Hindi lihim na ang mga sandata ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay peke ng pinagsamang pagsisikap. Ang Unyong Sobyet at Alemanya ay nagtulong sa bawat isa upang armasan ang kanilang mga sarili, at ang industriyalisasyon ng USSR, na kinakailangan para sa isang malaking giyera, ay imposible kung wala ang tulong ng mga espesyalista sa Kanluranin.
Binayaran ng USSR ang mga serbisyong ito sa pamamagitan ng pagbebenta ng mga butil na nakumpiska mula sa populasyon hanggang sa Kanluran, na nagresulta sa milyun-milyong namatay sa gutom.
Kung ang mga kundisyon ng Kapayapaan sa Versailles ay hindi napakahirap na nauugnay sa Alemanya o ang Great Depression ay nagsimula sampung taon na ang lumipas, maaaring hindi nangyari ang industriyalisasyon ni Stalin.
Ang mga problemang pang-ekonomiya at pampulitika sa mga maunlad na bansa ay nagpapakita ng mga umuunlad na bansa na may natatanging pagkakataon upang makakuha ng pag-access sa mga advanced na teknolohiya. Ang pinakamalinaw na halimbawa nito sa unang kalahati ng ikadalawampu siglo ay ang Unyong Sobyet.
Bilang isang resulta ng Unang Digmaang Pandaigdig, naharap ng Alemanya ang isang tunay na pag-asam ng pagkalipol. Ang mga Aleman ay walang pagkakataon na ipagtanggol ang kanilang bansa, dahil ang Treaty of Versailles, na nilagdaan noong Hunyo 28, 1919, ay nilimitahan ang laki ng hukbong Aleman sa isang pulos simbolo na laki ng 100 libong katao. Bilang karagdagan, hindi pinapayagan ang Alemanya na magsagawa ng anumang uri ng pagsasanay sa militar sa mga institusyong pang-edukasyon, pati na rin magkaroon ng mabibigat na artilerya, tank, submarino, airship at sasakyang panghimpapawid ng militar. Siya ay pinagkaitan ng karapatang makilala sa ibang mga bansa sa kanyang mga misyon sa militar, ang mga mamamayang Aleman ay hindi pinapayagan na pumasok sa serbisyo militar at tumanggap ng pagsasanay sa militar sa mga hukbo ng ibang mga estado.
Samakatuwid, pabalik noong 1919, ang punong pinuno ng mga puwersang pang-ground ng Aleman, si Heneral Hans von Seeckt, ay napagpasyahan na kinakailangan ang malapit na kooperasyong militar sa pagitan ng Alemanya at Russia. "Kailangan nating tiisin ang Soviet Russia - wala kaming ibang pagpipilian. Sa isang malakas na alyansa lamang sa Dakilang Russia ang Alemanya ay may pag-asang mabawi ang posisyon ng isang dakilang kapangyarihan. Ang Inglatera at Pransya ay natatakot sa isang alyansa sa pagitan ng dalawang kapangyarihan ng kontinental at sinusubukan na pigilan ito sa lahat ng paraan, kaya dapat nating pagsikapan ito sa buong lakas, "isinulat niya sa isang tala sa pamahalaang Aleman noong unang bahagi ng 1920.
Sa parehong tag-init, isang kumpidensyal na pagpupulong ng chairman ng Revolutionary Military Council na si Lev Trotsky kasama ang dating Ministro ng Digmaan ng Turkey na si Enver Pasha ay naganap, kung saan sinabi ng heneral ng Turkey na tinanong siya ng mga Aleman na iparating sa mga panukala sa Moscow para sa pagtataguyod ng matagal -termong kooperasyong militar. Ang panukala ng mga Aleman ay dumating sa Bolsheviks sa isang pagkakataon: ang matinding kabiguan ng kampanya sa Poland, na pinangunahan nina Tukhachevsky at Stalin, ay nagpakita ng lahat ng kahinaan ng Red Army at pinilit ang Moscow na lubusang makisali sa konstruksyon ng militar. Napakahalaga ng tulong ng mga Aleman sa bagay na ito. Ang punong armamento ng Red Army ng Mga Manggagawa at Mga Magsasaka (RKKA) na si Ieronim Uborevich ay direktang sinabi na "ang mga Aleman ay para sa atin ang tanging outlet sa ngayon kung saan maaari nating pag-aralan ang mga nakamit sa mga gawain sa militar sa ibang bansa, bukod pa sa militar, na mayroong napaka-kagiliw-giliw na mga nakamit sa isang bilang ng mga isyu. "…
Paglilihi ng Aleman
Mula sa pagtatapos ng 1920, nagsimula ang mga lihim na negosasyon sa pagitan ng Soviet Russia at Germany sa pagtatag ng kooperasyong militar-teknikal at pang-ekonomiya. Sa simula ng susunod na taon, sa inisyatiba ni von Seeckt, ang Sondergroup R (Russia) ay nilikha sa German War Ministry, at sa tagsibol ng 1921 ang unang pinahintulutang kolonel na ito na si Otto von Niedermeier, kasama ang mga punong-guro ng Aleman. Pangkalahatang tauhan F. Chunke at V. Ginawa ni Schubert ang isang pag-aaral na pag-aaral sa mga pabrika ng pagtatanggol at mga shipyard ng Petrograd, na inaasahan ng panig ng Soviet na ibalik at gawing makabago sa tulong ng kapital at dalubhasang Aleman. Si Niedermeier ay sinamahan ng Deputy People's Commissar para sa Ugnayang Panlabas ng Soviet Russia na si Lev Karakhan. Ang pagtatapos ng mga Aleman ay nakakadismaya: ang estado ng mga gawain sa mga pabrika ng pagtatanggol at mga shipyard ng Petrograd ay sakuna, kaya't hindi maaaring pag-usapan ang isang mabilis na pagtatatag ng proseso ng produksyon.
Gayunpaman, sa kalagitnaan ng 1921, sumang-ayon ang "Sondergroup R" sa mga industriyalistang Aleman na ang mga kumpanya na Blohm und Voss (submarines), Albatros Werke (air fleet) at Krupp (sandata) ay magbibigay sa Russia ng "pareho ng kanilang mga teknikal na puwersa at mga kinakailangang kagamitan. ". Upang matustusan ang mga nakaplanong proyekto sa Alemanya, isang consortium ay nabuo kahit na pinangunahan ng Deutsche Orientbank, na kasama ang lahat ng pinakamalaking mga bangko sa bansa.
Sa pagtatapos ng Setyembre 1921, sa Berlin, sa apartment ng General Staff na si Major Karl von Schleicher, lihim na negosasyon sa pagitan ng People's Commissar for Foreign Trade Krasin at mga kinatawan ng Reichswehr na pinangunahan ni von Seeckt ay naganap, kung saan naganap ang isang tiyak na pamamaraan ng kooperasyon Naaprubahan. Binibigyan ng "Sondergroup R" ang mga order ng panig ng Soviet para sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid, mabibigat na artilerya at iba pang mga gamit ng kagamitan sa militar, ginagarantiyahan ang pagbabayad, at nagbibigay din ng mga pautang upang mapunan ang kagamitan ng mga pabrika ng Soviet. Ang panig ng Soviet ay nangangako upang akitin ang mga firm ng Aleman para sa pagpapatupad ng mga order sa direksyon ng Sondergroup R at upang ginagarantiyahan ang direktang pakikilahok ng mga tauhang militar-teknikal ng Aleman sa pagtupad ng mga order nito sa mga pabrika ng Soviet.
Bilang karagdagan, upang maibalik ang industriya, ang panig ng Soviet ay nagsagawa upang lumikha ng mga pagtitiwala, na kung saan ay isasama ang pangunahing mga negosyo para sa paggawa ng mabibigat na artilerya (Perm Motovilikha at Tsaritsyn factory), sasakyang panghimpapawid (Moscow, Rybinsk, Yaroslavl), pulbura, mga shell, atbp.
Mga Junkers sa Fili
Ang pinakamalaking proyekto ng Sondergroup R sa Russia ay ang pagtatayo ng isang planta ng sasakyang panghimpapawid ng mga Junkers. Noong Nobyembre 26, 1922, sa Moscow, tatlong kasunduan ang napagpasyahan sa pagitan ng gobyerno ng RSFSR at ng firm ng Junkers: sa paggawa ng mga sasakyang panghimpapawid na metal at motor, sa samahan ng trapiko ng trapiko ng hangin sa pagitan ng Sweden at Persia, at sa aerial photography sa ang RSFSR. Alinsunod sa una sa mga kontratang ito, ang halaman ng Russo-Baltic sa Fili, malapit sa Moscow (ngayon ay halaman ng Khrunichev) ay ganap na inilipat sa mga Junkers para magamit sa pag-upa, na "tinatanggap at binibigyan ng kagamitan ng konsesyon."
Ang programa ng produksyon ay itinakda sa 300 sasakyang panghimpapawid bawat taon, ang panig ng Soviet ay nagsagawa upang bumili ng 60 sasakyang panghimpapawid taun-taon. Ang planta ay dapat na maabot ang kanyang kakayahan sa disenyo sa tatlong taon - sa Enero 29, 1925.
Sa isang maikling panahon, nagawang ilipat ng Junkers sa Russia ang isang modernong planta ng sasakyang panghimpapawid ayon sa mga pamantayang iyon sa isang tauhan na higit sa 1,300 katao. Gayunpaman, ang mga Aleman ay pinabayaan ng sitwasyong pang-ekonomiya. Ang pagkakasunud-sunod para sa supply ng 100 sasakyang panghimpapawid sa Soviet Air Force ay natapos sa takdang presyo, batay sa oras-oras na sahod na 18 kopecks sa ginto, ngunit ang pagpapakilala ng NEP at implasyon sa USSR ay nagpawalang-bisa sa lahat ng mga kalkulasyon, upang ang halaga ng sasakyang panghimpapawid ay naging dalawang beses ang itinatag na mga presyo. Gayunman, hiniling ng panig ng Sobyet na matupad ang liham ng kasunduan: ang kontrata ay nananatiling isang kontrata. " At kasabay nito ay inakusahan niya ang mga Aleman ng hindi sapat na pamumuhunan sa kabisera sa pagsangkap sa halaman. Mahigpit na tinanggihan ng mga Junkers ang paratang na ito: "Kami, mula sa pananaw ng isang pribadong industriyalista, ay namuhunan ng malaking halaga."
Ang gobyerno ng Soviet, na natagpuan ang kasalanan sa katotohanang ang kumpanya ay hindi "makapag-isiping mabuti sa mga reserbang Fili ng aluminyo at duralumin sa isang sapat na halaga para sa paggawa ng 750 sasakyang panghimpapawid at 1125 na mga makina, iyon ay, ang aming pangunahing gawain - na magkaroon ng isang makabuluhang materyal base para sa konstruksiyon ng sasakyang panghimpapawid na metal sa loob ng Union ay hindi nakakamit ", winakasan ang lahat ng mga kontrata sa Junkers. Agad na natagpuan ng kumpanya ang kanyang sarili sa gilid ng pagkalugi, at isang emergency loan lamang na 17 milyong marka, na ibinigay ng gobyerno ng Aleman "bilang pagkilala sa mga katangian ni Propesor Hugo Junkers sa pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman," nailigtas ito mula sa kumpletong likidasyon. Ngunit ang kumpanya ay hindi na makisali sa serial production ng sasakyang panghimpapawid, at kailangan nitong mabawasan nang malaki ang negosyo nito, na nakatuon lamang sa pagbuo ng mga bagong uri ng sasakyang panghimpapawid.
Tulad ng para sa halaman sa Fili, nakatanggap ito ng mga subsidyo sa halagang 3,063,000 rubles para sa 1924-1925 at 6,508,014 rubles para sa 1925-1926. Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang utos ng Soviet Air Force na ipinaliwanag ang pangangailangan para sa mga subsidyo sa pamamagitan ng katotohanang "ang makapangyarihang halaman sa Fili, na bahagi ng pangkalahatang plano para sa pagpapaunlad ng air force ng militar, ay hindi tinutuyo." Ang mga salitang ito ay hindi maaaring bigyang kahulugan kung hindi man bilang isang direktang pagkilala sa katotohanang natupad ng Junkers ang pangunahing obligasyon nito - na magtayo ng isang modernong planta ng sasakyang panghimpapawid sa Russia. At ang mga lukab ng mga opisyal ng Soviet tungkol sa pangalawang mga artikulo ng kasunduan ay dahil sa isang bagay lamang - ang ayaw na magbayad ng pera para sa gawaing isinagawa. Ang nasabing trick sa pakikipag-ugnay sa mga Western firm - "burgis" at "imperyalista" - ang gobyerno ng Bolshevik ay gumagamit ng higit sa isang beses.
Gayunpaman, ang mga Junkers, maaaring sabihin, ay masuwerte: noong 1928, upang hindi magbayad sa firm ng electrical engineering na AEG sa ilalim ng kontrata, inaresto ng "awtoridad" ng Soviet ang mga espesyalista ng kumpanyang ito para sa pagsabotahe sa balangkas ng kilalang "Shakhty kaso ". Ang mga inhinyero ng Soviet na kasangkot sa kasong ito ay pinagbabaril, at mabait na pinayagan ng gobyerno ng Soviet ang mga Aleman na bumalik sa Alemanya, ngunit, syempre, nang hindi binabayaran ang nagawa na trabaho.
Sa kabila ng malungkot na karanasan ng Junkers at AEG, ang mga kumpanya ng Aleman ay nagpatuloy na gumana sa Soviet Russia. Ang kumpanya ng Stolzenberg ay nag-set up ng paggawa ng mga singil ng artilerya at pulbura sa mga pabrika ng Zlatoust, Tula at Petrograd, kasama ang mga Aleman, ang paggawa ng mga nakakalason na sangkap ay inilunsad sa halaman ng Bersol malapit sa Saratov, nagtayo si Carl Walter ng mga pagawaan sa Tula kung saan ang mga barrels para sa mga rifle at machine gun ay pinutol. Ang kumpanya ng Mannesmann ay nag-ayos sa Mariupol Metallurgical Plant na pinangalanan pagkatapos Ilyich rolling mill-4500, na binili ng halaman bago ang rebolusyon at nawasak sa panahon ng rebolusyon at Digmaang Sibil. Noong 1941, mula sa ilalim ng mga ilong ng mga Aleman, ang kampong ito ay dinala sa mga Ural, at, ayon sa ilang mga dalubhasa, ang baluti para sa tangke ng T-90 ay pinagsama pa rin dito.
Ang kumpanya ng Friedrich Krupp, batay sa isang kasunduan na natapos noong Hulyo 1923 tungkol sa muling pagtatayo ng mga pabrika ng militar ng Soviet at ang pagbibigay ng mga artilerya ng mga sandata sa hukbo ng Aleman, ay tinulungan ang Bolsheviks na maitaguyod ang modernong paggawa ng mga granada at mga artilerya na mga shell. Nagbigay din ang mga Aleman ng financing para sa proyekto, na nagbibigay ng $ 600,000 para sa pag-set up ng produksyon at pagbabayad ng $ 2 milyon nang maaga para sa order.
Ang arkitekto ng Ford at Stalin
Ang karanasan sa paggamit ng mga problema ng mga maunlad na bansa para sa kanilang sariling layunin, na nakuha ng Unyong Sobyet sa pakikipagtulungan sa Alemanya, ay lubhang kapaki-pakinabang sa Bolsheviks nang sumabog ang krisis sa ekonomiya sa Kanluran.
Noong 1926, ang mga unang palatandaan ng isang paparating na pag-urong ay naitala sa ekonomiya ng Amerika - ang dami ng konstruksyon ay nagsimulang kapansin-pansin na bumaba. Ang mga arkitektura at disenyo ng kumpanya ay kaagad na nakaharap sa mga problema, kabilang ang tanyag na Albert Kahn, Inc. sa Detroit, na ang tagapagtatag na si Albert Kahn ay sumikat bilang "arkitekto ng Ford". Kahit na para sa kanya, isa sa pinakamalaking arkitekong pang-industriya ng ikadalawampu siglo, isang sikat na dalubhasa sa disenyo ng mga modernong pabrika, ang dami ng mga order ay mabilis na bumababa at sa pagtatapos ng 1928 ay nawala.
Ang pagkalugi ay tila hindi maiiwasan, ngunit noong Abril 1929 isang taong hindi kilalang tao ang pumasok sa tanggapan ni Kahn, na inaangkin na siya ay isang empleyado ng kompanya ng Amtorg - ang pormal na pribadong kumpanya ng joint-stock na ito na sa katunayan ay hindi opisyal na kalakalan at diplomatikong misyon ng USSR sa Estados Unidos. Ang bisita ay nag-alok kay Kahn ng isang order para sa disenyo ng isang tractor plant na nagkakahalaga ng 40 milyong dolyar (ito ay ang Stalingrad Tractor Plant) at nangako, kung sumang-ayon, ng mga bagong order.
Ang sitwasyon ay medyo nagduda, dahil walang mga diplomatikong ugnayan sa pagitan ng USSR at ng USA. Humiling si Kahn ng kaunting oras upang mag-isip, ngunit ang pag-crash ng stock sa huling bahagi ng Oktubre, na minarkahan ang simula ng Great Depression, ay nagtapos sa lahat ng kanyang pag-aalinlangan. Di nagtagal, natanggap ng pamahalaang Sobyet mula sa Albert Kahn, Inc. isang buong programa ng konstruksyon pang-industriya sa Unyong Sobyet, na kilala sa kasaysayan ng Sobyet bilang "industriyalisasyon sa USSR." Noong Pebrero 1930, sa pagitan ng Amtorg at Albert Kahn, Inc. Ang isang kasunduan ay nilagdaan, ayon sa kung saan ang firm ng Kahn ay naging pangunahing consultant sa gobyerno ng Soviet tungkol sa konstruksyon pang-industriya at nakatanggap ng isang pakete ng mga order para sa pagtatayo ng mga pang-industriya na negosyo na nagkakahalaga ng $ 2 bilyon (halos $ 250 bilyon sa pera ngayon).
Dahil ang kumpletong listahan ng mga proyekto sa pagtatayo ng mga unang limang taong plano sa ating bansa ay hindi pa nai-publish, ang eksaktong bilang ng mga negosyong Sobyet na idinisenyo ni Kahn ay hindi pa rin kilala - madalas na pinag-uusapan nila ang tungkol sa 521 o 571 na mga bagay. Ang listahang ito ay walang alinlangan na nagsasama ng mga halaman ng traktora sa Stalingrad, Chelyabinsk, Kharkov; mga halaman ng sasakyan sa Moscow at Nizhny Novgorod; mga tindahan ng panday sa Chelyabinsk, Dnepropetrovsk, Kharkov, Kolomna, Magnitogorsk, Nizhny Tagil, Stalingrad; mga pabrika ng machine-tool sa Kaluga, Novosibirsk, Verkhnyaya Salda; mga pandayan sa Chelyabinsk, Dnepropetrovsk, Kharkov, Kolomna, Magnitogorsk, Sormov, Stalingrad; mga planta at pagawaan ng makina sa Chelyabinsk, Podolsk, Stalingrad, Sverdlovsk; thermal power plant sa Yakutsk; mga rolling mill sa Novokuznetsk, Magnitogorsk, Nizhny Tagil, Sormov; 1st State Bearing Plant sa Moscow at marami pa.
Gayunpaman, hindi ito sinasabi na ang Albert Kahn, Inc. Dinisenyo ko ang bawat bagay mula sa simula. Inilipat lamang niya ang mga natapos na proyekto ng mga pabrika ng Amerika na may kagamitan sa Amerika sa Russia. Ang firm ni Albert Kahn ay kumilos bilang isang coordinator sa pagitan ng customer ng Soviet at daan-daang mga kumpanya ng Kanluranin (pangunahin na Amerikano), na nagbibigay ng kagamitan at nagpapayo sa pagbuo ng mga indibidwal na proyekto. Sa katunayan, isang malakas na stream ng teknolohiyang pang-industriya ng Amerika at Europa ang dumaloy sa pamamagitan ng Kahn patungong USSR, at lahat ng pinakamalaking proyekto sa konstruksyon sa USSR sa tulong ng mga koneksyon ni Kahn ay talagang naging buong mundo. Kaya, ang teknolohikal na proyekto ng Nizhny Novgorod Automobile Plant ay nakumpleto ng kumpanya ng Ford, ang proyekto sa konstruksyon ng kumpanyang Amerikano na Austin. Ang Moscow Automobile Plant (AZLK) ay itinayo noong 1930, na na-modelo din sa mga planta ng pagpupulong ng Ford. Ang pagtatayo ng 1st State Bearing Plant sa Moscow (GPZ-1), na idinisenyo ni Kana, ay isinasagawa sa tulong na panteknikal ng kumpanyang Italyano na RIV.
Ang Stalingrad Tractor Plant, na itinayo ayon sa disenyo ni Kahn noong 1930, na itinayo sa USA, binuwag, dinala at sa anim na buwan lamang na binuo sa ilalim ng pangangasiwa ng mga inhinyero ng Amerika, ay nilagyan ng kagamitan mula sa higit sa 80 mga kumpanya ng inhinyeriyang Amerikano at maraming mga firm ng Aleman.
Ang lahat ng mga proyekto ni Albert Kahn sa USSR, na sumunod sa Stalingrad Tractor Plant, ay binuo ng isang sangay ng kanyang kompanya, binuksan sa Moscow at nagtrabaho sa ilalim ng pamumuno ni Moritz Kahn, ang kapatid ng pinuno ng kumpanya. Ang sangay na ito, na nagtataglay ng katamtaman na pangalang Ruso na "Gosproektstroy", ay nagtatrabaho ng 25 nangungunang mga inhinyero ng Amerikano at halos 2,500 na empleyado ng Soviet. Sa panahong iyon, ito ang pinakamalaking bureau ng arkitektura sa buong mundo. Sa loob ng tatlong taon ng pagkakaroon nito, "Gosproektstroy" ay dumaan dito higit sa 4 libong mga arkitekto, inhinyero at tekniko ng Soviet na pinag-aralan ang agham ng Amerika sa disenyo at konstruksyon. Sa pamamagitan ng paraan, sa parehong oras, ang Central Bureau ng Heavy Engineering (CBTM) ay operating sa Moscow - eksaktong eksaktong "produksyon at pagsasanay" na sangay ng isang dayuhang kumpanya, ang nagtatag lamang nito ay ang German Demag.
Pagbabayad at reckoning
Gayunpaman, ang isang seryosong balakid ay agad na lumitaw sa landas ng kooperasyong Soviet-American: ang gobyerno ng Soviet ay nagsimulang maubusan ng pera, ang pangunahing mapagkukunan nito ay ang pag-export ng palay. Noong Agosto 1930, nang dumating ang oras upang bayaran ang kompanya ng Amerikano na Caterpillar na $ 3.5 milyon para sa kagamitan para sa Chelyabinsk at Kharkov tractors, pati na rin ang Rostov at Saratov na nagsasama ng mga halaman, sumulat si Stalin kay Molotov: Iniulat ng Mikoyan na ang mga workpiece ay lumalaki at nag-e-export kami ng tinapay araw-araw na 1-1, 5 milyong mga pood. Sa palagay ko hindi ito sapat. Dapat nating itaas ang pang-araw-araw na rate ng pag-export sa hindi bababa sa 3-4 milyong mga pood. Kung hindi man, ipagsapalaran natin na maiwan nang wala ang aming bagong metalurhiko at paggawa ng makina (Avtozavod, Chelyabzavod, atbp.)
Sa kabuuan, mula 1930 hanggang 1935, kailangang magbayad ang USSR ng mga firm sa US ng $ 350 milyon (higit sa $ 40 bilyon ngayon) bilang mga pautang, kasama ang interes sa kanila para sa halos parehong halaga sa rate na 7% bawat taon. Noong Agosto 25, 1931, sumulat si Stalin kay Kaganovich: "Sa pagtingin sa mga paghihirap sa pera at hindi katanggap-tanggap na mga kondisyon sa kredito sa Amerika, nagsasalita ako laban sa anumang mga bagong order para sa Amerika. Iminumungkahi kong ipagbawal ang pagbibigay ng mga bagong order sa Amerika, upang makagambala sa anumang mga negosasyon na nagsimula na sa mga bagong order at, kung maaari, upang sirain ang natapos na mga kasunduan sa mga lumang order sa paglipat ng mga order sa Europa o sa aming sariling mga pabrika. Ipinapanukala kong huwag gumawa ng anumang mga pagbubukod sa patakarang ito ni para sa Magnitogorsk at Kuznetsstroy, o para sa Kharkovstroy, Dneprostroy, AMO at Avtostroy. " Nangangahulugan ito ng pagtatapos ng kooperasyon kasama si Kahn, na nagampanan ang kanyang tungkulin sa paningin ng gobyerno ng Soviet: siya ang nagdisenyo at naglatag ng isang network ng mga bagong negosyong pang-industriya, at bumuo din ng mga order para sa mga kagamitang pang-teknolohikal, na maaari nang mailipat sa anumang mga firm. At noong 1932, tumanggi ang Bolsheviks na pahabain ang kontrata sa firm ni Kahn.
Ang mga pasilidad na dinisenyo ni Kahn ay patuloy na itinayo. Kaya, noong Marso 22, 1933, nilagdaan ng Aviamotor Trust ang isang limang taong kasunduan sa tulong na panteknikal sa Curtiss-Wright (USA) na nagbibigay para sa samahan ng paggawa ng turnkey ng mga naka-cool na air engine engine na may kapasidad na 635, 725 at 1000 horsepower. Ganito nagsimula ang pagtatayo ng Perm Aviation Engine Plant (Plant No. 19). Noong Abril 5, 1938, ang direktor nito na si V. Dubovoy ay sumulat sa People's Commissariat ng Malakas na Industriya: "Ang kasunduan sa kumpanya ng Wright na ginawang posible para sa halaman na mabilis na makabisado sa paggawa ng isang modernong makapangyarihang naka-cool na engine na" Wright-Cyclone”At, nang hindi binabawasan ang rate ng produksyon, lumipat bawat taon sa isang bago, isang mas moderno at makapangyarihang modelo ng motor. Sa panahon ng term ng kontrata, nakatanggap kami mula sa kumpanya ng isang kayamanan ng panteknikal na materyal, na makabuluhang pinabilis ang pagpapaunlad ng gusali ng engine ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet. Matatag na "Wright" na may konsensya sa pagtupad sa mga obligasyong kontraktwal, ang pagpapatupad ng kontrata ay nagpatuloy na kasiya-siya. Naniniwala kami na ang pag-renew ng kasunduan sa tulong na panteknikal kasama si Wright ay magiging kapaki-pakinabang."
Tulad ng alam mo, ang unang engine ng Soviet aviation engine na M-25 na may kapasidad na 625 hp ay ginawa sa halaman ng Perm. kasama si (kopya ng "Wright-Cyclone R-1820F-3"). Bilang karagdagan, ang negosyong ito ay ang pinakamalaking planta ng engine engine ng sasakyang panghimpapawid sa panahon ng Great Patriotic War.
Mga lugar sa konstruksyon ng mundo ng industriyalisasyon ng Soviet
Noong 1928, ang Leningrad State Institute para sa Disenyo ng Bagong Mga Plants ng Metal ay bumuo at naglathala ng isang proyekto para sa Ural Machine-Building Plant na inilaan para sa paggawa ng mga maghuhukay, crusher, blast furnace at kagamitan sa paggawa ng bakal, rolling mill, hydraulic presses, atbp.. Teknolohiya ng Amerikano sa larangan ng mabibigat na engineering . Sa madaling salita, ang mga taga-disenyo ay una na nakatuon sa na-import na kagamitan. Ang mga aplikasyon para sa supply nito ay ipinadala sa 110 mga banyagang kumpanya, at lahat sila ay nagpahayag ng kanilang kahandaang tulungan ang Unyong Sobyet sa pagtatayo ng isang pangunahing planta ng paggawa ng makina. Bukod dito, nagpasya ang gobyerno ng Soviet na huwag magtipid ng pera para sa pagtatayo ng Uralmash.
Ang isang seryosong sagabal ay lumitaw sa landas ng kooperasyong Soviet-American - nagsimulang maubusan ng pera ang gobyerno ng Soviet, ang pangunahing mapagkukunan nito ay ang pag-export ng palay.
Isang malubhang sagabal ang lumitaw sa landas ng kooperasyong Soviet-American - nagsimulang maubusan ng pera ang gobyerno ng Soviet, ang pangunahing mapagkukunan nito ay ang pag-export ng palay.
Ang unang balon ng tubig (ito ang simula ng halaman) nang mailatag ang halaman ay drill ng mga Aleman mula sa kumpanya ng Froelich-Kluepfel-Deilmann na gumagamit ng kagamitan sa Aleman, dahil ang mga dalubhasa sa domestic ay hindi alam kung paano mag-drill ng mga balon na may diameter na 500 mm at lalim na 100 m. Ang sistema ng supply ng tubig ay nilagyan ng mga pump mula sa kumpanyang Aleman na Jaeger. Ang naka-compress na hangin ay ibinibigay ng mga compressor mula sa Borsig, Demag at Skoda. Ang gas generating station ay nilagyan ng mga gas generator ng kumpanyang Aleman na Kohler. Mahigit sa 450 mga crane ang na-install sa halaman lamang, at lahat ng mga ito ay na-import, pangunahin na ginawa sa Alemanya.
Ang plantsa ng bakal ay nilagyan ng kagamitan mula sa kumpanyang Aleman na Krigar, at ang singil ay lulan ng mga crane mula sa kumpanyang British na Sheppard. Ang mga electric oven ng AEG, pati na rin ang mga Mars-Werke sandblasting chambers at lag ay naka-install sa steel shop. Ang pinakamalaking press-forging shop ng Uralmash sa Europa ay nilagyan ng dalawang mga press ng singaw-haydroliko mula sa mga firm na Aleman na Hydraulik, Schlemann at Wagner.
Ang pagmamataas ng halaman ay ang machine shop No. 1, na binubuo ng 337 machine, kung saan 300 ang binili mula sa "burgesya". Sa partikular, isang kakaibang lathe ng Aleman ang na-install doon, na may kakayahang iproseso ang mga workpiece na may bigat na hanggang 120 tonelada. Ang isang malaking carousel machine, na ginawa rin sa Alemanya, ay may faceplate diameter na 620 sentimetre, at ang isa sa mga gearing machine ay maaaring hawakan ang mga gear na limang metro ang lapad.
Ang Ural Heavy Machine Building Plant (UZTM) ay kinomisyon noong Hulyo 15, 1933. Mula 1928 hanggang 1941, 311 mga dayuhang dalubhasa ang nagtrabaho sa Uralmash, kabilang ang 12 tagapagtayo, apat na pinuno ng dibisyon ng halaman, 46 na tagadisenyo, 182 manggagawa ng iba`t ibang specialty. Karamihan sa lahat ng mga dayuhang mamamayan ay mamamayan ng Alemanya - 141 katao.
Ang isa pang simbolo ng industriyalisasyon ni Stalin ay ang Dneproges. Ang disenyo at konstruksyon nito ay isinagawa ng American civil engineering firm na Cooper. Ang lugar para sa pagtatayo ay inihanda ng Aleman na firm na Siemens, na nagtustos din ng mga electric generator. Ang Dneproges turbines (maliban sa isa, na ang aming kopya) ay ginawa ng kumpanya ng Amerika na Newport News, na ngayon ay tinatawag na Northrop Grumman at ang pinakamalaking tagagawa ng mga sasakyang panghimpapawid at mga submarino nukleyar.
Ang Soviet People's Commissar for Foreign Trade Arkady Rozengolts, na nagsasalita sa ika-17 Kongreso ng All-Union Communist Party ng Bolsheviks noong 1934, ay nagsabi: libu-libo ang lakas-kabayo bawat isa. Walang ganoong malakas na mga turbine sa Europa, ngunit sa buong mundo mayroong ilan lamang sa kanila.
Gayunpaman, ang lahat ng mga planta ng kuryente na itinayo sa ilalim ng sikat na plano ng GOELRO ay nilagyan ng na-import na kagamitan.
Tulad ng Pag-init ng Asero
Noong Nobyembre 1926, inaprubahan ng presidium ng Ural Regional Economic Council ang lugar ng konstruksyon para sa isang bagong plantang metalurhiko - isang lugar na malapit sa Magnitnaya Mountain. Noong Marso 2, 1929, si Vitaly Hasselblat ay hinirang na punong inhenyero ng Magnitostroi, na agad na nagtungo sa Estados Unidos bilang bahagi ng isang pangkat ng mga dalubhasa sa Sobyet. Kasama sa mga plano sa biyahe ang pag-order ng parehong mga proyekto sa konstruksyon at kagamitan sa pang-industriya na Amerikano na kinakailangan para sa halaman. Ang pangunahing resulta ng paglalakbay ay ang pagtatapos noong Mayo 13, 1929 ng isang kasunduan sa pagitan ng samahan ng Vostokstal at Arthur McKee mula sa Cleveland para sa disenyo ng Magnitogorsk Iron at Steel Works (isang maliit na paglaon ay may isang kontrata na pinirmahan sa kumpanyang Aleman na Demag para sa ang disenyo ng rolling mill ng mill na ito). Ang mga Amerikano ay nagsagawa upang maghanda ng isang proyekto sa konstruksyon at panteknikal na may isang buong paglalarawan at detalye ng kagamitan, makina at mekanismo, upang ilipat ang kanilang karanasan sa produksyon (mga patent, kaalaman, atbp.) Sa customer ng Soviet, at magpadala ng mga kwalipikadong espesyalista sa Ang USSR upang pangasiwaan ang pagtatayo at paglulunsad ng pasilidad., Upang payagan ang mga inhinyero at manggagawa ng Soviet na makabisado sa mga pamamaraan ng paggawa ng kumpanya sa mga negosyo, pati na rin ang pagsabayin ang suplay ng kagamitan para sa Magnitka.
Bilang isang prototype para sa Magnitogorsk Combine, pumili ang mga Amerikano ng isang plantang metalurhiko sa Gary, Indiana, na pag-aari ng US Steel.
Noong Hulyo 1, 1930, naganap ang pagtula ng unang blast furnace sa Magnitogorsk. Sa isang solemne na pagpupulong na nakatuon sa kaganapang ito, ang mga inhinyero ng Amerika na sina McMorey at Struven ay tumayo sa tabi ng mga tagapagtayo ng Soviet sa ilalim ng mga pulang banner. Sa kabuuan, higit sa 800 mga dayuhang dalubhasa at may kwalipikadong mga manggagawa mula sa USA, Alemanya, Inglatera, Italya at Austria ang nagtrabaho sa pagtatayo ng Magnitogorsk. Ang mga dalubhasa sa Aleman mula sa AEG ay nagkontrata upang mai-install ang gitnang planta ng kuryente, nagbigay din sila ng pinakamakapangyarihang 50-megawatt turbine na may isang generator sa Magnitogorsk sa oras na iyon. Ang kumpanya ng Aleman na Krupp & Reismann ay nagtaguyod ng hindi magagawang produksyon sa Magnitogorsk, at ng British Traylor - isang industriya ng pagmimina.
Ngunit narito din, ang kooperasyon ng mga Bolshevik sa "burges" ay hindi pumasa nang walang labis. Ang paglulunsad ng unang blast furnace ay naka-iskedyul sa Enero 31, 1932. Ang mga dalubhasa ng kumpanya ng Arthur McKee, na pinamumunuan ni Bise Presidente Haven, ay nagdeklara na hindi madaling simulan ang pagkatunaw sa isang tatlumpung degree na lamig, na may isang hindi kumpletong pinatuyong pugon, at pinayuhan na maghintay hanggang sa tagsibol. Ngunit mula sa People's Commissariat of Heavy Industry ay dumating ang isang parusa upang simulan ang blast furnace. Bilang isang resulta, sa panahon ng paglulunsad, una ang isang tubo ay sumabog sa isa sa mga balon, pagkatapos ay biglang sumabog ang mga mainit na gas mula sa pagmamason. Ayon sa mga naalala ng mga nakasaksi, "nagkaroon ng gulat, may sumigaw ng" I-save ang iyong sarili, sino ang makakaya! ". Ang sitwasyon ay nai-save ng representante manager ng Magnitostroi Chingiz Ildrym, na, sa peligro na masunog hanggang sa mamatay, sumugod sa winch at tumigil sa pamumulaklak."
Ang aksidenteng ito ay nagsilbing dahilan para masira ng gobyerno ng Soviet ang kontrata kay Arthur McKee: ginawa ng mga Amerikano ang kanilang trabaho at makakauwi - kung gayon posible na gawin nang wala sila. Pagkatapos ng lahat, kung ang minahan ng unang blast furnace ay inilatag ng mga manggagawa ng Russia sa ilalim ng pangangasiwa ng mga Amerikano sa loob ng dalawa at kalahating buwan, kung gayon para sa naturang operasyon sa pangalawang pugon ay umabot ng 25 araw, at para sa pangatlo - lamang 20. Kung higit sa isang libong manggagawa ang lumahok sa pag-install ng una at pangalawang mga hurno ng sabog, pagkatapos ay sa pag-install ng ika-apat - 200 na tao lamang. Habang sa pagtatayo ng unang pugon, pinayuhan ng mga dalubhasa sa Amerika ang lahat ng uri ng trabaho - mula sa pagkakumpitensya ng mga pundasyon hanggang sa pag-install ng elektrisidad, pagkatapos ay sa pangalawang blast furnace na gawa lamang sa pag-install, sa pangatlong pagpupulong lamang ng mga mekanismo ng pagsingil, at ang ika-apat na pugon ay mayroon na. ganap na itinayo ng aming mga inhinyero. Matapos ang pangunahing pagsusuri, ang mga blast furnaces ng McKee ay nagpapatakbo pa rin sa MMK ngayon. At ang unang rolling blooming mill No. 2 ng kumpanyang Aleman na Demag ay patuloy na nagpatakbo mula 1933 hanggang 2006.
Sa halip na pasasalamatan - pagbaril
Ano ang pinaka-nakakagulat sa kasaysayan ng industriyalisasyon ni Stalin ay ang halos lahat ng mga pangunahing tauhan sa proyektong ito na naging kaaway ng mga tao. Ang unang tagabuo at direktor ng Uralmash Bannikov, ang unang punong inhinyero na si Fidler, ang kahalili niya kay Muzafarov, ang tagabuo ng planta ng kuryente na si Popov at maraming iba pang mga tagabuo ng halaman ay binaril.
Ang legendary metallurgist na si Avraamy Pavlovich Zavenyagin ay nagsabi: "Ang Magnitogorsk ay itinayo, sa esensya, ng tatlong bayani: Gugel (Ya. S. Koksokhimstroy Magnitostroya. -" Expert ") at Valerius (KD Valerius - pinuno ng pagtitiwala ng Magnitostroya noong 1936. -" Expert ")". Ang tatlo ay binaril noong huling tatlumpung taon.
Si Zavenyagin mismo ay nai-save lamang salamat sa kanyang personal na pagkakaibigan kay Molotov (naging magkaibigan sila noong 1921, nang, habang nakikilahok sa isang conference sa partido sa Kharkov, nakatira sila sa parehong silid ng hotel). Noong 1936, tinawag ni Molotov si Zavenyagin, na noon ay direktor ng MMK, na may mga salitang: Inaalok namin na pumunta sa Norilsk bilang pinuno ng konstruksyon. At pinalitan ni Zavenyagin ang Magnitka para sa Norilsk Combine.
Ang paboritong Chingiz Ildrym ni Magnetostroy ay kinunan sa bilangguan ng Sukhanov noong 1941. Parehong ang unang direktor ng Magnitostroi V. Smolyaninov at ang manager ng Magnitostroi noong 1930 ay kinunan. J. Schmidt, at ang kilalang foreman ng mga unang tagapagtayo, Kumander ng Order ng Lenin V. Kalmykov. Ang unang punong inhinyero na si V. Hasselblat ay namatay sa pagkapagod sa isang kampong konsentrasyon sa bayan ng Chibyu malapit sa Ukhta.
Ang paglilinis ay nagpatuloy sa iba pang mga lugar ng konstruksyon ng unang limang taong plano. Halimbawa, noong Pebrero 14, 1931, ang pinuno ng OGPU na si Vyacheslav Menzhinsky, ay nag-ulat sa isang memo kay Stalin: Bilang karagdagan sa pag-aresto na ginawa, 40 katao ang nalinis mula sa mga tauhan ng Chelyabtraktorostroy Construction Administration. at gumawa ng mga hakbang upang alisin ang natitirang sangkap na hindi magagamit sa konstruksyon”.
Bilang resulta ng mga panunupil ng tatlumpu't tatlong taon, halos lahat na direkta o hindi direktang kasangkot sa pagbili ng mga naangkat na kagamitan para sa mga proyektong ito sa konstruksyon ay nawasak. Samakatuwid, mahirap na mapupuksa ang paniniwala na ang isa sa mga pangunahing layunin ng pre-war alon ng panunupil ay upang itago ang katotohanan tungkol sa kung paano at kanino isinagawa ang industriyalisasyon sa USSR. Kaya't sa mga aklat ng kasaysayan magpapanatili ito magpakailanman bilang "isang walang kapantay na gawa ng pinalaya na proletariat, na pinangunahan ng Bolshevik Party at ang makinang na Stalin."
