Noong 1957 sa ating bansa, nagsimula ang trabaho sa paglikha ng tinaguriang. mga carrier ng submarine ng pangkat - mga midget submarine (SMPL) ng pamilyang "Triton". Ang ganitong pamamaraan ay inilaan para sa mga lumalangoy sa labanan at dapat na magbigay ng pagpapatakbo sa pagpapatrolya, pagsisiyasat at pagsabotahe, atbp. Sa loob ng maraming taon, tatlong uri ng kagamitan ang nilikha sa loob ng pamilyang ito.
Ang unang "Triton"
Ang kasaysayan ng pamilyang Triton ay nagsimula noong 1957, nang ang mga dalubhasang instituto ng pananaliksik ng Ministri ng Depensa ay nagsimulang mag-ehersisyo ang hitsura ng mga nangangako na mga sasakyang pandagat. Noong Abril ng sumunod na taon, ang Leningrad Central Design Bureau-50 ay nakatanggap ng isang order para sa paglikha ng isang carrier para sa mga iba't ibang "NV". Nasa Agosto na, ang pang-eksperimentong "NV" ay nasubok sa Caspian Sea, ayon sa mga resulta kung saan ay nagpatuloy ang proyekto. Pagkatapos ang code na "Triton" ay lumitaw.
Ang pagsubok at pagpipino ng Triton ay nagpatuloy hanggang sa katapusan ng 1959, pagkatapos nito ay pinagtibay at inilagay sa mass production. Sa halip mabilis na ipinasok ni NV "Triton" ang pagtatapon ng mga espesyal na yunit ng lahat ng mga fleet at pinagkadalubhasaan ng mga tauhan. Sa panahon ng iba't ibang mga ehersisyo, paulit-ulit na ipinakita ng mga lumalangoy na manlalaban ang lahat ng mga pakinabang ng pamamaraang ito. Pinadali nito ang pagpapatrolya, paglabas sa isang naibigay na lugar na may karga, atbp.
Ang "Triton" ay nakikilala sa pamamagitan ng matinding pagiging simple ng disenyo nito. Ito ay may isang cylindrical lightweight na katawan ng barko na may selyadong bow at mahigpit na mga compartment. Sa bow ay mayroong isang baterya ng mga T-7 na nagtitipon, sa ulin - isang de-kuryenteng motor na may lakas na 2 hp. na may isang tornilyo sa isang attachment ng swivel ring. Ang gitnang kompartimento ay inilaan para sa dalawang iba't iba sa wetsuits at scuba diving. Ang kompartimento ay ginawang "basa" at tinakpan ng isang ilaw na transparent na parol.
Ang haba ng "Triton" ay 5.5 m na may diameter na 700 mm. Timbang - 750 kg. Ang bilis na lumubog ay hindi hihigit sa 2, 3-2, 5 buhol, ang saklaw ay 8-10 nautical miles. Ang lalim ng diving ay limitado sa 35-40 m at nakasalalay sa mga pisikal na kakayahan ng mga iba't iba. Ang SMPL / NV ng isang bagong uri ay maaaring maghatid ng dalawang magkakaibang at maliit na karga, tulad ng mga mina para sa pagsabotahe, sa isang naibigay na lugar.
Project 907
Ang isang bagong yugto ng trabaho ay nagsimula noong 1966 at isinasagawa sa Volna Central Design Bureau. Ang una nilang pinuno ay si Ya. E. Evgrafov. Sa kahanay, ang pagbuo ng dalawang mga proyekto ay natupad - "907" at "908" na may iba't ibang mga teknikal na tampok at kakayahan. Ang mga ito ay ipinatupad at dinala sa produksyon halos sabay-sabay.
Ang draft na bersyon ng proyektong 907 "Triton-1M" ay handa na noong 1968. Ang teknikal na disenyo ay nakumpleto noong 1970, pagkatapos na ang halaman ng Leningrad Novo-Admiralteyskiy (ngayong panahon na "Admiralteyskie Verfi") ay nagsimulang buuin ang nangungunang bangka. Ang mga pagsubok sa bagong SMPL ay nagsimula noong 1972 at tumagal ng ilang buwan. Pagkatapos nito, nakatanggap ang halaman ng isang order para sa serial konstruksiyon. Nais ng Navy na makatanggap ng 32 yunit ng mga bagong kagamitan.
Ang bangka na "Triton-1M" ay itinayo sa isang hugis ng luhang marupok na katawan, na nahahati sa mga kompartamento para sa iba't ibang mga layunin. Ang busog ng katawan ng barko ay tumanggap ng isang dalawang-upuang sabungan para sa mga iba't iba ng "basa" na uri, na natakpan ng isang transparent na canopy. Sa pagtatapon ng mga tauhan ay ang MGV-3 hydroacoustic station, mga pantulong sa nabigasyon, isang heading machine at isang istasyon ng radyo.
Ang gitnang selyadong selyo ay nakapaloob sa mga baterya ng STs-300 pilak-sink; isang P32M na de-kuryenteng motor na may lakas na 4.6 hp ang na-install sa "tuyo" na ulin. Paikutin ng engine ang propeller sa isang rotary annular nozzle, na nagbibigay ng direksyong kontrol.
Ang SMPL na may haba na 5 m at isang lapad / taas na mas mababa sa 1.4 m ay may kabuuang pag-aalis na 3.7 tonelada. Ang low-power engine ay nagbigay ng pagpabilis sa 6 na buhol, ang mga baterya ay nagbigay ng isang cruising range na 35 milya. Ang lalim ng paglulubog ay nanatili sa 40 m. Ang awtonomiya sa panahon ng operasyon ay limitado sa 7.5 na oras. Kung kinakailangan, ang "Triton-1M" ay maaaring manatili sa lupa hanggang sa 10 araw, pagkatapos nito ay maaaring magpatuloy itong kumilos.
Project 908
Kasama ang "Triton-1M" sa Central Design Bureau na "Volna" isang mas malaking sasakyan sa ilalim ng tubig, ang proyekto na 908 "Triton-2" ay nilikha. Dahil sa nadagdagang laki nito, kinailangan nitong magdala ng maraming mga manlalangoy. Bilang karagdagan, posible na makakuha ng mas mataas na mga katangian ng pagtakbo at iba pang mga kalamangan kaysa sa mas maliit na mga SMPL.
Ang isang prototype ng hinaharap na Triton-2 ay itinayo noong 1969 sa Krasny Metallist plant. Ang gawaing disenyo ay nakumpleto noong 1970, at sa susunod na 1971, ang kumpletong dokumentasyon ay naipadala sa halaman ng Novo-Admiralteyskiy. Ang mas malaki at mas kumplikadong submarino ay tumagal ng mahabang panahon upang maitayo, nagsimula lamang ang mga pagsusulit noong 1974. Matapos ang kanilang pagkumpleto, nagsimula ang serial production.
Ang "Triton-2" na panlabas ay kahawig ng isang "ordinaryong" submarino: isang ilaw na katawan ng mas mataas na pagpahaba na may binibigkas na superstructure at isang maliit na wheelhouse ang ibinigay. Ang kompartamento ng bow ng katawan ng barko na may poste ng tauhan ay ginawang malakas, sa likuran nito ay isang selyadong instrumento ng selyo na may isang hukay ng baterya. Ang ulin ay ibinigay sa ilalim ng isang matibay na kompartimento para sa mga iba't iba at isang dami para sa isang de-kuryenteng motor.
Ang isang kagiliw-giliw na tampok ng proyekto 908 ay ang pagkakaroon ng matibay na selyadong mga compartment para sa mga iba't iba. Ang kompartimento ng bow ay ang sabungan at tumanggap ng dalawang tao na may kagamitan, sa dakong silid ay mayroong apat na lugar. Kapag nakalubog, dalawang cabins ay puno ng tubig at tinatakan. Anuman ang lalim ng pagsisid, ang mga iba't iba ay nakaranas ng pare-parehong minimum na presyon. Ang mga hatches sa itaas na bahagi ay pinapayagan ang paglabas ng bangka at bumalik sa board. Ang mga tauhan ay nasa kanilang pagtatapon ng mga istasyon ng hydroacoustic na MGV-11 at MGV-6V, pati na rin ang isang komplikadong pag-navigate na may mga kinakailangang instrumento.
Ang haba ng "Triton-2" ay umabot sa 9, 5 m na may lapad na tinatayang. 1, 9 m. Ganap na pag-aalis - 15, 5 tonelada. Electric motor P41M na may lakas na 11 hp. at ang tornilyo sa nguso ng gripo ay nagbigay ng bilis ng hanggang sa 5.5 na buhol. Saklaw ng pag-Cruise - 60 milya, awtonomiya - 12 oras.
Maramihang paggawa
Noong 1958, ang halaman No. 3 sa Gatchina ay nagtayo ng dalawang pang-eksperimentong "Tritons" ng unang bersyon. Ang unang boat ng produksyon ay inilatag noong 1960. Ang pagpapatayo ng serye ay nagpatuloy hanggang 1964. Isang kabuuan ng 18 mga yunit ang nakolekta. mga diskarte, kabilang ang mga prototype. Inabot sila sa customer noong 1961-65.
Makalipas ang ilang taon, nagsimula ang konstruksyon sa pinabuting mga submarino ng pr. 907. Ang unang dalawang Triton-1Ms ay naging bahagi ng USSR Navy noong Hunyo 30, 1973. Pagkatapos ay nagkaroon ng pahinga, at pagkatapos ay nagsimula ang konstruksyon ng masa sa regular na paghahatid ng kagamitan sa customer, at sa maraming dami. Kaya, noong Disyembre 1975, pitong mga submarino ang naabot sa armet nang sabay-sabay.
Ang pagpapatayo ng SMPL pr. 907 ay nagpatuloy hanggang kalagitnaan ng 1980. Noong Agosto, tinanggap ng kostumer ang huling batch ng anim na yunit. Isang kabuuan ng 32 Triton-1Ms ang naitayo. Ang mga bangka ay nagpunta upang maghatid sa lahat ng mga pangunahing fleet ng USSR Navy. Itinalaga sa kanila ang mga numero ng gilid ng uri na "B-482", "B-526", atbp, nang walang tuluy-tuloy na pagnunumero.
Scheme ng bangka, proyekto 908. 1 - kompartimento ng makina; 2 - aft cabin; 3 - mga baterya; 4 - kompartimento ng instrumento; 5 - sabungan; 6 - mga system
Ang nanguna sa Triton-2 ay nakumpleto noong 1972, at nagpatuloy ang mga pagsubok hanggang 1975. Ang mga tseke at pag-ayos ay tumagal ng mahabang panahon, kaya't ang susunod na SMPL ay inilunsad lamang noong 1979. Pagkaraan ng isang taon, sumali ito sa fleet. Noong 1980-85. isang dosenang bangka ang umalis sa mga stock. Ang natapos na produkto ay kinuha nang pares; ang mga kaukulang kaganapan ay gaganapin nang iregular, sa mga agwat ng maraming buwan.
Sa kabuuan, 13 na mga submarino ng proyekto 908 ang itinayo - isang ulo at 12 na serial. Pagpasok sa komposisyon ng lahat ng pangunahing mga fleet, ang mga bangka ay nakatanggap ng mga numero sa gilid mula B-485 hanggang B-554. Ang pagnunumero ay muling hindi tuloy-tuloy, at ang mga saklaw ng mga bilang ng mga submarino ng dalawang uri ay nag-o-overlap.
"Mga Triton" sa serbisyo
Ang mga napakaliit na submarino ng tatlong mga proyekto ay inilaan upang magdala ng mga lumalangoy na labanan - upang matiyak ang solusyon ng isang malawak na hanay ng mga gawain. Sa tulong ng diskarteng ito, ang patrol ay dapat magpatrolya sa protektadong tubig ng mga daungan at daanan, upang maprotektahan ang mga lugar mula sa mga manlalangoy na labanan ng kaaway, upang suriin ang dagat at magbigay ng pagpapanatili ng mga istrukturang sa ilalim ng tubig. Bilang karagdagan, ang "Triton" ay maaaring magamit sa pagpapatakbo ng panunuri at pagsabotahe para sa paghahatid at paglisan ng mga tauhan.
Nakasalalay sa likas na katangian ng operasyon, ang Triton ay maaaring gumana nang nakapag-iisa o sa isang carrier vessel. Sa unang kaso, trabaho lamang ang ibinigay malapit sa basing point, at ang carrier ay maaaring maghatid ng mga SMPL sa anumang naibigay na lugar.
Sa kasamaang palad, dahil sa espesyal na katangian ng serbisyo ng mga lumalangoy na labanan at kanilang kagamitan, walang detalyadong impormasyon tungkol sa pagpapatakbo ng Triton submarine, pati na rin ang mga proyekto 907 at 908. Maaari lamang ipalagay na ang gayong kagamitan ay hindi nakatayo at patuloy na ginagamit - pangunahin para sa layunin ng pagprotekta sa mga lugar ng tubig.
Ayon sa alam na data, ang aktibong pagpapatakbo ng mga Triton boat ay nagpatuloy hanggang sa kalagitnaan ng pitumpu't pitong taon, nang lumitaw ang mas bago at mas matagumpay na mga modelo. Ang SMPL "Triton-1M" ay naging isang direktang kapalit para sa kanila. Nanatili sila sa paglilingkod hanggang sa mag-umpisa ng mga ikawalo at siyamnapu't siyam. Sa panahong ito, dahil sa pag-ubos ng mapagkukunan at kawalan ng pananalapi, napilitan ang fleet na isulat ang lahat o halos lahat ng maliliit na submarino na ito. Gayunpaman, ayon sa ilang mga ulat, ang mga indibidwal na kopya ay nagpatuloy na maghatid ng hanggang sa 2000s. Ang "Tritons-1M" ay maaaring manatili sa fleet ng Russia, Ukraine at Azerbaijan.
Ang "Triton-2" ay ginamit nang mas matagal, hanggang sa katapusan ng dekada nubenta. Gayunpaman, ang tiyak na sitwasyon sa armadong pwersa at pag-unlad ng mapagkukunan ay gumawa ng kanilang trabaho, at ang mga bangka ay dapat na patayin. Ang posibilidad na mapanatili ang mga indibidwal na maliliit na submarino sa mga fleet ng tatlong mga bansa ay hindi pinipigilan, kahit na ito ay malamang na hindi.
Sa pagkakaalam namin, ang mga carrier ng Triton divers ay hindi nakaligtas. Karamihan sa na-decommission na mga submarino ng Triton-1M ay na-recycle din, ngunit hindi bababa sa 7 mga yunit na nakaligtas, ngayon sila ay mga monumento o nasa mga museo. Marahil sa hinaharap, tataas ang bilang ng mga nasabing sample. Gayundin, 5 mga item ang naging mga exhibit at monumento. "Triton-2". Ang ilan sa mga monumentong bangka ay magagamit sa publiko, ang iba ay matatagpuan sa mga saradong lugar.
Mga prospect ng direksyon
Noong 1974, ang TsPB "Volna" ay naging bahagi ng bagong nabuo na SPMBM na "Malachite", at ang samahang ito ay nakatuon sa suporta sa disenyo ng "mga Triton" ng dalawang uri. Sa mga nagdaang panahon, ang Malakhit ay nagpatuloy na bumuo ng direksyon nito at nag-aalok sa mga customer ng dalawang pagpipilian para sa mga makabagong SMPL.
Ang modernong proyekto 09070 "Triton-1" ay nagbibigay para sa pagbabago ng pangunahing proyekto 907 na may muling pagbubuo ng orihinal na disenyo at paggamit ng mga modernong sangkap. Sa partikular, mas maraming mga compact baterya at isang de-kuryenteng motor ang ginamit. Ang pinabuting bersyon ng boat pr. 09080 "Triton-2" ay nakikilala sa pamamagitan ng isang iba't ibang mga layout ng baterya at maaaring tirahan compartments, pati na rin ang paggamit ng mga modernong yunit.
Ang mga materyales sa bagong pr. 09070 at 09080 ay regular na lumilitaw sa iba't ibang mga eksibisyon, ngunit wala pa ring impormasyon tungkol sa aktwal na mga order. Marahil ang mga SMPL ay hindi nakakaakit ng pansin ng mga potensyal na mamimili.
Bagaman ang mga Triton ng unang tatlong proyekto ay naalis na at naitapon, ang mga espesyal na yunit ng Navy ay hindi naiwan nang walang mga espesyal na kagamitan. Sa simula ng huling dekada, isang bagong nalulubog na bangka-carrier ng iba't iba, pr. 21310 "Triton-NN" na binuo ng Central Design Bureau na "Lazurit", ay pumasok sa serbisyo. Hindi tulad ng mga hinalinhan, pinagsasama nito ang mga katangian ng isang submarino at isang mataas na bilis na daluyan ng ibabaw. Bilang karagdagan, nagdadala ang bangka ng isang hanay ng iba't ibang mga modernong kagamitan. Kaya, ang pagbuo ng direksyon ng mga carrier ng iba't iba / ultra-maliit na mga submarino ay nagpapatuloy, ngunit ngayon ito ay batay sa pangunahing mga bagong ideya.
