Ang Air Force at Air Defense Forces ng Vietnamese People's Army ay opisyal na nabuo noong Mayo 1, 1959. Gayunpaman, ang aktwal na pagbuo ng mga yunit ng anti-sasakyang panghimpapawid ay nagsimula noong huling bahagi ng 40 sa panahon ng pag-aalsa laban sa kolonyal, na sa paglaon ay naging ganap na digmaang pambansang kalayaan.
Ang mga pormasyon ng partidong Vietnamese ay nagsagawa ng matagumpay na nakakasakit na operasyon sa lupa, ngunit ang kanilang mga aksyon ay mahigpit na napigilan ng aviation ng Pransya. Sa una, ang mga Vietnamese detachment ay walang dalubhasang mga sandatang laban sa sasakyang panghimpapawid, at ang Vietnamese ay makakalaban lamang ng mga atake sa bomba at pag-atake mula sa maliliit na armas at sining ng pagbabalatkayo sa gubat. Upang maiwasan ang pagkalugi mula sa mga pagsalakay sa himpapawid, ang mga gerilya ng Vietnam ay madalas na umatake ng malalakas na puntos na sinakop ng mga tropang Pransya sa gabi, napakahusay na resulta ay ibinigay ng mga pag-ambus sa gubat, na nakaayos kasama ang mga ruta ng supply ng mga garison ng Pransya. Bilang resulta, napilitan ang Pranses na gumamit ng sasakyang panghimpapawid para sa pagdadala at paglipat ng mga tropa at gumastos ng malaking puwersa sa pangangalaga at pagtatanggol sa mga base ng hangin.
Noong 1948, sinubukan ng utos ng Pransya na ibaling ang alon sa Indochina na pabor sa kanila. Upang mapalibutan ang mga partisano, makuha o pisikal na matanggal ang pamumuno ng Vietnam Minh, maraming malalaking pwersang pang-atake sa himpapawid ang inilapag. Ang mga paratroopers ay suportado ng Spitfire Mk. IX fighters at SBD-5 Dauntless carrier-based dive bombers na tumatakbo mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na Arromanches at ground airfields. Sa panahon ng operasyon, na naganap mula Nobyembre 29, 1948 hanggang Enero 4, 1949, ang Dontless ay gumawa ng parehong bilang ng mga misyon sa pambobomba bilang buong paglipad ng lakas na ekspedisyonaryo para sa buong 1948. Gayunpaman, sa kabila ng paglahok ng malalaking pwersa at mahahalagang gastos, hindi nakamit ng operasyon ang layunin nito, at iniiwasan ng mga detalyadong partido ang pagkubkub, naiwas ang isang direktang banggaan sa mga paratrooper at nawala sa gubat. Kasabay nito, nabanggit ng mga piloto ng Dontless at Spitfires ang tumaas na tindi ng mga kontra-sasakyang panghimpapawid na pagtutol. Ngayon, bilang karagdagan sa maliliit na armas, 25-mm Type 96 na kontra-sasakyang panghimpapawid na baril ng makina, na minana mula sa hukbo ng Hapon at nakuha mula sa Pransya, 12, 7-mm na Browning M2 machine gun at 40-mm Bofors L / 60 anti-sasakyang panghimpapawid pinaputok ngayon ang mga machine gun sa mga eroplano. Bagaman dahil sa kawalan ng karanasan ng mga Vietnamese na kontra-sasakyang panghimpapawid na baril, mababa ang kawastuhan ng sunog, regular na bumalik ang sasakyang panghimpapawid ng Pransya mula sa mga misyon ng labanan na may mga butas. Sa kabuuan, sa pagtatapos ng 1949, ang mga partisano ay bumaril ng tatlo at nasira ang higit sa dalawang dosenang sasakyang panghimpapawid. Maraming sasakyang panghimpapawid, na nakatanggap ng pinsala sa labanan, ang nag-crash habang paparating ang landing.
Dapat kong sabihin na ang pangkat ng French aviation ay medyo motley. Bilang karagdagan sa Spitfire Mk. IX at SBD-5 Dauntless, ang nahuli na Japanese Ki-21, Ki-46, Ki-51 at Ki-54 ay kasangkot sa pambobomba at pag-atake ng atake sa mga posisyon ng mga rebelde. Ang dating German transport sasakyang panghimpapawid J-52 at C-47 Skytrain, na natanggap mula sa mga Amerikano, ay ginamit bilang mga bomba. Sa ikalawang kalahati ng 1949, ang pagod na sasakyang panghimpapawid na gawa ng Hapon at British ay pinalitan ng mga mandirigmang Amerikanong P-63C Kingkobra. Dahil sa pagkakaroon ng isang 37-mm na kanyon sa board, apat na malalaking kalibre ng machine gun at ang kakayahang magdala ng isang bomb load na may bigat na 454 kg, ang R-63S ay may kakayahang maghatid ng malalakas na welga ng bomba at pag-atake. Gayunpaman, ang mga partista ay hindi rin umupo nang tahimik; noong 1949, pagkatapos ng kapangyarihan si Mao Zedong sa Tsina, nagsimulang tumanggap ang mga komunistang Vietnamese ng tulong sa militar. Bilang karagdagan sa maliliit na braso at mortar, mayroon na silang 12, 7-mm DShK na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril at 37-mm 61-K na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril. Nasa Enero 1950, malapit sa hangganan ng PRC, ang unang "Kingcobra" ay binaril ng makapal na apoy ng 37-mm na mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid. Habang nakakuha ng karanasan ang mga gerilya, ang pagiging epektibo ng sunog laban sa sasakyang panghimpapawid mula sa maliliit na braso ay tumaas. Sa maliliit na detatsment, kung saan walang dalubhasang mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid, ang mabibigat at magaan na baril ng makina ay ginamit upang maitaboy ang mga pagsalakay sa hangin, at nagsanay din sila ng puro salvo na pagpapaputok sa isang sasakyang panghimpapawid. Kadalasan ay humantong ito sa katotohanang ang mga piloto ng Pransya, na napasailalim sa matinding apoy, ay ginusto na huwag ipagsapalaran ito at matanggal ang karga sa pagpapamuok, ihulog ito mula sa isang mataas na taas.
Ang maliliit na bisig ng mga partisans ay magkakaiba-iba. Sa una, ang mga detatsment ng Vietnam Minh ay armado pangunahin sa mga rifle at machine gun na gawa sa Japanese at French. Matapos ang pagtatatag ng mga diplomatikong relasyon noong Enero 1950, nagsimulang magbigay ang Soviet Union ng tulong militar sa Demokratikong Republika ng Vietnam. Sa parehong oras, isang makabuluhang halaga ng maliliit na sandata ng Aleman na nakuha ng mga tropang Sobyet bilang mga tropeo sa panahon ng Great Patriotic War ay inilipat sa Vietnamese noong 50s. Ang mga cartridge para sa mga rifle at machine gun, na ginawa sa Alemanya, ay nagmula sa PRC, kung saan opisyal na nagsisilbi ang mga sandata ng kalibre 7, 92 × 57 mm.
Sa simula ng dekada 50, inilipat ng Pranses ang mga F6F-5 Hellcat carrier-based fighters na natanggap mula sa Estados Unidos patungong Indochina. Sa pangkalahatan, ang makina na ito ay angkop para sa mga operasyon ng counterinsurgency. Sa harap ng sunog laban sa sasakyang panghimpapawid, ang piloto ay natakpan ng isang malakas at maaasahang radial air-cooled engine. At ang built-in na sandata ng anim na malalaking kalibre ng baril ng makina ay ginawang posible na gupitin ang tunay na pag-clear sa gubat. Ang panlabas na pagkarga ng labanan na tumitimbang ng hanggang sa 908 kg ay may kasamang 227 kg ng mga aerial bomb at 127-mm rocket. Gayundin, apat na dosenang B-26 Invader na gawa ng Amerikanong kambal na pambobomba ang nagpatakbo laban sa mga partisano sa Vietnam. Ang lubos na matagumpay na bomba na ito ay napatunayang isang napaka-epektibo na sasakyang panghimpapawid na kontra-insurhensya. Maaari itong magdala ng 1,800 kg na bomba, at sa harap na hemisphere mayroong hanggang walong 12.7 mm na mga machine gun. Kasabay ng mga sasakyang militar, nakatanggap ang Pranses ng military transport C-119 Flying Boxcar mula sa Estados Unidos sa anyo ng tulong militar. Na kung saan ay ginamit upang ihulog ang mga tanke ng napalm, magbigay ng mga nakahiwalay na garrison at landing ng parachute. Gayunpaman, pagkatapos ng maraming C-47 at C-119 ay pinagbabaril ng apoy ng 37-mm na mga anti-sasakyang-baril na baril, ang mga Vietnamese na anti-sasakyang panghimpapawid na mga gunner ay inalis ang mga piloto ng sasakyang panghimpapawid ng militar mula sa paglipad sa taas na mas mababa sa 3000 m.
Sa unang kalahati ng 1951, ang mga mandirigma ng F8F Bearcat ay nagsimulang makilahok sa mga airstrike. Sa oras na ito na ang Birkats ay nagsimulang alisin mula sa serbisyo ng US Navy at naibigay sa Pranses. Ang mga mandirigmang F8F na nakabase sa carrier ng susunod na serye ay armado ng apat na 20-mm na kanyon at maaaring magdala ng 908 kg ng mga bomba at NAR.
Sa papel na ginagampanan ng "madiskarteng" mga bomba, gumamit ang Pranses ng anim na PB4Y-2 Privateer mabigat na anti-submarine na sasakyang panghimpapawid. Ang makina na ito, na nilikha batay sa B-24 Liberator na malayuan na bomba, ay maaaring magdala ng isang pagkarga ng bomba na tumimbang ng 5800 kg. Isinasaalang-alang ang sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier batay sa mga sasakyang panghimpapawid ng Pransya, higit sa 300 mga mandirigma at mga bomba ang nagpatakbo laban sa mga Vietnamese. Ngunit, sa kabila ng mataas na tindi ng mga pag-atake sa hangin, nabigo ang contingent na ekspedisyon ng Pransya na iikot ang lakas ng pagkapoot sa Indochina.
Noong tagsibol ng 1953, nagsimulang mag-operate ang mga detatsment ng komunista ng Vietnam sa kalapit na Laos. Bilang tugon, nagpasya ang utos ng Pransya na gupitin ang mga ruta ng supply ng mga partisano, at hindi kalayuan sa hangganan ng Laos, sa lugar ng nayon ng Dien Bien Phu, lumikha ng isang malaking base militar na may paliparan, kung saan anim na pagsisiyasat ang mga sasakyang panghimpapawid at anim na mandirigma ay nakabase. Ang kabuuang bilang ng mga garison ay 15 libo. Noong Marso 1954, nagsimula ang labanan para kay Dien Bien Phu, na naging mapagpasyang labanan sa giyerang ito. Para sa anti-sasakyang panghimpapawid ng sumulong na mga tropa ng Vietnam na may kabuuang bilang na halos 50 libo, higit sa 250 na 37-mm na mga baril na pang-sasakyang panghimpapawid at 12, 7-mm na mga baril ng makina ang ginamit.
Kasabay ng pagsisimula ng nakakasakit na operasyon, nawasak ng mga Vietnamese saboteur ang 78 na labanan at sasakyang panghimpapawid sa mga airbase ng Gia Lam at Cat Bi, na makabuluhang lumala ang mga kakayahan ng contingent ng Pransya. Ang mga pagtatangka na ibigay ang Dien Bien Phu garison mula sa hangin ay pinigilan ng malakas na sunog laban sa sasakyang panghimpapawid. Matapos kung gaano karaming mga eroplano ang pinagbabaril at nasira habang papalapit sa landing, ang mga kalakal ay nagsimulang ibagsak ng parachute, ngunit ang katumpakan ng pagbagsak ay mababa at halos kalahati ng mga supply ay napunta sa mga nagkubkob. Sa kabila ng pagsisikap ng mga piloto ng Pransya, hindi nila napigilan ang pananakit ng Vietnamese. Sa panahon ng pagkubkob sa Dien Bien Phu, 62 na sasakyang panghimpapawid na labanan at transportasyon ang binaril ng mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid at isa pang 167 ang nasira.
Noong Mayo 7, 1954, sumuko ang garison ng Dien Bien Phu. 10,863 mga sundalong Pransya at Asyano na lumaban sa kanilang panig ang sumuko. Lahat ng kagamitan na matatagpuan sa Dien Bien Phu ay nasira o nakuha. Ang pagpapangkat ng tropa ng Pransya sa Indochina ay dumanas ng malubhang pagkalugi sa lakas ng tao, kagamitan at armas. Bilang karagdagan, ang pagsuko ng isang malaking garison ay nagdulot ng malaking pinsala sa prestihiyo at impluwensya ng Pransya sa antas internasyonal. Ang resulta ng pagkatalo sa Dien Bien Phu, na sa Vietnam ay itinuturing na Stalingrad nito, ay ang simula ng negosasyong pangkapayapaan at ang pag-atras ng mga tropang Pransya mula sa Indochina. Matapos ang opisyal na pagtigil sa poot, ayon sa kasunduan na natapos sa Geneva, ang Vietnam ay nahahati sa dalawang bahagi kasama ang ika-17 na parallel, kasama ang muling pagtitipon ng Vietnamese People's Army sa hilaga at ang mga puwersa ng Union ng Pransya sa timog. Noong 1956, ang malayang halalan at pag-iisa ng bansa ay naisip. Noong Oktubre 1955, bilang resulta ng proklamasyon sa katimugang bahagi ng Republika ng Vietnam at ang pagtanggi na magsagawa ng malayang halalan, napigilan ang pagpapatupad ng mga Kasunduan sa Geneva.
Napagtanto na habang ang bansa ay hindi mahahati sa dalawang bahagi ng mundo sa rehiyon, ginamit ng pamunuan ng DRV ang pahinga upang palakasin ang kakayahan sa pagtatanggol. Noong huling bahagi ng 1950s, nagsimula ang pagtatayo ng isang sentralisadong sistema ng pagtatanggol ng hangin para sa Hilagang Vietnam. Ang mga baterya na 85 at 100 mm na mga anti-sasakyang baril na may radar na patnubay at mga pag-install ng searchlight ay lumitaw sa paligid ng Hanoi. Ang kabuuang bilang ng mga baril kontra-sasakyang panghimpapawid na 37-100-mm na magagamit sa DRV noong 1959 ay lumampas sa 1,000 mga yunit. Ang mga regular na yunit ng hukbong Vietnamese ay puspos ng mga kagamitan at armas na ginawa ng Soviet. Isinasaalang-alang ang karanasan ng pakikipaglaban sa aviation ng Pransya, espesyal na pansin ang binigyan ng kasanayan sa pagpapaputok sa mga air target mula sa maliliit na armas. Noong huling bahagi ng 50s, maraming mga grupo ng mga Vietnamese cadet ang ipinadala upang mag-aral sa USSR at sa PRC. Kasabay nito, isinasagawa ang pagtatayo ng mga runway, kanlungan ng sasakyang panghimpapawid, mga tindahan ng pagkumpuni, fuel depot at mga sandata ng panghimpapawid. Sa simula ng dekada 60, maraming mga post sa radar ang gumagana na sa DRV, nilagyan ng P-12 at P-30 radars. Noong 1964, dalawang mga sentro ng pagsasanay ang nabuo sa paligid ng Hanoi, kung saan sinanay ng mga dalubhasa ng Sobyet ang mga kalkulasyon ng pagtatanggol sa hangin sa Vietnam.
Ang unang sasakyang panghimpapawid na panlaban sa Vietnam na nakamit ang tagumpay sa himpapawid ay ang T-28 Trojan piston trainer, na aktibong ginamit bilang isang light counter-guerrilla sasakyang panghimpapawid noong Digmaang Vietnam. Ang two-seater Troyan ay bumuo ng bilis na 460 km / h at maaaring magdala ng isang combat load na hanggang 908 kg, kasama na ang mabibigat na machine gun sa mga nasuspindeng gondola.
Noong Setyembre 1963, isang piloto ng Royal Lao Air Force ang nag-hijack sa Trojan sa DRV. Matapos makontrol ng mga piloto ng Vietnamese ang makina na ito, noong Enero 1964, nagsimulang itaas ang T-28 upang maharang ang sasakyang panghimpapawid ng Amerika, na regular na lumipad sa Hilagang Vietnam. Siyempre, ang piston na Troyan ay hindi makakasabay sa jet reconnaissance sasakyang panghimpapawid, ngunit sa gabi ay madalas na lumipad ang mga Amerikano sa FER sa mga sasakyang panghimpapawid sa transportasyon na iniakma para sa pagsisiyasat at mga espesyal na misyon. Ngumiti si Fortune sa Vietnamese noong gabi ng Pebrero 16, 1964, ang tauhan ng T-28, na nakatanggap ng target na pagtatalaga mula sa isang ground-based radar sa lugar na hangganan ng Laos, sa ilaw ng buwan na natuklasan at binaril ang isang military transport. sasakyang panghimpapawid C-123 Provider sa hangin.
Noong Pebrero 1964, lumitaw ang mga unang mandirigma ng jet sa DRV; isang pangkat ng 36 solong-upuang MiG-17F at pagsasanay na dalawang-upuang MiG-15UTI ang dumating sa Hanoi mula sa USSR. Ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ay pumasok sa 921st Fighter Aviation Regiment. Sa kalagitnaan ng dekada 60, ang MiG-17F ay hindi na ang huling nagawa ng industriya ng paglipad ng Soviet, ngunit sa wastong paggamit, ang mandirigma na ito ay maaaring magdulot ng isang seryosong panganib sa mas modernong mga sasakyang panghimpapawid ng labanan.
Ang mga kalamangan ng MiG-17F ay ang kadaliang makontrol, mahusay na maneuverability, simple at maaasahang disenyo. Ang bilis ng paglipad ng manlalaban ay malapit sa tunog na hadlang, at ang malakas na sandata ay may kasamang isa 37 at dalawang 23 mm na mga kanyon.
Halos sabay-sabay sa paghahatid ng mga jet MiG sa Hilagang Vietnam, ipinadala ang SA-75M Dvina air defense system. Ito ay isang pinasimple na pagbabago sa pag-export ng kumplikadong gamit ang isang anti-sasakyang panghimpapawid na missile station na tumatakbo sa saklaw na 10-sentimeter. Noong unang bahagi ng 60s, ang USSR Air Defense Forces ay mayroon nang mga S-75M Volkhov anti-aircraft missile system na may isang istasyon ng patnubay na tumatakbo sa saklaw ng dalas na 6-cm. Gayunpaman, noong dekada 60, ang Unyong Sobyet, natatakot na ang mas advanced na mga sistema ng pagtatanggol ng hangin ay makarating sa Tsina, ay hindi naihatid sa kanila sa Vietnam. Ang pagpapatakbo ng lahat ng mga pagbabago ng "pitumpu't limang" ay nahadlangan ng pangangailangan na muling gasolina sa mga gasolina gamit ang likidong gasolina at isang oxidizer.
Gayunpaman, ang SA-75M air defense system ay isang mahalagang acquisition para sa air defense ng DRV. Ang saklaw ng pagkasira ng mga target sa hangin ay umabot sa 34 km, at ang maximum na maabot sa taas ay 25 km. Bilang bahagi ng dibisyon laban sa sasakyang panghimpapawid na misil, mayroong anim na launcher na may handa nang ilunsad na mga missile ng B-750V, isa pang 18 na misil ang dapat na nasa mga sasakyang nagdadala ng transportasyon at sa mga pasilidad sa pag-iimbak. Sa panahon ng pagpapatakbo ng labanan ng isang dibisyon bilang bahagi ng isang rehimen o brigada, ang mga target na pagtatalaga na inisyu mula sa post ng utos ng yunit ay ginamit upang maghanap ng mga target sa hangin. Bilang karagdagan, ang isang hiwalay na SA-75M air missile missile ay maaaring magsagawa ng pag-aaway nang nakapag-iisa gamit ang P-12 radar at ang PRV-10 radio altimeter na nakakabit dito.
Sa pagsisimula ng dekada 60, ang object at military air defense ng Hilagang Vietnam ay pinatibay ng 57-mm S-60 na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril na may patnubay ng radar at 14, 5-mm na solong, kambal at quad na anti-sasakyang panghimpapawid na baril ng makina.
Ang apoy ng ZU-2, ZPU-2 at ZPU-4 ay lalong mapanganib para sa pag-atake ng sasakyang panghimpapawid at mga helikopter ng labanan na nagpapatakbo sa mababang mga altub. Ang 14, 5-mm machine gun mount ay may kakayahang mabisang labanan ang mga target sa hangin na sakop ng nakasuot sa saklaw hanggang sa 1000-1500 m.
Ang bahagi 14, 5-mm na kambal na anti-sasakyang panghimpapawid na baril sa pagbabago ng ZPTU-2 ay na-install sa mga carrier ng armored personel ng BTR-40A. Bilang karagdagan sa teknolohiyang Sobyet, ang hukbo ng Hilagang Vietnamese ay mayroong maraming pansamantalang SPAAG sa anyo ng dating French 40-mm Bofors L / 60 assault rifles na naka-mount sa chassis ng mga GMC trak. Malawakang ginamit din na 12.7 mm ZPU na naka-mount sa iba't ibang mga sasakyan.
Sa oras na ito, ang kilusan ng partisan ay nakakakuha ng lakas sa Timog Vietnam. Karamihan sa mga magsasaka na naninirahan sa timog ng bansa ay hindi nasiyahan sa mga patakarang isinunod ni Pangulong Ngo Dinh Diem at suportado ang Popular Front para sa Liberation ng South Vietnam, na pinangako ng mga pinuno na ilipat ang lupa sa mga nagsasaka nito. Ang mga komunista ng Hilagang Vietnamese, na walang nakitang mga mapayapang paraan upang muling pagsamahin ang bansa, ay pumili ng pabor sa pagsuporta sa mga partisano ng Timog Vietnam. Noong kalagitnaan ng 1959, nagsimula ang mga suplay ng sandata at bala sa timog. Gayundin, ang mga espesyalista sa militar na lumaki sa mga lugar na ito at na napunta sa hilaga pagkatapos ng pagkahati ng bansa ay nagpunta doon. Sa unang yugto, ang iligal na paglipat ng mga tao at sandata ay naganap sa pamamagitan ng demilitarized zone, ngunit pagkatapos ng tagumpay ng militar ng mga rebeldeng komunista sa Laos, ang paghahatid ay nagsimulang isagawa sa pamamagitan ng teritoryo ng Lao. Ganito lumitaw ang Ho Chi Minh Trail, na dumaan sa Laos at pa timog, papasok sa Cambodia. Noong 1960, maraming mga lugar sa kanayunan ng Timog Vietnam ang nasa ilalim ng kontrol ng Viet Cong. Nais na pigilan ang pagpapalawak ng impluwensyang komunista sa Timog-silangang Asya, nakialam ang mga Amerikano sa tunggalian ng Vietnam. Ang bagay na ito ay hindi na limitado sa pagbibigay ng sandata at suporta sa pananalapi, at sa pagtatapos ng 1961, ang unang dalawang mga squadron ng helicopter ay na-deploy sa Timog Vietnam. Gayunpaman, ang tulong ng US ay hindi tumulong na itigil ang pagsulong ng komunista. Noong 1964, ang Popular Front para sa Liberation ng South Vietnam, na suportado ng DRV, ng 1964 ay kinokontrol ang higit sa 60% ng teritoryo ng bansa. Laban sa backdrop ng tagumpay ng militar ng mga gerilya at kawalang-tatag ng panloob na pampulitika sa Timog Vietnam, sinimulang buuin ng mga Amerikano ang kanilang presensya ng militar sa Timog-silangang Asya. Nasa 1964 na, halos 8 libong mga tropang Amerikano ang nakadestino sa Indochina.
Ang opisyal na pagsisimula ng armadong komprontasyon sa pagitan ng DRV at Estados Unidos ay itinuturing na pag-aaway na naganap sa pagitan ng Amerikanong mananaklag na si USS Maddox (DD-731), tumawag ang mga mandirigma ng F-8 Crusader upang tulungan siya at ang mga bangka ng torpedo ng Hilagang Vietnam, na naganap noong Agosto 2, 1964 sa Golpo ng Tonkin. Matapos itala ng mga radar ng mga Amerikanong mananaklag ang paglapit ng hindi kilalang mga barko at paputok noong gabi ng Agosto 4 sa panahon ng isang bagyo sa tropikal, iniutos ni Pangulong Lyndon Johnson ang mga pag-welga sa himpapawid sa mga base ng mga bangka ng torpedo ng Hilagang Vietnam at mga fuel depot. Ang kapalit na sunog ng anti-sasakyang artilerya ay binaril ang piston na sasakyang panghimpapawid na A-1H Skyraider at ang jet na A-4C Skyhawk.
Matapos ang unang mga pambobomba, ang flywheel ng giyera ay nagsimulang magpahinga at ang pagsisiyasat at pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng Amerikano ay nagsimulang lumitaw nang regular sa himpapawid ng DRV. Bilang tugon sa aktibidad ng mga gerilya ng Timog Vietnam noong Pebrero 1965, isinagawa ang dalawang pagsalakay sa hangin bilang bahagi ng Operation Flaming Dart. Noong Marso 2, 1965, sinimulan ng Estados Unidos ang regular na pag-atake sa pambobomba sa Hilagang Vietnam - ang operasyon ng hangin sa Rolling Thunder, ang pinakamahabang kampanya sa pambobomba ng aviation ng Estados Unidos mula noong World War II. Bilang tugon dito, noong Hulyo 1965, nilagdaan ng DRV at ng USSR ang isang kasunduan sa tulong sa USSR sa pagpapaunlad ng pambansang ekonomiya at pagpapalakas ng kakayahan sa pagtatanggol ng DRV. Matapos ang pagtatapos ng kasunduang ito, ang tulong militar at pang-ekonomiya mula sa Unyong Sobyet ay tumaas nang maraming beses. Ang Tsina ay gumawa rin ng isang makabuluhang kontribusyon upang matiyak ang kakayahan ng depensa ng DRV sa panahon ng Digmaang Vietnam. Sa pagsisimula ng 1965, mayroong 11 regiment sa lakas ng pakikipaglaban ng mga puwersang panlaban sa hangin, kung saan tatlo ang nakakabit sa mga radar unit. Ang mga istasyon ng radar ay nilagyan ng 18 magkakahiwalay na mga kumpanya ng radar. Ang utos ng Air Force ay may sampung operating airfields.
Matapos ang pagsisimula ng napakalaking pagsalakay sa pambobomba, ang pangunahing pasanin ng pag-counter sa American aviation ay nahulog sa anti-aircraft artillery. Dahil sa kaunting bilang at kakulangan ng mga may karanasan na piloto, ang North Vietnamese fighter sasakyang panghimpapawid ay hindi maaaring magkaroon ng isang kapansin-pansin na epekto sa kurso ng mga poot. Gayunpaman, ang paglipad sa hindi pinaka-modernong mandirigma, nagawa ng Vietnamese na makamit ang ilang tagumpay. Ang pangunahing taktika ng mga piloto ng MiG-17F ay isang sorpresa na pag-atake ng mga sasakyang welga ng Amerikano sa mababang altitude. Dahil sa bilang na higit na kataasan ng mga sasakyang panghimpapawid ng labanan ng Amerika, sinubukan ng mga pilotong Vietnamese na umalis mula sa labanan pagkatapos ng pag-atake. Ang pangunahing gawain ay hindi kahit na upang shoot down American fighter-bombers, ngunit upang mapupuksa ang mga ito ng pagkarga ng bomba at sa gayon protektahan ang mga sakop na bagay mula sa pagkawasak.
Ang unang labanan sa himpapawid ng mga piloto ng 921st Fighter Aviation Regiment ay naganap noong Abril 3, 1965, nang maharang ng isang pares ng MiG-17F ang dalawang Crusaders. Ayon sa datos ng Vietnamese, dalawang F-8 ang kinunan sa lugar ng Ham Rong sa araw na iyon. Gayunpaman, aminado ang mga Amerikano na isang mandirigma na nakabase lamang sa carrier ang nasira sa labanan sa hangin. Kinabukasan, sinalakay ng apat na MiG-17F ang isang pangkat ng walong F-105D Thunderchief fighter-bombers at binaril ang dalawang Thunderchief. Pagkatapos nito, nakuha ng mga Amerikano ang mga naaangkop na konklusyon at ngayon ang welga na grupo ay kinakailangang sinamahan ng mga cover fighters, na lumipad na ilaw nang walang karga sa bomba at nagdadala lamang ng mga missile ng air combat. Ang mga Amerikanong piloto ng "air clearing" na pangkat, na tumatakbo sa mga kondisyon ng labis na pagkalaki sa bilang, ay may mahusay na pagsasanay sa paglipad, at hindi masyadong nakaranas ng mga piloto ng MiG ay nagsimulang magdusa. Ang mga aksyon ng mga mandirigmang Vietnamese ay napigilan din ng katotohanang ang mga post ng ground radar, na napansin na papalapit na mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway, ay inabisuhan ang mga kontra-sasakyang panghimpapawid na baril at ang utos ng Air Force tungkol dito, pagkatapos nito, upang mabawasan ang pagkalugi, madalas nilang pinapatay ang kanilang mga istasyon. Samakatuwid, ang mga Vietnamese fighters, na walang mga airborne radar, ay pinagkaitan ng impormasyon tungkol sa sitwasyon sa hangin at, madalas na napansin ng mga Phantom radars, ay nasailalim sa isang sorpresang atake. Nakatanggap ng isang babala tungkol sa pagkakaroon ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa himpapawid, ang sarili nitong artilerya na kontra-sasakyang panghimpapawid ay madalas na nagpaputok sa mga mandirigmang Vietnamese. Kaagad pagkatapos magsimula ang mga laban sa himpapawid, ang mga Amerikano ay nagpakalat ng EC-121 Warning Star ng maagang babala at kontrolin ang mga sasakyang panghimpapawid sa Timog Vietnam. Ang mga lumilipad na post ng radar ay nagpatrolya sa isang ligtas na distansya at maaaring bigyan ng babala ang mga Amerikanong piloto sa paglitaw ng mga MiG.
Gayunpaman, ang Phantoms ay hindi pangunahing kaaway ng mga puwersang panlaban sa hangin sa kalangitan ng Vietnam. Ang F-105 fighter-bombers ay nagsagawa ng humigit-kumulang na 70% ng mga misyon ng pagpapamuok upang maibomba ang mga target na matatagpuan sa Hilagang Vietnam. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ang mga pangunahing target para sa mga piloto ng MiG-17.
Upang kahit papaano madagdagan ang mga pagkakataon ng Vietnamese para sa napapanahong pagtuklas ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway at mga aksyon sa hindi magandang kondisyon ng kakayahang makita, sa pagtatapos ng 1965, isang pangkat ng sampung "interceptors" ng MiG-17PF ay ipinadala sa DRV. Sa paningin, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang pagdagsa sa itaas na bahagi ng paggamit ng hangin. Ang dielectric fairing ay sumakop sa mga antennas ng RP-5 Izumrud radar sight, na nagbibigay ng awtomatikong target na pagsubaybay sa layo na 2 km.
Sa halip na isang baril na 37 mm, isang pangatlong 23 mm na baril ang na-mount sa MiG-17PF. Bilang karagdagan sa paningin ng MiG-17PF na radar, nakikilala ito ng isang bilang ng mga pagbabago at nilagyan ng isang Sirena-2 radar na istasyon ng pag-babala at isang tagapagpahiwatig ng nabigasyon na NI-50B. Gayunpaman, sa kalagitnaan ng 60s, ang RP-5 "Izumrud" radar sight ay hindi na natutugunan ang mga modernong kinakailangan at sa kadahilanang ito ang MiG-17PF ay hindi malawak na ginamit sa Vietnam.
Habang lumalala ang hidwaan, tumulong ang tulong militar sa DRV ng Soviet Union at China. Ang North Vietnamese Air Force, bilang karagdagan sa mga mandirigma ng Soviet MiG-17F / PF, ay nakatanggap ng mga Chinese J-5. Ang mga mandirigma na ibinigay mula sa PRC ay ang bersyon ng Intsik ng MiG-17F. Sa pangkalahatan, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay may parehong data ng paglipad at mga katulad na sandata tulad ng mga prototype ng Soviet. Kasabay ng pagtanggap ng mga bagong mandirigma sa pagtatapos ng 1965, dumating ang mga piloto at tekniko na nagsanay doon mula sa Unyong Sobyet at Tsina.
Maingat na pinag-aralan ng Vietnamese ang mga taktika ng American aviation at pinag-aralan ang kurso ng mga air battle. Isinasagawa ang mga sadyang pagtatanong sa mga nalugmok na mga piloto ng Amerikano. Hindi nagtagal ay naging malinaw na ang mga piloto ng US Air Force at Navy fighter ay sinusubukan na maiwasan ang mga pahalang na laban sa mas maraming maniobra ng MiG-17, na inililipat ang labanan sa hangin sa isang patayo. Ang mga Amerikano ay pumasok sa labanan sa lubos na bukas na mga formasyong labanan. Sa kaganapan ng isang away sa isang solong "instant", sinubukan ng mga Amerikano na gamitin ang kanilang bilang na higit na mataas; kapag nahaharap sa maraming "sandali," naghiwalay sila ng pares, sinusubukan na magpataw ng isang sitwasyon ng tunggalian sa kaaway.
Bilang karagdagan sa mga swept-wing fighters, ipinagkaloob ng USSR ang MiG-21F-13, na mayroong isang delta wing, sa Vietnam mula sa USSR. Ang likas na katangian ng mga laban sa hangin ay nagbago sa maraming aspeto matapos ang paglitaw sa Vietnam ng mga modernong MiG-21F-13 na mandirigma sa oras na iyon.
Ang MiG-21F-13 sa taas ay bumuo ng bilis na hanggang 2125 km / h at armado ng isang built-in na 30-mm na HP-30 na kanyon na may kapasidad ng bala na 30 bilog. Kasama rin sa sandata ang dalawang R-3S na malapit na labanan na mga gabay na missile na may ulo na pang-init na homing. Ang R-3S missile, na kilala rin bilang K-13, ay nilikha batay sa American AIM-9 Sidewinder air-to-air missile at maaaring magamit sa saklaw na 0.9-7.6 km. Gayunpaman, ang pagiging epektibo ng paggamit ng mga sandatang misayl ay nabawasan ng katotohanang ang unang pagbago ng masa ng MiG-21 ay hindi kasama ang isang airborne radar sa mga avionic. At ang paghangad ng mga sandata sa target ay isinasagawa gamit ang isang paningin ng salamin sa mata at isang tagahanap ng saklaw ng radyo. Ang mga unang laban sa himpapawid sa paglahok ng MiG-21, na naganap noong Abril 1966, ay ipinakita na ang manlalaban ng Soviet ay may mas mahusay na pahalang na maneuverability, subalit, dahil sa sarili nitong walang karanasan at mas mahusay na kamalayan ng impormasyon tungkol sa kalaban, ang mga Vietnamese fighters ay nagdusa, at samakatuwid ang mga taktika ng pagsasagawa ng labanan sa hangin ay binago …
Ang pinakaraming pagbabago ng "dalawampu't uno" sa Vietnam ay ang MiG-21PF, binago para sa pagpapatakbo sa tropiko. Ang front-line interceptor na MiG-21PF ay nilagyan ng isang RP-21 radar at target na kagamitan sa patnubay batay sa mga utos mula sa lupa. Ang manlalaban ay walang built-in na sandata ng kanyon at sa una ay nagdadala lamang ng dalawang mga R-3S missile, na naglilimita sa mga kakayahan sa pagpapamuok. Ang mga air missile missile ay may mga paghihigpit sa labis na karga sa paglulunsad (1.5 G lamang), na naging imposibleng gamitin ang mga ito sa panahon ng aktibong pagmamaneho. Ang mga ginabayang missile ay maaaring epektibo na pumutok sa mga target na pagmamaniobra sa isang labis na karga ng hindi hihigit sa 3 G. Dahil sa kakulangan ng armas ng kanyon, pagkatapos ng paglunsad ng mga misil, ang MiG-21PF ay naging walang sandata. Ang isang makabuluhang sagabal ng MiG-21PF ay isang mahina at hindi sapat na naka-jam na airborne radar, na, sa mga tuntunin ng mga katangian nito, talagang isang radar sight. Ginawa nitong nakasalalay ang manlalaban sa isang sistema ng mga istasyon ng lupa para sa itinalagang target at patnubay. Ang mga pagkukulang na ito ay nakakaapekto sa mga pamamaraan ng paggamit ng mga front-line missile interceptor.
Ang pamantayan ng diskarteng labanan ay isang sorpresa na pag-atake ng misil ng mga sasakyang panghimpapawid na labanan ng Amerika na lumilipad sa malapit na pagbuo sa bilis na 750-900 km / h mula sa likurang hemisphere. Sa parehong oras, ang bilis ng mismong MiG-21PF ay 1400-1500 km / h. Upang madagdagan ang posibilidad ng pagpindot sa isang target, sa isang pamamaraang labanan, bilang panuntunan, inilunsad ang dalawang mga missile. Kadalasan, ang subsonic MiG-17Fs ay ginamit bilang pain, na pinilit ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway upang makakuha ng altitude. Ang isang hindi inaasahang pag-atake at isang napapanahong paglabas mula sa labanan sa matulin na bilis na nakasisiguro sa kawalang-tatag ng missile interceptor.
Ayon sa datos ng Vietnamese, sa unang apat na buwan ng 1966, 11 na sasakyang panghimpapawid ng Amerika at 9 Hilagang Vietnamese MiG-17 ang binaril sa mga labanan sa hangin. Matapos ang MiG-21 ay ipinakilala sa labanan sa pagtatapos ng taon, ang mga Amerikano ay nawala ang 47 sasakyang panghimpapawid, ang pagkalugi ng DRV Air Force ay umabot sa 12 sasakyang panghimpapawid. Kaugnay ng paglaki ng pagkalugi, pinataas ng utos ng Amerikano ang detatsment ng takip ng hangin at inayos ang malalaking airstrike laban sa mga paliparan ng mga mandirigmang Hilagang Vietnamese. Gayunpaman, kahit noong 1967, ang ratio ng pagkalugi sa mga laban sa hangin ay hindi pabor sa Estados Unidos. Isang kabuuan ng 124 na sasakyang panghimpapawid ng Amerika ang kinunan at 60 MiG ang nawala. Sa tatlong buwan ng 1968, ang fighter sasakyang panghimpapawid ng Vietnamese People's Army sa mga laban sa himpapawid ay nagawang pagbaril ng 44 na sasakyang panghimpapawid ng Amerika. Sa parehong oras, ang mga Vietnamese fighters ay nagpatakbo sa napakahirap na kundisyon. Ang mga piloto ng Amerikano ay palaging mas marami sa bilang at sa pangkalahatan ay mas mahusay na bihasa. Sa kabilang banda, ang mga piloto ng DRV Air Force ay mas na-uudyok, hindi sila natatakot na makipagbaka sa isang mas maraming kaaway, at handa silang isakripisyo ang kanilang sarili. Ang Vietnamese ay may kakayahang baguhin ang kanilang mga taktika, sanhi kung saan nakamit nila ang makabuluhang tagumpay sa pagtaboy sa mga pagsalakay sa hangin ng US. Sa kabila ng pagkalugi, salamat sa tulong ng Soviet at Chinese, lumakas ang lakas ng North Vietnamese Air Force. Sa pagsisimula ng giyera, ang DRV Air Force ay mayroong 36 piloto at 36 MiG fighters. Noong 1968, ang Hilagang Vietnam ay mayroon nang dalawang mga regimentong aviation aviation, ang bilang ng mga may kasanayang piloto ay dumoble, ang bilang ng mga mandirigma - limang beses.
Bago magsimula ang full-scale bombing, hindi lihim para sa mga Amerikano na mayroong mga mandirigma at mga anti-aircraft missile system sa DRV. Ang American radio reconnaissance sasakyang panghimpapawid RB-66C Destroyer noong kalagitnaan ng Hulyo 1965 ay naitala ang pagpapatakbo ng mga istasyon ng gabay ng missile system ng air defense, at kinunan ng larawan ng mga tauhan ng mismong RF-8A ang mga posisyon ng misil.
Gayunpaman, ang utos ng Amerikano ay hindi naglagay ng anumang kahalagahan dito, sa paniniwalang ang SA-75M, na nilikha upang labanan ang mga bombero at sasakyang panghimpapawid na pagsisiyasat ng mataas na altitude, ay hindi nagbigay ng isang malaking banta sa pantaktika at nakabase na sasakyang panghimpapawid. Hindi nagtagal ay naging malinaw na ang mga missile ng B-750V, na tinawag na "paglipad na mga poste ng telegrapo" ng mga piloto ng Amerika, ay nakamamatay para sa lahat ng mga uri ng sasakyang panghimpapawid na nakikilahok sa mga pagsalakay sa hangin sa Hilagang Vietnam. Ayon sa datos ng Sobyet, noong Hulyo 24, dalawang dibisyon ng anti-sasakyang misayl, na may pagkonsumo ng 4 na misil, ang bumagsak sa 3 Amerikanong F-4C Phantom II fighter-bomber. Ang Phantoms ay naglayag sa malapit na pagbuo na may pagkarga ng bomba sa taas na 2,000 metro. Nakilala ng mga Amerikano ang isang F-4C lamang na kinunan, at ang dalawa pa - nasira.
Sa unang yugto ng pag-aaway, ang kontrol at pagpapanatili ng mga anti-sasakyang panghimpapawid na sistema ng misil ay isinagawa ng mga kalkulasyon ng Soviet. Ang mga paghahati ng sunog, na nabuo mula sa mga espesyalista sa Sobyet, na may bilang na 35-40 katao. Matapos ang unang pagkabigla na dulot ng paggamit ng air defense system na naipasa, ang mga Amerikano ay nagsimulang makabuo ng mga countermeasure. Kasabay nito, ginamit ang parehong mga manlikha ng pag-iwas, at masinsinang pagbomba ng mga natukoy na posisyon ng pagpaputok ng air defense missile system ay naayos. Sa mga kundisyong ito, nagsimulang maging partikular na kahalagahan ang mga hakbang upang sumunod sa masking rehimen at katahimikan ng radyo. Matapos ang paglunsad ng labanan, ang paghahati ng misil na sasakyang panghimpapawid ay kailangang umalis kaagad sa lugar, kung hindi man ay nawasak ito sa pamamagitan ng isang atake sa bomba. Hanggang sa Disyembre 1965, ayon sa datos ng Amerikano, 8 SA-75M na mga missile ng depensa ng hangin ang nawasak at hindi pinagana. Gayunpaman, hindi bihira para sa mga sasakyang panghimpapawid ng Amerika na marahas na bombahin ang mga maling posisyon sa mga pekeng missile na gawa sa kawayan. Inanunsyo ng kalkulasyon ng Soviet at Vietnamese ang pagkawasak ng 31 sasakyang panghimpapawid, inamin ng mga Amerikano ang pagkawala ng 13 sasakyang panghimpapawid. Ayon sa mga alaala ng mga tagapayo ng Sobyet, bago ang pag-atras ng kontra-sasakyang panghimpapawid na misil batalyon, sa average, nagawa niyang sirain ang 5-6 na sasakyang panghimpapawid ng Amerika.
Noong 1966, limang iba pang mga rehimeng kontra-sasakyang panghimpapawid na missile ang nabuo sa mga puwersang panlaban sa hangin ng DRV. Ayon sa mga mapagkukunan ng Sobyet, 445 na live na pagpapaputok ang isinagawa noong Marso 1967, kung saan 777 mga anti-sasakyang panghimpapawid na missile ang natapos. Kasabay nito, 223 sasakyang panghimpapawid ang pinagbabaril, na may average na pagkonsumo ng 3, 48 missile. Ang paggamit ng mga sistema ng pagtatanggol ng hangin sa labanan ay pinilit ang mga piloto ng Amerika na talikuran ang dating itinuturing na ligtas na daluyan ng mga altitude at lumipat sa mga flight na may mababang altitude, kung saan ang banta ng tamaan ng mga missile ng anti-sasakyang panghimpapawid ay mas mababa, ngunit ang bisa ng anti-sasakyang panghimpapawid na artilerya mariing tumaas. Ayon sa datos ng Sobyet, noong Marso 1968, 1532 na sasakyang panghimpapawid ang pinagbabaril sa Timog-silangang Asya ng mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid.
Matapos mapagtanto ng utos ng Amerika ang pagbabanta na ginawa ng mga sistemang panlaban sa hangin na ginawa ng Soviet, bilang karagdagan sa karaniwang paraan ng pagbabaka sa anyo ng mga posisyon sa pambobomba at pagtatakda ng aktibo at passive jamming, ang paglikha ng mga espesyal na sasakyang panghimpapawid na idinisenyo upang labanan ang mga sistemang kontra-sasakyang panghimpapawid at nagsimula ang mga radar ng surveillance. Noong 1965, ang unang anim na dalawang puwesto na F-100F Super Sabers ay na-convert sa variant ng Wild Weasel. Ang pagbabago na ito ay inilaan upang maisagawa ang mga gawain ng pagtuklas, pagkilala at pagwasak sa mga istasyon ng patnubay ng misil ng pagtatanggol ng hangin. Ang F-100F Wild Weasel ay nilagyan ng mga electronic system na binuo para sa U-2 high-altitude reconnaissance aircraft. Kasama sa kagamitan ang pagtuklas ng mga mapagkukunang AN / APR-25 radar at direksyon sa paghahanap ng kagamitan na may kakayahang makita ang mga signal ng radar mula sa mga air defense missile system at mga anti-aircraft artillery guidance station. Ang mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng isang piloto at isang operator ng elektronikong kagamitan. Ang binagong F-100F ay dapat na maabot ang mga napansin na target na may 70-mm na hindi naakay na mga misil, para dito, dalawang mga unit ng LAU-3 na may 14 NAR ang nasuspinde sa ilalim ng pakpak. Kadalasan, ang mga "ligaw na weasel", na nakakita ng isang target, "minarkahan" ito sa pamamagitan ng paglulunsad ng isang NAR, pagkatapos na ang mga fighter-bombers at atake sasakyang panghimpapawid ng welga na grupo ay umaksyon.
Gayunpaman, ang mga "mangangaso" mismo ay madalas na naging "laro". Kaya, noong Disyembre 20, sa susunod na misyon ng pagpapamuok, nahulog sa isang bitag si "Wild Weasel". Ang F-100F Wild Weasel, kasama ang isang welga na grupo ng apat na F-105Ds, na sakop ng dalawang F-4C unit, ay nasubaybayan ang operasyon ng radar, na kinilala bilang isang CHR-75 missile guidance station. Matapos gumanap ng maraming mga pababang maneuver na naglalayong makagambala sa escort, ang "radar hunter" ay nasa ilalim ng puro sunog mula sa 37-mm na mga anti-sasakyang baril at binaril.
Makatarungang sabihin na ang paglikha ng isang dalubhasang sasakyang panghimpapawid upang kontrahin ang mga radar ng pagtatanggol ng hangin batay sa Super Saber ay hindi ganap na nabigyang katarungan. Ang manlalaban na ito ay may maliit na panloob na dami para sa pag-install ng mga espesyal na kagamitan, nagdala ng isang medyo limitadong pag-load ng labanan at nagkaroon ng hindi sapat na radius ng labanan sa bersyon ng welga. Bilang karagdagan, ang F-100 ay mas mababa sa bilis sa F-105 fighter-bombers. Ang F-100 fighter-bombers ay ginamit nang masinsinan sa paunang yugto ng Digmaang Vietnam para sa mga welga laban sa mga posisyon ng gerilya sa Timog, ngunit sa simula ng dekada 70 ay napalitan sila ng mas maraming sasakyang panghimpapawid na pang-sasakyang panghimpapawid.
Noong 1966, ipinasok ng Wild Weasel II ang negosyo, nilikha batay sa two-seat F-105F Thunderchief trainer. Ang bagong henerasyon ng "Wild Weasels" ay nagdala ng AGM-45 Shrike anti-radar missiles, na una ay may mataas na pag-asa. Ang Shrike ay naglalayon sa radiation ng isang gumaganang radar. Ngunit ang rocket ay may isang bilang ng mga disadvantages, sa partikular, ang saklaw ng paglunsad nito ay mas mababa kaysa sa saklaw ng paglunsad ng V-750V SAM SA-75M. Bukod kay Shrikes, ang mga bombang cluster ng CBU-24 ay madalas na nasuspinde sa ilalim ng F-105 F Wild Weasel II. Ang Wild Weasel II ay nilagyan din ng mga aktibong jamming station at mas advanced na kagamitang pang-electronic na pagsisiyasat.
Ang "two-seat radar hunters" ay lumipad na sinamahan ng solong-upuang F-105Gs, na, pagkatapos na matamaan ang target na istasyon ng isang anti-radar missile, binomba ang posisyon ng batalyon na anti-sasakyang panghimpapawid na may mga paputok na bomba at mga cassette ng pagkakawatak-watak.
Kadalasan, ang pagtuklas ng posisyon ng air defense missile system ay naganap matapos ang "Wild Weasel" ay kinuha na sinamahan ng guidance station, o kahit na matapos ang paglunsad ng isang anti-aircraft missile. Kaya, ang "radar hunter" ay talagang gampanan ang pain ng pain. Natagpuan ang isang inilunsad na misayl, itinuro ng piloto ang eroplano patungo rito upang maisagawa ang isang matalim na maneuver sa huling sandali at maiwasan ang pagkatalo. Ilang segundo bago ang paglapit ng rocket, inilagay ng piloto ang eroplano sa isang dive sa ilalim ng rocket na may isang pagliko, pagbabago sa altitude at kurso na may maximum na posibleng labis na karga. Sa isang matagumpay na pagkakataon para sa piloto, ang limitadong bilis ng patnubay at control system ng misayl ay hindi pinapayagan ang pagbabayad para sa bagong arisen miss, at lumipad ito. Sa kaganapan ng kaunting kawalang-katumpakan sa pagbuo ng pakana, ang mga fragment ng misil warhead ay tumama sa sabungan. Kinakailangan ng maraming lakas ng loob at pagtitiis upang maisagawa ang nakakaiwas na maneuver na ito. Ayon sa mga naalala ng mga piloto ng Amerikano, ang isang pag-atake ng misayl ay palaging gumawa ng isang malakas na sikolohikal na epekto sa kanila. Sa isang sitwasyon ng tunggalian sa pagitan ng pagkalkula ng air defense missile system at ng piloto ng "Wild Weasel", bilang isang patakaran, ang nagwagi ay ang may pinakamahusay na pagsasanay at higit na katatagan ng sikolohikal.
Bilang tugon sa paglitaw ng "mga mangangaso ng radar" sa US Air Force, inirekomenda ng mga eksperto ng Sobyet ang pagdeploy ng sistema ng pagtatanggol ng hangin na may maingat na suporta sa geodetic. Magbigay ng kasangkapan sa hindi totoo at magreserba ng mga posisyon at takpan ang air defense missile system ng mga baril na laban sa sasakyang panghimpapawid. Upang maibukod ang pag-unmasking ng lokasyon ng mga paghahati ng misil na sasakyang panghimpapawid, bago magsimula ang gawaing labanan, ipinagbabawal na buksan ang mga istasyon ng patnubay, surveillance radar, radar rangefinders at broadcast radio station.
Nakamit ng United States Air Force ang malaking tagumpay noong Pebrero 13, 1966. Sa araw na ito, ang mga missile ng B-750V na anti-sasakyang panghimpapawid ay hindi matagumpay na napaputok sa isang hindi pinuno ng sasakyang panghimpapawid na pang-akit na AQM-34Q Firebee, na nilagyan ng mga kagamitang pang-electronic na pagsisiyasat. Bilang isang resulta, naitala ng drone ang impormasyon tungkol sa pagpapatakbo ng mga missile system ng gabay at fuse ng radyo ng missile warhead. Ginawang posible upang makabuo ng mga countermeasure na pang-organisasyon at panteknikal, na makabuluhang nagbawas ng bisa ng paggamit ng mga sistema ng pagtatanggol ng hangin.
Sa labanan sa Vietnam, 578 AQM-34 UAV ang nawala. Ngunit ayon sa pamamahayag ng Amerikano, ang data na nakolekta sa mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Soviet, sa kanilang halaga, ay nagbayad para sa buong programa ng hindi masikip na pagsisiyasat. Sa sasakyang panghimpapawid ng US Air Force at Navy, mabilis na lumitaw ang mga aktibong jamming container. Sa pagtatapos ng 1967, nagsimulang siksikan ng mga Amerikano ang missile channel. Sa ilalim ng kanilang impluwensya, ang istasyon ng patnubay ay hindi nakita ang rocket, na kung saan ay lumilipad sa autopilot, hanggang sa ma-trigger ang sistema ng pagkawasak sa sarili. Kaya, ang pagiging epektibo ng SA-75M na sistema ng pagtatanggol ng hangin ay mahigpit na nabawasan at ang pagkonsumo ng mga missile ng pagtatanggol ng hangin bawat target na na-hit ay 10-12 missile. Ang pagsalakay sa Hanoi, na isinagawa noong Disyembre 15, 1967, ay lalong matagumpay para sa mga Amerikano. Pagkatapos, bilang resulta ng paggamit ng electronic jamming, halos 90 mga missile ng sasakyang panghimpapawid ay "na-neutralize" at wala isang solong sasakyang panghimpapawid ang nabaril sa pagsalakay na ito. Posibleng maibalik ang pagiging epektibo ng labanan ng mga anti-sasakyang panghimpapawid na missile sa pamamagitan ng muling pagbubuo ng mga dalas ng pagpapatakbo ng mga transponder at pagdaragdag ng lakas ng signal ng pagtugon. Sa proseso ng natapos na mga pagpapabuti, posible na bawasan ang mas mababang hangganan ng apektadong lugar sa 300 m, at upang mabawasan ang minimum na saklaw ng pagkawasak ng target sa 5 km. Upang mabawasan ang kahinaan ng AGM-45 Shrike missiles, ang kagamitan ng SNR-75 ay binago, habang ang oras ng reaksyon ng kumplikado ay nabawasan hanggang 30 s. Ang mga missile ng anti-sasakyang panghimpapawid na ibinigay mula sa USSR ay nagsimulang malagyan ng isang bagong warhead na may isang mas malawak na larangan ng paglipad ng mga fragment, na naging posible upang madagdagan ang posibilidad na maabot ang isang target ng hangin. Noong Nobyembre 1967, nagsimulang magamit ang paraan ng target na pagsubaybay nang walang radiation ng CHP - alinsunod sa marka mula sa aktibong pagkagambala ng takip sa sarili, kapag nagpaputok sa isang pangkat ng mga sasakyang panghimpapawid ng labanan, ang pamamaraang ito ay nagbigay ng magagandang resulta. Kasunod nito, ang mga kalkulasyon ng SA-75M ay lumipat sa paggamit ng mga field commander periscope para sa visual na pagsubaybay sa target, na naka-install sa mga "P" cockpits at kaakibat ng mga control unit ng air defense missile system. Sa isang bilang ng mga kaso, ang mga kalkulasyon ay ginawang "maling paglunsad" sa pamamagitan ng paglipat sa naaangkop na mode ng istasyon ng patnubay nang hindi talaga inilulunsad ang rocket. Bilang isang resulta, nagsimulang humirit ang isang alarma sa sabungan ng fighter-bomber, na ipinaalam sa piloto ang tungkol sa paglapit ng isang missile na pang-sasakyang panghimpapawid. Pagkatapos nito, ang piloto, bilang panuntunan, ay agarang natanggal ang pagkarga ng bomba at nagsagawa ng isang pag-iwas sa pagmamaneho, na inilantad ang kanyang sarili sa sunog ng artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid. Ang pinakadakilang benepisyo mula sa "maling paglunsad" ay nakamit sa sandaling direktang pag-atake ng bagay - ang mga piloto ng sasakyang panghimpapawid na pag-atake ay agad na hindi nakarating sa target ng lupa.
Upang maiwasan ang posibilidad ng tagumpay ng mga sasakyang panghimpapawid ng labanan ng Amerika sa mababang mga antas noong 1967, hiniling ang suplay ng P-15 mga istasyon ng radar, na inilagay sa chassis ng ZIL-157. Kasabay ng P-15 radar, ang mga pwersang nagdepensa ng hangin ng Hilagang Vietnam ay nakatanggap ng mga P-35 na standby radar at PRV-11 altimeter, na ginagamit din upang gabayan ang mga mandirigma. Sa kabuuan, sa pamamagitan ng 1970, higit sa isang daang mga radar ang naihatid sa DRV.
Bilang karagdagan sa pagdaragdag ng pagiging epektibo ng pagbabaka ng Air Force, Air Defense Forces at ang mga yunit na pang-teknikal sa radyo ng Air Force, isang makabuluhang pagtaas sa bilang ng mga artilerya na kontra-sasakyang panghimpapawid ang naganap sa panahong ito. Isang taon pagkatapos ng pagsisimula ng malakihang pambobomba sa Hilagang Vietnam, mahigit sa 2,000 37-100-mm na baril ang maaaring lumahok sa pagtataboy sa mga pagsalakay ng American aviation, at ang bilang ng mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid na ibinigay mula sa USSR at Tsina ay patuloy na tumaas. Kung ang mga baterya na 85 at 100-mm na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril, na pangunahing nagpaputok ng nagtatanggol na apoy, ay matatagpuan sa paligid ng Hanoi at Haiphong, kung gayon ang 37 at 57-mm na mabilis na sunog na mga rifle, na mayroon ding mas mahusay na kadaliang kumilos, ay ginamit upang protektahan ang mga tulay, warehouse, mga pag-iimbak ng gasolina, takpan ang mga paliparan, posisyon ng SAM at radar ng pagsubaybay. Gayundin, maraming mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid ang ipinakalat sa kahabaan ng Ho Chi Minh Trail. Upang mai-escort ang militar at magdala ng mga convoy ng Vietnamese People's Army, malawakang ginamit ang mga anti-aircraft machine gun mount na 12, 7-14, 5-mm caliber sa likuran ng mga trak. Dahil ang apoy ng ZPU sa taas na higit sa 700 m ay hindi epektibo, ang American aviation ay nagsagawa ng mga pag-atake ng bomba nang hindi pumasok sa zone ng pagkasira ng mga baril ng makina laban sa sasakyang panghimpapawid.
Noong huling bahagi ng dekada 60, lumitaw ang Chinese ZSU Type 63 sa hukbong Hilagang Vietnamese. Ang mga self-propelled na anti-sasakyang-baril na mga baril na ito ay nilikha sa Tsina sa pamamagitan ng pagpapalit ng toresilya ng tangke ng T-34-85 ng isang bukas na tuktok na toresilya na may isang ipares 37-mm na baril laban sa sasakyang panghimpapawid B-47.
Ang Soviet ZSU-57-2, na itinayo batay sa tangke ng T-54, ay may mas malawak na saklaw at taas ng pagkasira ng mga target sa hangin. Ang self-propelled anti-aircraft gun ay armado ng 57-mm na kambal na S-68. Ang isang karaniwang kawalan ng Intsik at Soviet ZSU ay ang kawalan ng paningin ng isang radar, ang data sa taas at bilis ng paglipad ng target ay ipinasok nang manu-mano, at samakatuwid ang katumpakan ng pagpapaputok ay naging mababa at, sa katunayan, 37 at 57- Ang mm ZSU ay nagpaputok ng nagtatanggol na apoy. Gayunpaman, ang mga machine na ito ay may papel sa pagpuwersa sa sasakyang panghimpapawid ng Amerika na mag-drop ng mga bomba mula sa matataas na altitude, na binawasan ang pagiging epektibo ng pambobomba.
Bagaman sa panloob at panlabas na panitikan tungkol sa giyera sa Timog Silangang Asya, sa komprontasyon sa pagitan ng sistema ng pagtatanggol ng hangin ng DRV at ng aviation ng Amerika, binibigyang pansin ang paggamit ng labanan ng mga North Vietnamese air defense system at mga mandirigma, ang pangunahing pag-load dinala pa rin ng artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid. Ito ay ang mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid na tumama sa 2/3 ng sasakyang panghimpapawid na binaril noong Digmaang Vietnam. Sa higit sa tatlong taon ng walang tigil na malalaking pag-atake ng hangin, ang US Air Force, Navy at ILC ay nawala ang isang kabuuang 3,495 sasakyang panghimpapawid at helikopter. Dahil sa lumalaking pagkalugi at hindi sikat ng giyera sa Estados Unidos, nagsimula ang negosasyong pangkapayapaan sa Paris noong Marso 1968, at pansamantalang pinahinto ang mga pagsalakay sa hangin sa teritoryo ng DRV.
