Isang pangunahing elemento ng pambansang seguridad ng Japan ay ang Air Self-Defense Force (AFF). Ang istrakturang ito ay nagsasama ng isang bilang ng mga kinakailangang pormasyon at may makabuluhang dami ng kagamitan sa paglipad. Kaya, sa pagtatapon nito mayroong maraming daang mga mandirigma, ngunit ang pangkalahatang kondisyon ng fleet na ito ay hindi ganap na kasiya-siya. Ang mga plano ay iginuhit upang mai-upgrade ang sasakyang panghimpapawid ng manlalaban, at ang ilang mga hakbang ay nagawa na sa direksyon na ito. Plano ng Air Force ng Japan na buuin ang kakayahang labanan kapwa sa sarili at sa tulong ng mga magiliw na estado.
Estado ng sining
Dahil sa katangian ng papel na ginagampanan ng Armed Forces at ang Self-Defense Forces bilang isang kabuuan, ang sangkap ng labanan ay hindi masyadong marami, bagaman natutugunan nito ang kasalukuyang mga kinakailangan. Sa kasalukuyan, ang VSS ay may kabuuang 12 squadrons na nilagyan ng sasakyang panghimpapawid ng manlalaban. Ang mga yunit na ito ay mas mababa sa panrehiyong air command at ipinamamahagi ng humigit-kumulang pantay sa mga ito.
Mga mandirigmang F-4E
Kinakailangan ding gunitain ang ika-501 na taktikal na reconnaissance squadron at ang tactical fighter training group ("mga agresibo"). Ang mga yunit na ito ay hindi direktang kasangkot sa paglutas ng mga misyon ng labanan, ngunit armado sila ng sasakyang panghimpapawid na katulad ng ginagamit sa ibang mga squadrons.
Ang pinaka-napakalaking sasakyang panghimpapawid ng labanan ng Japanese Air Force ay ang F-15J / DJ Eagle fighter. Ang mga makina na ito ay dinisenyo sa USA at ginawa sa ilalim ng lisensya ng kumpanya ng Hapon na Mitsubishi. Isang kabuuang 189 na naturang sasakyang panghimpapawid na may dalawang pagbabago ang nasa pagpapatakbo.
Hindi gaanong marami ang mga F-2A / B fighters, isang lisensyadong bersyon ng American Mitsubishi F-16. Gumagamit ang mga unit ng 88 tulad ng sasakyang panghimpapawid. Sa orihinal na papel ng manlalaban, halos limampung F-4E Phantom II na sasakyang panghimpapawid ang ginagamit pa rin. Sa serbisyo din mayroong 13 mga tagasubaybay ng RF-4J.
Ang pinakabago, ngunit hindi ang pinakamaraming sasakyang panghimpapawid ng BCC ay ang gawa ng Amerikanong F-35A Lightning II. Sa ngayon, nakatanggap ang Japan ng isang dosenang mga machine na ito. Ang isa sa kanila ay nawala ilang araw na ang nakakalipas. Dahil dito, ang buong Lightning Park ay natahimik sa lupa hanggang sa linawin ang lahat ng mga pangyayari sa insidente.
F-15J sa paglipad
Ang manlalaban sasakyang panghimpapawid sa Japan ay medyo luma na. Kaya, ang huling sasakyang panghimpapawid ng linya ng F-4 ay pumasok sa serbisyo noong 1981. Halos kaagad pagkatapos nito, nagsimula ang pagpupulong ng F-15J / DJ machine, na tumagal hanggang 1997. Ang mga mas bagong F-2 ay ginawa mula 1995 hanggang 2011. Ang mayroon nang F-35A ay itinayo at inilipat sa Japanese Air Force sa mga nagdaang taon.
Malapit na hinaharap
Tulad ng nakikita mo, ang Japanese Air Force fighter aircraft fleet ay nasa isang hindi siguradong estado. Maraming mga squadrons ang may tungkol sa 330 sasakyang panghimpapawid ng isang bilang ng mga uri, kabilang ang hindi ang pinaka-modernong mga. Ang ilang mga sasakyang panghimpapawid ay papalapit na sa 40 taong gulang, ngunit sumasakop pa rin sila ng isang mahalagang lugar sa manlalaban na sasakyang panghimpapawid. Ang estado ng mga pangyayaring ito ay hindi umaangkop sa utos, at gumagawa ito ng mga pagtatangka na gawing makabago ang Armed Forces.
Ang pangunahing desisyon na talikuran ang sasakyang panghimpapawid ng pamilya Phantom-2 ay nagawa nang matagal na, ngunit hanggang ngayon hindi ito naipatupad. Ang American F-35A ay isinasaalang-alang bilang isang kapalit ng naturang sasakyang panghimpapawid, ngunit ang paghahatid ng kagamitang ito ay paulit-ulit na ipinagpaliban. Sa ngayon, ang Estados Unidos at Japan ay nakapag-ayos ng mga suplay, at ngayon ang kapalaran ng F-4 ay napagpasyahan. Tulad ng natanggap na bagong kagamitan, ang na mayroon ay tatanggalin sa pagkakagawa. Nakabalangkas din ang ilang mga pagbabago sa istraktura ng mga koneksyon, na kung saan ay patakbuhin ang bagong F-35A. Ang huling F-4s ay naka-iskedyul na ma-decommission sa 2020.
Ang F-15J / DJ sa hinaharap na hinaharap ay mananatili sa katayuan ng pinaka-napakalaking sasakyang panghimpapawid na manlalaban sa Japanese Air Force. Hanggang kamakailan lamang, ang pagpapalit ng naturang teknolohiya ay hindi posible at samakatuwid ay nauugnay sa malayong hinaharap. Sa pagtatapos ng nakaraang taon, nalaman ito tungkol sa mga mausisa na plano ng utos ng Hapon sa konteksto ng F-15 na sasakyang panghimpapawid. Inalok ng Tokyo ang Washington na tanggapin ang ilan sa F-15J / DJ cash bilang bayad para sa paghahatid ng bagong F-35s. Hindi tinanggap ng panig Amerikano ang panukalang ito. Ang pag-agaw ng ilang mga sasakyang pang-labanan nang walang agarang at buong kapalit ng iba ay maaaring humantong sa isang pagbagsak ng mga kakayahan sa pagtatanggol ng Japan, at ang Estados Unidos ay hindi nangangailangan ng gayong mga problema mula sa mga kaalyado nito. Kaya, ang F-15J / DJ ay mananatili sa serbisyo.
Isang pares ng F-2A fighters - lisensyadong bersyon ng F-16
Ang kinabukasan ng Japanese Air Force ay direktang nauugnay sa American F-35 fighter. Ayon sa mga pirmadong kontrata, sa susunod na mga taon ang panig ng Hapon ay makakatanggap ng 105 F-35A at 42 F-35B sasakyang panghimpapawid. Karamihan sa teknolohiyang ito ay gagawin ng industriya ng Amerika. Ang 38 mandirigma ay tipunin ng Mitsubishi.
Sa ngayon, ang mga order ay bahagyang nakumpleto lamang. Nakatanggap ang Japan ng 12 American-assemble na "A" na sasakyang panghimpapawid na pagbabago. Bukod, nagsimula na ang mga problema. Ang isa sa mga bagong sasakyang panghimpapawid ay nag-crash noong Abril 9 habang lumilipad sa ibabaw ng Karagatang Pasipiko. Kung paano makakaapekto ang pangyayaring ito sa karagdagang kapalaran ng Japanese F-35 ay hindi alam.
Ipinapalagay na ang mga paghahatid ng sasakyang panghimpapawid ng American Lightning ay ganap na papalitan ang matagal nang lipas na Phantoms, at sa hinaharap, bawasan ang bahagi ng F-2s. Gayunpaman, ang pagpapatakbo ng natitirang F-2 ay magpapatuloy hanggang sa tatlumpung taon. Ang pagpipilian ng paggamit ng F-35A / B bilang kapalit ng F-15J / DJ ay isinasaalang-alang din, ngunit ang mga nasabing plano ay mukhang kaduda-dudang dahil sa iba't ibang mga layunin ng sasakyang panghimpapawid na ito.
Susunod na henerasyon
Sa ngayon, ang pag-unlad ng Japanese fighter sasakyang panghimpapawid ay direktang nakasalalay sa mga pag-import. Ang nag-iisang modernong sasakyang panghimpapawid na kasalukuyang inihahatid ay dinisenyo at itinayo sa ibang bansa. Gayunpaman, ang Japan ay hindi tumabi at sinusubukan ring lumikha ng sarili nitong ika-limang henerasyon na manlalaban. Ang isang demonstrador ng Mitsubishi X-2 Shinshin na mga teknolohiya ay nilikha na at sinusubukan, at sa hinaharap, isang ganap na manlalaban ang bubuo batay dito. Ang huli ay tinawag na F-3.
Isa sa unang F-35A na inilipat sa Japanese Air Force
Tatlong taon na ang nakalilipas, noong Abril 2016, naganap ang unang paglipad ng ATD-X / X-2 na prototype na sasakyang panghimpapawid, na inilaan upang subukan ang pangunahing mga solusyon sa larangan ng ikalimang henerasyon na mandirigma. Sa disenyo ng sasakyang panghimpapawid na ito, isang bilang ng mga modernong solusyon ang ginamit na tipikal para sa mga dayuhang mandirigma sa pinakabagong henerasyon, ngunit hindi pa nahuhulaan ng mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng Hapon. Ang mga isyu ng paglikha ng isang radar na may AFAR, avionics batay sa pinakabagong mga teknolohiya, EDSU na may mga linya ng fiber optic, atbp.
Noong nakaraang tag-init, isang pangunahing desisyon ang naganap na tumutukoy sa karagdagang pag-unlad ng ikalimang henerasyon ng Hapon. Ang X-2 sasakyang panghimpapawid ay mananatiling isang lumilipad na laboratoryo para sa pagbuo ng mga bagong teknolohiya. Para sa operasyon sa hukbo sa hinaharap, pinaplano na lumikha ng isang ganap na bagong makina - ang F-3.
Ayon sa pinakabagong ulat, ang pag-unlad, pagsubok at pag-deploy ng serial production ng F-3 ay tatagal ng halos 10-15 taon. Ang pagbuo ng isang bagong sasakyang panghimpapawid ay iminungkahi sa balangkas ng kooperasyon sa mga nangungunang dayuhang kumpanya na maaaring magbahagi ng mga teknolohiya. Nagpadala na ang kagawaran ng militar ng Hapon ng mga kaukulang paanyaya.
Ang mga kinakailangan para sa hinaharap na F-3 ay hindi pa nabubuo, ngunit ang ilang mga kahilingan ay nalalaman na. Inaasahan na lumikha ng isang sasakyang panghimpapawid na nakahihigit sa hangin na may isang tiyak na potensyal para sa trabaho sa mga target sa lupa. Plano itong mag-order ng hanggang sa 100 ng mga machine na ito na may kabuuang halaga na US $ 50 bilyon. Ang pagtatayo ng teknolohiya ay dapat na nakumpleto sa pagtatapos ng tatlumpu't tatlumpu.
Ang unang paglipad ng nakaranasang X-2
Sa oras na lumitaw ang serial F-3s, kailangang talikuran ng Japanese Air Force ang mga mandirigma ng F-15J / DJ na may moral at pisikal. Gayundin, sa oras na iyon, magsisimula ang pagbura ng mas bago, ngunit hindi modernong F-2A / B ay magsisimula. Samakatuwid, sa nais na kurso ng mga kaganapan, sa mga kwarenta at limampu, ang American F-35A / B at ang magkasamang binuo F-3 ay magiging batayan ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ng Japanese Air Force. Marahil sa oras na ito, ang mga bagong modelo ay papasok na sa serbisyo - malamang, muling na-import.
Kasalukuyan at hinaharap
Ang Japanese Air Self-Defense Force ay mayroong humigit-kumulang na 330 na mandirigma ng maraming uri at isang maliit na bilang ng mga istrakturang katulad na istraktura para sa iba pang mga layunin. Ang isang makabuluhang bahagi ng fleet na ito ay nangangailangan ng kapalit, ngunit ang bilis ng paghahatid ng mga bagong kagamitan ay hindi pa rin sapat. Ang lahat ng ito ay nagpapalala ng kasalukuyang sitwasyon, at itinutulak din ang tiyempo ng pagbabago nito sa kanan.
Ang pag-upgrade ng Japanese Air Force fighter sasakyang panghimpapawid ay naiugnay pa rin sa mga pag-import at lisensyadong pagpupulong. Ang aming sariling mga proyekto, sa kabila ng kanilang tapang at kahalagahan, ay hindi pa makapagbibigay ng totoong mga resulta. Ang sitwasyong ito ay inaasahang magbabago sa hinaharap, ngunit walang masyadong mga kadahilanan para sa optimismo.
Bilang isang resulta, ang manlalaban sasakyang panghimpapawid ng Japanese Air Force ay nasa isang katanggap-tanggap na estado at may kakayahang lutasin ang mga nakatalagang gawain, ngunit sa parehong oras ay may mga dahilan para sa seryosong pag-aalala. Nauunawaan ito ng Tokyo at sinisikap na kumilos alinsunod sa mga pangangailangan at kakayahan nito. Gayunpaman, ang totoong mga resulta ng mga naturang pagkilos ay mukhang hindi sapat. Lalo na laban sa background ng komprontasyong militar-pampulitika sa Tsina at DPRK, pati na rin ang hindi magiliw na retorika laban sa Russia.
