Sa kasalukuyan, na may hangaring mabago ang fleet ng nukleyar na icebreaker, isinasagawa ang konstruksyon ng mga bagong sisidlan ng proyekto 22220 / LK-60Ya / "Arktika". … Ang nangungunang icebreaker ng ganitong uri, ang Arktika, ay kinomisyon noong Oktubre 21, 2020. Sa pagtatapos ng 2021, itataas ang watawat sa ikalawang daluyan ng serye. Sa kabuuan, pinaplano na magtayo ng limang mga icebreaker, na positibong makakaapekto sa kalagayan at mga prospect ng fleet, pati na rin magbukas ng mga bagong pagkakataon.
Lead ship
Ang proyekto na LK-60Ya / 22220 ay binuo noong 2000s ng isang bilang ng mga samahan. Ang pangunahing kontratista ng trabaho ay ang Iceberg Central Design Bureau, na dalubhasa sa mga icebreaker. Ang planta ng lakas na nukleyar ay dinisenyo ni OKBM im. I. I. Afrikantov. Ang Baltic Shipyard sa St. Petersburg ay kalaunan ay napili bilang isang lugar para sa pagtatayo ng mga barko. Bilang mga tagapagtustos ng mga indibidwal na yunit at bahagi, daan-daang mga negosyo mula sa buong bansa ang nasangkot sa proyekto.
Noong 2012, sinimulan ni Baltiyskiy Zavod ang paggupit ng metal at pag-iipon ng mga unang istruktura ng lead icebreaker na si Arktika. Ang seremonya ng groundbreaking ay naganap noong Nobyembre 5, 2013. Noong Hunyo 2016, ang sasakyang-dagat ay inilunsad at inilipat sa pader ng damit. Noong Oktubre 2019, isang planta ng nukleyar na kuryente ang inilunsad, na umaabot sa pinakamababang lakas, na nagbibigay-daan sa pagpapanatili at pagkontrol sa reaksyon.
Sa simula ng nakaraang taon, kailangang baguhin ng mga gumagawa ng barko ang iskedyul ng proyekto. Noong Pebrero, habang nagtatrabaho sa system ng kuryente, nasira ang isa sa mga propulyong makina. Ang pag-aayos ay tumagal ng ilang oras at inilipat ang mga petsa sa kanan. Sa taglagas, posible na magsimula sa mga pagsubok sa dagat, at noong Setyembre 22, ang "Arktika" ay nagpunta mula sa St. Petersburg patungong Murmansk para sa isang pagsubok sa yelo.
Batay sa mga resulta ng lahat ng mga pagsubok, isang batas ng pagtanggap ay nilagdaan noong Oktubre 21, at ang bandila ay itinaas sa icebreaker. Ang daluyan ay ipinasa sa Rosatomflot enterprise at ngayon ay nagsisilbi kasama ang iba pang mga domestic nuclear icebreaker.
Sa iba't ibang yugto ng konstruksyon
Noong 2014, nakatanggap si Baltiyskiy Zavod ng isang order para sa dalawang produksyon ng icebreaker ng proyekto 22220. Noong Mayo 2015, ang una sa kanila, ang Siberia, ay inilatag. Ang paglulunsad ay naganap noong Setyembre 2017. Pagkatapos ay ipinahiwatig na ang daluyan ay ibibigay sa customer sa tagsibol ng 2020. Gayunpaman, sa hinaharap, nagbago ang mga plano. Ayon sa pinakabagong data, ang "Siberia" ay kasalukuyang sumasailalim sa mga pagsubok sa pag-iinday, at sa pagtatapos ng taong ito ay gagana na ito.
Noong Hulyo 2016 ang pangatlong daluyan ng serye, ang Ural, ay inilatag. Mula noong Mayo 2019, ang icebreaker na ito ay nakumpleto nang lumutang, at ngayon ay isinasagawa ang mga paghahanda para sa mga pagsubok sa pagsisiksik. Dahil sa pangkalahatang pagbabago sa iskedyul ng trabaho, ang paghahatid ng daluyan na ito ay ipinagpaliban sa pagtatapos ng 2022.
Ang dalawa pang mga icebreaker ay nasa magkakaibang yugto ng konstruksyon. Si Yakutia ay inilatag noong Mayo, at si Chukotka ay inilatag noong Disyembre. Ang mga ito ay itatayo at ilulunsad sa 2022-24. Ang pag-iabot sa customer ay naka-iskedyul para sa kalagitnaan ng dekada. Kaya, hindi lalampas sa 2025-26. ang fleet ng icebreaker na pinapatakbo ng nukleyar ay magkakaroon ng limang bagong mga pennant.
Mga kalamangan sa Teknikal
Ang proyekto na LK-60Ya ay binuo na isinasaalang-alang ang karanasan sa pagbuo at pagpapatakbo ng mga icebreaker ng mga nakaraang uri, pati na rin ang paggamit ng mga modernong solusyon at teknolohiya. Ginawa nitong posible upang makuha ang pinakamainam na ratio ng lahat ng mga katangian at ilang iba pang mga kalamangan. Bilang isang resulta, ang "Arktika" at kasunod na mga bagong icebreaker ay magiging isang mabisang karagdagan at kapalit ng mga mayroon nang mga sisidlan ng dating konstruksyon.
Ang mga icebreaker ng proyekto 22220 ay tumatanggap ng isang katawan ng barko na may haba na 173 m at isang lapad na 34 m. Ang buong pag-aalis ng daluyan ay 33.5 libong tonelada. Ang katawan ng barko ay nilikha na isinasaalang-alang ang mayroon nang karanasan, ngunit ang mga bagong tampok ay ibinibigay. Ang daluyan ay may mga tanke ng ballast na nagbibigay ng isang draft na pagbabago mula 8, 5 hanggang 10, 5 m Dahil dito, ang icebreaker ay maaaring gumana kapwa sa bukas na dagat at sa mababaw na tubig. Nabanggit ng developer ng organisasyon ang kakayahan ng "Arctic" na magsagawa ng mga kable sa kahabaan ng Yenisei at Ob Bay.
Ang industriya ng kuryente ay batay sa dalawang RITM-200 pressurized water reactors na may thermal kapasidad na 175 MW bawat isa, na ginagawang pinakamalakas sa kanilang klase ang LK-60Ya icebreakers. Dahil sa mga bagong solusyon sa layout, ang mga reactor ay nakikilala sa pamamagitan ng mas mababang timbang at sukat. Isinasagawa ang pamamahala gamit ang mga modernong digital system. Ang mga yunit ng turbine ng singaw na PTU-72 ay ginagamit upang makabuo ng elektrisidad para sa lahat ng mga mamimili.
Sa kauna-unahang pagkakataon, ang isang icebreaker na pinapatakbo ng nukleyar ay nilagyan ng tinaguriang. sistema ng paggalaw ng elektrisidad (EDS). Ang kumplikadong ito ay binuo ng Krylov State Research Center at isang bilang ng mga nauugnay na negosyo na gumagamit ng mga domestic sangkap. Bumubuo, nag-iimbak at gumagamit ng kuryente ang SED upang matiyak ang pinakamainam na pagganap ng paglalakbay. Ang propulsyon ay ibinibigay ng tatlong mga de-kuryenteng motor, bawat isa ay may sariling propeller. Ang kabuuang lakas sa mga propeller ay 60 MW.
Sa malinaw na mga icebreaker ng tubig ng uri na "Arktika" ay may kakayahang bilis hanggang 22 na buhol. Sa yelo hanggang sa 1.5 m makapal, isang bilis ng hindi bababa sa 12 mga buhol ang natitiyak. Pinakamataas na kapal ng yelo - 3 m; binabawasan nito ang bilis sa 2 buhol.
Ang pagtatayo ng LK-60Ya icebreakers at ang paggawa ng mga pangunahing sangkap ay isinasagawa ng industriya ng Russia na may kaunting paglahok ng mga banyagang tagatustos. Pinapakinabangan ito ng mga ito ng mabuti mula sa mga sisidlan ng nakaraang proyekto na 10580, na ang mga katawan ng barko ay kinailangan na mag-order sa Finland.
Sa interes ng pagpapadala
Hanggang kamakailan lamang, ang Rosatomflot ay mayroong apat na icebreaker na pinapatakbo ng nukleyar ng 10520 Arktika at 10580 Taimyr na proyekto. Kinakailangan din na alalahanin ang icebreaking transport vessel na "Sevmorput". Ang mga mayroon nang icebreaker ay luma na at mangangailangan ng kapalit sa malayong hinaharap. Ito ang magiging mga sisidlan na binubuo, pr. 22220.
Ang pangunahing gawain ng mga Russian nukleyar na icebreaker ay upang matiyak ang pag-navigate sa kahabaan ng Ruta ng Hilagang Dagat. Dalawang mababaw na draft na mga icebreaker ng uri ng Taimyr ay may kakayahang mag-navigate ng mga barko at caravans kasama ang mga estero ng mga ilog ng Siberian. Ang "Arktika" at kasunod na mga icebreaker ng bagong disenyo ay may kakayahang pagpapatakbo kapwa sa mga ilog at sa bukas na dagat, at tumatagal lamang ng ilang oras upang mabago ang draft. Ginagawa nitong ang LK-60Ya na mga icebreaker ay isang maginhawa at mabisang instrumento para masiguro ang pag-navigate.
Ang paggamit ng naipon na karanasan at modernong mga teknolohiya ay ginawang posible upang mapabuti ang mga katangiang panteknikal at pagpapatakbo, pati na rin upang makuha ang maximum na posibleng buhay sa serbisyo. Mula sa puntong ito ng pananaw, ang bagong proyekto 22220 ay may malubhang kalamangan kaysa sa nakaraang mga pagpapaunlad sa bahay, na ginagawang posible upang tumingin sa hinaharap na may pag-asa sa mabuti.
Gayunpaman, may mga limitasyon. Ang mga bagong sisidlan ng uri ng LK-60Ya ay may kakayahang masira ang yelo hanggang sa 3 m na makapal, ngunit sa taglamig mayroong mas kumplikadong mga hadlang sa Ruta ng Dagat Hilaga. Kaya, maraming mga sisidlan ng uri na "Arktika" ang hindi makapagbibigay ng pag-navigate sa buong taon kasama ang buong haba ng Ruta ng Hilagang Dagat.
Para sa kadahilanang ito, isang bagong proyekto para sa nuclear icebreaker 10510 / LK-120Ya / Pinuno ay binuo. Ang nangungunang barko ay itinatayo na ng negosyong Zvezda sa Malayong Silangan. Dalawa pa ang susundan. Para sa proyekto 10510, idineklara ang kakayahang dumaan sa 4-meter na yelo. Tutulungan ito ng isang kabuuang pag-aalis ng higit sa 71 libong tonelada at isang 120 MW power plant sa mga shaft.
Ang kinabukasan ng nuklear na fleet
Sa malayong hinaharap, ang Rosatomflot ay kailangang talikuran ang mga hindi napapanahong nukleyar na icebreaker, ngunit ang kanilang lugar ay kukuha ng limang bagong mga sisidlan ng proyekto 22220 at tatlong mga Pinuno. Ang parehong dami at husay na paglaki ng fleet ng icebreaker ay masisiguro. Gagawin nitong posible upang malutas ang lahat ng mga kagyat at inaasahang gawain ng pagtiyak sa pag-navigate sa Northern Sea Route at sa mga pinakamalapit na rehiyon sa anumang oras ng taon at praktikal nang walang mga paghihigpit.
Ang pagkakaroon ng walong bagong mga icebreaker na may malawak na kakayahan ay mapapakinabangan ang potensyal ng Northern Sea Route at magkakaroon ng positibong epekto sa ekonomiya. Sa ngayon, ang mga plano para sa pagtatayo ng mga icebreaker ay bahagyang ipinatupad lamang. Sa walong mga sisidlan ng dalawang proyekto, isa lamang ang naipatakbo, ngunit sa taong ito ang bagong Siberia ay mabibigyan ng komisyon, na susundan ng Ural. Ang sitwasyon ay nagbabago at kaaya-aya sa optimismo.
