British tank Mark I
Sa England
Mga unang proyekto
Ang sagot sa tanong ay kung paano; sa pamamagitan ng kung ano ang ibig sabihin upang basagin sa harap, sila ay naghahanap para sa lahat ng mga labanan ang hukbo. Ang isa sa mga unang sumubok na sagutin ito ay ang Ingles na si Koronel Swinton, na nasa France mula pa nang magsimula ang giyera.
Noong Oktubre 20, 1914, lumapit si Swinton sa Kagawaran ng Digmaan na may panukala na magtayo ng isang nakasuot na sasakyan sa mga track gamit ang American Holt tractor. Sa kanyang memo, inilahad ni Swinton ang mga contour ng bagong makina at ipinahiwatig ang mga gawain na malulutas nito sa giyera.
Ang Kagawaran ng Digmaan ay maingat sa mga proyektong ito. Noong Pebrero 1915, nag-organisa ito ng mga pagsubok ng mga sinusubaybayan na traktor upang subukan ang kanilang kakayahang tumawid. Ang mga traktora ay hindi nakatiis ng napakahirap na kondisyong teknikal na inilagay sa mga pagsubok, at tumigil ang mga eksperimento.
Si Big Willie. Sa parehong oras, ang gawain sa paglikha ng tanke ay isinasagawa ng engineer na si Tritton, kasama ang kinatawan ng Committee of Land Ships, Lieutenant Wilson. Noong taglagas ng 1915, nagtayo sila ng isang prototype tank. Ang kawalan nito, tulad ng lahat ng nakaraang mga sample, ay ang maliit na lapad ng kanal upang mapagtagumpayan. Hindi malutas ang problemang ito gamit ang isang maginoo na track ng traktor. Ngunit sa tag-araw ng 1915, iminungkahi na bigyan ang uod ng isang brilyante na hugis. Ang pag-imbento na ito nina McPhee at Nesfield ay ginamit nina Tritton at Wilson. Tinanggap din nila ang paglalagay ng mga sandata sa mga gilid na semi-tower (mga sponsor), na iminungkahi ni Deinkurt, isa sa mga empleyado ng Komite na lumikha ng mga unang prototype ng tank.
Noong Enero 1916, lumitaw ang isang bagong kotseng Big Willie, na pinangalan kay Lieutenant Wilson. Ang sasakyang ito ay naging prototype ng unang battle tank ng British na "Mark I".
Kaya, ang pag-imbento ng tanke ay hindi resulta ng gawain ng isang tao, ngunit ito ay bunga ng mga aktibidad ng isang bilang ng mga tao, na madalas na hindi kahit na may kaugnayan sa bawat isa.
Noong Pebrero 2, 1916, ang Big Willie ay nasubukan sa Hatfield Park, malapit sa London. Ang pagtatayo ng unang tangke ay itinago sa lihim. Ang bawat isa na nakipag-ugnay sa bagong pag-imbento ng militar ay obligadong maglihim ng lihim. Ngunit nasa paunang yugto ng konstruksyon ng "Big Willie" kinakailangan na pangalanan ang kotse kahit papaano. Mukha itong isang malaking balon o tanke. Nais nilang tawagan siyang "water carrier", ngunit maaari itong makapagdala ng isang ngiti. Si Swinton, na sa oras na iyon ay naging kalihim ng Imperial Defense Committee at malapit na sumunod sa gawaing pang-eksperimento, ay nagpanukala ng maraming pangalan: "tank", "cistern", "vat" (sa English tank).
Sa France
Sa halos parehong oras na lumapit si Swinton sa War Office kasama ang kanyang panukala, si Koronel Etienne, pinuno ng artilerya ng ika-6 na dibisyon ng hukbong Pransya, ay sumulat sa pinuno ng pinuno na itinuturing niyang kapaki-pakinabang na gumamit ng "mga nakabaluti na sasakyan upang matiyak na ang pagsulong ng impanterya "sa harap. Pagkalipas ng isang taon, inulit niya ang kanyang panukala: "Sa tingin ko posible, - isinulat niya, - ang paglikha ng mga baril na may mekanikal na lakas, na nagpapahintulot sa pagdala sa lahat ng mga hadlang at sa ilalim ng apoy sa bilis na lumagpas sa 6 km bawat oras, impanterya na may armas, bala at isang kanyon."
Ikinabit ni Etienne ang kanyang draft sa liham. Nais niyang bumuo ng isang "land battleship" na may bigat na 12 tonelada sa mga track chain, armado ng mga machine gun at isang kanyon. Ito ay katangian na kahit ang pangalan ng kotse ay pareho para sa British at French. "Ang sasakyang pandigma ay dapat na may bilis na hanggang 9 km / h, mapagtagumpayan ang mga trenches hanggang sa 2 m ang lapad at sirain ang mga dugout ng kaaway.. Bilang karagdagan, ang sasakyan ay makakakuha ng isang pitong tonelada na karwahe na kargamento sa mga pag-akyat hanggang sa 20 °, kung saan ang isang pangkat ng 20 katao na may armas at bala ay maaaring mailagay."
Si Etienne, tulad ng Swinton, ay may ideya na lumikha ng isang sinusubaybayang tanke bilang resulta ng pagmamasid sa pagpapatakbo ng traktor ng Holt.
Ang mga unang tanke sa Pransya ay itinayo ni Schneider. Hindi nagtagal pagkatapos ay ang order ay inilipat sa "Society of Iron and Steel Works", na ang mga workshops ay matatagpuan sa Saint-Chamond. Samakatuwid, ang unang dalawang tangke ng Pransya ay pinangalanang Schneider at Saint-Chamond.
Sa ibang bansa
Sa ibang mga bansa - lumitaw ang mga tangke ng USA, Alemanya, Italya matapos masubukan ang mga sasakyang British at Pransya sa mga battlefield ng Unang Digmaang Pandaigdig at kinilala ng lahat bilang isang malakas na bagong sandata ng modernong labanan.
Ang ilang mga bansa ay nagsimulang magtayo ng kanilang mga tanke sa modelo ng mga British at French: Ang mga tanke ng US ay mga kopya ng British brand V tank at ang French Renault tank; ang mga tanke ng Italyano ay isang kopya din ng tangke ng Renault.
Sa ibang mga bansa, gumawa sila ng kanilang sariling mga disenyo, gamit ang karanasan sa pagbuo ng tanke sa England at France; Lumikha ang Alemanya ng isang tanke ng tatak na A-7, na dinisenyo ng engineer na si Volmer.
Mga nakasuot na sasakyan
Ang isa sa mga pinaka-makabuluhang nakabaluti sasakyan ng panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig ay ang Austin. Sa ilalim ng konstruksyon sa maraming mga bersyon, ang Austin ay ang pangunahing nakabaluti na sasakyan ng Russian Army, pagkatapos ay ang pinaka maraming sasakyan na ginamit ng lahat ng mga partido sa Digmaang Sibil ng Russia, pangunahin ng mga Soviet. Sa kaibahan sa trench warfare sa Western Front, ang mga kundisyon sa Silangan na naging posible ang maneuver at ang mga armored na sasakyan ay may gampanan na mas mahalagang papel, maihahalintulad sa mga tanke. Ang bilang ng mga Austins ay ginamit din ng pakikipaglaban ng British noong 1918. Ang mga nakuhang Austins ay ginamit ng maraming iba pang mga hukbo.
Mk. I (Britain) 1916 Designer Lieutenant W. G. Wilson.
Ang tangke ay walang silid ng makina. Ang mga tauhan at ang makina ay nasa iisang gusali. Ang temperatura sa loob ng tanke ay tumaas sa 50 degree. Ang mga tauhan ay nahimatay mula sa maubos na usok at usok ng pulbura. Ang isang gas mask o respirator ay kasama sa karaniwang kagamitan ng mga tauhan.
Apat na tao (ang isa sa kanila ay ang kumander ng tanke) na nagmaneho ng tanke. Kinokontrol ng kumander ang braking system, kinontrol ng dalawang tao ang paggalaw ng mga track. Dahil sa malakas na ingay, ang mga utos ay naihatid ng mga signal ng kamay.
Ang komunikasyon sa pagitan ng tanke at ng posteng pang-utos ay isinasagawa ng mail ng kalapati - para dito, mayroong isang espesyal na butas para sa isang kalapati sa sponsor, o ang isa sa mga miyembro ng tauhan ay pinadalhan ng isang ulat. Nang maglaon, sinimulang gamitin ang sistemang semaphore.
Ang unang paggamit ng labanan ay naganap noong Setyembre 15, 1916. 49 Ang mga tangke ni Mark I ay babasagin ang mga panlaban sa Aleman malapit sa Somme. 32 tank lang ang nakapag-umpisang gumalaw. 9 na tanke ang nakarating sa posisyon ng Aleman. Tumawid ang tanke ng mga balakid sa kawad at trenches na 2, 7 metro ang lapad. Hawak ng baluti ang tama ng bala at mga fragment ng shell, ngunit hindi makatiis ng direktang hit mula sa isang projectile.
Matapos ang unang laban sa Flers-Courcelette, binago ang disenyo ng tanke. Ang mga bagong bersyon ay pinangalanang Mark II at Mark III. Si Mark III ay nakatanggap ng mas malakas na sandata. Ang Mark III ay ginawa noong unang bahagi ng 1917. Ginamit sa mga unang linya ng pag-atake noong Nobyembre 1917 sa Labanan ng Kombray.
Matapos ang paglitaw ng Mark IV, sina Mark I, Mark II at Mark III ay ginamit bilang tanke ng pagsasanay at para sa mga "espesyal" na pangangailangan. Marami ang ginawang mga tanke ng transportasyon. Sa Labanan ng Kambrai, ang Mark I ay ginamit bilang isang tank ng utos - na-install ang mga wireless na kagamitan sa isa sa mga sponsor. Nagkaroon ng dalawang pagbabago na Babae at Lalaki. Ang babae ay armado lamang ng mga machine gun - sa halip na mga kanyon, dalawang Vicker at apat na Hotchkiss.
Mark V Tank Britain
Dinisenyo at ginawa noong Oktubre 1917 ng Metropolitan Carriage and Waggon Company LTD. Ibang-iba ito sa mga nauna sa kanya. Nilagyan ito ng isang apat na bilis na gearbox ng planetary ng sistema ng Wilson at isang espesyal na motor na tanke na "Ricardo". Mula ngayon, ang drayber lamang ang nagmaneho ng kotse - ginawa nila nang walang mga on-board gearbox. Ang isang natatanging tampok ng MkV ay ang mga pag-intake ng hangin ng sistema ng paglamig, na naka-mount sa mga gilid, ang radiator ay magkakabit sa engine. Ang wheelhouse ng kumander ay nadagdagan, at isa pang machine gun ang inilagay sa hulihan. Ang mga unang MKV ay nagsimulang pumasok sa mga tropa noong Mayo 1918. Nagkaroon ng "tower" ng isang kumander. Siya ay kasapi ng 310th Tank Battalion ng US Army. Mayroon itong kompartimento sa pagdadala ng impanterya. Ngunit dahil sa mahinang bentilasyon, ang mga sundalo ay naging walang kakayahang labanan. Ang tanke ay dinisenyo muli para sa pagdadala ng mga kalakal at kagamitan. Pagkatapos ng giyera, ginamit ito sa bersyon ng sapper at bilang isang bridge-stacker. Nanatili ito sa serbisyo sa Army ng Canada hanggang sa unang bahagi ng 30s. Isang pang-eksperimentong bersyon ng Mark D na may mga track ng ahas. Ginamit sa mga hukbo: France, USA, Estonia, Belarus, USSR, Germany.
400 kopya ang ginawa: 200 Lalaki at 200 Babae.
Upang mapagtagumpayan ang 3.5 metro ang haba ng German trenches ng Hindenburg Line, isang pinalawak na bersyon ng Mark V * (Star) - nilikha ang Tadpole Tail. Ang 645 ay nabuo sa 500 na order ng Lalaki at 200 na Babae. Ang Tadpole ay may bigat na 33 tonelada (Lalaki) at 32 tonelada (Babae). Ang isang espesyal na kompartimento para sa pagdadala ng impanterya ay na-install sa bersyon ng Tadpole. Ito ang unang paggamit ng mga nakabaluti na sasakyan para sa paghahatid ng impanterya. Ang unang paggamit ng labanan - Agosto 8, 1918 sa Battle of Amiens.
Ang bersyon ng Mark V ** (Star-Star) ay lumitaw noong Mayo 1918. Ang Mark V ** ay nilagyan ng isang mas malakas na engine. Ang 197 ay itinayo mula sa 750 na order ng Lalaki at 150 na Babae.
SAINT-CHAMOND (Pransya, 1917)
Tagagawa - kumpanya ng FAMH mula sa Saint-Chamon. Ang mga unang kotseng "Saint-Chamond" (modelo 1916) ay may mga cylindrical kumander at mga turret ng pagmamaneho, at ang mga plate na nakasuot ng panig ay umabot sa lupa, na sumasakop sa chassis. Ang bubong ay patag. Ang makina at dynamo ay matatagpuan sa gitna ng katawan ng barko, na sinundan ng mga de-koryenteng motor. Nasa hulihan ang drive wheel, at nandoon din ang pangalawang control post. Armament - isang 75-mm na kanyon ng isang espesyal na disenyo (sa labas ng 400, 165 tank na may ganitong artillery system ay pinaputok), na kalaunan ay pinalitan ng isang 75-mm na larangan ng kanyon na "Schneider". Ang pagbaril ay maaaring isagawa sa isang makitid na sektor nang direkta sa kurso, upang ang paglipat ng sunog ay sinamahan ng isang pag-ikot ng buong tangke.
Upang labanan ang impanterya, 4 na mga machine gun ang matatagpuan sa buong paligid ng katawan ng barko. Matapos ang mga unang pagsubok sa kalagitnaan ng 1916, ang pangangailangan para sa ilang mga pagbabago ay isiniwalat. Ang mga plate ng nakasuot sa gilid na sumasakop sa chassis ay tinanggal upang mapabuti ang kakayahan ng cross-country. Ang mga track ay pinalawak mula 32 hanggang 41, at pagkatapos ay hanggang sa 50 cm. Sa form na ito, ang kotse ay nagpunta sa produksyon. Noong 1917, nasa kurso na ng produksyon, ang Saint-Chamon ay muling binago: ang patag na bubong ay nakatanggap ng isang slope sa mga gilid upang igulong ito ng mga granada ng kamay, sa halip na mga cylindrical turrets, na-install ang mga hugis-parihaba. Ang sandata ay pinalakas din - ang mga plate na 17-mm na nakasuot, hindi katulad ng nakaraang 15-mm, ay hindi natagos ng bagong Aleman na mga butas ng bala na "K" na tatak. Pagkatapos ang sistema ng artilerya ay pinalitan din ng 75-mm na Schneider na larangan ng kanyon. Ang pag-aalala FAMH ay nakatanggap ng isang order para sa 400 machine. Itinigil noong Marso 1918. Sa pagtatapos ng giyera, 72 na tank ang nanatili sa serbisyo.
A7V "Sturmpanzer" Alemanya
Sa una, hiniram ng mga Aleman ang pangalang Ingles na "Tank", pagkatapos ay lumitaw ang "Papzerwagen", "Panzerkraftwagen" at "Kampfwagen". At noong Setyembre 22, 1918, iyon ay, ilang sandali bago matapos ang giyera, opisyal na naaprubahan ang term na "Sturmpanzerwagen". Isinasaalang-alang ng utos ng Aleman ang maraming mga prototype ng tanke, parehong sinusubaybayan at may gulong. Ang base ng tanke ay ang traktor ng Austrian Holt, na ginawa sa ilalim ng isang lisensyang Amerikano sa Budapest. Kapansin-pansin, ang Holt din ang basehan para sa mga mabibigat na tanke ng British at Pransya.
Ang unang mahabang bersyon, pinalakas ng dalawang 100 hp na mga engine ng Daimler. bawat isa, na dinisenyo ni Josef Vollmer. Ang unang demonstrasyon ay naganap noong tagsibol ng 1917. Matapos ang mga pagsubok, ilang pagbabago ang ginawa sa disenyo ng tanke. Para sa pagbawas ng timbang 30 mm. ang nakasuot ay naiwan lamang sa bow (una 30 mm. nakasuot ang sandata sa buong katawan ng barko), sa ibang mga bahagi, ang kapal ng baluti ay nag-iiba mula 15 hanggang 20 mm. Ang kapal at kalidad ng baluti ay naging posible upang mapaglabanan ang armor- butas ng bala ng bala (tulad ng Pranses
skoy 7-mm ARCH) sa mga saklaw na 5 m at higit pa, pati na rin ang mga high-explosive fragmentation shell ng light artillery. Ang kumander ng sasakyan ay matatagpuan sa itaas na landing sa kaliwa; sa kanan at bahagyang nasa likuran niya ang driver. Ang itaas na platform ay 1.6 m sa itaas ng sahig. Ang mga tagabaril at machine gunner ay na-deploy kasama ang perimeter ng katawan ng barko. Ang dalawang mekaniko na bahagi ng tauhan ay matatagpuan sa mga upuan sa harap at likod ng mga makina at kailangang subaybayan ang kanilang gawain. Para sa pagpasok at pagbaba ng mga tauhan, ang mga hinged door ay nagsilbi sa kanang bahagi - sa harap at sa kaliwa - sa likuran. Dalawang makitid na hakbang ang nakalusot sa ilalim ng pintuan mula sa labas. Sa loob ng gusali, dalawang hagdan ang humantong sa itaas na platform - sa harap at sa likuran. Ang baril ay may haba ng bariles na 26 caliber, isang haba ng rollback na 150 mm, isang maximum na pagpapaputok na 6400 m. Ang kargamento ng bala, bilang karagdagan sa 100 shot na may mga high-explosive fragmentation shell, ay may kasamang 40 armor-piercing at 40 buckshot. Ang mga shell ng high-explosive fragmentation ay may piyus na may isang moderator at maaaring magamit laban sa mga fortification sa bukid. Ang paunang bilis ng projectile na butas sa baluti ay 487 m / s, pagtagos ng baluti - 20 mm sa layo na 1000 m at 15 mm sa 2000 m. Ang A7V ng unang konstruksyon, bilang karagdagan sa mga katawan ng barko, magkakaiba rin sa uri ng pag-mount ng baril. Karaniwan 7, 92-mm MG.08 machine gun (Maxim system) na naka-mount sa mga swivel mount na may mga semi-cylindrical mask at patayong mga mekanismo ng tornilyo ng patnubay. Ang pahalang na anggulo ng patnubay ng machine gun ay ± 45 °.
100 na sasakyan ang inorder. Pagsapit ng Oktubre 1917, 20 na mga tangke ang nagawa.
Ang unang labanan sa tangke sa pagitan ng A7V at ng British MarkIV na babae ay naganap noong Marso 21, 1918. malapit sa Saint Etienne. Ipinakita ng laban ang kumpletong pagiging higit sa 57mm A7V. kanyon sa isang tangke ng British na nilagyan lamang ng mga machine gun. Ang gitnang pagposisyon ng baril sa A7V ay napatunayan din na mas may kalamangan kaysa sa pagposisyon ng mga baril sa mga panig na sponsor ng mga tangke ng British. Bilang karagdagan, ang tanke ay may pinakamahusay na ratio ng kapangyarihan / timbang.
Gayunpaman, ang A7V ay napatunayan na maging isang hindi gaanong matagumpay na labanan na sasakyan. Hindi niya nalampasan nang maayos ang mga trenches, may mataas na sentro ng gravity at isang ground clearance na 20 cm lamang.
Renault FT 17 (Pransya 1917)
Ang unang light tank. Ginawa sa mga pabrika ng Berliet.
Ilang mga salita tungkol sa disenyo ng tanke. Mayroon itong isang katawan ng isang simpleng hugis, na binuo sa isang frame mula sa mga sulok at hugis na mga bahagi. Ang undercarriage ay binubuo ng apat na bogies - isa na may tatlo at tatlo na may dalawang maliit na diameter na gulong kalsada bawat panig, na pinagsama sa isang paayon na sinag. Pagsuspinde - naharang, mga bukal ng dahon. Anim na mga roller ng carrier ang pinagsama sa isang hawla, ang likurang dulo nito ay nakakabit sa isang bisagra. Ang front end ay na-sprung na may isang coil spring na nagpapanatili ng track tension na pare-pareho. Ang drive wheel ay matatagpuan sa likuran, at ang gabay, na gawa sa kahoy na may bakal na rim, ay nasa harap. Upang madagdagan ang pagkamatagusin sa pamamagitan ng mga kanal at trenches, ang tangke ay may natatanggal na "buntot" sa axis, na pinaliliko kung saan itinapon ito sa bubong ng kompartimento ng makina.
Sa panahon ng martsa, ang isang kargamento o 2-3 mga impanterya ay matatagpuan sa buntot. Ang tanke ay nilagyan ng isang engine ng Renault carburetor. Ang metalikang kuwintas ay naipadala sa pamamagitan ng isang korteng kono sa isang manu-manong paghahatid, na mayroong apat na bilis pasulong at isang paatras. Ang pagpasok at paglabas ng tauhan ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang three-winged bow hatch (mayroon ding ekstrang sa dulong bahagi ng tower). Ang baril ng isang kanyon o machine gun ay matatagpuan sa tore habang nakatayo o kalahating nakaupo sa isang canvas loop, na kalaunan ay pinalitan ng isang puwesto na madaling iakma sa taas. Ang tore, na mayroong isang hugis na kabute na nakahiga na hood para sa bentilasyon, ay pinaikot ng kamay. Ang bala ng bala ng mga shell (200 fragmentation, 25 armor-piercing at 12 shrapnel) o cartridges (4800 piraso) ay matatagpuan sa ilalim at mga dingding ng fighting compartment. Bilang karagdagan sa kumplikado at matrabaho sa paggawa ng isang cast tower, isang riveted, octagonal na isa ang ginawa.
Light tank na "Fiat-3000": analogue ng Renault FT 17
1 - 6, 5-mm coaxial machine gun na "Fiat" mod.1929, 2 - manibela, 3 - gulong sa pagmamaneho, 4 - jack, 5 - "buntot", 6 - hatch ng driver, 7 - double-leaf tower hatch, 8 - mufflers, 9 - preno pedal, 10 - racks para sa bala, 11 - makina, 12 - radiator, 13 - gas tank, 14 - 37-mm na kanyon, 15 - bulwark.
Timbang ng labanan - 5.5 tonelada, tauhan - 2 tao, makina - Fiat, 4-silindro, pinalamig ng tubig, lakas 50 hp. kasama si sa 1700 rpm, bilis - 24 km / h, saklaw ng cruising - 95 km.
Armasamento: dalawang machine gun 6, 5 mm, bala - 2000 na bilog.
Ang kapal ng armor 6-16 mm
Mula pa sa simula ng produksyon, ang FT-17 ay ginawa sa apat na bersyon: machine gun, kanyon, kumander (TSF radio tank) at fire support (Renault BS) na may 75 mm na kanyon sa isang bukas na tuktok at hindi umiikot na toresilya. Gayunpaman, ang huli ay hindi lumahok sa mga laban - wala sa isa sa 600 na inorder na tanke ang pinakawalan hanggang sa matapos ang giyera.
1025 mga kotse ang ginawa.
Ang tanke ay ginawa sa ilalim ng lisensya sa Estados Unidos sa ilalim ng pangalang Ford Two Man. Sa Italya sa ilalim ng pangalang FIAT 3000.
Noong 1919, isang kopya ang nakuha ng Red Army at ipinadala kay Lenin. Ibinigay niya ang naaangkop na order - at sa planta ng Krasnoye Sormovo, maingat na nakopya ang tanke at inilabas gamit ang makina ng AMO at ang baluti ng halaman ng Izhora sa ilalim ng pangalang "Kasamang Lenin, isang mandirigmang kalayaan." Totoo, ang ilang mga bahagi at pagpupulong ay nawala sa daan, kaya, halimbawa, ang gearbox ay dapat na muling idisenyo.
Natapos ang gawain, ngunit sa bahagi lamang: 15 kopya lamang ang itinayo, at, ayon sa pagtatapos ng isa sa mga komisyon, sila ay "hindi kasiya-siya sa kalidad, hindi maginhawa sa pagkakaroon ng sandata, bahagyang ganap na walang sandata."
Austin Setyembre 1914
Sa Birmingham, nagtayo siya ng isang bagong armored na sasakyan partikular para sa mga kinakailangan sa Russia. Ito ay armado ng dalawang machine gun sa mga independiyenteng turrets, inilagay sa tabi ng bawat isa, sa magkabilang panig ng katawan ng barko. Ang Russian Army ay nag-order ng 48 na kotse at ginawa ang mga ito sa pagtatapos ng 1914. Ang sasakyan ay gumamit ng isang chassis na may 30 HP engine. at isang kinokontrol na likod ng ehe. Matapos ang unang karanasan sa labanan, ang lahat ng mga sasakyan ay ganap na itinayong muli, binabago ang lahat ng nakasuot sa bago, mas makapal na 7mm na nakasuot. Ang hugis ng baluti ay nanatiling pareho. Sa bagong mabibigat na nakasuot, masyadong mahina ang makina at chassis. Ang sasakyan ay maaari lamang magmaneho sa mga kalsada. Sa kabila ng mga pagkukulang na ito, ang pagtatayo ng kotse ay itinuturing na isang pangunahing priyoridad. Ang lahat ng iba pang mga nakasuot na sasakyan na binili ng mga Ruso sa ibang bansa ay na-rate na mas masahol, o kahit na walang silbi. Ipinapahiwatig nito na ang pagtatayo ni Austin ay dapat na tunay na matagumpay upang makamit ang pagkilala sa Russia, sa kabila ng mga pagkakamali.
Ang gobyerno ng Russia ay nag-utos sa susunod na batch ng 60 pinabuting sasakyan. Inihatid sila mula Agosto 1915. Gumamit sila ng isang mas malakas na 1.5t chassis na may 50 HP engine, at may mas makapal na nakasuot na hindi na kailangan ng karagdagang pagpapabuti. Ang hull ay pinutol at ang bagong hugis ng bubong sa itaas ng driver ay hindi pinaghigpitan ang pahalang na anggulo ng apoy.
Sa kabilang banda, ang pagtanggal ng pintuan ng pag-access sa likuran ay isang sagabal, na ginagawang mas mahirap na mag-access sa pamamagitan lamang ng isang pintuan. Gayundin, pagkatapos ng karanasan sa labanan, kinikilala na ang mga nakabaluti na sasakyan ay dapat na nilagyan ng pangalawang post sa pagmamaneho para sa pagmamaneho paatras. Samakatuwid, kaagad matapos ang kanilang pagdating sa Russia, lahat ng mga sasakyan ay binago. Ang nakikitang pagbabago ay ang pagdaragdag ng likod na 'attachment'. Ang 'kalakip' ay nakalagay ang post sa likuran ng pagmamaneho, at mayroon ding mga karagdagang pinto. Ang ilang mga kotse ay nilagyan ng isang headlamp sa bubong, sa isang nakabaluti na takip.
Disyembre 21, 1914 sa Russia ay nagsimulang mabuo mula sa "mga platoon ng automobile ng MG". Orihinal, ang bawat platun ay binubuo ng tatlong mga armored na sasakyan ng Austin, sinusuportahan ng 4 na trak, isang mobile workshop, isang tanker truck at 4 na motorsiklo, isa na may sidecar. Ang koponan ng platun ay umabot sa 50 katao. Ang karagdagang mga platun na nabuo mula 1915 noong tagsibol, ay nagpakilala ng isang bagong samahan, na may dalawang Austins at isang armado ng isang armas na sasakyan (Garford mula Mayo 1915 o Lungsod mula noong 1916 spring). Walong mayroon nang mga platun ang natanggap ng mga karagdagang Garford ng tatlong Austins.
Ang pagkakaroon ng nakamit na karanasan sa pakikipaglaban sa British Austins, ang Pulkovo Plant sa St. Petersburg ay nakabuo ng sarili nitong, pinabuting uri ng armored hull, na may mas makapal na nakasuot. Ang isang mahalagang tampok ay ang mga turrets na inilagay pahilis upang mabawasan ang lapad ng sasakyan. Ang mga pusil sa ilalim ng tubig ay maaari ring itaas para sa sunog laban sa sasakyang panghimpapawid.
Ang una ay naihatid nang may pagkaantala, noong Enero 1917. Sa mga sumunod na buwan, napakabagal ng pagpapatuloy ng trabaho, dahil sa kaguluhan sa bansa. Sa wakas, nang ilipat ang produksyon sa planta ng Izhevsk, 33 mga nakabaluti na sasakyan ang itinayo noong 1919-1920.
Ang mga kotseng ito ay tinawag sa Russia bilang "Putilovskiy Ostin", o "Ostin-Putilovets", habang ang pinakakaraniwang pangalan sa mga mapagkukunan ng Kanluranin: Putilov. Ang mga pangalang ito ay hindi ginamit sa anumang mga dokumento ng Russia patungkol sa oras na iyon, bagaman noong 1918-21 sila ay tinawag lamang: "Russkiy Ostin" (Russian Austin).
