Kamakailan lamang, ang "VO" ay naglathala ng isang kagiliw-giliw na artikulo ni Roman Skomorokhov "Bakit kailangan ng Aerospace Forces ng isa pang eroplano?" Malikhaing pantasya).
Ang katotohanan ay kamakailan sa media mayroong impormasyon tungkol sa pagsisimula ng trabaho sa paglikha ng isang light multipurpose na front-line na sasakyang panghimpapawid (LFMS). Ang pera para sa pangunahing mga kalkulasyon ng aerodynamic sa lugar na ito sa halagang hanggang 4 milyong rubles. Ang RSK "MiG" ay inilaan. At sa gayon, minamahal na si R. Skomorokhov ang nagtanong: bakit kailangan natin ng eroplanong ito?
Ang argumento laban sa LFMS ay ganap na maayos. Ngayon, 12 uri ng sasakyang panghimpapawid na pang-pagpapatakbo-pantaktika na paglipad ay nasa serbisyo sa Russian Aerospace Forces at ang Russian Navy: MiG-29, MiG-29K, MiG-35, MiG-31, Su-24, Su-25, Su-27, Su-30, Su-33, Su-34, Su-35, Su-57. Oo, ang MiG-29, Su-24, Su-27 ay naghahatid ng kanilang mga deadline, ngunit kahit na pagkatapos ay magkakaroon kami ng 9 na uri ng pagpapatakbo-taktikal na pagpapalipad! Hindi ba medyo sobra?
Kaya, subukan nating ihambing ang "typology" ng pagpapatakbo-pantaktika na paglipad ng aming VKS sa mga Estados Unidos.
Mga Humahadlang
Ang lahat ay simple dito. Sa Estados Unidos, walang ganoong sasakyang panghimpapawid alinman sa Air Force o sa mga proyekto sa pag-unlad. Mayroon kaming serbisyo ng MiG-31 at isang MiG-41 sa pag-unlad. Kung bakit kinakailangan ito ay mahirap sabihin, ngunit, sa kabutihang palad, hindi ito ang paksa ng artikulong ito: tandaan lamang namin na ang interceptor na ito ay dapat na "gumana" hindi lamang sa himpapawid, ngunit din sa malapit na espasyo, at din magkaroon ng isang walang bersyon na bersyon. Mula sa puntong ito ng pananaw, ang pagbuo ng naturang makina, kahit isang konsepto, ay marahil ay may karapatan sa buhay. O marahil hindi lamang bilang isang konsepto - pagkatapos ng lahat, ang isang tao ay kailangang "linisin" ang kalapit na puwang mula sa mga satellite spy, at kahit na mula sa mga hypersonic drone. Bilang karagdagan, ang MiG-41 ay hindi mawawalan ng saysay sa mas maraming "pangkaraniwan" na mga hidwaan. Sa katunayan, kasama ang kakayahang magsagawa ng pangmatagalang aerial battle, dapat din itong makatanggap ng pinakabagong mga stealth na teknolohiya, na, kasama ng bilis na 4M o mas mataas, pati na rin ang isang malaking radius ng labanan, kung gagamitin nang tama, ay bibigyan ito ilang mga taktikal na kalamangan.
Mga scout na may mataas na altitude
Wala kaming naturang sasakyang panghimpapawid alinman sa serbisyo o sa pag-unlad. Ang mga Amerikano ay ibang bagay. Totoo, naisulat na ng mga Amerikano ang tanyag na SR-71 na "Blackbird", ngunit binubuo nila ang walang tao na SR-72 na may lakas at pangunahing. Bukod dito, ayon sa magagamit na data, pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang mataas na altitude at hypersonic na sasakyang panghimpapawid - nakasaad na ang bilis ng SR-72 ay maaaring umabot sa 6M.
Sa gayon, lumalabas na pinapanatili ng Russian Federation ang MiG-31, na minana mula sa USSR, sa Aerospace Forces, at mukhang makatuwiran at makatuwiran ito - na huwag talikdan ang dose-dosenang mga ganap na may kakayahang mga yunit ng labanan na may umiiral na imprastraktura para lamang sa kapakanan ng pinag-iisa ang komposisyon! At kami at ang mga Amerikano ay nagdidisenyo din ng isang mataas na altitude at mataas na bilis ng sasakyang panghimpapawid, tanging tayo ay nasa anyo ng isang interceptor, sila ay nasa anyo ng isang sasakyang panghimpapawid ng pagsisiyasat. Sa madaling salita, wala kaming masyadong pagkakaiba sa lugar na ito sa Estados Unidos.
Mga mandirigma sa kahanginan ng hangin
Ang tuktok ng "food pyramid" para sa mga Amerikano ay ang F-22 - isang mabibigat na manlalaban na naging napakamahal kahit para sa mga Amerikano, kaya naman ginawa ito sa isang napaka-limitadong batch.
Ang analogue na mayroon kami ay ang Su-57 - ito ang pinakamahusay na mayroon tayo ngayon, kahit na sa mga engine ng ika-1 yugto. Ngunit, maliwanag, ang eroplano ay naging mapipilit ding magastos para sa pagtatayo ng masa.
Naku, gaano man kahusay ang isang manlalaban, hindi ito maaaring sa dalawa o tatlong lugar nang sabay. Sa totoong mga salungatan, ang bilang ng mga sasakyang pang-labanan ay may malaking kahalagahan. Iyon ang dahilan kung bakit, sa pag-usbong ng F-22, hindi nagmamadali ang mga Amerikano na talikuran ang unti-unting pagtanda ng F-15C, na kinukuha pa rin ang lugar ng "workhorse" sa US Air Force. Ang analogue ng sasakyang panghimpapawid na ito sa Russian Federation ay dapat isaalang-alang na Su-27. Sa parehong oras, ang Su-27 ay nagsisilbi ng mga deadline nito, at kahit na sa modernisadong bersyon nito, malinaw na nababagsak ito sa American Eagles, dahil ang paggawa ng makabago ay isang napakagastos na katangian.
Ngunit ang mga Amerikano ay hindi rin maayos. Hindi mahalaga kung gaano kabuti ang F-15C para sa oras nito, ito ay corny na pisikal na tumatanda, at oras na para sa mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri na "pumunta sa dustbin ng kasaysayan." Bilang isang resulta, natagpuan ng Estados Unidos ang kanyang sarili sa isang napaka-hindi importanteng sitwasyon - sa lalong madaling panahon ay susulatin nito nang bahagya ng higit sa kalahati ng mga mandirigmang nakahihigit sa hangin na magagamit nito. Siyempre, hindi ito katanggap-tanggap para sa Estados Unidos, kailangan ng mga bagong eroplano, ngunit saan natin ito makukuha? Napakamahal upang buhayin ang paggawa ng F-22; ang Estados Unidos ay walang mga proyekto para sa pinakabagong mabibigat na multi-functional na mga mandirigma. Bilang isang resulta, ang mga Amerikano, nang kakatwa, kinuha ang landas ng saturating kanilang Air Force kasama ang mabibigat na mandirigma ng henerasyon ng 4 ++: syempre, pinag-uusapan natin ang tungkol sa F-15СX. Ang analogue ng sasakyang panghimpapawid na ito sa Russian Federation ay ang Su-35. Tulad ng para sa mga Amerikano, ang F-15СX ay ang rurok ng pag-unlad ng F-15 na pamilya, kaya ang aming Su-35 ay ang rurok ng pamilya Su-27, habang ang parehong mga sasakyang panghimpapawid ay napakalayo mula sa kanilang "mga progenitor" at sa isang malaking lawak, mga bagong kotse.
Tulad ng para sa naval aviation, ang sitwasyon ay ganito: ang mga Amerikano nang sabay-sabay na naka-save sa pagbuo ng isang air-superior superior fighter na nakabatay sa carrier, na nagpapasya na "gagawin pa rin nito," at ang Hornets at Super Hornets ay matagumpay na makayanan alinman, ang kaaway na nanatili pagkatapos ng pagbagsak ng USSR. Mayroon lamang kaming kaunting Su-33s na natitira - marahil ay pisikal na hindi sila napapagod tulad ng Su-27s, ngunit ang kanilang mga avionic ay kategorya na lipas na sa panahon ngayon, at walang katuturan na magsimula ng isang mamahaling paggawa ng makabago alang-alang sa labinlimang mga eroplano. Ang pagkakaroon ng naturang sasakyang panghimpapawid ay nagbibigay pa rin ng ilang mga taktikal na kalamangan sa nag-iisang TAVKR na "Admiral of the Fleet ng Soviet Union Kuznetsov", at sa katunayan, ngayon ang mga marino ay masaya sa anumang sasakyang panghimpapawid, ngunit ang Su-33 ay pupunta din sa isang balon -k Karapat-dapat na pamamahinga, at sapat na sa madaling panahon.
Samakatuwid, ang Estados Unidos sa kasalukuyan ay mayroong tatlong uri ng sasakyang panghimpapawid na nakahihigit sa hangin, kung saan, sa susunod na dekada, malamang, dalawa ang mananatili - F-22 at F-15ХХ. Mayroon kaming apat na naturang sasakyang panghimpapawid, kung saan ang dalawa ay mananatili din sa malapit na hinaharap - ang Su-57 at ang Su-35. Sa gayon, hindi namin sinusunod ang anumang espesyal na mapaminsalang "pagkakaiba-iba" sa mga sasakyang panghimpapawid ng pagpapalaban ng pagtatalaga na ito.
Pag-atake sasakyang panghimpapawid
Narito ang lahat ay mas kawili-wili. Ngayon, ang mga Amerikano ay may isang sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri - ang F-15E. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay mahalagang pagkakaiba-iba ng dalawang upuan ng F-15C, na-optimize para sa kapansin-pansin na mga target sa lupa. At, sa kabila ng mga kilalang pagkakaiba, ang F-15C at F-15E ay mga pagbabago ng parehong sasakyang panghimpapawid, na lubos na pinapasimple ang pagpapanatili at serbisyo ng mga makina na ito.
Siyempre, ang F-15E ay tumatanda din, tulad ng F-15C, at ang araw ay hindi malayo kung kailan ang ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ay hindi makakakuha ng madali dahil lamang sa pisikal na pagkasira. Samakatuwid, ang mga Amerikano ay naghahanda upang palitan siya ng lakas at pangunahing. Ang pagpapaandar ng F-15E ay minana ng F-15EX, na magiging isang pagbabago ng welga ng F-15СX air superiority fighter. Sa madaling salita, dahil sa pisikal na pagtanda, ang pares ng F-15E / F-15C ay papalitan ng F-15EX / F-15CX.
Ang lahat ay mas kumplikado sa amin. Ang analogue ng F-15E ay ang Su-30SM.
Ngunit, bilang karagdagan sa "Su-tatlumpung", sa pagtatapon ng aming Aerospace Forces at ang fleet mayroon ding Su-24 at Su-34, na "pinatalas" din para sa pag-andar ng welga! At kung sa Su-24 lahat, sa pangkalahatan, ay malinaw, dahil ang hindi nabagong bersyon nito ay tinanggal na mula sa serbisyo, at ang binagong bersyon, anuman ang maaaring sabihin, ay makakaligtas sa mga huling taon, kung gayon ang pagkakaroon ng parehong Su- 30 at ang Su-34 nang sabay ay malinaw na hindi makatuwiran.
Mayroong dalawang paraan ng pagbuo ng welga sa pagpapatakbo-pantaktika na paglipad. Maaari kang gumawa ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake batay sa mga multifunctional fighters, o maaari kang gumawa ng isang hiwalay na proyekto. Ang bawat isa sa mga pamamaraang ito ay mayroong sariling kalamangan at kahinaan. Ang isang dalubhasang sasakyang panghimpapawid ay magiging mas matagumpay sa pangunahing tungkulin nito, ngunit ang paglikha at pagpapatakbo nito ay magiging mas mahal kaysa sa pag-convert ng isang mayroon nang manlalaban sa isang sasakyang panghimpapawid ng welga. Kami, aba, sabay-sabay na nagpunta sa lahat ng mga paraan.
Ang Su-30SM, dahil sa hindi nito pinaka-modernong disenyo at avionics, ay hindi maaaring isaalang-alang bilang isang promising sasakyang panghimpapawid para sa pagkakaroon ng kataas-taasang himpapawid, bagaman ngayon ay may kakayahang pa ring labanan ang ika-apat na henerasyong mandirigma. Bilang isang sasakyang panghimpapawid ng welga, hindi ito masama, ngunit pa rin, malamang, mas mababa ito sa pinakabagong American F-15EX. Ang isang analogue ng huli ay maaaring isang nakagulat na dalawang-upuang bersyon ng Su-35, ngunit walang narinig tungkol sa pag-unlad ng naturang.
Ang Su-34 ay pa rin isang dalisay na "striker" ng isang hiwalay na proyekto, na sa pangunahing pag-andar nito, at kung nilagyan ng pinakabagong avionics, ay may kakayahang malampasan ang F-15EX. Kaya, maaari nating sabihin na kailangan nating gumawa ng isang bersyon ng welga ng Su-35, na iniwan ang Su-30SM at Su-34, o hindi ginagawa ito, at pinapunan ang mga tropa ng Su-34, ngunit pinabayaan ang Su-30SM. O, bilang isang pagpipilian, abandunahin ang Su-34 at ang bersyon ng welga ng Su-35, hilahin ang mga avionic ng Su-30SM at "italaga" ito bilang pangunahing sasakyang panghimpapawid ng welga.
Naku, para sa isang bilang ng mga layunin na kadahilanan na hindi ito nagawa, at kung saan ang mga Amerikano sa lalong madaling panahon ay magkakaroon lamang ng isang F-15EX, ang Su-30SM at Su-34 ay magiging bahagi ng Aerospace Forces. Dalawang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake laban sa isa. Bukod dito, ang "Amerikano" ay isasama sa F-15cm air superiority fighter, habang ang Su-30SM at Su-34 ay walang anuman sa uri ng Su-35. Bilang isang resulta, kung saan pamahalaan ng Estados Unidos, sa katunayan, ang isang sasakyang panghimpapawid (F-15EX / CX), magkakaroon kami ng hanggang tatlong - Su-35, Su-30SM at Su-34. Hindi maganda.
Magaan na mandirigma
Ang pangalang "ilaw" dito ay medyo arbitraryo: ang may-akda ay "dinala" lamang sa kategoryang ito ang lahat ng mga multifunctional na mandirigma na hindi mabigat. Ang USA ay may ganoong mga eroplano … mahirap na bilangin pa. Sabihin nating tatlo, iyon ay, ang F-35 ng lahat ng mga pagbabago, ang F / A-18E / F at, syempre, ang F-16. Bagaman mabibilang mo ang apat, kung isama mo ang pagkakaiba-iba ng sasakyang panghimpapawid na F-35D VTOL. O kahit na lima, kung bilangin namin nang hiwalay ang isang pagbabago ng "Hornet" - ang elektronikong sasakyang panghimpapawid na pandigma na "Growler", bagaman hindi ito isang manlalaban. Ngunit talakayin natin ang tatlo.
Sa parehong oras, ang F-35, sa ilang makatuwirang pananaw, dapat palitan ang F-16, ngunit sa F / A-18E / F lahat ng bagay ay hindi gaanong simple. Ang huli ay puspusan na matapos ang 2010, kaya, tila, ang fleet ay hindi sa lahat handa na talikuran ang "Supercats" na pabor sa F-35C. Ang mga marinero ay gagamit ng parehong uri ng sasakyang panghimpapawid nang hindi bababa sa isa pang dalawang dekada.
Ano meron tayo Mayroong mga lumang bersyon ng MiG-29, na medyo "pensiyonado", mayroong isang maliit na bilang ng "remake" ng MiG-29SMT, na magsisilbi pa rin, at mayroon ding bagong MiG-29K - ang barko bersyon, na kung saan ay din ang pinaka-perpekto. Sa parehong oras, ang MiG-29K ay ang gulugod ng carrier-based aviation ng Russian Federation at mananatili sa mahabang panahon. Bilang isang katotohanan, ang mga pagkakaiba sa pagitan ng MiG-29SMT at MiG-29K ay marami, ngunit halos higit pa sa F-35A at F-35D, kaya marahil ay maaaring mai-credit ng ating armadong pwersa ang MiG-29SMT at K para sa mga pagbabago ng isa at pareho sa parehong eroplano. Bilang karagdagan, pormal, mayroon din kaming MiG-35. Bakit - pormal? Mayroong dalawang dahilan para dito. Una, ang MiG-35 ay isang bersyon na batay sa lupa ng MiG-29K, at hindi sigurado ang may-akda na dapat silang isaalang-alang bilang dalawang magkakaibang sasakyang panghimpapawid. At pangalawa, sapagkat, aba, walang sinuman ang pupunan ang MiG-35 Aerospace Forces sa isang napakalaking sukat. Sa esensya, ang supply ng MiG-35s sa Aerospace Forces ay mukhang isang aksyon na "show-off", na makakatulong sa paglutang ng RSK MiG, sa isang banda, at pinapataas ang potensyal na pag-export ng MiG-35, sa kabilang banda. Para sa, tulad ng alam mo, ang pinakamahusay na pagbebenta ay ang mga sasakyang panghimpapawid na inilagay sa serbisyo ng bansa. At walang iba pang mga magaan na mandirigma sa Aerospace Forces at the Russian Navy.
Kaya, sa malapit na hinaharap, ang Russian Federation ay magkakaroon ng tatlong pagbabago ng MiG-29 (SMT, K at "tatlumpu't limang"), at ang Estados Unidos - tatlong pagbabago ng F-35 at "Superhornet". Maaari nating sabihin na magkakaroon tayo ng isang uri ng light fighter, at ang mga Amerikano - dalawa. Sa parehong oras, kung ano ang pinaka nakalulungkot, ang MiG-29 sa kasalukuyang anyo ay mas mababa sa mga sasakyang panghimpapawid ng Amerika sa mga tuntunin ng mga kakayahan sa avionics.
Mga Stormtroopers
Ang mga Amerikano ay mayroong isang lumang A-10, at mayroon kaming hindi gaanong nakatatandang Su-25. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay ibang-iba, ngunit ang mga ito ay kabilang sa iisang klase, at ni kami o ang Estados Unidos ay hindi pinipilit ang pagbuo ng bagong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Maliwanag, sa hinaharap na hinaharap, kapwa kami at ang mga Amerikano ay sa wakas ay mawawala ang klase ng sasakyang panghimpapawid na pang-aaway na ito.
Kumusta naman ang ibang mga bansa?
Oo, Alemanya, Inglatera, Pransya, atbp. dumaan sa mas kaunting mga uri ng sasakyang panghimpapawid na labanan. Ngunit kailangan mong maunawaan na ang kanilang Air Force, sa pangkalahatan, ay hindi sapat sa sarili. Ang mga ito ay angkop para sa "pagtuturo" sa mga pangatlong bansa sa mundo na walang anumang seryosong puwersa sa hangin at pagtatanggol sa hangin, o upang suportahan ang "Big Brother", iyon ay, ang US Air Force sa isang pandaigdigang tunggalian.
At ngayon, dalawampung taon na ang lumipas …
Ang huling natitirang MiG-31BMs sa oras na ito, syempre, ay magretiro na, kaya't ang mga Russian Aerospace Forces ay walang interceptors. Ang mga Amerikano ay maiiwan ng dalawang mabibigat na mandirigma ng air superiority, ang F-22 at F-15СX - at magkakaroon tayo ng pareho, ang Su-57 at Su-35. Ang Estados Unidos ay magkakaroon ng pag-atake F-15EX, magkakaroon kami ng Su-30SM at Su-34. Sa mga tuntunin ng magaan na mandirigma, ang mga Amerikano ay mayroong F-35 ng tatlong mga pagbabago at, marahil, ang pinakabagong F / A-18, mayroon kaming isang maliit na ganap na hindi napapanahong mga MiG ng tatlong mga pagbabago. Ang mga Stormtroopers ay mananatiling hindi sa atin o sa kanila.
At, kakatwa sapat, ngunit para sa mabibigat na mandirigma, maaaring nasa itim tayo, dahil ang Amerikanong "Raptors" sa 2040 ay nasa gilid na ng kumpletong pisikal na pagkasira. Sa kabilang banda, magiging pula tayo sa mga tuntunin ng pag-atake sasakyang panghimpapawid at magaan na mga mandirigma. Sa kaso ng pag-atake sasakyang panghimpapawid, magaganap ito dahil magsisimula ang Estados Unidos ng isang napakalaking muling kagamitan ng Air Force nito gamit ang mga bagong sasakyang panghimpapawid pagkatapos ng 2020, ngunit mayroon kaming isang malaking bilang ng Su-30SM at Su-34 na pumasok sa serbisyo sa 2010- 2020, at ang una sa mga ito ay kailangang mai-ayos dahil sa pisikal na pagkasira.
Ang isang modernong sasakyang panghimpapawid na labanan ng pagpapatakbo-pantaktika na paglipad ay may kakayahang maghatid ng halos 30 taon. Humigit-kumulang napakaraming pinlano para sa F-35, halimbawa. Ang mga madiskarteng bomba / carrier ng misil, syempre, may kakayahang higit pa, ngunit hindi namin pinag-uusapan ang mga ito. At dapat nating maunawaan na makalipas ang dalawampung taon, ang unang sasakyang panghimpapawid na natanggap ng Russian Aerospace Forces sa ilalim ng programang GPV 2011-2020 ay kailangang ma-decommission. Iyon ay, noong mga 2040, ang tanong ng pag-renew ng fleet ng sasakyang panghimpapawid ng militar ng Aerospace Forces at ng Russian Navy ay babangon sa buong paglago.
Paglikha ng isang sasakyang panghimpapawid na labanan
Ito ay hindi lamang magastos, ngunit napakapalipas din ng oras. Kunin, halimbawa, ang parehong American Raptor. Ang kumpetisyon para sa sasakyang panghimpapawid na ito ay inihayag noong 1986, at nagsimulang gumana noong 2005, iyon ay, 19 taon pagkatapos ng kompetisyon. At kahit na bilangin natin mula sa sandali na ang unang paggawa ng sasakyang panghimpapawid ay pumasok sa mga tropa, na nangyari noong Enero 2003, lumalabas pa rin na halos 17 taon. Ang paglikha ng Su-57 ay nagsimula noong 2001, iyon ay, masasabi nating ang cycle ng paglikha nito ay tatagal ng halos 20 taon.
At sa wakas LFMS
Ano ang maaari mong asahan mula sa program na ito? Naku, mayroong maliit na impormasyon tungkol sa kanya, at sa katunayan, ang mga balita mula sa malayo ay bihirang totoo. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang medyo magaan na sasakyang panghimpapawid na engine na maaaring maitayo sa mga pagkakaiba-iba ng air supremacy fighter, welga at, marahil, pag-atake. Sa parehong oras, malinaw na ang pagtatrabaho sa sasakyang panghimpapawid na ito ay nasa pinakamaagang, paunang yugto.
Kaya, maipapalagay na ang LFMS ay magiging handa para sa paghahatid sa Aerospace Forces sa loob ng 20 taon, nang magsimula nang magretiro ang Su-30SM, Su-34, MiG-29 ng lahat ng mga pagbabago. At kung magtagumpay ang aming mga tagadisenyo, pagkatapos sa tulong ng LFMS aalisin lamang namin ang iba't ibang uri ng sasakyang panghimpapawid na pang-pagpapatakbo-pantaktika na sasakyang panghimpapawid.
Sa oras na nakumpleto ang rearmament, ang Russian Aerospace Forces ay magsasama ng mabibigat na mga mandirigma ng air supremacy (Su-57) at higit na napakalaking, batay sa LFMS, pati na rin ang pagkabigla at marahil kahit ang mga pang-atake batay sa parehong LFMS. Posible ring lumitaw ang isang interceptor ng MiG-41 at … sa katunayan, iyon lang. Sa pamamagitan ng paraan, batay dito, maaaring ipalagay na ang LFMS ay hindi magiging masyadong magaan, sa halip, ito ay magiging isang medium multifunctional fighter.
Kung ang lahat ay gayon, kung gayon ang desisyon na likhain ang LFMS ay dapat isaalang-alang na ganap na tama at napapanahon. Ngunit kung sa ilalim ng pagdadaglat na "LFMS" nakakakuha kami ng isa pang pagkakaiba-iba ng MiG-35 sa loob ng 3-5 taon, kung gayon dapat tayong sumang-ayon nang walang kondisyon sa posisyon ng respetadong R. Skomorokhov.
