Sino, kung hindi ang mga Amerikano, ang maaaring hatulan ang mga dayuhang carrier ng sasakyang panghimpapawid? Sa katunayan, ang mga ito ay dalubhasa sa ganitong uri ng mga barko na pinaka-pinakamaraming sa buong mundo.
Si Kyle Mizokami ng aming minamahal na The National Interes ay nagbigay ng isang napaka-kagiliw-giliw na larawan ng mga ambisyon ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng India. Si Kyle sa pangkalahatan ay isang napakahusay na dalubhasa, na may katatawanan, samakatuwid ay palaging kagiliw-giliw na basahin siya. Hindi lahat ay maaaring napagkasunduan, kaya't itatama namin si Kyle sa okasyon. Naka-italic.
Tulad ng maraming iba pang mga bansa, nais ng India ang pinakamahusay na mga sandata na kayang bayaran. Ngunit ang mga alalahanin sa ideolohiya at pampinansyal ay nangangahulugang maraming bagay ang hindi niya bibilhin sa Estados Unidos o Europa. Ito ay higit na nagpapahiwatig ng Russia.
Ang India ay naging pangunahing mamimili ng mga sandata ng Russia sa loob ng 50 taon. Hindi ito madaling taon para sa New Delhi. Ang mga kontrata ng pagtatanggol sa India kasama ang Russia ay patuloy na nag-antala ng mga pagkaantala at labis na gastos. At ang kagamitan na natanggap ay hindi laging gumagana.
Sa lahat ng mga problema ng India sa mga pagbili ng Russia, wala nang nagsasalita pa tungkol sa hindi gumana na ugnayan sa pagitan ng dalawang bansa kaysa sa alamat ng Vikramaditya sasakyang panghimpapawid.
Noong unang bahagi ng 2000, ang India ay nagpunta sa merkado para sa isang bagong sasakyang panghimpapawid. Nais ng militar ng India ang isang bagong barko upang mapalitan ang lumang Viraat, at walang sinuman ang lilikha ng isang bangungot-militar na pang-industriya. Nangyari ito
Ngunit nagsimula ang lahat nang kaunti pa.
Noong 1988, inatasan ng Unyong Sobyet ang sasakyang panghimpapawid na "Baku". Ang mga barkong ito ay isang obra maestra ng disenyo ng Soviet. Ang pangatlo sa pangatlo ay kahawig ng isang mabibigat na cruiser na may 12 higanteng missile ng SS-N-12 na laban sa barko, hanggang sa 192 na missile sa lupa at dalawang 100mm na baril ng kubyerta. Ang natitirang dalawang-katlo ng barko ay isang carrier ng sasakyang panghimpapawid na may isang hilig na flight deck at hangar.
Si Baku ay naglingkod ng saglit sa navy ng Soviet hanggang sa gumuho ang Unyong Sobyet noong 1991. Minana ng Russia ang barko, pinangalanan itong Admiral Gorshkov, at itinago ito sa mga listahan ng bagong fleet ng Russia hanggang 1996. Matapos sumabog ang mga boiler, marahil ay dahil sa kakulangan ng pagpapanatili, "Admiral Gorshkov" napunta sa naphthalene.
Noong unang bahagi ng 2000, naharap sa India ang isang problema. Ang nag-iisa lamang na carrier ng sasakyang panghimpapawid sa India fleet, Viraat, ay dahil sa pagretiro noong 2007.
Ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay tumutulong sa India na igiit ang impluwensya nito sa Karagatang India, hindi pa banggitin ang pagiging mga simbolo ng katayuan. Kailangang palitan ng New Delhi ang Viraat, at mabilis.
Limitado ang mga pagpipilian sa India. Ang nag-iisang bansa na nagtatayo ng mga sasakyang panghimpapawid noong panahong iyon, ang Estados Unidos, Pransya at Italya, ay nagtayo ng mga barkong masyadong malaki para sa isang tseke sa India. Noong 2004, ang India at Russia ay gumawa ng kasunduan para makatanggap ang India ng Admiral Gorshkov. Bayaran ng India ang Russia ng $ 974 milyon para sa paggawa ng makabago na higit sa pagbebenta.
Gagawin ng Russia ang barko sa isang gumaganang sasakyang panghimpapawid na may isang ramp ng paglunsad at flight deck na higit sa 900 talampakan lamang ang haba, kasama ang isang air group na 24 MiG-29K fighters at hanggang sa 10 mga helikopter ng Kamov.
Ang barko, ayon sa kasunduan, ay papalitan ng mga bagong radar, boiler, aerofinisher at deck lift. Lahat ng 2,700 mga silid at kompartamento na matatagpuan sa 22 deck ay makukumpuni at ang mga bagong kable ay mai-install sa buong barko. Ang "bagong" carrier ay mapangalanan na "Vikramaditya" - bilang parangal sa sinaunang hari ng India.
Ang "isang tunay na carrier ng sasakyang panghimpapawid na mas mababa sa isang bilyong dolyar" ay napakahusay na totoo. At sa gayon ito ay naging.
Noong 2007, isang taon lamang bago ang paghahatid, naging malinaw na ang halaman ng Russia Sevmash ay hindi makakamit ang napagkasunduang mga deadline. Ano pa, ang halaman ay nangangailangan ng higit sa doble ng pera, $ 2.9 bilyon sa kabuuan, upang makumpleto ang trabaho.
Ang gastos ng mga pagsubok sa dagat lamang, na orihinal na tumayo sa $ 27 milyon, ay lumago sa isang kamangha-manghang $ 550 milyon.
Pagkalipas ng isang taon, nang ang proyekto ay hindi pa nakukumpleto, at ang kahandaan ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay tinatayang nasa 49 porsyento lamang, ang isa sa mga pinuno ng Sevmash ay nag-alok sa India na magbayad ng karagdagang 2 bilyong dolyar, na binabanggit ang "presyo ng merkado ng" bagong sasakyang panghimpapawid "sa saklaw na 3 hanggang 4 bilyong dolyar".
Ang Sevmash ay nagdadalubhasa sa pagtatayo ng mga submarino at hindi pa nagtrabaho sa isang sasakyang panghimpapawid bago. Ang barko ay orihinal na itinayo sa mga shipyard ng Nikolaev, na, pagkatapos ng pagbagsak ng Soviet Union, ay naging bahagi ng Ukraine. Ang rigging at nagdadalubhasang kagamitan kung saan itinayo ang Admiral Gorshkov ay libu-libong mga kilometro ang layo, at ngayon ay nasa isang banyagang bansa.
Matapos matupad ang kalahati ng mga tuntunin ng deal at mawala ang $ 974 milyon, hindi kayang talikuran ng India ang deal. Alam ito ng Russia at prangka tungkol sa mga pagpipilian para sa India. "Kung hindi magbabayad ang India, panatilihin namin ang carrier ng sasakyang panghimpapawid," sinabi ng isang opisyal ng Ministry ng Depensa sa RIA Novosti.
Pagsapit ng 2009, ang proyekto ay umabot na sa isang patay. Ang pag-export ng armas ng Russia noong 2009 ay nagkakahalaga lamang ng $ 8 bilyon, at ang mga pagkaantala at taktika ng Sevmash ay hindi nakinabang sa industriya ng pagtatanggol ng Russia bilang isang buo.
Noong Hulyo 2009, pagkatapos ay ang Pangulo ng Russia na si Dmitry Medvedev ay gumawa ng isang mataas na profile na pagbisita sa Sevmash plant. Ang ulat sa India ay iniulat na ang carrier ay kalahati pa rin handa, na nangangahulugang ang taniman ng barko ay hindi talagang gumawa ng anumang gawain sa barko sa loob ng dalawang taon dahil ito ay mayroong maraming pera.
Published ng Medvedev sa publiko ang mga opisyal ng Sevmash. "Kailangan mong kumpletuhin ang Vikramaditya at ibigay ito sa aming mga kasosyo," sinabi ng malinaw na inis na pangulo kay Sevmash General Director Nikolai Kalistratov.
Noong 2010, sumang-ayon ang gobyerno ng India na higit sa doble ang badyet ng carrier ng sasakyang panghimpapawid sa $ 2.2 bilyon. Ito ay mas mababa sa kailangan ng Sevmash ($ 2.9 bilyon), at mas mababa sa $ 4 bilyong "Sevmash" na iminungkahing presyo sa merkado.
Biglang nagsimula ang Sevmash na magically magtrabaho nang mas mahirap, sa katunayan dalawang beses mas mahirap, at nakumpleto ang pangalawang kalahati ng pag-upgrade sa loob lamang ng tatlong taon. Sa wakas ay nagpunta si Vikramaditya sa mga pagsubok sa dagat noong Agosto 2012 at kinomisyon ng Indian Navy noong Nobyembre 2013.
Sa seremonya ng komisyon, ang Ministro ng Depensa ng India na si Anthony ay nagpahayag ng kaluwagan na ang pagsubok ay tapos na, na sinasabi sa press na mayroong isang oras "kung saan naisip namin na hindi namin ito makukuha."
Ngayon na ang Vikramaditya ay sa wakas ay nasa serbisyo, ang mga problema sa India ay natapos na, tama ba?
Sa walang kaso. Hindi kapani-paniwala, pinili ng India ang Sevmash upang magsagawa ng gawaing hindi warranty sa barko sa susunod na 20 taon.
Ang pagbibigay ng mga ekstrang bahagi para sa Vikramaditya ay isang mahalagang gawain sa sarili nito. Sampung mga kontratista ng India ang tumulong sa pagkumpleto ng sasakyang panghimpapawid, ngunit din ng higit sa 200 iba pang mga kontratista sa Russia, Croatia, Denmark, Alemanya, Italya, Japan, Finland, France, Norway, Poland, Sweden at United Kingdom. Ang ilang mga bansa, tulad ng Japan, malamang na hindi man alam na nagluluwas sila ng mga piyesa para sa isang dayuhang sistema ng sandata.
Ang mga boiler ng barko, na nagbibigay ng lakas at propulsyon sa Vikramaditya, ay isang pangmatagalang problema. Ang lahat ng walong boiler ay bago. Ngunit ang mga mandaragat ng India ay nakakita ng mga depekto sa kanila. Sa isang paglalakbay mula sa Russia patungong India, isang boiler ang nasira sa barko.
Sa wakas, kulang sa aktibong pagtatanggol sa hangin ang Vikramaditya. Ang barko ay may mga anti-ship missile system at medium-range na anti-sasakyang panghimpapawid na missile, ngunit walang mga sistema ng suntukan.
Maaaring mag-install ang India ng mga lokal na bersyon ng sistemang kanyon ng Russia AK-630, ngunit ang Vikramaditya ay kailangang umasa sa bagong manlalaban ng panlaban sa hangin sa India na Kolkata upang ipagtanggol laban sa sasakyang panghimpapawid at mga misil.
At paano ang Sevmash? Matapos ang Vikramaditya fiasco, ang halaman ay kakaibang optimista tungkol sa pagbuo ng mga bagong sasakyang panghimpapawid at kinilala ang Brazil bilang isang potensyal na mamimili. Nais ng Sevmash na bumuo ng mga sasakyang panghimpapawid, sinabi ni Sergey Novoselov, representante ng pangkalahatang direktor ng halaman.
Epilog.
Ang India ay nagtapos ng sarili nitong magaan na sasakyang panghimpapawid, isang sasakyang panghimpapawid, hindi isang cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid. Para sa mahusay na pera, natanggal namin ang barko, para sa pagpapanumbalik na wala pa kaming pondo. Siyempre, mas mahusay na gugulin ang natanggap na dolyar sa pagtubos at pagpapanumbalik ng "Riga" / "Varyag", na nagkakahalaga ng China ng $ 30 milyon, ngunit …
Ngunit hindi alam ng kasaysayan ang mga banayad na kalagayan.
Si Kyle Mizokami ay sumulat ng isang medyo layunin na kuwento. At ang kakanyahan ng kuwentong ito ay malinaw at naiintindihan: Ang India ay hindi dapat lokohin kasama ang lumang Soviet cruiser, ngunit upang kumuha ng pautang at bumili ng isang barko mula sa Estados Unidos. Paano binili ng mga Indian ang kanilang unang sasakyang panghimpapawid mula sa Great Britain.
Gayunpaman, ang kasong ito ay maaaring tama na ituring bilang isang halimbawa sa ekonomiya. Kung nais mo talaga ang isang sasakyang panghimpapawid, ngunit walang pera para dito, ang mga barkong Amerikano ay … medyo mahal. Lalo na para sa India.
Hindi mahalaga kung gaano kasakdalan ang mga Amerikanong sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid (panunuya), ipinakita ng mga halimbawa ng Tsina at India na hindi sulit ang paggastos ng mas maraming pera sa isang lumulutang na paliparan na ginugol ng mga Amerikano.
Maaari kang maghirap sa mga kakaibang kasosyo tulad ng mga Ruso, ngunit bilang isang resulta maaari kang makakuha sa iyong pagtatapon ng isang barkong may kakayahang gampanan ang mga gawaing itinalaga dito.
Para sa ganap na totoong halaga.
Isang napaka kwentong kwento. Lalo na mula sa panulat ng isang Amerikano.
Para sa mga nais na basahin ang orihinal na mapagkukunan:
Pinakamalaking Pagkakamali sa Militar ng India: Pagbili ng isang Russian Aircraft Carrier.
