Binuo ng disenyo bureau ng pang-eksperimentong halaman Blg. 100 noong 1945 sa pamumuno ni Joseph Yakovlevich Kotin, punong taga-disenyo ng mga mabibigat na tanke ng domestic at self-propelled na baril ng panahong iyon. Hindi tulad ng iba pang nakaranas na self-propelled na mga baril, ang ISU-152-1 at ISU-152-2, na kung saan ay hindi karaniwang pamantayan lamang sa muling pag-rearm na mga sasakyan sa paggawa, ang ISU-152 mod. Ang 1945 ay isang ganap na bagong disenyo. Ang pag-aampon ng mabigat na tangke ng IS-3 ay nagtakda sa mga tagadisenyo ng pang-eksperimentong halaman Bilang 100 ng gawain na lumikha ng isang naaangkop na ACS batay dito. Dahil ang IS-3 ay isang radikal na binago ang IS-2 sa mga tuntunin ng proteksyon ng nakasuot, ang ACS batay dito ay dinisenyo din bilang isang analogue ng serial ISU-152 batay sa IS-2 na may pinahusay na baluti.
Ang pinahusay na proteksyon ay nakamit kapwa sa pamamagitan ng pagtaas ng kapal ng nakasuot at inilalagay ito sa mas kanais-nais na mga anggulo upang kontrahin ang pagkilos ng butas na butas sa sandata. Ang mga tagabuo ng nakabaluti katawan ay matagumpay na nakayanan ang gawain: ang noo ng pag-install ay isang solidong pinagsama na plate ng baluti na 120 mm ang kapal, na nakakiling sa isang anggulo ng 50 ° sa patayo. Para sa paghahambing, ang serial ISU-152 ay may mga frontal armor na bahagi na 90 mm ang kapal at hilig ng 30 ° sa patayo. Ang baluti ng maskara ng baril ay nadagdagan sa 160 mm, at kasama ang armored casing ng mga recoil device, ang kabuuang maximum na kapal ng armadya ng baril ay umabot sa 320 mm. Dahil sa muling pag-aayos ng compart ng pakikipaglaban, ang kabuuang masa ng ACS ay tumaas ng 1.3 tonelada lamang kumpara sa serial ISU-152. Para sa mabibigat na nagtutulak ng sarili na mga baril na ISU-152 ng modelong 1945, mayroon itong talaing mababang pangkalahatang taas ng sasakyan - 2240 mm. Kabilang sa lahat ng nakaranas at serial na self-propelled na baril ng Soviet sa panahon ng Great Patriotic War, ang ISU-152 ng modelong 1945 ang pinoprotektahan mula sa sunog ng kaaway. Ang frontal armor nito ay nakatiis ng apoy ng kahit na ang pinaka-makapangyarihang German Pak 43 anti-tank gun.
Ang bureau ng disenyo ng Fyodor Fedorovich Petrov para sa bagong SPG ay bumuo ng isang bagong pagbabago ng ML-20SM howitzer-gun, na ang ideya ay naipasa noong 1943. Ang pinakamahalagang pagkakaiba nito mula sa serial ML-20S ay ang kawalan ng isang muzzle preno, na naging imposibleng magpaputok mula sa isang baril sa pagkakaroon ng isang puwersang pang-atake sa nakasuot na self-driven na baluti.
Gayunpaman, ang pagnanais na makakuha ng maximum na seguridad na may mga nakapirming sukat at bigat ay naging isang inaasahang sagabal - ang higpit sa labanan na bahagi ng self-propelled na baril. Ang pagtanggi ng muzzles preno sa disenyo ng baril ay humantong sa pagtaas ng haba ng recoil nito sa 900 mm, at ang kanais-nais na mga anggulo ng pagkahilig ng pang-harap na pag-book ay kinakailangan na ilipat ang lugar ng drayber sa itaas na kaliwang bahagi ng labanan. Ang mga pagsubok sa patlang na isinasagawa ay ipinapakita na ang nasabing lokasyon ay humahantong sa isang pagbawas sa natatanaw na espasyo at nadagdagan ang pagkapagod ng driver dahil sa malaking amplitude ng panginginig ng katawan ng nakabalot na katawan kapag ang ACS ay gumagalaw sa isang hindi pantay na ibabaw. Bilang isang resulta, ang ISU-152 ng modelo ng 1945 ay hindi pinagtibay ng Red Army at hindi gawa ng masa. Ang tanging inilabas na prototype ng self-propelled gun na ito ay kasalukuyang ipinapakita sa Armored Museum sa Kubinka malapit sa Moscow.
Paglalarawan ng konstruksyon
Ang ISU-152 ng modelong 1945 ay may parehong layout tulad ng serial na self-propelled na mga baril ng panahong iyon (maliban sa SU-76). Ang buong katawan na nakabalot ng katawan ay nahati sa dalawa. Ang tauhan, baril at bala ay matatagpuan sa harap sa armored wheelhouse, na pinagsama ang compart ng labanan at ang kompartimento ng kontrol. Ang makina at paghahatid ay naka-install sa likuran ng sasakyan.
Nakabaluti katawan at wheelhouse
Ang self-propelled armored body ay hinangin mula sa pinagsama na mga plate ng armor na 120, 90, 60, 30 at 20 mm ang kapal. Pinagkakaiba ang proteksyon ng baluti, patunay ng kanyon. Ang mga nakabaluti na plato ng cabin at ng katawan ay naka-install sa makatuwiran na mga anggulo ng pagkahilig. Ang mga recoil device ng baril ay protektado ng isang nakapirming cast ng armored casing at isang palipat na cast armored mask, bawat isa sa mga bahagi na ito ay may kapal na hanggang 160 mm sa mga bahagi na pinaka-expose sa apoy ng kaaway.
Tatlong tauhan ng tauhan ang matatagpuan sa kaliwa ng baril: sa harap ng drayber, pagkatapos ay ang baril, at sa likod ng loader. Ang kumander ng sasakyan at ang kumander ng kastilyo ay nasa kanan ng baril. Ang pag-landing at exit ng mga tauhan ay ginawa sa pamamagitan ng apat na hatches sa bubong ng wheelhouse. Ang bilog na pagpisa sa kaliwa ng baril ay ginamit din upang mailabas ang extension ng malawak na tanawin. Ang katawan ng barko ay nagkaroon din ng ibabang hatch para sa emerhensiyang pagtakas ng mga tauhan ng mga self-propelled na baril at isang bilang ng maliliit na hatches para sa pag-load ng bala, pag-access sa leeg ng mga tanke ng gasolina, iba pang mga bahagi at pagpupulong ng sasakyan.
Sandata
Ang pangunahing sandata ng ISU-152 ng modelo ng 1945 ay ang ML-20SM howitzer-gun na 152.4 mm na kalibre na may piston bolt. Ang ballistics ng baril ay katulad ng nakaraang bersyon ng ML-20. Isang malaking-kalibre ng machine gun na 12.7 mm caliber DShK ang ipinares sa baril. Ang kambal na yunit ay naka-mount sa isang frame sa frontal armor plate ng wheelhouse kasama ang gitna ng sasakyan. Ang mga patayong anggulo ng patnubay nito mula sa −1 ° 45 ′ hanggang + 18 °, ang pahalang na patnubay ay limitado sa isang sektor na 11 °. Ang saklaw ng isang direktang pagbaril sa isang target na may taas na 2.5-3 m ay 800-1000 m, ang saklaw ng isang direktang sunog ay 3.8 km, ang pinakadakilang saklaw ng pagpapaputok ay tungkol sa 13 km. Ang pagbaril ay pinaputok sa pamamagitan ng isang de-kuryente o manu-manong mechanical trigger, ang praktikal na rate ng sunog ay 1-2 bilog bawat minuto.
Ang kargamento ng bala ng baril ay 20 bilog ng magkakahiwalay na pagkarga. Ang mga shell ay inilatag kasama ang magkabilang panig ng wheelhouse, ang mga singil ay nasa parehong lugar, pati na rin sa ilalim ng compart ng labanan at sa likurang dingding ng wheelhouse.
Upang maprotektahan laban sa mga pag-atake sa hangin, ang ACS ay nilagyan ng pangalawang, anti-sasakyang panghimpapawid na mabibigat na baril na DShK sa isang umiikot na toresilya sa hatch ng loader gamit ang isang K-10T collimator sight. Ang amunisyon para sa coaxial at anti-sasakyang panghimpapawid na baril ay 300 na bilog.
Para sa pagtatanggol sa sarili, ang tauhan ay mayroong dalawang submachine na baril (submachine gun) PPSh o PPS at maraming mga F-1 na granada.
Makina
Ang ISU-152 ng modelong 1945 ay nilagyan ng isang apat na stroke na hugis ng V na 12-silindro na V-2-IS na diesel engine na may kapasidad na 520 hp. kasama si (382 kW). Ang makina ay nagsimula sa isang 15 hp ST-700 electric starter. kasama si (11 kW) o naka-compress na hangin mula sa dalawang tanke na may kapasidad na 10 liters sa fighting compartment ng sasakyan. Ang Diesel V-2IS ay nilagyan ng isang NK-1 high-pressure fuel pump na may RNK-1 all-mode regulator at isang fuel supply corrector. Ginamit ang isang "Multicyclone" na filter upang linisin ang hangin na papasok sa makina. Gayundin, ang isang thermosiphon heater ay na-install sa kompartimento ng paghahatid ng engine upang mapadali ang pagsisimula ng makina sa malamig na panahon at pag-init ng labanan na bahagi ng sasakyan. Ang ISU-152 ng modelo ng 1945 ay mayroong tatlong tanke ng gasolina, dalawa sa mga ito ay matatagpuan sa labanan, at isa sa kompartimento ng makina. Ang kabuuang kakayahan ng mga panloob na tangke ng gasolina ay 540 liters. Ang self-propelled gun ay nilagyan din ng dalawang panlabas na karagdagang fuel tank (bawat 90 litro), na hindi nauugnay sa engine fuel system.
Paghahatid
Ang ACS ISU-152 ng modelo ng 1945 ay nilagyan ng isang mekanikal na paghahatid, na kasama ang:
multi-disc pangunahing klats ng dry alitan "bakal ayon sa ferodo";
apat na bilis na gearbox na may isang saklaw (8 gears pasulong at 2 reverse);
dalawang onboard na dalawang yugto na mga mekanismo ng swing ng planetary na may isang steel-on-steel dry-gesyong multi-disc locking clutch at band preno;
dalawang pinagsamang hilera na pinagsamang huling drive.
Chassis
Ang modelo ng ISU-152 1945 ay may indibidwal na suspensyon ng bar ng torsyon para sa bawat isa sa 6 na solidong gable na gulong sa kalsada na may maliit na diameter sa bawat panig. Sa kabaligtaran ng bawat roller ng kalsada, ang mga hintuan ng paglalakbay ng mga balanser ng suspensyon ay hinang sa balbula na nakabaluti. Ang mga gulong sa pagmamaneho na may naaalis na mga gear gear ng pinion ay matatagpuan sa likuran, at ang mga sloth ay magkapareho sa mga gulong sa kalsada. Ang pang-itaas na sangay ng track ay suportado ng tatlong maliit na isang piraso ng suporta sa bawat panig. Subaybayan ang mekanismo ng pag-igting - tornilyo; ang bawat track ay binubuo ng 86 na solong-track na mga track na 650 mm ang lapad.
Kagamitan sa kuryente
Ang mga kable sa ISU-152 na self-propelled na mga baril ng modelong 1945 ay single-wire, ang nakabaluti na katawan ng sasakyan ay nagsilbing pangalawang kawad. Ang mga mapagkukunan ng kuryente (operating voltages 12 at 24 V) ay ang G-73 generator na may RRT-24 relay-regulator na may lakas na 1.5 kW at apat na serye na nakakonekta sa serye ng tatak na 6-STE-128 na may kabuuang kapasidad na 256 Ah. Kasama sa mga consumer ang kuryente:
panlabas at panloob na pag-iilaw ng sasakyan, mga aparato sa pag-iilaw para sa mga pasyalan at kaliskis ng mga instrumento sa pagsukat;
panlabas na signal ng tunog at signal ng circuit mula sa puwersa ng landing patungo sa tauhan ng sasakyan;
instrumento (ammeter at voltmeter);
electric nagpapalitaw ng kanyon;
kagamitan sa komunikasyon - istasyon ng radyo, tagatukoy ng target at intercom ng tank;
elektrisista ng pangkat ng motor - ang de-kuryenteng motor ng inertial starter, ang mga bobbins ng spark plugs para sa pagsisimula ng engine ng taglamig, atbp.
Kagamitan at pasyalan ng pagsubaybay
Ang lahat ng mga hatches para sa pagpasok at paglabas ng tauhan ay may mga aparato ng perkopiko ng Mk IV para sa pagmamasid sa kapaligiran mula sa loob ng sasakyan (4 sa kabuuan); marami pang mga naturang aparato ang na-install sa bubong ng wheelhouse. Ang driver ay nagsubaybay sa pamamagitan ng isang espesyal na aparato ng periscope sa bubong ng wheelhouse.
Para sa pagpapaputok, ang self-propelled gun ay nilagyan ng dalawang mga tanawin ng baril - isang sirang teleskopiko TSh-17K para sa direktang sunog at isang Hertz panorama para sa pagpapaputok mula sa saradong posisyon. Ang paningin ng teleskopiko ng TSh-17K ay na-calibrate para sa layunin na pagpapaputok sa layo na hanggang 1500 m. Gayunpaman, ang saklaw ng pagpapaputok ng isang 152-mm howitzer-gun ay hanggang sa 13 km, at para sa pagpapaputok sa mga distansya na higit sa 1500 m (parehong direkta sunog at mula sa mga nakasarang posisyon), ang baril na kailangan kong gumamit ng pangalawang, malawak na paningin. Upang maibigay ang kakayahang makita sa itaas na kaliwang bilog na hatch sa bubong ng wheelhouse, ang panoramic na paningin ay nilagyan ng isang espesyal na extension cord. Upang matiyak ang posibilidad ng sunog sa dilim, ang mga kaliskis ng mga tanawin ay may mga aparato sa pag-iilaw.
Mga paraan ng komunikasyon
Kasama sa mga pasilidad sa komunikasyon ang isang istasyon ng radyo na 10RK-26 at isang TPU-4-BisF intercom para sa 4 na mga tagasuskribi. Para sa mas maginhawang pagtatalaga ng target, ang self-propelled gun commander ay may isang espesyal na one-way light-signal system na komunikasyon sa driver.
Ang istasyon ng radyo na 10RK-26 ay isang hanay ng isang transmiter, isang tatanggap at mga umformer (solong-armature motor-generator) para sa kanilang supply ng kuryente, na konektado sa on-board 24 V electrical network.
Ang 10RK-26 mula sa isang teknikal na pananaw ay isang simplex tube heterodyne maikling-alon na istasyon ng radyo na tumatakbo sa saklaw na dalas mula 3.75 hanggang 6 MHz (ayon sa pagkakabanggit, mga haba ng daluyong mula 50 hanggang 80 m). Sa parking lot, ang saklaw ng komunikasyon sa mode ng telepono (boses) ay umabot sa 20-25 km, habang sa paggalaw ay bahagyang nabawasan ito. Ang isang mahabang saklaw ng komunikasyon ay maaaring makuha sa mode na telegrapo, kapag ang impormasyon ay naihatid ng isang telegraph key sa Morse code o ibang discrete coding system. Ang dalas ay na-stabilize ng isang naaalis na resonator ng quartz; mayroon ding isang maayos na pagsasaayos ng dalas. Ginawang posible ng 10RK-26 na sabay na makipag-usap sa dalawang nakapirming mga frequency (na may nabanggit na posibilidad na makinis na pagsasaayos); upang baguhin ang mga ito, isa pang quartz resonator na may 8 pares ang ginamit sa hanay ng radyo.
Ginawang posible ng tank intercom na TPU-4-BisF na makipag-ayos sa pagitan ng mga miyembro ng crew ng self-propelled na baril kahit na sa isang napakaingay na kapaligiran at ikonekta ang isang headset (headphone at laryngophones) sa isang istasyon ng radyo para sa panlabas na komunikasyon.
