Sa gabi ng Nobyembre 29, ang mga residente ng katimugang rehiyon ng Great Britain at ang silangang baybayin ng Estados Unidos ay nakarinig ng mga kakaibang tunog. Narinig ng mga tao ang isang serye ng malalakas na ingay na katulad ng putok o pagsabog. Di-nagtagal, ang isang pagrekord ng ingay na ito ay na-publish sa Internet, na ginawa ng isang residente ng London gamit ang isang mobile phone. Ang eksaktong mga dahilan para sa paglitaw ng ingay ay hindi pa rin alam, kung kaya't lumilitaw ang iba't ibang mga bersyon.
Sa iba't ibang mga pahayagan ng dayuhang pamamahayag at maraming mga talakayan, iba't ibang mga pagpapalagay ang ginawa tungkol sa likas na katangian ng mga kakaibang ingay. Ang serye ng mga tunog ay maaaring sanhi ng pagkasira ng mga meteor o iba pang natural na phenomena. Gayunpaman, ang mga nasabing bersyon ay hindi maipaliwanag ang katotohanan na ang mga ingay ay naririnig sa isang medyo malaking lugar, kapwa sa Britain at sa Estados Unidos. Bilang karagdagan, matagal na narinig ng British ang ingay: halos kalahating oras. Ang lahat ng ito ay ang dahilan para sa paglitaw ng higit pa at higit pang mga hindi pangkaraniwang at kagiliw-giliw na mga bersyon.
Marahil ang pinaka orihinal na palagay tungkol sa likas na katangian ng mga mahiwagang tunog ay nauugnay sa mga nangangako na proyekto ng kagamitan sa militar. Ipinapalagay na naririnig ng mga naninirahan sa dalawang bansa ang mga tunog na ginawa ng pulsating air-jet engine (PUVRD) ng isang tiyak na sasakyang panghimpapawid. Sa katunayan, sa panahon ng pagpapatakbo, ang mga naturang makina ay gumagawa ng isang napakalakas na ingay, na binubuo ng maraming magkakahiwalay na pagsabog. Samakatuwid, ang bersyon tungkol sa gawain ng PuVRD ay mabilis na nakakuha ng isang tiyak na pamamahagi. Bilang karagdagan, sa konteksto ng gawain ng isang tiyak na misteryosong makina, naalala ng interesadong publiko ang lihim na proyekto ng Amerika na Aurora, na naging kapana-panabik sa isip ng mga mahilig sa paglipad sa loob ng dalawang dekada.
Mula noong maagang siyamnapung taon, kumalat ang mga alingawngaw sa Estados Unidos at iba pang mga bansa tungkol sa pagpapaunlad ng isang promising reconnaissance o welga sasakyang panghimpapawid, na pinangalanang Aurora ("Aurora"). Ayon sa press at ilang eksperto, ang proyekto ay napakatago na ang pangalan lamang nito at ang ilan sa mga pangunahing tampok nito ang naging kaalaman sa publiko. Sa parehong oras, walang opisyal na impormasyon tungkol sa proyekto ang na-publish. Dahil sa kawalan ng tumpak na impormasyon, unti-unting tumanggi ang interes sa proyekto ng Aurora. Salamat sa mga kamakailang kaganapan, naalala muli ang mapangisipang eroplano.
Ang unang pagbanggit ng proyekto ng Aurora ay lumitaw noong tagsibol ng 1990. Iniulat ng Aviation Week at Space Technology na noong 1985 ang Pentagon ay naglaan ng halos $ 145 milyon para sa lihim na paggawa ng sasakyang panghimpapawid. Nabanggit na ang kagamitan na itinayo gamit ang perang ito ay magiging lihim at hindi isasama sa mga opisyal na listahan ng puwersa ng hangin at iba pang mga istraktura na mayroong sariling aviation. Bahagi ng inilalaan na 145 milyon ay pinlanong gugugol sa proyekto ng Aurora. Ayon sa magasin, noong 1987, $ 2.3 bilyon ang inilaan para sa proyekto ng Aurora. Ang iba pang mga detalye ng financing at disenyo ng trabaho ay hindi isiwalat.
Ang kakulangan ng anumang impormasyon maliban sa pangalan at tinatayang halaga ng pondo na humantong sa paglitaw ng maraming mga pagpapalagay at bersyon. Ang pinakalaganap na bersyon ay ang pagbuo ng isang maaasahang sasakyang panghimpapawid ng pagsisiyasat. Sa loob ng maraming dekada, ang US Air Force ay armado ng isang Lockheed SR-71 Blackbird reconnaissance sasakyang panghimpapawid, may kakayahang lumipad sa bilis hanggang sa M = 3, 2. Ang layunin ng proyekto ng Aurora ay maaaring lumikha ng isang bagong sasakyang panghimpapawid na may katulad na layunin na may mas mataas pang mga katangian ng paglipad. Hindi magtatagal, lumitaw ang iba't ibang mga pagpipilian para sa paglitaw ng isang promising sasakyang panghimpapawid at ang mga posibleng katangian.
Para sa mga halatang kadahilanan, ang lahat ng mga bersyon na ito ay hindi pa opisyal na nakumpirma o pinabulaanan. Ang mga tagagawa ng Pentagon at sasakyang panghimpapawid ay tinatanggihan lamang ang pagkakaroon ng proyekto ng Aurora. Noong kalagitnaan ng dekada 1990, nilinaw ng dating pinuno ng Lockheed at Skunk Works na si Ben Rich ang sitwasyon. Ayon sa kanya, ang pagtatalaga na Aurora ay nagtago ng ilang mga pagpapaunlad sa larangan ng nangangako ng stealth na sasakyang panghimpapawid. Ang ilan sa mga pagpapaunlad sa proyektong ito ay kasunod na ginamit upang lumikha ng mga bagong kagamitan sa pagpapalipad, kabilang ang Northrop Grumman B-2 Spirit bomber. Ang Aurora scout naman ay hindi kailanman umiiral.
Gayunpaman, hindi lahat ay nasiyahan sa mga pahayag ng dating pinuno ng samahan ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid. Hanggang ngayon, paminsan-minsan, lilitaw ang iba't ibang mga publication, alinsunod sa kung saan ang Aurora ay talagang binuo at nasubok pa. Ang mga kamakailang ulat mula sa UK at Estados Unidos ay naging isa pang dahilan para sa mga nasabing pagtatalo at haka-haka.
Bumalik sa unang bahagi ng siyamnapung taon, maraming mga bersyon ng sinasabing teknikal na hitsura ng Aurora ang lumitaw, na, sa kabila ng kanilang hindi siguradong kalikasan, ay nagkakahalaga pa rin ng pansin. Ayon sa isa sa mga pagpipilian, ang isang nangangako na sasakyang panghimpapawid ng pagsisiyasat ay kailangang bumuo ng isang bilis ng hindi bababa sa M = 5, na naaayon naapektuhan ang disenyo nito. Ang sasakyang panghimpapawid, na kung minsan ay tinukoy bilang SR-91, ay maaaring magkaroon ng isang delta wing na may walong 75-80 °. Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magkaroon ng isang kabuuang haba ng hanggang sa 34-35 m at isang sukat ng pakpak ng pagkakasunud-sunod ng 18-20 m. Ang walang laman at pagkuha ng timbang ng Aurora ay maaaring halos sumabay sa mga kaukulang katangian ng SR-71 o magkakaiba makabuluhang mula sa kanila.
Upang makamit ang isang mataas na bilis ng paglipad, ang sasakyang panghimpapawid ay nangangailangan ng isang naaangkop na propulsyon system. Ipinagpalagay na ang "Aurora" ay maaaring makakuha ng isang pinagsamang engine na may isang turbojet at ramjet circuit. Ang isang bilang ng mga tanyag na iskema ay naglalarawan ng isang makina na may isang karaniwang paggamit ng hangin at isang solong nozel para sa parehong mga circuit. Sa parehong oras, depende sa operating mode, ang mga yunit na ito ay kailangang makipag-ugnay sa isang turbojet o ramjet engine. Ang una ay inilaan para sa paglipad sa medyo mababa ang bilis, ang pangalawa para sa hypersonic flight.
Ayon sa iba`t ibang mga bersyon, ang Aurora ay maaaring umabot sa bilis na 10-15 beses sa bilis ng tunog. Ang kisame ay maaaring lumagpas sa 35-36 km. Ang saklaw ay dapat na nasa antas ng maraming libong milya na may posibilidad na tumaas dahil sa refueling sa paglipad.
Ang bagong sasakyang panghimpapawid ng pagsisiyasat ay maaaring makatanggap ng isang hanay ng mga modernong kagamitan sa pagsisiyasat. Ang reconnaissance complex ay maaaring may kasamang mga kagamitan sa pagsubaybay na optikal, isang istasyon ng radar at iba pang kagamitan, kasama ang mga paraan ng paglilipat ng nakolektang impormasyon. Ang posibilidad ng paglikha ng isang bersyon ng welga ng sasakyang panghimpapawid ay hindi naibukod. Sa kasong ito, ang SR-91 ay maaaring magdala ng mga air-to-air o air-to-surface missile. Ang mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring binubuo ng dalawang tao.
Kapansin-pansin na ang lahat ng mga bersyon ng posibleng paglitaw ng Aurora sasakyang panghimpapawid ay nagpapahiwatig ng paggamit ng isang ramjet engine kasama ang isang turbojet. Gayunpaman, sa mga talakayan ng isang kamakailang insidente na may hindi kilalang mga ingay, nabanggit ang isang pulsating jet engine. Ang mismatch na bersyon na ito ay ginagawang kawili-wili sa mga kamakailang talakayan ng proyekto ng Aurora.
Mayroong iba't ibang mga paglalarawan at guhit ng mapagpapalagay na eroplanong "Aurora", ngunit lahat sila ay mga pantasya ng kanilang mga may-akda, batay sa fragmentary na impormasyon. Ang lahat ng nakumpirmang data ay nalilimitahan lamang ng mga pahayag ni B. Rich tungkol sa pagtatrabaho sa paksang hindi kapansin-pansin na teknolohiya ng sasakyang panghimpapawid.
Dapat pansinin na alam na sa pagtatapos ng dekada otsenta, sina Lockheed at Boeing ay nagsasagawa ng pagsasaliksik sa paglikha ng promising hypersonic na sasakyang panghimpapawid, kabilang ang reconnaissance na sasakyang panghimpapawid, na may kakayahang palitan ang mayroon nang SR-71. Gayunpaman, ang ratio ng mga katangian ng disenyo, ang mataas na halaga ng konstruksyon at ang pagiging kumplikado ng operasyon ay nagtapos sa mga ideyang ito. Sa hinaharap, napagpasyahan na huwag palitan ang SR-71 ng magkatulad na kagamitan at magsagawa ng reconnaissance gamit ang mga satellite o unmanned aerial sasakyan.
Sa nakaraang mga taon, ang Estados Unidos ay bumubuo ng mga pang-eksperimentong proyekto para sa hypersonic na sasakyang panghimpapawid. Kaya, ang mga proyekto ng Falcon at AHW ay umabot na sa yugto ng mga pagsubok sa paglipad. Paminsan-minsan, naiuulat ang mga bagong paglulunsad ng pagsubok, parehong matagumpay at hindi matagumpay. Kasabay nito, ang mga pahayag ng mga taong sinasabing nakasaksi sa mga pagsubok ng ilang mahiwaga at lihim na supersonic at hypersonic na sasakyang panghimpapawid ay regular na lumilitaw. Sa konteksto ng naturang katibayan, ang proyekto ng Aurora ay regular ding nabanggit.
Sa pagtatapos ng Nobyembre, ang British at Amerikano ay nakarinig ng mga kakaibang tunog tulad ng putok o isang serye ng mga pagsabog. Ang likas na katangian ng ingay na ito ay hindi pa naitatag. Posibleng ang mga dahilan para sa hindi pangkaraniwang kababalaghan na ito ay hindi maitatag, na sa isang tiyak na lawak ay mag-aambag sa paglitaw at pagkalat ng iba't ibang mga bersyon, kabilang ang mga nauugnay sa ilang mga lihim na proyekto. Sa talakayan ng mga tunog, naalala nila ang proyektong hipotetiko na Aurora at iba pang mga nangangako na kaunlaran sa larangan ng hypersonic na teknolohiya. Kung ang mga dahilan para sa hitsura ng isang serye ng mga tunog ay hindi malinaw na naitatag, kung gayon ang isang malawak na pagkakaiba-iba ng mga bagong bersyon ay dapat asahan.
