Ang hypersound ay umuusbong bilang susunod na pangunahing parameter para sa mga sandata at platform ng pagsubaybay, at samakatuwid ay sulit na suriin nang mabuti ang pagsasaliksik na isinagawa sa lugar na ito ng Estados Unidos, Russia at India
Ang Kagawaran ng Depensa ng Estados Unidos at iba pang mga ahensya ng gobyerno ay nagkakaroon ng hypersonic na teknolohiya para sa dalawang agaran at isang pangmatagalang layunin. Ayon kay Robert Mercier, pinuno ng mga high-speed system sa US Air Force Research Laboratory (AFRL), ang dalawang malapit sa mga target ay hypersonic na sandata, na inaasahang magiging teknolohikal na handa sa unang bahagi ng 1920s, at isang walang sasakyan na surveillance na sasakyan, na maging handa para sa pag-deploy sa huling bahagi ng 1920. o sa unang bahagi ng 30, at ang mga sasaksyang hypersonic ay susundan sa mas malayong hinaharap.
"Ang paggalugad sa kalawakan sa tulong ng spacecraft na may isang air-jet engine ay isang mas malayong prospect," sinabi niya sa isang pakikipanayam. "Malamang na ang hypersonic spacecraft ay magiging handa bago ang 2050s." Idinagdag ni Mercier na ang pangkalahatang diskarte sa pag-unlad ay magsimula sa maliliit na sandata at pagkatapos, habang lumalaki ang teknolohiya at mga materyales, pinalawak sa mga sasakyang panghimpapawid at kalawakan.
Si Spiro Lekoudis, direktor ng Kagawaran ng Mga Sistema ng Armas, Pagkuha, Teknolohiya at Suplay sa Ministri ng Depensa, ay kinumpirma na ang mga sandatang hypersonic ay malamang na maging unang programa sa pagkuha na lilitaw pagkatapos ng pagpapaunlad ng teknolohiyang ito ng ministeryo at mga kasosyo nitong samahan. "Ang sasakyang panghimpapawid ay tiyak na isang mas mahabang term na proyekto kaysa sa isang sandata," sinabi niya sa isang pakikipanayam. Inaasahan na magsasagawa ang US Air Force ng isang demonstrasyon ng High Speed Strike Weapon (HSSW) - isang magkasanib na pag-unlad kasama ang Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) - bandang 2020, kung kailan magpapasya ang Pentagon kung paano pinakamahusay na mailipat ang teknolohiyang ito sa programa ng pag-unlad at pagbili ng mga hypersonic missile.
"Mayroong dalawang pangunahing mga papeles sa pagsasaliksik na naglalayong ipakita ang teknolohiya ng HSSW," sabi ni Bill Gillard, plano at taga-disenyo ng programa sa AFRL. "Ang una ay Lockheed Martin at Raytheon's TBG (Tactical BoosWSIide) na programa ng pagpaplano ng taktikal na pagpapabilis, at ang pangalawa ay ang HAWC (Hypersonic Air-respiratory Weapon Concept), na pinangunahan ni Boeing."
"Samantala, ang AFRL ay nagsasagawa ng isa pang pangunahing pag-aaral upang umakma sa mga proyekto ng DARPA at US Air Force," sabi ni Gillard. Halimbawa "Ang aming layunin ay upang itaguyod ang database at bumuo at ipakita ang mga teknolohiya na maaaring makuha upang lumikha ng mga bagong system." Ang pangmatagalang pangunahing pananaliksik ng AFRL sa larangan ng pagpapabuti ng pinaghalong ceramic-matrix at iba pang mga materyales na lumalaban sa init ay napakahalaga para sa paglikha ng mga nangangako na mga sasakyang hypersonic.
Ang AFRL at iba pang mga laboratoryo ng Pentagon ay masidhing nagtatrabaho sa dalawang pangunahing aspeto ng nangangako ng mga sasakyang hypersonic: ang kakayahang muling gamitin at dagdagan ang kanilang laki."Mayroong kahit na isang kalakaran sa AFRL upang itaguyod ang konsepto ng magagamit muli at mas malaking mga hypersonic system," sabi ni Gillard. "Nakatuon namin ang lahat ng mga teknolohiyang ito sa mga proyekto tulad ng X-51, at ang REACH ay magiging isa pa."
"Ang 2013 demonstration ng Boeing's X-51A WaveRider missile ay magiging batayan ng mga plano ng hypersonic armament ng US Air Force," sabi ni John Leger, pinuno ng engineer ng aerospace project engineer sa departamento ng armas ng AFRL. "Pinag-aaralan namin ang nakuhang karanasan sa pag-unlad ng proyekto na X-51 at ginagamit ito sa pagpapaunlad ng HSSW."
Kasabay ng proyekto ng X-51 hypersonic cruise missile, ang iba't ibang mga organisasyon sa pagsasaliksik ay nakabuo din ng mas malaki (10x) na mga ramjet engine (ramjet), na "kumakain" ng 10 beses na mas maraming hangin kaysa sa X-51 engine. "Ang mga engine na ito ay perpekto para sa mga system tulad ng mataas na bilis ng pagsubaybay, reconnaissance at intelligence platform at atmospheric cruise missiles," sabi ni Gillard. "At, sa huli, ang aming mga plano ay upang higit na lumipat patungo sa bilang na 100, na magpapahintulot sa pag-access sa kalawakan gamit ang mga sistema ng paghinga sa hangin."
Sinisiyasat din ng AFRL ang posibilidad ng pagsasama ng isang hypersonic ramjet engine na may high-speed turbine engine o rocket upang magkaroon ng sapat na propulsyon upang makamit ang malalaking numero ng Mach. "Sinisiyasat namin ang lahat ng mga posibilidad upang mapabuti ang kahusayan ng mga supersonic aircraft engine. Ang mga kundisyon kung saan kailangan nilang lumipad ay hindi lubos na kanais-nais."
Noong Mayo 1, 2013, matagumpay na naipasa ng rocket ng Kh-51A WaveRider ang mga pagsubok sa paglipad. Ang pang-eksperimentong kagamitan ay naalis mula sa sasakyang panghimpapawid B-52H at pinabilis ang paggamit ng isang rocket accelerator sa bilis na 4.8 Mga numero ng Mach (M = 4, 8). Pagkatapos ay naghiwalay ang X-51A mula sa accelerator at nagsimula ng sarili nitong makina, bumilis sa Mach 5, 1 at lumipad ng 210 segundo hanggang sa masunog ang lahat ng gasolina. Kinolekta ng Air Force ang lahat ng data ng telemetry sa loob ng 370 segundo ng paglipad. Ang dibisyon ng Rocketdyne ng Pratt & Whitney ay bumuo ng makina para sa WaveRider. Nang maglaon, ang dibisyong ito ay naibenta sa Aerojet, na patuloy na gumagana sa mga hypersonic power plant, ngunit hindi nagbibigay ng anumang mga detalye sa paksang ito.
Dati, mula 2003 hanggang 2011, nagtrabaho si Lockheed Martin sa DARPA sa paunang konsepto ng Falcon Hypersonic Technology Vehicle-2. Ang tagasunod para sa mga sasakyang ito, na inilunsad mula sa Vandenberg airbase sa California, ay isang light rocket na Minotaur IV. Ang dalagang paglipad ng HTV-2 noong 2010 ay nakabuo ng data na nagpakita ng pag-unlad sa pagganap ng aerodynamic, mga materyales na repraktibo, mga sistema ng proteksyon ng thermal, mga sistemang pangkaligtasan sa paglipad ng autonomous, at mga malayuan na gabay na flight ng hypersonic, nabigasyon at mga control system.
Dalawang paglulunsad ng demonstrasyon ang matagumpay na natupad noong Abril 2010 at Agosto 2011, ngunit, ayon sa mga pahayag ng DARPA, kapwa beses na ang mga sasakyan ng Falcon sa panahon ng paglipad, sinusubukan na maabot ang planong bilis ng M = 20, nawalan ng kontak sa control center sa loob ng maraming minuto.
Ang mga resulta ng programang X-51A ay ginagamit na ngayon sa proyekto ng HSSW. Ang armament at guidance system ay binuo sa dalawang programa ng pagpapakita: HAWC at TBG. Ang DARPA ay nagbigay ng mga kontrata kina Raytheon at Lockheed Martin noong Abril 2014 upang ipagpatuloy ang pagbuo ng programa ng TBG. Ang mga kumpanya ay nakatanggap ng $ 20 at 24 milyon, ayon sa pagkakabanggit. Samantala, binubuo ng Boeing ang proyekto ng HAWC. Tumanggi silang mag-DARPA na magbigay ng anumang mga detalye tungkol sa kontratang ito.
Ang layunin ng mga programa ng TBG at HAWC ay upang mapabilis ang mga sistema ng sandata sa bilis ng M = 5 at higit na planuhin sila para sa kanilang sariling layunin. Ang mga nasabing sandata ay dapat na mapaglalabanan at labis na lumalaban sa init. Sa huli, ang mga system na ito ay maaaring maabot ang isang altitude ng halos 60 km. Ang warhead, na binuo para sa isang hypersonic missile, ay may bigat na 76 kg, na humigit-kumulang na katumbas ng masa ng isang maliit na diameter na bombang SDB (Maliit na Bomba ng Diameter).
Habang ang proyekto na X-51A ay matagumpay na naipakita ang pagsasama ng isang sasakyang panghimpapawid at isang hypersonic engine, ang mga proyekto ng TBG at HAWC ay magtutuon sa advanced na patnubay at kontrol, na hindi ganap na naipatupad sa mga proyekto ng Falcon o WaveRider. Ang mga seeker subsystems (GOS) ay nakikibahagi sa maraming mga laboratoryo ng sandata ng US Air Force upang higit na mapahusay ang mga kakayahan ng mga hypersonic system. Noong Marso 2014, sinabi ng DARPA sa isang pahayag na sa ilalim ng proyekto ng TBG, na dahil sa makumpleto ang isang demonstration flight sa pamamagitan ng 2020, sinusubukan ng mga kasosyo na kumpanya na bumuo ng mga teknolohiya para sa isang taktikal na hypersonic gliding system na may isang rocket booster, na inilunsad mula sa isang carrier sasakyang panghimpapawid.
"Tatalakayin ng programa ang mga problema sa system at teknolohiya na kinakailangan upang lumikha ng isang hypersonic gliding system na may isang rocket booster. Kasama rito ang pagbuo ng mga konsepto para sa isang patakaran ng pamahalaan na may kinakailangang katangian ng aerodynamic at aerothermodynamic; pagkontrol at pagiging maaasahan sa isang malawak na hanay ng mga kundisyon ng pagpapatakbo; ang mga katangian ng system at subsystem na kinakailangan para sa kahusayan sa mga nauugnay na kondisyon sa pagpapatakbo; sa wakas, lumalapit upang mabawasan ang gastos at madagdagan ang kakayahang magamit ng pang-eksperimentong sistema at mga sistema ng produksyon sa hinaharap, "sinabi ng pahayag. Ang sasakyang panghimpapawid para sa proyekto ng TBG ay isang warhead na naghihiwalay mula sa accelerator at dumidulas sa bilis na hanggang M = 10 o higit pa.
Samantala, bilang bahagi ng programa ng HAWC, kasunod sa proyekto na X-51A, isang hypersonic cruise missile na may isang ramjet engine ay ipapakita sa mas mababang bilis - humigit-kumulang na M = 5 at mas mataas. "Ang teknolohiya ng HAWC ay maaaring mapalawak sa nangangako ng magagamit muli na mga hypersonic airborne platform na maaaring magamit bilang mga sasakyan ng pagsisiyasat o pag-access sa kalawakan," sinabi ng DARPA sa isang pahayag. Ni DARPA o ng magulang na kontratista ni Boeing ay hindi isiwalat ang lahat ng mga detalye ng kanilang pinagsamang programa.
Habang ang pangunahing target ng hypersonic ng Kagawaran ng Depensa ay mga sistema ng sandata at mga platform ng pagsisiyasat, nagsimula ang DARPA ng isang bagong programa noong 2013 upang makabuo ng isang magagamit muli na unmanned hypersonic booster upang ilunsad ang maliliit na satellite na may bigat na 1,360-2270 kg sa mababang orbit, na sabay na magsisilbing isang laboratoryo para sa mga sasakyang hypersonic. Noong Hulyo 2015, iginawad ng Opisina ang Boeing at ang kasosyo nitong Blue Origin ng isang $ 6.6 milyong kontrata upang ipagpatuloy ang pagtatrabaho sa XS-1 Experimental Spaceplane, ayon sa pahayag ng Kongreso. Noong Agosto 2014, inihayag ng Northrop Grumman na nakikipagtulungan din ito sa Scaled Composites at Virgin Galactic sa teknikal na disenyo at plano sa paglipad para sa programa ng XS-1. Ang kumpanya ay nakatanggap ng isang 13-buwan na kontrata na nagkakahalaga ng $ 3.9 milyon.
Inaasahan na ang XS-1 ay mayroong muling magagamit na launch booster na, kapag sinamahan ng isang beses na yugto ng booster, ay magbibigay ng abot-kayang paghahatid ng isang 1360 kg klase na sasakyan sa LEO. Bilang karagdagan sa murang paglunsad, tinatayang sa isang-ikasampu ang halaga ng kasalukuyang mabibigat na paglulunsad ng rocket, ang XS-1 ay malamang na magsilbi ring isang laboratoryo para sa mga pagsubok sa mga bagong sasaksyong hypersonic.
Nais ng DARPA na kalaunan ilunsad ang XS-1 araw-araw para sa mas mababa sa $ 5 milyon bawat flight. Nais ng pamamahala na makakuha ng isang aparato na maaaring maabot ang mga bilis ng higit sa 10 mga numero ng Mach. Ang hiniling na mga prinsipyo sa pagpapatakbo na "tulad ng isang eroplano" ay may kasamang pahalang na mga landings sa karaniwang mga runway, bilang karagdagan, ang paglunsad ay dapat na mula sa isang lift launcher, kasama ang dapat mayroong isang minimum na imprastraktura at mga tauhan sa lupa at isang mataas na antas ng awtonomiya. Ang unang flight orbital flight ay naka-iskedyul para sa 2018.
Matapos ang maraming hindi matagumpay na pagtatangka ng NASA, simula noong 1980s, upang makabuo ng isang sistema tulad ng XS-1, naniniwala ngayon ang mga mananaliksik ng militar na ang teknolohiya ay sapat na sa pag-unlad dahil sa pag-unlad ng magaan at murang mga pinaghalong at pinabuting proteksyon sa thermal.
Ang XS-1 ay isa sa maraming mga proyekto sa Pentagon na naglalayong bawasan ang gastos ng paglulunsad ng mga satellite. Sa pagbawas ng badyet sa pagtatanggol ng US at pagbuo ng mga kakayahan ng ibang mga bansa, ang regular na pag-access sa espasyo ay nagiging unting pambansang priyoridad sa seguridad. Ang paggamit ng mabibigat na mga rocket upang maglunsad ng mga satellite ay mahal at nangangailangan ng isang detalyadong diskarte na may ilang mga pagpipilian. Ang mga tradisyunal na paglulunsad na ito ay maaaring gastos ng daan-daang milyong dolyar at nangangailangan ng mamahaling imprastraktura upang mapanatili. Habang pinipilit ng US Air Force na naglabas ng batas ang mga mambabatas na suspindihin ang paggamit ng mga rocket engine ng Russia RD-180 upang ilunsad ang mga satellite ng Amerika, ang hypersonic na pagsasaliksik ng DARPA ay makakatulong sa makabuluhang pagpapaikli sa landas na kailangang lakbayin, umaasa lamang sa sarili nitong mga puwersa at nangangahulugang
Russia: bumabawi sa nawalang oras
Sa pagtatapos ng pagkakaroon ng Unyong Sobyet, ang bureau ng disenyo ng gusali ng makina na MKB "Raduga" mula sa Dubna ay nagdisenyo ng GELA (Hypersonic Experimental Aircraft), na kung saan ay naging prototype ng X-90 strategic air launch missile ("Produkto 40 ") na may isang ramjet engine na" Produkto 58 "Binuo ng TMKB (Turaevskoe machine-building design Bureau)" Soyuz ". Ang rocket ay dapat na may kakayahang mapabilis ang bilis ng 4.5 na mga numero ng Mach at may saklaw na 3000 km. Ang hanay ng mga karaniwang armas ng modernisadong strategic bomber na Tu-160M ay dapat isama sa dalawang X-90 missile. Ang pagtatrabaho sa Kh-90 supersonic cruise missile ay hindi na ipinagpatuloy noong 1992 sa yugto ng laboratoryo, at ang aparador ng GELA mismo ay ipinakita noong 1995 sa eksibisyon ng MAKS aviation.
Ang pinaka-komprehensibong impormasyon sa kasalukuyang hypersonic air launch program ay ipinakita ng dating kumander ng General Staff ng Russian Air Force na si Alexander Zelin, sa isang panayam na ibinigay niya sa isang pagpupulong ng mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid sa Moscow noong Abril 2013. Ayon kay Zelin, ang Russia ay nagsasagawa ng dalawang yugto na programa upang makabuo ng isang hypersonic missile. Ang unang yugto ay nagbibigay para sa pag-unlad sa pamamagitan ng 2020 ng isang sub-strategic air launch missile na may saklaw na 1,500 km at isang bilis ng humigit-kumulang M = 6. Dagdag pa sa susunod na dekada, ang isang rocket na may bilis na 12 mga numero ng Mach ay dapat na binuo, may kakayahang maabot ang anumang punto sa mundo.
Malamang, ang misil ng Mach 6 na binanggit ni Zelin ay Produkto 75, na itinalaga rin ang GZUR (HyperSonic Guided Missile), na kasalukuyang nasa yugto ng disenyo ng teknikal sa Tactical Missiles Corporation. Ang "Produkto 75", maliwanag, ay may haba na 6 na metro (ang maximum na sukat na maaaring tumagal ng bomb bay ng Tu-95MS; maaari rin itong magkasya sa armamento ng silid ng bombero ng Tu-22M) at may bigat na 1,500 kg. Dapat itong itakda sa paggalaw ng Product 70 ramjet engine na binuo ni Soyuz TMKB. Ang aktibong radar seeker na Gran-75 ay kasalukuyang binuo ng Detal UPKB sa Kamensk-Uralsky, habang ang broadband passive homing head ay ginagawa ng Omsk Central Design Bureau.
Noong 2012, sinimulan ng Russia ang mga pagsubok sa paglipad ng isang pang-eksperimentong sasaksyong hypersonic na naka-attach sa suspensyon ng isang Tu-23MZ long-range supersonic bomber-bomber (pagtatalaga ng NATO na "Backfire"). Hindi mas maaga sa 2013, ang aparatong ito ay gumawa ng unang libreng flight. Ang aparato na hypersonic ay naka-install sa seksyon ng ilong ng X-22 rocket (AS-4 "Kusina"), na ginagamit bilang isang launch booster. Ang kombinasyong ito ay 12 metro ang haba at tumitimbang ng halos 6 tonelada; ang hypersonic na bahagi ay tungkol sa 5 metro ang haba. Noong 2012, nakumpleto ng Dubna Machine-Building Plant ang pagtatayo ng apat na X-22 supersonic cruise na inilunsad ng mga missile ng anti-ship (nang walang naghahanap at mga warhead) upang magamit sa mga pagsubok ng mga hypersonic na sasakyan. Ang rocket ay inilunsad mula sa isang suspensyon ng Tu-22MZ na sumailalim sa suspensyon sa bilis hanggang sa Mach 1, 7 at taas hanggang 14 km at pinapabilis ang pagsubok na sasakyan sa Mach 6, 3 at isang altitude ng 21 km bago ilunsad ang bahagi ng pagsubok, na tila bubuo. isang bilis ng 8 mga numero ng Mach.
Inaasahan na makikilahok ang Russia sa mga katulad na pagsubok sa flight ng French MBDA LEA hypersonic na sasakyan na inilunsad mula sa Backfire. Gayunpaman, alinsunod sa magagamit na data, ang pagsubok na sangkap na hypersonic ay isang pangunahing proyekto ng Russia.
Noong Oktubre-Nobyembre 2012, nilagdaan ng Russia at India ang paunang kasunduan upang magtrabaho sa BrahMos-II hypersonic missile. Kasama sa scheme ng kooperasyon ang NPO Mashinostroeniya (rocket), TMKB Soyuz (engine), TsAGI (pagsasaliksik sa aerodynamics) at TsIAM (pag-unlad ng engine).
India: isang bagong manlalaro sa larangan
Kasunod ng isang kasunduan sa magkasanib na pag-unlad sa Russia, ang BrahMos rocket program ng India ay inilunsad noong 1998. Ayon sa kasunduan, ang pangunahing mga kasosyo ay ang Russian NPO Mashinostroyenia at ang Indian Defense Research and Development Organization (DRDO).
Ang unang bersyon nito ay isang two-stage supersonic cruise missile na may radar guidance. Ang solid-propellant engine ng unang yugto ay nagpapabilis sa rocket hanggang sa bilis ng supersonic, habang ang liquid-propellant ramjet ng pangalawang yugto ay nagpapabilis sa rocket sa bilis ng M = 2. 8. Ang BrahMos ay, sa katunayan, ang bersyon ng India ng Missile ng Russian Yakhont.
Habang ang BrahMos rocket ay naihatid na sa hukbong India, navy at aviation, ang desisyon na simulan ang pagbuo ng isang hypersonic na bersyon ng BrahMos-II rocket ng naitatag na pakikipagtulungan ay ginawa noong 2009.
Alinsunod sa disenyo na panteknikal, ang BrahMos-ll (Kalam) ay lilipad sa mga bilis na higit sa Mach 6 at may mas mataas na kawastuhan kumpara sa variant ng BrahMos-A. Ang misayl ay magkakaroon ng maximum na saklaw na 290 km, na kung saan ay limitado ng Missile Technology Control Regime na nilagdaan ng Russia (nililimitahan nito ang pagbuo ng mga missile na may saklaw na higit sa 300 km para sa isang kasosyo na bansa). Upang madagdagan ang bilis sa BrahMos-2 rocket, isang hypersonic ramjet engine ang gagamitin at, ayon sa isang bilang ng mga mapagkukunan, ang industriya ng Russia ay bumubuo ng isang espesyal na gasolina para dito.
Para sa proyekto ng BrahMos-II, isang pangunahing pasya ang ginawa upang mapanatili ang mga pisikal na parameter ng nakaraang bersyon upang magamit ng bagong rocket ang naunlad na mga launcher at iba pang imprastraktura.
Ang target na itinakda para sa bagong variant ay may kasamang mga pinatibay na target tulad ng mga silungan sa ilalim ng lupa at mga depot ng armas.
Ang isang modelo ng iskala ng BrahMos-II rocket ay ipinakita sa Aero India 2013, at ang pagsubok ng prototype ay magsisimula sa 2017. (Sa nagdaang eksibisyon na Aero India 2017, isang Su-30MKI fighter na may Brahmos rocket sa isang underwing pylon ang ipinakita). Noong 2015, sa isang pakikipanayam, sinabi ng executive director ng Brahmos Aerospace, Kumar Mishra, na ang eksaktong pagsasaayos ay kailangan pa ring aprubahan at ang isang ganap na prototype ay inaasahan na mas maaga sa 2022.
Ang isa sa mga pangunahing hamon ay ang paghahanap ng mga solusyon sa disenyo para sa BrahMos-II na magpapahintulot sa rocket na makatiis sa matinding temperatura at maraming pag-flight na hypersonic. Kabilang sa mga pinaka mahirap na problema ay ang paghahanap para sa pinakaangkop na mga materyales para sa paggawa ng rocket na ito.
Ang DRDO ay tinatayang namuhunan ng humigit-kumulang na $ 250 milyon sa pagbuo ng isang hypersonic missile; sa ngayon, ang mga pagsubok ng isang hypersonic VRM ay isinasagawa sa laboratoryo ng mga modernong sistema sa Hyderabad, kung saan, ayon sa mga ulat, ang bilis ng M = 5, 26 ay nakamit sa isang wind tunnel. Ang hypersonic wind tunnel ay gumaganap ng isang susi papel sa pagtulad sa bilis na kinakailangan upang subukan ang iba't ibang mga elemento ng istruktura ng isang rocket.
Malinaw na ang hypersonic missile ay ibibigay lamang sa India at Russia at hindi magagamit para maibenta sa mga ikatlong bansa.
May namumuno
Bilang pinakamakapangyarihang lakas militar at pang-ekonomiya sa buong mundo, hinihimok ng Estados Unidos ang mga uso sa hypersonic development, ngunit pinipigilan ito ng mga bansa tulad ng Russia at India.
Noong 2014, inihayag ng US Air Force High Command na ang hypersonic kakayahan ay lalabas sa itaas sa nangungunang limang mga priyoridad sa pag-unlad para sa susunod na dekada. Ang mga armas na hypersonic ay magiging mahirap hadlangan at magbibigay ng kakayahang maghatid ng mga welga sa malayuan nang mas mabilis kaysa sa pinapayagan ng kasalukuyang teknolohiya ng misayl.
Bilang karagdagan, ang teknolohiyang ito ay nakikita ng ilan bilang isang kahalili sa teknolohiyang stele, dahil ang mga sandata na gumagalaw sa matulin na bilis at sa mataas na taas ay magkakaroon ng mas mabubuting mabuhay kaysa sa mabagal na mga mababang-lumilipad na system, nangangahulugang makakagawa sila ng mga target sa pinagtatalunang limitadong pag-access space. Dahil sa pag-usad sa larangan ng mga teknolohiya ng pagtatanggol ng hangin at ang kanilang mabilis na paglaganap, mahalaga na makahanap ng mga bagong paraan upang tumagos sa "mga cordon ng kaaway".
Sa layuning ito, pinipilit ng mga mambabatas ng Amerika ang Pentagon na bilisan ang pagsulong ng teknolohiyang hypersonic. Marami sa kanila ang tumuturo sa mga pagpapaunlad sa China, Russia at maging sa India bilang pagbibigay-katwiran para sa mas agresibong pagsisikap ng US sa direksyon na ito. Ang Kapulungan ng mga Kinatawan sa bersyon nito ng panukalang batas sa paggasta ng pagtatanggol ay nagsabi na "alam nila ang mabilis na umuusbong na banta na idinulot ng pagbuo ng mga hypersonic na armas sa kampo ng mga potensyal na kalaban."
Nabanggit doon "ilang mga kamakailang pagsubok ng mga hypersonic na sandata na isinagawa sa Tsina, pati na rin ang mga pagpapaunlad sa lugar na ito sa Russia at India" at hinihimok na "sumulong nang masigla." "Naniniwala ang Kamara na ang mabilis na lumalagong mga kakayahan ay maaaring maging isang banta sa pambansang seguridad at ang aming mga aktibong pwersa," sabi ng batas. Sa partikular, isinasaad din nito na dapat gumamit ang Pentagon ng "natirang teknolohiya mula sa mga nakaraang pagsubok na hypersonic" upang ipagpatuloy ang pag-unlad ng teknolohiyang ito.
Hinulaan ng mga opisyal ng US Air Force na ang muling magagamit na sasakyang panghimpapawid na hypersonic ay maaaring pumasok sa serbisyo noong 1940s, at kinumpirma ng mga eksperto mula sa mga laboratoryo sa pananaliksik ng militar ang mga estima na ito. Ang paglabas ng isang mapagkumpitensyang solusyon nang una sa mga potensyal na kalaban ay maglalagay sa Estados Unidos sa isang mas mahusay na posisyon, lalo na sa Pasipiko, kung saan ang malayong distansya ay mananaig at ang mataas na bilis sa mataas na altitude ay gugustuhin.
Dahil ang teknolohiya, na dapat na "humantong" sa malapit na hinaharap, ay maaaring mailapat sa pagbuo ng mga sandata at reconnaissance sasakyang panghimpapawid, isang malaking tanong ang lumitaw - kung saang direksyong lilipat muna ang Pentagon. Parehong mga proyekto ng Pentagon, ang proyektong "arsenal sasakyang panghimpapawid" na pinasimunuan ng Defense Secretary Carter noong Pebrero 2016, at ang bagong Long-Range Strike Bomber (LRS-B) / B-21, ay mga platform na maaaring magdala ng isang kapaki-pakinabang na hypersonic load, maging maging sandata o reconnaissance at surveillance kagamitan.
Para sa natitirang bahagi ng mundo, kabilang ang Russia at India, ang landas pasulong ay hindi gaanong malinaw kung tungkol sa mahabang siklo ng pag-unlad at pag-deploy ng hypersonic technology at hypersonic platform.
