Noong Marso 2016, plano ng Japan na kumpletuhin ang pagsubok ng bagong henerasyon ng Advanced Technology Demonstrator X sasakyang panghimpapawid, nilikha gamit ang mga nakaw na teknolohiya. Ang Land of the Rising Sun ang magiging pang-apat sa mundo na armado ng mga stealth na sasakyang panghimpapawid.
Dati, ang Russia, China at Estados Unidos lamang ang maaaring magyabang sa pagkakaroon ng mga sistema ng sasakyang panghimpapawid na labanan na nilikha gamit ang mga teknolohiya upang mabawasan ang kakayahang makita. Ang pagkakaroon ng mga "stealth" na teknolohiya ay isa sa mga ipinag-uutos na parameter ng ikalimang henerasyon na sasakyang panghimpapawid.
Ang kakanyahan ng stealth na teknolohiya ay upang mabawasan ang kakayahang makita sa mga saklaw ng radar at infrared. Ang epekto ay nakamit dahil sa isang espesyal na patong, ang tiyak na hugis ng katawan ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang mga materyales kung saan ginawa ang istraktura nito.
Ang mga radar wave na ibinuga, halimbawa, ng nagpapadala ng isang sistema ng misil na sasakyang panghimpapawid, ay makikita mula sa panlabas na ibabaw ng sasakyang panghimpapawid at natanggap ng istasyon ng radar - ito ang pirma ng radar.
Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mabisang lugar ng pagsabog (ESR). Ito ay isang pormal na parameter na sinusukat sa mga yunit ng lugar at isang dami ng sukat ng pag-aari ng isang bagay upang maipakita ang isang electromagnetic na alon. Ang mas maliit sa lugar na ito, mas mahirap ito ay upang makita ang isang sasakyang panghimpapawid at pindutin ito sa isang misayl (hindi bababa sa, ang saklaw ng pagtuklas nito ay bumababa).
Para sa mga lumang bomba, ang EPR ay maaaring umabot sa 100 square meter, para sa isang maginoo modernong fighter na ito ay mula 3 hanggang 12 square meter. m, at para sa mga "hindi nakikita" na eroplano - mga 0.3-0.4 sq. m.
Ang EPR ng mga kumplikadong bagay ay hindi maaaring tumpak na kalkulahin gamit ang mga formula; sinusukat ito ng empiriko sa mga espesyal na aparato sa mga site ng pagsubok o sa mga silid ng anechoic. Ang halaga nito ay lubos na nakasalalay sa direksyon mula sa kung saan ang sasakyang panghimpapawid ay nai-irradiate, at para sa parehong lumilipad na makina ito ay kinakatawan ng isang saklaw - bilang isang panuntunan, ang pinakamahusay na mga halaga para sa lugar na nagkakalat ay naitala kapag ang sasakyang panghimpapawid ay naiiradiate sa pasulong hemisphere. Samakatuwid, maaaring walang tumpak na mga tagapagpahiwatig ng EPR, at ang mga halaga ng pang-eksperimentong para sa umiiral na sasakyang panghimpapawid na henerasyon ay inuri.
Ang mga mapagkukunang mapag-aralan ng Kanluranin, bilang panuntunan, ay minamaliit ang data ng EPR para sa kanilang stealth na sasakyang panghimpapawid.
FAMOUS MODERN AIRCRAFT NG MUNDO - "INVISIBLE":
B-2: "espiritu" ng Amerikano
F-117: American Lame Goblin
F-22: Amerikanong "Raptor"
F-35: American "kidlat"
T-50: Hindi nakikita ng Russia J-20: "makapangyarihang dragon" ng Tsino
X-2: Japanese "kaluluwa"
B-2: "espiritu" ng Amerikano
Ang B-2A Spirit mabigat, hindi nakakaabala na strategic bomber ay ang pinakamahal na sasakyang panghimpapawid sa US Air Force fleet. Noong 1998, ang halaga ng isang B-2 ay $ 1.16 bilyon. Ang halaga ng buong programa ay tinatayang halos $ 45 bilyon.
Ang unang pampublikong paglipad ng B-2 ay naganap noong 1989. Isang kabuuan ng 21 sasakyang panghimpapawid ay binuo: halos lahat sa kanila ay pinangalanan pagkatapos ng mga estado ng Amerika.
Ang B-2 ay may hindi pangkaraniwang hitsura at kung minsan ay ihinahambing sa isang alien ship. Sa isang pagkakataon, nagbunga ito ng maraming mga alingawngaw na ang eroplano ay itinayo gamit ang mga teknolohiya na nakuha mula sa pag-aaral ng pagkawasak ng UFO sa tinaguriang Area 51.
Ang sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang sumakay sa 16 mga atomic bomb, o walong mga laser guidance bomb na may bigat na 907 kg, o 80 bomb na 227 kg caliber at ihatid sila mula sa Whiteman airbase (Missouri) sa halos kahit saan sa mundo - ang hanay ng paglipad ng " multo "ay 11 libo. km.
Ang espiritu ay awtomatiko hangga't maaari, ang tauhan ay binubuo ng dalawang piloto. Ang bomba ay may isang solidong margin ng kaligtasan at may kakayahang gumawa ng isang ligtas na landing sa isang crosswind na 40 m / s. Ayon sa mga banyagang publikasyon, ang RCS ng isang bomba ay tinatayang nasa saklaw mula 0.0014 hanggang 0.1 sq. m. Ayon sa iba pang mga mapagkukunan, ang bomba ay may higit na katamtaman na pagganap - mula sa 0.05 hanggang 0.5 square meter. m sa harap na projection.
Ang pangunahing kawalan ng B-2 Spirit ay ang gastos sa pagpapanatili nito. Ang paglalagay ng sasakyang panghimpapawid ay posible lamang sa isang espesyal na hangar na may artipisyal na microclimate - kung hindi man, ang ultraviolet radiation ay makakasira sa patong na sumisipsip ng radyo ng sasakyang panghimpapawid.
Ang B-2 ay hindi nakikita ng mga lipas na radar, ngunit ang mga modernong sistema ng missile na sasakyang panghimpapawid na gawa ng Russia ay may kakayahang tuklasin at mabisang matamaan ito. Ayon sa hindi kumpirmadong ulat, ang isang B-2 ay binaril o natanggap ng seryosong pinsala sa labanan mula sa paggamit ng isang anti-aircraft missile system (SAM) sa panahon ng operasyon ng militar ng NATO sa Yugoslavia.
F-117: American Lame Goblin
Ang Lockheed F-117 Night Hawk ay isang American single-seat na taktikal na stealth strike na sasakyang panghimpapawid mula kay Lockheed Martin. Dinisenyo ito para sa tagong pagtagos sa pamamagitan ng sistema ng pagtatanggol sa hangin ng kaaway at pag-atake sa mahahalagang diskarte sa lupa na target.
Ang unang paglipad ay ginawa noong Hunyo 18, 1981. 64 na yunit ang ginawa, ang huling kopya ng produksyon ay naihatid sa USAF noong 1990. Mahigit sa $ 6 bilyon ang nagastos sa paglikha at paggawa ng F-117. Noong 2008, ang sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay ganap na naalis, parehong para sa mga kadahilanang pampinansyal, at dahil sa pag-aampon ng F-22 Raptor.
Ang EPR ng sasakyang panghimpapawid, ayon sa mga banyagang publikasyon, mula sa 0.01 hanggang 0.025 sq. m depende sa anggulo.
Ang pagbawas ng kakayahang makita para sa F-117 ay pangunahing nakamit dahil sa tiyak na anggular na hugis ng katawan ng barko, na itinayo alinsunod sa konsepto ng "mga planong eroplano"; ginamit din ang mga materyales na pinaghalong at sumisipsip ng radyo at isang espesyal na patong. Bilang isang resulta, ang bomba ay tumingin sobrang futuristic, at dahil dito, ang katanyagan ng F-117 sa mga laro at cinematography ay maaaring karibal ng mga bituin sa Hollywood ng unang lakas.
Gayunpaman, na nakamit ang isang makabuluhang pagbawas sa kakayahang makita, ang mga taga-disenyo ay kailangang lumabag sa lahat ng mga posibleng batas ng aerodynamics, at ang sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng mga karima-rimarim na katangian ng paglipad. Ang mga Amerikanong piloto ay binansagan siyang "ang pilay na goblin" (Wobblin 'Goblin).
Bilang isang resulta, anim na sasakyang panghimpapawid - halos 10% ng kabuuang bilang - ang nawala mula sa 64 na binuo F-117A na nakaw na sasakyang panghimpapawid mula sa mga aksidente sa paglipad.
Ang sasakyang panghimpapawid ay lumahok sa limang digmaan: ang pagsalakay ng US sa Panama (1989), Digmaang Golpo (1991), Operation Desert Fox (1998), giyera ng NATO laban sa Yugoslavia (1999), at giyera sa Iraq (2003).
Sa mga sorties, hindi bababa sa isang sasakyang panghimpapawid ang nawala sa Yugoslavia - isang hindi nakikitang sasakyang panghimpapawid ang pinagbabaril ng mga pwersang pandepensa ng hangin ng Yugoslav gamit ang lipas na Soviet S-125 "Neva" na sistema ng pagtatanggol sa hangin.
F-22: Amerikanong "Raptor"
Ang una at hanggang ngayon ang nag-iisang sasakyang panghimpapawid ng ikalimang henerasyon na pinagtibay para sa serbisyo ay ang American F-22A Raptor.
Ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid ay nagsimula noong 2001. Sa ngayon, maraming mga F-22 ang nakikilahok sa pagpapatakbo ng mga pwersang koalisyon sa Iraq upang welga sa mga militante ng organisasyong terorista na "Islamic State" na ipinagbawal sa Russia.
Ngayon, ang Raptor ay itinuturing na pinakamahal na manlalaban sa buong mundo. Ayon sa bukas na mapagkukunan, isinasaalang-alang ang gastos sa pag-unlad at iba pang mga kadahilanan, ang gastos ng bawat sasakyang panghimpapawid na iniutos ng American Air Force ay lumampas sa $ 300 milyon.
Gayunpaman, ang F-22A ay may isang bagay na maipagmamalaki: ito ay ang kakayahang lumipad sa supersonic nang wala ang afterburner, malakas na avionics (avionics) at, muli, mababang kakayahang makita. Gayunpaman, sa mga tuntunin ng kadaliang mapakilos, ang sasakyang panghimpapawid ay mas mababa sa maraming mga mandirigma ng Russia, kahit na sa ika-apat na henerasyon.
Ang thrust vector ng F-22 ay nagbabago lamang sa isang eroplano (pataas at pababa), habang sa pinaka-modernong sasakyang panghimpapawid na labanan ng Russia, ang thrust vector ay maaaring magbago sa lahat ng mga eroplano, at nang nakapag-iisa sa bawat isa sa kanan at kaliwang mga makina.
Walang eksaktong data sa RCS ng manlalaban: ang saklaw ng mga numero na ibinigay ng iba't ibang mga mapagkukunan ay mula 0.3 hanggang 0.001 sq. m. Ayon sa mga dalubhasa sa domestic, ang EPR ng F-22A ay umaabot mula 0.5 hanggang 0.1 sq. Sa parehong oras, ang istasyon ng Irbis radar ng Su-35S fighter ay may kakayahang makita ang Raptor sa layo na hindi bababa sa 95 km.
Sa ipinagbabawal na gastos nito, ang Raptor ay may bilang ng mga hamon sa pagpapatakbo. Sa partikular, ang patong na anti-radar ng manlalaban ay madaling hinugasan ng ulan, at bagaman sa paglaon ng oras na natanggal ang kakulangan na ito, mas tumaas pa ang presyo ng sasakyang panghimpapawid.
Ang isa pang pangunahing sagabal ng F-22 ay ang sistema ng supply ng oxygen ng piloto. Noong 2010, dahil sa asphyxiation, nawalan siya ng kontrol sa isang manlalaban at bumagsak sa piloto na si Jeffrey Haney.
Mula noong 2011, ang lahat ng mga F-22A ay pinagbawalan mula sa pag-akyat sa itaas ng 7, 6 na libong metro. Naniniwala na sa naturang taas, ang piloto, na may mga unang palatandaan ng inis, ay maaaring bumaba sa 5, 4 na libong metro sa order upang alisin ang maskara at paghinga ang hangin sa sabungan. Ang dahilan ay naging isang depekto sa disenyo - ang carbon dioxide mula sa mga makina ay nakapasok sa sistema ng paghinga ng mga piloto. Sinubukan nilang malutas ang problema sa tulong ng mga karagdagang filter ng carbon. Ngunit ang sagabal ay hindi pa tuluyang natanggal sa ngayon.
F-35: American "kidlat"
Ang F-35 Lightning II ("Kidlat") ay naisip bilang isang unibersal na sasakyang panghimpapawid para sa sandatahang lakas ng Estados Unidos, pati na rin ang mga kapanalig ng NATO, na may kakayahang palitan ang F-16 fighter, A-10 attack sasakyang panghimpapawid, McDonnell Douglas AV-8B Harrier II patayo na paglipad at pag-atake ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, at carrier-based fighter-bomber na si McDonnell Douglas F / A-18 Hornet.
Malaking pera ang ginugol sa pagbuo ng ika-limang henerasyong fighter-bomber na ito (ang gastos ay lumampas sa $ 56 bilyon, at ang gastos sa isang sasakyang panghimpapawid ay $ 108 milyon), ngunit hindi posible na isipin ang disenyo.
Itinuro ng mga analista na ang mga sistema ng pagsugpo ng radar ng kaaway na naka-install sa F-35 ay hindi maaaring ganapin ang kanilang gawain. Bilang kinahinatnan, maaaring mangailangan ito ng pag-unlad ng isang magkakahiwalay na sasakyang panghimpapawid na dinisenyo upang sugpuin ang mga radar ng kaaway upang matiyak ang silid ng mga mandirigmang ito. Sa gayon, kinukwestyon ng mga dalubhasa ang pagiging maipapayo ng milyun-milyong dolyar na paggastos ng Pentagon sa paglikha ng sasakyang panghimpapawid na F-35.
Ang ilang mga Amerikanong media ay nabanggit din na ang F-35 sa pangkalahatan ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan para sa pang-limang henerasyon na sasakyang panghimpapawid: ang Molniya ay may mababang thrust-to-weight ratio, survivability at maneuverability, at hindi maaaring lumipad sa bilis ng supersonic nang walang afterburner.
Bilang karagdagan, ang manlalaban ay madaling makita ng mga radar na tumatakbo sa mga ultra-mataas na frequency, at ang RCS nito ay mas malaki kaysa sa nakasaad sa mga katangian. Gayunpaman, ang mga banyagang publikasyon, ayon sa umiiral na tradisyon, tinantya ang halaga ng mabisang lugar ng pagsabog ng sasakyang panghimpapawid F-35, depende sa anggulo, sa 0, 001 sq. m. Ayon sa maraming eksperto, kabilang ang mga eksperto sa Kanluranin, sa mga tuntunin ng EPR, ang F-35 ay mas masahol kaysa sa F-22.
T-50: Ang pagiging hindi nakikita ng Russia
Ginamit ng mga dalubhasa ng Russia ang ilang mga elemento ng nakaw na teknolohiya sa naturang sasakyang panghimpapawid tulad ng Su-34 fighter-bomber, ang MiG-35 light front-line fighter at ang Su-35S mabigat na fighter. Gayunpaman, ang PAK FA T-50 mabigat na multipurpose fighter at ang PAK DA na malakihang strategic bomber ay magiging ganap na stealth na sasakyang panghimpapawid.
Ang T-50 (Advanced Frontline Aviation Complex, PAK FA) ay ang tugon ng Russia sa ika-limang henerasyong F-22 na manlalaban ng Amerikano. Ang sasakyang panghimpapawid ay ang quintessence ng lahat ng pinaka-moderno na nasa domestic aviation. Kakaunti ang nalalaman tungkol sa mga katangian nito, at karamihan sa mga ito ay nananatiling lihim.
Alam na ang PAK FA ay ang unang gumamit ng isang buong saklaw ng pinakabagong mga polymer carbon fiber reinforced plastik. Ang mga ito ay dalawang beses na mas magaan kaysa sa aluminyo ng maihahambing na lakas at titan, apat hanggang limang beses na mas magaan kaysa sa bakal. Ang mga bagong materyales ay bumubuo ng 70% ng saklaw ng mga materyales ng manlalaban, bilang isang resulta, ang nakabubuo na bigat ng sasakyang panghimpapawid ay nabawasan nang husto - tumitimbang ito ng apat na beses na mas mababa kaysa sa isang sasakyang panghimpapawid na binuo mula sa maginoo na materyales.
Channel sa TV na "Zvezda" / YouTube
Ang bureau ng disenyo ng Sukhoi ay idineklara ang isang "walang uliran mababang antas ng radar, optikal at infrared visibility" ng makina, "kahit na ang EPR ng manlalaban ay tinantya ng mga dalubhasang dalubhasa sa halip na pinigilan - sa rehiyon na 0.3-0.4 sq. m. Sa parehong oras, ang ilang mga Western analista ay mas may pag-asa sa ating sasakyang panghimpapawid: para sa T-50 tinawag nila ang EPR ng tatlong beses na mas mababa - 0.1 sq. m. m. Ang totoong data ng mabisang lugar ng pagsabog para sa PAK FA ay inuri.
Ang T-50 ay may mataas na antas ng intelektwalisasyon ng lupon. Ang radar ng isang manlalaban na may bagong aktibong phased antena array (AFAR) ng N. I. Ang Tikhomirova ay maaaring makakita ng mga target sa layo na higit sa 400 kilometro, sabay na subaybayan ang hanggang sa 60 mga target at magpaputok hanggang sa 16. Ang minimum na RCS ng mga sinusubaybayang target ay 0.01 sq. m
PAK FA: ang mga pakpak ng labanan sa hinaharap na mga makina ng PAK FA ay may spaced mula sa paayon na axis ng sasakyang panghimpapawid, pinapayagan ang solusyon na ito na dagdagan ang balikat ng thrust sa panahon ng pagmamaniobra at gumawa ng isang maluwang na kompartamento ng armas na may kakayahang tumanggap ng mabibigat na sandata, hindi maa-access dahil sa laki ng F-35 Kidlat II. Ang PAK FA ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na kakayahang maneuverability at pagkontrol sa patayo at pahalang na mga eroplano kapwa sa supersonic at sa mababang bilis.
Sa kasalukuyan, ang T-50 ay nilagyan ng mga unang yugto ng makina, kung saan may kakayahang mapanatili ang bilis ng supersonic sa di-afterburner mode. Matapos matanggap ang karaniwang makina ng pangalawang yugto, ang taktikal at panteknikal na mga katangian ng manlalaban ay makabuluhang tataas.
Ang sasakyang panghimpapawid ay gumawa ng unang paglipad noong Enero 29, 2010. Serial delivery ng PAK FA sa mga tropa ay inaasahang magsisimula sa 2017; sa kabuuan, ang militar ay dapat makatanggap ng 55 ikalimang henerasyon na mandirigma sa 2020.
J-20: Intsik "makapangyarihang dragon"
Ang Chengdu J-20 ay isang manlalaban ng Tsino sa pang-apat (ayon sa katawagan ng Tsino) o ikalimang henerasyon (ayon sa kanluran). Noong 2011 ginawa niya ang unang flight flight. Inaasahang papasok ang manlalaban sa serbisyo sa 2017-2019.
Ayon sa isang bilang ng mga ulat sa media, ang J-20 ay pinalakas ng mga makina ng Russia AL-31FN, at ang militar ng Tsina ay napakalaking bumili ng mga na-decommission na engine ng mga tatak na ito.
Karamihan sa mga taktikal at panteknikal na katangian ng pag-unlad ay nananatiling lihim. Ang J-20 ay may isang malaking bilang ng mga katulad at ganap na nakopya ng mga elemento mula sa Russian MiG 1.44 na teknolohiya na sasakyang panghimpapawid ng demonstrador at ang ikalimang henerasyon ng mga F-22 at F-35 na mandirigma.
Ang sasakyang panghimpapawid ay ginawa ayon sa pattern ng pato: isang pares ng mga ventral keels at malapit na spaced engine (katulad ng MiG 1.44), ang canopy at ang ilong ay magkapareho sa parehong mga elemento sa F-22. Ang lokasyon ng mga pag-inom ng hangin ay may disenyo na katulad ng F-35. Ang patayong buntot ay lahat-ng-pagliko at may isang geometry na katulad sa F-35 fighter.
X-2: Japanese "kaluluwa"
Ang Mitsubishi ATD-X Shinshin ay ang prototype ng ikalimang henerasyon ng stealth fighter ng Hapon. Ang sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo sa Teknikal na Disenyo ng Institute ng Ministri ng Depensa ng Japan, at itinayo ng korporasyon na gumawa ng bantog na mga mandirigma ng Zero noong World War II. Natanggap ng manlalaban ang patulang pangalang Shinshin - "Kaluluwa".
Ang ATD-X ay katulad ng laki sa Suweko Saab Gripen multi-role fighter, at may hugis sa American F-22 Raptor. Ang mga sukat at anggulo ng pagkahilig ng patayong buntot, ang hugis ng pag-agos at mga pag-agaw ng hangin ay magkapareho sa mga ng ika-limang henerasyong manlalaban ng Amerikano. Ang gastos ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring umabot ng halos $ 324 milyon.
Ang unang pampublikong pagpapakita ng bagong Japanese fighter ay naganap noong pagtatapos ng Enero 2016. Ang mga pagsubok sa paglipad ng sasakyang panghimpapawid ay dapat na maisagawa sa 2015, ngunit ang kumpanya ng pag-unlad na Mitsubishi Heavy Industries ay hindi matugunan ang mga petsa ng paghahatid na itinakda ng Ministry of Defense.
Bilang karagdagan, kailangang baguhin ng mga espesyalista sa Hapon ang makina ng isang manlalaban na may isang kontrol na thrust vector, lalo na, upang subukan ang posibilidad na i-restart ito sa kaganapan ng isang posibleng paghinto sa panahon ng flight.
Sinabi ng Japanese Ministry of Defense na ang sasakyang panghimpapawid ay eksklusibong itinayo para sa pagpapaunlad ng mga teknolohiya, kasama na ang ATD-X - "stealth". Gayunpaman, maaari itong magsilbing base kung saan lumikha ng kapalit ng Japanese F-2 fighter-bomber na binuo ni Mitsubishi Heavy Industries at Lockheed Martin para sa Japanese Air Defense Force.
Sa kasong ito, ang ATD-X ay kailangang mag-install ng tatlong beses na mas malakas na mga makina, at sa katawan ng sasakyang panghimpapawid magkakaroon ng sapat na puwang para sa paglalagay ng bala.
Ayon sa paunang mga plano, ang gawaing pag-unlad sa paglikha ng bagong F-3 ay magsisimula sa 2016-2017, at ang unang prototype ng fighter ay aalis sa 2024-2025.
