Ang paglalarawan ng pamagat ay naglalarawan ng proseso ng pagdidiskarga ng transportasyon ng militar ng Estados Unidos na si Shewhart na ginamit upang maghatid ng kagamitan sa US Army, Navy, at Marine Corps sa buong mundo. Ang lansihin ay ang orihinal na pangalan ng barkong ito na tunog ibang-iba - bago naging isang "tagapagbaligya ng demokrasya", ang mabilis na pagdadala ng militar na "Shuhart" ay isang mapayapang barkong lalagyan ng Denmark na "Laura Maersk"! Noong 1996, ang kagandahang "Laura" ay nawala nang walang bakas sa mga pantalan ng San Diego, at makalipas ang isang taon ay lumabas ang isang 55,000-toneladang halimaw sa lawak ng World Ocean, na may kakayahang maghatid ng 100 mga yunit ng mabibigat na nakasuot na sasakyan at 900 " Hummers "sa mga banyagang baybayin sa loob ng ilang araw.
Sa unang tingin, ang pagbili ng mga container ship sa Denmark ay tila isang likas na desisyon para sa Estados Unidos - nalulutas ng mga bansa ng NATO ang kanilang napipilit na mga problema, ano ang pakialam natin doon?
Ang lahat ng higit na nakakagulat ay ang kuwento ng isa pang mabilis na pagdadala ng Maritime Command. Noong unang panahon, ang Lance Corporal Roy Whit, ang roller-coaster container ship, ay pinangalanang Vladimir Vaslyaev! Ang isang malaking modernong barko ng turbine gas, na dating pagmamataas ng Black Sea Shipping Company, kahit na nawala ang USSR, ay nagpatuloy na gumana nang husto sa malalayong mga linya ng karagatan hanggang sa napansin ito ng mga Amerikanong estratehista, pagkatapos na ito ay binili nang malaki ng pera. Pinutol ng mga Amerikano ang katawan ng barko at hinangin sa isang karagdagang seksyon (ang daluyan ay tumaas sa 55 libong tonelada), nag-install ng 60-toneladang mga boom ng kargamento, na-update na kagamitan, at ngayon ay "si Lance Corporal Roy Whit" ay nag-aararo ng dagat sa ilalim ng isang guhit na may bituin " kutson ", sumisindak sa sinumang may langis.
Sa kabaligtaran, kahit na ang Estados Unidos, na mayroong isang binuo industriya ng paggawa ng barko at taunang nagtatayo ng mga sasakyang panghimpapawid, UDC at iba pang malalaking barko, ay hindi nag-aalangan na kumuha ng mga banyagang kagamitan upang bigyan ng kasangkapan ang mga puwersang pandagat nito. Ang kalahati ng 115 na mga transportasyon ng militar ng Maritime Command ay may dayuhang pinagmulan!
Pagtanong sa predilection
Ang tahanan ng ninuno ng modernong fleet ng Russia ay naitatag nang tumpak - Holland. Mula doon ay dumating sa amin ang mga unang teknolohiya ng paggawa ng barko, ang pinakamahusay na mga tradisyon sa dagat at ang mismong salitang "navy" (vloot). Ang "salarin" ng mga malalaking proyekto na ito ay ang pinaka kaakit-akit na tauhan sa kasaysayan ng Russia - si Pyotr Alekseevich (siya din ang mandaragat na si Pyotr Mikhailov, ang bombardier na si Alekseev, o simpleng si Peter the Great). Bilang isang malakas ang loob, mahinahon at masigasig na tao, sumakay siya "sa isang lakad sa buong Europa" at, nang walang hindi kinakailangang pangangatuwiran, nakuha ang lahat na sa kanyang palagay ay kinakailangan para sa paglikha ng Russian Navy: mga nakahandang halimbawa ng mga barko, mga guhit, mga tool, materyales at isang pares ng daang mga nangungunang Dutch shipilderer …
Dalawampung taon na ang lumipas, ang mga Ruso ay matatag na nagtatag ng kanilang mga sarili sa baybayin ng Baltic, itinayong muli ang mga makapangyarihang kuta ng Kronshlot at St. Petersburg, at isang serye ng mga tagumpay sa pandagat sa ilalim ng watawat ng St. Andrew na sa wakas ay nakumbinsi ang mga Europeo na ang isang bagong seryosong manlalaro ay lumitaw Sa dagat. Nakakaawa na ang buhay ni Pedro ay nabawasan sa edad na 52 - kung siya ay nabuhay ng mas matagal, maaaring lumipad tayo sa kalawakan noong ika-19 na siglo.
Sa mga sumunod na taon, ang Emperyo ng Russia ay hindi nag-atubiling ilagay ang mga order ng militar sa mga banyagang shipyard - sa pagsisimula ng Russo-Japanese War, isang mahalagang bahagi ng mga barko ng Russian fleet ang itinayo sa ibang bansa!
Legendary armored cruiser Varyag - Philadelphia, USA;
Nakabaluti cruiser na "Svetlana" - Le Havre, France;
Ang nakabaluti cruiser na "Admiral Kornilov" - Saint-Nazaire, France (ironically - sa lugar lamang kung saan
"Mistral" para sa Russian Navy!);
Nakabaluti cruiser na "Askold" - Kiel, Germany;
Armored cruiser Boyarin - Copenhagen, Denmark.
Mabuti ba talaga? Masama ito. Ang mga nasabing katotohanan ay nagpapatunay sa halatang mga problema sa industriya ng Imperyo ng Russia. Gayunpaman, mula sa pananaw ng mga marino, ang mga gawaing banyaga ay hindi naiiba mula sa kanilang mga "kasamahan" sa bansa - tulad ng anumang pamamaraan, mayroon silang mga kalamangan at kawalan. Ang mga pagkabigo ng Digmaang Russo-Japanese ay malinaw na nakalatag sa labas ng teknikal na eroplano, at ipinaliwanag ng mga pulos na mga problema sa organisasyon.
Makatarungang sabihin na sa laban ng Tsushima, ang mga marino ng Russia ay sinalungat ng pantay na motley na squadron ng Hapon: ang punong barkong pandigma na Mikasa ay itinayo sa Great Britain, at ang mga battle cruiser na Nissin at Kasuga ng konstrukasyong Italyano ay binili ng Japan mula sa Argentina!
Ang mga pagbili ng mga barkong pandigma sa ibang bansa ay nagpatuloy hanggang sa Rebolusyon sa Oktubre. Halimbawa, bago ang Unang Digmaang Pandaigdig, isang serye ng 10 maninira na "Mechanical Engineer Zverev" ay itinayo sa Alemanya, at 11 mga maninira na "Tenyente Burakov" ang natanggap mula sa Pransya.
Upang sabihin na ginamit ng Unyong Sobyet ang mga banyagang barko ay upang sabihin wala. Ito ay isang buong balada na may isang hindi guhit na balangkas at medyo simpleng paghihinuha. Bago pa man magsimula ang Great Patriotic War, maganda nang "gupitin" ng USSR ang dalawang marangal na barko mula sa mga magiging kaaway nito.
Ang una ay ang hindi natapos na mabigat na cruiser na Lyuttsov (Petropavlovsk), na binili sa Alemanya noong 1940, ngunit nanatiling hindi natapos dahil sa pagsiklab ng giyera. Ang mga sundalong Aleman na nakipaglaban malapit sa Leningrad ay lalong natuwa sa pagbebenta ng "bulsa ng mga sasakyang pandigma" sa USSR - noong Setyembre 1941 nalugod sila na malaman na ang mga German shell na 280-mm na pinaputok mula sa mga baril ng isang totoong barkong Aleman ay lumilipad sa kanila !
Ang pangalawang pagbili ay ang pinuno ng mga tagawasak na "Tashkent", ang maalamat na "blue cruiser" ng Black Sea Fleet, na itinayo sa mga shipyards ng Livorno (Italya). Ang barko ay itinayo ng mga tunay na Masters - ang bilis ng pinuno ay lumampas sa 43 na buhol, na ginawang pinakamabilis na barkong pandigma sa buong mundo!
Gayunpaman, ang isa pang pagtatangka na gumamit ng isang banyagang barkong pandigma ay natapos na nakalulungkot - ang nakunan ng panlaban sa Italyano na Giulio Cesare (mas kilala bilang Novorossiysk) ay nawasak ng isang pagsabog 10 taon matapos ang digmaan. Ang pagkamatay ng "Novorossiysk" ay nabalot ng isang mistiko misteryosong - hindi pa rin alam kung ano ang sanhi ng pagkamatay ng barko: isang aksidente, pananabotahe gamit ang isang panloob na "bookmark" o isang panlabas na aparatong pampasabog na naka-install sa ilalim ng ilalim ng bapor ng laban ng mga saboteur mula sa ang detatsment na "Itim na Prinsipe" na si Valerio Borghese.
Ang "bakas ng Italyano" ay mukhang napaka kapani-paniwala, na ibinigay na malinaw na ayaw ng mga Italyano na humati sa kanilang barko at handa silang sirain ito sa anumang gastos, hindi lamang isuko ang bapor sa kaaway. Kakaiba, syempre, naghintay sila ng 10 taon.
Sa ikalawang kalahati ng ika-20 siglo, pana-panahong pinapayagan ng Unyong Sobyet na maglagay ng mga malalaking order ng militar at sibil sa mga bapor ng mga banyagang bansa. Siyempre, walang pag-uusap tungkol sa anumang "teknikal na lag" - ang mga dahilan para sa mga banyagang utos na madalas na nakalagay sa eroplano ng pampulitika o pang-ekonomiya.
Kaya, halimbawa, noong unang bahagi ng 1970s, ang USSR, na may malawak na kilos na "master", ay binigyan ang Poland ng karapatang magtayo ng mga malalaking landing ship ng Project 775. Mayroong dalawang dahilan para sa kakaibang desisyon na ito ng pamunuan ng Soviet:
1. Suportahan ang iyong kakampi sa Warsaw bloc sa bawat posibleng paraan;
2. Ang mga shipyard ng Sobyet ay sobra ang karga ng mga mas solidong order, ang USSR ay walang oras upang mag-tinker ng "mga maliit na bagay" na may pag-aalis ng 4000 tonelada.
Bilang isang resulta, ang lahat ng 28 mga yunit ng BDK ay itinayo sa gawing barko ng Stocznia Polnocna. Marami sa kanila ay nasa Russian Navy pa rin, na gumaganap ng mga misyon sa iba't ibang mga rehiyon sa mundo (halimbawa, ngayon ang mga BDK ng ganitong uri ay naipadala sa baybayin ng Syria).
Ayon sa istatistika, 70% ng mga malalaking toneladang barko ng Soviet (transport, pasahero, pangingisda) ay itinayo sa mga shipyards ng GDR, Alemanya, Denmark, Sweden at Finland. Laban sa background na ito, ang "kapitalista" na Finlandia ay tumayo. Ang mga marino ng Russia ay may matagal nang ugnayan sa mga Finn - sapat na upang maalala na bago ang Himagsikan, ang Helsingfors (kasalukuyang Helsinki) ay isa sa pangunahing mga basing point ng Baltic Fleet.
Sa kredito ng mga Finn, buong tapang nilang tiniis ang pagkatalo sa World War II at naibalik ang mabuting ugnayan sa USSR. “Tinalo tayo ng ating matapang na kaaway. Ngayon dapat maunawaan ng bawat Finn na ang makapangyarihang Unyong Sobyet ay hindi nais na tiisin ang isang estado na puno ng ideya ng paghihiganti sa mga hangganan nito,”sinabi ng Ministrong Panlabas Urho Kekkonen sa populasyon ng Finnish sa talumpating ito. Ang mga Finn ang nag-iisa na nagpadala sa amin ng kanilang mga teritoryo nang walang isang solong booby trap o squad sa pagsabotahe.
Isinasaalang-alang ang mabait na pag-uugali ng hilagang kapit-bahay, pati na rin ang mga walang pasubaling tagumpay ng mga matalinong Finn sa paggawa ng malalaking tonelada, lalong nagsimulang ilagay ng USSR ang mga espesyal na utos ng militar sa Pinland - mula sa simpleng lumulutang na kuwartel at mga tugs sa mga sea rescue complex at mga nuclear icebreaker !
Ang pinakatanyag na halimbawa ay:
- mga kumplikadong pagsagip sa karagatan ng uri ng Fotiy Krylov (1989), na may kakayahang maghila ng anumang mga barko na may pag-aalis ng hanggang sa 250 libong tonelada, na nagsasagawa ng mga operasyon sa diving sa malalim na dagat, pinupuksa ang lupa at pinapatay ang apoy;
- 9 na seaographic class na mga sisidlang yelo ng uri ng "Akademik Shuleikin" na uri (1982);
- malakas na polar icebreaker "Ermak", "Admiral Makarov", "Krasin" (1974 - 1976);
- mga nukleyar na icebreaker na "Taimyr" at "Vaygach" (1988).
At sa oras na ito, ang Finland ay namuhay ng maayos sa "dobleng rasyon": sa isang banda ay pumasok ito sa mga kumikitang kontrata sa mga bansang Kanluranin, sa kabilang banda ay nakatanggap ito ng mapagbigay na gantimpala mula sa Unyong Sobyet. Gayunpaman, ang estado ng mga bagay na ito ay nababagay sa lahat.
Ang pagkakaroon ng mga banyagang kagamitan sa pandagat sa kanilang mga navy, sa isang degree o iba pa, "nagkakasala" sa lahat ng mga bansa sa mundo. Hindi na isang lihim na halos lahat ng mga modernong maninira ng mga maunlad na bansa ay nakabatay sa iisang pangkaraniwang proyekto: ang Spanish Alvaro de Basan, ang Norwegian Nansen, ang South Korean Sejon, ang Japanese Atago o ang Australian Hobart - binago ng isa at ng pareho ang parehong Aegis destroyer na "Orly Burke", na may parehong planta ng kuryente, panloob na kagamitan at armas. Lahat ng "palaman" para sa mga barko ay nagmula sa USA.
Walang gaanong malalaking proseso ang nagaganap sa European Union: ang "French" at "Italyano" ay pinutol ang kanilang pinagsamang proyekto - isang frigate ng depensa ng hangin na uri ng "Horizon", ang mga Espanyol ay nagtayo ng isang helikopter carrier para sa Australian Navy, at ang Ang Pranses ay nagawang "malusutan" ang isang kumikitang kontrata sa Russia - ang mahabang tula sa pagbili ng mga Mistrals "Naging isang tanyag na palabas sa maraming bahagi sa mga Ruso.
Ang isa pang maliit ngunit napaka-usyosong halimbawa ng pag-import ng mga sandata ng hukbong-dagat ay ang Israeli Navy: mga submarino mula sa Alemanya, mga corvettes mula sa Estados Unidos, mga misayl na bangka mula sa Pransya.
Sa kabilang panig ng mundo, nagaganap ang mga magkatulad na proseso: ang mga puwersa ng hukbong-dagat ng Taiwan ay isang set na laro ng motley ng hindi napapanahong mga barko ng US Navy … Gayunpaman, walang mga bugtong dito - "na nag-uutos sa isang batang babae, sinasayaw niya siya."
Ngunit sa kabilang bahagi ng kipot, ang mga mananakay na Hangzhou, Fuzhou, Taizhou at Ningbo ay nakatingin sa mapanganib na baybayin ng "suwail na Taiwan" - lahat ng mga barko ng proyekto na 956 "Sarych" mula sa Russian Navy - Matagumpay na ginagamit ng Tsina ang kagamitan ng Russia at ginagawa huwag mag-alala tungkol sa ito sa lahat.
Ang India ay isang hiwalay na kanta! Isang koponan na hodgepodge, ano pa ang kailangan mong hanapin: ang Viraat sasakyang panghimpapawid ay British, kalahati ng mga submarino ay Ruso, ang kalahati ay naihatid mula sa Espanya. BOD, frigates at missile boat - Russian, Soviet at Indian, sariling disenyo. Naval aviation - kagamitan ng paggawa ng Russia, British at American.
Ngunit, sa kabila ng ganoong hindi pinaghiwalay na komposisyon ng barko, ang mga marino ng India ay may matibay na karanasan sa modernong operasyon ng labanan sa dagat - noong 1971, tinalo ng mga misil na bangka ng India ang armada ng Pakistan sa tuyong lupa sa isang maikli ngunit brutal na giyera sa dagat (natural, lahat ng mga bangka at misil ng India ang paggawa ng Soviet).
Gayunpaman, tulad ng isang walang kabuluhan na pag-uugali sa pagpili ng mga banyagang tagapagtustos, sa huli, ay labis na pinarusahan ang mga mandaragat ng India: dahil sa mga kilalang pangyayaring pang-ekonomiya at pampulitika na naganap sa Russia sa pagsisimula ng XXI siglo, ang katuparan ng maraming kontrata sa India ang pinag-uusapan. Ang mga pagkaantala sa pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid ng Vikramaditya ay nagsisilbing isang mabigat na babala sa lahat na nagmamahal ng pag-asa sa istilong "sa ibang bansa ay makakatulong sa atin" - hindi ganap na maaasahan ang isang tao kahit sa mga pinagkakatiwalaang mga kasosyo sa dayuhan.
Isang mausisa na ugnay: una, ang isa sa totoong mga kakumpitensya ng Vikramaditya (Admiral Gorshkov) ay ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na Kitty Hawk - kung bumili ka ng isang lumang Amerikanong sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid, nilalaro ng armada ng India ang lahat ng kaguluhan ng mga tropikal na kulay!
Kusa naming hindi isasaalang-alang nang detalyado ang pag-export ng mga sandata ng hukbong-dagat sa mga bansa ng Third World - malinaw na bilyun-bilyong rubles (dolyar o euro) ang kumakalat sa merkado na ito. Ginagamit ang lahat - mula sa mga pinakabagong disenyo hanggang sa pagbili ng mga hindi na ginagamit na barko na na-decommission mula sa mga navies ng mga advanced na bansa. Ang huling sumira ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig (ang Amerikanong "Fletcher") ay na-decommission sa Mexico lamang noong 2006!
Mula sa lahat ng nabanggit na katotohanan, maraming mga simpleng paghihinuha ang sumusunod:
1. Hysterical na sigaw ng ilang mga kinatawan ng lipunan ng Russia: "Huwag mong hayaang ang Pranses ay pumasok sa armada ng Russia!" o “Halika na! Isang kahihiyan! Gumagawa na kami ng mga barko sa France! " - wala nang iba pa kaysa sa isang murang komedya na idinisenyo para sa isang nakakaakit na madla. Bumili kami ng mga banyagang barko, bibili kami, at, sigurado, bibili kami sa hinaharap. Ito ay isang normal na pagsasanay sa buong mundo. Ang pangunahing bagay ay huwag abusuhin ang diskarteng ito at gawin ang lahat ayon sa pag-iisip at katamtaman.
2. Sa isip, ang anumang mga barko ay dapat na itayo sa mga domestic shipyards. Ngunit, sayang, hindi ito palaging ang kaso - para sa maraming kadahilanan (panteknikal, pampulitika, pang-ekonomiya), ang mga bansa ay pinipilit na bumili ng mga barko mula sa bawat isa.
Kung mayroong isang kagyat na pangangailangan na i-update ang domestic fleet, aling opsyon ang mas gusto - upang bumili ng isang serye ng mga nakahandang barko sa ibang bansa, o malimitahan sa pagbili ng teknolohiya? Sa una, binalak kong magsagawa ng isang pampublikong botohan sa paksang ito, gayunpaman, kahit na walang anumang mga botohan, halata na 75% ng publiko ang papabor sa pagbili at pag-aaral ng mga dayuhang teknolohiya na may pananaw sa kanilang kasunod na pagpapatupad sa mga domestic industriya.. Naku … hindi rin ito laging gumagana.
3. Ang desisyon na bumili ng mga dayuhang barkong pandigma ay hindi dapat gawin batay sa lohika na "Mas maaasahan ang Soviet" o "mas mahusay ang mga banyagang sasakyan", ngunit nagpatuloy mula sa mga partikular na pangangailangan ng mga marino. "Kailangan" o "hindi kinakailangan" ang tanong.
Dumating ang oras upang gupitin ang mga belo at lantarang tanungin: Kailangan ba ng mga marino ng Russia ang Mistral UDC? Wala akong karapatang magbigay ng hindi malinaw na sagot sa katanungang ito. Ngunit, sa paghusga sa reaksyon ng opinyon ng publiko at mga eksperto sa navy, ang pagbili ng French UDC ay lilitaw na isa pang pagsusugal. Kung ang Russian navy ay nangangailangan ng mga teknolohiya sa Kanluran nang labis, marahil ito ay nagkakahalaga ng pagbili ng Lafayette o Horizon multipurpose frigates sa halip na mga carrier ng helicopter? Hindi bababa sa, ang naturang pagbili ay agad na magkakaroon ng isang bilang ng sapat na mga paliwanag.
4. Nakakausisa na sa buong kasaysayan ng mga pagbili ng mga banyagang barko, wala ni isang kaso ng anumang kabastusan sa bahagi ng exporter o mapanirang "mga bookmark" sa istraktura ng barko ang nabanggit. Hindi isang solong kaso! Alin, gayunpaman, ay maaaring ipaliwanag medyo prosaically - isang pagtuklas ng tulad ng isang "sorpresa" at ang merkado ng armas ay sarado para sa bansa para sa mga dekada, ang mantsa sa reputasyon ay hindi maaaring hugasan.
Gayunpaman, nang walang pag-aalinlangan, ang anumang teknolohiyang banyaga ay kailangang suriin nang mabuti - tulad nito, kung sakali.
Tulad ng para sa mahabang tula na may "Mistrals", sulit na kilalanin na ang Navy ay muling natagpuan ang sarili sa papel na ginagampanan ng isang "hindi mahal na anak na lalaki," na ang mga interes ay isinakripisyo sa higit na pagpindot sa mga problema sa patakarang panlabas. Walang interesado sa opinyon ng mga mandaragat mismo - sa kasalukuyang mga kundisyon, ito ay magiging isang lohikal na desisyon na tanggapin ang mga "regalo" ng Pransya at simulang maghanda para sa pagpapaunlad ng mga carrier ng helicopter - kung hindi man, ang inilaang pera ay madaling mapunta sa pampang.
Ang "Mga Regalo", deretsahang nagsasalita, ay hindi masama sa paminsan-minsang sinusubukan nilang ipakita - kahit na hindi isinasaalang-alang ang mga tiyak na pag-andar ng landing ng UDC "Mistral", ang air group na 16 na mga helikopter ay isang mabibigat na puwersa sa dagat: mga misyon laban sa submarino, mga operasyon sa paghahanap at pagsagip, suporta sa landing at sunog ng mga puwersang pang-atake ng "point" - ang saklaw ng paggamit ng mga helikopter ay napakalawak. Ang isa sa mga rotary-wing na sasakyang panghimpapawid ay maaaring gumanap ng mga pagpapaandar ng isang "lumilipad na radar" - ang saklaw ng pagtuklas ng radar sa taas na 1000 metro ay 10 beses na mas mataas kaysa sa radar sa tuktok ng palo ng barko.
Sa wakas, ang buong trahedya na ito ay nagkakahalaga ng "lamang" ng 100 bilyong rubles - isang katawa-tawa na halaga ang nawala sa background ng ipinangakong 5 trilyon para sa pagpapaunlad ng Russian Navy hanggang 2020. Mayroong isang bagay na makikipagtalo tungkol sa, matapat …
