Ang kasaysayan ng Cannon Air Force Base (Cannon airbase) ay nagsimula noong huling bahagi ng 1920s, nang ang isang airstrip at isang pampasaherong terminal ay itinayo 11 km kanluran ng bayan ng Clovis, sa New Mexico. Ang paliparan, pangunahin na naghahatid ng mga serbisyo sa koreo, ay pinalitan ng pangalan ng Clovis Municipal Airport noong huling bahagi ng 1930s. Matapos ipasok ng Estados Unidos ang World War II (noong 1942), ang paliparan ay naging Clovis Army Air Base. Sa panahon ng digmaan, sa katimugang Estados Unidos, kung saan ang panahon ay tuyo at maaraw, ang mga paliparan at lugar ng pagsasanay ay masidhing itinayo upang sanayin ang mga piloto ng militar. Ang Clovis airbase ay walang pagbubukod, inilipat ito sa 16th Bomber Wing para sa pagsasanay at pagsasanay ng mga tripulante ng apat na engine na B-24 Liberator bombers na nagbomba ng mga bagay sa teritoryo ng Third Reich.
Noong Nobyembre 1943, ang unang B-29 Superfortress ay dumating sa airbase. Para sa "Superfortresses" na inilunsad lamang sa serye ng produksyon, na upang labanan sa Pacific theatre ng operasyon, ang unang pagpapalaya ng mga bihasang tauhan ay naganap noong Abril 1, 1944. Upang makabuo ng praktikal na kasanayan sa pambobomba ng mga piloto at navigator-bombardier, ang mga target ay itinayo 45 km kanluran ng paliparan. Ang ilan sa kanila ay nakaligtas hanggang sa ngayon at bahagi ng operating air range. Kapansin-pansin, mayroong isang ranch ng baka na 7 kilometro lamang mula sa mga target sa bomba.
Ang imahe ng satellite ng Google Earth: isang target para sa pagsasanay ng pagbobomba ng mataas na altitude sa isang saklaw ng hangin
Noong Abril 16, ang Clovis Air Base ay inilipat mula sa hurisdiksyon ng US Air Force patungo sa Continental Air Command, na namamahala sa National Guard Air Force, mga reserba ng mobilisasyon, at auxiliary air transport. Na nangangahulugang isang pagbawas sa katayuan ng airbase.
Sa kalagitnaan ng 1946, dahil sa isang pagbawas sa mga paggasta sa pagtatanggol, ang paliparan ay na-mothball, at ang tanong ay lumitaw ng likidasyon nito bilang isang pasilidad sa militar. Gayunpaman, pagkatapos ng pagsisimula ng Cold War at ng kurso na kinuha ng pamumuno ng US para sa "superior ng nuklear", ang airbase ay sumailalim sa Strategic Air Command (SAC) - ang Strategic Air Command. At dito ulit bumalik ang B-29 bombers. Gayunpaman, di nagtagal ang "Superfortresses" ay inilipat sa mga paliparan ng Asya at Europa, at ang airbase sa paligid ng lungsod ng Clovis ay muling natatanggal.
Ang mga planong ito ay napigilan ng pagsiklab ng giyera sa Peninsula ng Korea. Ang Air Force at ang National Guard ay muling nangangailangan ng isang paliparan upang sanayin at sanayin ang mga piloto. Noong Hulyo 23, 1951, ang Tactical Air Command (TAC) - Tactical Air Command - ay naging pinuno ng airbase, at maraming mga squadrons ng 140th Fighter-Bomber Wing ang naipuwesto sa Clovis sa piston F-51D Mustang fighters.
F-86F Saber 417 Squadron mula sa 50th Air Wing
Noong tag-araw ng 1953, ang 50th Fighter Wing F-86F Saber jet ay lumipad sa Clovis. Hindi nagtagal, ang mga eroplano ng 338th fighter-bomber wing ay matatagpuan sa tabi nila, na, bilang isang resulta, naging mas marami sa mga parking lot ng airbase, dahil ang pangunahing bahagi ng 50th wing ay matatagpuan sa "front line" ng Cold War - American airbases sa Alemanya. Bilang karagdagan sa tatlong F-86F squadrons, ang 338th Air Wing ay mayroong 5 T-33 Shooting Stars jet trainer at 5 C-47 Dakota transport at mga sasakyang pampasaheroan.
Pagsasanay sa T-33 Shooting Stars sa Cannon Air Base Memorial Site
Ang mga pagtaas at kabiguang pampulitika ay direktang nauugnay sa kasaysayan ng airbase. Kaya't, noong kalagitnaan ng dekada 50, si Charles de Gaulle, na nagmula sa kapangyarihan sa Pransya, ay nagpasyang alisin ang presensya ng militar ng Amerika. At ang F-86H fighters ng 312th Fighter-Bomber Wing ay lumipad mula sa mga airfield ng Pransya patungong New Mexico. Di nagtagal, ang Sabers ng 474th Fighter Wing ay naidagdag sa kanila, at naging masikip ang airbase.
F-100D Super Saber
Noong 1957, ang rearmament sa supersonic F-100D Super Saber ay nakumpleto, at sa susunod na 12 taon, ang mga mandirigmang ito ay na-deploy sa airbase. Sa parehong 1957, ang airbase ay pinalitan ng Air Force Base Cannon bilang parangal sa yumaong Heneral John Cannon, ang dating kumander ng Tactical Air Command. Kaugnay nito, ang Cannon airbase ay madalas na tinutukoy bilang "Cannon" sa mga flight at teknikal na tauhan.
Matapos makialam ang US sa labanan sa Indochina, ang Super Sabers, na nakabase sa New Mexico, ay nagtungo sa Timog Silangang Asya. Ang Cannon Air Force Base ay naging isang lugar ng pagsasanay para sa mga piloto bago ang pag-alis sa Vietnam. Ang partikular na diin ay inilagay sa pagsasanay ng mga piloto sa mga flight ng instrumento at pagsasanay sa air combat.
Ang F-100 na muling ipininta sa tropical camouflage ay hindi lamang kasama ng mga F-105 Thunderchief bombers, ngunit nagsagawa rin ng bomb at assault welga ng 250 at 500-pound na bomba, napalm tank at NAR. Ang mga pagpupulong kasama ang Hilagang Vietnamese MiGs ay sporadic. Gayunpaman, maraming mga sasakyan ang nawala sa sunog laban sa sasakyang panghimpapawid.
Para sa oras nito, ang medyo magaan at mapaglalangan F-100 ay isang napakahusay na makina, at pinatunayan nito ang kanyang sarili na karapat-dapat sa pagbibigay ng malapit na suporta sa hangin sa panahon ng pagtaboy sa mga pag-atake ng Viet Cong sa Timog Vietnam. Gayunpaman, ang saklaw ng F-100 ay hindi sapat upang mag-escort ng mga bomba na hinahampas ang DRV. Bilang karagdagan, ang kakulangan ng radar at modernong mga air missile missile sa manlalaban ay hindi ito epektibo sa pag-counter sa North Vietnamese MiGs. Bilang karagdagan, ang pagpapatakbo ng Super Sabers sa isang mahalumigmig na klimang tropikal ay nagsiwalat ng isang bilang ng mga problemang panteknikal na nagbawas sa kahandaan ng mga mandirigma para sa mga misyon sa pagpapamuok. Ang lahat ng ito ay humantong sa ang katunayan na ang papel na ginagampanan ng F-100 sa Digmaang Vietnam sa simula ng dekada 70 ay nawala.
Matapos ang pag-atras ng F-100 mula sa Timog-silangang Asya, lahat ng mga nakaligtas na mandirigma na may sapat na buhay sa paglipad ay inilipat noong 1972 sa Air Force ng National Guard at upang subukan ang mga yunit. Ipinakita ng Digmaang Vietnam na ang US Air Force ay nangangailangan ng mga bagong sasakyang pang-atake na may kakayahang mag-operate sa isang malakas na kapaligiran sa pagtatanggol ng hangin, at ang mga squadron ng 27th Tactical Wing na ipinakalat sa Cannon ay lumipat sa F-111 Aardvark supersonic fighter-bombers na may variable na wing geometry. Ang unang F-111A / E ay pumasok sa Cannon Air Force Base noong ikalawang kalahati ng 1969.
F-111 ng iba't ibang mga pagbabago mula sa ika-27 pakpak ng hangin
Gayunpaman, ang pagpapatakbo ng mga bagong sasakyang panghimpapawid ay una na nauugnay sa isang host ng mga teknikal na problema. Ang pagiging maaasahan ng isang napaka-kumplikadong mga avionics ay iniwan ang higit na nais, at ang mga pagkabigo sa mekanisasyon ng pakpak na humantong sa mga aksidente sa paglipad. Gayunpaman, habang ang mga sasakyang panghimpapawid ay pinagkadalubhasaan at isang bagong pagbabago (F-111D) ay dumating, ang 554th Fighter Squadron ay idineklarang ganap na gumagana noong 1974. Ang mga tauhan ng Cannon airbase ay may mahalagang papel sa mga pagsusulit sa militar ng bagong sasakyang welga, na pinadali ng kalapitan ng mga saklaw ng paliparan at mga flight test center. Ang F-111D ay sinundan ng F-111F na may pinabuting mga avionic at isang pinalakas na chassis. Matapos ang pag-atras ng 509th Bomber Wing mula sa Portsmouth Pease Air Base sa New Hampshire, ang FB-111A na kabilang sa yunit na ito ay dinala sa Cannon. Ang bombero ng FB-111A ay isang estratehikong all-weather na bersyon ng F-111 tactical fighter-bomber.
Mula Hunyo 1, 1992, ang Cannon AFB ay naging bahagi ng Air Combat Command (ACC) - ang Air Combat Command, na dapat makontrol ang mga pagkilos ng taktikal na sasakyang panghimpapawid sa iba't ibang mga sinehan ng operasyon. Para sa mas mahusay na pakikipag-ugnayan, ayon sa karanasan ng pagpapatakbo ng militar sa Persian Gulf, isinama din sa ika-27 Air Wing ang EF-111A Raven electronic warfare sasakyang panghimpapawid.
Noong tag-araw ng 1995, ang mga squadrons ng fighter-bomber ng 27th Air Wing ay nagsimulang muling magbigay ng mga F-16C / D Fighting Falcon fighters. Ang F-111F ay nagretiro noong Setyembre 1995 at ang EF-111A noong Mayo 1998. Pagkatapos nito, natapos ang serbisyo ng iba't ibang mga pagbabago ng F-111, na tumagal ng 29 taon sa Cannon AFB.
F-16C mandirigma mula sa ika-27 pakpak ng hangin
Noong 2005, muling inihayag ng gobyerno ng US ang mga plano na isara ang Cannon. Dumating ito sa pag-atras ng lahat ng mga F-16 na mandirigma mula sa airbase, ngunit ang "mahirap na pang-internasyonal na sitwasyon" ay pumagitna muli sa proseso ng likidasyon. Sa balangkas ng pandaigdigang kampanya na may "internasyunal na terorismo" na nagsimula, ang sandatahang lakas ay nangangailangan ng isang batayan para sa "espesyal na pwersa" na paglipad.
Noong Hunyo 20, 2006, inihayag na ang ika-27 na Fighter Wing sa Cannon Air Force Base ay maiayos muli sa ika-27 na Espesyal na Operasyon Wing. Bahagi ng kagamitan at sandata ng 16th Special Operations Wing ay inilipat dito mula sa Helbert Field airbase, sa partikular, ang AC-130H Spectre at MC-130H Combat Talon II sasakyang panghimpapawid. Ang MQ-1B Predator, MQ-9 Reaper UAVs, CV-22 Osprey tiltrotors, AC-130W Stinger II at MC-130J fire support at mga special force sasakyang panghimpapawid ay bago. Pagdating ng AC-130W Stinger II, ang mga lumang sasakyan na suportahan ng sunog noong 80s ay ipinadala sa imbakan ng Davis Montan.
Suporta sa sunog ng sasakyang panghimpapawid AC-130W Stinger II
Ang sasakyang panghimpapawid ng suporta sa apoy ng AC-130W Stinger II ay isang karagdagang pag-unlad ng saklaw ng mga baril ng Amerika. Ang produksyon nito ay nagsimula noong 2010. Kung ikukumpara sa AC-130H Spectre, ang sandata ng AC-130W Stinger II ay nagbago nang malaki. Hindi tulad ng mga gunboat na dating nilikha batay sa transportasyon na Hercules, ang pangunahing sandata ng AC-130W Stinger II ay ang AGM-176 Griffin at GBU-39 na may gabay na aviation bala, kaysa sa mga artilerya na piraso.
Gayunpaman, upang talunin ang mga target na punto, ang isang 30-mm na kanyon ay napanatili sa board, dahil sa panahon ng suporta ng mga espesyal na pwersa ng puwersa isang sitwasyon ay maaaring lumitaw kapag ang paggamit ng mga bala ng fragmentation ay hindi katanggap-tanggap dahil sa posibilidad na matamaan ang sarili nitong mga sundalo.
Imahe ng satellite ng Google Earth: mga eroplano ng mga espesyal na puwersa ng pagpapatakbo sa parking lot ng Cannon airbase
Sa kasalukuyan, halos 4,000 tauhan ng militar ang naglilingkod sa permanenteng batayan sa Cannon Air Base at 600 na sibilyan ang nagtatrabaho. Ang konkretong runway ay may haba na 3,048 metro. Mula noong 2012, ang landas ay itinataguyod muli at pinalawak ang paradahan.
Kung ang mga espesyal na sasakyang panghimpapawid batay sa transportasyon ng militar na C-130 ay patuloy na bukas sa mga bukas na lugar ng paradahan ng air base, kung gayon ang mga drone ng labanan at mga tiltroplanes ng Osprey ay karaniwang itinatago sa mga nakasara na hangar.
Ang airbase ay may isang binuo na komplikadong engineering sa radyo na tinitiyak ang kaligtasan ng paglipad. Hindi kalayuan sa control tower ay isang tower na may radar air traffic control (GCA) interrogator na nagpapadala ng isang senyas sa isang transponder na naka-install sa sasakyang panghimpapawid. Ang airbase ay mayroon ding WSR-88D meteorological radar na may kakayahang makita ang mga ulap ng ulan at mga fronts ng bagyo sa isang malayong distansya.
Imahe ng satellite ng Google Earth: nakatigil na radar sa paligid ng Cannon airbase
Ang isang nakatigil na istasyon ng radar na ARSR-3 ay na-install sa isang burol na 20 km kanluran ng airbase. Ang data mula rito ay naililipat nang real time sa point control flight. Ang isa pang radar, na tinitiyak ang kaligtasan ng paglipad at nagsasagawa ng kontrol sa layunin habang ginagamit ang labanan, ay direktang matatagpuan sa saklaw ng paliparan.
Imahe ng satellite ng Google Earth: istasyon ng radar sa saklaw ng paglipad ng Melrose
Ang Melrose Range Air, na matatagpuan 45 kilometro timog-kanluran ng landbase runway, ay nararapat na espesyal na banggitin. Sa lugar ng pagsubok, daan-daang mga misyon ng pagsasanay ay ginaganap taun-taon sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid ng Air Force at National Guard na nakabase sa mga nakapaligid na paliparan ng New Mexico.
Ang imahe ng satellite ng Google Earth: ang layout ng C-75 air defense system sa saklaw ng paglipad ng Melrose
Kung ikukumpara sa Holloman o White Sands na nagpapatunay ng mga batayan, ang Cannon Air Force Base ay hindi kahanga-hanga sa laki. Gayunpaman, mayroong isang kumpletong target na kumplikadong target dito.
Imahe ng satellite ng Google Earth: paradahan ng mga kagamitan na ginamit bilang mga target sa Melrose test site
Daan-daang mga sample ng hindi naalis na kagamitan sa militar ang dinala sa lugar ng pagsubok. Ang mga ito ay hindi lamang mga tanke, nakabaluti na sasakyan, trak at mga artilerya, kundi pati na rin ang mga eroplano at helikopter na nagsilbi sa kanilang oras. Ano sa proseso ng pagsasanay sa pagpapamuok na nagiging scrap metal ay mabilis na pinalitan ng mga bagong kopya.
Imahe ng satellite ng Google Earth: ang posisyon ng isang bateryang kontra-sasakyang panghimpapawid na may totoong mga baril sa lugar ng pagsasanay na Melrose
Ang imahe ng satellite ng Google Earth: isang komboy na may mga rocket launcher sa lugar ng pagsasanay na Melrose
Karamihan sa mga target ay mukhang napaka-makatotohanang. Sa lugar ng pagsubok, bilang karagdagan sa pamilyar na mga layout ng mga sistema ng misil ng pagtatanggol ng hangin, may mga tren, linya ng depensa at isang paliparan ng isang kondisyunal na kaaway, kung saan, bilang karagdagan sa na-decommission na Phantoms, ang mga modelo ng Russian MiG-29s ay naka-install sa mga caponier.
Ang imahe ng satellite ng Google Earth: sasakyang panghimpapawid sa isang simulated airfield na larangan ng kaaway
Ang labis na pansin sa panahon ng pagsasanay ay ayon sa kaugalian na binabayaran sa pagpigil ng mga anti-sasakyang panghimpapawid at radio-teknikal na paraan. Bagaman ang posibilidad na sa kurso ng "labanan laban sa takot" ang sasakyang panghimpapawid ng 27th Special Operations Wing ay malapit nang makaharap ng isang bagay maliban sa mga ilaw na anti-sasakyang panghimpapawid na mga baril at MANPADS, ito ay nawawala na maliit. Natutunan ng mga piloto na kontrahin at iwasan ang mas seryosong mga sistemang kontra-sasakyang panghimpapawid. Hindi bababa sa site ng pagsubok ay may mga posisyon ng malalaking kalibre na anti-sasakyang panghimpapawid na baterya at mga pangmatagalang sistema ng pagtatanggol ng hangin, pati na rin ang mga paraan na gayahin ang pagpapatakbo ng mga istasyon ng patnubay. Karaniwang kasanayan na lumipad at sanayin ang saklaw sa gabi gamit ang mga night vision device at mga thermal imaging system.
