Ang pagbuo ng isang ika-limang henerasyon na manlalaban ay naging isa sa mga pangunahing paksa ng kooperasyon sa pagitan ng Russia at India. Ang pinagsamang paglikha ng isang bagong sasakyang panghimpapawid, na tinalakay sa kamakailang pagbisita ng Russian Defense Minister na si Anatoly Serdyukov sa India, ay nagtanong ng maraming mga katanungan, at lalo na, kung anong uri ng fighter ng ikalimang henerasyon ang pinag-uusapan natin, dahil ang unang prototype ng T50 sasakyang panghimpapawid, nilikha sa loob ng proyekto ng PAK FA?
Ang manlalaban ng ikalimang henerasyon, ang karagdagang, mas tiwala itong magiging isang uri ng simbolo ng mga bansa na mayroong kanilang sariling, independiyenteng industriya ng aviation, na may kakayahang lumikha ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid. Ngayon sa mundo ang nasabing sasakyang panghimpapawid ay tinataglay lamang ng Estados Unidos, na armado ng F-22 at sumasailalim sa mga pagsubok ng F-35, at Russia, na sumusubok sa T-50.
Ang India, na aktibong bumubuo ng industriya ng pagpapalipad, ay nagsusumikap din na makakuha ng sarili nitong sasakyang panghimpapawid ng isang katulad na klase. Sa parehong oras, ang pagbuo ng naturang sasakyang panghimpapawid mula sa simula ngayon ay objectively imposible para sa industriya ng India, at dito ang pangunahing kadahilanan para sa Delhi ay pakikipagtulungan sa Russia, na kung saan, kailangan ng suportang pampinansyal upang makumpleto ang pag-unlad ng sarili nitong manlalaban.
Kahit na ngayon, maraming mga eksperto ang tumawag sa T-50 isang napakatakos na platform, na maaaring maging batayan para sa isang malawak na pamilya ng mga sasakyang panghimpapawid ng pagpapamuok, tulad ng naunang pag-unlad ng Sukhoi, ang T-10, na nagbunga sa sanga ng puno ng Su-27 at ang mga pagbabago nito.
Ito ang pagkakaiba-iba ng husay sa pagitan ng T-50 at F-22 - ang Amerikanong manlalaban, na naging unang serye ng sasakyang panghimpapawid na pang-limang henerasyon ng labanan sa mundo, naging napakamahal upang maging tanyag, at ang mga problemang panteknikal ay hindi maiiwasan para sa payunir., kaakibat ng mga paghihigpit sa politika (ang pag-export ng F -22 ay ipinagbabawal ng batas) na ibinukod ang posibilidad ng pag-unlad ng sistemang ito.
Ang pangalawang sasakyang panghimpapawid ng Amerikano ng bagong henerasyon, ang F-35, na kasalukuyang sumasailalim ng mga pagsubok, ay nahaharap sa mga problema ng ibang uri: sinubukan ng Estados Unidos na lumikha ng isang pang-limang henerasyong "murang mandirigma" na magkakaroon ng parehong mga kakayahan tulad ng higit pa mahal na F-22, ngunit may maraming bersyon na na-stripped-down - mas mababa ang bala, isang bahagyang mas maikli ang saklaw at bilis ng paglipad, mas mababa ang mga kakayahan ng radar, at iba pa.
Sa katunayan, naging napakahirap pagsamahin ang mga kinakailangang ito sa isang makina.
Ang gastos ng isang nangangako na manlalaban ay nagpalabas ng sukat para sa $ 150 milyon, higit sa dalawang beses ang paunang pagtatantya, at hanggang ngayon ay hindi nagpapakita ng anumang mga pababang pagkahilig, at hindi pa posible upang makamit ang isang bilang ng mga kakayahan sa F-22, lalo na hindi pagkatapos ng sunog na bilis ng supersonic, sa F-35.
Ang sitwasyon ay pinalala ng katotohanang sa batayan ng F-35, sinubukan ng mga tagalikha nito na magtayo ng tatlong magkakaibang machine - isang "maginoo" na manlalaban para sa Air Force, isang sasakyang panghimpapawid na batay sa carrier para sa US Navy at isang maikling pagkuha off at patayong landing sasakyang panghimpapawid para sa Marine Corps at Navy ng mga kaalyado ng US. Bilang isang resulta, ang pagpapatupad ng programa ay naantala, at ang pagtaas ng gastos.
Laban sa background na ito, ang programang T-50, na binuo nang isinasaalang-alang ang kilalang karanasan sa paglikha ng F-22 at pagmasdan ang F-35, ay mukhang mas makatotohanang. Ang mga taga-disenyo ng Russia ay hindi gumagamit ng "isang kabayo at isang nanginginig na kalapati" sa isang cart at sumabay sa nagawa nang landas ng paglikha ng isang multi-purpose heavy machine, na may sapat na margin ng kaligtasan.
Ang mga engine, on-board na kagamitan at armas na binuo para sa T-50 ay dapat na matiyak ang tagumpay ng programa kahit na ang isa sa mga elemento ay "huli": mayroong isang duplicate na pagpipilian para sa bawat direksyon.
Hindi nakakagulat na ang sasakyang panghimpapawid ng Rusya ang napili bilang prototype para sa programang India na FGFA - Fifth Generation Fighter Aircraft. Ngayon, kapag ang T-50 ay lumilipad na at sumasailalim sa mga pagsubok na "walang puna", ang India at Russia ay maaaring mag-sign ng isang kasunduan sa pagbuo ng isang sasakyang panghimpapawid batay dito, kumpiyansa sa tagumpay ng promising program.
