Kahit na sa araw, ang buhay ng mga paratrooper kapag bumababa mula sa isang impormasyong nakikipaglaban sa impanterya o armored tauhan na nagdadala ay nakasalalay sa pinakamaagang nakakamit ng maximum na antas ng kamalayan ng sitwasyon, hindi pa banggitin ang pag-landing sa gabi sa panahon ng isang labanan, kapag ang kaligtasan ng landing force halos ganap na nakasalalay sa mga teknolohiya ng sensor
Sa loob ng higit sa isang dekada, ang mga optoelectronic system ay na-install sa mga sasakyang militar para sa pagsubaybay at pakay, halimbawa, mga night vision device, mga system para sa pagpapabuti ng pang-teknikal na paningin para sa drayber, at kamakailan lamang ay isinama nila ang buong sistema ng paningin alinman sa mga bagong sasakyan o bilang karagdagang mga system para sa mga pag-upgrade
Ngayon, ang lahat ay nagbabago nang napakabilis salamat sa kombinasyon ng mga digital sensor at isinamang elektronikong arkitektura, habang mayroong isang malinaw na pagkahilig upang mai-install ang awtomatikong mai-configure na mga multi-sensor system na maaaring gumana nang walang putol upang makapagbigay ng makabuluhang mas mahusay na kamalayan ng sitwasyon (ang kalidad ng kumplikadong pang-unawa ng magkakaiba-ibang impormasyon sa isang solong spatial -temporal na dami) kumpara sa kung ano ang mayroon ang mga crew ng armored na sasakyan, na limitado sa pagsusuri.
Tulad ng nabanggit sa kumpanya ng Finmeccanica, ngayon isang mas mataas na antas ng pagmamay-ari ng sitwasyon at ang kakayahang makilala, subaybayan at markahan ang paglipat ng mga target sa paggalaw ay kritikal na mahalaga at tumutukoy sa mga uso sa pag-unlad at paglawak ng merkado na ito. Ang mga sistema ng sandata at mga aparato ng pagmamasid ay direktang nakakaapekto sa pagiging epektibo ng isang sasakyang pang-labanan sa pagtupad sa pangunahing gawain nito, at samakatuwid ang mga sensor na may pinakamataas na katangian ay lalong hinihiling.
Samantala, ang pag-usad sa microelectronics at optika ay ginagawang mas abot-kaya ang mga night vision system, at sa bagay na ito, mas maraming mga bansa ang nais na lumikha ng isang pang-industriya na batayan para sa paggawa ng mga sangkap para sa ganitong uri ng kagamitan. Ang mga pangangailangan ng drayber para sa mga night vision system ay maaaring higit na matugunan ng mga short-range sensor (karaniwang uncooled infrared o telebisyon camera), habang ang mga sensor ng buong paningin ay nagiging isang mahalagang bahagi ng mga nakabaluti na tauhan ng mga tauhan at mga sasakyang nakikipaglaban sa impanterya, dahil ang mga tauhan at tropa kailangang magkaroon ng isang pare-pareho ang buong pag-view.
Ang CV90 BMP, nilagyan ng maraming mga camera na nagbibigay ng 24/7 na mga imahe, ay nagsisilbing isang pang-eksperimentong platform para sa BAE Systems 'Battle View 360 na pinalaking reality system, na nagbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng isang "pabilog" na imahe at ipakita ito sa mga naka-mount na helmet ng mga tauhan at tropa
Paggamit ng mga display na naka-mount sa helmet, ang bawat isa sa sasakyan na may Battle View 360 na pinalaking reality system ay tumatanggap ng isang buong pagtingin; at hindi ito kailangang maging derivatives ng mga teknolohiya ng gabay na Q-Sight at Q-Warrior light ng BAE Systems
Augmented reality
Bilang karagdagan sa mga key system na napatunayan na ang kanilang halaga, ang koneksyon ng mga sensor na may mga advanced na display at sistema ng pamamahala ng impormasyon ay nagbibigay-daan sa mga tauhan na lumipat sa mundo ng pinalawak na katotohanan, kung saan ang impormasyon tungkol sa kanilang mga yunit, kalaban, mga ruta, landmark ay maaaring maipakita ang kanilang pansin sa tamang oras.mga hadlang kasama ang libu-libong iba pang mga mensahe at impormasyon. Kahit na ang konseptong ito ay kilalang kilala sa aviation ng militar, ang mga sasakyan sa lupa ay maaaring malampasan ito sa lugar na ito, dahil ang bigat, laki, pagkonsumo ng enerhiya at mga katangian ng gastos ng mga sensor at mga sistema ng computing ay nabawasan, at ang oras at pagsisikap na ginugol sa proseso ng sertipikasyon ay makabuluhang mas mababa kaysa sa aviation. …
Bilang karagdagan, tulad ni Dan Lindell, pinuno ng mga sasakyang pangkombat sa sangay ng Sweden ng Hagglunds ng BAE Systems, nabanggit, ang mga teknolohiyang ito ay binabago mismo ang mga makina. "Kami ay muling pagdidisenyo ng mga machine upang isama ang mga sistemang ito … Una, sa huling lima hanggang anim na taon dinoble namin ang kapangyarihan na ipinamamahagi sa makina at nakikita namin na ang pagkonsumo ng enerhiya ay patuloy na tumataas." Ang kumpanya ay patuloy na nagtatrabaho sa mga de-kuryenteng at hybrid na electric drive (isang tradisyonal na motor sa pamamagitan ng isang generator power electric motor) para sa mga kotse nito. Nagtalo si Lindell na ang kadahilanan ng tao ay mahalaga din para sa teknolohiyang optoelectronic. "Paano namin kinakatawan ang lahat ng data ng sensoryong ito at mga imahe na nais naming ipamahagi sa mga tauhan? Napakalaking problema nito sa amin."
Ang isang sistema ay kasalukuyang binuo na naglalagay ng partikular na diin sa kamalayan ng sitwasyon at ang pagsasama ng mga kadahilanan ng tao. Ang pinalawak na sistema ng katotohanan na BattleView 360 ay batay sa isang digital na sistema ng pagmamapa. Nangongolekta siya. Sinusubaybayan at ipinapakita ang isang fragment ng lupain na interesado ang tauhan. Habang nakasuot ng helmet na may BattleView 360, ang mga nakaupo sa kotse ay nakakakuha ng isang panlabas na "pabilog" na larawan. Sa parehong oras, agad silang nakakatanggap ng mga mensahe tungkol sa mga pagbabago sa sitwasyon at target na pagtatalaga upang buksan ang sunog. Ang tauhan ng sasakyang pandigma ay maaaring makipag-ugnay sa BattleView 360 sa dalawang paraan, sa pamamagitan ng isang helmet o isang tablet. Ang BAE Systems, sa pakikipagtulungan ng British subsidiary nito, ay kasalukuyang ipinapakita ang sistema ng BattleView 360 na naka-install sa CV90 BMP sa maraming mga bansa. Pamilyar sa Program Manager na si Andy Thain ang imaging at pang-situational na merkado para sa mga sasakyang militar. "Tiyak na nakikita natin ang lumalaking interes sa buong Europa at sa Estados Unidos, lalo na sa lugar ng pagsasaliksik, sa mga sistemang kamalayan ng sitwasyon para sa mga sasakyang pangkombat, lalo na para sa mga armored personel na carrier at mga sasakyang nakikipaglaban sa impanterya, at sa hinaharap para sa iba pang mga uri ng sasakyan."
Sinabi ni G. Thane na ang kumpanya ay may isang bilang ng mga kontrata na nauugnay sa iba't ibang mga proyekto sa pagsasaliksik ng UK at US kung saan kasangkot din ang iba pang mga kumpanya. "Ang mga system na aming binubuo at pinag-aaralan ay nagdaragdag ng mga kakayahan sa driver, gunner at sasakyan kumander at bigyan sila ng makabuluhang mas mahusay na visibility ng buong pag-ikot kaysa sa mayroon silang kasalukuyang periscope o ang makitid na slotted windows na pangkaraniwan sa mga sasakyang militar." Para sa landing party sa likuran ng sasakyan, mahalaga ang pagkontrol sa sitwasyon, dahil kailangan nilang malaman kung ano ang naghihintay sa kanila bago bumaba mula sa sasakyan. "Maaaring ito ay ang bawat solong paratrooper, ngunit malamang na isang lider ng pulutong na sinusundan ng kanyang mga nasasakupan."
Sa mga tuntunin ng heograpiya, "mayroong interes at aktibidad sa Estados Unidos at sa buong Europa," sinabi ni Thane, halimbawa, lahat ng pitong mga operator ng CV90 machine sa Europa (Denmark, Estonia, Finland, Netherlands, Norway, Switzerland at Sweden) ay isinasaalang-alang pagsasama ng system. Battle View 360 kapag ina-upgrade ang iyong mga sasakyan. Sa Estados Unidos, ang mga organisasyong militar kabilang ang Command for doktrina at Combat Training (TRADOC) at ang Communications Electronics Research Center (CERDEC) ay nagtatrabaho sa mga paikot na sistemang kamalayan ng sitwasyon, tulad ng British Defense Science and Technology Laboratory (DSTL).
Mga isyu sa pagsasama
Ang isa sa mga problemang nauugnay sa pagsasama ng naturang mga teknolohiya ay ang mga tampok na disenyo ng isang tukoy na modelo ng isang sasakyang pang-labanan, halimbawa, para sa isang pabilog na sistema ng pagtingin, kinakailangan upang makahanap ng isang lugar sa katawan ng barko, magbigay ng lakas at maglatag ng paghahatid ng data mga linya Bilang karagdagan, ang mga imahe mula sa mga camera ay dapat ipakita upang magbigay ng sabay na seamless visualization para sa lahat ng nasa sasakyan; lahat ng ito ay nangangailangan ng makabuluhang kapangyarihan sa computing, kaalaman sa mga kadahilanan ng tao at karanasan sa pagbuo ng dalubhasang software."Ang pagpoproseso ng data mismo ay hindi isang malaking pakikitungo, ang problema ay ang paggawa ng mga display na sapat na malakas upang magamit sa mga sasakyang militar," patuloy ni Thane. "Ang aming mga display ay na-install dati sa mga eroplano ng jet at helikopter. Ang pagkuha ng teknolohiyang ito at gawing matigas at pakialaman ang mga ito ay talagang mapaghamong, ngunit magagawa, dahil ang mga optikong sangkap na mayroon tayo ay malakas at sapat na siksik."
Kaugnay nito, sulit na manatili sa iba't ibang mga teknolohiya sa pagpapakita ng helmet, kabilang ang mga optical waveguide na ginamit sa Q-Sight system ng BAE Systems at mga pagbabago nito, bagaman hindi ito nangangahulugan ng sapilitan na pagsasama ng teknolohiya ng Q-Sight sa sistema ng Battle View 360, dahil ang kumpanya ay bumubuo ng iba pang maliit na masungit na teknolohiya sa pagpapakita. Naalala ni Thane ang mabangis na mga pahayag ng mga sundalo na gumagalaw kasama ang mga display sa loob ng kotse, lalo na nang ibaluktot nila ang kanilang ulo sa isang bagay. "Gayunpaman, nakalusot kami sa mga kundisyong ito sa pagpapatakbo."
Bilang karagdagan sa mga protocol ng conversion na karaniwang ginagamit upang maihatid ang data mula sa iba't ibang mga sensor ng iba't ibang mga tagagawa sa parehong network, mayroong problema ng tahi ng imahe o pagkakahanay. "Nangangahulugan ito ng pagsasama-sama ng mga imahe mula sa nakikita at infrared na mga sensor na may iba't ibang mga prinsipyo ng pagpapatakbo, iba't ibang mga lente at larangan ng pagtingin, at ginagawa itong magkatugma sa bawat isa," sabi ni Richard Hadfield, teknikal na lead para sa Battle View 360 sa BAE Systems. "Nag-zoom in at out kami ng real time upang lumikha ng isang virtual na simboryo at pagkatapos ay ipinasok ang mga sensor sa virtual na simboryo na iyon." Ang isa pang problemang panteknikal, na binanggit ni Hadfield, ay ang sabay na pagsubaybay sa paggalaw ng mga ulo ng maraming tao, dahil maaari silang tumingin sa iba't ibang direksyon. Sinabi niya na ang kumpanya ay may isang solusyon para dito, na nagsasama ng isang aparato sa pagsubaybay sa bawat helmet at isang hanay ng mga sensor ng pagsubaybay na ipinamahagi sa buong loob ng sasakyan.
Bilang tumpak hangga't maaari, ang pagsabay sa labas ng mundo ng ipinakitang mga imahe ay isa sa pinakamahalagang ergonomic na problema. "Kailangan mong tiyakin na ang mga taong gumagamit ng system ay hindi komportable sa latency o latency," sabi ni Hadfield. "Sa palagay namin nakuha namin itong tama at tinanggal ang pagkaantala, ngunit hindi ko masasabi kung paano." Kung paano nakikipag-ugnay ang mga gumagamit sa mga ipinapakitang suot nila sa kanilang ulo ay isang malaking problema din, at upang malutas ito, ipinakilala ng BAE Systems ang isang elemento batay sa "lubos na maaasahan" na MIME (Map at Image Management Engine) na software na gumagana nang epektibo sa kalagitnaan ng 90 sa iba`t ibang mga British military sasakyang panghimpapawid. "Inangkop namin ang tool na ito para sa pang-terrestrial na paggamit at nagsama ng isang toneladang pag-andar na humahawak sa lupain, kaya maaari naming, halimbawa, magplano ng mga ruta na gumagamit ng mga katangian ng kalupaan, at lahat ay posible para sa anumang uri ng sasakyan," dagdag ni Hadfield.
Ang mga premium thermal camera ng Finmeccanica ay gumagamit ng isang pangatlong henerasyon ng mataas na resolusyon ng MCT sensor upang makapagbigay ng mahusay na kalidad ng imahe, araw, gabi at sa mahinang kakayahang makita. Ang mga camera ay maaaring isama sa isang iba't ibang mga sistema ng imaging sasakyan
Output ng impormasyon
Ang MIME software ay nakikipag-ugnay sa pamamagitan ng network ng komunikasyon ng sasakyan sa system ng control control at / o ng target na sistema ng pagtuklas at acquisition, na inihambing ang natanggap na data at sinasala ito upang maibigay sa bawat gumagamit ang kinakailangan at tumpak na dosed na impormasyon at matanggal ang labis na pagkarga ng impormasyon."Ang pagkuha ng masyadong maraming impormasyon ay halos masama sa pagbibigay ng masyadong kaunting impormasyon," sabi ni Hadfield. - Iyon ay, mayroon kaming isa pang gawain: ano ang dapat at ano ang hindi dapat makita ng isang tukoy na tao?
Si Peder Sjolund, co-developer ng BattleView 360 at tagapamahala ng programa sa BAE Systems Hagglunds, ay nagsabing nagtatrabaho sila kasama ang mga may karanasan na mga crew ng sasakyan sa pagpapamuok upang maunawaan kung ano ang impormasyong kailangan nila sa bawat sitwasyon at kung ano dapat ang mga hadlang. "Nagdala kami ng isang pares ng mga kumander ng tank at BMP upang simulan ang isang talakayan tungkol sa kung magkano ang impormasyong maaari nilang hawakan sa iba't ibang mga sitwasyon," aniya. - Ang isa sa mga senaryo ay maaaring isang martsa, at ang pangalawa ay maaaring maging malapit na labanan. Kung nasa martsa ka, pagkatapos ay nakatuon ka talaga sa ruta, kung saan ang mga susunod na puntos ng koleksyon, kung gaano katagal ka magmaneho, kung gaano karaming gasolina ang magagamit at kung anong bilis ang kinakailangan upang makarating sa puntong pangkolekta sa isang ibinigay oras, "dagdag ni Hadfield. "Ngunit pagkatapos, habang papalapit ka sa layunin, nagsisimulang lumitaw ang mga banta, pagkatapos ay pumasok ka sa iba't ibang mga yugto ng misyon ng pagpapamuok, at malinaw naman na ang nakikita mong impormasyon ay magbabago."
Sinabi ni Sjolund na pinagsama ng kumpanya ang papasok na impormasyon na ito sa konsepto ng mga naka-mount na helmet para sa mga crew ng sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay ang pinakamahusay na paraan upang makakuha ng kapaki-pakinabang na impormasyon para sa mga nakaupo sa kotse kapag ang buong panloob na puwang ay hindi napuno ng mga screen, madalas doon ay hindi sapat na puwang o magagamit na enerhiya para sa kanila, o pareho. ang iba pa sa parehong oras. Ang module sa bawat helmet ay may isang indibidwal na sensor ng kilusan ng ulo at isang aparato para sa pagkonekta sa isang mini-combat control system batay sa MIME software, na nagbibigay-daan sa bawat gumagamit na ipakita ang isang larawan mula sa tamang sensor na may kinakailangang impormasyong pantaktika na nakalagay.
Karamihan sa mga armored na sasakyan ay hindi pinapayagan ang isang magandang pagtingin, samakatuwid ang mga system ng camera ng lahat ng mga uri ay laganap, karamihan sa mga ito ay nagsasama ng CMOS (komplimentaryong metal oxide semiconductor) night vision camera
Mas maraming sensor
Tulad ng tala ng kumpanya ng Finmeccanica, habang ang bilang ng mga sensor na naka-install sa mga sasakyang militar ay patuloy na lumalaki, ang kombinasyon ng mga teknolohiya ay medyo matatag, bagaman patuloy silang pinapabuti. Ang isang karaniwang sistema ng paningin ay may kasamang isang night vision sensor (karaniwang infrared), isang day sight (alinman sa optikal o telebisyon), at isang laser rangefinder. Upang matugunan ang mga espesyal na kinakailangan, ang mga karagdagang sensor tulad ng laser illuminator / pointers ay madalas na isinama. Para sa paningin ng driver at mga sitwasyon ng kamalayan ng sitwasyon, sapat ang telebisyon at mga thermal camera.
Ang plug and play optronics ay mananatiling kaakit-akit para sa mga sasakyan ng labanan; halimbawa, ang kalakaran na ito ay sinusuportahan ng katanyagan ng POP (Plug-in Optronic Payload) Israel Aerospace Industries na pamilya ng gyro-stabilized araw at gabi na mga sistema ng paningin at paningin. Ang pamilyang POP ay may kasamang anim na system, bawat isa ay may sariling pagsasaayos. Sa parehong oras, lahat sila ay may mataas na antas ng modularity at maaaring tanggapin ang mga espesyal na "seksyon" sa mga sensor na natutukoy ng mga kinakailangan ng gumagamit. Ang mga seksyon na ito ay maaaring mapalitan sa patlang kung kinakailangan, at sa hinaharap ay gagawing madali upang i-upgrade ang pamilya POP dahil magagamit ang mga bagong teknolohiya ng optocoupler.
Ang mga uncooled infrared camera ay nagiging popular sa mga "pangkalahatang" application, tulad ng pagpapabuti ng kalidad ng paningin ng driver, ngunit ang cooled infrared camera ay mananatiling kinakailangan kapag kinakailangan ng mataas na kalidad ng imaging. Tulad ng para sa mga tanawin ng sandata, ang mga tradisyonal na pang-alon (8-12 micron) na aparato ay kasalukuyang nagbabago sa mga multi-range na aparato, iyon ay, sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga medium-wave (3-5 micron) na sensor. Sa ilang pangkalahatang mga aplikasyon ng mababang antas, iyon ay, sa mga gawain kung saan ang kakayahang makita ay hindi gampanan ng malaking papel, ang mga sensor na nagpapatakbo sa malapit (mahabang alon) na infrared na rehiyon ng spectrum ay kasalukuyang ginagamit kasama ang mga murang mga camera ng telebisyon.
Naniniwala ang Finmeccanica na ang teknolohiya ng mga circuit ng pagmamanupaktura batay sa mga komplimentaryong metal-oxide-semiconductor (CMOS) na mga istraktura ay unti-unting papalitan ang mga camera ng CCD sa nakikitang saklaw, at mas maraming mga kakaibang teknolohiya tulad ng malayo (shortwave) na infrared na rehiyon ng spectrum ay karagdagang paunlarin.. Ayon sa kumpanya, ang mga kakayahan ng rehiyon na ito ng spectrum ay naiiba mula sa mid-wave at long-wave infrared range. Maaari itong maging kapaki-pakinabang para sa ilang mga dalubhasang aplikasyon, bagaman ang medyo mataas na gastos ay maaaring kasalukuyang limitahan ang pangangailangan ng militar para dito. Bilang karagdagan sa mga pagsulong sa mga teknolohiya batay sa hindi gaanong kilalang mga haba ng daluyong, pinapayagan ng tuluy-tuloy na pagsulong sa teknolohiya ng sensor para sa parehong cooled at uncooled infrared detector na may mas maliit na mga arrays, mas mataas na resolusyon at / o mas maliit na mga diaphragms ng optikal (aperture).
Karaniwang mga modernong pagpapakita ng sasakyan ay masungit na mga screen na may mga espesyal na tampok upang ma-maximize ang kalidad ng mga imahe ng monochrome mula sa mga infrared camera. Ang pinakabagong mga system ay naka-network na multifunctional flat panel LCD panels na may software na maaaring magpakita ng maraming mga imahe nang sabay, superimpose ang mga high-resolution na graphics at mapahusay ang kalidad ng imahe. Ang kanilang pag-unlad, na hinihimok ng pagkakaroon ng teknolohiya ng komersyal na panel, ay gumagalaw patungo sa mas mahusay na kalidad ng larawan (kabilang ang mas mataas na kahulugan), mas panloob na bandwidth ng network at higit na lakas sa computing.
Mga kalamangan at kahinaan
Na patungkol sa pagbuo ng mga display na naka-mount sa helmet, pinangalanan ng Finmeccanica ang mga kalakasan at kahinaan ng umiiral na teknolohiya. Kabilang sa mga kalamangan ang pagiging siksik, ang kakayahang magpatakbo ng mayroon o walang helmet, at medyo mababa ang pagkonsumo ng kuryente. Ang kanilang mga kawalan, ayon sa kumpanya, ay nagsasama ng gastos, mahinang proteksyon mula sa pinsala, pagkapagod ng may-ari at, marahil, nililimitahan ang kakayahang magsagawa ng ilang mga gawain sa kotse, pati na rin ang pangangailangan para sa isang backup na aparato. Ang konklusyon na ginawa ng Finmeccanica mula sa pagtatasa ng mga kalamangan at dehado ay na sa malapit na hinaharap, ang mga display na naka-mount sa helmet ay hindi malawak na gagamitin sa mga sasakyang militar. Gayunpaman, ang kumpanya ay mas may pag-asa sa mga prospect para sa augmented reality (pagdaragdag ng mga haka-haka na mga bagay sa mga imahe ng mga bagay sa totoong mundo, karaniwang isang auxiliary-informative na ari-arian), na maaaring makuha nang walang mga naka-mount na helmet. "Ang augmented reality ay may napakalaking potensyal habang pinapabuti nito ang pagtatanghal ng impormasyon sa mga tauhan, na makakatulong sa pagtuklas at pag-target." Hindi nakakagulat, halos lahat ng kanilang mga customer ay higit na nakatuon sa presyo at pagganap, ngunit binibigyang diin ng Finmeccanica na ang mga salik na ito ay nakasalalay sa aplikasyon. Kadalasan, handa ang mamumuhunan na mamuhunan nang higit kung kinakailangan ang mga solusyon sa antas ng system (halimbawa, pagkontrol sa sunog o kamalayan sa sitwasyon), hindi lamang dahil mas mahal sila, ngunit higit sa lahat dahil mas mahigpit ang mga kinakailangan at pinipigilan nito ang paggamit ng mas murang at hindi gaanong kagamitan sa pag-andar mula sa mga tagapagtustos ng mas mababang segment. Sa hindi gaanong mahigpit na mga kinakailangan, ang pagbibigay diin sa gastos ay nagbibigay-daan sa isang mas malawak na hanay ng mga nakikipagkumpitensyang mga supplier na maging kasangkot.
Mga opinyon ng mga eksperto
Si Emmanuelle Bercier, pinuno ng mga benta sa ULIS (isang dibisyon ng kumpanya ng teknolohiya ng infrared na Pransya na Sofradir), na gumagawa ng mga hindi cool na thermal imager, ay napansin na ang mga kahilingan ng militar ay nagiging mas tiyak sa mga tuntunin ng nais na pag-andar. Kasama rito ang pinabuting mga sistema ng paningin para sa mga drayber, nadagdagan ang lokal na pang-situational na kamalayan upang protektahan ang mga sasakyan, at pagsasama sa malayuang kinokontrol na mga istasyon ng armas (RWMs), halimbawa, para sa gabay sa sandata. "Nakakakita kami ng dalawang pangunahing hamon," patuloy ni Bercier. - Una, pagpapabuti ng pagganap upang makakuha ng isang mas malaking larangan ng pagtingin, halimbawa, 180 degree para sa sistema ng paningin ng driver, o pagdaragdag ng saklaw ng pagkilala ng lokal na sistema ng kamalayan ng sitwasyon at ang DBA … Pangalawa, ang pagbuo ng kagamitan na may mas maliit na sukat, mas magaan, na may mas kaunting pagkonsumo ng kuryente. Habang nakikipag-usap tayo minsan sa malalaking machine, ang magagamit na dami para sa anumang kagamitan ay palaging isang problema."
Sa mga tuntunin ng potensyal na nakakagambala na mga bagong teknolohiya, naniniwala si G. Bercier na ang mga sensor ng CMOS na sumasaklaw sa nakikitang spectrum at malapit sa infrared ay mahusay na mga kandidato para sa hinaharap na all-weather driver vision device, at pareho ang nalalapat sa mga shortwave infrared system. "Ang mga bagong teknolohiya ay magiging hamon upang makamit ang kinakailangang antas ng kapanahunan at mga kwalipikasyon para sa mga ganitong uri ng aplikasyon. Makikita natin kung ano ang mangyayari sa susunod na sampung taon, ngunit ang mga sensor ng thermal imaging ay batay na sa mga napatunayan na teknolohiya na patuloy na nagdaragdag ng parehong mga kakayahan at binawasan ang mga gastos."
Nang tanungin kung saan, mula sa isang pangheograpiyang pananaw, ang buong proseso ng pag-unlad at pagkuha ay isinasagawa, sinabi ni Dan Lindell na ang West ay nagsasalita at nagsasagawa ng mga pagsubok, habang ang Silangan ay nagbibigay na ng mga natapos na produkto. "Nakita namin na maraming mga bagay na tinalakay at ipinapakita sa mga eksibisyon ay talagang isinasama sa Russia, pati na rin sa Tsina. Nakita namin ang malinaw na pangangailangan para sa mga system ng ganitong uri sa Timog-silangang Asya, habang ang mga bansang Kanluran ay nagsasalita at nagsisikap na gumawa ng isang bagay, ang ilan sa mas kaunting sukat, ang ilan sa mas malaki."
