Ang mga negosyo at organisasyon ay hindi lamang mga mahirap unawain na lugar ng trabaho, kung saan ang bawat isa sa atin, na may isa o ibang pagtatalaga, na may kasiyahan o wala, ay gumugol ng mga oras para sa itinakdang suweldo ayon sa Labor Code (sa kabuuan, halos kalahati ng aming buhay), nagdadala higit pa o mas kaunti na pakinabang, ngunit ang mga organismo na bumubuo ng lungsod, na tinutukoy ang pagpapaunlad ng rehiyon. At kailangan mong tratuhin sila nang maingat hangga't maaari, tumulong sa lahat ng paraan, at hindi sirain at hindi makagambala muli sa kanilang gawain.
Kahit na sa sistemang unitary ng Soviet, ang partido at ang estado ay nagbigay ng isang tiyak na kalayaan sa panloob sa mga negosyo, napagtatanto na mayroong isang sama ng isang halaman o instituto, nabubuhay ito ng sarili nitong buhay, dapat itong pahalagahan, respetuhin at suportahan.
Vladimir Alexandrov:
"Ang promosyon ng mga hanapbuhay na asul na kwelyo ay umiiral lamang sa papel, at ang average na edad ng isang high-class na locksmith-toolmaker ay higit sa 60""
Kamakailan lamang, ang dating direktor ng Sevastopol Marine Plant, isang mahusay na inhinyero at tagapag-ayos, Anatoly Alexandrovich Cherevatyi, buong kapurihan na naalaala kung paano sila nagtayo ng mga dormitoryo at bahay pagkatapos ng giyera, nang nawasak ang Sevastopol, kung paano lumaki ang halaman at lungsod. At nakatiis si Leningrad sa hindi makataong kalagayan ng hadlang at mabilis na nakuhang muli salamat sa mga residente na nagkakaisa ng mga labor kolektibo.
Ngunit pagkatapos ng mga kilalang kaganapan noong 1991, sinabi sa amin: walang kailangan sa mga pabrika, ang lahat ay aabutin ng lungsod. Sinubukan naming magtalo: maghintay, nabubuhay ang kumpanya, may mga bahay ng mga sentro ng kultura at libangan, mga kindergarten at mga naka-sponsor na paaralan, hostel at buong microdistrict ng pabrika, pang-industriya na gamot, sarili nitong mga aktibidad ng amateur, palakasan, turismo at marami pa. Bilang tugon, narinig nila: walang kailangan, lahat ay naroroon sa lungsod. Ang paglilipat ng kayamanan na naipon ng higit sa mga dekada sa munting balanse ng munisipyo ay isang negosyo na gugugol sa paggawa, ngunit simple. At pagkatapos ito ay naging, tulad ng lagi: "sparkle" sa ugnayan sa pagitan ng mga institusyon at teritoryo, ang tradisyunal na ugnayan sa pagitan ng mga henerasyon ay nasira, ang mga tao ay nagkalat sa kanilang sariling mga sulok.
Mula sa bahay hanggang sa panrehiyong komite
Mas maaga, ang mga sentro ng akit sa anumang lungsod ay mga negosyo. Ang mga magulang ay nagtrabaho para sa kanila at nagdala ng mga bata na nagtungo sa mga kindergarten sa pabrika, mga paaralan at mga paaralang bokasyonal, ginugol ang kanilang libreng oras na magkasama, ipinagdiriwang ang mga pista opisyal, nagpunta para sa palakasan at mga palabas sa amateur, naisip ang tungkol sa hinaharap, at nalutas ang mga umuusbong na problema.
Ang mga batang pamilya ay nakatanggap ng mga silid sa mga hostel, pagkatapos - mga apartment sa mga kagawaran ng departamento. Kaugnay nito, ang Admiralty Shipyards ay isa sa libu-libong mga negosyo. Ang huling bahay na itinayo namin, isang kooperatiba sa pabahay ng kabataan, ay mayroong 305 na apartment. Tumulong sa mga pautang. Sinabi sa mga batang dalubhasa: bayaran ang renta, at ang interes sa bangko ay babayaran ng halaman. Iyon ay, kung nagtatrabaho ka nang maayos, pagkalipas ng limang taon ay ikaw ang nagmamay-ari ng bahay. Ano masama
Ito ang kaso sa bawat negosyo na gumagalang sa sarili. Daan-daang mga dinastiya ay nabuo sa mga pabrika at institusyon, ang pagpapatuloy ng mga henerasyon ay dinala, pinatatag ang koponan, walang mga problema sa mga batang tauhan. Ngayon, ang sosyal na larangan ng produksyon ay nawasak, ang mga serbisyong munisipal ay hindi laging nakayanan ang isang napakahirap na ekonomiya, ang komunikasyon sa pagitan ng mga negosyo at mga awtoridad sa teritoryo ay nagambala. At sa ilalim ng USSR, ang pinaka-cool na ministro, kapag bumibisita sa lungsod, una sa lahat ay nagpunta sa komite ng rehiyon - upang suriin ang mga relo sa lokal na pamumuno, talakayin ang mga prospect para sa pagpapaunlad ng isang partikular na negosyo, at sumang-ayon sa kooperasyon.
Naaalala ko kung gaano karaming mga proyekto ng mga nukleyar na icebreaker, cruiser, submarino, at iba pang mga kumplikadong produkto ang inilunsad … Ang bawat isa ay lubos na naintindihan na ang bagong produksyon ay direktang nauugnay sa pagbuo ng mga tukoy na teritoryo - na may paglikha ng mga karagdagang kumplikado at trabaho, na may ang pagkakaloob ng enerhiya, pabahay, transportasyon, serbisyong panlipunan …
Hindi sinasadya na sa ating mga araw, sa lalong madaling panahon ang impormasyon tungkol sa muling pag-profiling ng pantalan ng barko ng Baltic, kung saan ang mga malalaking pang-ibabaw na barko ay tradisyonal na itinayo, bahagyang nag-flash, ang unang tanong ay para sa gobernador. Tiniyak niya: una, ang mga bagong pasilidad sa produksyon ay malilikha para sa mga nangangako na proyekto. Ito ay isang ganap na naiibang bagay.
Pagsisipsip sa specialty
Ang lakas ng anumang halaman ay natutukoy ng dalawang kadahilanan: ang mga teknikal na kagamitan at mga tao. Malinaw na, hindi mo maaaring makabisado ang isang bagong makina, tagumpay sa teknolohiya, o makabagong paggawa nang walang mga espesyalista. At kung saan makakakuha ng mga kwalipikadong tauhan?
Ipinagmamalaki namin na ang Admiralty shipyards ay nagawang mapanatili ang dating pangunahing bokasyunal na eskwelahan Blg. 25, ngayon ay isang lyceum. Ngunit ilan sa mga kagawaran ng bokasyonal na paaralan ang natitira sa lungsod? Ang propaganda ng mga nagtatrabaho na propesyon ay umiiral lamang sa papel, at ang average na edad ng isang high-class toolmaker, na may kakayahang mag-sapatos ng isang pulgas, ay higit sa 60 taon. Walang sapat na mga nagtatrabaho kamay, hindi mo maakit ang mga kabataan sa mga pagawaan. Lahat ay nakatuon sa pagpasok sa mga unibersidad. Kung mas maaga sa isang-kapat ng mga nagtapos sa paaralan ay naging mag-aaral, ngayon ay ika-lima na. At kahit na doon ay walang sapat na tunay na mga inhinyero. Bagaman, sa kasamaang palad, ang pangangalap para sa kanilang naka-target na pagsasanay ay lumiit kahit sa Maritime Technical University.
Sa gayon, hindi mo nakuha ang iyong iskor sa PAGGAMIT - isang trahedya ba kung mahimok ka sa paggawa ng barko? Bilang karagdagan, maraming mga specialty na hindi nangangailangan ng sobrang malalim na kaalaman sa teorya ng barko, mga mekanika ng istruktura. Siyempre, may mga propesyonal na taas kung saan ang mga kalkulasyon ay nagiging art. Sa kasamaang palad, sa sistema ng edukasyon ngayon walang malinaw na mga alituntunin sa kung sino at kung magkano ang lutuin. Ang teorya ng mga bachelor at masters, marahil ay mabuti, ay hindi umaangkop sa amin. Samantala, ang Unyong Sobyet ay mayroong isang solidong sistema ng pagsasanay sa tauhan - mula sa mga paaralang bokasyonal hanggang sa mga unibersidad.
Matagal nang natukoy ng mga psychologist na sa mga paaralan ay hindi hihigit sa 17 porsyento ng mahusay na mag-aaral at tungkol sa parehong bilang ng magagaling na mag-aaral na kailangang talagang turuan. Mayroong parehong bilang ng mga mahihirap na mag-aaral, hindi nila dapat guluhin ang kanilang mga ulo sa agham. At mayroong 49 porsyento ng mga C-graders - mga taong nasa gitnang antas, na nakatuon ang edukasyong bokasyonal, na nagbibigay ng mga trabaho na may asul na kwelyo na may pangunahing kaalaman na nagpapahintulot sa isang tao na kumuha ng isang tiyak na posisyon, halimbawa, isang ekonomista o isang teknologo. Pagkatapos inilalagay ng buhay ang lahat sa lugar nito, 10-15 porsyento lamang ng mga nagtapos mula sa mga unibersidad ang tumutugma sa mataas na pamagat ng inhinyero - nagpapabago, tagapanguna, lumikha. Bukod dito, ang lahat ng mga instituto na ginagamit upang sanayin ang mga espesyalista. Walang kumukuha ng mga bachelor ngayon - sila ay dropout. Ang mga tao ay may napakakaunting kaalaman sa matematika, pisika, at iba pang eksaktong agham, at kung wala ito ay maaaring walang engineer ng paggawa ng barko. At ang industriya ay tama na napahiya na ito ay umalis mula sa pagsasanay ng mga hinaharap na tauhan. Ang pangmatagalang karanasan ng Admiralty Shipyards na may naka-target na pagsasanay ng mga tauhan ay ganap na nabibigyang katwiran at dapat na maiparating sa lahat ng mga industriya na may intensiyon sa agham. Ang pangunahing bentahe dito ay pagpapatuloy at direktang koneksyon sa mga prospect para sa pag-unlad ng produksyon.
Malinaw na ang buhay ay mabilis na umuunlad, ang mga bagong kagamitan, teknolohiya, materyales ay pinagkadalubhasaan. Nangangahulugan ito na kailangan ng isang sistema ng mga kurso sa muling pagsasanay. Ito ay isang mamahaling negosyo, ngunit walang magagawa tungkol dito. Ang isang bagong barko ay inihahanda para sa produksyon - ang mga punong taga-disenyo ay inanyayahan at pinag-uusapan tungkol sa mga detalye, tungkol sa katawan ng barko, tungkol sa mga bagong materyales, tungkol sa isang promising power plant, at lahat ng mga serbisyo sa pabrika ay naiintindihan kung ano ang hahanapin.
Sabihin nating ginagamit ang bagong bakal. Kung paano ito hawakan ay nasubok ng naaangkop na pabrika ng pabrika, na pagkatapos ay nababagay ang mga teknolohikal na proseso. At iba pa sa bawat lugar ng produksyon. Kaya, ang mga sentro ng pagsasanay sa kagawaran na tumutulong sa mga dalubhasa na maingat sa lahat ng bago at magsagawa ng sertipikasyon ng propesyonal ay ganap na nabibigyang katwiran. Bukod dito, mahalagang pagsabayin ang mga programa sa muling pagsasanay ng pabrika sa mga programa sa unibersidad. Dahil kahit na ang isang advanced na unibersidad tulad ng Marine Technical University ay walang mga pondo para sa isang malalim na pagsasawsaw sa propesyon.
Oo, 66 libong rubles ang inilaan para sa isang mag-aaral, ngunit sa halagang ito, halos walang nananatili para sa mga aktibidad na pang-agham, at karamihan sa mga ito ay magbabayad para sa gawaing pagtuturo, na, aba, ay hindi pinahahalagahan ngayon. Paano mabubuhay ang isang nangangako na kandidato ng agham sa 26 libong rubles, at isang doktor - sa 34 libo? Ngunit sa mga taon ng Sobyet, ang suweldo ng isang associate professor, ang kandidato ng agham ay 320-380 rubles, tulad ng representante ng direktor ng halaman. Ang propesor ay nakatanggap ng 500-600 rubles - sa isang katapat na direktor. Ito ay prestihiyoso at may mataas na katayuan upang magtrabaho sa unibersidad.
Siyempre, kinakailangan upang itaas ang awtoridad at suweldo ng mga guro. At mga scholarship din. Kung ang isang espesyalista sa hinaharap ay pinilit na laktawan ang mga klase o magtrabaho nang husto sa gabi upang kumita ng pera para sa mga semi-tapos na produkto, ano ang matututunan niya? Ano ang silbi ng puntos na nakuha sa pagsusulit? Hindi mo sila mailalagay sa tinapay. At kailangan mong maganyak na pag-aralan ang mga seryosong agham, bagaman, syempre, hindi lahat ng mga mag-aaral ay nasusunog ang kanilang mga mata. Halos bawat ikatlong tao ay pumupunta sa isang pamantasan upang makakuha lamang ng diploma, alinman sa alin. Ngunit 40 porsyento ay nakikipagtulungan nang masigasig, nakikita ang kanilang sarili sa propesyon, naghahanda na gumawa ng isang karera sa pinakamagandang kahulugan ng salita. Mahalaga para sa kanila na magbigay ng mga panimulang posisyon. Ngunit tila gusto nila ng isa pang 30 porsyento, ngunit hindi pa nila ganap na napagpasyahan. Sulit ang ipinaglalaban nila. Ang sining ng isang guro ay umibig sa iyong paksa, upang maipakita ang kanyang pangangailangan at mga prospect, upang matulungan ang isang kabataan na pumili ng isang angkop na landas: upang maging isang tagadisenyo o isang teknolohista, isang master tagalikha o isang lubos na kwalipikadong tagaganap. Para sa mga ito, hindi masama para sa isang tagapagturo na maging isang propesyonal mismo, na alam ang mga intricacies ng sistema ng koordinasyon ng industriya.
Kinakalkula ng mga tagagawa na ang paggawa ng barko sa Russia ngayon ay nangangailangan ng halos isang libong mga dalubhasang dalubhasa taun-taon. Halos dalawang dosenang unibersidad ang nakikibahagi sa kanilang pagsasanay, at oras na para sa kanila na sumang-ayon sa kung sino ang nagsasanay kanino at hanggang saan. Sa katunayan, upang ang isang nagtapos ng isang mas mataas na paaralan ay agad na sumali sa proseso ng teknolohikal, malakas na paninindigan sa pananaliksik, kailangan ng isang modernong pang-eksperimentong base. At dito kapwa ang mga negosyo mismo at ang mga instituto ng sangay, kung saan, sa pamamagitan ng paraan, ang mga suweldo ay limang beses na mas mataas kaysa sa mga institusyong pang-edukasyon, ay dapat magbigay ng tulong.
Disiplina sa pang-agham
Labis akong nag-aalala tungkol sa agham sa industriya at sa aming Russian Academy. Nilalagnat na sila ngayon.
Noong 1967, bilang isang bata, dumating siya sa Admiralty Shipyards, ang mga nukleyar na submarino ng 705 na proyekto ay itinatayo - maliit, na may isang pag-aalis ng mas mababa sa tatlong libong tonelada, matulin ang bilis, may kakayahang lumayo mula sa anumang mga submarino, sobrang -maneuverable, ganap na awtomatiko, na may pinaka-advanced at ligtas na planta ng kuryente na may likidong metal coolant … Sino ang lumikha ng kahanga-hangang proyekto? Mga akademiko. Ang natatanging barko ay tipunin nina Anatoly Petrovich Aleksandrov at Vladimir Nikolaevich Peregudov, ang turbine ay nilikha ni Vladimir Ivanovich Kiryukhin, ang planta ng reactor - ni Nikolai Antonovich Dollezhal, ang awtomatiko - ni Alexander Ilyich Leipunsky. Natitirang siyentipiko. Ang buong institusyon ay nagtrabaho. Mayroon silang higit pa sa mga pagbuo ng teoretikal - bagong electrical engineering at hydroacoustics. Ito talaga ang agham - sa paraang dapat. Sa oras na iyon, ang pananaliksik sa akademiko at pang-sektoral ay nasa walang uliran na antas, tinukoy ang mga prospect para sa pagpapaunlad ng lahat ng mga madiskarteng direksyon, at ang mga nangungunang institusyon ay responsable din para sa resulta, kasama ang mga manggagawa sa produksyon.
Naalala ko mabuti: 1979, ang lupon ng Ministry of Justice. Pinagalitan ng mga direktor - ang naturang at tulad ng isang barko sa mga pagsubok ay hindi ipinakita ang tinukoy na mga katangian. Itinaas nila ang pinuno ng pangunahing lupon: paano ito nangyari, at pagkatapos - bawat direktor ng pang-industriya na instituto: ano ang ginagawa mo kung ang barko ay hindi umaangkop sa mga itinakdang parameter. Makalipas ang dalawang araw, ang task force, na pinangunahan ng representante ng ministro, ay lilipad sa barko, sa mga negosyo at nagsisimula ang isang malaking pagsisiyasat. At ang pinakamahalagang bagay ay hindi na ang isang tao ay inalis at pinarusahan, ngunit na ang bagay ay naging maayos, ang mga puntos ng sakit ay tinanggal.
Ngayon ay pinakamahalaga sa lahat na ibalik ang wastong katayuan sa mga magulang na institusyon at nakikipagtulungan sila sa mga negosyo.
Isang napakahusay na halimbawa upang suportahan ang ideyang ito. Ang mga missile ng barko na matalino na tumama sa mga posisyon ng mga terorista ng IS na pinagbawalan sa Russia noong nakaraang taglagas ay ang ideya ng Pavel Ivanovich Kamnev, ang Rubin Central Design Bureau, ang Admiralty Shipyards at ang Baltic Shipyard. Noong huling bahagi ng 90s, nakalikom kami ng $ 30 milyon upang lumikha ng isang misil na labis na magpapataas ng kahusayan at, samakatuwid, ang pagiging mapagkumpitensya sa domestic at foreign submarine market. Samakatuwid, sa ilalim ng kasalukuyang mga kundisyon, ang iba't ibang mga koponan sa pagsasaliksik at produksyon ay maaaring epektibo na gumana sa isang gawain.
Nais kong pasalamatan ang Pangulo at ang Pamahalaan para sa paglaan ng napakalaking pera para sa pagbili ng kagamitan, ang paglikha ng mga bagong teknolohiya at sistema ng disenyo. Nananatili ito upang maipatakbo ang lahat ng ito sa lalong madaling panahon.
Ito ay talagang isang kahihiyan upang bumuo sa ika-21 siglo sa isang mahabang panahon at hindi pang-ekonomiya. Sa ating bansa, ayon sa kaugalian, kapag nagmamarka ng mga materyales, inilalagay ang malalaking mga allowance, na pagkatapos ay halos manu-manong tinanggal at naproseso. Hanggang sa 40 porsyento ng hindi sanay na paggawa, hindi pa mailalagay ang mga nasayang na materyales. Ang aming pamantayan sa pasadyang disenyo ay 10-15 porsyento na higit sa pamantayan ng pabrika. Ang lahat ng ito ay karagdagang mga milyon-milyon at milyon-milyong …
Siyempre, ang pagbuo ng anumang barko ay nangangailangan ng mahigpit na pagpaplano at disiplina ng bakal. Sinasabi ko sa mga mag-aaral: tandaan sa mga pelikula, kapag si Marshal Zhukov ang namumuno sa harap, pumirma siya sa mapa, kung saan naitala ang sitwasyon ng labanan sa isang tukoy na oras, at mula sa oras na iyon ay responsable siya para sa karagdagang pag-unlad ng mga kaganapan. Gayundin sa paggawa ng barko. Kung nais mong ipakita ang iyong kaalaman, tanungin ang shipyard para sa isang teknolohikal na iskedyul para sa pagbuo ng isang barko. Nagtataka ako kung ilan ang naghahanap sa kanya. At ang dokumentong ito ay dapat palaging nasa kamay, tulad ng isang mapang pagpapatakbo para sa isang kumander. Ang buong kadena ng produksyon ng pagbuo ng order ay naka-sign doon, na nagpapahiwatig ng estado sa ngayon, mga tuntunin, puwersa, inilalaan ang mga pondo, responsable.
Sa pamamagitan ng paraan, hindi ko maintindihan ang aking mga kapwa tagagawa ng barko, na sa lahat ng oras ay nagreklamo tungkol sa kakulangan ng pondo. Kahit noong dekada 90, ang Ministri ng Depensa ay nagbigay ng 40 porsyento ng gastos ng barko nang pirmahan ang kontrata. Ang minimum na kinakailangan ay hanggang sa 20 porsyento upang mabayaran ang mga tagadisenyo, bumili ng dalawang libong toneladang bakal, at isulong ang kinakailangang kagamitan. Kaya, ang mga shipyard ay maaaring gawin nang walang pautang sa lahat na may karagdagang rhythmic flow ng mga pondo at mahigpit na pagsunod sa iskedyul ng pagtatayo. At dahil daan-daang mga negosyo at samahan ang kasangkot sa paglikha ng isang malaking proyekto, kinakailangan ng tuloy-tuloy at malinaw na kontrol ng interdepartmental ng pamahalaan.
Mayroon kaming kasaganaan ng mga inspeksyon body na may malaking aparador - sa antas ng Ministri ng Industriya at Kalakalan, Komisyon ng Militar-Pang-industriya, United Shipbuilding Corporation, at iba pang mga alalahanin sa industriya. Ngunit mahusay kung magkasundo sila hindi lamang sa kontrol, kundi pati na rin sa maingat na koordinasyon ng trabaho at magkasamang pagpaplano sa paggawa ng mga madiskarteng item tulad ng mga barko. At ang pangunahing bagay ay ang balangkas ng mga contour ng promising development ng kumplikadong teknolohiyang masinsin sa agham sa darating na mga dekada, na titiyakin ang kasarinlan sa sarili, kalayaan sa teknolohiya at, sa pangkalahatan, ang seguridad ng ating bansa.
Ang programa para sa paglikha ng isang fleet ng transportasyon ay iginuhit hanggang 2030, at para sa paggawa ng barko ng militar - hanggang 2050. Kung, sa malapit na hinaharap, isang makatuwirang kombinasyon ng isang maliit na kagamitan ng pagpaplano at mga serbisyo sa pagkontrol ay ipinahiwatig, sa pagpapalakas ng gawain ng mga pang-industriya na institusyon at institusyong pang-edukasyon na may kagamitan na panteknikal at inilalagay ang mga bagay sa kaayusan sa mga negosyo at samahan, na may napapanahong pagpopondo, magkakasamang makakamtan natin ang muling pagkabuhay ng ating mga kalipunan.
Pribadong bussiness
Si Vladimir Alexandrov ay isa sa mga iginagalang na mga gumagawa ng barko sa bansa. Sa higit sa isang kapat ng isang siglo, pinamunuan niya ang Admiralty Shipyards, sa ilalim ng kanyang pamumuno at sa kanyang direktang pakikilahok, halos 200 mga barko at submarino ang itinayo. Doctor ng Teknikal na Agham, Propesor. Pangulo ng Association of Shipilderers ng St. Petersburg at ang Leningrad Region, pinuno ng Scientific and Technical Society of Shipilderers na pinangalanan pagkatapos ng Academician na Krylov. Nagtapos ng State Prize ng Russian Federation. Honorary Citizen ng St. Petersburg.
