Sa panahon mula 2025 pataas, ang advanced na aviation complex ng Russia (PAK FA) at ang American F-35 ay magiging mga hindi sinalungat na produkto sa merkado ng mundo ng mga modernong multifunctional fighters.
Sa oras na ito, ang karamihan sa mga bansa na nagbigay ng sapat na pansin sa pag-unlad ng aviation ng militar ay ganap na masisiyahan ang kanilang mga pangangailangan para sa pagbili ng mga mandirigma ng henerasyon 4, 4+ at 4 ++, at haharapin nila ang tanong ng pagbili ng pang-lima henerasyon ng sasakyang panghimpapawid upang palitan ang lipas na pang-apat na henerasyon na sasakyang panghimpapawid ng mga unang batch. na naihatid noong dekada 1990.
Ang F-22 Raptor ay ang unang ika-limang henerasyon na manlalaban na pumasok sa serbisyo. Ang unang F-22A, na ang pag-unlad ay tumagal ng halos 20 taon, ay pumasok sa serbisyo sa US Air Force noong 2004. Sa una, plano ng US Air Force na bumili ng 381 F-22 sasakyang panghimpapawid. Noong Disyembre 2004, sa pamamagitan ng desisyon ng Kalihim ng Depensa ng Estados Unidos, ang bilang na ito ay nabawasan sa 180 yunit. Noong 2005, nakamit ng Air Force ang isang pagtaas sa dami ng order sa 183 sasakyang panghimpapawid. Sa kabila ng pagsisikap ng pamumuno ng US Air Force na ipagpatuloy ang pagbili ng F-22, nagpasya ang Pentagon noong Abril 2009 na ihinto ang programa. Sa pagtatapos ng 2009, matapos ang isang mahabang talakayan sa Kongreso, ang programa para sa karagdagang pagbili ng F-22 na "Raptor" ay nakansela dahil sa mataas nitong gastos. Sa ilalim ng dati nang naka-sign na mga kontrata, ang paggawa ng mga mandirigma ay magpapatuloy hanggang sa unang bahagi ng 2012, pagkatapos na ang linya ng pagpupulong ng F-22 sa mga pasilidad ng Lockheed Martin ay dapat na sarado.
Gayunpaman, ang ilang pagkakataon na makakuha ng pahintulot na i-export ang F-22 at mapangalagaan ang linya ng produksyon para sa kanilang pagpupulong ay nananatili. Sa kasong ito, ang Israel, Japan, South Korea, at pati na rin ang Saudi Arabia ay maaaring maging mga customer ng F-22. Ang ibang mga bansa ay malamang na hindi kayang bumili ng mga mandirigma na nagkakahalaga ng halos $ 250 milyon bawat piraso.
Samakatuwid, ang pangunahing kumpetisyon pagkatapos ng 2025 ay magbubukas sa pagitan ng Russian PAK FA at ng American F-35 Lightning-2.
Ang isang tiyak na bentahe ng F-35 ay ang pagpasok nito sa merkado sa mundo bago ang Russian fighter. Gayunpaman, ang kalamangan na ito ay na-level sa pamamagitan ng ang katunayan na maraming mga estado na may solidong fleet ng fighter sasakyang panghimpapawid ay patuloy na aktibong bumili ng 4+ at 4 ++ henerasyon ng mga mandirigma hanggang 2025, at ang mga paghahatid ng F-35s sa panahon hanggang sa 2025 ay limitado lamang sa ang mga bansang iyon. na mga kalahok sa programang ito. Sa parehong oras, malayo ito sa katotohanan na lahat sila ay kukuha ng F-35 sa hinaharap, o bibilhin ang mga ito sa dami na orihinal na inihayag. Ito ay dahil sa kapwa pagtaas ng gastos ng program na ito at ang makabuluhang pagkahuli sa naaprubahang iskedyul.
Ang pangkalahatang kontratista para sa programang F-35 ay si Lockheed Martin, na pinagsasama ang pagpapatupad nito sa Northrop Grumman at BAe Systems. Ang kasosyo sa US sa gawain sa F-35 sa yugto ng pag-unlad at pagpapakita ng makina na ito ay 8 mga bansa - Great Britain, Netherlands, Italy, Turkey, Canada, Denmark, Norway at Australia. Sumali dito ang Singapore at Israel bilang mga kalahok na walang panganib.
Ang halatang kahinaan ng F-35 na programa ay ang lahat ng iba pang mga kalahok na interesado sa pagbili ng sasakyang panghimpapawid na ito ay makakakuha lamang sa kanila sa pamamagitan ng mekanismo para sa pagbebenta ng kagamitan sa militar sa mga banyagang bansa sa ilalim ng programa ng FMS (Foreign Military Sales), na hindi nagbibigay para sa mga offset na kasunduan o ang pagkakasangkot ng dayuhang industriya.na kung saan ay lubos na nakakapinsala para sa mga estado na nakatuon sa pagpapaunlad ng pambansang industriya ng pagpapalipad.
Ang paunang pagkalkula ay batay sa ang katunayan na ang mga kasosyo na bansa ay maaaring bumili ng 722 F-35 mandirigma: Australia - hanggang sa 100, Canada - 60, Denmark - 48, Italya - 131, Netherlands - 85, Norway - 48, Turkey - 100 at Mahusay Britain - 150 (90 para sa Air Force at 60 para sa Navy). Ang mga pangangailangan ng dalawang kasosyo sa pagbabahagi na hindi nanganganib, ang Singapore at Israel, ay nakilala sa 100 at 75 na yunit. ayon sa pagkakabanggit. Iyon ay, 897 na yunit lamang, at isinasaalang-alang ang pagkakasunud-sunod ng US Air Force, Navy at ILC - 3340 na yunit.
Isinasaalang-alang ang mga posibleng benta ng F-35 sa iba pang mga customer, sa pamamagitan ng 2045-2050. ang kabuuang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na nagawa ay inaasahang nasa 4500 yunit. Gayunpaman, ngayon, dahil sa pagtaas ng mga presyo, ang mga makabuluhang pagsasaayos ay nagawa sa dami ng mga pagbili pababa, pangunahin mula sa Estados Unidos mismo.
Kabilang sa mga potensyal na customer na hindi kasapi ng F-35 na programa, dapat pansinin ang Espanya, na nagpahayag ng kanilang balak na bumili ng F-35B. Nagpakita rin ang Taiwan ng interes sa pagbili ng prospect ng F-35B fighters. Ang F-35 ay itinuturing na isang potensyal na kandidato para sa mga nanalong tenders para sa Japanese Air Force (hanggang sa 100 unit) at South Korea (60 unit).
Sa ngayon, ito ang buong listahan ng "pinakamalapit" na posibleng mga customer para sa F-35, kahit na nakikipag-ayos si Lockheed Martin sa maraming iba pang mga bansa, kasama na ang mga rehiyon ng Asyano at Gitnang Silangan.
Isinasaalang-alang ang mga problemang maaaring lumitaw para sa isang bilang ng mga potensyal na customer ng F-35 na mandirigma, ang Boeing ay nakabuo ng isang prototype ng F-15SE Silent Eagle fighter, sa disenyo kung saan ginagamit ang mga teknolohiya ng sasakyang panghimpap na henerasyon, kabilang ang Saklaw ng anti-radar, pagsunod sa pag-aayos ng mga armas ng system, digital avionics, pati na rin isang hugis na V na yunit ng buntot.
Tinantya ng Boeing ang isang potensyal na merkado para sa F-15SE sa 190 sasakyang panghimpapawid. Ang unang sasakyang panghimpapawid ay maaaring maihatid sa isang dayuhang customer sa 2012.
Ang promising bersyon ay inilaan lalo na para sa pang-internasyonal na merkado. Nilalayon ni Boeing na mag-alok ng F-15SE sa Japan, South Korea, Singapore, Israel at Saudi Arabia, na nagpapatakbo ng isang fleet ng F-15s. Inaasahan din ni Boeing na ang mga air force ng mga bansa na nagplano na bumili ng ikalimang henerasyong F-35 Lightning-2 fighter, ngunit hindi kayang bayaran ang naturang pagbili dahil sa makabuluhang pagtaas sa gastos nito, ay magpapahayag ng kanilang interes sa pagbili ng bagong F- 15SE.
Sa parehong oras, ang mga prospect para sa F-15SE ay limitado sa oras. Maaari itong makipagkumpitensya sa ibang mga tagagawa sa panahon ng paglipat, iyon ay, hanggang 2025, kung ang karamihan sa mga bansa ay ganap na nasiyahan ang kanilang mga pangangailangan para sa ika-apat na henerasyon na mandirigma.
Para sa pansamantalang panahong ito, ang kumpanya ng Sukhoi, ayon sa nabuong pangmatagalang diskarte, ay umaasa nang malaki sa promosyon ng Su-35 fighter.
Ang Su-35 ay isang malalim na modernisadong super-maniobrahin na multi-role fighter ng henerasyong 4 ++. Gumagamit ito ng mga teknolohiya ng ikalimang henerasyon na nagbibigay ng higit na kahalagahan sa mga dayuhang mandirigma ng isang katulad na klase.
Habang pinapanatili ang aerodynamic na hitsura ng katangian ng Su-27/30 pamilya sasakyang panghimpapawid, ang Su-35 fighter ay isang husay na bagong sasakyang panghimpapawid. Sa partikular, mayroon itong pinababang pirma ng radar, isang bagong kumplikadong avionics batay sa isang sistema ng impormasyon at kontrol, isang bagong onboard radar na may isang phased na antena array na may isang nadagdagan na bilang ng sabay-sabay na sinusubaybayan at pinaputok ang mga target na may mas malawak na saklaw ng pagtuklas.
Ang Su-35 ay nilagyan ng isang 117C engine na may isang kinokontrol na thrust vector. Ang makina na ito ay nilikha bilang isang resulta ng isang malalim na paggawa ng makabago ng AL-31F at may isang tulak na 14.5 tonelada, na mas mataas ng 2 tonelada kaysa sa pagganap ng batayang modelo. Ang 117C engine ay isang prototype ng ikalimang henerasyon (ika-1 yugto) na makina.
Iniugnay ng Sukhoi ang agarang kinabukasan nito sa merkado ng fighter ng mundo sa sasakyang panghimpapawid Su-35. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay dapat na maganap sa pagitan ng Su-30MK multifunctional fighter at ng promising 5th generation aviation complex.
Papayagan ng mga mandirigmang Su-35 si Sukhoi na manatiling mapagkumpitensya hanggang sa pumasok ang PAK FA sa merkado. Ang pangunahing dami ng mga supply sa pag-export ng Su-35 ay babagsak sa panahong 2012-2022.
Mula sa pananaw ng matagumpay na promosyon sa merkado, mahalaga din na ang Su-35 ay maaaring iakma sa mga armas na ginawa ng Kanluranin.
Ang mga paghahatid sa pag-export ng Su-35 ay pinlano sa mga bansa sa Timog Silangang Asya, Africa, Gitnang Silangan at Timog Amerika. Kabilang sa mga posibleng customer para sa Su-35 ay ang mga nasabing bansa tulad ng Libya, Venezuela, Brazil, Algeria, Syria, Egypt at posibleng China. Ang Russian Air Force naman ay plano na bumuo ng 2-3 regiment ng mga Su-35 fighters. Ang kabuuang programa sa produksyon ng Su-35 ay tinatayang nasa 200 mga sasakyan, kabilang ang halos 140 mga yunit. - para sa pag-export.
Kasabay ng pagkumpleto ng suplay ng Su-35, magsisimulang pumasok ang PAK FA sa merkado (humigit-kumulang mula 2020).
Ang idineklarang mga teknikal na katangian ng PAK FA ay tumutugma sa pinaka-advanced na American F-22 fighter hanggang ngayon, na ang gawain ay upang matiyak ang kataasan ng hangin.
Ang stealth ng PAK FA ay masisiguro ng disenyo nito. Bilang karagdagan, ang paggamit ng mga espesyal na patong at materyales na sumipsip at hindi sumasalamin ng mga signal ng radar ay gagawing halos hindi nakikita ng mga radar ng kaaway.
Ang F-16C / E, F-15C / E at F / A-18A-F sasakyang panghimpapawid ay hindi magagawang makatiis ng sapat na PAK FA. Tungkol sa
F-35, nakakaranas na ng mga paghihirap sa pagtutol sa Su-35. Sa karagdagang nakaplanong pagbawas ng RCS sa PAK FA, ang F-35 fighter ay makakaranas ng mas malaking mga problema sa aerial battle kasama ang sasakyang panghimpapawid na henerasyon ng Russia.
Ayon sa mga pagtataya, sa loob ng balangkas ng programa ng produksyon, na idinisenyo para sa panahon ng buong ikot ng produksyon, iyon ay, humigit-kumulang hanggang 2055, hindi bababa sa 1000 mga yunit ang gagawin. PAK FA. Ang inaasahang pagkakasunud-sunod ng RF Air Force ay mula 200 hanggang 250 sasakyang panghimpapawid. Sa isang kanais-nais na pang-ekonomiyang senaryo para sa kaunlaran ng bansa, ang bilang na ito ay maaaring tumaas sa 400-450 na mga kotse.
PAGTATAYA NG SANGGUNIAN PARA SA PURCHASING PACK FA NG BANSA
Sa kasalukuyan, ang nag-iisang dayuhang kalahok sa programa ng PAK FA ay ang India, na planong magkaroon ng hindi bababa sa 250 mga ikalimang henerasyon na mandirigma sa air force nito.
Batay sa pagtataya ng pag-renew ng fleet ng ika-apat na henerasyon ng mga mandirigma, ang pangangailangan para sa pagkuha ng mga bagong kagamitan sa paglipad, na isinasaalang-alang ang mayroon nang mga prayoridad sa kooperasyong teknikal-militar, pati na rin ang mga prospect para sa pagtatayo ng pambansang puwersa ng hangin, Isinasaalang-alang ng TsAMTO ang mga sumusunod na bansa bilang mga potensyal na mamimili ng PAK FA: Algeria (pagbili ng 24-36 ikalimang henerasyon na mandirigma sa panahong 2025-2030), Argentina (12-24 na yunit noong 2035-2040), Brazil (24-36 na yunit noong 2030-2035), Venezuela (24-36 na yunit noong 2027-2032), Vietnam (12-24 na yunit noong 2030-2035), Egypt (12-24 na yunit noong 2040-2045), Indonesia (6-12 na yunit noong 2028 -2032), Iran (36-48 yunit noong 2035-2040), Kazakhstan (12-24 na yunit noong 2025-2035), Tsina (mga 100 na yunit noong 2025-2035), Libya (12-24 na yunit noong 2025-2030), Malaysia (12-24 na yunit noong 2035-2040), Syria (12-24 na yunit noong 2025-2030).
Nakasalalay sa pag-unlad ng pang-internasyonal na sitwasyon at ang paglitaw ng mga bagong hotbeds ng pag-igting sa iba't ibang mga rehiyon sa mundo, oras ng paghahatid, ang kanilang mga volume at heograpiya ay maaaring ayusin. Sa pangkalahatan, ang dami ng mga potensyal na order sa pag-export para sa PAK FA, kasama ang India, ay maaaring umabot sa 548-686 na mandirigma.
Ang heograpiyang pang-export ng PAK FA ay maaaring mas malawak kaysa sa ipinakita sa talahanayan, sa partikular, na gastos ng iba pang mga bansa ng CIS, bilang karagdagan sa Kazakhstan.
Dapat ding pansinin na sa unang kalahati ng ika-21 siglo, isang bilang ng mga estado, na nahaharap sa lumalaking kumpetisyon mula sa Estados Unidos at nais na mapanatili ang kalayaan sa kanilang mga patakaran, ay kailangang maghanap ng mga kasosyo sa kooperasyon sa paggawa ng mataas na mga sistema ng tech na sandata. Kaugnay nito, hindi ibinubukod ng mga dalubhasa sa TsAMTO na sa hinaharap, ang bilang ng mga bansa sa Kanlurang Europa at, una sa lahat, ang Pransya, at gayundin, posibleng, Alemanya, ay magpapakita ng praktikal na interes sa pakikipagsosyo sa Russia sa pagbuo ng isang ikalimang henerasyon manlalaban Hindi nila magagawang malaya, mula sa simula, magpatupad ng isang katulad na programa batay sa kanilang sariling pagsisikap, at hindi nila gugustuhin na bilhin ang F-35, tulad ng ginagawa ng ibang mga bansa sa kasalukuyan, upang hindi makapasok sa teknolohikal, at, bilang isang resulta, sa pampulitikang pagpapakandili sa Estados Unidos. …
Ang programa ng produksyon para sa F-35 ay makukumpleto nang humigit-kumulang sa 2045-2050, ang PAK FA - sa pamamagitan ng 2055. Mula sa sandaling iyon hanggang sa pagtatapos ng ika-21 siglo, ang Estados Unidos at Russia ay mag-focus sa phased modernisasyon ng ikalimang henerasyon mga mandirigma sa serbisyo. Sa parehong oras, sa panahong ito, magsisimula ang paglipat sa mga multifunctional aviation complexes ng ikaanim na henerasyon, na magiging walang tao, Ang isang kumpletong paglipat sa mga walang sistema na labanan ay hindi maiiwasan, ngunit sa katunayan magsisimula ito nang hindi mas maaga sa mga 2050. at makakaapekto lamang sa nangungunang mga kapangyarihan sa mundo. Ang unti-unting paglipat sa mga hindi sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid sa ikalawang kalahati ng ika-21 siglo ay sanhi ng kapwa panteknikal na pagpapabuti ng mga sistema ng aviation ng labanan at pulos mga limitasyong pisyolohikal sa kakayahan ng mga piloto na kontrolin ang mga mandirigma. Ang kumpletong kapalit ng manned sasakyang panghimpapawid na may mga walang pamamahala na mga sistema ng labanan sa mga nangungunang bansa ng mundo ay inaasahan sa pagtatapos ng ika-21 siglo, iyon ay, sa oras na ang huling pinuno ng ikalimang henerasyon na mandirigma ay naalis na.
