Maraming mga kwento tungkol sa mga hindi kilalang henyo sa mundo, at marami sa kanila ang naririnig ng mga tao. Marami sa mga henyo na ito ang kinilala sa kanilang Inang bayan pagkamatay, marami ang hindi, at marami ang nakalimutan, dahil ganap na magkakaibang tao ang lumilikha ng kasaysayan ng mundo sa oras na iyon. Mayroong higit pang mga kwento tungkol lamang sa mga masters ng kanilang bapor na gumawa ng isang bagay, ang kanilang mga gawa ay ginamit ng ibang tao, hinahangaan nila ang kanilang mga nilikha - ngunit ang mga master mismo ay nakalimutan, dahil hindi sila nagdusa mula sa labis na pagmamataas sa sarili at pagnanais na sumikat, ngunit nagtrabaho para sa resulta. Ngunit walang gaanong mga masters-mnogostanochnik na, na kinalimutan sa isa, ay nagtakip ng kanilang kaluwalhatian at walang hanggang memorya sa isa pa, pati na rin ang mga tao sa pangkalahatan na nakamit ang mahusay na tagumpay sa marami, kung minsan ay magkakaibang mga lugar. Isa sa ganoong master ay sina Don Jorge Juan at Santisilia, isang humanista, engineer, scientist, explorer, marino, organisador, ekonomista, kartograpo, diplomat, ispiya, at alam ng Diyos kung sino pa.
Ang agham ay hindi sapat
Si Jorge Juan ay ipinanganak noong 1713 sa bayan ng Monforte del Cid, sa lalawigan ng Alicante. Sinabi nila na sa sandali ng kanyang kapanganakan, ang Ingles, inaasahan ang hinaharap na kahihiyan, ay lubos na nalungkot, at ang mga Espanyol ay napuno ng pagmamataas na ang isang kinatawan ng kanilang bansa ay magpapahiya sa mga mapaghangad na mga taga-isla mula sa hilaga. Gayunpaman, mayroong kontrobersya tungkol sa lugar ng kapanganakan ng natitirang taong ito, dahil may impormasyon na siya ay nabinyagan lamang sa Monfort, at siya mismo ay ipinanganak sa ari-arian ng kanyang mga magulang sa El Fondonet. Si Jorge mismo ang sumulat tungkol sa paksang ito nang simple - "Ako ay katutubong ng University of Monforte." Ang mga salitang ito ay may sariling kahulugan, mula pa noong pagkabata ang kanyang kapalaran ay malapit na konektado sa edukasyon at agham. Bilang tatlong taong gulang pa lamang, siya ay naging ulila, at ang canon ng lokal na kolehiyo ng Heswita, at ang tiyuhin sa ina ni Jorge, na si Don Antonio Juan, na nagsimula ang kanyang pagsasanay, ay nagsimula sa pagpapalaki ng bata. Di nagtagal ay lumipat ang bata kasama ang isa pang tiyuhin ng ama, si Cipriano Juan, isang kabalyero ng Order of Malta at isang kilalang tao sa sistemang panghukuman ng Espanya. Ayon sa batas ng kautusan, si Cipriano ay walang karapatang magkaroon ng sarili niyang mga anak, at samakatuwid ay ibinigay niya ang lahat ng kanyang pagiging ama at pagmamahal sa kanyang pamangkin. Salamat sa kanya, nakatanggap si Jorge ng mahusay na edukasyon sa Unibersidad ng Zaragoza, kung saan ang kanyang natitirang kakayahan sa agham at nakakaakit na pagiging masipag ay nagpakita ng maaga. Sa edad na 16, nag-apply siya sa Guards Maritime Academy sa Cádiz (Academia de Guardias Marinas de Cádiz), at noong 1730 ay matagumpay siyang nagpatala sa pagsasanay, bago pumasok sa mga klase bilang isang mag-aaral. Ang Cadiz mismo sa oras na iyon ay isa sa pinakamalaking sentro ng pang-edukasyon at pang-agham sa Europa, kung saan isinagawa ang pagsasaliksik, sinanay ang mga kwalipikadong tauhan, at tinalakay ang mahahalagang isyu sa siyensya. Pag-aaral ng maraming bilang ng mga paksa, nakamit niya ang mahusay na tagumpay, kung saan nakamit niya ang palayaw na Euclid. Kahit na noon, nagsimulang magpakita ng malaking pag-asa si Jorge Juan, at hinulaan para sa kanya ang kapalaran ng isa sa pinakahuhusay na opisyal ng pandagat sa Espanya.
Sa edad na 21, talagang nakumpleto niya ang kanyang pag-aaral, at kaagad na sumali sa mga away sa Mediteraneo, na nabanggit sa isang bilang ng mga diplomatikong aksyon, isang ekspedisyon ng parusa laban sa mga piratang Berber na malapit sa Oran, atbp. Sa oras na ito, nakilala niya ang maraming kilalang mga mandaragat ng Espanya ng panahong iyon at mga darating na taon, sa partikular, si Blas de Leso, ang bayani ng pagtatanggol sa Cartagena sa panahon ng giyera para sa tainga ni Jenkins, at si Juan José de Navarro, isang napaka-kontrobersyal na tao at Admiral na nag-utos sa fleet ng Espanya sa panahon ng nawala na labanan sa Toulon. Matapos ang tatlong taon ng paglilingkod, kalaunan ay itinalaga siya noong 1734 sa isang espesyal na ekspedisyon sa agham na inorganisa ng Royal Academy of Science ng Pransya sa ilalim ng direksyon ni Louis Gaudin. Nakuha niya doon kasama si Don Antonio de Ulloa, at magkakasama na sila ay nakalaan upang makagawa ng isang malaking kontribusyon sa pag-unlad ng agham sa Espanya at Europa ayon sa prinsipyo. Pormal, kapwa sila ay nag-aaral pa rin sa unibersidad, ngunit isinasaalang-alang ang katotohanan na mayroon silang pagkakataon na manatili sa mga kolonya at sa ibang bansa sa loob ng 14 na taon, na nagsasagawa ng aktibong pananaliksik sa siyensya, ito ay isang simpleng pormalidad. Sa panahon ng trabaho, dalawang Espanyol, kasama ang kanilang tatlong kasamahan sa Pransya, ay pinag-aralan ang kalikasan ng Timog Amerika sa loob ng maraming taon at sinukat ang meridian ng Daigdig sa latitude ng Quito. Si Jorge Juan, bilang pinakamahusay na matematiko ng ekspedisyon, ay nakatuon sa mga kalkulasyon at paghuhukay ng mga resulta ng pagsasaliksik, bilang isang resulta kung saan siya ang tumutukoy sa eksaktong haba ng meridian ng planeta. Ito ay sa resulta ng kanyang trabaho na ang sukatang sistema ng sukat ng haba ay malilikha sa hinaharap. Matapos magsagawa ng maraming iba pang mga pag-aaral, nagpunta siya kasama ang kanyang mga resulta sa Paris, kung saan siya ay masayang tinanggap ng lokal na pamayanan ng siyensya, at naging kaukulang miyembro ng Academy of Science sa Paris. Sinundan ito ng pagsusulat at paglalathala ng iba`t ibang mga gawaing pang-agham, kasama ang kasama ni Antonio de Ulloa, pagkilala sa internasyonal sa kanyang mga nagawa, at pagbabalik sa Madrid noong 1748. Naku, siya ay binati doon ng sapat na cool - Si Felipe V, na nagpadala kay Jorge Juan sa isang ekspedisyon, ay namatay na, at walang mga taong higit na interesado sa kanyang pagsasaliksik sa pinakamataas na mga lupon ng Espanya. Gayunpaman, sa pamamagitan ng mga kakilala ay dumating si Jorge Juan sa Marquis de la Ensenada, na nakatuon sa kanyang kamay ang halos lahat ng kapangyarihan sa bansa, at responsable para sa pagpapaunlad ng fleet ng Espanya. Siya, bilang isang matalino at nagkakalkula na tao, kaagad nakakita ng malaking potensyal sa marunong na mandaragat, binigyan siya ng proteksyon at itinaguyod siya sa ranggo ng kapitan ng isang barko (capitan de navio). Ang mga karagdagang aktibidad ni Jorge Juan ay naiugnay sa paggawa ng barko at …. Bakay
Ang Adventures ni G. Joses sa Inglatera
Sa kabila ng pagpapakilala ng isang medyo progresibong sistema ng Gastaneta sa Armada, patuloy na natalo ng mga Espanyol ang mga laban sa dagat sa mga British. Hindi ito gumana upang sisihin ang medyo katamtaman at pasibo na utos nito, dahil ang gayong pagpipilian, tila, ay hindi nangyari sa mga piling tao ng Espanya (dahil dapat nilang sisihin ang kanilang sarili), samakatuwid ang mga barko ay hinirang bilang labis. Kasabay nito, ang totoong mga katotohanan ay hindi pinansin na ang mga barkong itinayo ayon sa sistema ng Gastaneta ay nagpakita ng kahanga-hangang mga resulta - ang parehong barkong pang-bapor na "Glorioso" sa napakagandang paghihiwalay ay nakagawa ng ingay sa panahon ng giyera sa Great Britain, na naging sanhi ng maraming mga problema sa British, at ang barkong "Prinsesa" na nakuha mula sa mga Kastila ay naakit sa kanila, at nagsilbi pagkatapos ng pagdakip sa loob ng dalawang dekada pa. Napagpasyahan upang alamin kung paano ang mga nanalo ay nagtatayo ng kanilang mga barko, ngunit, syempre, hindi nila nais na kusang ibahagi ang kanilang kaalaman. At ang Marquis de la Ensenada, nang walang pag-aatubili, ay nagpasyang magpadala ng isang ispiya sa Inglatera, na kailangang malaman ang lahat na kinakailangan, pag-aralan ang mga kalamangan at dehado ng paggawa ng barko ng Ingles, ihambing ito sa Espanyol, kumalap ng mga masters kung maaari, at bumalik. Ang gawain ay hindi nangangahulugang isang madali, at kinakailangan nito ang isang matalino at edukadong tao upang makumpleto ito. Sinubukan na ng envoy ng Espanya sa London ang gawaing ito, ngunit nabigo. Sa oras lamang na ito, pumasok si Jorge Juan sa pagtatapon ng marquis, at ang pagpipilian ay nahulog sa kanya. Natanggap ang mga dokumento ni G. Jose mula sa Belgium, nagpunta siya sa pagalit na Britain. At nagsimula ito doon …
Sa loob ng ilang linggo, binisita ni Jorge Juan ang lahat ng pangunahing mga shipyard ng Britain at nakakuha ng access sa mga blueprint para sa lahat ng pinakabagong barko sa Britain. Nakamit ito salamat sa isang lubhang mapanganib, ngunit ganap na makatarungang hakbang - bilang isang banyagang tagagawa ng barko, mabilis na nakilala ni G. Jose sina Admiral George Anson at First Sea Lord John Russell, IV Duke ng Bedford, kumain sa kanilang parehong mesa, ay naging kanilang "mahal na kaibigan" at napunta sa retinue ng huli, na naglinis ng daan para sa kanya sa halos anumang taniman ng barko. Lumikha ng isang spionage network sa mga shipyards sa mga lokal na Katoliko, unti-unti siyang nagsimulang kumalap ng mga espesyalista mula sa kanila, na, dahil sa kanilang relihiyon, ay sarado sa mga nakatatandang posisyon, at sa maikling panahon ay nagrekrut ng hanggang 54 katao, apat sa kanino ay mga punong taga-disenyo. Bilang karagdagan, kaagad niyang sinimulang i-encrypt ang nakuha na impormasyon at ipasa ito sa embahada ng Espanya, kung saan ipinadala ang impormasyon. Ang Royal Secret Service ay hindi agad nakita ang aktibong pagpapalitan ng impormasyon, at tumagal - mayroong ilang uri ng ispiya sa bansa, at isang matagumpay na isa! Napagtanto kung ano ang ipinapalabas na impormasyon, ngunit nang hindi na-decrypt ang mga titik, kaagad na sinimulang hanapin ng serbisyo ang nagkasala …. At nagpunta siya sa Duke of Bedford, ang dating (sa oras na iyon) First Sea Lord at isang kilalang politiko! Habang nagpapatuloy ang paglilitis, hanggang sa malaman nila na si Bedford ay wala sa negosyo, ngunit sa paanuman ay konektado sa isang ispiya, habang nalaman nila ang hinala ng pagkatao ni G. Josez na si Jorge Juan, kasama ang impormasyong nakuha niya, napagtanto na malapit na silang dumating para sa kanya, iniwan ang Britain sakay ng isang barkong Espanyol na "Santa Ana". Sa kabuuan, nanatili siya sa UK nang halos dalawang taon. Ang insidente ay hindi nakatanggap ng malawak na publisidad, ngunit ang mga nakakaalam, ay nakaranas ng masidhing palumpong ng damdamin, kung saan nahuhulaan ang galit, kahihiyan, galit, at marami pa. Ang kalubhaan ng sitwasyon ay idinagdag ng ang katunayan na hindi posible na maitaguyod nang eksakto kung paano at kung ano ang eksaktong "binaybay" ni Jose, at kung siya ay naiugnay sa Duke ng Bedford, dahil kung saan hindi man siya nakakuha ng anumang parusa.. Ang Britain ay hindi nakaranas ng gayong kahihiyan sa mahabang panahon. Ngunit ang mga hindi kasiya-siyang sandali para sa pagmamalaki ng Ingles ay nagsisimula pa lamang.
Sa kanyang pagbabalik sa Espanya, pinagsama ni Jorge Juan ang isang detalyadong ulat tungkol sa nakuha na impormasyon, kung saan pinag-aralan din niya ito at inihambing ang paggawa ng barko ng Ingles sa mga Espanyol. Ito ay naka-out na ang sistema ng Gastagneta ay mas progresibo kaysa sa paggawa ng barko ng Ingles, at, alinsunod dito, ang mga barkong Espanyol ay mas mahusay kaysa sa mga British. Lalo na si Jorge Juan ay mayroong maraming reklamo tungkol sa kalidad ng troso, tackle at spars, pati na rin ang hindi makatuwiran na pamamahagi ng mga load at load item. Sa kabilang banda, ang mga gumagawa ng barko ng Foggy Albion ay mayroon ding kalamangan. Pinuno sa kanila ang pinakalawak na pamantayan at pagsasama ng mga tool, materyales at elemento ng istruktura sa Royal Navy. Ipinagpalagay din ng system ng Gastaneta ang isang hanay ng mga pamantayan ng diskarte at disenyo ng barko, ngunit ang mga ito ay magkakahiwalay na elemento, habang ang British ay pinag-isa at na-standardize ang halos lahat. Ginawa ang mga sangkap mula sa iba't ibang mga shipyards na napapalitan, pinasimple ang pag-aayos ng mga barko, at makabuluhang binawasan din ang gastos at pinabilis ang proseso ng konstruksyon. Bilang karagdagan, ang system para masiguro ang higpit ng ilalim ay napaka-advanced, at ang mga eksperimento ay isinasagawa din sa tanso sheathing sa ilalim, na pinabagal ang fouling at pinabuting ang bilis ng mga katangian ng mga barko. Ang simula ng paggamit ng mga steam engine sa paggawa at pagpapatakbo ng mga pantalan - hindi pa rin perpekto, ngunit nagbibigay na ng ilang mga benepisyo, ay lalo na nabanggit. Mayroon ding mga sinabi tungkol sa artilerya - ang British ay nag-load ng kanilang mga barko ng artilerya nang mas mabigat, ngunit sa parehong oras, ang pangunahing baterya ay natagpuan na napakababa na halos imposibleng gamitin ito sa sariwang panahon. Ang Marquis de la Ensenada, na humanga sa gawaing nagawa, ay nagbigay ng buong pagtangkilik sa lahat ng pagsisikap ni Jorge Juan, na sabik na magpatuloy sa pagtatrabaho sa larangan ng agham.
Gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na inabandona ni "G. Joses" ang paggawa ng barko - sa kabaligtaran: ang sistemang Gastagneta ay pinagbuti niya batay sa nakuhang karanasan sa England, ipinakilala ang mga bagong patakaran at pinalawak ang mga pamantayan sa produksyon. Ang mga kagamitan sa pag-log at paggawa ay napabuti. Ipinagkatiwala kay Jorge Juan ang paggawa ng makabago ng luma at ang pagbuo ng mga bagong arsenals sa Espanya, bunga nito ang kanyang mga ideya ang naging batayan sa pagbuo ng mga nakamamanghang Cartagena, Ferrol at La Carraque arsenals, pati na rin ang Esteiro shipyard at isang bilang ng iba pang mga negosyo sa paggawa ng barko. Sa lahat ng kanyang ginawa, ang pangangatuwiran, malamig na pagkalkula at isang pang-agham na diskarte ang nangunguna. Bilang karagdagan, gumawa siya ng isang proyekto para sa magagandang 74-gun ship, nagsagawa ng mga eksperimento sa Cadiz na may mga linya ng barko, mga paglalayag, at marami pang iba, na pinapabuti ang bawat taon ng disenyo ng mga barko at pamamaraan ng kanilang pagtatayo.
Ang British, nang malaman ang tungkol sa lahat ng ito, nang walang pag-aalinlangan, ay dumating sa Espanya, at nagsimula ng ligal at iligal na pamamaraan upang malaman ang mga resulta ng trabaho ni Jorge Juan. Sa Cadiz, sa panahon ng mga pagsubok ng bago, magaan na mga katawan ng barko at isang sistema ng mga paglalayag, kahit na lumitaw si Admiral Richard Howe, na nagmamasid sa mga aktibidad ng mga tao ng siyentipikong Espanya. Ang sukat ng mga gawain ni Jorge Juan at ng Marquis de la Ensenada ay labis na humanga sa mga British na seryoso silang nag-alala tungkol sa problema na pagkatapos ng ilang dekada ang Espanya ay maaaring maging isang seryosong kakumpitensya sa kanila (na, sa pamamagitan ng paraan, talagang nangyari). Ang problemang ito ay naging lalo na talamak sa view ng ang katunayan na mula 1740 hanggang 1760 paggawa ng mga bapor sa Espanya ay nakaranas ng isang tunay na boom, at ang kasalukuyang komposisyon ng Armada ay tumaas bawat taon, kahit na isinasaalang-alang ang pag-decommission ng mga lumang barko. Bilang karagdagan, na pamilyar sa pagsusuri ng Espanya sa paggawa ng barko sa Ingles, na nakuha ng mga tiktik na Ingles, ang mga katutubo ng Foggy Albion ay muling nakaranas ng isang bagay na kahawig ng kahihiyan at kahihiyan, sapagkat, maliban sa ilang mga punto, na-rate ng mga Espanyol ang kanilang industriya ng paggawa ng mga bapor. mababa, na pinagmamalaki ng Britain. Napagpasyahan na kumilos nang lihim, sa tulong ng intriga, huwad na mga sulat at gawa-gawang impormasyon, upang makapagdulot ng maximum na pinsala sa mga Espanyol. Ang isang katulad na diskarte ay isinagawa ng embahador ng Britain sa Madrid, Benjamin Keane, at mabilis itong nagbunga ng mga resulta. Ang Marquis de la Ensenada ay na-discredite at nawala ang kanyang posisyon bilang Kalihim ng Estado, at kasama nito, ang karamihan sa kanyang impluwensya. Nagsasagawa ng dobleng pagsulat, at pagdulas ng mga Espanyol sa isa na peke, kumbinsido ng British ang bagong Ministro ng Navy ng Navy na si Julian de Arriaga, na isinasaalang-alang nila ang pagpuna ni Jorge Juan sa kanilang paggawa ng barko na hindi mababago, at ang sistemang binuo niya, kasama ang Ang sistemang Gastagneta, ay lantaran na mas mababa sa Ingles. Sa parehong oras, ang British mismo ay humiram ng isang malaking bilang ng mga makabagong ideya mula sa kasanayan sa paggawa ng barko ng Espanya, na pinapabuti ang kanilang sariling paggawa ng barko, ngunit ang impormasyon tungkol dito ay nasa pangalawa, lihim na bahagi ng sulat. Si Arriaga, na isang Francophile, ay pinayagan ang kanyang sarili na mahimok ng pekeng pagsulat na ito, at talagang pinawalang-bisa ang paggamit ng sistema ni Jorge Juan, saanman ipinakilala ang sistemang French Gaultier, tungkol sa kung saan sinabi ni "G. Jose" na mapanirang-puri na "Gaultier ay nagtatayo ng mahusay na paglalayag. mga barko, ngunit masamang mga barkong pandigma "… Bilang isang resulta, karamihan sa gawain ni Jorge Juan sa mga istraktura ng barko ay pansamantalang nakalimutan sa Espanya, ngunit kumalat sa UK. Gayunpaman, walang sinuman ang magkansela ng natitirang mga inobasyon niya, pati na rin makagambala sa kanyang karagdagang mga gawaing pang-agham, sapagkat pagkaraan ng 1754 ay pangunahing nakatuon siya sa kanya.
At muli ang mga gawain ng agham
Ang listahan ng mga kaso kung saan iniwan ni Jorge Juan ang kanyang marka ay talagang kamangha-mangha. Palipat-lipat sa bawat lugar, aktibo niyang sinunod ang mga tagubilin ng gobyerno, na nagbibigay ng suporta at tinitiyak ang mabisang pagpapatupad ng ilang mga proyekto. Sa ilalim ng kanyang pamumuno, ang mga kanal at dam ay itinayo, ang gawain ng mga mina ay nababagay, pinamahalaan niyang magtrabaho bilang ministro ng pangunahing kagawaran ng kalakal at pera. Noong 1757, kasunod sa mga tagubilin ni Haring Carlos III, gumawa siya ng isang proyekto at pinangasiwaan ang pagtatayo ng Royal Observatory sa Madrid, at pagkatapos ay iminungkahi na itayo ang parehong sa Cadiz, para sa mga pangangailangan ng Armada - ang proyektong ito, aba, natanto lamang pagkamatay ni Jorge Juan. Kinakailangan din niyang harapin ang mga isyu sa pagguhit ng mga mapa, kung saan nagawa niyang makamit ang mahusay na tagumpay, bilang isang resulta kung saan si Jorge Juan ay talagang naging isa sa mga nagtatag ng Spanish cartography sa modernong anyo nito. Noong 1760, siya ay hinirang na utos sa battle squadron ng Armada, kung saan pinatunayan niya ang kanyang sarili na maging isang may kakayahan at mapagpasyang kumander, at isang mabuting tagapag-ayos. Gayunpaman, nagsimula silang ipagdiwang ang kanyang mga kasanayang diplomatiko - at noong 1767 siya ay ginawang Ambassador Extraondro sa Morocco, kung saan kinakailangan upang magsagawa ng mahihirap na negosasyon sa Sultan at matiyak na igalang ang mga interes sa Espanya. Ang kasunduan ay tinapos ni Jorge Juan, at binubuo ng 19 na sugnay, ganap at ganap na nasiyahan ang lahat ng mga interes na ito, kung saan lalo siyang napansin ni Carlos III. Bukod dito, habang nanatili sa isang kalapit na bansa kasama ang Espanya, nakolekta niya ang isang malaking lihim na impormasyon tungkol dito, na kalaunan ay kapaki-pakinabang sa mga diplomat at politiko. Sa mga huling taon ng kanyang buhay, nagtagumpay siya sa pagpapadala ng isang malaking ekspedisyon sa siyensya na pinangunahan ni Vicente Dos sa baybayin ng California, na, bukod sa iba pang mga bagay, ay dapat na tumpak na matukoy ang paralaks ng Araw at ang distansya mula dito sa Earth. Ang mga resulta ng ekspedisyong ito ay naging malapit sa perpekto, at tinapos ang mga hindi pagkakaunawaan ng siyentipiko tungkol sa laki ng solar system.
Noong 1771, nakumpleto ni Jorge Juan ang kanyang pangunahing gawain sa paggawa ng barko at inilathala ito sa ilalim ng pamagat na "Examen Marítimo". Sa ito, gamit ang mga resulta ng kanyang praktikal na karanasan, pati na rin ang matematika na pagtatasa at karanasan ng mga sistema ng paggawa ng mga bapor sa Britain at Gastaneta, isinaalang-alang niya ang napakaraming mga isyu na nauugnay sa paggawa ng mga bapor na sa mga tuntunin ng dami at pangunahing batayan na "Exam" ay sumama kahit na ang gawain ng Gastaneta. Ang gawain ay nagsalita tungkol sa astronomiya, nabigasyon, artilerya, teknolohiya at organisasyon ng konstruksyon, ang dinamika ng mga barko, katatagan, ang epekto ng mga alon sa mga katawan ng mga iba't ibang disenyo at lakas, at marami pa. Sa katunayan, ito ay ang resulta ng kanyang buong buhay, ang resulta ng lahat ng mga pagpapaunlad sa paksa ng paggawa ng barko at lahat ng nauugnay dito. Agad na "Exam" ay isinalin sa karamihan sa mga wikang European, at ipinamahagi sa mga aklatan sa buong kontinente. Ang gawaing ito ay lubos na pinahahalagahan, ang mga pagpapaunlad at imbensyon nito ay ginamit para sa karagdagang pagpapaunlad ng disenyo ng barko - ngunit sa Espanya nakamit nito ang paglaban: ang impluwensya ng Pranses ay nanatiling masyadong malakas, ang pekeng negatibong pagsusuri ng British tungkol sa mga aktibidad ni Jorge Juan ay masyadong malinaw na naalala. Nang makita ito, ang siyentipiko noong 1773 ay nagsulat ng isang liham kay Haring Carlos III, at sa isang napaka-matalas na anyo, na binibigyang diin na ang pangingibabaw ng sistemang paggawa ng barko ng Pransya ay maaaring humantong sa Espanya sa mga mapaminsalang kahihinatnan. Naku, ang hari ay walang oras upang tumugon sa liham na ito, at si Jorge Juan ay hindi nakatanggap ng sagot o anumang parusa dahil sa ganoong kilos, sapagkat sa parehong taon siya namatay. Ang dahilan dito ay labis na pagsusumikap - paggawa ng lahat nang sabay-sabay, na nagbibigay ng isang kontribusyon sa pag-unlad ng kanyang katutubong Espanya, pinahina niya ang kanyang kalusugan, nagdusa ng maraming mga sakit, at isa pang nakakumbinsi na biliary colic ang nagtapos sa kanya. Ngayon ang kanyang labi ay nagpahinga sa Pantheon ng Eminent Sailors sa San Fernando, malapit sa Cadiz.
Mag-post ng Scriptum
Namatay si Jorge Juan, hindi tumugon si Carlos III sa kanyang liham, ngunit ang hype sa paligid ng "Examen Marítimo" ay hindi humupa. Sa huli, imposible nang balewalain siya, lalo na matapos isalin at mailathala ang libro sa England, kung saan nakatanggap siya ng isang masiglang pagbati. Naalala nila ang parehong sistemang binuo ni Jorge Juan, ngunit tinanggihan ng mga ministro, at ang kanyang pagpuna sa sistema ng Gaultier. At ang punto ay hindi na ang mga barko ng Gaultier ay ganap na masama - ito ay sadyang ang mga Espanyol ay matagal nang nasanay sa mga karagatang dagat na may malakas, malapad na katawanin at makapal na balat, habang ang mga barko ni Gaultier ay tipikal na mga Pranses na may mas magaan na katawan at isang nadagdagan ang haba -Ratio ratio, na nagbigay ng mahusay na bilis at kadaliang mapakilos, ngunit nagdulot ng mga problema sa labanan, at kung minsan ay nasa mga bagyo din. Nasa 1771 na, sa kapaligirang pandagat ng Espanya, nagsimulang marinig ang mga tinig tungkol sa pagbago ng rate sa paggawa ng mga bapor sa sistemang Pransya, na sinimulang isaalang-alang ng bawat isa na lipas na. Bilang isang resulta, noong 1772, ang huling barko ng sistemang ito, ang 74-baril na "San Gabriel", ay inilatag, at ang karagdagang konstruksyon ay natupad ayon sa "pamantayang" mga proyekto na hindi nagamit nang buong lakas ang anumang paggawa ng barko mga system na magagamit sa Espanya. Ito ay dahil sa parehong konserbatismo at ang katunayan na si Francisco Gaultier ay nanatiling pangkalahatang inhenyero ng Armada, ang may-akda ng tinanggihan na sistemang Pranses, na isang medyo mayabang na tao at ayaw makilala ang kataasan ng sistemang Espanyol kaysa sa kanya. Ngunit noong 1782 siya ay "wala" at pinalitan muna nina Jose Romero at Fernandez de Landa, at pagkatapos ay si Julian Martin de Retamosa. Parehong Espanyol, kapwa may kaunting paggalang sa sistemang Pransya, ngunit pamilyar sila sa sistema ni Jorge Juan. Bilang isang resulta, nang magsimulang lumikha ang mga inhinyero na ito ng kanilang mga disenyo ng barko, ang nakamamanghang 112-baril na Santa Ana, 64-baril na San Ildefonso (ang nangungunang barko ay nagdala ng 74 na baril), at ipinanganak ang 74-baril na Montanes, kung saan ang lahat ay umuunlad. kamangha-manghang mga bilis para sa laki nito at pagkakaroon ng maneuverability na hindi mas masahol kaysa sa isang frigate. Lahat sila ay naging kamangha-manghang mga barkong pandigma, lahat sila ay nararapat na gumawa ng mga pagsusuri mula sa British - at, na may mataas na antas ng posibilidad, lahat sila ay resulta ng teoryang binuo ni Jorge Juan, bagaman hindi ko nakita ang direktang ebidensya nito. Naku, hindi siya nakatanggap ng anumang karapat-dapat na pagkilala bilang isang tagabuo ng barko sa panahon ng kahoy at layag.
Ngunit bilang isang siyentista, nakatanggap siya ng malawak na pagkilala, na naging, bukod sa iba pang mga bagay, ang "lolo ng sistemang panukat" at isang tao na makabuluhang nagpapabuti sa pag-navigate sa Espanya. Siya ay kaibigan ng isa pang kilalang mandaragat, si Don Antonio de Ulloa, at sa isang paraan o iba pa ay nakilala at nakipagtulungan sa maraming kilalang mga mandaragat at siyentipiko ng Espanya at Pransya ng kanyang panahon. Tungkol sa kanyang paglalayag sa Ingles, hindi nila siya naaalala sa Great Britain hanggang ngayon, at sa talambuhay ng kanyang mga kasali sa Ingles tulad ng Duke of Bedford walang isang salita na nag-ambag siya sa pagtulo ng mga lihim ng militar sa ibang bansa. Gayunpaman, ang naturang pagbutas bilang isang resulta ay naging para sa British sa isang positibong paraan, na pinapayagan silang baguhin at i-update ang kanilang sariling sistema ng paggawa ng mga barko. Ngayon, ang isang paaralan ay pinangalanan bilang parangal kay Jorge Juan, ang mga lansangan ng maraming mga lungsod, at ang kanyang mga monumento ay nakatayo sa mga parisukat. Gayundin sa parangal kay Jorge Juan, ang Churruca-class na mapanira, na itinayo noong kalagitnaan ng ika-20 siglo, ay pinangalanan, at ang larawan ay inilagay sa likuran ng isang libong tala ng peseta. Wala siyang asawa, tulad ng mga anak, sapagkat ang panunumpa ng isang kabalyero ng Order of Malta, na kinuha niya, na sumusunod sa halimbawa ng kanyang tiyuhin, ay nakagambala rito. Ito ang mga resulta ng mga aktibidad ng maliwanag, pambihirang at sobrang talino na taong ito, na nag-iwan ng kanyang marka sa kasaysayan ng Europa sa kalagitnaan ng ika-18 siglo.
