Tulad ng alam mo, ang ika-2 bahagi ng Pacific Squadron ng ruta mula sa Libava patungong Madagascar ay sumunod sa magkakahiwalay na mga detatsment. Humiwalay siya sa Tangier: limang pinakabagong mga laban sa laban, "Admiral Nakhimov" at maraming iba pang mga barko ang nagpunta sa paligid ng kontinente ng Africa, habang ang isang hiwalay na detatsment sa ilalim ng utos ni Rear Admiral Felkerzam, na binubuo ng "Sisoy the Great", "Navarin", tatlong cruiser, pitong maninira at siyam na transportasyon ang dumaan sa Mediterranean at sa Suez Canal. Dapat silang magtagpo sa Madagascar, mas tiyak - sa pantalan ng militar ng Diego-Suarez, at ang mga minero ng karbon na kailangang magpatuloy sa kampanya ay dapat ding pumunta roon.
Dumating ang pangunahing puwersa sa baybayin ng Madagascar noong Disyembre 16, 1904. At pagkatapos ay nalaman ni ZP Rozhestvensky ang tungkol sa pagkamatay ng 1st Pacific squadron. Talagang natitiyak ng kumander ng Russia na sa kasalukuyang mga kondisyon kinakailangan na ganap na pumunta sa Vladivostok nang mabilis hangga't maaari.
Gayunpaman, ang lahat ay naging magkakaiba, at ang ika-2 Pacific Squadron ay nagpatuloy sa martsa nito lamang Marso 3 ng susunod na 1905.
Ano ang sanhi ng pagkaantala ng dalawa at kalahating buwan?
Tungkol sa kondisyong teknikal ng mga barko
Siyempre, ang daanan sa paligid ng baybayin ng Africa ay nangangailangan ng isang bilang ng preventive na gawain sa mga barko ng 2nd Pacific Squadron. Kakatwa sapat, ngunit sa espesyal na detatsment ng Felkerzam, ang sitwasyon ay mas masahol pa kaysa sa natitirang puwersa: ang mga ref ng Navarin ay hindi gumana, ang mga tubo ng singaw sa Almaz ay hindi maaasahan, at lahat ng ito ay nangangailangan ng malawak na pag-aayos.
Ang sitwasyon ay pinalala ng katotohanang ang mga Ruso, sa katunayan, ay pinatalsik mula sa teritoryal na tubig ng Pransya. Si ZP Rozhestvensky ay binibilang sa mga pasilidad sa pag-aayos ng Diego-Suarez, na, kahit na matatagpuan sa gilid ng heograpiya, ay isang military port pa rin. Ngunit siya at Felkerzam ay kailangang magtungo sa Nosy Be bay, kung saan ang squadron ay maaaring umasa lamang sa sarili. Naging kinakailangan ito dahil sa mga protesta ng Japan, na, sa suporta ng British, pinilit ang gobyerno ng Pransya na isaalang-alang muli ang posisyon nito.
Siyempre, ang kasalukuyang pag-aayos ng mga barko ay hindi maaaring maantala ang squadron ng masyadong mahaba. Mismong si ZP Rozhestvensky ay itinuturing na posible na iwanan ang "mapagpatuloy" na baybayin ng Madagascar noong Disyembre 1904.
Nang malaman ang mga problemang panteknikal ng Separate Detachment, ipinagpaliban niya ang exit sa Enero 1, 1905. Pagkatapos, na pamilyar ang kanyang pamilyar sa estado ng mga barko ni Felkersam, muli niyang inilipat ang petsa ng paglabas sa Enero 6. Ngunit iyon lang.
Malinaw na, sa petsang ito, ang mga barko ng 2nd Pacific Squadron ay handa nang maglayag patungo sa Karagatang India?
Maaaring magtaltalan ang isang tao na kung hindi dahil sa isang bilang ng mga problema sa organisasyon na hinarap ni ZP Rozhestvensky, posible na makalabas nang mas maaga. Bilang karagdagan, mayroong katibayan (Semyonov) na sa mga barko ng Felkerzam, bago sumali ang iskwadron, ang pag-ayos ng mga gawain ay ginagawa, tulad ng sinabi nila, nang walang ingat, dahil natitiyak nila na pagkamatay ng 1st Pacific, walang pagpapatuloy ng kampanya, na nangangahulugang walang pagmamadali kahit saan.
Kaya, marahil ang 2nd Pacific Squadron ay maaaring umalis nang mas maaga sa Enero 6, ngunit sa anumang kaso, ang mga kadahilanang panteknikal ay hindi naantala ito lampas sa panahong ito.
Pinatunayan ng opisyal na kasaysayan na ang mga order ay ginawa para sa pag-angkla, ang mga reseta ay inihanda para sa mga steam steamer, atbp., Iyon ay, kung hindi ito nangyari kung hindi man, noong Enero 6, ang aming squadron ay magpapatuloy na.
Sa pagbibigay ng squadron ng karbon
Ang paglabas ng 2nd Pacific Squadron noong Enero 6 ay nabigo sa desisyon ng Hamburg-American Line, kung saan napagpasyahan ang isang kasunduan para sa pagbibigay ng karbon para sa squadron.
Ang punong komisyoner ng kumpanyang ito ay sinabi nang hindi inaasahan na kaugnay sa "bagong inihayag" ng Great Britain ang mga patakaran ng neutralidad, lalo na, ang pagbabawal sa supply ng mga barko na pupunta sa teatro ng giyera sa mga kolonya ng Karagatang India, ang Ang kipot ng Malacca, ang South China Sea at ang Malayong Silangan, ang kumpanya ay tumangging magbigay ng karbon sa squadron ng Russia ay naiiba, maliban sa walang kinikilingan na tubig, at samakatuwid ay hindi maaaring pag-usapan ang anumang labis na karga ng karbon sa karagatan.
Nakatanggap ng ganoong "sorpresa" noong Enero 6, agad na iniulat ito ni ZP Rozhestvensky kay St. Ang mga negosasyon sa pamahalaang Aleman at sa mga kinatawan ng Hamburg-American Line ay nagsimula kaagad, ngunit nagpatuloy sila sa mahaba at mahirap, kaya't ang kinakailangang pinagkasunduan ay naabot lamang sa pagtatapos ng Pebrero.
Gayunpaman, hindi magiging isang pagkakamali na ipalagay na ang 2nd Pacific Squadron ay maaaring umalis sa Madagascar nang mas maaga kaysa sa pagtatapos ng Pebrero - ang simula ng Marso. Siyempre, ang desisyon ng Hamburg-American Line ay tulad ng isang bolt mula sa asul. Nakatanggap ng uling para sa mga barkong pandigma at mga transportasyon, ang aming iskwadron ay hindi makatanggap ng higit pa, at ang mga minahan ng karbon ng Aleman ay mayroong 50,000 toneladang karbon, na binibilang ni ZP Rozhdestvensky. Kung wala ang limampung libong toneladang ito, hindi maipagpatuloy ng kumander ng Russia ang kampanya.
Ngunit ang buong punto ay ang mga minero ng Aleman na karbon ay hindi lamang ang mapagkukunan kung saan makakakuha siya ng karbon na ito.
Ipinaalam ni ZP Rozhestvensky kay St. Petersburg na ipagpapatuloy niya ang kampanya nang hindi lalampas sa isang linggo, at tinanong, sakaling mabigo ang negosasyon sa Hamburg-American Line, upang mai-charter ang iba pang mga minero ng karbon sa Saigon at Batavia. Posibleng posible kung ang naturang desisyon ay nagawa sa St. Petersburg.
At maaari nating ipalagay na noong Enero 13-16, maaaring naatras ni ZP Rozhestvensky ang mga puwersang ipinagkatiwala sa kanya sa Karagatang India.
Maaari nating maitalo na sa paglaon ay isang pagtatangka na kumuha ng karbon upang maibigay ang ika-2 iskwad ng Pasipiko, na lumapit sa baybayin ng Annam, ay nagdusa.
Ngunit kailangan mong maunawaan na nangyari ito bilang isang resulta ng isang nakawiwiling "komersyal na maniobra" ng British, na nagbawal sa mga mangangalakal na mag-export ng karbon maliban sa isang sertipiko mula sa mga lokal na awtoridad na hindi ito inilaan para sa mga barkong Ruso. Gayunman, lumitaw lamang ang pagbabawal na ito pagkatapos makapasok ang mga barko ni Z. P. Rozhestvensky sa Karagatang India at pasado sa Singapore.
Habang malapit pa sila sa Madagascar, posible pa ring bumili ng karbon sa Saigon o Batavia.
Bilang karagdagan, kailangan mong maunawaan na ang squadron ay nagsunog ng maraming karbon sa panahon ng 2.5 buwan na pananatili nito sa Madagascar, at kung nagpatuloy ito sa kalagitnaan ng Enero, kung gayon ang karbon na ito ay mananatili sa pagtatapon nito.
Ngunit wala sa mga ito ang nagawa: ang problema ay ang aming hilagang kabisera ay hindi nakakita ng anumang kadahilanan para sa mabilis na paggalaw ng 2nd Pacific Squadron patungong Vladivostok.
Sa posisyon ng Ministri ng Maritime
Nasa Enero 7, 1905, nakatanggap si ZP Rozhestvensky ng direktang utos mula sa St. Petersburg: manatili kay Fr. Nakabinbing karagdagang paunawa ang Madagascar. At naging ganito sila: inatasan ang kumander na maghintay sa Madagascar para sa paglapit ng detatsment ng Dobrotvorsky, na batay sa mga armored cruiser na "Oleg" at "Izumrud".
Tulad ng para sa 3rd Pacific Squadron, ang desisyon kung hihintayin ito o hindi, umalis si St. Petersburg patungong ZP Rozhestvensky.
Ang Dobrotvorsky detachment ay sumali lamang sa pangunahing lakas noong Pebrero 2, ngunit ang iskuwadron ay hindi gumagalaw kahit noon pa. Siyempre, ang mga bagong dating na barko ay tumagal ng ilang oras upang ayusin ang kanilang mga sarili. Sa parehong "Oleg" ang mga boiler ay alkalized at ang ilalim ay nalinis. Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay hindi ito, ngunit ang katotohanan na ang mga kasunduan sa supply ng 2nd Pacific Squadron na may karbon sa panahon ng karagdagang paglipat ay hindi pa naabot.
Iyon ay, naging kawili-wili ito.
Kung ang Petersburg noong unang bahagi ng Enero, sa pagtanggap ng balita tungkol sa pagtanggi ng Hamburg-American Line, ay dadaluhan kaagad sa pagkuha ng mga transportasyon at pagbili ng karbon sa Saigon at Batavia, kung gayon ang gayong negosasyon (deal) ay magkakaroon ng bawat pagkakataon na magtagumpay.
Kung ang Petersburg ay dadalo sa pagbili ng uling sa paglaon, sa huli ng Enero - unang bahagi ng Pebrero, kung gayon ang karbon na ito ay maaaring makuha, at ang 2nd Pacific Squadron ay maaaring umalis para sa Karagatang India nang hindi lalampas sa Pebrero 7-9, sa lalong madaling panahon handa na itong magmartsa ng mga barko ng Dobrotvorsky.
Ngunit sa halip, ginusto ng Ministri ng Naval na magsagawa ng kumplikado at mahabang mahabang negosasyon sa Hamburg-American Line, na naantala ang pag-alis ng aming iskwadron hanggang sa simula ng Marso.
Bakit hindi kumilos ng masigla si St.
Maliwanag, mayroong dalawang mga kadahilanan para dito.
Isa, nais kong maniwala na ang pangalawa, ay para sa uling ng Hamburg-American Line na nabayaran na ito, at hindi ganoong kadali makuha ang mga ipinahiwatig na halaga mula sa mga Aleman nang mabilis. Alinsunod dito, kinakailangan upang maghanap ng mga karagdagang pondo para sa muling pagbili ng karbon.
Ang pangalawang dahilan, at ang pangunahing isa, ay kung paano nakita ang pagpapatuloy ng giyera sa dagat mula sa ilalim ng Admiralty Spitz.
Sa madaling sabi, una sa ika-2 Pacific Squadron ay ipinadala upang iligtas ang ika-1, sa pamamagitan ng pagsali kung saan, ang Russian fleet ay nakatanggap ng isang bentahe sa bilang at tila masasakop ang dagat. Ngunit ang 1st Pacific ay pinatay. Ang parehong ZP Rozhestvensky at ang Naval Ministry ay tama na naniniwala na ang 2nd Pacific Squadron ay hindi may kakayahang malayang talunin ang Japanese fleet at makakuha ng supremacy sa dagat.
Ngunit ang mga konklusyon mula sa katotohanang ito ay eksaktong kabaligtaran.
Naniniwala si ZP Rozhestvensky na ang kanyang iskwadron ay dapat na magtungo nang mabilis hangga't maaari sa Vladivostok kasama ang mga magagamit na puwersa, at mula doon ay kumilos sa mga komunikasyon ng kaaway, pag-iwas, kung maaari, isang pangkalahatang labanan. Tama ang paniniwala ng kumander ng 2nd Pacific Squadron na pagkatapos ng laban sa mga barko ng Port Arthur, matapos ang isang mahabang pagbase sa isang improvised base sa Elliot Islands, ang pangunahing puwersa ng Japanese fleet ay malayo sa pinakamahusay na kondisyong pang-teknikal., bagaman hindi sila nagdusa ng malaking pinsala sa mga laban. Ang paglitaw ng ika-2 Pacific Squadron ay pipilitin ang mga Hapones na panatilihin ang kanilang pangunahing pwersa sa isang kamao, hindi papayagan silang magsagawa ng anumang seryosong pag-aayos ng mga barko, at, sa huli, ay magpapalubha sa pagharang ng pangunahing mga puwersa ng squadron ng Russia, "pirating" sa mga komunikasyon sa pagitan ng kontinente at Japan. At si ZP Rozhestvensky ay hindi nagtakda ng anumang iba pang mga gawain para sa kanyang puwersa, napagtanto ang kanilang kahinaan sa harap ng Japanese fleet.
Gayunpaman, ang diskarteng ito ay hindi umaangkop sa St. Nais nila ang isang matagumpay na pangkalahatang labanan at pangingibabaw sa dagat. At, dahil ang ika-2 Pasipiko ay walang sapat na kapangyarihan para dito, dapat itong palakasin ng mga barko ng 3rd Pacific squadron. Tiyak na ang mga iyon ayon sa kategorya ay tinanggihan ni Z. P. Rozhestvensky sa paghahanda ng ika-2 Pasipiko.
Ngunit ang ika-3 Pasipiko ay umalis lamang sa Libava noong Pebrero 3, 1905.
Kaya't bakit kailangang magmadali ang St. Petersburg saanman sa isyu ng karbon?
May katuturan na tumakbo sa isang lugar, agarang bumili ng karbon lamang kung sumang-ayon si St. Petersburg at inaprubahan ang diskarte ni Z. P. Rozhestvensky. Hindi ito nagawa.
Bilang isang resulta, tulad ng nabanggit sa itaas, ang 2nd Pacific Squadron ay umalis lamang sa Madagascar noong Marso 3.
Medyo alternatibo
Isipin natin para sa isang segundo na sa pamamagitan ng ilang himala si Zinovy Petrovich ay nagawang kumbinsihin ang mataas na mga awtoridad ng pangangailangan para sa mabilis na paggalaw ng ika-2 Pasipiko sa Vladivostok. Sa St. Petersburg, pinilit nila, makakahanap sila ng uling, at kung saan sa kalagitnaan ng Enero ang aming mga barko ay lumipat mula sa Nosy Be patungong Kamrang.
Ano ang maaaring sumunod na nangyari?
Sa katunayan, ang paglipat mula sa Madagascar patungong Kamrang ay tumagal ng 28 araw, kaya dapat asahan na, na umalis sa Nosy Be sa isang lugar sa pagitan ng Enero 15 at Pebrero 12, ang squadron ng Russia ay mapunta sa Kamrang. Ang pagkakaroon ng ginugol na 10-12 araw sa pagsasanay sa reconditioning at kombat, ang ika-2 Pasipiko ay nakagalaw sa isang tagumpay na hindi lalampas sa Pebrero 22-24.
Tulad ng alam mo, sa totoo lang, nagpunta siya sa kanyang huling kampanya noong Mayo 1 at, pagkalipas ng 13 araw, noong Mayo 14, pumasok siya sa isang labanan na nakamamatay para sa kanya.
Alinsunod dito, kung ang squadron ay umalis sa baybayin ng Annam noong Pebrero 22-24, pagkatapos ng Marso 7-9 ay nasa Korea Strait na ito.
Kung, gayunpaman, ganap na managinip at isipin na si ZP Rozhdestvensky ay maaaring umalis sa Madagascar noong Enero 1, tulad ng pupuntahan niya, kung gayon ang kanyang iskwadron ay papasok sa Korea Strait nang hindi lalampas sa Pebrero 23.
Ano ang maaaring humantong sa tulad ng isang paglilipat sa oras?
Sa estado ng Japanese fleet sa simula ng 1905
Minamahal naval_manual, sa isa sa kanyang mga artikulo tungkol sa Russo-Japanese War, ipinahiwatig ang oras at mga tuntunin ng pag-aayos ng mga pangunahing puwersa ng United Fleet:
Mikasa - 45 araw (Disyembre 1904 - Pebrero 1905);
Asahi - 13 araw (Nobyembre 1904);
Sikishima - 24 araw (Disyembre 1904);
Fuji - 43 araw (Disyembre 1904 - Pebrero 1905);
Kasuga - 36 araw (Disyembre 1904 - Enero 1905);
"Nissin" - 40 araw (Enero - Pebrero 1905);
Izumo - 21 araw (Disyembre 1904 - Enero 1905);
Iwate - 59 araw (Disyembre 1904 - Pebrero 1905);
Yakumo - 35 araw (Disyembre 1904 - Enero 1905); 13 araw (Marso-Abril 1905);
Azuma - 19 araw (Disyembre 1904), 41 araw (Marso-Abril 1905);
Asama - 20 araw (Disyembre 1904);
"Tokiwa" - 23 araw (Nobyembre-Disyembre 1904), 12 araw (Pebrero 1905).
Para sigurado, ang mga Hapon ay mayroong unang-klase, karamihan ay mga kagamitan sa militar ng Britain, at mahusay na sanay sa kanilang paggamit.
Ngunit ang mga kondisyon sa pagpapatakbo ay napakahirap.
Mula sa simula pa lamang ng 1904, ang mga Japanese cruiser ay patuloy na pumupunta sa dagat, na kinukuha ang kanilang mga mapagkukunan. Maraming naglalakad din ang mga pandigma ng squadron, ngunit kahit na nakatayo lamang sila sa Elliot, nanatili pa rin sila sa patuloy na kahandaang hadlangan ang squadron ng Port Arthur, kung napunta ito sa isang tagumpay.
Ang Novik cruiser ay isang halimbawa ng aklat-aralin ng mga kahihinatnan ng gayong pag-uugali sa materyal na bahagi. Ang ideya ng mga German shipyards ay maaaring hindi masisi para sa hindi magandang kalidad ng gusali, at ang katunayan na ang barko sa buong pagkubkob sa Port Arthur ay halos palaging handa na lumabas at pumunta sa dagat sa kahilingan na nagpapatunay sa mabuting paghahanda nito mga stoker at tauhan ng makina.
Ngunit ang pagtatrabaho at pagod ay humantong sa katotohanan na pagkatapos ng labanan noong Hulyo 28, 1904 sa Shantung, ang power plant ng cruiser ay "nahulog" - nabigo ang mga refrigerator, sumabog ang mga tubo sa mga boiler, "ang mga pag-alis ng singaw" ay naobserbahan sa mga makina, at ang pagkonsumo ng karbon ay tumaas mula sa iniresetang 30 hanggang 54 tonelada bawat araw, bagaman sa paglaon ng iba't ibang mga hakbang posible na bawasan ito hanggang 36 tonelada. Sa gabi pagkatapos ng labanan, "Novik" ay hindi maaaring sundin ang "Askold", ang estado ng cruiser ay tulad na sa ilang mga punto dalawa sa tatlong mga sasakyan ay dapat na tumigil, at seryosong mga problema ay sinusunod sa 5 ng magagamit 12 mga boiler
Kaya, ang Hapon, kasama ang lahat ng kanilang walang pag-aalinlangan na mga talento, ay hindi supermen, at ang pangunahing pwersa ng United Fleet sa pagtatapos ng 1904 ay nangangailangan ng kagyat na pag-aayos. Sa parehong oras, alam ang tungkol sa pinakaseryosong paghahanda para sa martsa ng 2nd Pacific Squadron, inaasahan ng Hapon na halos araw-araw, na aminin ang posibilidad ng paglitaw nito kahit noong 1904. Alinsunod dito, napagpasyahan, simula sa simula ng Nobyembre 1904, upang magpadala ng maraming mga barko para sa pag-aayos upang maibalik ang kakayahang labanan ang hindi bababa sa bahagi ng pangunahing pwersa ng United Fleet para sa isang mapagpasyang labanan.
Iyon ay, sa katotohanan, ang mga nakabaluti na barko ng H. Togo at H. Kamimura ay nakatanggap ng mahabang pahinga sa pagitan ng pagkamatay ng 1st Pacific Squadron at ng labanan sa Tsushima. Inutusan ng Heihachiro Togo ang kanyang pangunahing pwersa na bumalik sa Japan noong Disyembre 11, 1904, kaya't ang Mikasa ay naghulog ng anchor sa Kura noong Disyembre 15. Ang karamihan sa mga barko nito ay sumailalim sa pag-aayos noong Enero-Pebrero 1905, at ang Yakumo at Azuma ay karagdagang naayos noong Marso-Abril. Ang natitirang mga battleship at nakabaluti cruiser ng ika-1 at ika-2 na detachment ng labanan ay naibalik ang kanilang mga kasanayan sa pagpapamuok mula katapusan ng Pebrero hanggang Mayo 1904 sa pamamagitan ng masinsinang pagsasanay. Sa parehong Mikasa, na bumalik sa serbisyo noong Pebrero 17, 1905, isinasagawa ang regular na pagpaputok ng bariles, atbp.
Walang alinlangan na ang pagsasanay sa pagpapamuok na isinagawa mula Pebrero hanggang Mayo 1905 ay hindi lamang naibalik ang kakayahang labanan ng mga barkong Hapon, na nawala sa isang tiyak na lawak dahil sa pangangailangan para sa sapilitang downtime sa pag-aayos, ngunit itinaas din ito sa bagong taas.
Ngunit kung ang Russian squadron ay lumitaw sa Korean Strait hindi noong kalagitnaan ng Mayo, ngunit sa huling bahagi ng Pebrero - unang bahagi ng Marso, kung gayon ang Hapon ay hindi magkakaroon ng ganitong pagkakataon. Malayo ito sa katotohanang ang lahat ng mga barko ng ika-1 at ika-2 na detatsment ng labanan, sa pangkalahatan, ay sumailalim sa pag-aayos at nakagawa ng labanan - tandaan na ang Yakumo at Azuma ay naayos muli noong Marso-Abril.
Posible rin na ang balita ng 2nd Pacific Squadron na umalis sa Madagascar, kung nangyari ito sa unang kalahati ng Enero 1905, ay pipilitin ang Hapon na limitahan ang dami ng trabaho sa mga barkong inaayos. Ngunit sa anumang kaso, kahit na ang Japanese fleet ay nagawang ibalik ang kakayahang lumaban sa teknikal, halos wala na itong oras para sa pagsasanay sa pagpapamuok.
At sino ang nakakaalam Marahil, sa kasong ito, ang squadron ng Russia ay maaaring, ayon sa inaasahan ni ZP Rozhdestvensky, na "maabot ang Vladivostok sa pagkawala ng maraming mga barko."
konklusyon
Sa katunayan, ang Russian navy ay nagkaroon ng isang kagiliw-giliw na pagpipilian.
Posibleng subukang tumagos sa Vladivostok nang hindi lalampas sa Pebrero - simula Marso 1905, na iniwan ang ika-3 Pacific Squadron, sa pag-asang walang oras ang mga Hapon upang ibalik ang pagiging epektibo ng labanan ng kanilang mga kalipunan pagkatapos ng pagkubkob sa Port Arthur.
Ang ZP Rozhestvensky ay hilig sa pagpipiliang ito.
Posibleng maghintay para sa ika-3 Pasipiko, na kung saan sa ilang sukat ay magpapalakas sa ating kalipunan, ngunit sa parehong oras ay binigyan din nito ang oras ng Hapon upang maghanda nang mabuti at makilala ang mga Ruso sa tuktok ng kanilang form na labanan.
Bilang isang resulta, napagpasyahan ng Naval Ministry.
Sa palagay ko, ang ZP Rozhestvensky ay ganap na tama sa bagay na ito.
Sa artikulong "Sa kalidad ng pagbaril ng Russian squadron sa Tsushima battle", napagpasyahan kong ang pagiging epektibo ng sunog ng ika-3 squadron sa Pasipiko ay malapit sa zero.
Sa katunayan, sa 254-mm na mga shell na naitala sa oras, walang isang solong isa, 120-mm - 4 na piraso, ngunit ang ilan sa mga ito, marahil, na-hit ang Japanese mula sa Pearl o Izumrud, 229-mm - isang hit. Posible, syempre, na ang isang tiyak na bilang ng 152-mm at 305-mm na mga shell ang tumama sa Hapon mula sa Nicholas I.
Ngunit kahit na ganito ang nangyari, halos hindi isang matandang sasakyanan ng panangga ay maaaring mapalakas ang 2nd Pacific Squadron sa isang sukat upang mabayaran ang mahabang pagsasanay sa pakikibaka ng mga Hapon habang hinihintay ang muling pagsasama ng mga squadrons ng Russia. At, sa pangkalahatan, ang kawastuhan ng punong barko ni Nebogatov ay nasa pagdududa.
Tulad ng alam mo, noong Mayo 14, halos hindi binigyang pansin ng mga Hapon ang mga barko ng 3rd Pacific Squadron, at sa parehong pangatlong yugto ay malapit na sila sa mga Hapon para sa mabisang sunog. Gayunpaman, sa ikatlong yugto, sa 1 oras na 19 minuto, 9 na projectile lamang ang naitala para sa oras na tumama sa Hapon. Sa unang yugto ng labanan, na tumagal lamang ng kaunting minuto, mayroong 62 sa kanila.
Kaya, ang pagdaragdag ng mga barko ng Nebogatov ay hindi makabuluhang tumaas ng firepower ng 2nd Pacific Squadron.
Ang Russian squadron ay pumasok sa Battle of Tsushima, kinokolekta ang maximum na bilang ng mga barko na maibibigay dito ng Baltic Fleet, at napakahusay ng paghahanda ng artilerya nito. Ang huli ay kinumpirma kapwa ng mga istatistika ng mga hit sa mga barko ng Hapon, at sa opinyon ng mga tagamasid ng British na nasa mga barko ng Hapon, at ng mismong mga Hapon.
Ngunit wala sa ito ang nagligtas sa squadron ng Russia mula sa pagkatalo.
Naku, ang mga tumutukoy na kadahilanan ay: ang antas ng materyal na bahagi at ang pagsasanay ng mga mandaragat ng Hapon.
Kung ang tagumpay ng 2nd Pacific Squadron ay naganap noong huling bahagi ng Pebrero - unang bahagi ng Marso 1905, makikilala ng Hapon ang mga Ruso na malayo sa kanilang pinakamagandang kalagayan. Siyempre, ito ay hindi nagbigay sa aming mga marino ng anumang pagkakataon ng tagumpay, ngunit marahil maaari nilang "matiis" ang labanan at pumunta, hindi bababa sa pangunahing bahagi ng squadron, kay Vladivostok.
O baka naman hindi. Ngunit sa anumang kaso, ang isang mas maagang tagumpay ay nagbigay ng isang pagkakataon sa aming mga kalipunan, na sa tunay na labanan ng Tsushima wala ito.
Sa paghahanda ng artilerya ng 2nd Pacific squadron
Sa artikulo ni respetado A. Rytik “Tsushima. Mga Kadahilanan ng Kawastuhan ng Russian Artillery”ipinapahiwatig na ang huling pagpapaputok ng kalibre ay isinagawa ng Russian squadron sa Madagascar noong Enero, at ang pagbaril ng bariles sa Cam Ranh, noong Abril 3-7, 1905.
Samakatuwid ang konklusyon ay nakuha:
"Sa gayon, 4 na buwan ang lumipas mula sa petsa ng huling praktikal na pagbaril sa Tsushima. Ito ay isang mahabang sapat na oras upang mawala ang ilang mga kasanayang nakuha kong makuha."
Sa katunayan, ang isyu ng mga artillery na pagsasanay ng ika-2 at ika-3 squadrons sa Pasipiko ay hindi pa rin buong isiniwalat.
Kaya, halimbawa, binanggit ng aking pinarangalan na kalaban na sa Madagascar, ang pagbaril ay isinagawa sa layo na hindi hihigit sa 25 mga kable, habang maraming mga opisyal ng 2nd Pacific Squadron ang nagpapahiwatig ng mas malalayong distansya. Ang nakatatandang opisyal ng artilerya ng Sisoy the Great, si Tenyente Malechkin, sa kanyang patotoo sa Investigative Commission, ay iniulat:
"Ang pagbaril ay natupad sa malayong distansya, simula sa halos 70 taksi. at hanggang sa 40 cab., ngunit ang "Sisoy the Great" ay karaniwang nagsimulang magpaputok mula sa 60 taksi. mula sa 12 "baril, at mula sa 50 taksi. mula sa 6" baril, dahil ang mga anggulo ng pagtaas ng mga baril ay hindi pinapayagan ang paggamit ng isang mas malaking saklaw na tabular."
Ang senior officer ng artilerya ng Eagle na si Shamshev, ay nagsabi: "ang pinakamahabang distansya ay 55, ang pinakamaliit ay 15 mga kable." Ang senior officer ng "Admiral Nakhimov" Smirnov ay nagbanggit ng isang distansya na mas mababa, ngunit higit pa sa 25 mga kable: "ang pamamaril ay naganap sa layo na 15-20 taksi. para sa maliit na artilerya at 25-40 cab. para sa malaki ". Ngunit dito maaari nating ipalagay na mayroong ilang uri ng pagpapahinga para sa mga lumang baril ng Nakhimov.
Nalalaman din na ang ilang mga ehersisyo ng artilerya sa squadron ng Russia ay naganap kahit noong huling paglipat sa Tsushima.
Gayunpaman, ang nilalaman ng mga aral na ito ay hindi ko alam, at, marahil, natupad sila nang hindi nagpaputok, kahit na may isang bariles.
Siyempre, ang Russian squadron sa simula ng labanan sa Tsushima ay nagpakita ng natitirang kawastuhan, na nagpapahiwatig ng napakataas na antas ng pagsasanay sa pagpapamuok. Samakatuwid, sa aking palagay, ganap na imposibleng pag-usapan ang tungkol sa "kakaunti at nalilito" na mga kasanayan ng mga gunner ng Russia. Ngunit sumasang-ayon ako sa iginagalang A. Rytik na ang pagsasagawa ng kalibre ng pagpapaputok halos 4 na buwan bago makilala ang kaaway, sa anumang kaso, mukhang kapwa kakaiba at katawa-tawa.
Gayunpaman, ang sagot sa kung bakit ito nangyari ay napaka-simple.
Ang katotohanan ay ang ZP Rozhdestvensky sa una ay walang balak na magsagawa ng anumang malakihang pagsasanay sa artilerya sa Madagascar. Tulad ng nabanggit sa itaas, nilayon niyang magpatuloy, una sa Disyembre 1904, pagkatapos noong Enero 1, 1905, at nang lumabas na ang mga barko ni Felkersam ay hindi magagawang isagawa ang utos, noong Enero 6, 1905. Gayunpaman, matapos na siya ay nakakulong, direktang ipinagbabawal sa kanya na magpatuloy sa pagsunod, at pagkatapos ay may mga problema pa rin sa karbon, na hindi pa rin maayos ni Petersburg.
Sa panahon ng sapilitang pagbagsak ng oras sa Madagascar, malayo sa pinakamagandang kalagayan sa pamumuhay, sa ilalim ng impluwensya ng balita ng pagkamatay ng 1st Pacific Squadron, ang moral ng squadron ay mabilis na bumabagsak, ang mga tauhan ay nakikipag-chat. Z. P. Ginawa ni Rozhestvensky kung ano ang gagawin ng sinumang kumander sa kanyang lugar: alinsunod sa kasabihang "kahit anong gawin ng sundalo, upang … pahirapan," pinagsama niya ang iskwadron sa mga kurso sa pagsasanay na "labanan at pampulitika".
Sa paggawa nito, ZP Rozhdestvensky ay hindi panganib anumang bagay. Oo, ang karamihan sa kanyang mga barko ay pinagbabaril ang stock ng mga shell ng pagsasanay na kinuha sa kanila, ngunit inaasahan niya ang muling pagdadagdag ng bala - ang mga ito ay ihahatid ng transportasyon ng Irtysh. Kaya, ang mga ehersisyo sa Madagascar ay hindi maaaring maiwasan ang ZP Rozhdestvensky mula sa pagsasagawa ng isa pang pagpapaputok ng kalibre, sabihin, sa isang lugar malapit sa Kamrang.
Gayunpaman, nang ang pagbaril noong Enero ay namatay na, at noong Pebrero 26, ang Irtysh ay dumating sa Nosy-Be, lumabas na walang bala dito. Sa patotoo ni Z. P. Rozhestvensky sa Investigative Commission, sinabi tungkol dito ang mga sumusunod:
"Ipinangako akong ipadala pagkatapos ng Irtysh transport ammunition supplies para sa pagsasanay sa pagbaril, ngunit pagkatapos na umalis ang squadron sa Baltic Sea, ang mga natanggap na supply mula sa mga pabrika ay nakatanggap ng ibang layunin."
Sa parehong oras, ang mga shell ng militar sa Imperyo ng Russia ay nasa kakulangan.
Kulang sa kanila ang 1st squadron ng Pasipiko, kung kaya't kinailangan nitong gamitin ang mga naalis na na-cast na shell-iron shell. Kulang din sila sa Vladivostok.
Isinasaalang-alang ang katunayan na si ZP Rozhestvensky, siyempre, ay hindi inaasahan ang isang matinding pagkatalo sa Tsushima, ngunit naniniwala na maaari niyang "matiis" ang apoy ng Hapon at pumunta pa rin sa Vladivostok, at pagkatapos ay magpatakbo mula doon, hindi niya kayang gumastos ang magagamit na mayroon siyang bala para sa pagsasanay.
Bilang isang resulta, sa Kamrang, ang 2nd Pacific Squadron ay pinilit na limitahan ang sarili lamang sa pagputok ng bariles.
Sino ang may kasalanan sa katotohanang hindi natanggap ng ika-2 Pasipiko ang kinakailangang suplay ay hindi lubos na malinaw.
Ipinapahiwatig ng opisyal na kasaysayan na mayroong ilang uri ng hindi pagkakaunawaan, ngunit ganoon ba? Mahirap sabihin ngayon.
Isang bagay ang natitiyak - Si Z. P Rozhdestvensky ay hindi sa una ay nagplano ng malalaking pagsasanay sa Madagascar, at nang magpasya siyang gaganapin ang mga ito, hindi niya inakala na wala na siyang ibang pagkakataon na magsagawa ng pagpapaputok ng kalibre sa mga projectile ng pagsasanay.
