Ang pagkamakabayan ng mga pang-industriya na elite ng Soviet ay pinagsama sa magkasanib na responsibilidad para sa huling resulta
Ang pakikipag-ugnayan sa interindustry sa lahat ng oras - kapwa sa Emperyo ng Russia, at sa USSR, at ngayon - ay hindi nabibilang sa kalakasan ng domestic industriya. Sa kaibahan sa Alemanya o Estados Unidos, kung saan mayroon ang mga obligasyong kontraktwal at mayroong hindi nababago at halos banal na puwersa.
Halimbawa, kunin ang ugnayan sa pagitan ng mga Russian metallurgist at machine builders. Sa ikalawang kalahati ng ika-19 na siglo, ang mga bagong planta ng engineering sa transportasyon at mga shipyard ay hindi nakatanggap ng kinakailangang halaga ng mga pang-industriya na metal mula sa mga minero ng Ural. Itinuring ng huli na hindi kapaki-pakinabang na gumawa ng maraming murang mga produkto na pinagsama, dahil ang parehong kita ay ibinigay ng isang mas maliit na dami ng mamahaling gawa sa bubong. Ang nawawalang metal para sa mga axle ng kotse, shaft ng makina at balat ng barko ay kailangang bilhin sa ibang bansa. Sa pagtatapos lamang ng siglo, ang problema ay nalutas ng katimugang Russian na mga plantang metalurhiko, na itinatag ng mga industriyalista sa Belgian o Pransya. Sa Urals, ang Pranses ay nagtayo din ng isang halaman - Chusovskaya.
Tila na noong panahon ng Sobyet, ang gayong mga kapritso ay wala sa tanong. Bilang karagdagan, ang mga metallurgical plant na itinayo noong 30s ay nagbigay sa bansa ng metal bilang isang kabuuan. Gayunpaman, sa bawat oras na ang mga tagabuo ng makina ay humiling ng mga bagong kumplikadong uri ng pinagsama na mga produkto, pinagkadalubhasaan sila ng mga metalurista sa loob ng maraming taon, o kahit na mga dekada.
Pyudalismo ng departamento
Bumaling tayo sa kasaysayan ng Uralvagonzavod. Nasa mga unang proyekto na, pinaplano na gumamit ng solidong-gulong na gulong na bakal sa ilalim ng mga kotse na may apat na ehe habang ang kakayahan sa disenyo ay naabot ang kapasidad sa disenyo, na ang tagapagtustos nito ay pinlano sa kalapit na Novo-Tagil Metallurgical Plant. Gayunpaman, ang huli ay itinatayo ng departamento ng metalurhiko, at ipinagpaliban nito ang pagtatayo ng wheel rolling mill sa 1938-1942, at hindi sa unang lugar. Bilang isang resulta, ang kaso ay hindi nagsimula bago ang giyera. At pagkatapos ng giyera, ang pag-upa ng mga gulong ay hindi masyadong interesado sa mga metalurista. Resulta: hanggang sa kalagitnaan ng 50s, iniwan ng mga kotse ng Tagil ang pabrika sa mga maikling gulong cast iron sa halip na mga bakal. Nagdulot ito ng malaking pagkalugi sa mga manggagawa sa riles, ngunit walang pagpipilian: alinman sa mga naturang sasakyan, o wala.
Ang parehong bagay ay nangyari sa pagpapakilala ng mga mababang-haluang metal na bakal sa pagbuo ng karwahe. Nangako sila ng isang kapansin-pansin na pagbawas sa patay na bigat ng rolling stock habang pinapanatili ang lahat ng mga katangian sa pagganap. Ang mga tagadisenyo ng Uralvagonzavod ay nagsimulang magdisenyo ng mga kotse na gawa sa mababang haluang metal sa pagtatapos ng 30s, ngunit ang kanilang serye ng produksyon ay nagsimula lamang sa ikalawang kalahati ng dekada 50, dahil ang mga metalurista ay hindi nagbigay ng alinmang naaangkop na mga produkto o ferroalloys para sa mga bahagi ng paghahagis.
Dapat sabihin na ang virus ng pyudalismo ng kagawaran ay nakakaapekto sa mga tagabuo ng makina mismo. Noong tag-araw ng 1937, isang kagiliw-giliw na kwento ang naganap na naglalarawan sa mga ugnayan sa pagitan ng panahong iyon. Ang Pangunahing Direktor ng Metallurgical Enterprises ay nagpadala sa Uralvagonzavod ng isang order para sa limang libong tonelada ng mga blangko para sa kamakailang inilunsad na bandage mill ng Novo-Tagil Plant. Ang Pangunahing Direktor ng Transport Engineering ay nagalit sa pamamagitan ng pagpasok sa isang nasasakupang negosyo. Deputy Chief ng Main Directorate G. G. Noong Hulyo 11 ay nagpadala si Aleksandrov ng isang liham kay GUMP at Uralvagonzavod na may sumusunod na pahayag: - Hindi man kami pinadalhan ng isang kopya ng sangkap na ipinadala sa Uralvagonzavod … Hinihiling ko sa iyo na magtatag ng isang matatag na pamamaraan para sa pag-isyu ng mga blangko sa aming mga pabrika sa pamamagitan lamang ng kasunduan sa amin at sa pamamagitan ng Glavtransmash."
Bilang isang resulta, tinanggihan ang mga metalurista sa bakal na bendahe, dahil umano sa imposibleng teknikal na magtapon ng mga de-kalidad na ingot sa open-hearth shop ng Uralvagonzavod. Samantala, noong 1936, isang axial blangko ang itinapon dito, at noong 1937 - mga ingot para sa sheet rolling. Samakatuwid, ang mga ingot para sa shroud mill, na matatagpuan ilang kilometro mula sa UVZ, ay kailangang ilipat mula sa mga halaman ng Vyksa at Kuznetsk. Bukod dito, ang kanilang kalidad ay nag-iiwan ng higit na nais, at ang dami ng mga suplay ay hindi sapat.
Noong 1938, naulit ang kasaysayan. Ang pangunahing mamimili ng mga ingot ng UVZ ay ang Molotov (iyon ay, Perm) Artillery Plant, na nakatanggap ng isang batch ng mga blangko sa pagtatapos ng taon. At kaunti lamang sa kanila ang nagtungo sa bendahe shop, na muling kailangang mai-import ang nawawalang metal sa dalawa o dalawa at kalahating libong kilometro. Ang mga interes ng industriya sa pamamahagi ng Uralvagonzavodsk steel ay malinaw na nanaig.
Ang departamento ng karamdaman ay hindi rin nagtipid sa industriya ng pagtatanggol. Maraming mga publikasyon sa kasaysayan ng pagbuo ng tank ng Soviet ang ganap na napuno ng mga halimbawa kung paano naantala ang pagtatayo ng mga prototype o ang paglalagay ng produksyon ng masa dahil sa hindi paghahatid ng metal, lalo na ang baluti.
At kahit ngayon ang sektoral na pansariling interes ay hindi nawala kahit saan, binago lamang ang form nito. Ang mga kahilingan para sa mga bagong hugis na porma ng pinagsama na mga produkto ay ipinaglalaban lamang ng labis na mga presyo. Hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa isang pinagsama-samang patakaran. Matapos ang pagbagsak ng rate ng palitan ng ruble sa pagsisimula ng 2014–2015, ang mga kumpanya ng metalurhiko ay nagtataas ng mga presyo para sa rolling stock ng 30-60 porsyento. At kaagad silang nagsimulang magreklamo tungkol sa mga gumagawa ng makina para sa kagamitan na tumaas sa presyo - pagkatapos ng lahat, ang mga makina ay ginawa sa Russia at hindi nakatali sa dolyar na palitan.
Tila na sa ating bansa mayroong isang gamot lamang para sa mga cross-sektoral na problema: ang paglikha ng mga patayong integral na sistema, kung saan ang mineral na minahan ng ating sariling mga puwersa ay ginawang metal at pagkatapos ay naging tapos na machine.
Wartime pagkakaisa
Mayroong, gayunpaman, isang maikling panahon sa aming kasaysayan kapag ang mga interes ng industriya ay humupa sa background. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa Great Patriotic War. Ang walang pag-aalinlangan na pagkamakabayan ng mga pang-industriya na elite ng Soviet sa oras na iyon ay pinagsama sa magkasanib na responsibilidad ng lahat ng mga kasangkot sa paggawa ng depensa para sa huling resulta. Iyon ay, ang direktor ng nakabaluti na planta ng gulong ay responsable hindi gaanong para sa dami ng smelted at pinagsama na bakal, ngunit para sa bilang ng mga tangke na itinayo.
Ang pangunahing hakbang sa direksyon na ito ay ginawa ng direktor ng NII-48 A. S. Zavyalov. Sa mga unang araw ng giyera, bumaling siya sa gobyerno na may panukala na turuan ang institusyon na ipakilala ang mga teknolohiya para sa paggawa ng mga espesyal na bakal at nakabaluti na istraktura sa mga negosyo sa silangan ng bansa, na unang nasangkot sa paggawa ng nakabaluti mga sasakyan. Noong unang bahagi ng Hulyo, pinuno ng mga pangkat ng mga dalubhasa mula sa NII-48 ang teknolohikal na muling pagbubuo ng 14 na pinakamalaking mga negosyo. Kabilang sa mga ito ay ang Magnitogorsk at Kuznetsk Metallurgical Plants, ang Novo-Tagil at Chusovka Metallurgical Plants, ang Ural Heavy Machine Building Plant, ang Gorky Krasnoye Sormovo, ang Stalingrad Tractor Plant, ang Stalingrad Red Oktubre at No. 264. Samakatuwid, nilabag ni Zavyalov ang bawal na pre-war: kasama sa listahan ang mga negosyo ng mga commissariat ng tatlong tao.
Ang pagkamakabayan at sapilitang pagsugpo sa kagawaran ng pagkamakasarili ay nagbigay sa Soviet metalurhiya ng walang uliran na rate ng pag-unlad ng mga produkto ng pagtatanggol, alinman sa pre-war o sa post-war period. Sa loob ng ilang buwan, sa silangan ng bansa (pangunahin sa mga Ural), ang paggawa ng ferromanganese, ferrosilicon, ferrochrome, ferrovanadium at iba pang mga haluang metal ay naayos, kung wala ito imposibleng makakuha ng bakal na bakal. Matapos ang pagkawala ng mga kanlurang rehiyon, ang Chelyabinsk ay nanatiling nag-iisa na planta ng ferroalloy sa USSR. Dito, sa isang maikling panahon, ang smelting ay nadagdagan ng dalawa at kalahating beses. 25 uri ng mga produkto ang ginawa, ngunit higit sa lahat ay sa iba't ibang uri ng ferrochrome. Ang pagtunaw ng ferromanganese ay itinatag sa mga hurno ng sabog, at hindi lamang sa mga toneladang luma na blast furnace ng mga halaman na Nizhniy Tagil at Kushvinsky, kundi pati na rin sa isang malaking modernong pugon ng Magnitogorsk Combine. Taliwas sa lahat ng mga ideya bago ang digmaan, ang ferrochrome ay naipula sa ikalawang kalahati ng 1941 sa kanilang mga blast furnace ng mga metalurista ng mga halaman ng Nizhniy Tagil at Serov, at ang mga siyentista mula sa sangay ng Ural ng USSR Academy of Science ay nagbigay ng malaking tulong sa paglikha ng isang bagong teknolohiya. Nang maglaon, ang smelting ng ferrosilicon ay pinagkadalubhasaan sa mga hurno ng pagsabog ng Serov.
Walang mga armored camp alinman sa Ural o sa Western Siberia bago ang giyera, kailangan silang mabilis na ilipat mula sa mga negosyo na nasa battle zone.
Noong tag-araw ng 1941, ang mga lumikas na kagamitan ay nasa transit pa rin. At pagkatapos ay ang punong mekaniko ng Magnitogorsk Combine N. A. Richeko ay nagmungkahi ng pagulong ng baluti sa isang namumulaklak na gilingan. Sa kabila ng malaking peligro, ang ideya ay natupad. At noong Oktubre, isang nakasuot na kampo, na inilabas mula sa planta ng Mariupol, ay pumasok sa serbisyo. Pinagsama ito sa loob lamang ng 54 araw. Ayon sa mga pamantayan sa pre-war, tumagal ito ng isang taon.
Nakuha ng planta ng Novo-Tagil ang kampo mula sa Leningrad. Ang mga paghahanda para sa pagpasok nito ay nagsimula noong Hulyo, sa una ay ipinapalagay na mai-mount ito sa lugar ng bendahe. Ang kampo ng bendahe ay na-disassemble, ngunit lumabas na ang lumang stock ay hindi sapat upang mai-install ang armored camp at kailangang mailagay sa ibang lugar. Pinilit ng giyera na gawin kung ano ang itinuturing na imposible hanggang kamakailan lamang: isang taon lamang ang nakakaraan, ang mga pagtatangka na isagawa ang konstrukasyong pang-industriya sa pamamagitan ng isang pinagsamang "high-speed" na pamamaraan sa Nizhny Tagil ay may pinakamahusay na bahagyang tagumpay, at sa tag-araw ng 1941 ang pinaka ang kumplikadong pagpapatakbo ng konstruksyon ay halos perpekto. Noong Setyembre 10, ang unang sheet ng bakal na Tagil ay pinagsama isang buwan nang mas maaga sa iskedyul. Sa kabuuan, sa pagtatapos ng taon, 13,650 tonelada ng sheet metal ang nakuha, kabilang ang halos 60 porsyento ng nakasuot (ang galingan ay nasubok sa carbon steel, at noong Oktubre - Disyembre, ang carbon steel ay pinagsama na may kakulangan ng mga ingot sa baluti). Bilang isang resulta, noong Enero 1942, ang buwanang paggawa ng mga plate ng nakasuot sa mga pabrika ng Ural ay lumagpas sa anim na buwan sa buong pre-war Soviet Union.
Hindi gaanong nakakagulat na mga kaganapan ang naganap sa iba pang mga kilalang negosyo. Sa panahon ng giyera, ang Zlatoust Metallurgical Plant ay mas mababa sa Magnitogorsk Combine sa mga tuntunin ng dami ng smelting at pinagsama na bakal, ngunit makabuluhang nalampasan ito sa halo ng produkto nito - halos 300 mga marka ng haluang metal at carbon steel ang ginawa dito. Kung walang mga supply mula sa Zlatoust, ang paggawa ng maraming uri ng sandata, lalo na ang mga tank engine, ay titigil na.
Ang mga pabrika ng Lumang Ural ay napatunayan na kailangang-kailangan sa paggawa ng maliliit na mga batch na lalo na ang de-kalidad na bakal. Halimbawa, ang metal mula sa Serov Metallurgical, ang pangunahing tagagawa ng naka-calibrate na mga pinagsama na produkto, ay namuhunan sa bawat tangke ng Soviet. Ang halaman ng Nizhnesalda ay lumipat sa nickel iron at steel smelting. Ang listahang ito ay maaaring ipagpatuloy na walang katapusang - sa mga taon ng giyera, saan man mayroong hindi bababa sa isang cupola, natutunaw ang metal na antas ng sandata.
Mayroong isang usyosong kwento na may mga flux para sa awtomatikong hinang. Bago at sa simula ng giyera, sila ay smelted sa isa sa mga negosyo ng Donbass, pagkatapos ng trabaho na kung saan ang sentralisadong mga supply ay ganap na tumigil. Sa pagtatapos ng 1941, ang mga empleyado ng Institute of Electric Welding ng Academy of Science ng Ukrainian SSR ay nagsimulang maghanap para sa mga kapalit na materyal na magagamit sa Urals sa isang higit pa o mas kaunting magagamit na kondisyon. At natagpuan nila ang mga ito - sa anyo ng mga sabog na hurno ng pugon ng Ashinskiy metallurgical plant. Maliit lamang na mga pagpapabuti ang kinakailangan: ang mga hurno ng sabog ay pinayaman ang kanilang mga slags na may mangganeso at dahil doon ay naging isang ganap na angkop na pagkilos ng bagay. Ang kagamitan na kinakailangan para sa pagsubok ay dinala mula sa Nizhny Tagil nang direkta sa Asha.
Ang mga halimbawa ng lokal na kooperasyon sa pagitan ng mga halaman ng tangke at metalurhiko ay napaka nagpapahiwatig. Bago ang paglunsad ng sarili nitong mga pasilidad, ang paggamot sa init ng mga bahagi ng tangke ng Ural Tank Plant No. 183 ay isinagawa sa Nizhniy Tagil Metallurgical Plant.
Ang matagumpay na gawain ng mga manggagawa sa pandayan ng UTZ ay lubos na pinadali ng tulong ng kalapit na planta ng fireclay ng Nizhniy Tagil, na nagtaguyod ng paggawa ng mga de-kalidad na matigas na hintong flint plug. Ginawang posible upang magsagawa ng walang kaguluhan na paghahagis ng mabibigat na bakal na natutunaw na bakal para sa hugis na paghahagis.
Noong 1942-1945, ang open-hearth furnaces sa UTZ ay pangunahin nang nag-ooperate sa coke oven at blast furnace gas mula sa Novo-Tagil Metallurgical at Nizhniy Tagil Coke Plants. Ang gas pipeline ay naandar mula pa noong Pebrero 1942. Ang sariling planta ng bumubuo ng gas 183 ng halaman ay nagbigay ng hindi hihigit sa 40 porsyento ng mga pangangailangan.
Minsan ang isang simpleng payo ay sapat upang malutas ang isang problema. Ang impormasyon mula sa mga lokal na metallurgist tungkol sa isang maliit na minahan ng mangganeso na binuo noong 1870s ay nakatulong upang mabuhay ng ilang linggo bago magsimula ang paghahatid ng ferromanganese nang hindi hihinto ang paghahagis ng mga track ng tank.
Isa pang halimbawa: habang tumataas ang paggawa ng nakabaluti na bakal, ang open-hearth shop ay hindi na makasabay sa pag-smelting ng metal para sa mga ulo ng mga bombang pang-aerial. Hindi posible na makuha ito mula sa labas. Naalala ni Direktor Yu. E. Maksarev ang kurso ng karagdagang mga kaganapan sa kanyang mga alaala: Nang ako ay nasa isa sa mga pagpupulong sa komite ng lungsod, nakilala ko ang direktor ng matanda, pa rin ng halaman ng Demidov at hiniling na kunin mula sa akin ang paghahagis ng ang ulo ng bomba. Sinabi niya: Hindi ako makakatulong sa bakal, ngunit sa payo ay tutulong ako. At nang dumating ako sa kanyang halaman, ipinakita niya sa akin ang isa at kalahating toneladang Bessemer converter na may medium na pamumulaklak. Ibinigay niya sa akin ang mga guhit at sinabi na alam niya na mayroon kaming mahusay na mekanikal na pandayan ng bakal, at ang iyong mga converter ay mag-i-welding”. Ganito lumitaw ang pagkakasunud-sunod para sa halaman ng Setyembre 8, 1942 sa samahan sa Griffin wheel shop ng seksyon ng Bessemer ng tatlong maliliit na converter (bawat isa at kalahating tonelada ng metal bawat isa). Pagsapit ng Setyembre 25, ang proyekto ay inihanda ng disenyo at teknolohikal na departamento ng pamamahala ng konstruksyon sa kabisera, ang mga espesyalista ng departamento ng punong mekaniko ay mabilis na hinangin ang mga converter at boiler - mga tangke ng imbakan ng likido. Ang pagsubok na pagpapatakbo ng departamento ng Bessemer at ang paghahagis ng isang pang-eksperimentong batch ng limang mga pangalan ng mga bahagi ay naganap sa pagsisimula ng Oktubre-Nobyembre 1942. Nagsimula ang serial production sa pagtatapos ng Nobyembre.
Sa pagtatapos ng paksa: ang kooperasyon ng mga metalurista at tagabuo ng tanke sa panahon ng giyera ay kumilos sa parehong direksyon. Ang mga installer ng Ural Tank Plant ay lumahok sa pag-commissioning ng maraming mga bagong yunit ng Novo-Tagil Metallurgical Plant. Noong Mayo 1944, isang makabuluhang bilang ng mga lining plate para sa pagkumpuni ng blast furnace ay ginawa sa armored tower casting shop.
Ngunit ang pangunahing katulong sa mga metalurista ay, siyempre, ang Ural Heavy Machine Building Plant. Ang mga libro ng mga order para sa UZTM para sa 1942-1945 ay literal na naka-pack na may mga dokumento sa paggawa ng mga ekstrang bahagi at aparato para sa mga layuning metalurhiko - kapwa para sa mga pangangailangan ng industriya ng tanke at para sa mga negosyo ng People's Commissariat of Ferrous Metallurgy. Noong taglagas ng 1942, isang espesyal na dibisyon para sa paggawa ng kagamitan para sa mga plantang metalurhiko ay opisyal na naibalik sa UZTM. Natanggap nito ang code na "Division 15" at sumailalim sa deputy director para sa pagkuha ng mga tindahan at paggawa ng katawan ng barko.
Ang tagumpay sa interseksyon ng mga industriya
Ang kooperasyon ng mga metallurgist at tagabuo ng tanke ay humantong sa paglikha ng isang bilang ng mga teknolohiya na, nang walang pagmamalabis, ay matatawag na tunay na mga pang-agham at pang-teknikal na tagumpay.
Ang pagkakaroon ng natunaw at pinagsama na bakal na bakal sa mga sheet, inilipat ng mga metalurista ang kanilang mga produkto sa nakabaluti na produksyon ng katawan ng barko. Narito ang metal ay pinutol ayon sa template sa mga kaukulang bahagi. Sa paggawa ng "tatlumpu't apat" lalo na ang maraming problema ay naihatid ng dalawang bahagi ng katawan ng barko: fenders (ang hilig na gilid ng gilid) at ang patayong gilid plate. Pareho sa kanila ang haba, kahit na sa mga lapad na piraso na may pahilig na hiwa sa mga gilid.
Likas na iminungkahi ng ideya sa sarili na igulong ang isang sukatan ng pagsukat na pantay sa lapad sa mga natapos na bahagi. Ito ay unang binuo ng mga nakabaluti na kotse ng halaman ng Mariupol noong tag-init ng 1941. Para sa paglilitis ng pagsubok, pumili kami ng isang slabbing mill sa Zaporizhstal, kung saan ipinadala ang dalawang echelon ng mga ingot na nakasuot. Ngunit pagkatapos ay wala silang oras upang makapunta sa negosyo: ang sumulong na tropang Aleman ay nakuha ang parehong mga echelon at Zaporozhye mismo.
Sa pagsisimula ng 1941-1942, sa panahon ng paglikas at pagbuo ng paggawa ng sandata sa mga bagong pabrika, walang sapat na guhit. Gayunpaman, noong Mayo 1942, ang People's Commissariat ng Ferrous Metallurgy ay muling nakatanggap ng isang utos na rentahan ito para sa mga T-34 at KV tank. Ang gawain ay naging mahirap: ang mga tolerance sa lapad ay hindi dapat lumagpas sa -2 / + 5 millimeter, ang hugis ng gasuklay (liko) para sa kabuuang haba ng bahagi ay 5 millimeter. Ang mga bitak, paglubog ng araw at delaminasyon ay hindi pinapayagan sa mga gilid upang ang welding ay maaaring isagawa nang walang machining o pagputol ng apoy.
Ang pang-eksperimentong gawain ay sabay na nagsimula sa mga lumiligid na tindahan ng Magnitogorsk at Kuznetsk na mga metalurhical plant, sa una nang walang anumang partikular na mga nakamit. Ang pag-upa ng mga piyesa para sa mga tanke ng KV ay hindi nagtagal ay inabandona, ngunit ang T-34 ay matagumpay sa wakas. Ang pangkat ng mga may-akda na binubuo ng pinuno ng kagawaran ng metalurhiko ng NII-48 G. A. Vinogradov, ang punong inhenyero ng KMK L. E. Vaisberg at ang inhinyero ng parehong halaman na S. E. ay nakatayo sa "900" ng riles at istrukturang galingan ay isang ganap na bago paraan ng pagliligid "sa gilid". Noong Enero 1943, 280 strips ang inisyu, noong Pebrero - 486, noong Marso - 1636 na piraso. Noong Abril, pagkatapos ng lahat ng kinakailangang mga pagsubok, nagsimula ang pagbuo ng kabuuang produksyon ng mga pagsukat ng mga piraso para sa mga wheel arc liner ng mga tank na T-34. Pangunahin, naihatid ang mga ito sa UZTM at sa Ural Tank Plant, at pagkatapos ay sa iba pang mga pabrika - mga tagagawa ng mga tangke ng T-34. Ang scrap, na orihinal na 9.2 porsyento, ay bumaba sa 2.5 porsyento noong Oktubre 1943, at ang mga substandard na piraso ay ginamit upang makagawa ng mas maliit na mga bahagi.
Ang isang kumpleto at tumpak na pagtatasa ng bagong teknolohiya ay ibinibigay ng kaukulang ulat ng TsNII-48 na may petsang Disyembre 25, 1943:, na itinuring na hindi magagawa hanggang kamakailan sa USSR at sa ibang bansa. Ang pagkuha ng isang naka-calibrate (sinusukat) na strip na may lapad ng natapos na bahagi ng nakabaluti na katawan ng tangke ng T-34 na posible para sa mga pabrika ng NKTP na gumamit ng isang bagong teknolohiya na may mataas na pagganap para sa paggawa ng mga nakabaluti na bahagi nang hindi pinuputol ang mga paayon na gilid. Salamat sa aplikasyon ng bagong pamamaraan sa isa sa pangunahing mga nakabaluti na bahagi ng T-34 tank (fenders), isang napakahalagang pag-save ng oras (halos 36%) ay nakamit kapag pinuputol ito. Nakamit ang pagtipid ng 8C armor steel hanggang sa 15 porsyento at pagtipid ng oxygen na 15,000 cbm bawat 1000 na mga katawanin”.
Sa pagtatapos ng 1943, ang pagliligid ng isang sukat ng pagsukat ay pinagkadalubhasaan para sa isa pang bahagi ng katawan ng T-34 - ang patayong bahagi ng gilid. Nananatili lamang ito upang idagdag na ang mga may-akda ng imbensyong ito ay iginawad sa Stalin Prize para sa 1943.
Sa parehong 1943, sa pamamagitan ng magkasamang pagsisikap ng laboratoryo ng Ukrainian Institute of Metals (pinangunahan ni PA Aleksandrov) at mga manggagawa ng Kuznetsk Metallurgical Combine at ang Ural Tank Plant, isang espesyal na pana-panahong pinagsama na profile ay binuo at pinagkadalubhasaan sa paggawa para sa pagkuha. ng masa at kritikal na mga bahagi ng "tatlumpu't apat" - balancer axes. Ang unang pang-eksperimentong pangkat ng isang pana-panahong profile ay natanggap sa KMK noong Disyembre, sa simula ng 1944 nagsimula ang serial production. Pagsapit ng Oktubre, ang Ural Tank Plant ay ganap na lumipat sa paggawa ng mga axle ng balancer mula sa isang bagong blangko, sa pagtatapos ng taon na sumali dito ang UZTM. Bilang isang resulta, ang pagiging produktibo ng mga forging martilyo ay tumaas ng 63 porsyento at ang bilang ng mga bahagi ng pagbawas ay nabawasan.
Ang matagumpay na gawain ng mga tagabuo ng tanke ay lubos na pinadali ng rolling stock ng bandage mill ng Novo-Tagil Metallurgical Plant. Simula sa tagsibol ng 1942, nag-supply sila ng pinagsama na mga strap ng balikat na may pinababang allowance sa pag-macho, noong 1943 nabawasan muli ang mga allowance. Kasabay ng bagong tool sa paggupit, ginawang posible upang maisakatuparan ang pag-alis ng oras ng paghuhubad ng mga strap ng balikat na mahigpit sa iskedyul at walang labis na stress. Isang bihirang kaso: ang People's Commissar ng Tank Industry V. A Malyshev, sa kanyang pagkakasunud-sunod noong Setyembre 28, 1943, isinasaalang-alang na kinakailangan upang ipahayag ang espesyal na pasasalamat sa mga Tagil metallurgist.
At sa wakas, ang huling halimbawa: noong 1943, ang mga gilid ng mga tangke ng suporta na T-34, una sa halaman ng Chelyabinsk Kirov, at pagkatapos ay sa iba pang mga negosyo, ay nagsimulang gawin mula sa mga espesyal na produktong na-profiled. Ang tagumpay na ito ay nabanggit din sa pagkakasunud-sunod ng V. A. Malyshev.
Nananatili itong idagdag na ang mga dalubhasa ng kumpanyang Amerikano na "Chrysler", na pinag-aralan ang T-34-85 tank na nakuha sa Korea, lalo na naitala ang pagiging perpekto ng mga blangkong bakal na kung saan ginawa ang kombasyong sasakyan. At pati na rin ang katotohanan na madalas na mas marami sila sa mga produkto ng US na mga metalurhikal na negosyo.
