang Sea Harriers ay nagkulang ng alinman sa bala (dalawang Sidewinder lamang) o bilis. Ang tatlong Dagger, na inatake ng British matapos nilang sakupin ang mga barko, iniwan na lang ang lugar sa matulin na bilis at walang nagawa ang sasakyang panghimpapawid ng VTOL tungkol dito. Sa isa pang kaso, na naharang ang apat na Skyhawks, ang British ay nakakuha ng shoot sa dalawa lamang sa kanila - ang natitira ay tumakas. Kung ang British ay may parehong "Phantoms" - sa itaas na "Daggers" at "Skyhawks" ay hindi sana sila iniiwan.
Ang pangunahing dahilan para sa mababang bisa ng Sea Harriers bilang isang paraan ng pagtatanggol sa hangin ng pagbuo ay ang kakulangan ng napapanahong panlabas na target na pagtatalaga. Kung ang British ay mayroong maraming E-2C Hawkeyes, na maaaring epektibo at sa malayo na kontrolin ang himpapawid sa loob ng maraming oras, pati na rin ang kontrolin ang mga mandirigma ng air patrol, ang bilang ng mga matagumpay na naharang ay mas mataas pa - ngunit para dito nais ng British kailangang magkaroon ng isang ganap na carrier ng pagbuga, na wala sila.
Bumalik tayo sa Falklands. Ang unang araw ng labanan ay naiwan ang mga panig sa isang hindi matatag na balanse - ang mga Argentina ay nagdusa ng malaking pagkalugi sa sasakyang panghimpapawid, ngunit ang British ay may isang mahirap na oras. Ang kanilang mga panlaban sa himpapawid, tulad ng inaasahan ng isa, ay naging napaka-sakdal, at sumunod ay isinulat ni Rear Admiral Woodworth:
"Kung ang mga Argentina ay magpapatuloy na kumilos ng ganito sa loob ng dalawa pang araw, pagkatapos lahat ng aking mga magsisira at frigate ay nawasak. Ang tanong ay lumabas: maaari ba tayong makaligtas sa mga ganitong kondisyon? Ang sagot ay syempre hindi."
Mula sa karanasan ng pakikipaglaban noong Mayo 21, inilapit ng British ang kanilang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa landing site upang makapagbigay ng mas mahusay na takip sa hangin. Ang kumander ng Task Force 317 ay nag-utos sa Patrol 42/22 (Destroyer Coventry at frigate Broadsward) mula sa hilagang dulo ng West Falkland Island, kung saan karaniwang lumilitaw ang mga eroplano ng Argentina. Ang pagkalugi sa mga barko ay pinunan ng British - 4 pang mga barkong pandigma ang lumapit sa kanila, kasama na ang Type 42 Exeter destroyer, Project 21 Antilope at Emboscade frigates, at ang Forsys na liham payo. Kahit na si Rear Admiral Woodworth ay umasa nang malaki sa Rapier air defense system sa pagtatapon ng Marine Corps - ipinapalagay na ang mga complex na ito, na naka-deploy sa mga bridgehead, ay makabuluhang palakasin ang pagtatanggol sa hangin ng nabuo na amphibious.
Ang lahat ay handa na para sa ikalawang araw ng matinding pakikipaglaban, ngunit … sa nakaraang araw, na nakagawa ng 65 na pag-uuri, ang mga Argentina ay ganap na naubos, kaya't ang lahat na para sa kanila noong Mayo 22 ay 14 na pagkakasunod-sunod. Ang unang apat na "Skyhawks" ay hindi nakita ang kalaban, ang susunod na "alon" ng anim na sasakyang panghimpapawid sa Falklands na "natunaw" sa dalawang sasakyan (apat na bumalik para sa mga teknikal na kadahilanan) at kahit na inaatake ang isang tao, subalit, hindi matagumpay. Na isinasaalang-alang ang katunayan na ang British ay hindi nagrehistro ng mga pag-atake sa kanilang sariling mga barko, hindi maikakaila na ang "biktima" ng mga piloto ng Argentina ay ang Rio Caracana. Ang pag-alis ng mga Skyhawks na ito ay natakpan ng dalawang pares ng Mirages, sila (tulad ng dati) ay hindi makahanap ng sinuman at umuwi nang walang away.
Ang British, na nakatuon sa pagprotekta ng mga transportasyon, ay hindi gumawa ng anumang espesyal, ngunit natagpuan ng kanilang mga Harriers at lumubog sa isang bangka ng Argentina na may dalang dalawang 105-mm na baril at 15 na baril sa Gus Green. Bilang karagdagan, muling inatake ng Harriers ang paliparan ng mga naka-base sa Condor, ngunit, na nakamit ng siksik na anti-sasakyang panghimpapawid na sunog, umatras sila nang hindi nakakamit ang anumang resulta.
Sa ikatlong araw, Mayo 23, sinubukan ng mga Argentina na ipagpatuloy ang poot sa umaga. Nasa 08.45 na nagsimula nang buhatin ng mga taga-Argentina ang kanilang mga eroplano sa hangin, ngunit nagkamali ang araw: hindi nahanap ng anim na Dagger ang tanker sa lugar na nagtagpo at bumalik sa mga paliparan, at mula sa anim na Skyhawks, dalawa ang bumalik na kalahating daan para sa panteknikal mga dahilan Ang natitirang apat ay kahit papaano ay hindi matagpuan ang British, at ang pagbugso ng umaga sa gayon ay nabigo.
Ang pangalawang alon din ay hindi sinuwerte - mula sa 12 Skyhawks na itinaas sa hangin, anim ang hindi natagpuan ang tanker (bilang ito ay lumabas, dahil sa isang error sa kagamitan, hinihintay niya ang mga ito ng 93 milya mula sa itinalagang punto), dalawa pang Skyhawks ay napilitang bumalik sa paliparan halos kaagad pagkatapos ng pag-alis at apat na kotse lamang ang nakapag-fuel (ang "tanker" na "Hercules" ay sa wakas ay nakitungo sa mga instrumento nito at nagpunta sa rendezvous point) at nakarating sa Falklands.
Ang apat na ito ang sumalakay sa bagong dating na frigate na "Antilope", na tinamaan ito ng dalawang bomba (parehong hindi sumabog), ngunit nawala ang isang eroplano. Napakaliit na dumaan ang Skyhawk sa sinalakay na frigate na nahuli ito sa palo nito at nagsimulang mahulog, at sa mismong tubig ay tinamaan ito ng isang misil ng Sea Wolf mula sa Brodsward.
Ang susunod na siyam na "Dagger" at 4 na "Mirages" na sumasakop sa kanila ay dapat na tapusin ang "Antilope", ngunit wala silang nakamit kahit ano - isang "Dagger" ang bumalik para sa mga teknikal na kadahilanan, ang dalawang iba pang mga kotse ng kanyang link ay hinanap ang lugar, ngunit ang nasirang frigate ay umalis na sa oras na iyon … Sa pag-urong, ang mga eroplano na ito ay naharang ng Sea Harriers at isang Dagger ang binagsak. Ang natitira, nang malaman ang tungkol sa pagkakaroon ng "Harriers" sa himpapawid, ay hindi naglakas-loob na tuksuhin ang kapalaran at umatras. At ang huling tatlong "Dagger" lamang, na ipinadala (sa kauna-unahang pagkakataon sa operasyon) upang bomba ang mga puwersang ground ng British, na nagtapos sa kanilang negosyo - sa kabila ng matindi na sunog laban sa sasakyang panghimpapawid, sinaktan at sinaktan ng mga eroplano, nang hindi nagdurusa ng anumang pagkalugi, bumalik sa mga airbase. Bilang karagdagan, nagsagawa ang dalawang Super Etandars ng paghahanap para sa mga British carrier ng sasakyang panghimpapawid - walang sinumang magdidirekta sa kanila, kaya't ang mga Argentina ay hindi nag-atubiling buksan ang kanilang mga onar radar paminsan-minsan, ngunit wala silang nahanap. Tumugon ang British sa pamamagitan ng dalawang atake sa hangin. Sa una sa kanila, sinugod ng "Harriers" ang helipad at sinira ang 3 mga helikopter na matatagpuan dito, at pagkatapos ay ang mga puwersa ng apat na "Harriers" na muling tumama sa paliparan ng Port Stanley. Ngunit kahit na sa paglapit, isang Sea Harrier ang sumabog sa ibabaw ng dagat sa hindi alam na dahilan. Hinanap nila ang piloto buong gabi, ngunit wala itong nagawang resulta.
Sa pangkalahatan, walang katulad sa Mayo 21 ang nangyari, ang mga Argentina ay lubos na nag-iingat. Gayunpaman, hindi nito nai-save ang British mula sa pagkalugi - sa gabi na, nang sinusubukang linisin ang mga minahan ng mga bomba na nahulog sa Antilope, isa sa kanila ang sumabog. Ang posisyon ng frigate ay naging kritikal, ang mga tauhan ay kinailangang lumikas, ang bala ay pumutok at ang frigate ay nasira at nalunod. Ang resulta ng araw ay 40 sorties ng Argentina (syempre, pinag-uusapan lamang ang tungkol sa mga mandirigma at sasakyang panghimpapawid ng pag-atake), isang solong (bagaman epektibo) na pag-atake at isang pagharang ng Dagger troika sa pag-atras. Natalo ng mga Argentina ang Dagger, Skyhawk at tatlong mga helikopter, habang ang British ay nawala ang frigate na Antilope at Sea Harrier.
Ni Mayo 22 o Mayo 23 ay hindi nakagawa ang mga Argentina ng presyur sa British, katulad ng kanilang ipinataw noong Mayo 21, ngunit ang British ay walang gaanong magalak. Habang tinatangkang tanggalin ang hindi kilalang target sa himpapawid, nabigo ang Sea Dart on Coventry. Ang Sea Wolfe air defense missile system sa Broadsward, kung saan maraming pag-asa ang na-pin, ay nagpakita ng isang kamangha-manghang error sa programa - napansin na isang banta lamang ang mga sasakyang panghimpapawid na direktang lumipad sa frigate ng carrier ng missile carrier. Kung ang Daggers o Skyhawks ay sinalakay ang isang kalapit na barko, na lumilipas sa Brodsward, pagkatapos ay ayon sa kategorya na tumanggi ang Sea Wolf na maramdaman ang gayong target bilang isang banta, at ang sistema ng pagkontrol ng sunog ay kunin ang mga Argentina upang mag-escort. Gayunpaman, ang problemang ito ay mabilis na nalutas.
Sa pangkalahatan, ang pendulum ay umuusbong ng pansin sa direksyon ng Great Britain - sa kabila ng mga pagkalugi na natamo ng mga barkong pandigma, nagpatuloy ang pagdala ng British nang walang pag-abala. Bilang isang resulta ng mga naaangkop na pampalakas, ang bilang ng mga barkong escort ay tumaas pa. Ang Marines ay nagpakalat ng kanilang mga Rapier air defense system, ngunit ang higit na mahalaga, ang British ay may kagamitan na anti-sasakyang panghimpapawid na mga post sa Mount Sussex, na dapat ay tumulong upang mapansin ang napapanahong mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway
Napagtanto ng mga taga-Argentina na tatlong araw na ang lumipas, ngunit sa pag-atake sa mga barkong pandigma ng escort, hindi sila nagtagumpay at hindi maaaring magpataw ng mga pagkalugi na hindi katanggap-tanggap para sa British. At sa gayon noong Mayo 24 lumipat sila sa mga British transports.
Gayunpaman, noong Mayo 24, sinimulan ng British ang mga pagkagalit sa hangin, na sinalakay ang paliparan sa Port Stanley. Sa 09.35 isang pares ng Sea Harriers, na bumabagsak ng mga shrapnel bomb sa mga posisyon ng artilerya na kontra-sasakyang panghimpapawid, ay nakapag-ayos ng ilang sandali ng mga panlaban sa hangin ng Argentina, at kaagad ang apat na GR.3 Harriers ay bumagsak ng isang dosenang mga bomba sa landasan at mga gusali. Ang welga na ito (ayon sa parehong pamamaraan) ay naulit nang dalawang beses pa, sa 12.50 at 14.55 - bilang isang resulta, ang paliparan ay hindi pinagana ng halos anim na oras, at dalawang light attack sasakyang panghimpapawid ay nawasak sa lupa.
Ngunit ang Argentina Air Force ay naghahanda upang magbigay ng isang nakasisira na tugon. Ang unang welga ay naihatid ng 11 Skyhawks, na tumatakbo sa dalawang pangkat ng 6 at 5 sasakyang panghimpapawid, ayon sa pagkakabanggit. Anim na mga kotse, ayon sa kaugalian "nawawala" ang isa sa kalsada (para sa mga teknikal na kadahilanan!), Lima sa kanila ang dumating sa British mula sa timog-silangan. Nakita sila ng mga nagmamasid mula sa Mount Sussex, sila ay tinamaan ng sunog laban sa sasakyang panghimpapawid, ngunit hindi ma-target ang Sea Harriers at ang "kahanga-hangang lima" ay tumama sa mga landing landing ship na "Sir Lancelot", "Sir Galahed" at "Sir Beadiver ". Siyempre, lahat ng tatlong bomba ay hindi sumabog, ngunit may sunog pa rin na nagsimula sa Lancelot. Walang isang Skyhawk ang na-shoot down; lahat ay bumalik sa airfield.
Ang diskarte ng pangalawang limang "Skyhawks", na kung saan ay dapat na welga mula sa hilaga, ay natuklasan ng tagawasak sa tungkulin "Coventry", na kaagad na nagbigay ng target na pagtatalaga sa air patrol. Ang Skyhawks ay naharang at pinilit na umatras - sa oras na ito ang British ay hindi maaaring bumaril ng isang solong eroplano, gayunpaman ang pag-atake ay ganap na napigilan. Ang pangalawang alon ay binubuo ng 10 "Daggers" na tumatakbo sa dalawang detatsment. Ang una - apat na "Dagger", na umaatake mula sa timog-silangan, binomba ang "Sir Beadiver", ngunit hindi siya matamaan. Hindi isang solong Dagger ang binaril, ngunit dalawa sa kanila ang napinsala ng apoy laban sa sasakyang panghimpapawid. Sa pag-atras na ng mga Argentina, sinubukan niyang abutin ang English fighter, ngunit, syempre, hindi matagumpay - gamit ang kanilang kataasan sa bilis, madaling kumalas sa kanya ang Daggers. Ang pangalawang detatsment ay binubuo ng dalawang mga yunit ng tatlong mga kotse bawat isa. Ang unang link ay pumutok sa mga barkong British, sinalakay ang Fort Austin, Stromness at Norland, at pagkatapos ay isang fuel depot din sa baybayin. Ang mga ito ay pinaputukan ng mga air defense missile system at artilerya mula sa mga barko, Bloupipe at Rapiers ng Marine Corps, lahat ng tatlong sasakyang panghimpapawid ay nasira, ngunit lahat pa rin sila nakauwi.
Ang pangalawang link ay natuklasan ng Coventry at ganap na nawasak ng air patrol ng Sea Harriers, na itinuro nito.
Ang "huling kwerdas" sa araw na iyon ay ang pagsalakay ng tatlong Skyhawks, na binobomba ang frigate na "Arrow", na (ayon sa British) ay walang natanggap na pinsala, na hindi masasabi tungkol sa mga eroplano na umatake dito. Ang lahat ng tatlong mga sasakyan ay nagawang bumalik sa kurso, ngunit ang isa sa mga Skyhawks ay bumagsak sa dagat - pinatay ang piloto. Ang iba pang dalawang mga kotse ay may parehong kapalaran, para sa bawat isa sa kanila ay mayroong isang tren ng gasolina mula sa mga punched tank, ngunit … ang mga Argentina ay gumawa ng isang hindi pamantayan na paglipat at ipinadala ang "lumilipad na tanker" "Hercules" C-130 sa ang pagliligtas. Nakadikit ito kasama ang parehong mga makina, at sa gayon, patuloy na pagbibigay ng gasolina sa mga nawasak na Skyhawks, nakarating silang tatlo sa paliparan.
Ganito natapos ang araw. Ang pag-aviation ng Argentina ay gumawa lamang ng 24 na pag-uuri, sa anim na pangkat na sasalakay ng sasakyang panghimpapawid, ang sasakyang panghimpapawid ng British VTOL ay pinamamahalaang maharang ang dalawa lamang, ngunit sa parehong mga kaso ang mga pag-atake ay ganap na nagambala. Ito, sa unang lugar, ay ang merito ng patrol 42/22 - "Coventry" at "Brodsward", na matatagpuan sa isang magandang lokasyon, na pinapayagan ang British na malaman sa oras tungkol sa mga pangkat ng sasakyang panghimpapawid na umaatake mula sa hilaga at idirekta ang kanilang air patrol sa kanila. Ang British ay hindi nawalan ng isang solong barko, ngunit tatlong landing transports ang nasira, ngunit ang mga Argentina ay nawala ang tatlong Dagger, Skyhawk, at isa pang 2 Dagger at 2 Skyhawks ang malubhang napinsala at maaaring hindi makilahok sa karagdagang labanan.
Nakita ni Rear Admiral Woodworth na hindi mapapanatili ng mga Argentina ang lakad na kanilang kinuha noong 21 Mayo. Naniniwala rin siya na noong Mayo 21-24, nagawa niyang sirain ang hindi bababa sa 24 sasakyang panghimpapawid at, bilang karagdagan, malubhang napinsala ang ilan sa mga ito. Samakatuwid, naniniwala siyang nanalo siya sa digmaang ito ng pag-akit at sinisira niya ang mga puwersa ng kaaway nang mas mabilis kaysa sa kanilang pagsira sa kanyang mga barko. Bilang karagdagan, ang mga bagong nagwawasak at frigates ay regular na lumapit sa British at higit pa ang inaasahan (sa mga araw na iyon, ang mga magsisira na sina Bristol at Cardiff ay sumali sa ika-317 na pagbuo ng pagpapatakbo, pati na rin ang apat na mga frigate, ngunit ilan sa mga nabanggit na barko ang dumating noong Mayo 25, ang hindi alam ng may akda - tiyak na dumating ang frigate na Avenger), ngunit ang mga Argentina ay wala kahit saan na maghintay para sa mga pampalakas. At ang komandante ng ika-317 na pormasyon ay tumingin sa hinaharap na may pag-asa.
Ngunit nakita din niya na, sa kabila ng mas kaunting mga pagkakasunod-sunod at pag-atake, ang mga Argentina ay muling lumaban nang labis na matapang (noong Mayo 22 at lalo na sa Mayo 23, ang kanilang pagpapasiya na labanan ay tila lubos na inalog). Bilang karagdagan, alam ng kumander ng Britanya na sa susunod na araw, Mayo 25, ay ipinagdiriwang ng Argentina bilang pinakadakilang pambansang piyesta opisyal, Araw ng Kalayaan. Samakatuwid, isang kasukdulan ay inaasahan: ang mga Argentina ay maaaring magtapon ng lahat ng kanilang makakaya sa labanan at, marahil, ang kanilang mga kalipunan ay magkilos din.
