Bagaman nasanay na tayo sa katotohanang ang industriya ng paggawa ng mga barko ng Russia ay hindi tayo napasasaya, ang ilang mga balita mula sa paggawa ng mga barkong "fronts" ay nagtakda pa rin sa amin ng isang maasahin sa mabuti ang kalagayan. At ang isa sa mga pangunahing tagabuo ng naturang balita kamakailan ay naging ang seaside shipbuilding complex na "Zvezda", na matatagpuan sa lungsod ng Bolshoy Kamen.
Ilang araw lamang ang nakalilipas, inihayag ng Deputy Minister of Industry at Trade Oleg Ryazantsev na pipirma si Zvezda ng 60 kontrata para sa pagtatayo ng mga bagong barko sa susunod na limang buwan. At ito sa kabila ng katotohanang ang portfolio ng mga order ng negosyong ito ay naglalaman na ng 26 na kontrata - hindi potensyal, ngunit talagang totoo, kung saan ginagawa ang mga pagbabayad, isinasagawa ang trabaho, at iba pa.
Totoo, tinukoy ng Deputy Prime Minister Yuri Borisov ang isang bahagyang naiibang pigura:
Ang Zvezda ay mayroon nang 118 mga kontrata - 118 mga potensyal na barko na itatayo. Talaga, ang mga ito ay malakihang mga malakihang tagadala ng gas, mga supply vessel (na may kapasidad sa pagdadala. - Auth.) Hanggang sa 100 libong tonelada.
Marahil, ang pagkakaiba na ito ay dahil sa ang katunayan na ang isang kontrata ay maaaring tapusin pareho para sa isang daluyan at para sa isang buong serye nang sabay-sabay. Samakatuwid, marahil ay magiging mas tama upang mabilang hindi mga kontrata, ngunit ang bilang ng mga inorder na barko. At narito ang pigura 118, at na may kaugnayan sa mga barko na may dalang kapasidad na hanggang sa 100 libong tonelada, ay nagsasanhi ng lehitimong respeto.
Sa mga araw na ito, isa pang mahalagang kaganapan ang naganap sa shipyard - ang mga kasosyo sa Tsina ay iniabot ang isang lumulutang na pantalan sa Zvezda, na kinakailangan para sa pagkumpleto ng ilang mga barko. Papayagan nitong magtrabaho kasama ang mga bagay hanggang sa 300 metro ang haba, at ito ang bahagi ng leon sa lahat ng mga proyekto na ipinatutupad doon.
At sa pagtatapos ng 2019, planong makumpleto ang pagtatayo ng pinakamalaking dry dock sa Russia sa Bolshoy Kamen. Matapos ang gawaing ito, posible na magtayo ng totoong malaking barko, hanggang 485 metro ang haba. Sa kasalukuyan, halos walang mas malalaking barko sa mundo, at kung ano ang mayroon tayo ay maaaring mabilang nang literal sa isang banda.
Ang pinakamakapangyarihang Goliath crane ay naka-install sa shipyard. Ang isang malaking colossus na may bigat na 4,000 tonelada ay may kakayahang mag-angat ng isang kargada na tumitimbang ng 1200 tonelada, na lubos na pinapasimple ang proseso ng pagpupulong, na literal na "bumubuo" ng isang barkong nasa ilalim ng konstruksyon mula sa halos tapos na mga bloke. Mayroon ding mga "maliit" na taps. Bagaman mahirap sabihin kung ang salitang ito ay angkop para sa mga higanteng Ural, na idinisenyo para sa 320 toneladang payload.
Sa pangkalahatan, ang pang-teknikal at teknolohikal na estado ng negosyo ay hindi sanhi ng anumang partikular na mga reklamo ngayon. At ito ang isa sa mga dahilan na tila ang atomic icebreaker na "Pinuno" o kahit isang buong serye ng mga naturang barko ay itatayo sa "Zvezda". Bagaman sa "Pinuno", syempre, ang lahat ay hindi gaanong simple. Ngunit ito ay isang paksa para sa isa pang pag-uusap.
Sa pangkalahatan, kailangan mong maunawaan na ang natatanging barko sa konstruksyon (at tumatakbo na) ay hindi isang purong "muling paggawa" na itinayo sa baybayin ng unang bay na nakatagpo. Bago pa man magsimula ang ambisyosong proyekto na ito, ang Zvezda shipyard ay ang pinakamalaking kumpanya ng pag-aayos ng barko sa Malayong Silangan. Bukod dito, nagdadalubhasa siya sa paglilingkod sa mga barko ng Pacific Fleet, kabilang ang mga submarino na pinapatakbo ng ibabaw at nukleyar. Para sa kadahilanang ito, kahit na sa mga taon pagkatapos ng Sobyet, ang lungsod ng Bolshoy Kamen ay isang saradong administratibong-teritoryal na entidad (ZATO), at ang pagbisita dito ay hindi ganoon kadali.
Iyon ay, sa kasong ito, mayroon kaming isang buong hanay ng mga kinakailangang kakayahan - parehong tradisyunal at nakuha. At malamang na bilang isang resulta ang Russia ay makakakuha ng isang talagang malakas na sentro ng paggawa ng mga bapor, kapwa panteknikal, at teknolohikal, at pang-agham na mga bahagi kung saan matutugunan ang pinaka-advanced na mga kinakailangan.
Ang pangunahing aktibidad ng Primorsky shipyard sa ngayon ay ang pagtatayo ng mga tanker. Ito ang mga tanker ng langis at gas carrier, kapwa sa karaniwang bersyon at sa pinalakas na klase ng yelo. Sa hinaharap, maaari nating asahan ang sertipikasyon ng negosyo para sa pagtatayo ng "mga tagadala ng kemikal" - mga tanker na dinisenyo para sa transportasyon ng mga agresibong kemikal at compound. At hindi ito nakakagulat, dahil sina Rosneft at Novatek ay kabilang sa mga pangunahing shareholder at namumuhunan ng negosyo.
Ngunit sa isang mataas na antas ng posibilidad, maaari nating ipalagay na sa paglipas ng panahon, maaaring sakupin ng "Zvezda" ang pagpapatupad ng malalaking kontrata sa militar. Ang mga kakayahan ng shipyard ay angkop para sa pagtatayo ng malalaking mga barkong pang-ibabaw tulad ng "destroyer", "malaking anti-submarine ship", "cruiser", at sa malapit na hinaharap, pagkatapos ng paghahatid ng nabanggit na dry dock, ay angkop para sa pagtatayo ng mga sasakyang panghimpapawid. At ito ay napakahalaga para sa ating bansa - gaano man katindi ang tanong na kailangan natin ng mga sasakyang panghimpapawid sa lahat, dapat pa rin tayong magkaroon ng isang pangunahing pagkakataon upang maitayo ang mga ito.
Ngayon, mukhang ganap naming mapapalitan ang Ukraine sa bagay na ito din. Oo, at yumuko sa mga Intsik, tulad ng iminungkahi ng ilan, hindi mo na kailangang puntahan.
