Ang pamumuno ng pinakamalaking estado sa Timog Amerika sa mga tuntunin ng lugar at populasyon ay patuloy na may kakayahang maneuver sa pagitan ng mga malalaking kumpanya ng aviation, sinusubukan na patumbahin ang pinakamahusay na alok para sa kanilang sarili. Hindi ibinukod na sa susunod na pag-ikot ng larong ito ang isang tiyak na lugar ay muling ibibigay sa mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng Russia, ngunit ang kagalakan dito ay maaaring maging maaga.
Ang kwento ng pagbili ng mga bagong mandirigma para sa Air Force ng Brazil ay dumaan sa isa pang matalim na pagliko. Si Dilma Rousseff, na pumalit sa pwesto bilang pangulo ng bansa, ay kinansela ang nakaraang mga resulta ng kwalipikadong kumpetisyon, na mabisang nagsimulang muli ng kumpetisyon.
… At ngayon lahat umalis at pumasok ulit
Ang klasikong Latin American "soap opera" tungkol sa pag-renew ng sasakyang panghimpapawid na manlalaban ng Brazil ay na-drag sa loob ng labindalawang taon. Noong 1999, nagpasya ang gobyerno ng republika na palitan ang luma na sasakyang panghimpapawid ng Mirage III na binili mula sa Pransya noong dekada 70 at 80. Upang mapalitan ang mga ito, pinlano na bumili ng isa o dalawang squadrons (12-24 sasakyang panghimpapawid) ng mas maraming mga modernong mandirigma, na gumastos ng halos $ 700 milyon dito.
Ang kumpetisyon ay pinangalanang F-X. Kabilang sa mga pangunahing kalaban ay nagngangalang Mirage 2000BR (isang magkasanib na aplikasyon ng pag-aalala ng Pransya na "Dassault" at ang Brazilian na "Embraer"), ang JAS-39 Gripen ng pag-aalala sa Sweden na SAAB at ang American F-16E / F mula kay Lockheed Martin. Handa ang RSK MiG na magbigay ng isang bagong pagbabago ng MiG-29SMT. Nagpakita rin siya ng interes sa merkado ng Timog Amerika at ng Sukhoi Holding Company, na mayroong matagumpay na track record ng pagbebenta ng makabagong Su-30 na sasakyang panghimpapawid sa Tsina at India. Plano ng pagdadala na magdala ng maagang bersyon ng Su-35 (Su-27M) fighter sa kumpetisyon sa Brazil, na umaakma kasabay ng kumpanya ng Avibras.
Gayunpaman, ang mga pagkaantala sa paglalaan ng mga pondo naantala ang tender. Noong 2001 at 2003 ito ay "pansamantalang ipinagpaliban", at noong Pebrero 2004 sa wakas ay nakansela ito (sa kauna-unahang pagkakataon, ngunit, sa paglabas nito, malayo sa huling oras). Noong Hulyo 2005, bumili ang Brazilian Air Force ng isang pansamantalang kahalili upang mapalitan ang papalabas na Mirage III - sampung mga interceptor ng Mirage 2000C at dalawang pagsasanay na two-seat Mirage 2000B. Ang mga paghahatid mula sa pagkakaroon ng Ministri ng Depensa ng Pransya ay naging posible upang mag-drag ng oras sa loob ng maraming taon. Nakatanggap ng isang pulutong ng mga "ginamit" na mandirigma (na ginawa sa pagitan ng 1984 at 1987), dahan-dahang sinimulan ng mga Braziliano ang isang bagong "diskarte sa projectile."
Noong Nobyembre 2007, ang programa sa pagbili ay muling inilunsad sa ilalim ng pangalang F-X2. Ngayon, tatlong kategorya ng sasakyang panghimpapawid ng Brazil ang sumailalim sa saklaw ng paggawa ng makabago. Una, ito ang magaan na mga taktikal na mandirigma na AMX A-1 na magkasamang binuo ng Brazilian Embraer at ng Italian Aeromacchi at Alenia (53 sasakyang panghimpapawid). Pangalawa, ang American Northrop F-5E / F Tiger II sasakyang panghimpapawid (57 mga yunit). At pangatlo, ang 12 na nabanggit na "mga pamalit" ng Mirage 2000. Sa kabuuan, pinlano na bumili ng hindi bababa sa 36 mga handa na na mandirigma, habang ang isang karagdagang kasunduan ay itinatag ang posibilidad ng naisalokal na produksyon sa Brazil na may layuning dalhin ang kabuuang bilang hanggang 120 sasakyang panghimpapawid.
Ang benchmark ng gastos para sa 36 na sasakyang panghimpapawid na binili, na pinangalanan ng gobyerno ng Brazil, ay $ 2.2 bilyon, ngunit sinabi ng mga eksperto na ang kabuuang kontrata para sa 120 sasakyang panghimpapawid ay nasa pagitan ng $ 6 at $ 10 bilyon.
Sino ang huli
Naturally, maraming mga tao ang handang makilahok sa F-X2. Halos lahat ng mga pangunahing alalahanin sa pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid sa mundo ay pumila. Una, dumating ang mga Europeo (ayon sa kaugalian - magkahiwalay). Inalok ng Pransya si Dassault Rafale, ang mga Sweden - ang parehong Gripen, lahat ng iba pang mga interesadong partido - ang Eurofighter Typhoon.
Dumating si Boeing mula sa Estados Unidos sa kumpetisyon at nais na ibenta ang F / A-18E / F Block II Super Hornet sa mga taga-Brazil. Si Lockheed Martin ay sumubok ng kahanay upang isama sa bilang ng mga aplikante ang duty officer na F-16E / F Block 70, na pinag-isa sa panukala para sa kumpetisyon ng India MMRCA (Pinag-usapan na ito ng MIC sa No. 45 para sa 2010). Ang ideya ng pagbibigay ng ikalimang henerasyon na F-35 fighter ay mabilis na namatay, pangunahin para sa mga kadahilanang pampinansyal, ngunit hindi bababa sa dahil sa malubhang pagkaantala sa mga iskedyul ng kahandaan sa pagpapatakbo ng makina (nais ng Brazil na i-update ang mga armada ng mga mandirigma na hindi lalampas sa 2016, at makakuha ng pag-export na "Mga Kidlat" II sa pamamagitan ng petsa na ito ay halos hindi makatotohanang).
Ang industriya ng aviation ng Russia ay gumawa ng isang medyo nabasa na paglipat - inilabas nito ang isang haka-haka na bersyon ng pag-export ng Su-35S para sa isang malambot. Para sa pangalawang kumpetisyon, ang susunod na bersyon ay pinakawalan mula sa parehong linya na inaalok na sa militar ng Brazil.
Ang mga subtleties ng kalangitan ng Latin American
Ang kumpetisyon sa Brazil ay isang magandang ilustrasyon ng isang higit pa o mas kaunting sibilisadong proseso ng pag-lobbying sa industriya ng high-tech ngayon.
Si Embraer, isang pambansang tagagawa ng sasakyang panghimpapawid, ay ang pagmamataas ng Federative Republic of Brazil, na pumapasok sa internasyonal na merkado para sa maliit na sasakyang panghimpapawid para sa transportasyong sibil sa hangin. Pinagpasyahan na ang mga matataas na opisyal mula sa Russia ay handa na para sa pag-apruba ng package ng isang walang uliran counter-deal sa paglalagay ng magkasanib na sibilyan na produksyon kasama ang Embraer upang itaguyod ang Su-35 sa unang bahagi ng kumpetisyon. Gayunpaman, sobrang kinakabahan ang reaksyon ng mga taga-Brazil sa proyekto ng Sukhoi Superjet, isinasaalang-alang ito bilang isang kakumpitensya, at nagpataw ng mga kundisyon na kumplikado sa paglunsad ng airliner ng Russia sa serye, na, para sa halatang kadahilanan, ay hindi katanggap-tanggap.
Kaugnay nito, si Embraer, bilang isang potensyal na co-executor ng naisalokal na produksyon, ay may ugali na pumili ng mga paborito sa mga patimpalak. Sa unang karera, ito ang kumpanya ng Pransya na Dassault (isang shareholder ng minorya ng pag-aalala sa aviation ng Brazil), bilang isang resulta kung saan ang isang pinagsamang panukala ay naisumite para sa malambot, handa nang kondisyon para sa lokalisasyon - ang bersyon ng Mirage 2000-5 na tinatawag na Mirage 2000BR. Nalutas ng "Dassault" ang sarili nitong mga problema (ang 2000 na "Mirages" ay tinanggal mula sa produksyon sa Pransya, at kinakailangan na ilagay ang naipon na potensyal na teknolohikal at tauhan sa isang lugar), "Embraer" - sarili nito.
Ang ikalawang bahagi ng "Brazilian ballet" ay sumulat ng panukalang "badyet" ng mga Mirages, na pinipilit ang "Dassault" na maglaro "tulad ng isang may sapat na gulang": Ang "Rafali" ay naglilingkod kasama ang French Air Force at regular na isinumite sa lahat ng pangunahing military air tenders, ngunit hindi nagwagi ng alinman sa mga ito.
Noong Oktubre 2008, inihayag ng Brazil na, batay sa mga resulta ng pagsasaalang-alang sa mga paunang aplikasyon, ang bilog ng mga aplikante ay pinaliit sa tatlo - Superhornet, Rafal at Gripen. Ang industriya ng aviation ng Rusya, na kinunan mula sa kumpetisyon, ay natanggap bilang isang "aliw" na kasunduan upang maibigay ang mga aviator ng Brazil ng 12 Mi-35M na atake ng mga helikopter para sa $ 150 milyon.
Noong taglagas 2009, ang kumpiyansa ay may kumpiyansa na pinangalanang Rafale ang hinaharap na nagwagi. Mahinahon na iniulat ng militar ng pang-rehiyon na kapangyarihan ng Latin American na, sa kanilang palagay, si Rafale talaga ang nangunguna. Ang reaksyon ng dalubhasang pamayanan sa loob mismo ng Brazil ay medyo hindi sigurado: halimbawa, ang ilang mga dalubhasa ay naniniwala na ang posibleng pagbili ng "Pranses" ay magiging isang sakuna para sa pambansang puwersa ng hangin. Sa parehong oras, nagsimula ang mga pag-uusap tungkol sa resuscitation ng unyon sa pagitan ng Dassault at Embraer batay sa hinaharap na kasunduan.
Narito ang "Embraer" at itinapon ang pangunahing trick, sinasabing siya ay higit na interesado sa "Gripen" at ang ideya ng pagbuo ng magkasanib na produksyon sa SAAB. Ang JAS-39NG, sinabi nila, ay isa at kalahating beses na mas mura kaysa sa "Rafal" at mas matipid pa sa pagpapatakbo. Ang nagulat na Pranses ay umatras upang muling isulat ang panukalang teknikal at komersyal, at ang mga Amerikano, na inabandona ang kamangha-manghang ideya ng pagbebenta ng mga hindi nakahanda na F-35 na mandirigma sa mga taga-Brazil, sumigla at nagsimulang aktibong i-lobby ang Superhornets.
Laban sa background ng masayang kaguluhan na ito, ang hinalinhan ni Dilma Rousseff na si Luis Inacio Lula da Silva, ay gumawa ng desisyon kay Solomon: ipinagpaliban niya ang anunsyo ng malambot na mga resulta sa 2010. Ang mga mapagkukunan sa pangangasiwa ng pinuno ng estado ay ipinahiwatig na ang pangulo mismo, sa prinsipyo, ay nagkakasundo sa panukalang Pranses, ngunit naniniwala na ang presyo para sa Rafale ay ganap na hindi sapat.
Ang Pranses talaga, ayon sa isang bilang ng mga mapagkukunan, ay humingi ng $ 8.2 bilyon para sa 120 mga kotse (na na-moderate ang kanilang ganang kumain pagkatapos ng paghamak ng Embraer sa $ 6.2 bilyon) at apat pa - para sa supply ng mga ekstrang bahagi at probisyon sa loob ng 30 taon. Para sa paghahambing: binanggit ng parehong mapagkukunan ang mga panukala ng SAAB (4.5 bilyon para sa sasakyang panghimpapawid at 1.5 bilyon para sa serbisyo) at Boeing (5, 7 at 1.9 bilyon, ayon sa pagkakabanggit). Totoo, hindi katulad ng mga kakumpitensya nito, handa si Dassault na matugunan ang panig ng Brazil sa kalahati sa isyu ng maximum na paglipat ng teknolohiya.
2010 lumipas sa pagkaantala. Ang pinabilis na implasyon at malaking panlabas na utang ay iginiit na makatipid sa mabibigat na mga programa ng militar. Si Lula, ang papalabas na pinuno ng estado, ay hindi nais na gumawa ng isang pangwakas na desisyon, kung saan, anuman ang mangyari, na maglalagay sa namumunong partido sa peligro ng pagpuna bago ang halalan. Ang paglutas ng problema ng F-X2 ay nahulog sa kanyang kasama at kahalili na si Dilma Rousseff.
Lumapit sa pangatlong bilog
Si Rousseff, anak na babae ng komunistang Bulgarian na si Rusev, ay isang orihinal na pigura kahit sa Latin America. Ang radikal na kaliwa, na sumali sa giyera gerilya, kahit na may isang kamay sa "pagkuha" ng mga nilalaman ng mga bank safe, ay hindi ginawa ang "hindi kasiya-siya halata" na pagpipilian ng pag-aalala ng Dassault para sa hinalinhan nito. Ang unang ginawa niya ay itigil ang paglalambing at i-restart ito. Ngayon, mula sa isang pulos pormal na pananaw, maaaring subukang muli ng mga kumpanya ng Russia ang kanilang kapalaran, at naalala na ng press ng Brazil ang Su-35 na tinanggihan halos tatlong taon na ang nakalilipas.
Kaya't mukhang isang F-X3 ang naghihintay sa atin? Ang hindi pagsang-ayon sa Pranses tungkol sa mga diskwento sa Rafali at hindi partikular na nais na kunin ang Superhornets (ang huling pagtatangka na "basagin" ang panukala ni Boeing sa kumpetisyon ay ginawa ng tanyag na Senador John McCain), na hindi magkatulad pakete ng modernong teknolohiya ng sasakyang panghimpapawid na handang ibigay ang Dassault, sinusubukan ng Brazil na pilitin ang pangunahing mga stakeholder na seryosong ikompromiso ang kanilang mga pampagana sa pananalapi.
Ang napakamahal (halos 110-120 milyong dolyar bawat kotse) na pan-European Typhoon ay hindi maituturing na isang scarecrow para sa mga paligsahan, ngunit ang isang eroplano ng Russia ay perpektong makayanan ang papel na ito (hindi mahalaga kung ito ay Su-35 o isang MiG-35). Medyo mura at de-kalidad na mga produkto ng industriya ng domestic aviation ay maaaring magdagdag ng nerbiyos sa bagong kwalipikadong pag-ikot.
Malamang, ito ang tiyak kung bakit "nai-reload" ang malambot. Malamang na ang bagong administrasyon ay handa nang bumili ng kagamitan sa Russia, ngunit maaari itong magamit bilang isang pingga ng presyon sa Dassault o Boeing (depende sa kung sino ang mas tumutugon sa paglipat ng mga advanced na teknolohiya sa Brazil). Bukod dito, ang mga tagapagmana ng nagtatag ng pag-aalala ng Pransya na si Marcel Bloch ay wala ring mapag-urong: ang malambot na ito ay halos ang tanging tunay na pagkakataon para sa kanila na makuha ang unang order sa pag-export, na masira ang pader ng kapabayaan ng "Raphael" mula sa pangatlong mundo.