Kaya, mahal na mga mambabasa, bago ka ang huling artikulo sa siklo. Panahon na upang gumawa ng mga konklusyon.
Konklusyon 1 - Hindi mapagtanto ng mga Argentina ang pagiging higit sa bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng labanan, sa katunayan, ang British ay nakaharap sa himpapawid na may mga puwersang halos katumbas sa kanila.
Inilabas ko ang atensyon ng mga mahal na mambabasa: ang mga istatistika ay kinuha hindi para sa buong panahon ng tunggalian sa Falklands, ngunit mula pa lamang sa simula ng malalaking poot hanggang sa wakas ng mga laban sa "bomb alley" - ganito ang tawag sa British ang seksyon ng Falklands Strait na malapit sa San Carlos Bay, kung saan noong Mayo 21-25 ay inilagay nila ang pinakamalakas na aerial battle sa buong kampanya. Ang dahilan para sa pagpipiliang ito ay hanggang Mayo 1, walang mga makabuluhang operasyon ng militar sa paggamit ng sasakyang panghimpapawid, ngunit noong Mayo 25 na ang giyera sa hangin para sa Falkland Islands ay nawala ng mga Argentina. Simula noong Mayo 26, iniwan ng utos ng Argentina ang pangunahing ideya ng pagtatanggol sa mga isla - pinipigilan ang pag-landing ng British sa pamamagitan ng pagbibigay ng hindi katanggap-tanggap na antas ng pagkalugi sa British naval group at paglipat ng aviation nito upang gumana sa mga target sa baybayin. Kasabay nito, ang mga pagkilos nito pagkalipas ng Mayo 25 ay sa isang hindi regular, kalat-kalat na kalikasan - kung sa 5 araw na pakikipaglaban sa "bombang eskina" ang sasakyang panghimpapawid na welga ng Argentina ay gumawa ng 163 na pagkakasunod-sunod, pagkatapos ay para sa buong panahon mula Mayo 26 hanggang Hunyo 13 (19 araw) - hindi hihigit sa isang daan.
Dapat ding alalahanin na ang mga aksyon lamang ng Argentina fighter at assault aviation ang makikita sa haligi ng mga sortie ng Argentina aviation (sa mga braket - binawas ang mga sortie ng light attack sasakyang panghimpapawid na "Pukara Malvinas Squadron"). Ang mga pag-alis ng Mirages, Daggers at Skyhawks, kung saan, sa katunayan, ay nagbigay ng panganib sa mga barko at sasakyang panghimpapawid ng Britain, ay buong account. Gayundin, ang mga kilalang kaso ng paghahanap at / o pag-atake ng British ng mga puwersang light aviation ay ganap na isinasaalang-alang. Ngunit ang ilan sa mga light sorties ng sasakyang panghimpapawid ay hindi kasama sa nabanggit na istatistika - halimbawa, alam na noong Mayo 2 itinaas ng mga Argentina ang sasakyang panghimpapawid ng Falkland Islands upang siyasatin ang mga lugar ng potensyal na landing ng British. Ngunit ano, magkano at saan - ay hindi malinaw, kaya't hindi posible na isaalang-alang ang mga nasabing pag-uuri. Gayundin, hindi kasama sa hanay na ito ang mga flight ng reconnaissance sasakyang panghimpapawid, tanker, sasakyang panghimpapawid PLO sa baybayin ng Argentina, atbp.
Samakatuwid, ang bilang ng mga sorties na ipinahiwatig sa haligi na "Argentina" sa talahanayan sa itaas ay maaaring bigyang kahulugan tulad ng sumusunod - ito ang bilang ng mga uri ng manlalaban at sasakyang panghimpapawid na isinagawa upang suportahan ang pagtatanggol sa hangin ng Falkland Islands, at pag-welga laban sa mga barkong British. Sa isang katulad na haligi na "British", ang bilang ng mga pag-uuri na lamang ng patayong pag-take-off at landing na sasakyang panghimpapawid ay ipinahiwatig - ang mga flight ng "Nimrods", "Volcanoes", tanker at iba pang sasakyang panghimpapawid ng Great Britain ay hindi kasama rito.
Ano agad ang nakakakuha ng iyong mata? Ang mga taga-Argentina, na nakatuon laban sa British ay hindi mas mababa sa 75-85 Skyhawks, Daggers, Mirages at Canberras (ito ay nabawasan na ang mga may kamaliang teknikal at "nakareserba" na mga kotse kung sakaling ang pagsalakay ng Chile) at natanggap mula sa mga tagapag-ayos ilan pang mga "Skyhawks" sa panahon ng salungatan, teoretikal na maaaring gumawa araw-araw na 115-160 na mga pag-uuri sa pamamagitan lamang ng aviation ng militar (1, 5-2 sorties bawat sasakyang panghimpapawid). Ngunit sa pagsasagawa, ang maximum na naabot ay 58 sorties (Mayo 21). Sa loob lamang ng 25 araw ng pag-aaway, na tumutukoy sa pagkawala ng militar ng Argentina, ang pagpapalipad nito ay higit pa o masidhing masidhing ginamit sa loob ng 8 araw, kung saan 244 na pagkakasunod-sunod ang ginawa, ibig sabihin. kahit na sa loob ng 8 araw na ito, sa average, 31 na sorties lang ang ginawa bawat araw. Sa kasukdulan ng labanan sa himpapawid - limang araw ng pakikipaglaban sa "bomb alley", ang average na bilang ng mga pag-uuri ay 32.6 bawat araw.
Ang British, na may isang maliit na bilang ng mga sasakyang panghimpapawid, ay madalas na lumipad. Sa kasamaang palad, sa panitikang magagamit sa may-akda walang kumpletong data sa mga uri ng sasakyang panghimpapawid ng British VTOL, ngunit ang Rear Admiral Woodworth sa kanyang mga gunita ay ipinahiwatig na noong Mayo 22:
"Ang pinaka-abalang lugar sa buong Timog Atlantiko ay ang mga flight deck ng Hermes at ng Walang Daig. Gumawa kami ng mga animnapung mga sorties mula sa kanila para sa air duty. Sampung higit iyon kaysa sa ginawa natin noong D-Day."
Sa parehong oras, binigyang diin ni D. Tatarkov na noong Mayo 23, ang sasakyang panghimpapawid ng ika-317 na puwersa ng gawain ay gumawa ng 58 uri, kung saan 29 ang sasakupin ang San Carlos Bay. Lumabas na ang British ay gumawa ng mas maraming mga pag-uuri sa tatlong araw ng labanan sa "bomb alley" kaysa sa mga Argentina sa lahat ng limang. Sa parehong oras, ang nasabing data ay napakahusay na tumutugma sa laki ng British air group - hanggang Mayo 21, mayroong 31 sasakyang panghimpapawid sa mga deck ng mga sasakyang panghimpapawid na British, na isinasaalang-alang ang kahandaan sa teknikal na higit sa 80% (bilang isinulat nina A. Zabolotny at A. Kotlobovsky), nagbibigay ng tungkol sa 2 mga pagkakasunud-sunod sa araw para sa isang eroplano. Sa kabilang banda, ganap na hindi malinaw kung ang GR.3 Harriers ay kasangkot sa aerial patrol. Kung hindi, pagkatapos ay lumabas na 25 British Sea Harriers (kung saan 21-23 ay handa na sa pagbabaka sa anumang naibigay na oras) natupad hanggang sa 60 sorties bawat araw, ibig sabihin halos 3 pag-alis bawat eroplano.
Siyempre, ito ang rurok na karga, kung saan ang British ay halos hindi makatiis ng tuloy-tuloy - ayon kina A. Zabolotny at A. Kotlobovsky, ang British VTOL sasakyang panghimpapawid ay gumawa ng 1,650 na mga sortie sa battle zone. Kahit na hindi namin isinasaalang-alang ang mga flight na ginawa bago ang Mayo 1, huwag pansinin ang katotohanan na ang mga eroplano ay lumipad kahit na matapos ang labanan, at ipalagay na ang lahat ng 1,650 na mga pagkakasunod-sunod ay ginawa sa pagitan ng Mayo 1 at Hunyo 13 (44 araw), ito pa rin isang average ang bilang ng mga pag-uuri ay hindi lalampas sa 37.5 na mga pag-uuri bawat araw. Sa kabila ng katotohanang sa ilang mga kaso (tulad ng mga laban sa "bomb alley") mas madalas na lumipad ang British, ayon sa pagkakabanggit, sa mga "tahimik" na araw - mas madalas.
Marahil ay hindi isang pagkakamali na ipalagay na sa mga ordinaryong araw ang bilang ng mga pag-uuri ng British air group ay hindi hihigit sa 30-35, ngunit sa panahon ng matinding poot ay ang bilang ng mga sorties ay maaaring umabot sa 60 bawat araw, kung saan halos kalahati ang nasa pagtatanggol sa landing area, at ang kalahati ay nasa takip para sa pangkat ng carrier ng sasakyang panghimpapawid. Napapansin na ang 2-3 sorties bawat araw bawat sasakyang panghimpapawid ay isang mahusay na sagot sa sinumang naniniwala na ang sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ay hindi maaaring gumana sa parehong lakas tulad ng ground-based na sasakyang panghimpapawid. Sa panahon ng Desert Storm, ang MNF sasakyang panghimpapawid ay gumawa ng isang average ng 2 uri bawat araw. Dapat ding pansinin na kung ang mga Argentina ay nakapagbigay ng kanilang sasakyang panghimpapawid na puwersa ng panghimpapawid na may antas ng kakayahang labanan na maihahambing sa British (koepisyent ng kahandaan sa teknikal na 0, 85 at 2-3 na pagkakasunud-sunod bawat araw), pagkatapos araw-araw ang Isinasagawa ng aviation ng Argentina mula 130 hanggang 200 na mga pag-uuri. Malinaw na, ang British air defense ay hindi makatiis ng ganoong stress, at ang British amphibious group ay natalo sa loob ng 1-2 araw.
Ngunit ang isa pang bagay ay nakakainteres din - napapailalim sa pagkakaloob ng 2-3 na pagkakasunud-sunod bawat araw bawat sasakyang panghimpapawid, ang bilang ng mga talagang nakumpleto na mga pag-uuri ng Argentina ay maaaring ibigay ng isang pangkat ng hangin, na sa simula ng mga pag-aaway ay binubuo ng tungkol sa 38-40 na sasakyang panghimpapawid ng labanan - at isinasaalang-alang nito ang mga pagkalugi na aktwal na naipon ng mga ito (ibig sabihin, sa Mayo 21 ay may mga 30-32 na eroplano ang natitira, atbp.). Samakatuwid, nakakagulat na tila, masasabing ang British sa Falklands ay naharap sa isang kalaban sa himpapawid na humigit-kumulang na pantay na bilang.
Gayunpaman, ang pagbibigay pugay sa gawain ng mga British pilot at mga teknikal na dalubhasa, hindi namin dapat kalimutan na 25-30 sorties bawat araw upang masakop ang landing zone ay kumakatawan sa 12-15 pares ng Sea Harriers sa maghapon. Dahil sa ang mga British carriers ng sasakyang panghimpapawid ay matatagpuan hindi bababa sa 80 milya mula sa mga isla, malamang na ang isang pares ay maaaring magpatrolya kahit isang oras. Ito naman ay nangangahulugang ang 2 British sasakyang panghimpapawid ng British ay nakapagbigay ng patuloy na pagbabantay sa himpapawid sa kanilang amphibious group na may isang pares lamang na Sea Harriers (kung minsan ay nadaragdagan ang patrol sa dalawang pares).
Konklusyon 2: Sa kabila ng maihahambing na ratio ng pwersa sa hangin, ang misyon sa pagtatanggong ng hangin ng mga pormasyon ng barko ay ganap na nabigo ng aviation na nakabase sa British carrier.
Sa kabuuan, sa panahon ng 1-25 Mayo, sinubukan ng mga Argentina nang 32 beses na atakehin ang mga barkong British, 104 na sasakyang panghimpapawid ang nakilahok sa mga pagtatangkang ito. Nagawang hadlangan ng British ang mga pangkat ng umaatake na sasakyang panghimpapawid ng 9 na beses (bago sila sumalakay), ngunit pinigilan lamang nila ang 6 na pag-atake (19% ng kabuuang), sa ibang mga kaso ang mga Argentina, bagaman nagdusa sila, natalo pa rin sa mga barkong British. Sa kabuuan, mula sa 104 na umaatake na sasakyang panghimpapawid, 85 ang nakapag-atake sa mga barkong British, ibig sabihin Ang Sea Harriers ay nakapagpigil sa pag-atake ng 18, 26% lamang ng kabuuang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng Argentina na lumahok sa kanila.
Sa kabilang banda, dapat tandaan na ang dalawang pag-atake, na naganap noong Mayo 12, kung saan sumali ang walong Skyhawks, ay sadyang na-miss ng British: Sinubukan ni Rear Admiral Woodworth na alamin kung gaano kalakas ang depensa ng hangin ay ibinigay ng kombinasyon ng Sea Dart air defense system at Sea Wolf, na pinapalitan ang mananaklag na Glasgow at ang frigate na Brilliant para sa mga Argentina. Samakatuwid, hindi ganap na tama na sisihin ang Sea Harriers sa mga pag-atake na ito. Ngunit kahit na ibinukod ang mga pag-atake na ito, nalaman naming ang Sea Harriers ay nagawang maiwasan ang 20% ng mga pag-atake, at 19.8% ng kabuuang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na nakikilahok sa kanila ay hindi naabot ang mga barkong British. Para sa "battle on the bomb alley" ang tagapagpahiwatig na ito ay mas katamtaman - sa 26 pag-atake, 22 (84, 6%) ang matagumpay, mula sa 85 sasakyang panghimpapawid na lumahok sa mga pag-atake, 72 (84, 7%) ang lumusot sa ang mga barko.
Konklusyon 3: Ang manlalaban aviation sa sarili nitong (nang walang panlabas na pagtatalaga ng target) ay hindi may kakayahang alinman sa pagkamit ng kataas-taasang hangin o pagbibigay ng anumang maaasahang pagtatanggol ng hangin ng mga pormasyon ng dagat o lupa.
Sa kabuuan, mula Mayo 1 hanggang Mayo 25, mayroong 10 kaso nang harangin ng Sea Harriers ang sasakyang panghimpapawid ng Argentina bago maglunsad ng atake. Sa parehong oras, siyam na mga kaso ng interceptions ng atake sasakyang panghimpapawid ay natupad ayon sa data mula sa panlabas na target na pagtatalaga, na kung saan ay ibinigay ng British warships. Ang nag-iisang kaso kapag ang mga piloto ng Sea Harriers ay nakapag-independyenteng nakakita ng target ay ang pagharang ng Mentor flight noong Mayo 1, ngunit kahit sa kasong ito, hindi lahat ay malinaw, dahil Posibleng itinuro ng Harriers ang helikopter ng King King, na aatake ng mga Argentina. Sa parehong araw, ang Sea Harriers ay inatake ng tatlong beses ng mga mandirigma ng Argentina, at sa hindi bababa sa dalawang kaso mula sa tatlong mga Argentina ay nakadirekta ng suporta sa ground flight ng Falkland Islands.
Konklusyon 4 (na marahil, isang pinalawig na bersyon ng Konklusyon 3): Ang pangunahing dahilan para sa pagiging hindi epektibo ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa British carrier sa kanilang mga operasyon sa himpapawid ay ang nakahiwalay na paggamit ng welga at sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid nang hindi sinusuportahan ang mga aksyon nito ng reconnaissance sasakyang panghimpapawid, Mga sasakyang panghimpapawid ng AWACS, RTR, at electronic warfare
Ang pagiging epektibo ng modernong digma sa himpapawid ay direktang nakasalalay sa karampatang paggamit ng lahat ng "mga sangay ng sandatahang lakas" ng paglipad. Pagkatapos ang synergistic effect ay nagsisimulang magkabisa, na malinaw na ipinakita ang kumpletong kawalan ng kakayahan ng British laban sa magkasanib na pagkilos ng Super Etandars, ang reconnaissance Neptune at ang mga tanker ng Argentina noong Mayo 4, nang ang Sheffield ay nasira ng isang missile welga. Ang British ay mayroong mas malaking puwersa, ang kanilang aviation na nakabase sa carrier ay suportado ng isang napakalakas na air defense ng hukbong-dagat, at ang Sea Harriers ay indibidwal na mas malakas kaysa sa anumang sasakyang panghimpapawid ng Argentina. Ngunit wala sa mga ito ang tumulong sa kanila. Nalalapat ang pareho sa pagiging epektibo ng "Harriers" kapag nagtatrabaho sa mga target sa lupa.
Konklusyon 5: Ang pangunahing dahilan para sa "off-system" na paggamit ng "Harriers" ay ang konsepto ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid - mga carrier ng VTOL, kung saan ang AWACS, RTR at EW sasakyang panghimpapawid ay hindi maaaring batay batay sa kakulangan ng pagbuga ng pagbuga.
Kaya, ang Harriers fiasco sa Falklands ay hindi konektado sa ang katunayan na ang mga sasakyang panghimpapawid ay VTOL sasakyang panghimpapawid, ngunit sa kawalan ng sasakyang panghimpapawid sa mga air group na nagbibigay at sumusuporta sa mga aksyon ng manlalaban at welga sasakyang panghimpapawid.
Konklusyon 5: Ang mga merito na likas (o maiugnay sa) VTOL sasakyang panghimpapawid ay walang epekto sa kurso ng mga poot.
A. Zabolotny at B. Kotlobovsky sa kanilang artikulong "Harriers in the Falklands" sumulat:
"Natagpuan ang isang manlalaban ng Argentina o isang misayl na inilunsad nito, binago ng piloto ng Harrier ang thrust vector ng makina, dahil kung saan siya ay mahigpit na bumagal. Ang naghahanap ng misil ay nawala ang target nito, at ang kaaway ng mandirigma ay lumaktaw sa nakaraan, at ang Harrier ay nasa isang nakabubuting posisyon para sa pagpapaputok."
Sa paglipas ng Falklands, 3 laban lamang sa pagitan ng mga mandirigma ang naganap (lahat noong Mayo 1). Sa unang kaso (2 Mirages kumpara sa 2 Sea Harriers), hindi nagtagumpay ang alinman sa panig. Sa paghusga sa mga magagamit na paglalarawan, sinalakay ng mga Argentina ang British, napansin nila ang mga Mirage at lumingon patungo sa kanila, pagkatapos na ang mga Argentina ay gumamit ng mga missile mula sa distansya na mga 20-25 km at umalis sa labanan. Sa pangalawang kaso, isang pares ng Mirages ang nagtangkang lumapit sa British sa isang kurso, pagkatapos nito, na dumulas sa Sea Harriers, gumawa sila ng isang matalim na pagliko at pumasok sa buntot ng British. Ang mga paglalarawan ng kung ano ang nangyari pagkatapos ay magkakaiba, ang pinaka-katulad sa isang mapaglipat na labanan ay ganito ang hitsura - ang mga Argentina at British, na lumilipat sa mga kurso na nagtatagpo, lumipas ang bawat isa, habang ang mga piloto ng mga Mirage ay nawala sa paningin ng mga British. Pagkatapos ang C "Harriers" ay tumalikod, pumasok sa buntot ng "Mirages" na hindi nakita ang mga ito at binaril sila. Sa pangatlong kaso, ang Dagger ni Ardiles ay tahimik na naglunsad ng isang pag-atake sa isang pares ng Sea Harriers, ang kanyang misil ay hindi naabot ang target, at siya mismo ay dumulas sa isang medyo mabagal na British air patrol sa bilis na bilis (karaniwang Sea Harriers nagpatrolya sa bilis na hindi hihigit sa 500 km / h) at sinubukang umalis, sinasamantala ang bentahe ng bilis - ngunit ang Sidewinder ay mas mabilis. Sa lahat ng iba pang mga kaso, binaril ng Sea Harriers ang mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake na sumusubok na pumasok sa mga barkong British, o, sa pamamagitan ng pagbagsak ng mga bomba, sinubukang tumakas mula sa Sea Harriers. Dahil dito, kung ang Sea Harriers ay nagtataglay ng higit na kagalingan sa kadaliang mapakilos, kung gayon hindi nila ito mapagtanto dahil sa kakulangan ng mga maniobrang ma-maniobra.
Totoo, ang artikulong nabanggit sa itaas ay naglalaman din ng gayong paglalarawan:
"Noong Mayo 21, ang araw ng pag-landing ng pangunahing puwersa ng landing, ang mga piloto ng ika-801 na AE Nigel Ward at Stephen Thomas ay nakikipag-ugnayan sa anim na Duggers. Ang pagbagsak ng limang missile ay nagpaputok sa kanila, binaril ng British ang tatlong kotse, at ang natitira ay umalis patungo sa kontinente sa afterburner."
Ang labanan lamang na umaangkop sa paglalarawan na ito ay ang pagkawasak ng isang British patrol ng isa sa dalawang triple ng Daggers na nagtatangkang atakehin ang mga barkong British mula sa San Carlos. Gayunpaman, ang episode na ito sa paglalarawan ng A. Zabolotny at B. Kotlobovsky ay mukhang labis na nagdududa. Una, alam na ang pangalawang trio ng "Daggers" gayunpaman ay nagpunta sa mga barkong British (siya ay sinalakay ng frigate na "Diamond"). Pangalawa, ang Daggers ng Argentina ay nilagyan ng alinman sa mga free-fall bomb o air-to-air missile, ngunit hindi pareho nang sabay. At, pangatlo, ang British mismo ang naglalarawan sa laban na ito nang mas katamtaman. Kaya, si Rear Admiral Woodworth ay nagsusulat sa kanyang mga alaala:
Nakita ng mga piloto ng Harriers ang tatlong Dagger sa ibaba nila, patungo sa hilaga patungo sa mga barko ng British. Ang Argentina garison sa Port Howard ay nagbukas ng barrage ng maliliit na braso ng apoy sa Harriers habang sumisid sila sa bilis na anim na raang buhol patungo sa dagat. Si Lieutenant Thomas 'Harrier ay nakatanggap ng tatlo, salamat sa menor de edad, na mga hit. Ang Harriers ay nagpatuloy sa kanilang atake, pinaputok ang kanilang Sidewinder at binaril ang lahat ng tatlong Dagger."
Iyon ay, malamang, nagkaroon ng pagtuklas at pagkasira ng isang troika ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake nang walang isang "dog dump" at missile firefight.
Konklusyon 6: Ang pangunahing kadahilanan na natukoy nang una ang tagumpay ng Sea Harriers sa aerial battle ay ang kanilang paggamit ng AIM-9L sidewinder missiles.
Ang misayl na ito ay nagbigay sa British ng isang malaking kalamangan, ngunit hindi lamang dahil pinapayagan silang matamaan ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa harap na hemisphere. Ang katotohanan ay ang pagiging epektibo ng mga misil na ito ay halos 80%, na praktikal na ginagarantiyahan ang pagpindot sa target kapag papalapit dito sa isang distansya ng paglunsad. Kapansin-pansin, ang pagiging epektibo ng Sidewinder ay humigit-kumulang dalawang beses kaysa sa Sea Wolf air defense system.
Naniniwala si Rear Admiral Woodworth na ang mga Argentina ay nakagawa ng isang seryosong pagkakamali sa pamamagitan ng hindi pagsubok na pagtakpan ang kanilang sasakyang panghimpapawid sa pag-atake sa mga sasakyang panghimpapawid ng manlalaban. Ngunit may isang dahilan sa gayong mga taktika: pagpapadala ng maraming mga grupo ng mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake sa labanan, maaasahan ng mga Argentina na ang isang maximum na isang link ay maharang, at kahit na hindi sa bawat oras - na, sa pamamagitan ng paraan, patuloy na nangyayari sa pagsasanay. Sa parehong oras, kahit na ang link ay naharang ng British, ang mga piloto ay mayroon pa ring magandang pagkakataong makatakas, gamit ang mababang bilis ng sasakyang panghimpapawid ng VTOL. Ngunit ang mga piloto ng Mirages kasama ang kanilang mga Shafrir, na itinapon sa labanan laban sa Sea Harriers kasama ang kanilang mga all-aspeto missile, ay may posibilidad na magkaroon ng zero tsansa na mabuhay. Alinsunod dito, naging mas epektibo upang magpadala ng isang link ng "Daggers" upang umatake sa mga barko, na pinapayagan ang mga piloto na tumakas sakaling maharang, sa halip na bigyan ang link na ito sa mga air-to-air missile at halos garantisadong mawala ito sa isang labanan kasama ang mga Sea Harriers.
Sa kabilang banda, kung ang mga Argentina ay nasa kanilang pagtatapon ng mga missile ng lahat ng aspeto na may katulad na kalidad, kung gayon ang kinahinatnan ng mga laban sa hangin ay maaaring makabuluhang lumipat hindi pabor sa British.
Konklusyon 7: Ang mga kawalan ng Sea Hariers na likas sa kanila bilang VTOL sasakyang panghimpapawid ay makabuluhang nabawasan ang kanilang pagiging epektibo.
Ang mga pangunahing kawalan ng Sea Harriers ay:
1) Mababang bilis, na napakadalas na hindi pinapayagan silang abutin ang mga eroplano ng Argentina na tumatakas mula sa kanila, bilang isang resulta kung saan ang listahan ng mga binagsak na "Sidewinder", "Daggers", "Skyhawks" at iba pa. mas maikli kaysa sa maaari. Halimbawa, kung ang British ay mayroong "Phantoms", malabong kahit isa sa anim na "Canberras", na hindi maingat na ipinadala upang maghanap para sa mga barkong British noong Mayo 1, ay makakaligtas. Gayunpaman, ang sasakyang panghimpapawid ng VTOL ay nagawang i-shoot down lamang ang isang sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri.
2) Hindi sapat na radius ng labanan, bilang isang resulta kung saan ang isa (bihirang dalawa) na pares ng mga Sea Harriers ay maaaring tungkulin sa landing site. Ang parehong "Phantoms" ay maaaring "tumangkilik" sa amphibious compound na mas mahigpit.
3) Maliit na load ng bala - 2 "Sidewinder", ito ay hindi bababa sa kalahati kung ano ang maaaring bitbitin ng isang pahalang na take-off at landing fighter. Bilang isang resulta, pagkatapos na maharang ang link ng kaaway, ang British sa anumang kaso ay pinilit na bumalik, kahit na may sapat na gasolina para sa karagdagang pagpapatrolya - hindi ka makakalaban nang maraming mga misil.
Gayunpaman, dapat pansinin na ang kawalan ng mga pagkukulang na ito (iyon ay, kung biglang mahiwagang natagpuan ng Sea Harriers ang bilis, bala at battle radius na kailangan nila) ay medyo mapapabuti ang mga istatistika ng labanan ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa British, ngunit hindi kapansin-pansing taasan ang bisa.
Konklusyon 8: Sa kabila ng lahat ng nabanggit, dapat itong makilala na ang Sea Harriers ay ang pinakamahusay na sandata ng pagtatanggol ng hangin sa lahat na mayroon ang British sa kanila.
Kamangha-mangha, hindi ba? Matapos ang napakaraming nagmumura na salita laban sa sasakyang panghimpapawid ng VTOL, pinilit na kilalanin ng may-akda ang mga ito bilang pinakamahusay … ngunit ito talaga. Gayunpaman, dapat itong maunawaan na ang Sea Harriers ay naging pinuno ng British air defense system hindi dahil sa mahusay sila sa papel na ito, ngunit dahil ang natitirang mga sistema ng pagtatanggol ng hangin ay naging mas malala pa.
Mula sa talahanayan sa itaas, nakikita natin na sa pagitan ng Mayo 1 at Mayo 25, pinabagsak ng Sea Harriers ang 18 sasakyang panghimpapawid ng kaaway, karamihan sa kanila ay Mirages, Skyhawks at Daggers. Hindi kinilala ng may-akda ang Sea Harriers gamit ang isang Mirage na kinunan noong Mayo 1 - ang eroplano ay nasira, ngunit mayroon pa ring isang pagkakataon ng isang emergency landing. Ang eroplano na ito ay nakalista sa hanay na "Argentina laban sa sasakyang panghimpapawid na mga baril", sapagkat sila ang nagtapos nito. Tulad ng para sa 3 sasakyang panghimpapawid na nawasak sa lupa, pinag-uusapan natin ang tungkol sa light attack sasakyang panghimpapawid nawasak sa panahon ng pagsalakay sa Gus Green at Port Stanley airfields. Sa parehong oras, ang pinakamaliit na pigura ay kinuha, posible na ang Harriers ay nawasak o hindi pinagana ang isang mas malaking sasakyang panghimpapawid bago matapos ang giyera sa panahon ng pagsalakay sa mga paliparan.
Alinsunod dito, ang bahagi ng sasakyang panghimpapawid ng VTOL ay maaaring maitala bilang 21 nawasak na sasakyang panghimpapawid, o halos 48% ng kabuuang bilang ng mga napatay noong Mayo 1-25. SAS mandirigma ay susunod sa mga tuntunin ng pagiging epektibo sa kanilang 11 sasakyang panghimpapawid nawasak sa panahon ng pagsalakay sa tungkol sa. Pebble. Ito ay 25% ng kabuuang, ngunit ang tagumpay pa rin ay na-level sa pamamagitan ng ang katunayan na ang 5 sasakyang panghimpapawid ay simpleng pag-atake lamang ng sasakyang panghimpapawid, at ang natitirang anim na ganap na bobo na "Mga Tagapayo". Mga sistema ng pagtatanggol ng hangin at artilerya ng mga barko - sa ikatlong lugar, pitong sasakyan (19%). Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan ay na para sa aviation ng Argentina, ang sarili nitong mga kontra-sasakyang panghimpapawid na baril ay nagbigay ng seryosong panganib tulad ng British - kapwa sila binaril ang bawat 2 sasakyang panghimpapawid ng Argentina bawat isa. Ngunit narito kinakailangan na isaalang-alang ang mga pagkakaiba tungkol sa Skyhawk na kinunan noong Mayo 25 - naniniwala ang British na ang eroplano na ito ay na-hit ng missile ng Sea Cat mula sa Yarmouth frigate, habang ang mga Argentina ay sigurado na ito ay nakabase sa lupa Rapier. Kinredito ng may-akda ang tagumpay na ito kay Yarmouth, dahil ang British ay marahil ay may higit na mga pagkakataon upang makilala ang sistema ng pagtatanggol ng hangin na humarap sa nakamamatay na suntok. At, sa wakas, ang iba pang mga pagkalugi ay ang Skyhawk, kung saan, na gumagawa ng isang kontra-misil na maneuver, nahulog sa dagat sa panahon ng pag-atake ng frigate Brilliant noong 12 Mayo. Sa pag-atake na ito, ang mga missile ng Sea Wolf SAM ay bumaril ng 2 sasakyang panghimpapawid at lubos na nagdududa na ang isang pangatlong misayl ay pinaputok, kaya't may posibilidad na 99.9% na walang sinuman ang magpaputok sa malubhang Skyhawk - ang piloto ay labis na kinakabahan na sumagot sa paglulunsad ng mga misil hindi iyon inilaan para sa kanya.
Noong 1982, ang British ay nagpadala ng isang lantarang mahina at walang kakayahan sa mga modernong operasyon ng hukbong-dagat at himpapawid sa Falkland Islands. Sa kabutihang-palad para sa British, ang militar ng Argentina ay naging isang tigre ng papel. Nang walang hamon ang lakas ng loob, kabayanihan at martial art ng mga indibidwal na mandirigma ng bansang ito, aminin natin na ang Argentina Air Force ay ganap na hindi handa para sa modernong pakikidigma, at kahit na nasa isang kakila-kilabot na teknikal na kondisyon. Hindi bababa sa 70-80 na sasakyang panghimpapawid ng labanan sa rurok ng kanilang kahandaang labanan ay hindi makakagawa ng 60 mga pag-uuri sa isang araw, at, sa pagkawala ng isang dosenang sasakyang panghimpapawid, "lumipat sila" hanggang sa 20-25 na mga pagkakasunod - isang sortie bawat 3 sasakyang panghimpapawid araw! Ngunit kahit na sa mga sasakyang iyon na maaaring iangat sa hangin, kung minsan hanggang sa isang katlo ng mga kotse ay bumalik pabalik para sa mga teknikal na kadahilanan.
Ngunit kahit na ang ilang mga yunit ng Argentina, umaatake nang walang anumang taktikal na intensyon, nang walang paunang pagsisiyasat ng mga target, nang walang pag-clear sa airspace, nang hindi pinipigilan ang pagtatanggol ng hangin ng mga barko, at kahit na gumagamit ng hindi paputok na mga bomba na nahuhulog, halos inilagay ang armada ng British sa bingit ng pagkatalo. Mahinang na pag-atake ng mga Argentina ay tumakbo sa pantay na mahinang pagtatanggol sa hangin ng British, bilang isang resulta kung saan ang bawat panig ay nagdusa ng malaking pagkawala, ngunit maaari pa ring magdulot ng hindi gaanong makabuluhang pagkalugi sa kaaway. Kung ang British ay may ganap na grupo ng carrier na may catapult sasakyang panghimpapawid, ang Argentina Air Force ay simpleng nagsalpak laban sa air Shield, kaya't natapos na ang giyera bago ito magsimula. Kung ang mga Argentina, sa halip na ang kanilang 240 "sasakyang panghimpapawid ng militar", ay mayroong isang modernong pangkat ng himpapawid na limampung sasakyang panghimpapawid, kabilang ang RTR, AWACS at elektronikong sasakyang panghimpapawid na pandigma, pag-atake ng sasakyang panghimpapawid, at mga mandirigma na nilagyan ng mga modernong gabay na sandata at kagamitan, at mga piloto na may kakayahang mapatakbo ang lahat maayos na ito - British Ang ika-317 na koneksyon ay hindi tatagal ng dalawang araw. Ngunit ang bawat panig ay mayroong eksakto kung ano ito, kaya ang tanging tanong ay kung sino ang makatiis ng mga pagkalugi nang mas matagal. Ang British ay naging mas malakas - at nagwagi sa hidwaan. Apektado ng pagsasanay, karakter at, syempre, regular na naaangkop na pampalakas. Sa giyera ng pag-akit, ang Sea Harriers ay naging sistema ng sandata na nagawang magdulot ng pinakamalaking pagkalugi sa mga Argentina at sa gayon ay ginampanan ang isang pangunahing papel sa hidwaan ng Falklands.
Gayunpaman, kalaunan ay mayroong pagpapalit ng mga konsepto. Tulad ng pagkamatay ni Heneral Belgrano na nakatakip sa pagkabigo ng operasyon ng British na maitaguyod ang hukbong-dagat at pagkalupig ng hangin sa Falkland Islands noong Mayo 1-2, at ang diin sa eksklusibong papel ng Sea Harriers sa Falklands (na kung saan ay sa isang tiyak na lawak totoo) ang kawalan ng kakayahan ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng VTOL na magbigay ng pagtatanggol sa hangin ng mga pormasyon at magsagawa ng mabisang operasyon ng air strike ay natakpan. Bukod dito, tulad ng paulit-ulit na nabanggit, ang dahilan ay hindi nakasalalay sa pantaktika at panteknikal na mga katangian ng VTOL sasakyang panghimpapawid, ngunit sa kawalan ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng VTOL sa air group, AED, RTR, electronic warfare, at iba pa.
Kapansin-pansin, ang isang katulad na sitwasyon ay nabuo sa mga submarino nukleyar, na ang mga tagumpay sa tunggalian sa Falklands ay higit pa sa katamtaman. Siyempre, ang Conqueror, na nakadirekta sa target ng US satellite intelligence, ay hindi nahirapan sa pagwasak sa antediluvian General Belgrano. Ngunit sa hinaharap, hindi nahanap ng mga submarino nukleyar ang fleet ng Argentina sa paggalaw nito sa Falklands, at nang bumalik ang mga barkong ARA sa kanilang sariling baybayin at sinundan sila ng mga submarino ng nukleyar na British, pagkatapos … ang mga ultra-modernong barko ay nasiksik sa labas ng tubig sa baybayin ng Argentina sa isang araw.
Ang kasaysayan ng salungatan sa Falklands ay muling nagtuturo sa atin na walang sandata, kahit na isang napaka perpekto, ang maaaring palitan at hindi makatiis sa sistematikong paggamit ng magkakaiba-iba na mga puwersa.
Sa pamamagitan nito, mahal na mga mambabasa, tinatapos ko ang serye ng mga artikulong "Harriers in Battle: Falklands Conflict 1982". Ngunit sa paksa ng hidwaan ng Falklands, isa pang artikulo na "off-cycle" na may kahaliling bias sa kasaysayan ang mai-post, kung saan susubukan ng may-akda na sagutin ang mga tanong: "Puwede bang mapalitan ang British aviation ng pinakabagong air defense mga system? "; "Maaari bang magkaskas ang British ng mga pondo para sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na ejection, at ano ang maibibigay ng kapalit ng mga sasakyang panghimpapawid ng VTOL na may isang catapult na sasakyang panghimpapawid?" Kung saan hindi kinakailangan na gayahin ang mga resulta ng mga pag-aaway batay sa mga katangian ng pagganap ng pasaporte ng militar kagamitan
Salamat sa atensyon!
P. S. Sa panahon ng talakayan ng mga artikulo, maraming respetadong komentarista ang paulit-ulit na ipinahayag ang ideya ng ilang pagkakatulad ng labanan sa Falklands sa isang komportableng institusyong medikal, kung saan malambot ang mga ward, ang mga orderan ay lubos na magalang at ang mga injection ay hindi nasaktan. Sa loob ng balangkas ng teoryang ito, nais kong tandaan:
Ang matapang na British BBC ay mayroong hindi bababa sa tatlong pangunahing mga pagtutol sa militar ng British. Ang una ay noong pinatunog nila ang buong balita na ang Task Force 317 ng Rear Admiral Woodworth ay naka-link sa isang amphibious group. Imposibleng mas tumpak na ipaalam sa mga Argentina ang tungkol sa paparating na landing. Sa pangalawang pagkakataon, kasunod ng mga resulta ng mga unang laban "sa bombang eskina", inihayag ng mga mamamahayag sa buong mundo na ang mga bombang Argentina ay hindi sumabog. Tila upang maitama ng mga serbisyo ng Argentina ang hindi pagkakaunawaan na ito sa lalong madaling panahon. At, sa wakas, ang pangatlong kaso - nang ang ulat ay nag-ulat tungkol sa paparating na pag-atake kay Darivin at Gus Green ng mga British paratroopers, bilang isang resulta kung saan hindi nagawang ihanda ng mga Argentina ang mga puwersang mayroon sila doon para sa pag-atake, ngunit din sa ilipat ang malalaking pampalakas sa mga tagapagtanggol. Inamin ng mga admirals at heneral ng Argentina pagkatapos ng giyera na 90% ng lahat ng impormasyon sa katalinuhan ay mabait na ibinigay sa kanila ng British press.
At higit pa. Ang Rear Admiral Woodworth ay maaaring hindi si Nelson, ngunit sa gayon ay nagtagumpay siya sa isang napakahirap na operasyon, tulad ng pagbabalik ng Falkland Islands para sa England. Paano siya nakilala ng Fatherland?
Mula sa mga memoir ng admiral:
Gayunpaman, nais kong sabihin sa iyo ang tungkol sa isa sa mga unang opisyal na liham na natanggap ko sa aking pagbabalik sa aking tanggapan. Ito ay mula sa Chief Financial Officer ng Navy at ipinadala sa akin limang araw bago ako bumalik mula sa timog. Sinabi nito na ang tanggapan ay nagsagawa ng isang tatlong-buwan na pagsusuri sa aking mga gastos sa pagtanggap at nalaman na sa huling isang-kapat, kung saan ako ay medyo abala, gumastos lamang ako ng £ 5.85. At tungkol dito …
… Kami ay binago nang naaayon ang iyong kinatawan na magbayad ng £ 1.78 bawat araw. Bukod dito, muling kinalkula namin ang susog na ito mula nang itinalaga ka noong Hulyo 1981. Napatunayan na ikaw ay labis na nabayaran ng 649.70 pounds.
Nais naming matanggap ang halagang ito nang buo at sa lalong madaling panahon.
Bibliograpiya
1. D. Pakikipag-away sa Tatarkov sa Timog Atlantiko: Ang Digmaang Falklands noong 1982
2. Woodworth S. Falklands War
3. V. Khromov Ships of the Falklands War. Mga Fleet ng Great Britain at Argentina // Koleksyon ng dagat. 2007. Hindi. 2
4. V. D. Ang Dotsenko Fleets sa mga lokal na salungatan ng ikalawang kalahati ng siglo ng XX.
5. A. Kotlobovsky Paggamit ng A-4 Skyhawk attack sasakyang panghimpapawid
6. A. Kotlobovsky Application ng Mirage III at Dagger sasakyang panghimpapawid
7. A. Kotlobovsky Hindi ayon sa bilang, ngunit sa pamamagitan ng kasanayan
8. A. Kotlobovsky A. Zabolotny Application ng pag-atake sasakyang panghimpapawid IA-58 "Pucara"
9. A. Zabolotny, A. Kotlobovsky Harriers sa Falklands
10. A. Kotlobovsky, S. Poletaev, S. Moroz Super Etandar sa Falklen War
11 S. Moroz Super Etandara sa Argentine Navy
12. Debut na labanan ni Yu. Malishenko Beterano (Vulcan)
13. NN Okolelov, SE Shumilin, AA Chechin Mga sasakyang panghimpapawid ng uri na "Hindi Mapadaig" na uri // Koleksyon ng dagat. 2006. Hindi. 9
14. Mikhail Zhirokhov Falklands 1982. Data ng tagumpay
15. BATTLE ATLAS ng FALKLANDS WAR 1982 sa pamamagitan ng Land, Sea and Air ni Gordon Smith
