Naranasan at pang-eksperimentong mabibigat na tanke ng USSR
Sa oras na ang mabigat na tangke ng IS-2 ay hindi pa dumating sa huling anyo, at ito ay nai-debug sa isang serye, ang mga silhouette ng mga bagong mabibigat na tanke ay lumitaw sa mga board ng pagguhit, ngunit hindi lahat sa kanila ay may pagkakataong maging nakapaloob sa metal.
Kahoy na modelo na IS-6.
Noong Hunyo 1944, ang bureau ng disenyo ng halaman # 100 ay ipinakita sa GBTU ang isang draft na disenyo ng isang mabibigat na tangke na IS-6, isang tampok na kung saan ay ang paggamit ng isang de-kuryenteng paghahatid. Ang pagsasaalang-alang sa proyekto ay hindi nagsiwalat ng anumang kalamangan sa mga tanke na "Object 701" at "Object 703", ngunit halata ang kahusayan nito sa IS-122. Ang paglilinaw ng pangunahing pantaktikal at panteknikal na mga katangian na ibinigay, una sa lahat, nililimitahan ang dami ng tanke sa 50 tonelada at hindi mailaban mula sa harapan ng apoy na may 88mm na mga proyekto ng sub-caliber na kalye mula sa distansya na 500 metro o higit pa. Napagpasyahan din na magtayo ng dalawang mga prototype - "Bagay 252" na may mechanical transmission at "Object 253" na may electromekanical, tulad ng orihinal na nilayon. Ang mga tangke ay armado ng isang inaasahang 122mm D-30 na kanyon na may matataas na bilis ng pagsisiksik. Ang armor ng katawan sa mga frontal na bahagi ay may kapal na 100mm (itaas na sheet) at 120mm (ilalim na sheet), ang tower ay itinapon na may kapal na pader ng hanggang sa 150mm. Ang pagbaril ng 88mm at 105mm na mga baril ng Aleman ay nakumpirma ang tibay kahit na mas mataas kaysa sa kinakailangan, at hindi tumagos mula sa distansya na 50 metro sa itaas na plate ng nakasuot, ang mas mababang 120mm na plate ng nakasuot ay na-hit lamang mula sa isang maikling distansya.
Tank na "Object 252"
Ang Bagay 252 ay ang unang pumunta sa mga pagsubok sa pabrika, at sa panahon mula Nobyembre 8 hanggang Nobyembre 27, 1944, sumailalim ito sa mga pagsubok sa dagat sa ruta ng Sverdlovsk-Chelyabinsk. Ang paghahatid ay gumana sa pangkalahatan na kasiya-siya (mayroong sobrang pag-init ng gearbox kapag nagmamaneho sa tuktok na gear at labis na pagsisikap upang patayin ang pangunahing klats, na umaabot sa 60-65 kgf.), Ang tangke ay madaling makontrol at nagpakita ng mahusay na average na mga halaga ng bilis. Gayunpaman, ang undercarriage na may malalaking diameter na rol at nang walang pagsuporta sa mga roller ay may isang hindi katanggap-tanggap na mababang mapagkukunan - ang mga roller ay deformed pagkatapos ng 200-250 na kilometro. Ang pagpapaunlad ng chassis at ang baril ay isinasagawa sa isang na-convert na tangke ng IS-122, na na-load hanggang sa 50 tonelada. Ang resulta ng mga pagsubok ay ang rebisyon ng mga gulong sa kalsada, na dinisenyo ng disenyo ng tanggapan ng halaman na No. 100, ngunit naging mas mahirap ito gamit ang baril - noong Nobyembre 17, pagkatapos ng maraming pagkabigo at pagbabago, sa wakas ay nabigo at kinakailangan ito pag-aayos ng pabrika.
Electric diagram ng paghahatid ng tangke ng IS-6.
Pansamantala, ang pangalawang prototype ng tangke ng IS-6, "Bagay 253", na may isang electromekanikal na paghahatid, ngunit may isang chassis mula sa serial IS-2, na may mga gulong sa kalsada at sumusuporta sa mga roller, ay lumabas para sa pagsubok. Sa teoretikal, ang ganitong uri ng paghahatid ay nangako ng malaking pakinabang - pinabuting mga katangian ng traksyon sa mababang mga rev, mas mahusay na mapigil ang tangke. Ngunit dahil sa maraming mga yunit, ang himala ay hindi nangyari. Sa kasamaang palad, sa kauna-unahang biyahe, kapag nadaig ang isang patlang na natatakpan ng niyebe, naganap ang sunog sa kompartimento ng paghahatid ng engine, at ang mga kagamitan sa pagpatay ay hindi gumana nang maayos (kahit na nakakita ito ng apoy). Nasunog ang tanke at hindi na naibalik.
Kaagad pagkatapos ng aksidente, ang lahat ng trabaho sa proyekto ng IS-6 ay na-curtail.
Mga tanke na "Object 252" at "Object 253" (malinaw na nakikita ang mga pagkakaiba sa chassis).
Gamit ang lahat ng nakuhang karanasan sa disenyo, serial production at paggamit ng labanan ng mabibigat na tanke, pati na rin ang mga resulta ng trabaho sa mga prototype, halaman Blg. 100 sa pagtatapos ng 1944 ay nagsimula ang paunang disenyo ng susunod na mabibigat na tanke. Matapos ang paglalaan ng mga pondo (hindi nang walang personal na interbensyon ni L. Beria, kung kanino lumingon si Zh. Kotin - dahil ang People's Commissariat ng Tank Industry ay naubos na ang lahat ng nakaplanong pondo para sa iba pang mga proyekto), disenyo ng trabaho sa mga paksang "Bagay 257 "," Object 258 "at" Object 259 "at ang kanilang panghuling pagsusuri ay humantong sa pagbuo ng mga taktikal at panteknikal na kinakailangan, na bumuo ng batayan ng isang ganap na bagong proyekto -" Bagay 260 ".
Mga guhit ng unang bersyon ng "Bagay 260".
Ang mga gumaganang guhit ng makina na ito, na na-index na IS-7, ay handa na sa pagsisimula ng Setyembre 1945. Ang hugis ng katawan ng barko ay kapareho ng IS-3, na may isang katangian na tatsulok na ilong, ngunit ang tangke ay mas malaki - mga 65 toneladang bigat ng gilid ng gilid. Ang planta ng kuryente ay nasa anyo ng dalawang mga V-11 o V-16 na diesel, na pinalakas ng mga electromechanical transmission generator. Ang sinasabing sandata ng isang 122mm high power gun ay hindi gawa, at bilang kahalili, isang 130mm S-26 na baril ang dinisenyo, na may ballistics mula sa B-13 naval gun.
Kahoy na modelo ng tangke ng IS-7.
Matapos ang pagtatayo ng isang buong sukat na modelo at ang gawain ng modelo ng komisyon, napagpasyahan na gumawa ng mga pagbabago sa proyekto at bumuo ng dalawang mga prototype. Ang una sa kanila ay nakumpleto noong Setyembre 1946 at sa pagtatapos ng taon ay lumipas hanggang sa 1000 kilometro ng mga pagsubok sa dagat. Ang pangunahing sakit ng ulo ay ang planta ng kuryente - dahil sa kawalan ng isang makina ng kinakailangang lakas, gagamitin sana ito ng isang pares ng mga V-16 na diesel o isang de-koryenteng makina na binuo ng halaman No. 800. Gayunpaman, ang huli ay hindi kailanman nilikha, at ang kambal na yunit, pagkatapos ng isang mahaba at walang bunga na pagpipino, ay idineklarang ganap na hindi magagamit. Pagkatapos, kasama ang halaman na No. 500 ng Minaviaprom, nilikha ang TD-30 diesel engine, batay sa sasakyang panghimpapawid ACh-300. Sa kabila ng dampness ng istraktura at sa pangangailangan para sa fine-tuning, siya ang naka-install sa unang dalawang mga sample ng tank. Ang isang simpleng manu-manong gearbox na may mga synchronizer ay nagpapadala ng metalikang kuwintas sa isang dalawang yugto na mekanismo ng swing ng planetary. Ang likurang sprocket undercarriage ay binubuo ng mga malalaking diameter media roller sa board, nang walang mga roller ng suporta. Ang independiyenteng suspensyon ng bar ng torsion na may mga beam torsion bar at mga dobleng pagkilos na hayup na shock shock ay lubusang nasubok sa mga tangke ng produksyon. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa paggamit sa kauna-unahang pagkakataon sa pagbuo ng domestic tank ng mga track na may isang hinge na goma-metal, dobleng pagkilos na hayup na haydroliko at iba pang mga pagbabago.
Mga guhit ng panghuling bersyon ng Bagay 260.
Noong 1947, ang proyekto ng Object 260 ay sumailalim sa isang bilang ng mga makabuluhang pagbabago, sa partikular, ang katawan ng barko ay pinalawak at ang profile ng toresilya ay binago. Batay sa S-26 na baril, isang bagong S-70 ang nilikha na may haba ng bariles na 54 caliber (na nagbigay sa 33.4 kilo na projector na nakakabit ng sandata sa paunang bilis na 900 m / s). Ang komposisyon ng mga pandiwang pantulong na sandata ay makabuluhang napalawak - ngayon ay binubuo ito ng isang 14.5mm KPVT at dalawang 7.62mm RP-26 na ipinares sa isang baril, isang anti-sasakyang panghimpapawid na KPVT sa isang malayuang kontroladong toresilya na dinala sa isang mahabang bar, isang pares ng RP- 46 sa likuran ng mga fender (mahigpit na naka-install sa mga nakabalot na kahon sa labas ng tangke para sa pasulong na sunog) at mga pares ng RP-46 sa mga gilid ng turret aft niche para sa pabalik na pagpapaputok.
Ang tauhan ay binubuo ng 5 mga tao, nakalagay sa karagdagan sa driver sa toresilya. Nakaupo ang kumander sa kanan ng baril, ang baril sa kaliwa, at ang dalawang loader ay nasa likuran, kanan at kaliwa. Ang kanilang gawain ay pinadali ng isang mekanismo ng singilin sa kuryente, nilikha ayon sa uri ng mga pag-install ng dagat. Ang gunner ay nakatanggap ng isang matatag na paningin, na naging posible upang magpaputok lamang ng baril nang ang axis ng butas ay sumabay sa linya ng paningin. Napagpasyahan na gamitin ang M-50T marine diesel engine na may kapasidad na 1050 hp bilang isang power plant. sa 1850 rpm. Ang paghahatid ay napalitan ng isang 3K-uri ng gearshift at mekanismo ng pagkorner. Pinayagan nito ang 68-toneladang tanke na maabot ang bilis na 60 km / h! Sa parehong oras, salamat sa paggamit ng mga hydraulic sevroamplifiers, ang pagkontrol ay nakikilala sa pamamagitan ng kadalian at pagsunod.
Apat na mga pang-eksperimentong tanke ay itinayo noong tag-init ng 1948 at, pagkatapos dumaan sa mga pagsubok sa pabrika, inilipat sa estado. Ang isa sa mga katawan ng barko ay nasubukan gamit ang isang German 128mm na baril at kanilang sariling 130mm - pareho na hindi tumagos sa frontal armor. Sa mga pagsubok, nasunog ang isa sa mga tanke matapos ang pag-aapoy ng makina na naubos ang mapagkukunan nito. Ang pagkakasunud-sunod para sa isang pang-eksperimentong batch ng 50 tank ay nanatiling hindi natupad, at pagkatapos na magpasya na limitahan ang dami ng mabibigat na tank sa isang limitasyong 50 tonelada, ang kapalaran ng proyekto ay napagpasyahan sa wakas.
Ang Tank IS-7 sa paglilitis.
"Bagay 277".
Noong 1956, ang GBTU ng Red Army ay bumuo ng pantaktika at panteknikal na mga kinakailangan para sa isang mabibigat na tanke, na dapat palitan ang T-10. Ang bureau ng disenyo ng halaman ng Kirovsky sa Leningrad ay nagsimulang lumikha ng isang tangke, na may malawak na paggamit ng mga ideya at mga indibidwal na sangkap mula sa mga tank na IS-7 at T-10. Natanggap ang index na "Object 277", ang bagong tanke ay nilikha ayon sa klasikong layout, ang undercarriage nito ay binubuo ng walong suporta at apat na rollers ng suporta sa board, suspensyon sa mga beam torsion bar, na may mga shock shock absorber sa una, pangalawa at ikawalong rol. Ang katawan ng barko ay binuo mula sa parehong mga pinagsama at cast na bahagi - ang mga gilid ay gawa sa baluktot na mga plate na nakasuot ng baluti, habang ang bow ay isang solong paghahagis. Ang tore ay itinapon din, hugis hemispherical. Ang isang mahusay na nabuong angkop na lugar na tinanggap ng isang mekanikal na ammo rack upang mapadali ang mga pagkilos ng loader. Ang sandata ay binubuo ng isang 130mm M-65 na baril, nagpapatatag sa dalawang eroplano sa tulong ng Groza stabilizer, at isang coaxial 14.5mm KPVT machine gun. Amunisyon ng 26 magkakahiwalay na pag-shot ng pag-load at 250 pag-ikot para sa isang machine gun. Ang tagabaril ay may isang paningin ng TPD-2S stereoscopic rangefinder, ang tangke ay nilagyan ng isang buong hanay ng mga night vision device. Ang planta ng kuryente ay isang 12-silindro na hugis V na diesel M-850, na may kapasidad na 1050 hp. sa 1850 rpm. Transmission planetary, i-type ang "3K", na ginawa sa anyo ng isang solong bloke ng mekanismo para sa pagbabago ng mga gears at turn. Hindi tulad ng paghahatid ng tangke ng T-10, ang mga preno ng banda ng mekanismo ng paggawa ng planeta ay pinalitan ng mga preno ng disc. Ang tauhan ay binubuo ng 4 na tao, tatlo sa kanila (kumander, gunner at loader) ay nasa tower. Sa masa na 55 tonelada, ang tangke ay nagpakita ng maximum na bilis na 55 km / h.
Bagay 277 sa Kubinka.
Mga guhit ng tank ng Object 277.
Dalawang kopya ng Object 277 ang ginawa, at ilang sandali matapos magsimula ang pagsusuri, hindi na ipinagpatuloy ang paggawa dito. Mas maganda ang paghahambing ng tangke sa T-10 na may mas malakas na sandata at isang mas advanced na MSA, kabilang ang isang rangefinder, ngunit ang load ng bala ay maliit. Sa pangkalahatan, ang "Bagay 277" ay nilikha batay sa mahusay na pag-unlad sa isang serye ng mga yunit at hindi nangangailangan ng pangmatagalang pagpipino.
Tank na "Object 770" sa mga pagsubok
Ang pangalawang kalahok ay ang tangke ng Chelyabinsk Tractor Plant - "Bagay 770". Hindi tulad ng Object 277, napagpasyahan na idisenyo ang tangke mula sa simula, umaasa lamang sa mga advanced na solusyon at gumagamit ng mga bagong yunit. Ang isang tampok na tampok ng tanke ay isang ganap na cast ng katawan ng barko, ang mga gilid na magkakaiba pareho sa pagkakaiba-iba ng kapal at isang variable na anggulo ng pagkahilig. Ang isang katulad na diskarte ay maaaring masubaybayan sa nakasuot ng noo ng katawan ng barko. Ang toresilya ay ganap ding naitapon, na may variable na kapal ng nakasuot na umaabot sa 290mm sa mga frontal na bahagi. Ang armament at control system ng tanke ay ganap na katulad ng "Object 277" - isang 130mm M-65 na baril at isang coaxial 14.5mm KPVT machine gun, 26 na bilog at 250 mga bala. Ang interes ng yunit ng kuryente ng tangke, na ginawa batay sa isang 10-silindro na diesel engine na DTN-10, na may isang patayong pag-aayos ng mga bloke ng silindro, na na-install patayo sa paayon na axis ng tank. Ang lakas ng engine ay 1000 hp. sa 2500 rpm. Kasama sa paghahatid ng tangke ang isang converter ng metalikang kuwintas at isang gearbox ng planeta, ang kahanay na koneksyon na naging posible na magkaroon ng isang mekanikal at dalawang mga hydromekanical forward gears, at isang mekanikal na reverse gear. Kasama sa undercarriage ang anim na malalaking-diameter na gulong ng kalsada sa bawat panig, nang hindi sinusuportahan ang mga roller. Ang suspensyon ng mga roller ay hydropneumatic. Ang tangke ay nakikilala sa pamamagitan ng kadalian ng paghawak at mahusay na mga tampok na pabago-bagong.
Ang Tank na "Object 770" na ipinapakita sa Armored Museum sa Kubinka.
Bagay 279
Ang pinaka-kagiliw-giliw na mga proyekto na naisumite para sa kumpetisyon, nang walang pag-aalinlangan, ay maaaring maituring na isang mabibigat na tanke na "Bagay 279". Ang tangke na ito, natatangi sa disenyo nito, ay dinisenyo sa disenyo ng tanggapan ng halaman ng Leningrad Kirov, ngunit pinangunahan ni L. S. Troyanov ang pag-unlad. Sa kabila ng konserbatibo na "Bagay 277", ang kotse ay nilikha ganap na bago, at hindi lamang sa mga tuntunin ng mga yunit na ginamit, kundi pati na rin sa konsepto. Ang mga hull ng cast na may magkakaibang baluti, hugis elliptical, ay nakaranas dati, ngunit sa kotseng ito ang ideya ay dinala sa ganap. Pinagsama mula sa apat na bahagi ng cast, ang katawan ay natakpan sa paligid ng buong perimeter na may isang anti-cumulative screen, na dumagdag sa mga contour nito sa isang elliptical na hugis (hindi lamang sa plano, kundi pati na rin sa patayong seksyon). Salamat sa nabawasan na dami ng nakasuot sa limitasyon, na nagkakahalaga lamang ng 11, 47 m3, posible na makamit ang walang uliran na mga halaga ng kapal ng baluti kapwa sa normal at nabawasan - ang pangharap na nakasuot ng katawan ng barko ay umabot sa 192 mm sa malalaking mga anggulo ng pagkahilig at pagliko, nakasuot sa gilid hanggang sa 182 mm, sa mas maliit na mga anggulo. Ang cast turret ng isang pipi na hemispherical na hugis ay may isang pabilog na nakasuot na 305 mm, maliban sa istrikto.
scheme ng armoring para sa tank na "Object 279".
Ang sandata ay ang parehong 130mm M-65 na baril at 14.5mm KPVT machine gun, na may 24 na bala ng isang mekanikal na ammo rack na may semi-awtomatikong pagkarga at 300 na bilog para sa isang machine gun. Ang pinagsamang pagsisikap ng loader at ang cassette semiautomatic loader ay nagbigay ng isang rate ng labanan ng sunog na 5-7 na bilog bawat minuto. Kasama sa OMS ang isang stereoscopic sight-rangefinder na may independiyenteng pagpapapanatag ng patlang ng view TPD-2S, isang dalawang-eroplanong electro-hydraulic stabilizer na "Groza" at isang buong hanay ng mga night vision device. Ang planta ng kuryente ng tanke ay binuo sa dalawang bersyon - isang diesel engine DG-1000 na may kapasidad na 950 liters. kasama si sa 2500 rpm o 2DG-8M na may kapasidad na 1000 liters. kasama si sa 2400 rpm. Ang parehong mga makina ay 4-stroke, 16-silindro, H-hugis na may pahalang na mga silindro (upang mabawasan ang taas ng katawan). Ang paghahatid ng tanke ay nakikilala din sa pamamagitan ng kanyang hindi pangkaraniwang at makabagong diskarte - isang hydromekanikal at planetaryong 3-bilis na kahon ng kahon, at ang paglipat sa pagitan ng dalawang nangungunang mga gears ay awtomatiko.
Ngunit ang pinakahahalata na bahagi ng tanke ay ang chassis nito, na nagtatampok ng apat na sinusubaybayan na mga propeller! Ang katawan ng tangke ay nakasalalay sa dalawang mga istrakturang hugis kahon, na kung saan ay mga tangke din ng gasolina, na ang bawat isa naman ay nagdala ng isang pares ng mga track. Kaugnay sa isang tagapagbunsod, ang undercarriage ay binubuo ng anim na gulong sa kalsada, tatlong mga roller ng suporta, isang sloth at isang drive sprocket. Ang suspensyon ay indibidwal, hydropneumatic, naaayos. Kaya, ang konsepto ng clearance ay naging pormalidad lamang, at ang tangke ay maaaring mapagtagumpayan ang mga patayong hadlang nang walang banta ng landing sa kanilang ilalim. Ang tukoy na presyon ay napakaliit din - 0.6 kg / m2 lamang, na naging posible upang mapagtagumpayan ang malalim na lugar ng snow at swampy. Ang mga kawalan ng napiling undercarriage ay hindi mahusay na maneuverability at nadagdagan ang paglaban sa paggalaw, lalo na sa mabibigat na lupa. Ang pagpapanatili ay iniwan ang higit na nais, dahil sa mataas na pagiging kumplikado ng disenyo at hindi ma-access ang panloob na pares ng mga track.
Ang prototype ng tanke ay itinayo noong 1959 at nagsimulang masubukan, ngunit agad na naging malinaw na ang gayong mamahaling sasakyan ay walang pagkakataon na makagawa ng masa. Ang kahalili ng T-10 ay dapat na isa sa dalawang tanke na "pitong daan at pitumpu" o "dalawang daan pitumpu't pitong pito", ngunit wala sa mga paligsahan ang hindi kailanman pinagtibay.
Ang mga larawan ng tanke na "Object 279" mula sa paglalahad ng Militar-Makasaysayang Museyo ng Armored Vehicle (BTVT), Kubinka.
Talaan ng pantaktika at panteknikal na mga katangian ng mga tank:
