Makalipas ang ilang sandali matapos ang paglikha ng lugar ng pagsubok sa nukleyar ng Nevada, nagsimula doon ang masinsinang mga pagsubok ng singil sa nuklear at thermonuclear. Bago ang pagbabawal sa mga pagsubok sa nukleyar na atmospera noong 1963, ayon sa opisyal na datos ng Amerikano, 100 "mga kabute ng kabute" ang lumaki dito. Sa Nevada, hindi lamang nasubukan ang mga bagong warhead, ngunit ang paggamit ng pakikipaglaban na pinagtibay na mga singil sa nukleyar at pagsasanay na gamit ang mga sandatang nukleyar, kung saan libu-libong mga tauhang militar ang nasangkot, ay nagsanay din. Upang pag-aralan ang mga nakakapinsalang kadahilanan ng pagsabog ng nukleyar at protektahan laban sa mga ito sa lugar ng pagsubok noong 50-60, ang mga yunit ng engineer-sapper ng sandatahang lakas ng Amerika ay aktibong nagtatrabaho, na nagtatayo ng parehong mga gusali ng tirahan at maraming mga kuta. Sa iba't ibang mga distansya mula sa sentro ng lindol, na-install ang mga sample ng kagamitan at sandata. Sa paggalang na ito, nalampasan ng mga Amerikano ang lahat ng mga bansa ng "nuclear club". Sa lugar ng pagsubok, pinasabog ang mga bombang nukleyar, inilunsad ang mga taktikal na misil, at pinaputok ang isang "nukleyar" na artilerya na baril. Ngunit mas madalas kaysa sa hindi, ang mga bomba ay nahulog mula sa pantaktika at madiskarteng mga bomba, na, sa kabila ng tila pagiging simple ng pamamaraang ito ng aplikasyon, ay nagbunga ng maraming mga teknikal na problema.
Ang paghahanda para sa paggamit ng labanan ng mga sandatang nukleyar ay palaging isang responsable at mahirap na gawain, at ang mga unang bombang nukleyar na may primitive at hindi palaging maaasahang mga scheme ng pag-aautomat ay humihingi ng mas mataas na pansin tungkol dito at nagdala ng maraming pag-aalala sa kanilang mga tagalikha at tester. Kaya, alang-alang sa kaligtasan kapag naghahatid ng mga welga ng nukleyar sa mga lungsod ng Hapon noong Agosto 1945, ang huling pagpupulong ng mga bombang nukleyar ay isinagawa sa himpapawid, matapos na magretiro ang mga bomba sa isang ligtas na distansya mula sa kanilang airfield.
Noong 1950s, gumawa pa ang USA ng isang "kanyon" na uri ng uranium bomb, kung saan wala naman itong mga de-koryenteng circuit. Ang paglunsad ng isang reaksyong nukleyar ay naganap matapos ang isang maginoo na piyus sa pakikipag-ugnay ay tumama sa ibabaw ng lupa, sa panimula ay katulad ng mga ginamit sa mga malalaking kalibre na libreng bomba na nahulog. Tulad ng naisip ng mga taga-disenyo, ang nasabing isang pamamaraan ng pagsisimula ng pagsingil ay dapat, kung hindi ibubukod, pagkatapos ay i-minimize ang posibilidad ng isang pagkabigo sa sandatang nukleyar. Bagaman ang ganitong uri ng bomba ay hindi ginawa ng maraming dami dahil sa mababang pagiging perpekto ng timbang at hindi katanggap-tanggap na mababang kahusayan, ang direksyon na ito sa disenyo ng mga singil sa nukleyar na malinaw na nagpapakilala sa antas ng teknikal na pagiging maaasahan ng mga unang sandatang nukleyar. Ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, mula 10 hanggang 20% ng mga pagsusuri sa nukleyar na isinagawa noong 40-60s sa Estados Unidos ay natapos sa pagkabigo, o naipasa sa mga paglihis mula sa data ng disenyo. Ang mga singil na nukleyar ng maraming mga bombang pang-himpapawid, dahil sa hindi wastong pagpapatakbo ng mga error sa pag-aautomat o disenyo, ay nakakalat sa lupa matapos na maputok ang paputok, na idinisenyo upang magsimula ng isang reaksyon ng kadena.
Habang umiikot ang flywheel ng pagsubok sa nukleyar, agaran na kailangan ng US Air Force ang isang mahusay na gamit na air base kung saan maaari itong mag-imbak at magtrabaho kasama ang mga bombang nukleyar sa ilalim ng mga naaangkop na kundisyon. Sa unang yugto, ang isa sa mga runway sa teritoryo ng site ng pagsubok ng Nevada ay ginamit para rito. Ngunit dahil sa posibleng kontaminasyon ng radiation bilang isang resulta ng isang hindi matagumpay na pagsubok, hindi sila nagsimulang maglagay ng mga nuclear bomb carrier sa isang permanenteng batayan, upang makabuo ng mga istrukturang kapital para sa mga tauhan, arsenal at mga laboratoryo dito. Hindi makatuwiran na magtayo ng isang bagong airbase sa Nevada na partikular para dito, at ang utos ng Air Force ay nag-aalala tungkol sa pagpili ng mga mayroon nang mga pasilidad. Sa parehong oras, ang airbase, kung saan ang mga bomba na sumasali sa mga pagsubok ay dapat na nakabatay, ay dapat na matatagpuan sa isang ligtas na distansya, hindi kasama ang mga epekto ng radioactive fallout, sa parehong oras, ang distansya mula sa lugar ng pagsubok sa airbase hindi dapat naging napakahusay, upang ang isang sasakyang panghimpapawid na may mga armas nukleyar na nakasakay ay hindi na kailangang maglakbay ng malalayong distansya sa mga lugar na siksik ng populasyon. Bilang karagdagan, ang airbase mismo, kung saan dapat itong magsagawa ng iba't ibang mga manipulasyon sa mga materyal na nukleyar, ay dapat matugunan ang iba't ibang, madalas na napaka-magkasalungat na mga kinakailangan. Para sa pag-alis at pag-landing ng mga pangmatagalang pambobomba at mabibigat na transportasyon ng militar at sasakyang panghimpapawid ng tanker, kinakailangan ng isang pinalawig na runway na may matigas na ibabaw. Sa base, kailangan ang pinatibay na mga pasilidad sa pag-iimbak at mga kagamitan sa mga gusali ng laboratoryo, mga pagawaan at mga imprastraktura ng suporta sa buhay. Ito ay kanais-nais na magkaroon ng mga ruta ng transportasyon sa malapit, kung saan maaaring maisagawa ang paghahatid ng mabibigat na kalakal at malalaking dami ng mga materyales sa gusali.
Karamihan sa mga kinakailangang ito ay natutugunan ng Holloman airbase, na matatagpuan malapit sa lugar ng pagsubok sa White Sands, kung saan naganap ang unang pagsubok sa nukleyar noong Hulyo 16, 1945. Gayunpaman, ang saklaw ng misayl at ang Romanoman airbase ay na-load sa kapasidad na may mga pagsubok ng mga bagong missile at bala ng aviation. Samakatuwid, ang pagpipilian ay nahulog sa Kirtland Air Force Base - Kirtland airbase, na matatagpuan malapit sa lungsod ng Albuquerque sa New Mexico.
Nakuha ang pangalan ng airbase bilang parangal kay Colonel Roy Kirtland, isa sa mga unang piloto ng militar ng Amerika. Bago ang opisyal na katayuan ng isang airbase noong 1941, maraming mga pribadong paliparan sa lugar, na ang pinakamalaki dito ay ang Albuquerque Airport. Matapos ang pagsabog ng World War II, inilipat ng gobyerno ng US ang mga lupaing ito sa pagmamay-ari ng estado para sa pagtatayo ng isang air base. Ang kauna-unahang sasakyang panghimpapawid ng militar na napunta dito noong Abril 1, 1941 ay ang Douglas B-18A Bolo bombber, na nilikha batay sa transportasyong DC-2 ng militar.
Bomber B-18
Gayunpaman, ang B-18 ay hindi malawak na ginamit sa US Air Force, at ang pangunahing sasakyang panghimpapawid na kung saan ang mga tauhan ay sinanay sa Kirtland Air Force Base ay ang B-17 Flying Fortress at B-24 Liberator na mabibigat na mga bomba. Ang tagal ng pagsasanay para sa mga piloto at navigator ay umaabot mula 12 hanggang 18 na linggo.
Dahil kulang ang supply ng mga modernong bomba, natutunan ng mga piloto na palipadin ang PT-17 biplane at ang hindi na napapanahong A-17 light single-engine bombers, pagkatapos ay nagsanay sila ng mga kasanayan sa pagpipiloto sa kambal-engine na AT-11 at B-18A. Maraming pansin ang binigay sa mga flight sa dilim. Sa parehong mga bomba na hindi nakakatugon sa mga modernong kinakailangan, ang mga navigator-bombers at airborne gunners ay sinanay. Pagkatapos ng pagsasanay, ang mga tauhan ay inilipat sa B-17 at B-24.
Pag-drop ng isang praktikal na 100-libong M38A2 na bomba mula sa bombero ng pagsasanay na AT-11
Upang maisagawa ang praktikal na kasanayan sa pambobomba, isang singsing na target, na binubuo ng maraming mga singsing, ay itinayo sa lupa 10 kilometro silangan ng paliparan. Ang diameter ng panlabas na bilog ay halos 900 metro, at ang panloob na bilog ay 300 metro. Nasa target na ito na ang pagsasanay sa pambobomba ay isinasagawa gamit ang praktikal na M-38 na mga bomba na may singil na itim na pulbos at isang makinis na nakakalat na asul na pulbos, na nagbigay, kapag bumagsak, malinaw na nakikita ang mga asul na sultan. Ang mga tauhan na nakapasa sa pagsusulit ay itinuturing na maaaring maglagay ng hindi bababa sa 22% ng mga bomba sa panloob na singsing. Ang paikot na target na ito, na ginamit din sa panahon ng post-war, ay napanatili nang maayos hanggang ngayon at perpektong nakikita sa mga imahe ng satellite.
Imahe ng satellite ng Google Earth: target ng singsing sa paligid ng paliparan "Kirtland"
Matapos ang bansa ay pumasok sa giyera, ang utos ng US Air Force ay napaka responsable para sa proseso ng pagsasanay sa pagpapamuok at hindi nagtipid ng pondo para dito. Sa panahon ng pagsasanay at pagpasa sa mga pagsusulit, ang isang tauhan ay dapat na gumamit ng hindi bababa sa 160 mga praktikal at mataas na paputok na bomba. Para sa pambobomba gamit ang ganap na mataas na explosive bomb noong 1943, 24 na target ang itinayo 20 km timog-silangan ng paliparan sa isang lugar na 3500 m², gumaya sa mga lungsod, pasilidad sa industriya at mga barko.
Sa oras na natapos ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, 1,750 na mga piloto at 5,719 navigator-bombers ang na-train sa training center malapit sa Albuquerque para lamang sa mga flight sa B-24 bombers. Sa simula ng 1945, sinimulan ng flight school ang mga tauhan ng malayuan na pambobomba na B-29 Superfortress, na kalaunan ay nakilahok sa mga welga laban sa Japan.
Sa yugto ng pagpapatupad ng Manhattan Project, bago pa ang unang pagsabog ng nukleyar, ang Kirtland Air Force Base ay may mahalagang papel sa paghahatid ng mga materyales at kagamitan sa Los Alamos. Nasa Kirtland na ang mga tauhan ay sinanay para sa unang paggamit ng labanan ng mga sandatang nukleyar. Ang unang "hukay nukleyar" na may isang haydroliko na pag-angat ay itinayo sa airbase na ito, na idinisenyo upang mai-load ang malalaking mga bombang nukleyar sa mga bomba ng bomba ng malayuan na mga bombero.
Bomber ng ika-4925 na pagsubok at test squadron sa "nuclear pit"
Dalawang B-29 na bomba mula sa 4925th Test and Test Group, na nakabase sa airbase noong Hulyo 16, 1945, ay nakilahok sa Operation Trinity, na pinagmamasdan ang pagsabog ng nukleyar mula sa taas na 6,000 metro. Ang papel na ginagampanan ng Kirland sasakyang panghimpapawid sa pambobomba nukleyar ng Japan ay mahalaga din. Ang mga singil na nukleyar mula sa laboratoryo ng Los Alamos ay unang naihatid sa isang airbase sa New Mexico, at pagkatapos ay ipinadala sa isang C-54 na sasakyang panghimpapawid na pang-militar sa pantalan ng San Francisco, kung saan isinakay ito sakay ng cruiseer ng USS Indianapolis, patungo sa Tinian.
Ang paglahok sa programa ng armas nukleyar ay nag-iwan ng isang bakas sa hinaharap ng airbase. Sa mga taon ng giyera, nakakuha ang kagawaran ng militar ng Amerika ng malawak na lupain sa kanluran ng airbase. Una, ang mga missile na anti-sasakyang panghimpapawid na may piyus sa radyo, na lihim sa oras na iyon, ay nasubukan doon, na labis na tumaas ang posibilidad na maabot ang mga target sa hangin. Matapos ang giyera, ang "Division Z", na nakikibahagi sa paglikha ng mga sandatang nukleyar, ay lumipat dito mula sa Los Alamos.
Matapos ang katapusan ng World War II, ang mga hinaharap na prospect ng Kirtland airbase ay hindi sigurado sa ilang oras. Sa pagtatapos ng 1945, ang labis na sasakyang panghimpapawid, na nabuo pagkatapos ng pagtatapos ng labanan, ay nagsimulang ibalhin dito. Kung ang pagsasanay sa PT-17 at T-6 ay mahusay na hinihiling para magamit sa papel na pang-agrikultura sasakyang panghimpapawid at sasakyang panghimpapawid ng palakasan, at ang transportasyon ng mga C-54 ay aktibong binili ng mga airline, kung gayon maraming daang mga bombador at mandirigma ng piston sa Kirtland ang inilagay sa ilalim ng kutsilyo.
Bilang isang resulta, ang kalapitan ng Kirtland sa lugar ng pagsubok ng Nevada, ang paglipat ng mga organisasyong responsable para sa paglikha ng sandatang nukleyar, at ang nakahandang imprastraktura - lahat ng ito ay naging mga dahilan na nilikha ang isang base dito, kung saan ang mga espesyalista mula sa Sandia National Ang mga Laboratories - ang "Sandia National Laboratory" ng Kagawaran ng Enerhiya ng Estados Unidos kasama ang US Air Force Research Department ay nakikibahagi sa paglikha, paghahanda para sa pagsubok at pagpapabuti ng mga sandatang nukleyar na sandata. Para sa "Division Z", responsable para sa disenyo, pag-install, pag-iimbak at pagsubok sa patlang ng mga elemento ng singil sa nukleyar, isang espesyal na protektadong lugar ang nilikha sa airbase, kung saan ang ilan sa mga oras na iyon ay handa na ring atomic bomb ang naimbak.
Noong Pebrero 1, 1946, ang Kirtland airbase ay nakatanggap ng katayuan ng isang flight test center. Ang B-29s ng 58th Bomber Wing ay bumalik dito. Ang sasakyang panghimpapawid ng yunit ng panghimpapawid na ito ay nasangkot sa mga pagsubok sa nukleyar at nagtrabaho ang pamamaraan para sa paggamit at ligtas na paghawak ng mga atomic bomb. Sa simula ng 1947, isang espesyal na sapper batalyon ay nabuo sa base upang tumulong sa pagpupulong at pagpapanatili ng mga atomic bomb.
Bilang karagdagan sa B-29, kasama ang espesyal na nilikha na 2758 pang-eksperimentong squadron: B-25 Mitchell bombers, F-80 Shooting Star, F-59 Airacomet, F-61 Black Widow, military transport C-45 Expeditor at C-46 Commando. Noong 1950, ang fleet ng sasakyang panghimpapawid ng squadron na "nuklear" ay pinunan ng B-50 bombers at F-84 Thunderjet fighters.
Noong Hulyo at Agosto 1946, ang mga tauhan at sasakyang panghimpapawid mula sa Kirtland AFB at mga espesyalista sa Division Z ay lumahok sa Operation Crossroads, ang unang post-war nukleyar na pagsabog sa Pacific Atoll ng Eniwetok. Sa pagpapatuloy ng Cold War flywheel, ang papel na ginagampanan ng airbase sa New Mexico ay lalong lumago. Bilang karagdagan sa "Seksyon Z", ang iba pang mga organisasyon ay matatagpuan din dito, na nakikilahok sa paglikha at pagsubok ng mga atomic bomb. Noong huling bahagi ng 1940s, ang Kirtland airbase ay naging pangunahing pasilidad ng US Air Force, kung saan ginawa ang mga paghahanda para sa paggamit ng mga sandatang nukleyar.
Sa layuning ito, ang pagtatayo ng Sandia complex na may maraming mga istrakturang sa ilalim ng lupa ay nagsimula sa airbase. Noong 1952, ang Division Z ay isinama sa Air Force Special Unit, na nagreresulta sa Air Force Special Weapon Center (AFSWC).
Google Earth Satellite Image: Manzano Nuclear Weapon Storage Facility
Noong Pebrero 1952, sa lugar ng dating pagtatrabaho sa minahan sa Mount Manzano, 9 km timog-silangan ng Albuquerque, nakumpleto ang pagtatayo ng isang napatibay na underground na nukleyar na pasilidad ng imbakan ng warhead. Ang lalagyan, na kilala bilang "Manzano Object", ay matatagpuan sa isang lugar na 5.8 x 2.5 km. Ang basehan ng imbakan ng Manzano, na tumatakbo pa rin, ay maaaring maglagay ng libu-libong mga warhead ng nukleyar.
Isa sa maraming mga "nuklear" na bunker batay sa pag-iimbak ng mga singil sa nukleyar na "Manzano"
Ipinapakita ng mga imahe ng satellite na ang Mount Manzano ay may dosenang mga pasukan sa pinatibay na mga bunker sa ilalim ng lupa. Narito na ang pangunahing stockpile ng mga sandatang nukleyar at mga materyal na fissile na gaganapin sa Kirtland AFB ay naimbak ngayon.
Imahe ng satellite ng Google Earth: mga "bunker" at site para sa paghahanda ng mga warhead malapit sa landasan ng airbase na "Kirtland"
Noong nakaraan, ang mga nukleyar na warhead ay nakaimbak din sa pasilidad ng Sandia at sa mga nukleyar na bunker na 1 km timog ng landbase ng airbase. Sa tabi ng mga "nuklear" na bunker mayroong mga kongkretong hangar, kung saan isinasagawa ang iba't ibang mga manipulasyon na may singil sa nukleyar, at mga site na may mga "atomic" na hukay para sa pagbitay ng "espesyal" na mga bala ng paglipad sa mga sasakyang panghimpapawid. Ang lahat ng mga bagay na ito ay pinananatili pa rin sa pagkakasunud-sunod.
Ang pangunahing tool sa pagsasaliksik ng Kirtland Espesyal na Armas Center ay ang 4925th Test Aviation Squadron, na ang mga piloto kung minsan ay nagsasagawa ng mga mapanganib na misyon. Kaya, sa panahon ng mga pagsubok ng atomic at hydrogen bomb sa mga Pacific atoll at sa Nevada, ang sasakyang panghimpapawid ng 4925th air group ay paulit-ulit na lumipad sa mga ulap na nabuo matapos ang mga pagsabog upang makakuha ng mga sample at matukoy ang antas ng panganib ng polusyon sa radiation. Gayundin, lumahok ang mga dalubhasa sa AFSWC sa mga eksperimento sa pagsasagawa ng mga pagsabog na nukleyar na mataas na altitude, kung saan ginamit ang mga anti-sasakyang panghimpapawid at mga misil ng sasakyang panghimpapawid. Ang isa sa pinakamahirap na gawain na isinagawa ng mga piloto na kasangkot sa pagtatrabaho sa mga isyu sa nukleyar ay ang pag-unlad at buong pagsusulit na pagsubok noong Hulyo 19, 1957 sa lugar ng pagsubok ng nukleyar na Nevada ng Genie unguided na misil ng sasakyang panghimpapawid na may 2 kt W-25 nukleyar na warhead. Kasunod nito, ang NAR na ito ay armado ng mga interceptor: F-89 Scorpion, F-101B Voodoo, F-102 Delta Dagger at F-106A Delta Dart.
Sa unang kalahati ng dekada 60, ang 4925th aviation group ay mayroong napaka-motley na komposisyon ng sasakyang panghimpapawid: dalawang B-47 at B-52 bombers at tatlong F-100 na Super Saber fighters, F-104 Starfighter at maging ang Italian Fiat G-91.
Sa una, ang mga piloto at sasakyang panghimpapawid ng 4925th aviation group ay kasangkot kapwa sa mga pagsubok ng mga aviation nukleyar na munisyon mismo, at sa pagmamasid, pagkuha ng litrato at pagkuha ng mga pagsabog ng nukleyar at pagkuha ng mga sample ng hangin sa landfill. Dahil sa mataas na workload ng 4925th aviation group, bilang karagdagan dito, ang 4950th test-assessment air group ay nabuo sa Kirtland. Ang kagamitan at tauhan ng yunit na ito ay ipinagkatiwala sa mga tungkulin ng pagmamasid at pagtatala ng mga resulta ng mga pagsabog at pagkuha ng mga sample sa mataas na altitude.
Ang mga sasakyang panghimpapawid na pagsisiyasat ng mataas na altitude RB-57D-2 sa proseso ng pag-sample ng hangin sa ibabaw ng lugar ng pagsusuri sa nukleyar
Para sa mga flight na may mataas na altitude sa mga lugar ng pagsubok ng nukleyar sa 4950 na air group, espesyal na binago ang RB-57D-2 Canbera reconnaissance sasakyang panghimpapawid na ginamit. Matapos ang pagpasok sa lakas ng kasunduan na nagbabawal sa mga pagsubok sa nukleyar na atmospera, ang 4925 at 4950 na mga air group ay natanggal. Ang bahagi ng kagamitan at tauhan ay inilipat sa bagong nabuo na 1211 test squadron.
Mataas na altitude na "scout ng panahon" WB-57F sa airbase na "Kirtland"
Opisyal, ang gawain ng squadron ay ang reconnaissance ng panahon, ngunit sa katunayan, ang pangunahing pagpapaandar ng mga tauhan ng RB-57D-2 na sasakyang panghimpapawid, na pinalitan ng pangalan na WB-57F, ay upang subaybayan ang pagsunod sa mga tuntunin ng kasunduan sa USSR at subaybayan French at Chinese nukleyar na pagsubok. Ang aktibong paggamit ng sasakyang panghimpapawid ng WB-57F ay nagpatuloy hanggang 1974, at pagkatapos ay inilipat sila sa Davis-Montan para sa pag-iimbak, at ang 1211th squadron ay natanggal.
Ang misyon ng suporta ng Kirtland Air Force Base ay ang pagsasanay ng mga piloto para sa Air Force ng National Guard. Karaniwan, hindi ang pinakabagong sasakyang panghimpapawid na nagsilbi na sa Air Force ang inilipat sa mga yunit ng panghimpapawid ng US National Guard. Noong 1948, ang 188th National Guards Fighter Wing ay nakatanggap ng A-26 Invader bombers at P-51 Mustang fighters.
F-86A Saber fighter sa Kirtland airbase
Noong Enero 1950, ang F-86A Sabers ay naidagdag sa Mustangs na nakabase sa air base, na pumasok sa 81st Fighter Wing. Ang yunit ng panghimpapawid na ito ang unang nakatanggap ng mga serial swept-wing fighters. Ang 81st Wing ay responsable para sa Albuquerque Air Defense Zone.
Ang F-100 fighter ay naka-install sa Kirtland airbase bilang isang bantayog
Gayunpaman, dahil sa mabibigat na workload ng airbase na may mga isyu sa nukleyar at para sa mga kadahilanan ng pagiging lihim, noong Mayo 1950 ang mga mandirigma ay inilipat sa Moses Like airbase malapit sa Washington, ngunit sa pana-panahon ay inilagay ang mga squadrons ng fighter sa airbase sa isang maikling panahon. Kadalasan, ito ay mga mandirigma ng National Air Guard, na pangunahing responsable sa pagbibigay ng air defense para sa kontinental ng Estados Unidos.
Upang subukan ang mga bagong sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng mga sandatang nukleyar noong 1948 sa airbase, nabuo ang ika-3170 na "espesyal na sandata" na pangkat ng hangin. Ang air group ay ang una sa Air Force na nakatanggap ng B-36 Peacemaker strategic bombers. Sa pag-asa ng pagdating ng mga malalaking eroplano na ito, ang landas ng runway ay malawak na itinayo at pinahaba.
Mga pagdiriwang sa Kirtland AFB para sa pagdating ng unang B-36A Peacemaker
Ang B-36, na pinalakas ng anim na pusher piston engine, ay ang unang American intercontinental at ang huling serally built piston bomber. Sa maraming mga paraan, ito ay isang natatanging sasakyang panghimpapawid, na gumagamit ng napaka-hindi pangkaraniwang mga teknikal na solusyon. Sa pinakabagong pagbabago ng B-36D, 4 turbojets, na tumatakbo sa aviation gasolina, ay naidagdag sa mga engine ng piston. Ang B-36 ay ang pinakamalaking produksyon sasakyang panghimpapawid sa produksyon sa kasaysayan ng paglipad ng mundo sa mga tuntunin ng wingpan at taas. Ang wingpan ng B-36 ay lumampas sa 70 metro, para sa paghahambing, ang wingpan ng B-52 Stratofortress na bomba ay 56 metro. Ni kahit isang napakaliit na "Superfortress" - ang pambobomba ng apat na engine na B-29 ay mukhang napaka mahinhin sa tabi ng higanteng B-36.
B-36 sa tabi ng B-29 bomber
Ang maximum na pagkarga ng bomba sa B-36 ay umabot sa 39,000 kg, at ang defensive armament ay binubuo ng labing-anim na 20-mm na mga kanyon. Ang saklaw na may isang kargamento na 4535 kg ay nahulog sa kalahati ay 11000 km. Maraming mga sasakyan ng pagbabago sa B-36H ang na-convert sa mga carrier ng GAM-63 RASCAL cruise missiles. Batay sa B-36, ang long-range na mataas na altitude na reconnaissance na sasakyang panghimpapawid RB-36 ay itinayo, na sa unang kalahati ng dekada 50, bago ang paglitaw ng mga anti-sasakyang misayl system sa pagtatanggol sa hangin ng USSR, gumawa ng maraming pagsisiyasat flight sa teritoryo ng Soviet. Mayroong isang NB-36H na itinayo sa isang solong kopya - isang sasakyang panghimpapawid na may isang planta ng kuryente na nukleyar.
Serial production ng B-36J ay natapos noong 1954. Ang bersyon na may YB-60 turbojet engine na nawala sa mas promising B-52 at hindi serial built. Sa kabuuan, isinasaalang-alang ang mga prototype at pang-eksperimentong ispesimen, 384 na sasakyang panghimpapawid ang binuo. Sa parehong oras, noong 1950, ang gastos ng serial B-36D ay isang astronomical na halaga para sa mga oras na iyon - $ 4.1 milyon.
Ang pagpapatakbo ng B-36 ay natapos noong Pebrero 1959. Ilang sandali bago ito, noong Mayo 22, 1957, isang insidente ang naganap na maaaring hindi mahulaan ang mga kahihinatnan. Ang B-36 bombero, na nagdadala ng isang thermonuclear bomb mula sa Biggs airbase, "nawala" ito habang papalapit sa Kirtland airbase. Ang isang bomba na hydrogen ay nahulog pitong kilometro mula sa airbase control tower at 500 metro lamang mula sa isang "espesyal" na depot ng bala. Ang epekto sa lupa ay nagpasabog ng karaniwang pasabog ng bomba, na, sa ilalim ng normal na kondisyon, nagpapalitaw ng reaksyong nukleyar ng plutonium nucleus, ngunit, mabuti na lamang at walang pagsabog na nukleyar. Ang isang bunganga na may diameter na 7.6 metro at lalim na 3.7 metro ay nabuo sa lugar ng pagsabog. Sa parehong oras, ang radioactive na pagpuno ng bomba ay nakakalat sa buong lupain. Ang background radiation sa distansya ng maraming sampu-sampung metro mula sa funnel ay umabot sa 0.5 milliroentgens.
Isinasaalang-alang na ito ay nasa kasagsagan ng Cold War, isang pagsabog ng thermonuclear, kung nangyari ito sa pinakamahalagang airbase para sa Strategic Air Command, kung saan ang isang makabuluhang bahagi ng mga sandatang nukleyar na Amerikano ay naimbak, ay maaaring magkaroon ng pinaka-matinding mga kahihinatnan para sa buong mundo
XB-47 Stratojet
Noong kalagitnaan ng 1951, isang prototype ng XB-47 Stratojet jet bomber ang dumating sa Kirtland upang makabisado at magsanay sa paggamit ng mga sandatang nukleyar. Ang sasakyang panghimpapawid na ito, na may maximum na bilis ng 977 km / h sa oras na iyon, ay ang pinakamabilis na pambobomba sa Amerika. Kaugnay nito, umaasa ang utos ng US Air Force na ang Stratojets ay makakaiwas sa mga pakikipagtagpo sa mga interceptor ng Soviet. Ang reconnaissance RB-47Ks ay madalas na sumalakay sa airspace ng USSR at mga pro-Soviet-oriented na bansa, ngunit ang mabilis na bilis ay hindi palaging makakatulong. Maraming sasakyang panghimpapawid ang naharang at pinagbabaril. Sa panahon mula 1951 hanggang 1956, ang mga atomic at hydrogen bomb ay paulit-ulit na ibinagsak mula sa B-47 bombers sa mga pagsubok.
Habang ang mga elektronikong elemento ay nagsimulang gampanan ang pagtaas ng papel sa mga sistema ng sandatang nukleyar ng US Air Force, isang eksperimentong sentro ng pagsubok ang itinatag, kung saan, bilang karagdagan sa kaunlaran, posible na subukan ang mga bahagi ng singil sa nukleyar na lugar at, sa kurso ng mga eksperimento sa larangan, gayahin ang mga proseso na nagaganap sa panahon ng pagsabog ng nukleyar. Noong 1958, para sa hangaring ito, ang paglikha ng isang espesyal na pagsubok na kumplikado ay nagsimula sa paligid ng air base. Dito, bilang karagdagan sa pag-ehersisyo ng mga sangkap ng mga bombang nukleyar, ang mga eksperimento ay isinasagawa kung saan ang epekto ng mga nakakasamang kadahilanan ng isang pagsabog na nukleyar, tulad ng matitigas na radiation at isang electromagnetic pulse, sa iba`t ibang mga kagamitan at armas ay nilinaw.
B-52 bomba sa isang bench ng pagsubok upang subukan ang mga epekto ng isang electromagnetic pulse
Halos lahat ng mga sasakyang panghimpapawid na labanan ng pantaktika, naval at strategic aviation ay dumaan sa isang espesyal na itinayo na malaking tindig noong 60-70s. Kasama ang mga naturang higante tulad ng B-52 at B-1.
Matapos ang paglagda sa Treaty Banning Nuclear Tests sa Space, Sa Atmospera at Underwater noong 1963, ang Defense pagbabawas ng pagbabanta Agency (DASA) ay nilikha batay sa AFWL laboratoryo, kung saan ang karamihan sa pananaliksik at pag-unlad na gawain ay inilipat…
Mula noong 1961, sa pasilidad ng Sandia, ang mga nukleyar na warhead para sa mga warhead ng pandagat ay nabuo, at iniangkop ito para sa mga carrier ng pandagat. Kaugnay nito, ang mga sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ay madalas na panauhin sa airbase sa New Mexico.
Deck attack sasakyang panghimpapawid A-7 Corsair II, na naka-install bilang isang monumento
Dahil ipinagbawal ang mga full-scale na pagsusuri sa nukleyar sa "tatlong mga kapaligiran", kinakailangan na palawakin ang base ng laboratoryo, kung saan posible na gayahin ang iba't ibang mga pisikal na proseso. Kaugnay nito, ang nuclear complex sa Kirtland airbase ay lumakas nang malakas sa direksyong timog-silangan. Dito, mula noong 1965, isinagawa ang trabaho upang masubukan ang kaligtasan ng mga post ng utos ng ilalim ng lupa at mga silong ng misil sa seismic na epekto. Upang magawa ito, ang malalaking singil ng maginoo na pampasabog ay pinasabog sa ilalim ng lupa sa iba't ibang mga distansya mula sa mga kuta. Sa parehong oras, ang mga panginginig ng lupa minsan ay nadarama sa loob ng isang radius ng hanggang sa 20 km.
Ang Kirtland nukleyar na laboratoryo ay gumawa ng isang pangunahing kontribusyon sa pagbagay ng mga bombang nukleyar para sa mga carrier: F-4 Phantom II, F-105 Thunderchief, F-111 Aardvark at B-58 Hustler. Pinagsama din nito ang mga nuklear na warhead na may mga cruise at ballistic missile at anti-missile: AGM-28 Hound Dog, AGM-69 SRAM, LGM-25C Titan II at LGM-30 Minuteman, LIM-49 Spartan.
Imahe ng satellite ng Google Earth: Kirtland airbase, mga lugar kung saan nakaimbak ang mga sandatang nukleyar o kanilang mga elemento o sa nakaraan ay minarkahan ng pula
Noong 1971, ang pasilidad ng Sandia, na ang mga inhinyero ay lumikha ng mga sangkap at nagtipon ng mga warhead ng nukleyar, at sa ilalim ng lupa na Manzano complex, kung saan naimbak ang mga sandatang nukleyar, at ang mga may kasanayang dalubhasa para sa iba't ibang uri ng mga tropa na kasangkot sa pagpapanatili ng mga sandatang nukleyar, ay inalis mula sa pagpapailalim ng Kagawaran ng Enerhiya ng Estados Unidos at ipinasa sa Air Force. Ginawa nitong posible na isama sa samahan ang mga bagay na ito sa Kirtland airbase. Kaugnay nito, nagawang ma-optimize ng utos ng US Air Force ang gastos ng pagpapanatili ng mga imprastraktura at pagbutihin ang kontrol sa teritoryo.
