Hindi lihim na ang mga bangka ay itinayo sa Russia mula pa noong unang panahon. Noong ika-12 siglo, pinagkadalubhasaan ng mga tagagawa ng barko ng Rusya ang paggawa ng mga deck ship, at ang unang organisadong mga shipyard ay lumitaw noong ika-15 siglo. Noong Hunyo 29, 1667, iniutos ng estado ng Russia ang pagtatayo ng isang barkong pandigma sa kauna-unahang pagkakataon. Mula noong nakaraang taon, ang araw na ito ay ipinagdiriwang bilang isang propesyonal na piyesta opisyal para sa mga dalubhasa sa industriya ng paggawa ng mga barko - ang Araw ng Shipbuilder.
Alinsunod sa atas ng Tsar Alexei Mikhailovich, noong tag-araw ng 1667, nagsimula ang konstruksyon sa frigate na "Eagle" - ang kauna-unahang barkong Russian na paglalayag ng Western type na European. Isinasagawa ang konstruksyon sa nayon ng Dedinovo malapit sa Kolomna. Isinasagawa doon ang pag-log, at ang bakal ay ibinigay nina Tula at Kashira. Ang konstruksyon ay pinangasiwaan ng mga manggagawang Ruso sa tulong ng isang inanyayahang Dutchman. Wala pang isang taon, ang frigate na "Eagle" ay inilunsad, at sa tagsibol ng 1669 nagpunta ito sa duty station sa Astrakhan.
Ang "Eagle" ay naging una at malayo sa huling barko ng konstruksyon sa bahay. Sa pagsisimula ng ika-18 siglo, ang mga tagagawa ng barko ng Russia ay nagtayo ng maraming mga bagong barko at sasakyang-dagat. Ang mga reporma ni Peter the Great at ang pagtatayo ng navy ay nagpasigla sa pagbuo ng paggawa ng barko. Lumitaw ang mga bagong shipyard, kaagad na nag-aambag sa kagamitan ng fleet. Ang mga bagong bangka, barko at barko ng lahat ng pangunahing mga klase ay itinayo sa isang nakakainggit na bilis. Sa pagtatapos ng unang ikatlong bahagi ng siglo, daan-daang mga barko at sasakyang-dagat sa Russia.
Ang ika-18 siglo ay ang panahon ng mahusay na tagumpay para sa armada ng Russia. Sa gitna ng lahat ng mga tagumpay ng mga admiral at lahat ng mga mandaragat ay ang mahirap ngunit mahalagang gawain ng mga gumagawa ng barko. Kasabay nito, umunlad ang kalakalan sa dagat, na hindi rin maaaring umiiral nang walang paggawa ng barko. Pinagkadalubhasaan ng mga barko ang mga bagong disenyo at teknolohiya, at mabunga ring nakipagtulungan sa mga tagalikha ng mga sandatang pandagat.
Noong ika-19 na siglo, ang mga halaman sa paggawa ng bapor ng Russia ay nagsimulang makabisado sa pagtatayo ng mga metal ship, at pagkatapos ay lumikha ng unang mga domestic steam ship. Sa kabila ng pagiging kumplikado ng mga bagong teknolohiya, sinubukan ng mga shipyard na mabilis na makabisado sa kanila, na tumutulong sa mga militar ng militar at merchant. Ang mga bagong tagumpay ng mga gumagawa ng barko ay makikita sa mga tagumpay ng mga mandaragat ng hukbong-dagat. Gayunpaman, ang kanilang mga nilikha ay hindi laging bumalik na may tagumpay …
Ang bagong siglo ng XX ay nagdala ng mga bagong hamon at hamon para sa mga gumagawa ng barko. Malaya at sa tulong ng iba, pinagkadalubhasaan ng mga shipyard ng Russia ang pagtatayo ng mga barko ng mga bagong klase, na sa lalong madaling panahon ay kailangang makilahok sa mga laban. Bilang karagdagan, sa panahong ito, nagsimula ang ganap na pagtatayo ng mga barko ng isang ganap na bagong klase - mga submarino. Ang industriya ay muling naging pinuno ng pagsulong.
Nang maglaon sa siglo na XX, ipinakilala ng mga gumagawa ng barko ang maraming mga bagong teknolohiya at ideya. Nagsimula ang pagtatayo ng mga naglalakihang barkong pandigma at mga barkong merchant ng iba`t ibang klase. Ang mga shipborne nuclear power plant ay lumitaw, na naging posible upang makakuha ng mga pambihirang katangian at kakayahan. Ang kahalagahan ng industriya para sa sandatahang lakas at pambansang ekonomiya ay sumuko lamang sa paglalarawan.
Ang modernong kasaysayan ng paggawa ng mga barko ng Russia ay nagpapatuloy sa maluwalhating mga daan-daang tradisyon. Ang pagtalo sa mga paghihirap, lahat ng mga negosyo sa industriya na ito ay patuloy na gumagana at magbubukas ng mga bagong pananaw. Daan-daang libo ng mga dalubhasa sa higit sa isang libong mga samahan ang nakikibahagi sa siyentipikong pagsasaliksik, disenyo at pagtatayo ng mga natapos na barko. Ang pagganap ng industriya ay muli isang mapagkukunan ng pagmamataas.
