Eksakto 50 taon na ang nakalilipas, noong Enero 14, 1966, namatay ang natatanging siyentipikong Sobyet, taga-disenyo at tagapagtatag ng praktikal na cosmonautics na si Sergei Pavlovich Korolev. Ang natitirang domestic figure na ito ay magpakailanman bumababa sa kasaysayan bilang tagalikha ng Soviet rocket at space technology, na tumulong upang matiyak ang madiskarteng pagkakapareho at ginawang isang advanced rocket at space power ang Soviet Union, na naging isa sa mga pangunahing pigura sa paggalugad ng space sa tao. Nasa ilalim ng direktang pangangasiwa ni Korolev at sa kanyang pagkusa na inilunsad ang unang artipisyal na satellite ng lupa at ang unang cosmonaut na si Yuri Gagarin. Ngayon sa Russia mayroong isang lungsod na pinangalanan pagkatapos ng isang natitirang siyentista.
Si Sergei Korolev ay isang tao na may kamangha-manghang tadhana. Maaari siyang bumagsak sa isang glider, ngunit hindi siya nag-crash. Maaari siyang pagbaril bilang isang "kaaway ng mga tao", ngunit siya ay nahatulan ng bilangguan. Maaari siyang mamatay na sa mga kampo, ngunit siya ay nakaligtas. Malunod na sana sa isang barko sa Karagatang Pasipiko, ngunit hindi nakuha ang barko, na bumagsak pagkalipas ng 5 araw. Ang dakilang siyentipiko na ito ay nakaligtas upang literal na dumaan sa mga tinik sa mga bituin at maging una na dalhin ang sangkatauhan sa kalawakan. Marahil, walang ibang tao sa planeta na gustung-gusto ang kalangitan nang labis at tapat.
Si Sergey Pavlovich Korolev ay isinilang noong Enero 12, 1907 (Disyembre 30, 1906 ayon sa dating istilo) sa lungsod ng Zhitomir sa pamilya ng guro ng panitikang Ruso na si Pavel Yakovlevich Korolev at anak na babae ng negosyanteng Nezhinsky na si Maria Nikolaevna Moskalenko. Tatlong taong gulang siya nang maghiwalay ang pamilya, at sa desisyon ng kanyang ina ay pinadalhan siya ng kanyang mga lolo't lola sa Nizhyn, kung saan nakatira si Sergei hanggang 1915. Noong 1916, nag-asawa ulit ang kanyang ina at, kasama ang kanyang anak at bagong asawang si Georgy Mikhailovich Balanin, lumipat sa Odessa. Noong 1917, ang hinaharap na siyentista ay pumasok sa gymnasium, na hindi niya natapos matapos dahil sa pagsiklab ng rebolusyon. Ang gymnasium ay sarado, at sa loob ng 4 na buwan nag-aral siya sa isang pinag-isang paaralan sa paggawa, at pagkatapos ay natanggap ang kanyang edukasyon sa bahay. Nag-aral siya nang nakapag-iisa ayon sa programa sa gymnasium sa tulong ng kanyang ama-ama at ina, na parehong guro, at ang kanyang ama-ama, bilang karagdagan sa pagtuturo, ay nagkaroon ng edukasyon sa engineering.
Habang nasa paaralan pa rin, si Sergei Korolev ay nakikilala ng mga pambihirang kakayahan at isang mahusay na pagnanais para sa teknolohiya ng paglipad, bago para sa oras na iyon. Kapag ang isang detatsment ng mga seaplanes ay nabuo sa Odessa noong 1921, ang tagadisenyo ng misil sa hinaharap ay naging seryosong interesado sa aeronautics. Nakilala niya ang mga miyembro ng detatsment na ito at gumawa ng kanyang unang flight sa isang seaplane, na nagpapasya na maging isang piloto. Kasabay nito, ang kanyang pagkahilig sa kalangitan ay napagitan ng trabaho sa isang pagawaan sa produksyon ng paaralan, kung saan natutunan ng tagadisenyo sa hinaharap na magtrabaho sa isang lathe, pinihit niya ang mga bahagi ng isang napaka-kumplikadong hugis at pagsasaayos. Ang paaralang "karpintero" na ito ay lubhang kapaki-pakinabang sa kanya sa hinaharap, nang magsimula siyang magtayo ng sarili niyang mga glider.
Sa parehong oras, ang hinaharap na taga-disenyo ng rocket ay hindi namamahala upang makakuha agad ng pangalawang edukasyon, wala siyang mga kundisyon para dito. Noong 1922 lamang, isang konstruksyon na propesyonal na paaralan ang binuksan sa Odessa, kung saan ang pinakamagaling na guro ay nagturo sa oras na iyon. Pinasok ito ng 15-taong-gulang na Sergei. Pinapayagan ng natural na magandang memorya si Korolev na kabisaduhin ang buong mga pahina ng teksto sa pamamagitan ng puso. Ang hinaharap na taga-disenyo ay napag-aralan nang masigasig, maaaring sabihin ng may kasabikan. Sinabi ng guro sa klase sa kanyang ina tungkol sa kanya: "Isang lalaki na may isang hari sa kanyang ulo." Nag-aral siya sa konstruksyon bokasyonal na paaralan mula 1922 hanggang 1924, nag-aaral ng kahanay sa maraming mga bilog at sa iba't ibang mga kurso.
Noong 1923, umapela ang gobyerno sa mga tao na may apela na lumikha ng kanilang sariling Air Fleet sa bansa. Sa Ukraine, nabuo ang Aviation and Aeronautics Society ng Ukraine at Crimea (OAVUK). Si Sergei Korolev ay kaagad na naging miyembro ng lipunang ito at nagsimulang mag-aral ng masinsinan sa isa sa mga gliding circle nito. Sa bilog ay nagbigay pa rin siya ng mga lektura tungkol sa pag-gliding sa mismong mga manggagawa. Nakuha ni Korolev ang kaalaman sa kasaysayan ng pagpapalipad at pag-gliding sa kanyang sarili, pagbabasa ng mga dalubhasang panitikan, kasama ang isang libro sa Aleman. Sa edad na 17, nakabuo siya ng isang proyekto para sa isang sasakyang panghimpapawid ng orihinal na disenyo, ang "K-5 di-motor na sasakyang panghimpapawid".
Noong 1924, pumasok si Sergei Korolev sa Kiev Polytechnic Institute sa larangan ng teknolohiya ng paglipad, sa loob lamang ng 2 taon ay pinagkadalubhasaan niya ang pangkalahatang disiplina sa engineering at naging isang tunay na atleta-glider. Noong taglagas ng 1926, lumipat si Korolev sa Bauman Moscow Higher Technical School (MVTU), kung saan nag-aral siya sa aeromekanikal na guro. Ang batang mag-aaral ay palaging nag-aral sa kanyang katangian na pagiging masipag, ginugol niya ng maraming oras sa kanyang sarili, pagbisita sa teknikal na aklatan. Partikular na tanyag sa mga taong iyon ang mga lektura ng batang 35-taong-gulang na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Tupolev, na nagturo sa mga mag-aaral ng isang pambungad na kurso sa pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid. Kahit na noon, napansin ni Tupolev ang natitirang mga kakayahan ni Sergei at kalaunan ay isinasaalang-alang si Korolev na isa sa kanyang pinakamahusay na mag-aaral.
Habang nag-aaral sa Moscow, si Sergei Korolev ay kilalang kilala bilang isang bata at promising sasakyang panghimpapawid, isang bihasang piloto ng glider. Simula sa ika-4 na taon, pinagsama niya ang pag-aaral at pagtatrabaho sa KB. Mula 1927 hanggang 1930 ay lumahok siya sa mga kumpetisyon ng glider ng All-Union, na naganap sa teritoryo ng Crimea malapit sa Koktebel. Dito ay pinalipad ni Korolev ang kanyang sarili, at nagtanghal din ng mga modelo ng kanyang mga glider, kabilang ang SK-1 Koktebel at SK-3 Krasnaya Zvezda.
Sa sobrang kahalagahan sa buhay ni Sergei Korolev ay ang kanyang pagpupulong kay Tsiolkovsky, na naganap sa Kaluga noong 1929 habang patungo sa Odessa papuntang Moscow. Natukoy ng pagpupulong na ito ang karagdagang buhay ng siyentista at taga-disenyo. Ang pag-uusap kasama si Konstantin Eduardovich ay gumawa ng isang hindi matanggal na impression sa batang dalubhasa. "Tsiolkovsky pagkatapos ay nagulat ako sa kanyang hindi matitinag na paniniwala sa posibilidad ng pag-navigate sa kalawakan," naalala ng taga-disenyo maraming taon na ang lumipas, "Iniwan ko siya ng isang solong pag-iisip: upang bumuo ng mga rocket at paliparin ang mga ito. Ang buong kahulugan ng buhay para sa akin ay naging isang bagay - upang makapasok sa mga bituin."
Noong 1930, nagsimula siyang magtrabaho sa Central Design Bureau ng halaman ng Menzhinsky, at mula Marso ng sumunod na taon siya ay naging isang senior engineer sa flight test sa Central Aerioxidodynamic Institute (TsAGI). Sa parehong 1931, nakilahok siya sa samahan ng GIRD - ang Pangkat para sa Pag-aaral ng Jet Propulsion, na siya ay magtungo noong 1932. Sa ilalim ng pamumuno ni Sergei Korolev, ang mga unang paglulunsad ng mga missile ng Soviet ay isinagawa sa GIRD-9 hybrid engine, na naganap noong Agosto 1933, at sa likidong gasolina ng GIRD-X noong Nobyembre ng parehong taon. Matapos ang pagsasama ng Leningrad Gas Dynamic Laboratory (GDL) at ang Moscow GIRD sa pagtatapos ng 1933, at nilikha ang Jet Research Institute (RNII), hinirang si Sergey Korolev bilang kinatawang direktor nito para sa mga pang-agham na gawain, at mula noong 1934, siya ay naging ang punong departamento ng mga sasakyang lumilipad ng rocket.
Noong 1934, ang unang nakalimbag na akda ni Sergei Korolev ay na-publish, na tinawag na "Rocket Flight in the Stratosfir". Nasa librong ito na, binalaan ng taga-disenyo na ang rocket ay isang napaka-seryosong sandata. Nagpadala rin siya ng isang sample ng libro kay Tsiolkovsky, na tumawag sa libro na may katuturan, makatuwiran at kapaki-pakinabang. Kahit na, pinangarap ni Korolev na makisali sa pagtatayo ng isang rocket na eroplano hangga't maaari, ngunit ang kanyang mga ideya ay hindi nakalaan na magkatotoo noon. Noong taglagas ng 1937, ang alon ng mga panunupil na sumilip sa Unyong Sobyet ay umabot sa RNII.
Si Korolev ay naaresto sa maling paratang noong Hunyo 27, 1938. Noong Setyembre 25, isinama siya sa listahan ng mga taong napapailalim sa paglilitis ng Militar Collegium ng Korte Suprema ng USSR. Sa listahan, dumaan siya sa unang kategorya, na nangangahulugang: ang parusang inirekomenda ng NKVD ay pagpapatupad. Ang listahan ay inaprubahan ng personal ni Stalin, upang ang hatol ay maituring na praktikal na naaprubahan. Gayunpaman, si Korolev ay "mapalad", siya ay nahatulan ng 10 taon sa mga kampo. Bago ito, gumugol siya ng isang taon sa kulungan ng Butyrka. Ayon sa ilang mga ulat, ang hinaharap na explorer sa kalawakan ay labis na pinahirapan at binugbog, dahil dito ay nasira ang kanyang panga. Ang taga-disenyo ay nakarating sa Kolyma noong Abril 21, 1939, kung saan nagtrabaho siya sa minahan ng ginto ng Maldyak ng Western Mining Directorate, habang ang taga-disenyo ng mga rocket engine ay nakikibahagi sa "pangkalahatang gawain". Noong Disyembre 2, 1939, inilagay si Korolev sa pagtatapon ng Vladlag.
Lamang noong Marso 2, 1940, siya ay muling napunta sa Moscow, nahatulan sa pangalawang pagkakataon, sa pagkakataong ito ay nahatulan siya ng 8 taon sa mga kampo, ipinadala sa isang bagong lugar ng detensyon - sa espesyal na bilangguan ng NKVD TsKB- 29, kung saan, sa ilalim ng pamumuno ng kanyang guro na si Tupolev, nakilahok siya sa pagpapaunlad ng mga bomba ng Tu-2 at Pe-2, kasabay nito ang pagpapasimula ng gawain sa paglikha ng isang gabay na air torpedo at isang bagong bersyon ng interceptor manlalaban Ang mga gawaing ito ay naging dahilan para sa kanyang paglipat noong 1942 sa isa pang disenyo ng bureau, ngunit mayroon ding uri ng bilangguan - OKB-16, na nagtrabaho sa Kazan sa pabrika ng sasakyang panghimpapawid bilang 16. Dito, isinagawa ang trabaho sa paglikha ng mga bagong uri ng mga rocket engine, na kalaunan ay pinlano na magamit sa industriya ng aviation. Matapos ang pagsisimula ng giyera, hiniling ni Korolev na ipadala siya sa harap bilang isang piloto, ngunit si Tupolev, na sa oras na iyon ay nakilala at pinahahalagahan na niya, ay hindi siya binitawan, na sinasabing: "Sino ang magtatayo ng mga eroplano?"
Si Sergei Pavlovich ay pinakawalan nang maaga sa iskedyul lamang noong Hulyo 1944 sa mga personal na tagubilin ni Stalin, at pagkatapos nito ay nagpatuloy siyang nagtatrabaho sa Kazan sa loob ng isang taon. Ang isang kilalang dalubhasa sa larangan ng kagamitan sa pagpapalipad na si L. L. Kerber, na nagtrabaho sa TsKB-29, ay nagsabi na si Korolev ay isang mapang-uyam, may pag-aalinlangan at pesimista at mukhang malungkot sa hinaharap, na maiugnay sa taga-disenyo ng pariralang "Slam nang walang isang pagkamatay." Sa parehong oras, mayroong isang pahayag ng piloto-cosmonaut na si Alexei Leonov, na nagsabing si Korolev ay hindi kailanman nagalit at hindi kailanman nagreklamo, hindi sumuko, hindi manumpa o mapagalitan kahit kanino. Ang tagadisenyo ay walang oras para dito, perpektong naintindihan niya na ang galit ay hindi magiging sanhi ng isang malikhaing salpok sa kanya, ngunit ang pang-aapi lamang niya.
Matapos ang katapusan ng World War II, sa ikalawang kalahati ng 1945, si Sergei Korolev, bilang bahagi ng isang pangkat ng mga dalubhasa, ay ipinadala sa Alemanya sa isang paglalakbay sa negosyo, kung saan pinag-aralan niya ang teknolohiyang Aleman. Ang partikular na interes sa kanya ay, syempre, ang German V-2 rocket (V-2). Noong Agosto 1946, nagsimula ang taga-disenyo sa Kaliningrad malapit sa Moscow, kung saan siya ay naging punong taga-disenyo ng malayuan na mga misil at pinuno ng departamento Blg. 3 sa NII-88 para sa kanilang pag-unlad.
Ang unang gawain na itinakda ng gobyerno kay Korolev bilang punong taga-disenyo at lahat ng mga samahan na kasangkot sa rocket armament sa oras na iyon ay ang pagbuo ng isang analogue ng Soviet ng German V-2 rocket mula sa mga domestic material. Kasabay nito, noong 1947, lumitaw ang isang bagong atas ng pamahalaan sa paglikha ng mga bagong ballistic missile na may saklaw na paglipad na mas malaki kaysa sa V-2, hanggang sa 3 libong km. Noong 1948, nagsagawa si Korolev ng mga pagsubok sa disenyo ng paglipad ng kauna-unahang Soviet ballistic missile R-1 (analogue ng V-2) at noong 1950 inilagay niya ang misil. Sa susunod na maraming taon, nagtrabaho siya sa iba't ibang mga pagbabago ng rocket na ito. Sa panahon lamang ng 1954, nakumpleto niya ang trabaho sa R-5 rocket, na binabalangkas ang limang mga posibleng pagbabago nito nang sabay-sabay. Nakumpleto rin ang trabaho sa missile ng R-5M na nilagyan ng isang warhead nukleyar. Bilang karagdagan, nagtrabaho siya sa R-11 rocket at ang naval bersyon, at ang kanyang hinaharap na R-7 intercontinental missile ay nakakakuha rin ng mas malinaw na mga balangkas.
Ang pagtatrabaho sa R-7 two-stage intercontinental missile ay nakumpleto noong 1956. Ito ay isang misil na may saklaw na 8 libong kilometro at isang nababakas na warhead na may bigat na hanggang 3 tonelada. Ang rocket, na nilikha sa ilalim ng direktang pangangasiwa ng Sergei Pavlovich, ay matagumpay na nasubukan noong 1957 sa isang lugar ng pagsubok na Blg. Ang pagbabago ng misayl na R-7A na ito, na mayroong saklaw ng paglulunsad na tumaas sa 11 libong kilometro, ay naglilingkod kasama ang Strategic Missile Forces ng Unyong Sobyet mula 1960 hanggang 1968. Mahalaga rin na pansinin ang katotohanan na noong 1957 nilikha ni Korolev ang unang mga ballistic missile batay sa matatag na mga propellant (mobile land at sea-based); ang taga-disenyo ay naging isang tunay na tagapanguna sa mga bago at napakahalagang direksyon sa pagbuo ng mga sandata ng misayl.
Noong Oktubre 4, 1957, isang rocket na dinisenyo ni Sergei Korolev ang naglunsad ng kauna-unahang artipisyal na satellite sa orbit ng lupa. Mula sa araw na iyon, nagsimula ang panahon ng praktikal na mga astronautika, at naging ama ni Korolev ang panahong ito. Sa una, mga hayop lamang ang ipinadala sa kalawakan, ngunit noong Abril 12, 1961, matagumpay na inilunsad ng taga-disenyo, kasama ang kanyang mga kasamahan at mga taong may pag-iisip, ang Vostok-1 spacecraft, na sakay nito ay ang unang cosmonaut ng planetang Yuri Gagarin. Sa paglipad na ito, na kung hindi ay wala si Korolev, nagsisimula ang panahon ng mga taong may astronautics.
Gayundin, mula pa noong 1959, si Sergei Korolev ay namamahala sa programa ng pagsaliksik sa buwan. Sa loob ng balangkas ng program na ito, maraming spacecraft ang ipinadala sa natural satellite ng Earth, kabilang ang mga soft-landing na sasakyan. Kapag nagdidisenyo ng isang aparato para sa landing sa lunar ibabaw, maraming kontrobersya tungkol sa kung ano ito. Sa oras na iyon, ang pangkalahatang tinatanggap na teorya, na inilagay ng astronomong si Thomas Gold, ay ang buwan ay natakpan ng isang makapal na layer ng alikabok dahil sa micrometeorite bombardment. Ngunit si Korolev, na pamilyar sa isa pang teorya - ang Soviet volcanologist na Heinrich Steinberg, ay nag-utos na isaalang-alang ang lunar ibabaw na solid. Ang kanyang pagiging tama ay nakumpirma noong 1966, nang ang aparatong Sobyet na Luna-9 ay gumawa ng isang malambot na landing sa Buwan.
Ang isa pang kagiliw-giliw na kuwento mula sa buhay ng mahusay na siyentista at taga-disenyo ay ang yugto na may paghahanda ng isang awtomatikong istasyon na ipapadala sa isa sa mga planeta ng solar system. Kapag nilikha ito, naharap ng mga taga-disenyo ang problema ng labis na bigat ng mga kagamitan sa pagsasaliksik sa board ng istasyon. Pinag-aralan ni Sergey Korolev ang mga guhit ng istasyon, pagkatapos ay sinuri niya ang aparato, na dapat ipadala sa impormasyon ng Earth tungkol sa pagkakaroon o kawalan ng buhay na organikong sa planeta. Dinala niya ang aparato sa isang nasunog na degree na Kazakh na hindi kalayuan sa cosmodrome at ang aparato na nailipat ng radyo ay isang senyas na walang buhay sa Earth, na siyang dahilan para maibukod ang hindi kinakailangang kagamitan na ito mula sa kagamitan ng istasyon.
Sa panahon ng buhay ng magaling na taga-disenyo, 10 cosmonaut ang nakapagbisita sa espasyo sa sasakyang pangalangaang ng kanyang disenyo, bilang karagdagan kay Gagarin, isang lalaki ang nagpunta sa kalawakan (ito ay ginawa ni Alexei Leonov noong Marso 18, 1965). Sa ilalim ng direktang pamumuno ni Sergei Korolev, ang unang space complex ay nilikha sa USSR, maraming mga geophysical at ballistic missile, ang unang intercontinental ballistic missile, ang Vostok ay naglunsad ng sasakyan at ang mga pagbabago, isang artipisyal na satellite ng Earth, mga flight ng Vostok at Voskhod. ", Ang unang spacecraft ng seryeng" Luna "," Venus "," Mars ", at" Zond "ay binuo, at ang Soyuz spacecraft ay binuo.
Si Sergei Pavlovich Korolev ay namatay nang maaga - noong Enero 14, 1966, sa edad na 59 lamang. Tila, ang kalusugan ng taga-disenyo ay gayunpaman nasira sa Kolyma at ang hindi patas na paratang (noong 1957 na siya ay ganap na naayos) ay nag-iwan ng isang bakas sa kanyang kalusugan. Sa oras na ito, marami nang nagawa si Korolev upang mapagtanto ang kanyang pangarap na masakop ang espasyo, napagtanto niya ito sa pagsasagawa. Ngunit ang ilang mga proyekto, halimbawa ang lunar na programa ng USSR, ay hindi natanto. Ang proyekto ng buwan ay nakansela pagkamatay ng natitirang taga-disenyo.
Noong 1966, itinatag ng Academy of Science ng Unyong Sobyet ang Sergei Pavlovich Korolev Gold Medal na "Para sa Natitirang Serbisyo sa Patlang ng Rocket at Space Technology". Ang mga monumento ay itinayo sa kanya sa Zhitomir, Moscow at Baikonur. Ang memorya ng taga-disenyo ay nabuhay nang walang kamatayan ng isang malaking bilang ng mga kalye na pinangalanan sa kanyang karangalan, pati na rin ng isang alaala-bahay-museo. Noong 1996, ang lungsod ng Kaliningrad na malapit sa Moscow ay pinalitan ng pangalan sa lungsod ng agham ng Korolev bilang parangal sa natitirang taga-disenyo ng teknolohiyang rocket na nagtatrabaho rito. Ang pass ng Tien Shan, isang malaking lunar crater at isang asteroid ay pinangalanan din para sa kanyang karangalan. Kaya't ang pangalan ng Sergei Korolev ay patuloy na nabubuhay hindi lamang sa Lupa, kundi pati na rin sa kalawakan.
