Paano nawasak ang sasakyang panghimpapawid ng Baltic Fleet fighter
… Gaano kadalas tayo ay kumbinsido sa bisa ng salawikain ng Ruso: "Kung hindi mo alam, mas mahirap kang matulog." Lalo na kapag nalaman natin IYAN, kung saan tuluyang nawala ang pagtulog. Ganap na.
Kamakailan lamang, maraming paguusap sa press ng Russia at sa TV tungkol sa kilusang kilusan ng NATO. Naririnig ang mga slogan na makabalik-makabayan ("Ang Lupang-bayan ay nasa panganib!" Ngunit … Talagang kailangang pag-usapan ang iba pa: tungkol sa kung ano ang kahila-hilakbot at, malinaw naman, hindi maibabalik na mga proseso ang nagaganap sa ATING Armed Forces.
Mapanganib ang paksang ito. At ang aming kausap ay si Guard Colonel Shekurov, kumander ng sikat na 689 Guards, Sandomierz, Order of Alexander Nevsky Fighter Aviation Regiment na pinangalanang A. I. Ang Pokryshkin, tumatagal ng isang malaking panganib: ang lihim ng militar ay isang napaka-maluwag na konsepto. At kung nais nilang isiwalat ito, maaaring ideklara ng mga heneral ng Russia kahit na isang simpleng pagbanggit sa mga pahina ng pahayagan na mayroon ang gayong rehimen … at nakabase sa aming rehiyon sa Kaliningrad (bagaman mas wastong gamitin ang mga pandiwang ito sa ang nakaraang panahon). Ngunit si Shekurov ay walang ibang pagpipilian. Sa halip, hindi siya naiwan ng anumang ibang paraan palabas. Ang rehimen na iniutos niya ay halos nawasak. At hindi ng ilang panlabas na kaaway, at hindi bilang isang resulta ng isang natural na kalamidad o isang kalamidad na ginawa ng tao. Ang rehimen ay nawasak ng pamumuno - mula sa kumander ng Baltic Fleet, na namamahala sa yunit ng militar na ito, hanggang sa pinuno ng Pangkalahatang Staff at Ministro ng Depensa. Parang kamangha-mangha. Ngunit si Colonel Shekurov ay gumagawa ng mga argumento na hindi maaaring basta-basta na lamang naiwaksi.
… Si Valery Borisovich Shekurov ay nasa Armed Forces mula Oktubre 31, 1971. Nagtapos mula sa Armavir Higher Military Aviation School para sa Air Defense Pilots (fighter aircraft). Nagsilbi siya ng walong taon sa Leningrad Military District. Nagtapos siya mula sa Academy of the General Staff ng Polish Army sa Warsaw at noong 1988 ay ipinadala sa nayon. Nivenskoye ng rehiyon ng Kaliningrad - komandante ng squadron sa sikat na rehimeng Pokryshkinsky. Mula noong 1998 - kumander ng rehimen.
Si Shekurov ay isang piloto ng sniper (ang pinakamataas na antas ng mga kasanayan sa paglipad, mayroong isa o dalawa sa kanila sa rehimen). Mayroon siyang limampu't dalawang taong paglilingkod - sa edad na limampu. Lumipad siya sa L-29, MIG-15, MIG-17, SU-9, SU-7, MIG-23 (apat na pagbabago), SU-27 (ang pinaka-modernong manlalaban sa hukbong Ruso - isang sasakyang panghimpapawid na walang katumbas sa mundo).
Noong Enero 15, 1998, naharang ni Shekurov at dalawang iba pang mga piloto ng manlalaban at pinilit ang isang nanghimasok na sasakyang panghimpapawid na pinilot ng isang tripulante ng Ingles na mapunta sa paliparan ng Khrabrovo …
Sa paglipas ng mga taon ng paglilingkod, nakatanggap si Shekurov ng halos limampung insentibo (kasama lamang sa kanyang personal na file) at hindi isang solong multa (hindi binibilang ang mga ipinataw kaagad bago paalisin - ngunit higit pa sa paglaon). Ang anak na lalaki ni Valery Borisovich ay isang piloto din, isang kapitan, nagsisilbi sa parehong rehimen, ngunit … hindi lumilipad.
Bakit?
- Nangyayari na ang mga piloto ay na-promosyon sa mga major at hindi lumilipad. Ang mga eroplano ay walang mapagkukunan …
Ano ang ibig sabihin nito?
- … Kapag ang isang piloto ay lumipad sa average na 110-120 na oras sa isang taon. Tumagal ng 10-12 na oras sa isang buwan. Isinasaalang-alang na ang isang flight flight sa pagsasanay ay 30-35 minuto, nangangahulugan ito na mayroong tatlumpung flight sa isang buwan. Lumipad kami ng limang beses sa isang linggo. Araw, gabi, sa iba't ibang mga kondisyon ng meteorolohiko. Bilang karagdagan, ang mga piloto ay tumagal ng tungkulin sa pagbabaka upang bantayan ang hangganan (at pagkatapos - nangyari ito - binubuo ng tatlumpung mga pagkakasunod-sunod sa isang araw). Ako ay hinirang na kumander ng rehimen noong 1998. Hindi ang pinakamainam na oras, ngunit ang mga piloto ay naglalakbay pa rin.
Ang rehimen ay ang nag-iisa sa Russia na may tulad maluwalhating militar at makasaysayang tradisyon. Ito ay nabuo noong 1939, sa panahon mula Hunyo 22, 1941 hanggang Mayo 10, 1945, ang mga piloto ng rehimen ay nagsagawa ng 13,684 na pagkakasunod-sunod, nagsagawa ng 937 laban sa himpapawid, at pagbagsak ng 618 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Isa lamang sa maalamat na Pokryshkin, isang ace pilot, tatlong beses na Hero ng Soviet Union ang personal na nawasak ng limampu't siyam na mga mandirigma ng kaaway … Maaari mong pag-usapan ang kasaysayan ng rehimen nang mahabang panahon …
(Pati na rin tungkol sa kasalukuyan … Ang SU-27, na kung saan ay nasa serbisyo kasama ang rehimen, ay isang natatanging sasakyang panghimpapawid, marahil ang pinakamahusay sa aviation sa mundo, ang pangarap ng mga piloto ng lahat ng henerasyon. Taas mula 20-30 metro sa itaas ang lupa - hanggang sa 20 km. Ito ay armado ng 10 air-to-air missile - kaya nilang maabot ang kaaway sa layo na daang kilometro. Bilang karagdagan, ang SU-27 ay mayroong isang malaking-kalibre na kanyon na may mahusay na sistema ng pagpuntirya, maaaring maabot ang lupa Ngunit ang pangunahing gawain ng SU-27 ay ang labanan sa hangin. Maaari itong mabaril kahit na mga cruise missile. Ang maximum na bilis ng SU-27 ay umabot sa 2500 km / h. Ang saklaw ng paglipad ay hanggang sa 4,000 km, mula sa Kaliningrad ang eroplano ay madaling nakakuha ng England at bumalik sa paliparan nito. Sa Russia, hindi hihigit sa sampung regiment ang armado ng SU-27. Ang pangunahing mga kalaban sa aming "malapit sa ibang bansa" ay ang parehong F-16, na lumitaw sa Lithuania, at MIGs sa Poland.
Ngunit ang lahat sa kanila ay mas mababa sa "pagpapatayo" sa mga tuntunin ng mga teknikal na katangian. At sa regiment ng Pokyshkinsky, na sa pinakamainam na oras ay may apat na dosenang sasakyang panghimpapawid (3 squadrons), mula sa 63 na piloto - 58 ay nasa ika-1 klase.
Sa nakaraang 16 na taon, walang namatay sa rehimen. Ang huling pagkatalo ay noong Agosto 29, 1988. Pagkatapos ng pag-alis, ang mga turbine blades ng isang makina ay bumaba sa eroplano at tinusok ang fuel tank. Isang sunog ang sumiklab. Ang mga piloto ay maaaring tumalsik, ngunit pagkatapos ay ang eroplano ay nahulog sa nayon ng Vladimirovo. Nagawa nilang tumalikod sa pag-areglo at nahulog malapit, sa patlang … Ang mga tauhan ay posthumously iginawad mga order, - tinatayang. auth.)
Bakit bihirang lumipad ang mga eroplano ngayon? Sa mga pista opisyal ng Mayo, gumugol ako ng dalawang linggo sa Chkalovsk, at, sa totoo lang, hindi ko pa nakikita ang kahit isang eroplanong lumapag sa oras na ito …
- Mula noong Mayo 5, naibukod ako mula sa mga listahan ng yunit … Sa pangkalahatan, ang pangunahing problema ay ang naubos na mapagkukunan ng mga engine. Noong Setyembre 1998, pagkatapos na itinalagang kumander ng rehimen, sa panahon ng aking sariling bakasyon, nagpunta ako sa Moscow, sa planta ng Salyut, upang malutas ang problema sa pag-aayos ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid. Pagkatapos ay ipinadala ang isang brigada sa rehimen, na pinahaba ang buhay ng 13 mga makina. At makalipas ang isang taon, bilang parangal sa ika-60 anibersaryo ng rehimen, sa ngalan ng Alkalde ng Lungsod ng Luzhkov ng Moscow, ipinakita sa amin ang 4 pang mga makina na may malaking mapagkukunan. Iyon ay, higit sa kalahati ng sasakyang panghimpapawid na pinamamahalaang upang pahabain ang kanilang buhay.
Mayroon ding napakahusay na pag-asa: posible na magbigay sa mga makina ng halaman na hindi na maaaring magamit sa mga kondisyon sa paliparan at sila ay patay na timbang sa mga warehouse. Sa halip, inalok kami ng halaman na ayusin ang higit sa 20 mga engine bawat taon. Ganap na malaya. Mayroong pangalawang pagpipilian: pag-aayos ng isa pang 20 mga makina - na may bayad na pang-install nang higit sa walong taon. Nga pala, ang kasunduang ito ay may kaugnayan pa rin ngayon …
Iyon ay, ang nakakahiyang sitwasyon kung ngayon ang buong rehimen ay lumilipad sa isang taon hangga't dati - isang piloto, maaari bang maging posible upang ayusin ito?
- Hindi ko alam kung saan mo nakuha ang impormasyong ito mula sa … Ngunit ang posibilidad ng pag-aayos ng masinsinang flight ay mayroon nang maraming taon.
At sa pangkalahatan ito ang gawain ng regiment commander - upang maglakbay sa Moscow, upang malutas ang mga problema sa mga makina?.. Sino ang iyong rehimen sa ilalim ng direktang utos ng?
- Hindi ito ang gawain ng regiment commander. Direkta kaming napapailalim sa Pinuno ng Air Force at Air Defense ng Baltic Fleet. Mayroong isang punong himpilan ng aviation sa Sovetsky Prospekt sa Kaliningrad, maraming mga tanggapan … Ngunit ang aking mga panukala ay hindi ipinatupad.
Sino ang nakipag-ugnay sa iyo?
- Mas madaling sabihin kung sino ang HINDI ko hinarap. At sa mga pabrika … At sa kumandante ng abyasyon - una kay Heneral Novikov, pagkatapos kay Sokerin, na pumalit sa kanya, sa kumandante ng Baltic Fleet - kapwa Yegorov at Valuev, sa kumander ng naval aviation ng Russian Navy, Si Tenyente Heneral Fedin, sa pinuno-ng-pinuno ng Navy, Admiral Kuroyedov (kapwa tungkol sa mga makina, at tungkol sa muling pagdadala ng rehimen sa isang paliparan na hindi iniakma para sa SU-27), at sa Punong Pangkalahatang Staff, Pangkalahatan ng Army Kvashnin (sa mga isyu ng pagpapanatili ng rehimen), at kay Pangulong Putin - tatlong beses … Kung saan man ako nagsulat, dumating ang mga sagot habang pabiro naming sinabi, mula sa "susunod na tanggapan" - at pinakamahusay mula sa punong himpilan ng aviation ng ang Russian Navy … Ngunit sa lalong madaling pag-ulat ko kay Admiral Kuroedov tungkol sa totoong estado ng mga gawain (Disyembre 18, 2003), nakatanggap agad ako ng isang panukala para sa pagpapaalis. Agad
Ang mga katanungan, samakatuwid, ay hindi nalutas. Nangangahulugan ba ito na ngayon ang karamihan sa mga eroplano ng rehimen ay hindi man lang mag-alis?
- Walang komento.
Sinasabi mo na nag-apela ka sa Chief ng General Staff na si Kvashnin tungkol sa pagpapanatili ng rehimen. Ano ang ibig sabihin nito
- Noong Oktubre 2001, lumagda ang Heneral ng Army Kvashnin, at ang Commander-in-Chief ng Russian Navy, si Admiral Kuroyedov at ang Commander ng Baltic Fleet, si Admiral Valuev, ay nag-utos na ipatupad ang direktibo ayon sa kung saan ang aming Guards Fighter Regiment upang mabawasan at gawing ika-143 Fighter Aviation Squadron nang walang mga makasaysayang pangalan at pangalan ng Pokryshkin.
Sa katunayan, ito ay nangangahulugan ng likidasyon ng sikat na rehimeng Pokyshkinsky.
Ayon sa parehong direktiba, inatasan kang lumipat mula sa Nivenskoye patungong paliparan sa Chkalovsk?
- Walang komento.
At ano ang dapat gawin sa mga napababang piloto?
- Hindi ito nakasulat sa direktiba. Ngunit pagkatapos ng mga kaganapang ito, nagpasya ang 19 na mga piloto sa unang klase na ihinto ang kanilang mga aktibidad na lumilipad …
Magkano ang gastos para sa badyet upang sanayin ang isang 1st class pilot?
- Higit sa $ 30 milyon. At ito ay nasa rate pa ng Soviet. Sa kanlurang mga ito ay mas mahal. Hukom para sa iyong sarili: nang pumasok ako sa Armavir Flight School, mula sa 2500 katao na nakapasa sa komisyon ng medisina at nakatanggap ng isang referral sa mga pagsusulit sa pasukan, mga 350 ang naitala. Iyon ay, isa sa labingdalawang napili na. At halos 200 ang nagtapos.
Sa katotohanan - isa sa isang daang kabataan ng edad ng militar. At hindi pa rin alam kung anong uri siya ng piloto. Hindi ito kahit isang piraso, ngunit isang piraso ng alahas. At kapag ang dosenang nakaranasang piloto ay ipinakita sa pintuan, isaalang-alang na ang pagkalugi ay umabot ng higit sa kalahating bilyong dolyar sa mga tuntunin sa pera lamang. At ang mga pagkalugi mula sa pananaw ng kakayahan sa pagtatanggol ay hindi maaaring tantyahin sa lahat!
Iyon ay, maaari nating sabihin na ang direktiba ng Pangkalahatang Staff ay ang ikalimang haligi, isang ulos sa likuran … At ngayon ang hangganan ng Russia ay hubad, ang langit sa Kanluran ng Russia ay naiwan nang walang proteksyon …
- Walang komento. Isa lang ang masasabi ko: nang ang tagapangulo ng Konseho ng Mga Beterano ng 9th Fighter Division, si Koronel Maslov, isang front-line na sundalo, ay nalaman ang tungkol sa direktibong ito, tungkol sa kung gaano karaming mga piloto ang nawala sa atin, sinabi niya: "Mayroon kaming ganoong pagkatalo lamang noong 1943, sa kalangitan sa ibabaw ng Kuban, nang sinira namin ang likod ng Fritz. Ito ay isang tunay na pagsabotahe …"
Sa tatlumpu't tatlumpu, ang utos ay mabaril para sa naturang desisyon. Sa buong lakas … Ngunit ngayon ay magkakaibang oras. Paano pa umunlad ang mga kaganapan?
- Ang paliparan sa Nivenskoye, kung saan kami ay inilipat sa Chkalovsk, ay moderno, ika-1 klase. Ang runway ay three-layer kongkreto, mga espesyal na slab ng paliparan, ang presyo ng bawat isa ay higit sa $ 300, at libu-libo at libo sa kanila. Sa ilalim ng mga Aleman, mayroong isang Luftwaffe airfield doon. Perpektong kagamitan: malalim na kanal, maayos na pagkakabit ng mga kable, naisip nang maayos na mga kalsada. (Si Marshal Goering mismo ay nakaupo sa tanggapan ng kasalukuyang kumandante ng rehimen, - tala ng editor.) Matapos ang giyera, ang moderno na paliparan ay isinasaalang-alang ang mga detalye sa hangganan. Matapos sirain ng Israel ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ng Arabo sa mga paliparan ng Ehipto sa panahon ng giyera noong 1967 Arab-Israeli, lumitaw ang mga mamahaling kongkretong kanlungan sa aming mga hangganan ng paliparan. Ang paliparan ay nagpainit ng mga caponier, silid para sa mga tauhan ng panteknikal at paglipad, pag-iimbak ng gasolina at mga depot ng sandata, mga kalsada, linya ng riles, mga substasyong elektrikal, atbp. atbp. Ayon sa aking mga pagtantya, ang halaga ng bagay ay tungkol sa $ 1,000,000,000.
Sino ang nangangailangan nito?
- Alam mo, hindi kaugalian na magtanong sa hukbo. Sa hukbo, dapat mong sundin ang mga utos.
- Wala kang naisip: hindi ba kriminal ang order na ito?
- Walang komento. Alam ko na ang mga kinatawan ng maraming mga pribadong kumpanya ay interesado sa paliparan upang maarkila ito sa loob ng 49 taon at gamitin ito para sa komersyal na transportasyon … Ngunit ngayon ay talagang naibigay ito sa pagnanakaw. Kung kukuha ka ng ilang larawan doon sa paglubog ng araw, at pagkatapos ay itanong "Nasaan ito?" - Malamang sasagutin ka nila: "Sa Chechnya."
At ano ang paliparan sa Chkalovsk?
- Doon ang kongkretong strip ay bahagyang mas malawak at bahagyang mas mahaba kaysa sa Nivenskoye. Dati, isang rehimento ng naval aviation ang nakabase doon, ngunit ito ay nawasak. At sa loob ng anim na taon ang buong ekonomiya na ito ay inabandona. Ang mga taong walang bahay ay sinamsam ang lahat doon sa core. Ang strip ay hindi magulo at nangangailangan ng pangunahing pag-aayos. Napakahirap ibalik - sa palagay ko, mas mura ang bumuo ng bago.
Narito lamang ang dalawang halimbawa: noong Oktubre 16, 2002, sa paliparan ng Nivenskoye, dinakip namin si Kolonel Daniel Eagle, isang Amerikanong air attaché, at kasama niya ang dalawang mga majors ng estado. Ipinaliwanag nila (at nagkaloob ng mga dokumento) na ang layunin ng kanilang pagdating ay upang maghanda para sa pagbisita ni Bush. Sa Kaliningrad, isang pagpupulong ng Pangulo ng Estados Unidos kasama si Putin ay dapat talakayin ang pagpapalawak ng NATO at ang lugar ng Schengen.
Kaya, ayon kay Igla, ang paliparan ng Nivensky ay ang pinakamahusay sa rehiyon ng Kaliningrad … Nang si Igla at ang kanyang mga satellite ay ipinasa sa kinatawan ng utos ng Baltic Fleet, kinabukasan ay sinamahan niya sila sa Chkalovsk. Bilang isang resulta, ang pagpupulong ng dalawang pangulo ay naganap sa St. Ang mga dalubhasa sa Amerika ay hindi nasiyahan sa estado ng paliparan sa Chkalovsk.
At higit pa. Noong tag-araw ng 2003, naaalala mo, ang pampanguluhan IL-96 ni Vladimir Putin ay lumapag sa Chkalovsk. Makalipas ang ilang araw, nakatanggap kami ng isang telegram mula sa kumpanya ng transportasyon ng estado: "Pagdating mula sa Kaliningrad (Chkalovsk) IL-96 REG / RA 96012 sa Vnukovo, sa panahon ng isang inspeksyon pagkatapos ng paglipad, natagpuan ang mga blades na nicked. Item".
… Ang pangatlong makina ng airliner ng pangulo ay nasira dahil sa pagpasok ng mga produktong nabubulok sa runway.
(Tinuruan akong magmaneho sa inabandunang paliparanang ito - bago pa man ang muling pagdaragdag ng rehimeng Zaki - ang tanawin doon ay talagang infernal. Ang mga lungga, bukol, mataas at matapang na damo ay nagtutungo sa pagitan ng mga slab, durog na kongkreto ay nagbigay ng panganib kahit para sa isang kotse - hindi pa banggitin ang isang engine engine ng sasakyang panghimpapawid, na, sa oras ng pag-alis, sumuso sa mga piraso ng kongkreto, basura at iba pang basura, tulad ng isang vacuum cleaner - tantiya. aw.)
At sampung araw bago iyon, ang makina ng SU-27 ay hindi pinagana (mga 30 milyong rubles ng pinsala). Ang eroplano ay piloto ng chairman ng komisyon ng estado na Hero ng Russia, si Koronel Kozhin, na nag-host sa paliparan … Pagkatapos ang mga makina ay "lumipad" ng tatlong beses pa. Tatlo ang naitama, ang pang-apat ay inalis sa serbisyo.
Sa loob ng walong buwan, "tinanggap" ng komisyon ang paliparan nang lima o anim na beses - at sa tuwing lumilitaw ang mga seryosong depekto … Samakatuwid, tumanggi si Tenyente Kolonel Reshetov, ang buong-panahong direktor ng paglipad, na kumuha ng sasakyang panghimpapawid sa hindi nakahandang paliparan sa Chkalovsk.
- Isinasaalang-alang niya itong isang krimen?
- Nag-file si Reshetov ng isang liham ng pagbibitiw, ngunit hindi napunta ang mga eroplano - kahit na sa ilalim ng presyon mula sa BF aviation commander, General Sakerin … Pagkatapos ang utos ay natagpuan ang isa pang paraan palabas.
(Ayon sa editoryal ng pahayagan, ang ilan sa mga "dryers" ay dinala sa Chkalovsk sa disassembled form. Inalis ang mga pakpak, buntot, stabilizer, atbp. Sa pamamagitan ng kotse, sa pamamagitan ng trailer, sa pamamagitan ng kalsada. Sa ganitong paraan, halos dalawang-katlo ng sasakyang panghimpapawid ng rehimeng Pokryshkinsky ang na-drag sa Chkalovsk. Ang mga caravan ng apat o limang "tabako" ay madalas na nakikita noong Hulyo 2002 ng gabi. Mayroong kahit isang broadcast sa lokal na telebisyon. At lahat at iba pa ay kumukuha ng mga larawan ng mga "paggalaw" na ito. Kabilang ang mga turistang Aleman. Sino ang lantarang tumawa nang makita nila ang aming sasakyang panghimpapawid na militar na hinihila ng kanilang mga trunks - tinatayang. auth.)
Ngunit, sa pagkakaalam natin, ang SU-27 ay hindi maaring tipunin nang manu-mano? "Zaporozhets" - at mas mahusay na ayusin ito sa isang serbisyo sa kotse, at hindi sa tulong ng isang sledgehammer at tulad at tulad ng isang ina. At ang isang ultra-modernong sasakyang panghimpapawid ay dapat na tipunin lamang sa ilalim ng mga nakatigil na kundisyon ng gumawa. Ito ay lumabas na ang aming mga SU-27 ay wala sa order mula pa noong 2002? O, hindi bababa sa, hindi na sila tumutugma sa kanilang taktikal at panteknikal na mga katangian?
- Walang komento.
Ano ang halaga ng isang eroplano?
- Mga $ 30,000,000.
Iyon ay, ang pagkalugi ay lumapit na sa dalawang bilyong dolyar? At ang end-edge ay hindi nakikita ng mga ito?
- May isa pang aspeto. Sa Nivenskoye, 1320 mga komportableng apartment ang nanatili, hindi binibilang ang isang daang mga bahay ng Aleman na idinisenyo para sa dalawang pamilya at isang de-kalidad na pondo ng baraks. Walang pabahay para sa mga piloto sa bagong lugar. Sa hinaharap, ang komandante ng Baltic Fleet ay ipinangako sa 12 (!) Mga apartment, na hindi malalaman kung kailan itatayo. Ang mga tao ay nakakarating sa kanilang bagong istasyon ng tungkulin alinman sa pamamagitan ng pampublikong transportasyon o sa pamamagitan ng dalawang (!) Mga kotse na Garrison. Distansya - 50 km. Sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ang paglalakbay ay tumatagal ng 2, 5-3 na oras … Dati, ang isang piloto ay maaaring makarating mula sa Nivenskoye sa paliparan sa loob ng 12-15 minuto sa alarma. At mas mabilis pa. Isa pang 10 minuto - at ang buong rehimen ay nasa hangin.
Kaya ngayon tumatagal ng 5-6 na oras upang itaas ang isang rehimen? At ito ang tunay na kahandaang labanan?.. Alam ba ng NATO ang tungkol sa lahat ng ito?
- Ito ay isang nakakapukaw na tanong.
Ngunit ang mga tao ay hindi bulag … Ang mga satellite ay lumilipad sa itaas natin …
- Nang magsimula ang lahat, nagsimula akong lumingon sa pamamahala na may mga ulat - tungkol sa pagdadala ng paliparan alinsunod sa mga kinakailangan ng mga namamahala na dokumento, tinanong ko ang utos para sa tulong. Ito ang aking tungkulin at obligasyon na pangalagaan ang rehimen, kagamitan at tauhan. Hindi ako nakatanggap ng mga lubusang sagot. Pinapunta lang ako sa bakasyon. Maaga. At pagkatapos, habang nagbabakasyon ako, ipinataw nila ang dalawang matinding pagsaway. At sa paglaon - apat pa. Nasuspinde ako mula sa mga flight - at talagang mula sa pagganap ng mga opisyal na tungkulin. Labag sa batas akong inalis - na kinumpirma ng desisyon ng korte, kung saan napilitan akong mag-apply. Bilang resulta, natanggal kaagad ang tatlong mga penalty. Ngunit habang nagbabakasyon ako, ang mga eroplano ay inilipat muna sa Khrabrovo (sa loob ng isang buwan at kalahati), at pagkatapos ay sa Chkalovsk. Kasabay nito, napagpasyahan na magbitiw sa walong nangungunang mga piloto (halos ang buong kawani ng namumuno sa rehimen) - mga representante ng kumander ng rehimen, mga komandante ng squadron at kanilang mga kinatawan.
Kung maamo mong sinunod ang pagkakasunud-sunod ng utos, magkakaroon ka ba ng pagkakataong maglipat sa isang lugar para sa isang promosyon at pagkatapos ay makakuha ng isang pangkalahatan?
Iyon ay magiging isang pagkakanulo ng rehimen. Nakita ko kung ano ang hahantong sa lahat ng ito: mawawala ang aviation ng Baltic Fleet, at mawawala ang sikat na rehimeng ito ng bansa sa mga mayamang tradisyon at mga opisyal ng unang klase. Nagpunta ako sa Moscow ng apat na beses, sinubukang panatilihin ang rehimen …
- Mayroon akong isang konklusyon: sa bisperas ng pagdiriwang ng ika-300 anibersaryo ng Baltic Fleet, ang manlalaban na sasakyang panghimpapawid ay nawasak.
- Walang komento.
Ngayon ay malinaw kung bakit ang SU-27 ay gumanap ng katamtamang mga flight sa pagdiriwang ng ika-300 anibersaryo ng Baltic Fleet …
- Noong 2000, nang dumating si Putin sa parada sa Baltiysk, nagkaroon ng pagpipiloto sa SU-27. Paglipad (apat na sasakyang panghimpapawid) at solong. Sa nag-iisa na yunit mayroong si Lieutenant Colonel Filippov, ang nakatatandang nabigasyon ng rehimen, isang sniper pilot - nagsagawa siya ng aerobatics (na isinulat na dahil sa mga kadahilanang pangkalusugan), at - sa ika-2 na sabungan - ako.
(Ang SU-27 pagkatapos ay gumawa ng isang daanan sa ibaba ng itaas na mga deck ng mga barkong pandigma, sa itaas mismo ng gilid ng tubig. Sinabi ni Putin na "Super!" At ipinakita ang hinlalaki … At pagkatapos ng tatlong taon ang lahat ay mas katamtaman. Lumipad lang ang "SU-27", walang aerobatics. Wala na bang lumilipad? - tinatayang ed.)
Alam mo, ang ginintuang pondo ng aviation ng Russia ay natipon sa aming rehimen. International Foundation! Mga Ossetiano, taga-Ukraine, Belarusian, Ruso, taga-Moldova … Ang bansa ay gumuho, at ang Soviet Union ng mga piloto ng fighter ay nakaligtas at nagpatuloy na umiiral. Mga master, propesyonal … At sa gayon, nang mailipat ang rehimen, ang mga piling tao ng aviation ng Russia ay pinilit na gawin ang gawain ng mga sundalo ng suportang batalyon … Sa aking kaibigan, isang piloto, na nakumpleto ang 200 mga sortie upang mai-escort ang isang totoong kalaban sa mga walang kinikilingan na tubig, ang ilang masipag na manggagawa-ayos sa paliparan ng Chkalovsky ay sumigaw: "Hoy, tenyente koronel, dalhin ang baterya dito!" Ibig kong sabihin, pagpainit.
Sinabi sa akin ng isang piloto na ang Admiral Valuev sa harap ng pagbuo ay karaniwang nagsabi: "Lahat ay maaaring lumipad, ngunit hinihila mo ang damo sa landasan!" Ito ba ang antas ng relasyon?
- Sa Chkalovsk wala kahit saan upang magtago - lahat ay nagkagulo, walang tubig, walang banyo …
(Naniniwala ang mga piloto na higit sa isang milyong dolyar ang binayaran sa isang tao para sa pagwasak sa rehimeng Zakshkin … Hindi man sabihing laundering ng pera. Alam na sa "pag-aayos" ng isa at parehong linya, maaari kang mag-martilyo ng maraming ng pera … Noong Disyembre 2002 ay inalis ang Year Valuev mula sa pagkumpuni ng SU-27 tungkol sa sampung milyong rubles - at inilipat ito "para sa iba pang mga layunin." Ang financier na si Major Zmushko ay na-demote ng utos ng Admiral - sa opinyon ng marami, para sa katotohanang hindi siya pumirma sa papel na may isang pagtatantya na labis na nasabi ng 5.000.000 rubles … Marami ang alam ni Zmushko tungkol sa ugnayan sa pagitan ng utos ng Baltic Fleet at ng kumpanya na "Business-RINA-2". Mga pag-aayos, windows na may double-glazed, atbp.
Ang pangulo ng kumpanyang ito ay si Irina Nikolaevna, ang anak na babae ng isang ligal na tagapayo ng Baltic Fleet Air Force - isang kaibigan ni Heneral Kulakov … Si Kulakov ay nagmula sa rehiyon ng Pskov - at mayroong Business-Rina -1 … Si Kulakov ay isang representante na kumander doon, at pagkatapos ay isang komandante ng rehimen, ay nakikibahagi sa transportasyon sa hangin. Sa pasahero na TU-134, nagdala siya ng mga heneral at admiral. Hindi niya pinalipad ang SU-27. At sa isang fighter-bomber - din, - tinatayang. ed.)
Kaya, ngayon ang punong-himpilan ng aviation, ang kumander ng paglipad na si Kulakov, ay nanatili sa Baltic Fleet … ngunit walang mismong paglipad na paglipad?
- Walang komento.
Ilan ang sasakyang panghimpapawid na nakaalerto ngayon?
- Ang isyung ito ay hindi napapailalim sa talakayan sa pamamahayag.
- Ngunit halata na ang tungkulin sa pagpapamuok ay hindi umiiral sa dating anyo. Walang sinuman at walang dapat gawin sa tungkulin. Sapat na upang pagmasdan ang paliparan ng Chkalovsk - hindi mula sa kalawakan, ngunit mula lamang sa kalsada patungong Svetlogorsk …
- Walang komento.
- Ang mga piloto ba ay may pagkakataon na magsanay ng hindi bababa sa isang eroplano ng simulator?
- Sa kasamaang palad, ang simulator ay hindi pa gumagana.
(Alam namin na noong Oktubre 1, 2003, sa panahon ng pagdadala ng simulator, nasira ang isang elektronikong computer. Hindi sinasadyang bumagsak ito. Maraming pera ang ginugol sa pag-aayos, humigit-kumulang na 15 milyong rubles. Ngunit hindi pa rin gagana ang simulator.. ed.)
Iyon ay, sa katotohanan ngayon ang TU-134 ng admiral lamang, na kung saan ay ginagamit ni G. Valuev, ay nasa isang normal na estado? Upang lumipad si Valuev patungo sa Moscow, ang Chkalovsky airfield ay lubos na angkop. Alam namin na ang Valuev ay gumastos ng $ 60,000 sa panloob na dekorasyon ng kanyang paglalakbay na eroplano nang nag-iisa …
- Mas nag-aalala ako tungkol sa estado ng sasakyang panghimpapawid ng aking rehimen.
Sa anong mga salita ka pinatalsik?
- Sa pag-abot sa limitasyon sa edad. Bagaman hindi ko nakita ang utos ng Ministro ng Depensa, hindi ko sinuko ang trabaho at ang posisyon. Noong Mayo 11, 2004, nakatanggap ako ng isang liham mula kay Heneral Kulakov, na nagsabing sa kautusan ng aking representante (!) Ako ay naalis sa mga listahan ng yunit. Ngunit hindi ako nakatanggap ng isang pagkalkula. At nang napunta ako sa korte, lumitaw ang mga dokumento doon na tila hindi ako pinatalsik ngayon, ngunit ipinasa sa pagtatapon ng aking representante.
At ang huling bagay. Mayroong isang Pokryshkin Museum sa rehimen. Lumipat din ba siya?
- Noong Hunyo 2002, ang museo ay nawasak at tumigil sa pag-iral. Ang mga exhibit ay na-curtail ng halos dalawang taon na ngayon at naghihintay ng transportasyon patungo sa Chkalovsky House of Officers. Kahit na bago ang museo ay binisita buwan-buwan ng mga mag-aaral mula sa 20-30 paaralan, boarding school, orphanages.
(Naku, walang puwang para sa Pokryshkin Regiment Museum. Ang lahat ay pinauupahan para sa mga kumpanya at tindahan, - ed.)
* * *
… Iyon lang. Naglayag sila. Lumipad. Arctic fox kuting, halos nagsasalita. Ano ang hindi pinapangarap ni Goering sa pinakamatamis na pangarap ay nangyari. Ang rehimeng Pokyshkinsky ay nawasak, ang mismong memorya ng maalamat na bayani ay nawasak - "nakasalansan sa isang tambak". At - inuulit namin - hindi ng ilang panlabas na kaaway (tulad ng mga bituin at guhitan na "Uncle Sam"), ngunit sa pamamagitan ng kanilang sariling mga heneral at admirals, na nagtipon ng maraming mga nagdaang araw na ang mga hindi magandang paralel ay lumitaw sa ika-41 na taon ng huling siglo. Pagkatapos - kahit na para sa iba pang mga kadahilanan - ang mga kuta sa hangganan ay nawasak din, pinutol ang kagamitan sa militar, nabawasan ang "mga tauhan" ng mga regular na opisyal. At pagkatapos ang giyera, na nawala ng mga heneral noon, ay napanalunan sa buto ng mga tao.
Gusto ba natin ng labis na pag-uulit? Naniniwala ba tayo sa "Peace-Friendly-chewing Gum" sa mga taong itinuturing na kanilang tungkulin na "ikalat ang demokrasya"? Tingnan ang mga larawan ng mga mandirigma ng Estados Unidos (maraming mga ito sa Internet): ngumisi sa lahat ng tatlumpu't dalawa, kinukunan sila laban sa background ng pinahirapan, pinahirapan na mga bilanggo ng giyera sa Iraq … at sa paanuman hindi sila gaanong naiiba mula sa ang mga blond na Nazi na kinunan laban sa background ng mga nabitay na mga partisano ng Russia o binaril ang mga sibilyan … Talagang hindi malinaw na ang malakas ay iginagalang sa mundo?! At walang modernong paglipad - at may karanasan na mga piloto - hindi kami isang kapangyarihan sa mundo, hindi isang independiyenteng estado … isang teritoryo lamang.
Gayunpaman … ano ang pinag-uusapan natin? Ang lahat ng mga bagay na ito ay para sa amin mga mortal lamang. At ang mga heneral na "ginawa sa Russia" ay nag-iisip ng iba't ibang kategorya. Ang iba ay "nadama" nila. (Bagaman … kung ang pagbagsak ng rehimeng Zakshkinsky ay may katwiran lamang sa pang-ekonomiya, kalahati pa rin ng gulo. Mas masahol kung ang airfield sa Nivenskoye ay nabakante … para sa mga piloto ng NATO.)
… At higit pa. Hindi ba naging kakaiba sa iyo na ang isang opisyal ng militar, isang rehimen ng rehimen, ay nagbigay ng isang pakikipanayam sa isang pulos sibilyan na pribadong pahayagan? Bukod dito, ang parehong isa na ang tagapagtatag, I. Rudnikov, A. Stepanov, representante ng kinatawan ng plenipotentiary ng Pangulo ng Russian Federation, ay inaakusahan ang gitna ng "separatismo" sa kanyang mga denunsyunal sa gitna … Ang katotohanan ay ang unang Koronel Shekurov lumingon sa military na "Red Star". Ngunit doon sinabi nila na hindi sila magsusulat tungkol sa likidasyon ng rehimeng Zakshkin. Dahil si Krasnaya Zvezda ay mas mababa sa Pinuno ng Pangkalahatang Staff.
… Sa gayon, hindi naman talaga kami walang malasakit sa kung ano ang mangyayari sa ATING lupa at sa mga nagbabantay dito. Samakatuwid, naghihintay kami para sa isang opisyal na reaksyon sa materyal na ito - kahit na wala kaming pag-aalinlangan na maghihintay lamang kami para sa mga paratang na paglabag sa mga lihim ng militar. At lahat ng uri ng maparusahan at nakakatakot na mga parusa. Ngunit … may mga oras na hindi ipagsapalaran ay ang magtaksil. At ito talaga ang kaso.