"Isang mabigat na" Yak "na lumilipad sa langit," Yak "smacks laban sa deck!"
- Mga tampok ng piloto ng patayong take-off at landing sasakyang panghimpapawid
“Sir, pamilyar ka ba sa Furious Fifties?
- Ito ay halos hindi mapanganib kaysa sa "umuungal na forties"
- Ang iyong panlalait ay hindi naaangkop. Karaniwang pahalang na kakayahang makita sa lokasyon na ito ay 800 yarda, na may mga ulap lamang na 200 talampakan sa itaas ng tubig.
- Ang mga piloto mula sa "Hermes" ay nagsanay sa pag-landing sa tuluy-tuloy na hamog na ulap. Bilang karagdagan, mayroon silang mga espesyal na diskarte - kapag lumala ang kakayahang makita, ang mga handguard ay nahuhulog sa kalagayan ng isang sasakyang panghimpapawid carrier.
Sa lahat ng nararapat na paggalang, ginoo, bakit lahat ng ito sirko? Sa rehiyon ng Falklands, mabagyo panahon 200 araw sa isang taon, ang patayong paggalaw ng kubyerta ng isang barko na katulad ng laki sa Hindi Matagumpay, ay maaaring umabot sa 9 metro!
- Sumobra ka.
- Hindi talaga. Imposibleng epektibo na gumamit ng sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier sa mga latitude na iyon.
Wala kaming pagpipilian. Ang squadron, sa isang paraan o sa iba pa, ay mangangailangan ng takip ng hangin.
Modernong pagbabago ng "Harrier" GR9. Afghanistan, 2008
Ang British Aerospace na "Sea Harrier" - ang nakabase sa carrier na fighter-bomber na patayo sa landing at landing, nilikha batay sa ground-based VTOL na "Harrier". Sinusubaybayan ng pamilya ng mga makina ang kasaysayan nito noong unang bahagi ng 1960, nang ang opinyon ng mataas na kahinaan ng mga nakatigil na paliparan ay itinatag sa British General Staff. Ang isang sasakyang panghimpapawid na may kakayahang mag-operate mula sa mga limitadong lugar ay agarang kinakailangan. At ito ay nilikha! Ang kaakit-akit na kotse na "Harrier" (isinalin bilang "Lun") ay nauna sa oras nito - ang British ay pinamamahalaang bumuo ng isang maaasahang manlalaban-bombero na may sapat na sapat na data ng paglipad para sa oras na iyon. Ang dahilan para sa tagumpay ng pamilyang Harriers ay ang lubos na matagumpay na thrust vectoring engine ng Rolls-Royce Pegasus, na nagbigay ng bilis ng paglipad ng transonic, makabuluhang pagkarga ng labanan at kamangha-manghang maneuverability.
Sa kabila ng maliwanag na pagiging kumplikado nito, ang solong-engine na disenyo ng Harrier na may isang mini-nozzle control system (sa mga wingtips, ilong at buntot ng sasakyang panghimpapawid) ay napatunayan na ang tanging mabubuhay na solusyon. Walang pagkakasala sa proyektong Sobyet ng Yak-38 VTOL sasakyang panghimpapawid at ang ipinangakong American F-35B, ngunit ang pamilyang Harrier ay ang nag-iisang nakahanda na paglaban at pag-landing na sasakyang panghimpapawid sa kasaysayan ng pagpapalipad.
Sa panahon ng kanilang karera, ang Harriers ay nakilahok sa maraming mga salungatan sa buong mundo - mula Afghanistan at Iraq hanggang Argentina. Ang sasakyang panghimpapawid ay nasa serbisyo pa rin kasama ang aviation ng US Marine Corps, sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ng India, Italya, Espanya, Thailand … Sa kurso ng ebolusyon nito, ang disenyo ay nawala mula sa isang simpleng Hawker Siddley Harrier sa isang "magarbong" Ang McDonnel Douglas AV-8B Harrier II ay ginawa sa USA.
Sa kabila ng "kahabag-habag" nito sa paghahambing sa klasikong sasakyang panghimpapawid, ang natatanging mga kakayahan ng "Harrier" na higit pa sa isang beses ang nagligtas sa kanya sa mga mahirap na sitwasyon. At ngayon, sa British Admiralty, mayroong isang mainit na talakayan sa pagpapadala ng lupa na "Harriers" at deck na "Sea Harriers" sa South Atalantica. Tagsibol 1982, ang Falklands Crisis. Tingnan natin kung anong desisyon ang gagawin ng mga admirals …
Sir, Sea Harrier at Air Cover ay hindi magkatugma na mga tuntunin.
"Alam ng mga marino ang tungkol dito. Ngunit para sa lahat ng kakulitan nito, ang "patayong" ay may kakayahang magsagawa ng labanan sa himpapawid at buhatin ang isang toneladang bomba mula sa kubyerta. Ang mga squadrons ay nakatanggap ng isang bagong pagbabago ng Sidewinder - AIM-9L na may buong gabay. Plus isang engine na may control na thrust vector …
- Naiintindihan mo na ang lugar ng pagmamaneho ng pagbabaka ng mga sasakyang panghimpapawid ay matatagpuan 100 milya silangan ng Falkland Islands. Masyadong mapanganib upang makalapit nang malapit - ang Argentina aviation ay maaaring welga sa mga barko. Isinasaalang-alang ang pangyayaring ito, ang oras ng mga patrol ng labanan ng Sea Harriers sa mga landing area ay nabawasan sa 10 minuto, at hindi rin maaaring pangarapin ang anumang suporta sa sunog sa pagpapatakbo para sa landing.
- Ang bawat kotse ay kailangang gumawa ng 4 na flight sa isang araw, ang mga piloto ay handa na gumastos ng hanggang 10 oras sa hangin - lahat alang-alang sa korona sa Britain. Ang Sea Harrier ay isang maaasahang kotse, tiyak na hahawakan ito.
- Walang alinlangan. Ngunit dapat nating tulungan ang sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier. Sinusunod mo ba ang aking isipan?
“Hindi ako sigurado naintindihan ko ang point mo.
- Ang mga Ruso ay mayroong isang pangkalahatang, sa palagay ko, Suvorov. Itinuro niya na kailangan mong manalo sa dami ng lakas na magagamit. Kailangan mo lamang magamit nang tama ang mga ito.
- Marami pang literate. Nakarekrut kami ng kalahati ng mga ship na lalagyan ng sibilyan para sa mga pangangailangan ng navy. Kahit papaano ay nagrekrut kami ng isang squadron ng 60 pennants. Nakita ko siya sa Portsmouth - upang maging matapat, isang paningin na hindi karapat-dapat sa tingin ng isang British Admiral. Ang mga maliliit na frigate na halo-halong may lumang basura, mga barkong merchant at mga replica warship.
- Kaya mayroon kaming isang squadron, mayroon kaming isang fighter-bomber na may kakayahang mag-landas at makarating sa anumang piraso ng ibabaw. Ngunit walang normal na paliparan maliban sa mga swinging deck ng dalawang sasakyang panghimpapawid.
- Kaya imungkahi mo …
- Oo.
- Kabaliwan ito.
Walang mas mabaliw kaysa sa pag-alis ng Invincible ramp sa bagyo ng panahon. Tingnan ang larawang ito.
- Tinatawag namin itong Pierced Steel Plank (PSP) Landing Mat. Isang tool para sa mabilis na pagtatayo ng mga helipad, kalsada at runway.
- Ito ay malinaw. Saan planong itatayo ang pasilidad?
- Isaalang-alang ng aming mga dalubhasa ang malamang na lokasyon sa baybayin ng San Carlos Bay. Makinis na kaluwagan, maginhawang paglapit sa baybayin.
- Gaano katagal aabutin ang konstruksyon?
- Ang mga Yankee sa Vietnam ay nagtayo ng 1000-meter strips sa loob ng 50 oras (9852 na mga tabla). Sa ilang lawak, magiging mahirap para sa amin - isang ganap na ligaw na baybayin, isang limitadong bilang ng mga espesyal na kagamitan, na ibinibigay lamang sa pamamagitan ng dagat. Sa kabilang banda, ang mga Harriers ay hindi nangangailangan ng malalaking puwang. Inaasahan naming gawin ito sa isang linggo ng pagkabigla. Una, ilalagay namin ang 500-meter runway, dahan-dahang palawakin ang airfield at mga taxiway. Ano ang hindi mo magagawa para sa korona sa Britain!
- Ano ang sitwasyon sa refueling ng sasakyang panghimpapawid?
- Ang mga Seafarers ay may isang nakahandang solusyon: kakayahang umangkop na mga lumulutang na bag ng tank. Ang gasolina ay ibinomba mula sa mga tanker sa labas ng kalsada - kung gayon, ang "pag-iimbak ng gasolina" ay hinila ng isang bangka patungo sa baybayin, kung saan ginagamit ito para sa nilalayon nitong hangarin.
- Ito ay isang uri ng kalokohan!
- Mayroong isang napatunayan na pormula: dalawang sundalo mula sa batalyon ng konstruksyon ang pumalit sa maghuhukay.
- Ngunit isinasaalang-alang mo ba ang mataas na kahinaan ng nakatigil na paliparan?
- Magsimula tayo sa katotohanan na ang nasabing isang ersatz airfield ay halos hindi masisira.
- Sir, hindi nakakatawa.
- Ang mga Argentina ay walang lakas na gumawa ng isang bagay sa aming paliparan. Masisira namin ang 30 talampakan ng runway gamit ang isang bomba, kukuha kami ng mga bagong tabla mula sa ilalim ng tarpaulin, at muling itatayo namin ang runway sa isang oras. Susunugin nila ang isang lalagyan na may petrolyo - mag-aayos kami ng isang ekstrang "imbakan ng gasolina" sa isang kalapit na beach. Hindi ito isang carrier ng sasakyang panghimpapawid sa karagatan, kung saan ang hit ng isang maliit na bomba ay nagbabanta na maging kalamidad.
- Pero seryoso? Anong mga hakbang ang ginawa upang matiyak ang kaligtasan?
- Ang utos ng pagtatanggol ng hangin ay naglalaan ng isang baterya ng Rapier air defense missile system.
- Gaano katagal idinisenyo ang airfield?
- Sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ang mga tabla ay makatiis hanggang sa 30 araw ng tuluy-tuloy na paggamit.
- Kumusta naman ang paghahatid ng mga espesyal na kagamitan sa South Atlantic?
- Elementary Watson. Pangangasiwaan ito ng SS Atlantic Conveyor at ng iba pang mga sisidlan.
Ang Atlantic Conveyor ay dating sibilyan na ro-ro container ship na na-rekrut sa pagsiklab ng giyera para sa mga pangangailangan ng Her Majesty's Navy. Sa tanyag na panitikan, napupunta ito sa ilalim ng pagtatalaga ng isang helikopter carrier, air transport o military transport. Sa katotohanan, ang Atlantic Conveyor ay parehong una at pangalawa at pangatlo - isang kamangha-manghang barko, na binago sa loob ng 10 araw sa isang unibersal na barkong pandigma. Ang container ship ay dapat na maghatid ng mga pampalakas sa Timog Atlantiko: 8 deck Sea Harriers, 6 Land Harriers, 6 Wessex light helikopter at 5 CH-47 Chinook mabibigat na helikopter sa transportasyon ng militar. Bilang karagdagan, sa board ay mayroong isang malaking supply ng aviation fuel, ekstrang bahagi, isang pangkat ng mga tent at, higit sa lahat, mga materyales para sa pagtatayo ng isang paliparan na paliparan.
Kung ang unang gawain sa paghahatid ng sasakyang panghimpapawid na "Atlantic Conveyor" ay ganap na ginanap, nagkaroon ng sagabal sa pagpapatupad ng pangalawang gawain - noong Mayo 25, 1982, isang walang pagtatanggol na barkong lalagyan ang nakatanggap ng dalawang mga Exocet anti-ship missile, ganap na nasunog at lumubog sa daan patungo sa Falkland Islands. Kasama ang sasakyang-dagat, ang karamihan sa mga helikopter at ang buong hanay ng mga plato ng aluminyo para sa runway ng hinaharap na airbase sa Golpo ng San Carlos ay nagpunta sa ilalim.
- Basagin mo ako ng kulog !!! Lumubog sila sa Atlantic Conveyor.
- Kalmado, kalmado lang. Ang isang sapat na bilang ng mga puwersa at paraan ay naipadala sa Falklands - gagamit kami ng ekstrang kagamitan. Sa board ng landing RFA Sir Persival landing craft at RFA Stromness military transport, maraming materyal para sa pagtatayo ng airfield: AM2 aluminyo plate, PSP steel strips. Kung kinakailangan, tinatanggal namin ang mga helipad mula sa mga barko ng squadron.
- Ngunit malinaw na hindi ito sapat para sa isang 500-meter runway at 12 caponier …
Ang aming mga dalubhasa ay tiwala na ang magagamit na materyal ay sapat upang bumuo ng isang 260-metro runway, isang taxiway at apat na caponier para sa Harriers. Marahil ay magkakaroon ng puwang para sa isang dosenang mga helikopter. Magiging mabuti ang lahat.
- Kumusta sila sa mga espesyal na kagamitan?
- Sa kasamaang palad, isang FV180 Combat Engineer Tractor lamang. Ang gawain ay puspusan na ginagawa araw at gabi - tatlong araw pagkatapos ng landing, ang mga sundalo ay naghanda ng isang maikling landas para sa mga helikopter at ang unang tangke ng refueling. Inaasahan na maabot ng airbase ang buong kahandaan sa susunod na 3-4 na araw.
Ang maalamat na Harrier Forward Operating Base (FOB) ay isang pasulong na air base sa Bay of San Carlos, na itinayo ng mga tropang British na 12,000 kilometro mula sa kanilang mga baybayin, sa ilalim mismo ng mga ilong ng mga Argentina. Lumipad ang mga patrol ng palaban sa hangin mula rito, at ang Sea Harriers na binombahan ng mga bomba ay tumaas mula rito.
Ang landfield landfield ay nagbigay ng pambihirang mga pagkakataon para sa pagpapatakbo ng "deck" aviation: sa kabila ng maikling runway (260 metro lamang - kalahati ng pinlano na haba), ang haba ng runway ay kapansin-pansing mas mahaba kaysa sa deck ng sasakyang panghimpapawid carrier, na kung saan ay ang pinaka positibong epekto sa load ng pagpapamuok ng sasakyang panghimpapawid. Napapansin na, sa kabila ng katayuan ng sasakyang panghimpapawid ng VTOL, ang mga piloto ng Harriers at Sea Hariers ay karaniwang nagsasagawa ng pag-takeoff na may isang maikling take-off run - at ang labis na daang metro ng runway ay ginawang 50% mas mataas na load ng bomba. Ang land airfield ay hindi gaanong nakasalalay sa mga kondisyon ng panahon, mas maluwang, at pinaka-mahalaga, ito ay nakatigil, na lubos na pinasimple ang gawain ng aviation.
Ang FOB ay patuloy na batay sa 3-4 Sea Harriers at maraming mga helikopter. Ang advanced na air group ay na-rekrut sa isang paikot na batayan - pagkatapos ng maraming mga pag-ayos, ang sasakyang panghimpapawid ay bumalik sa mga barko para sa pagpapanatili, ang mga bagong sasakyang panghimpapawid ay lumipad bilang kapalit. Paminsan-minsan, ang Sea Harriers, na direktang tumatakbo mula sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, ay lumapag dito para sa refueling.
Ang matagumpay na lokasyon ng airbase ay ginawang posible upang magbigay ng suporta sa sunog sa pagpapatakbo sa mga umuunlad na yunit ng British - bilang isang patakaran, ang Sea Harriers ay tumagal ng hindi hihigit sa 20-25 minuto mula sa sandaling matanggap ang kahilingan na planuhin at bombahin ang napiling target. Ang mga kadahilanang ito ay nakakuha ng partikular na kahalagahan sa huling yugto ng giyera, nang magsimula ang pag-atake sa mga posisyon sa lupa ng mga Argentina (ang garison ng Port Stanley, mga kuta sa Mount Tumbledown, atbp.). Makatarungang idagdag na, sa kabila ng mga kalat-kalat na tagumpay, ang mga operasyon ng welga ng Sea Harriers ay may epekto sa moral kaysa isang mahalagang praktikal na halaga. Ang lumilipad na sasakyang panghimpapawid ay nagbigay ng kumpiyansa sa mga British paratroopers at kumilos nang malungkot sa mga Argentina. Kung hindi man, 200 ang nahulog na bomba ay isang hindi gaanong halaga upang makamit ang anumang makabuluhang resulta kapag nagpapatakbo sa mga ground fortification. Para sa paghahambing: ang mga nagsisira lamang ng fleet ng Her Majesty ang nagputok ng 14,000 mga shell sa mga target sa baybayin.
Sa pagpapatakbo ng FOB, dalawang seryosong insidente ang nabanggit. Sa kauna-unahang pagkakataon, dahil sa isang error sa piloto, bumagsak ang Harrier GR3, na kinatok ang paliparan nang walang aksyon sa loob ng maraming oras. Sa pangalawang pagkakataon, ang runway ay napinsala ng isang mabibigat na Chinook helicopter, na nagkalat ng marupok na mga plate ng aluminyo kasama ang mga makapangyarihang tagapagbunsod nito. Sa pamamagitan ng paraan, sa panahon ng operasyon, para sa iba't ibang mga kadahilanan, 10 patayong take-off at landing sasakyang panghimpapawid ay nawala. Ang mga "Harriers" at "Sea Harriers" mismo ang sumira ng halos 30 mga sasakyang panghimpapawid at mga helikopter ng kaaway (kabilang ang mga nasa lupa).
Isa sa mga kabalintunaan ng Digmaang Falklands: karamihan sa mga tagumpay ng Sea Harriers sa paglaban sa himpapawid ay ang pinabagsak na supersonic Mirages at Daggers ng Argentina Air Force. Sa parehong oras, ang karamihan sa mga A-4 Skyhawk subsonic atake na sasakyang panghimpapawid ay nagawang masagupin ang mga hadlang ng manlalaban at atake sa mga barkong British gamit ang mga free-fall (!) Bomb. Napakalaki ng resulta ng mga pag-atake na ito - nasira ang isang katlo ng mga barko ng squadron ng Her Majesty! Sa kasamaang palad para sa mga mandaragat ng Britain, 80% ng mga bomba ay hindi gumana sa isang regular na paraan (sa madaling salita, natigil sila sa mga deck at hindi sumabog). Ang kalahati sa kanila ay sumabog - at ang Great Britain ay may bawat pagkakataon na "pumutok" sa Falklands War.
Ang pagkakaroon ng FOB ay nagpapaliwanag ng kabalintunaan ng "kahinaan" ng mga supersonic fighters ng Mirage III at ang "invulnerability" ng subsonic Skyhawks ng Argentina Air Force. Ang katotohanan ay ang Daggers at Mirages, na walang mga sistema ng refueling ng hangin, inatake ang mga target sa baybayin at sa mga baybayin na tubig ng isla - matapos ang isang mahabang paglipad sa dagat, sinubukan ng mga piloto ng Argentina na maabot ang hilaga o timog na dulo ng ang Falklands upang maitama ang mga onboard system ng nabigasyon. Dito na naghihintay para sa kanila ang mga air battle patrol ng Sea Harriers.
Kasabay nito, ang dalubhasang sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng sasakyang panghimpapawid na "Skyhawk", na nilagyan ng mga sistema ng refueling ng hangin, matapang na pinapatakbo sa bukas na karagatan, kung saan, nang hindi nakatagpo ng anumang pagsalungat mula sa puwersang panghimpapawid ng Britanya, ay pamamaraan na ginawang isang leaky sieve ang mga barko ng Her Majesty. (pa rin! upang matiyak ang kontrol ng airspace sa walang katapusang karagatan sa tulong ng VTOL sasakyang panghimpapawid ay isang walang pag-asa na negosyo)
Malinaw na mga konklusyon ay sinusundan mula sa buong kuwentong ito:
1. Ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi kayang palitan ang isang normal na paliparan. Kapag natapos ang mga parada at nagsimulang amoy tulad ng petrolyo, ang sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ay sumusubok na makarating sa pampang at muli ay hindi tinutukso ang kapalaran.
2. Ang PSP Landing Mat at iba pang mga prefabricated runway ay binabago ang mga kondisyon ng giyera. Sa isang bilang ng mga kaso, posible sa loob ng ilang linggo na magtayo ng isang paliparan sa anumang naaangkop na bakanteng lote at maghatid ng mga point-blot na welga sa pambobomba laban sa isang kalaban na natigilan ng ganoong kawalang-kilos. Sino ang hindi naniniwala sa mga naturang "himala" - mangyaring tingnan ang ilustrasyon:
F4D Skyray laban sa backdrop ng Short Expeditionary Landing Field, Taiwan, late 50s
3. Ang pangunahing pagkakamali ng militar ng Argentina - pagkatapos na makuha ang Falklands, kinakailangan na AGAD na simulang pahabain ang runway sa Port Stanley Airport (paunang haba na 4000 talampakan ≈ 1200 metro). Ang mga taga-Argentina ay may isang buong buwan na stock at, bukod dito, mayroon silang lahat ng kinakailangang kagamitan. Bago dumating ang mga British submarino nukleyar sa lugar ng pag-aaway, pagtigil sa lahat ng pagpapadala, nakapaghatid ang mga Argentina ng libu-libong mga sundalo, kagamitan, artilerya at kahit mga sample ng mga nakabaluti na sasakyan sa mga isla! Sa pamamagitan ng pagpapahaba ng runway at paglilipat ng isang iskwadron ng Mirages at isang pares ng Skyhawks sa Port Stanley, gagawin ng mga Argentina ang Falklands sa isang hindi masisira na kuta.
4. Ang pinaka nakakatawa. Ang unang bagay na ginawa ng British matapos ang pagbabalik ng mga isla … nagtayo sila ng bago, 3000-metro na "kongkreto" sa paliparan sa Port Stanley para sa pagbasehan ng anumang sasakyang panghimpapawid ng militar.
Panorama Harrier Forward Operating Base
FV180 Combat Engineer Tractor - armored amphibious tracked vehicle-loader para sa pagsasagawa ng paghuhukay at mga gawa sa konstruksyon sa zone ng mga hidwaan ng militar
