Barko: "Soyuz-1"
Layunin at layunin ng misyon: Orbital rendezvous and docking with "Soyuz-2"
Petsa: Abril 24, 1967
Crew: Vladimir Mikhailovich Komarov (2nd flight)
Tanda ng tawag: Diamond
Sanhi ng Sakuna: Malfunction ng parachute system
Sanhi ng kamatayan: Ang labis na karga ay hindi tugma sa buhay kapag tumatama sa lupa.
Ang Vostok spacecraft, na natiyak ang pagiging una ng Unyong Sobyet sa spacewalk, at ang mga pagbabago nito na Voskhod-1 at Voskhod-2 ay hindi malutas ang patuloy na pagtaas ng mga gawain ng industriya ng kalawakan. Ang maximum na magagamit sa mga barkong ito ay upang ipasok ang mababang orbit at manatili dito sa loob ng maraming araw. Para sa aktibong trabaho sa kalawakan (binabago ang altitude at pagkahilig ng orbit, gumaganap ng rendezvous at docking), ang mga barkong ito ay hindi angkop, at wala ang mga katangiang ito, imposibleng lumipad sa Buwan at lumikha ng mga istasyon ng kalawakan. Ang isang kumpletong pagtanggi sa programa ng Voskhod upang makapagtutuon ng mga mapagkukunan sa Lunar na programa ng USSR ay umalis sa bansa nang walang sinumang manned spacecraft na angkop para sa paglipad. Kinakailangan ang isang bagong barko.
Ang disenyo ay nagsimula sa habang buhay ng pangkalahatang taga-disenyo, si Sergei Korolev, at ipinagpatuloy pagkatapos ng kanyang kamatayan ni Valentin Mishin. Pangunahin, ang Soyuz ay binuo sa dalawang direksyon: sa ilalim ng mga programa ng Zond 7K-L1 (Lunar Ship) at 7K-OK (Orbital Ship), isang multilpose na may spacecraft na may tao na kalaunan ay naging Soyuz.
"7K-OK" (Orbital ship). Ang istasyon ng pag-dock ng Needle ay makikita sa module ng serbisyo sa unahan.
Ang "Probe 7K-L1" (Lunar ship) ay nagbigay pansin sa kawalan ng isang silid sa pamumuhay ng serbisyo, dapat itong sakupin ng LK-1 Lunar landing module. Ang mga cosmonaut ay dapat na nasa mga upuan ng sasakyan na pinagmulan para sa buong paglipad upang mabawasan ang masa ng spacecraft. Ang isang makitid-sinag na antena para sa mga pang-malayong komunikasyon sa puwang ay naidagdag din.
Ang mga flight test ng "7K-OK" ay nagsimula noong 1966 at hindi naging maayos, ang "7K-OK No. 2", aka "Cosmos-133", ay inilunsad noong Nobyembre 28, 1966 at matagumpay na nakapasok sa kinakalkula na orbit, ngunit ang oryentasyon maling na-install ang system na may baligtad na polarity. Bilang isang resulta, ang mga utos mula sa lupa ay naisakatuparan din na baligtad, na sinamahan ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina ng sistema ng pagkontrol sa pag-uugali, sa ika-20 orbit ang barko ay naging halos hindi mapigilan. Orihinal na binalak ito upang magsagawa ng isang hindi naka-dock na docking na may 7K-OK No. 1, ngunit kailangang kanselahin ang paglunsad. Ang "7K-OK Blg. 2" ay ipinadala para sa pag-landing, ngunit ang sinasakyan ng sasakyan ay pumasok sa off-design landing area sa Tsina. Hindi pinapayagan ng utos ng USSR ang pagtulo ng mga materyales sa programang puwang sa ibang bansa, at sinabog ang barko. Ang susunod na paglunsad ng pagsubok ng 7K-OK Blg. 1 ay naging isang sakuna: bago pa ilunsad, biglang gumana ang emergency rescue system ng spacecraft, ang spacecraft ay hindi nasira, ngunit ang nagresultang sunog ay tuluyang nawasak ang rocket at ang launch pad. Ang pangatlong pagsubok na "7K-OK Blg. 3" "Cosmos-140" ay lumipad noong Pebrero 7, 1967, ang paglipad ay bahagyang matagumpay, ngunit sa pagpasok sa himpapawid dahil sa isang hindi wastong naka-install na teknolohikal na plug sa init na kalasag, isang butas na 30 sentimetro sa laki nasunog. Ang barko ay lumapag sa ibabaw ng nagyeyelong Aral Sea, natunaw ang yelo at lumubog. Ang NASA sa oras na iyon mula Marso 1965 hanggang Nobyembre 1966 ay nagsagawa ng sampung manned flight sa ilalim ng programa ng Gemini, sa kauna-unahang pagkakataon sa mundo na nagsasagawa ng orbital maneuvers, pagtatagpo ng mga barko at orbital docking. Samakatuwid, sa kabila ng isang bilang ng mga pagkabigo sa walang tao na spacecraft, at sa ilalim ng matitinding presyon mula sa pamumuno, napagpasyahan na gawin ang susunod na dalawang paglulunsad ng Soyuz-1 at Soyuz-2 na manned. Kasabay nito ay hinirang si Komarov na kumander ng Soyuz-1 spacecraft.
Vladimir Mikhailovich Komarov (Marso 16, 1927 - Abril 24, 1967)
Bago sumali sa cosmonaut corps, gumawa si Komarov ng karera bilang isang pilot ng militar sa 382nd Fighter Aviation Regiment (IAP) ng 42nd Fighter Aviation Division ng Air Force ng North Caucasian Military District sa lungsod ng Grozny. Mula Oktubre 27, 1952 hanggang Agosto 1954, nagsilbi si Vladimir bilang isang senior piloto ng 486th IAP ng ika-279 IAD ng 57th Air Army (VA). Sa kabila ng mabibigat na workload ng pilot work, nakakuha siya ng mas mataas na edukasyon. Noong 1959, matagumpay siyang nagtapos mula sa ika-1 na guro ng Zhukovsky Air Force Academy at naatasan sa State Red Banner Research Institute ng Air Force, kung saan sinimulan niya ang kanyang trabaho bilang isang test pilot.
Komarov at Gagarin sa paliparan.
Dito na ang komisyon para sa pagpili ng unang cosmonaut corps ay iminungkahi kay Vladimir Komarov ng isang bagong lihim na pagsusulit na gawain, at noong 1960 ay naka-enrol siya sa cosmonaut corps (Air Force group No. 1). Dito nakilala ni Komarov si Yuri Gagarin, mabilis silang naging matalik na magkaibigan.
Mga lamok sa panahon ng pagsasanay sa vestibular.
Gayunpaman, ang karera ni Komarov sa cosmonaut corps ay hindi pa naganap nang una, dalawang beses siyang inalis mula sa pagsasanay para sa mga flight para sa mga kadahilanang pangkalusugan: una pagkatapos ng isang operasyon para sa isang inguinal luslos, pagkatapos - dahil sa hitsura ng isang solong extrasystole sa isang electrocardiogram habang pagsasanay sa isang centrifuge. Si Komarov ay isang mapagpasiya at may matapang na tao, isang tunay na komunista, palagi niyang inuuna ang mga interes ng lipunan kaysa sa kanya at hindi sumuko sa mga paghihirap. Ito ang magpapahintulot sa kanya na sa huli ay bumalik sa kumikilos na pangkat ng mga cosmonaut, pagkatapos ng anim na buwan na pagsasanay ayon sa kanyang sariling programa noong kalagitnaan ng 1963. Sa bahagi, ang pagpapanumbalik ng Komarov sa mga aktibong cosmonaut ay pinadali ng kamakailang pagpapatalsik para sa mga kadahilanang pandisiplina ng Grigory Nelyubov, ang pinaka-karanasan sa detatsment ng mga hindi pa lumipad sa kalawakan. Ang Grigory Nelyubov ay isa pang malungkot na pahina ng cosmonautics ng Soviet, ang pagbagsak ng kanyang karera pagkatapos ng isang walang katotohanan na insidente ay magdadala sa kanya sa malalim na pagkalumbay, mga problema sa alkohol at, sa huli, pagpapakamatay, ngunit ito ay isang ganap na magkakaibang kwento.
Noong Setyembre 17, ang Komarov ay kasama sa nabuong grupo para sa isang mahabang solo flight sa Vostok spacecraft. Gayunpaman, ang mga mababang katangian ng paglipad ng mga barkong Vostok ay humantong sa pagsara ng programa. Si Komarov ay naging isang kandidato para sa isang mahabang paglipad sa kalawakan sa bagong spacecraft Voskhod-1, na natapos niya noong Oktubre 12-13, 1964, kasama sina Konstantin Feoktistov at Boris Egorov. Ito ang unang multi-seat spacecraft sa buong mundo. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang mga tauhan ay nagsasama hindi lamang isang piloto, kundi pati na rin ang isang engineer ng disenyo ng barko at isang doktor. Ang mga tauhan ay gumawa ng paglipad nang walang spacesuits, ilang taon na ang lumipas na ito ay may papel din sa isa pang trahedya ng Soviet cosmonautics.
Ang orbit ay makabuluhang mas mababa kaysa sa kinakalkula at ang pagpapabawas sa itaas na mga layer ng exosfir ay hindi pinapayagan ang mga tauhan na gawin ang nakaplanong pangmatagalang paglipad. Ang tagal ng kanilang pananatili sa kalawakan ay higit sa isang araw. Gayunpaman ito ay isang tagumpay, isang paglipad sa kalawakan, bituin ng bayani, isang personal na kotse, pambansang pagkilala. Kasunod nito, ang pagtatalaga kay Komarov bilang kumander ng Soyuz-1 ay higit sa lahat sanhi ng ang katunayan na siya ay isa sa ilang mga cosmonaut na may mas mataas na edukasyon sa engineering at nasa kalawakan na.
Vladimir Komarov at Yuri Gagarin habang nagsasanay sa mockup ng Soyuz spacecraft.
"Sa aking pananaw, napakahusay na ipinagkatiwala sa Komarov ang isang mahirap na gawain. Napakahusay ng pagpipilian. Siya ay isang may mataas na pinag-aralan, mataas na sanay na astronaut. Dapat bigyang diin na isasagawa niya ang programa hindi lamang bilang isang pilot-cosmonaut, ngunit bilang isang tao na, pagkatapos ng maraming taon na pagsasanay sa kalawakan, ay naging isang dalubhasa sa kanyang larangan. Ang profile space sa engineering ay naging isang propesyon para sa kanya. Ang detalyeng ito ay napakahalaga dahil sa likas na katangian ng kasalukuyang takdang-aralin."
Yuri Gagarin.
