Ang kwento kung paano sinira ng mga dalubhasa ang lahat ng mga patakaran at nilikha ang pinaka-kamangha-manghang mga high-tech na sandata sa mundo.
Ang mga heneral na Amerikano ay hindi nakuha ang lahat. Ilang sandali bago ang pag-atake ng mga Hapon sa Pearl Harbor, natawa sila sa plano ng Aleman na lumikha ng isang bagong makina para sa mabilis na sasakyang panghimpapawid. Ngayon, noong 1943, habang naghahanda ang mga puwersang Allied upang salakayin ang Pransya, iniulat ng intelligence na tinatapos na ng mga Aleman ang isang mabilis na manlalaban na nilagyan ng parehong "propeller-free" jet engine na kamakailan ay tinanggihan ng mga Amerikano.
Ang Kagawaran ng Digmaang US ay nais ng isang eroplano ng himala at lumingon sa nag-iisang tao na maaaring gumawa ng ganoong aparato sa loob ng anim na buwan - ang inhenyero ng disenyo na si Clarence Johnson, ang bansag na Kelly. Sa edad na 33, si Kelly Johnson ay isang respetadong tao na sa mundo ng abyasyon. Ang 650 km / h na kambal-boom na P-38 Kidlat ay hindi lamang ang pinaka-mapaglalarawang manlalaban, kundi pati na rin ang pinakamagandang sasakyang panghimpapawid ng Allied noong World War II. Nais ng Kagawaran ng Digmaan na lumikha si Kelly ng isang bapor na maaaring lumipad ng isa pang 300 km / h na mas mabilis, talagang malapit sa hadlang ng tunog mismo.
Alam na alam ni Kelly ang gagawin. Nagrenta siya ng isang malaking tuktok na tent ng sirko at itinayo ito sa isang malaking Lockheed Aircraft complex sa Burbank, California. Opisyal, ang simpleng pagawaan na ito ay tinawag na Lockheed Advanced Development Department. Ang amoy mula sa kalapit na pabrika ng mga plastik ay madaling tumagos sa ilalim ng tent at hindi kanais-nais na sinimulang tawagan ng mga inhinyero ang departamento na "gumagana ang skonk". Ang pangalang ito ay hiniram mula sa tanyag na comic strip na "Lil Abner" (Li'l Abner), kung saan naghanda ng isang partikular na malakas na "nasusunog" na inumin mula sa makinis na mga putol-putol na skunks at mga lumang bota. Sa kabila ng matitinding kondisyong ito, tumagal ang koponan ni Kelly ng 23 na mga inhinyero at 30 manggagawa lamang ng 143 araw upang maipanganak si Lulu Belle, ang prototype ng P-80 Shooting Star. Ang Amerika ay pumasok sa edad na jet isang buwan nang mas maaga sa iskedyul.
Ang P-80, na pinalitan ng pangalan na F-80, ay nakatanggap ng binyag ng apoy sa Digmaang Koreano, kung saan hinarap nito ang mga MiG ng Soviet. Sa buong kasaysayan ng Lockheed, halos 9,000 sasakyang panghimpapawid ng modelong ito ang nagawa. Permanenteng lumipat ang grupo ni Kelly sa isang walang window na hangar kung saan natipon ang mga bomba. Ang masamang amoy na nagbigay ng pangalan ng departamento ay nalubog sa limot, ngunit ang pangalan mismo ay nananatili. Hindi bababa sa hanggang sa sandaling ang mga abugado ng mga may-akda ng komiks tungkol kay Leel Abner ay gumawa ng isang kaguluhan. Pagkatapos ang isang letra ay binago sa pangalan, at sa halip na Skonk Works ito ay naging kasalukuyang Skunk Works.
Ang Skunk Works ay upang mai-aviation kung ano ang Menlo Park ni Edison sa mundo ng kuryente. Ang pang-araw-araw na paghahanap ng imposible ay lumilikha ng mga teknolohiya na halos hindi makilala mula sa mahika. Ang Skunk Works ay nagsimula sa isang mahusay na pagsisimula at tinulungan silang makaligtas sa mga mahihirap na oras. Ayon kay Ben Rich, ang protege at kahalili ni Kelly, ang pangalawa at pangatlong proyekto - ang Saturn cargo plane at ang XFV-1 vertic take-off deck sasakyang panghimpapawid - natapos sa kumpletong pagkabigo. Sumulat si Ben Rich sa kanyang mga alaala: "Hindi lihim sa sinuman sa kompanya na ang direktor na si Robert Gross, ay tumingin kay Kelly nang may pagsamba at naniniwala na nakalakad siya sa tubig."
Paglikha ng sasakyang panghimpapawid
Ang saloobin na ito ay nararapat. Bilang isang 23-taong-gulang na mag-aaral sa Michigan State University, nai-save ni Kelly ang pamumuhunan ni Gross sa Lockheed. Natuklasan at naitama niya ang isang seryosong error sa pagkalkula ng katatagan ng kambal na naka-engines na sasakyang panghimpapawid ng Electra. Ang solusyon ni Kelly ay isang dalawang-boom na disenyo ng buntot, na kalaunan ay naging trademark ng kumpanya. Ang layout na ito ay ginamit sa bomba ng Constellation, P-38 at Hudson. Ang huli ay kinomisyon ng British Royal Air Force.
Ang bawat isa na nagtatrabaho kasama si Kelly ay mabilis na nakilala ang kanyang henyo. Si Hall Hebard, ang boss ni Kelly sa Lockheed, ay nakasaksi kung paano niya ginawang isang bomba ng Hudson ang isang erectong eroplano habang nasa isang 72-oras na marapon na disenyo. "Ang sumpain na Swede na ito ay tila makakakita kahit ng hangin!" - kalaunan ay sinabi niya kay Ben Rich (ang mga magulang ni Kelly ay mga imigrante mula sa Sweden). Nang malaman ni Kelly ang tungkol sa mga salitang ito, sinabi niya na ito ang pinakamahusay na papuri sa kanyang buhay.
Hindi nilihim ni Kelly kung paano siya gumagawa ng mga himala. Ang trabaho sa Skunk Works ay halos lahat kagaya ng mga fanatic ng kotse na nagtitipon ng mga tunay na karera ng kotse mula sa mga matandang pagkasira sa mga garahe. Ang mga inhinyero at manggagawa ay gumawa ng pinaka-cool na mga eroplano na naglayag sa karagatan. Nilikha rito ang napakahusay na sasakyang panghimpapawid ng Amerika noong ikadalawampu siglo bilang F-104 Starfighter, reconnaissance aircraft U-2 at SR-71, ang "invisible" F-117A. Ang paglahok ng Skunk Works sa paglikha ng F-22 Raptor at F-35 fighter sa ilalim ng programang Joint Strike Fighter ay nagtatag ng kanilang matibay na posisyon sa pagbuo ng 21st century air force. At ang pang-eksperimentong stealth ship na Sea Shadow ay nakabalangkas ng mga prospect para sa pagpapaunlad ng mga pwersang pandagat ng hinaharap.
Paglikha ng mga alamat
Seryosong sineryoso ni Kelly ang reputasyon ng Skunk Works habang kinukuha niya ang kanyang mga eroplano. Binuo niya ang pilosopiya ng samahan sa anyo ng 14 na mga tuntunin sa pagtatrabaho. Hanggang ngayon, ang mga empleyado ng Skunk Works ay mananatiling tapat sa pagiging simple, bilis at tulong sa isa't isa, habang tinatanggihan ang mga gawain sa papel at labis na samahan. Ang komisyon sa pagsuri ay kinuha ang kanilang salita para dito, napuno ng diwa ng Skunk Works. Ngunit ang dalawang pinakamahalagang patakaran ay hindi nakasulat. “Lahat ng mga eroplano ay eroplano ni Kelly. At kung ang isang lalaki ay lumitaw sa isang asul na uniporme na may mga bituin sa kanyang balikat (isang kinatawan ng militar), pagkatapos ay si Kelly lamang ang may pahintulot na makipag-usap sa kanya, "sabi ni Rich. Pinahaba ni Kelly ang kanyang "bituin" na panuntunan sa mga contact sa CIA din. Palagi niyang iginiit na dapat siya lamang ang makipag-ugnay sa mga ahensya ng intelihensiya, na kalaunan ay natanggap mula sa kanya ang dalawa sa pinakatanyag na reconnaissance na sasakyang panghimpapawid ng Cold War - ang sasakyang panghimpapawid na may mataas na altitude na U-2 at, kalaunan, ang SR-71 high- bilis ng sasakyang panghimpapawid.
Ang U-2, na kahawig ng isang sailboat-airliner hybrid, ang pinakamahalagang kasangkapan sa pagmamanman sa panahon ng Cold War. Nang handa siyang lumipad, itinuring ng Pangulo ng Estados Unidos na si Dwight D. Eisenhower ang kanyang misyon na napakahalaga sa seguridad ng bansa na iginiit niya na ang bawat paglipad sa teritoryo ng USSR ay personal na maiuugnay. "Ang epekto ay parang tinanggal ng katarata ang aming katalinuhan," naalaala ng dating Direktor ng CIA na si Richard Helms. "Ang camera sa U-2 ay literal na nagbukas ng isang bagong sukat para sa amin." Ang isa sa mga pinakamaagang tagumpay sa U-2 ay naiugnay sa pag-aalis ng mitolohiya na ang mga Amerikano ay nasa likuran ng kanilang istratehikong pambomba na B-52 mula sa Soviet na "Bison" (na tinawag ng US na M4 na disenyo na Myasishchev). Ipinakita ng mga litrato mula sa U-2 na ang daang Bison na lumilipad sa mga kinatatayuan sa parada ng militar ng May Day sa Moscow ay naglalarawan lamang ng tatlumpung sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa isang bilog.
Kulay-balat
Bago pa man ang U-2, na pinagsama ng Francis Powers, ay pinagbabaril at ang mga flight sa teritoryo ng Soviet ay opisyal na natapos, naitala ng camera ng eroplano ang isang bagay na nagtulak sa Skunk Works upang mapabilis ang pag-unlad ng pinaka-kahanga-hangang sasakyang panghimpapawid na natapos - CL- 400.
Ang gawain sa muling pagsisiyasat ay karaniwang bumubukal sa paghahanap ng mga anomalya. Sa mga maiinit na araw ng Cold War, walang anomalya na napakasama sa paglaya ng mga siyentista mula sa mga kampo ng Gulag. Nang si Pyotr Kapitsa, isang kilalang siyentista sa larangan ng physics na may mababang temperatura, na naaresto noong 1946, ay inilipat sa isa sa mga saradong instituto ng pagsasaliksik ng Soviet, kaagad na may tanong ang CIA - bakit? Ang mga larawan ng Soviet cryogenic complex para sa paggawa ng likidong hydrogen, na kinunan ng parehong U-2,nagbunga ng isang nakakatakot na hula: ang Kapitsa ay "rehabilitated" upang magtrabaho sa halaman, na itinayo bilang bahagi ng proyekto ng isang orbital na sasakyang panghimpapawid na tumatakbo sa hydrogen. Sa mga huling araw ng giyera, ang mga Aleman ay aktibong nagtatrabaho sa isang katulad na aparato, na dapat na mag-alis mula sa Alemanya, pumunta sa kalawakan at bombahin ang New York. Gayunpaman, pagkatapos ng digmaan, walang ebidensya ng pagkakaroon ng proyektong ito na natagpuan. Samakatuwid, ang bersyon na ang lahat na konektado sa kanya ay na-export sa USSR ay hindi walang batayan.
Ang pag-asang sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance ng Soviet ay lilipad sa teritoryo ng US nang walang kaparusahan habang ang U-2 ay lumipad sa ibabaw ng Inang Russia na hindi gaanong nainspire ang CIA, at ang Skunk Works ay nakatanggap ng $ 96 milyon at ang gawain na pagbuo ng isang pang-lihim na hydrogen- pinapatakbo ang eroplano ng orbital na tutugon sa bagong "pulang banta".
Ilang sandali bago mabigyan ng berdeng ilaw ang proyekto ng Suntan, nagkaroon ng ideya si Kelly na magsunog ng hydrogen cooled hanggang –212 degree Celsius sa isang jet engine na bahagyang nabago para sa hangaring ito. Sa teorya, ang kagamitan ng hydrogen ay madaling dumulas sa itaas na kapaligiran sa taas na 30 km sa bilis ng Mach 2. Ang koponan ni Kelly ay nagsumikap upang maibigay ang militar sa isang kumpletong hanay ng kagamitan, kabilang ang sasakyang panghimpapawid ng tanker at isang likidong hydrogen plant. Sa halos isang araw, ang Skunk Works ang naging pinakamalaking tagagawa ng likidong hydrogen sa buong mundo - 750 litro bawat araw!
Sa oras na ito, ang CL-400, na umaayon sa konsepto ng sasakyang panghimpapawid na Suntan, ay nagsimulang gumawa ng mga tukoy na hugis. Ang eroplano ay hugis tulad ng isang deltoid wing at mahalagang isang malaking termos na kasing laki ng dalawang B-52s. Nag-order si Kelly ng 4,000 tumatakbo na metro ng mga profile sa aluminyo. Ang Pratt & Whitney ay inatasan na baguhin ang makina para sa fuel ng hydrogen. Ang control system ay hinawakan ng Massachusetts Institute of Technology. Ngunit biglang isang pangunahing problema ang lumitaw.
Walang duda na ang CL-400 ay lilipad. Ngunit hindi siya nakakalipad ng mas mabilis o mas malayo kaysa sa kanyang pinsan na petrolyo. Walang bentahe ng hydrogen. Si Kelly ay nagbitiw sa kanyang sarili sa kabiguan at ibinalik ang hindi nagamit na $ 90 milyon sa mga customer ng militar. Tungkol sa eroplano ng Soviet, hindi ito nilikha. Maliwanag, si Kapitsa ay nakikibahagi sa isa pang lihim na proyekto na nakatakas sa pansin ng CIA - posibleng sa unang artipisyal na satellite ng Earth sa buong mundo.
Aurora
Ang mga alamat na nakapalibot sa hydrogen spy plane ay lumago sa paglipas ng panahon upang maging isa sa mga pinakamalaking misteryo ng firm na nauugnay ngayon sa proyekto ng Aurora. Iginiit ng mga opisyal ng Air Force at Lockheed na si Aurora ay simpleng codename para sa proyekto na pumasok sa kumpetisyon ng stealth bomber ng B-2 (napanalunan ng Northrop). Ngunit ang mga taong malapit na sumunod sa kapalaran ng CL-400 ay iginiit na ang proyekto ay may pagpapatuloy. Maraming tao ang nag-angkin na nakakita ng isang hindi nakilalang mataas na bilis na sasakyang panghimpapawid, katulad ng hugis sa CL-400. Bilang karagdagan, mayroong katibayan ng dokumentaryo na sa isa sa mga proyekto na pinondohan ng NASA, nalutas ang mga problemang panteknikal na hadlang sa proyekto ng Suntan. Noong unang bahagi ng 1970s, si Gerald Rosen, isang propesor ng pisika sa Drexel University sa Philadelphia at isa sa nangungunang teoretikal na pisiko sa Estados Unidos, ay lumagda sa isang kontrata sa NASA upang malaman kung ang hydrogen ay maaaring maiimbak hindi sa molekular ngunit sa atomic form. Ang kanyang pag-aaral na panteorya ay napatunayan na posible ito. Bukod dito, lumabas na ang atomic hydrogen ay tumatagal ng kaunting espasyo sa panahon ng pag-iimbak, kaya, halimbawa, ang isang buwan na rocket ay maaaring gawing sukat ng isang maliit na trak. Ngunit dahil walang sinumang seryoso sa mga opisyal na tugon, si Aurora ay nananatiling isang pangmatagalan na paksa ng mga alingawngaw.
Ang pinakamabilis
Tulad ng U-2, ang sasakyang panghimpapawid ng SR-71 na may mataas na bilis na pagsubaybay sa sasakyang panghimpapawid ay nagsimula bilang isang proyekto sa CIA. At, tulad ng U-2, nabiktima ito ng pang-agham at teknolohikal na rebolusyon. Ang mga nagawa ng Amerikano sa anyo ng mga satellite ng CIA at ng US National Intelligence Agency ay gumanap ng masamang papel. Ngayon, ang karamihan sa sasakyang panghimpapawid ng SR-71 at ang kanilang mga hinalinhan, ang A-12, ay ipinapakita sa mga museo ng abyasyon. Gumagamit ang NASA ng isang SR-71 para sa pagsasaliksik sa agham sa kapaligiran. Ang pangalawang kopya, ayon sa militar, ay ginagamit paminsan-minsan para sa mga eksperimento sa larangan ng mataas na teknolohiya.
Ibang-iba ang nakita ni Kelly sa hinaharap ng SR-71. Tiwala siya na ang sasakyang panghimpapawid na ito ay makakagawa ng daan-daang iba`t ibang mga pagbabago: mga bomba, mandirigma at mga carrier ng misil. Ang estado ay hindi lamang tinanggihan ang ideyang ito, ngunit iniutos din sa pagkawasak ng lahat ng kagamitan na pang-teknolohikal para sa SR-71.
Bago ang SR-71 ay nawasak sa kanyang kalakasan, nakilahok ito sa isang eksperimento na dinala ang Skunk Works sa susunod na antas sa mga sasakyang mataas na panonood. Bilang bahagi ng proyekto ng Tagboard, ang D-21 na may mataas na bilis na unmanned aerial sasakyan (UAV) na inilunsad mula sa SR-71, ay nasubukan. Matapos ang maraming pag-ayos, isa na kung saan ay nagresulta sa pagkawala ng isang sasakyang panghimpapawid at piloto, nakansela ang proyekto ng Tagboard.
Ang pagbuo sa mga natutunan na aralin mula sa Tagboard at ang bagong stealth na teknolohiya na binuo para sa Have Blue na proyekto, ang F-117A na prototype, ang Skunk Works ay nagsimulang magtrabaho kasama ang Boeing sa proyekto ng DarkStar. Gamit ang mga stealth, high-speed, long-range drone, magagawa ng militar ang mga operasyon ng reconnaissance kung saan imposible para sa mga de-motor na sasakyan at mahal para sa mga satellite.
Plano para sa kinabukasan
Ang maalamat na mga eroplano na nilikha ng Skunk Works ay hindi na kailangan ng militar. Nagretiro sina Kelly at Rich. Matapos ang pagsasama-sama ng Lockheed at Martin Marietta noong Mayo 1995, isang bagong kumpanya, Lockheed-Martin, ang umikot sa Skunk Works sa isang magkakahiwalay na dibisyon na matatagpuan sa Palmdale, California. Ang isang bagong henerasyon ng mga inhinyero, manggagawa at piloto ay nakatuon sa pinakamahusay na tradisyon ng Skunk Works. Ang isa sa mga pinakabagong nilikha ng Advanced Development Department, tulad ng Skunk Works na ngayon ay opisyal na tinawag, ay ang P-175 Polecat na walang sasakyan na sasakyan, na gumawa ng mga unang flight ngayong taon. "Ang madiskarteng layunin ng UAV na ito ay pag-aralan ang disenyo ng 'paglipad ng pakpak' bilang bahagi ng hinaharap na labanan ang hindi sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid," paliwanag ni Frank Capuccio, executive vice president at pinuno ng Advanced Development and Strategic Plan. Binuo sa loob lamang ng 18 buwan at pinondohan ni Lockheed-Martin, ipinakita ng Ferret ang lakas ng Skunk Works. "Sinusubukan namin ang tatlong teknolohiya sa sasakyang panghimpapawid na ito: ang mabilis na disenyo at paglikha ng mga bagong-henerasyong pinaghalong materyales, kinakailangang aerodynamics para sa pinalawig na mga flight na may mataas na altitude, at isang autonomous control system," sabi ni Capuccio. Sa kanilang core, ang "mga itim na proyekto" na ginagawa ng Skunk Works ay, ay at magiging lihim. Ang natutunan ng Mga Popular na Mekaniko mula sa pamamahala at mga pagsubok na piloto, kung ano ang nakita nila sa hindi nauri na bahagi ng teritoryo, ay kung ano ang iniisip ng Skunk Works na posible na ibahagi. Malinaw na ang Skunk Works ay magsusulat pa rin tungkol sa trabaho, ngunit ang lahat sa takdang oras. Sa pagtingin sa matangkad na puting mga hangar na kumikislap sa maliwanag na araw, mahulaan lamang natin kung anong mga himala ang nangyayari sa loob nila.
