Ang Holloman Air Force Base - Ang Holloman airbase ay matatagpuan 16 km kanluran ng lungsod ng Alamogordo. Ito ay isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na bagay na pag-aari ng US Air Force. Ang kalapitan ng pagsasanay sa White Sands at ang tuyong klima na may maraming malinaw na maaraw na mga araw sa isang taon ay ginawang site ng Holloman ang isang bilang ng mga programa sa pagsasaliksik at pagsasanay.
Ang lugar na ito ay pinili ng mga dalubhasa na kasangkot sa pagsubok ng mga bagong modelo ng teknolohiya ng paglipad at misayl para sa parehong mga kadahilanan na gumabay sa mga sumusubok ng unang bomba nukleyar. Ang mga malalaking bukas na lugar ng kalupaan na may mga lupa ay hindi angkop para sa mga gawaing pang-agrikultura at isang maliit na populasyon ang lumikha ng kanais-nais na mga kondisyon para sa paglikha ng isang saklaw ng air-missile. Ang lugar na ito ay ganap na natutugunan ang mga kinakailangan ng Opisina ng Artillery at Teknikal na Pantustos at ang US Army Engineering Directorate. Mayroong isang malaki, walang tao na patag na lugar kung saan maaaring mailagay ang mga panimulang posisyon at mga target na patlang. Sa parehong oras, ang lupain ay nagbigay ng libreng paggalaw ng mga tao at sasakyan. Sa teritoryo ng lugar ng pagsubok ay may mga bundok kung saan posible na maglagay ng mga radar at mga post ng visual na pagmamasid. Sa pangkalahatan, ang lugar ay tuyo, ngunit sa parehong oras mayroong isang ilog at mga lawa na may sapat na tubig. Ang mga eroplano ng transportasyon at pasahero ay maaaring mapunta sa kalapit na mga paliparan, at ang riles ng tren na dumaan sa New Mexico ay naging posible upang maghatid ng mabibigat na kalakal. Kasabay nito, sa lugar mismo ng landfill, walang mga overhead line at riles na tumatawid dito. Ang mga malalaking garison ng militar ay madaling mailagay sa nakapalibot na mga pamayanan. Sa kasalukuyan, ang Holloman airbase ay matatagpuan sa hilagang dulo ng lugar ng pagsubok, at sa timog na dulo ay isang malaking istasyon ng pagsubok sa pagtatanggol sa hangin ng US Army. Ang parehong mga pasilidad na ito ay bahagi ng samahan ng White Sands Missile Range.
Ang airbase, na itinatag noong 1942, ay tumanggap ng pangalan nito bilang parangal kay Kolonel George Holloman, isa sa mga Amerikanong tagasimuno sa pagbuo ng mga gabay na missile. Una, ang airbase at ang kalapit na lugar ng pagsasanay ng White Sands ay inilaan upang sanayin ang mga piloto at navigator-bombers ng B-17 Flying Fortress at B-24 Liberator na mabibigat na mga bomba.
Noong Disyembre 1944, nagsimula ang mga pagsubok sa unang American cruise missile gamit ang pulsating ramjet engine na Republic-Ford JB-2, batay sa German V-1 (Fi-103). Nakatanggap ang mga Amerikano ng mga sample ng hindi naipagsabog na V-1 mula sa Great Britain noong Hulyo 1944. Dahil sa katotohanang ang German na "flying bomb" ay mayroong napaka-simpleng disenyo, hindi ito nagtagal upang muling gawin ito. Sa pangkalahatan, ang projectile ng Republic-Ford JB-2 ay magkapareho sa Fi-103 at naiiba lamang sa maliliit na detalye. Ngunit nang maglaon, sinubukan ng mga inhinyero ng Amerika na mag-install ng isang radar homing head sa V-1 analogue, kung kaya lumilikha ng unang anti-ship homing missile sa Estados Unidos.
Inihanda ang Republic-Ford JB-2 cruise missile para sa pagsubok
Gayunpaman, ang pagpipino ng naghahanap ng radar para sa anti-ship missile system ay nag-drag at pagkatapos ng pagtatapos ng test cycle, ang cruise missile ay naging serye na may isang primitive control system na hindi naiiba sa prototype ng Aleman. Ang mga Amerikano ay walang oras upang magamit ang JB-2 CD laban sa Alemanya, sa oras na nagsimula ang produksyon ng mga missile, ang mga away sa Europa ay natapos na. Ang mga air at sea-based cruise missile ay pinlano na magamit upang welga ang mga target sa Japan, ngunit dahil sa mababang katumpakan ng pagbaril, tuluyan nila itong inabandona. Sa kabuuan, hanggang Setyembre 15, 1945, 1391 JB-2 ang itinayo sa Estados Unidos. Wala silang partikular na halaga ng labanan, ngunit kalaunan ay ginamit ang mga missile sa iba't ibang mga uri ng mga eksperimento at mga target para sa pagsubok ng mga bagong uri ng mga sandata ng panghimpapawid at mga missile ng anti-sasakyang panghimpapawid.
Mula Abril 1948 hanggang Enero 1949, sa Holloman, ang mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid na may mga PPVRD ay nasangkot sa pagsasaliksik sa paglikha ng mga kagamitan sa telemetry, remote control at pagsubaybay sa salamin ng mata ng mga bagay at homing system. Upang ang JB-2 ay mag-alis sa parehong bilis at makakuha ng altitude kasama ang isang banayad na daanan, isang espesyal na ramp na 120 metro ang haba na may anggulo ng taas na 3 ° ay itinayo sa paligid ng airbase. Upang samahan ang JB-2 sa himpapawid, ginamit ang SCR-270 radar na magagamit sa airbase, na may kakayahang makita ang mga target sa katamtamang altitude sa layo na hanggang 180 km.
Noong 1952, ang Holloman Aviation Development Center ay nagsimulang mag-operate sa airbase, kung saan isinagawa ang pagsasaliksik sa larangan ng jet propulsion. Noong 1957, ang sentro ay pinalitan ng pangalan ng Air Force Jet Development Center. Maraming cruise at ballistic missile ang inilunsad mula sa mga pad ng paglunsad ng airbase sa mga target na patlang ng pagsasanay sa White Sands. Sinubukan nila dito: SAM GAPA, KR Tiny Tim, GAM-63 RASCAL, MGM-1 Matador, SM-62 Snark, MGM-13 Mace, BR RTV-A-2 Hiroc at RTV-A-3 NATIV, mabigat na aviation NAR air labanan ang AIR-2 Genie, AIM-4 Falcon air missile launcher, XSM-73 Goose air target. Ang mga Aerobee suborbital research roket ay ginamit upang siyasatin ang itaas na kapaligiran. Sa Aerobee 350, bilang paghahanda sa mga flight sa kalawakan, simula noong 1951, isinagawa ang mga pagsubok na paglunsad ng mga unggoy.
Paghahanda upang maglunsad ng isang lobo ng pagsisiyasat sa paligid ng Holloman airbase
Bilang bahagi ng proyektong pang-ispya ng Moby Dick, na hinulaan ang isang pagsisiyasat ng mga lobo na may mataas na altitude na lumilipad sa teritoryo ng USSR, ang mga lobo na may iba't ibang laki ay nasubok sa Holloman airbase.
Nagsagawa ang Air Force Testing Center ng iba't ibang mga pagsubok bilang paghahanda sa paparating na mga flight ng manned space. Kaya, sa panahon ng pagpapatupad ng proyekto ng Manhigh, na nagsimula noong Disyembre 1955, ang epekto ng cosmic ray sa katawan ng tao ay pinag-aralan sa pag-akyat sa stratosfer sa mga mataas na altapormang lobo. Sinubukan ng proyekto ng Excelsior ang posibilidad na iligtas ang mga tauhan kapag iniiwan ang spacecraft sa mataas na altitude. Kasabay nito, isang sistemang parasyut ang nabuo, na matagumpay na nasubok mula sa taas na 38969 metro.
Ilang kilometro sa hilaga ng airbase, mayroong isang espesyal na High Speed Test Track na may kabuuang haba na higit sa 15 km. Ang unang seksyon nito ay itinayo noong 1949. Ang istrakturang ito, na kung saan ay isang espesyal na makitid na sukat ng riles sa isang kongkretong base, na may mga speed camera at mga metro ng bilis na may katumpakan na matatagpuan sa tabi nito, ay inilaan para sa pagpabilis para sa mga pang-eksperimentong at pagsubok na layunin sa mga roller carriage ng mga sasakyang jet nang hindi inaangat ang mga ito sa hangin.
Tingnan ang Track ng Mataas na Bilis ng Pagsubok
Ang track ay sinerbisyuhan ng mga tauhan ng 846th Test Squadron at nagbibigay ng serbisyo nito sa iba't ibang mga ahensya ng gobyerno: ang Air Force, Navy, NASA, ang Missile Defense Agency, pati na rin ang mga malalaking korporasyong Amerikanong aerospace at mga dayuhang kumpanya ng mga kaalyadong estado. Sa kasalukuyan, isinasagawa ang trabaho upang makabuo ng isang bagong pagsubok na track na may isang platform sa "electromagnetic cushion".
Mga pagsubok sa warhead F-22A
Kahit na sa mga taon ng giyera, ang mga pagsubok ng isang walang pamamahala na bomba na kontrolado ng radyo na B-17 ay nagsimula sa airbase. Ipinagpalagay na ang isang walang pamamahala na bomba, na kinokontrol mula sa isa pang sasakyang panghimpapawid, ay papasok sa isang lugar ng malakas na sunog laban sa sasakyang panghimpapawid at, sa utos, makawala ng mga bomba. Gayunpaman, hindi posible na makamit ang mataas na katumpakan ng pambobomba, at ang kagamitan sa pagkontrol sa radyo ay hindi nagawang magtiwala. Nang maglaon, pagkatapos ng pagsisimula ng mass decommissioning ng piston sasakyang panghimpapawid, ang ilan sa mga Lumilipad na Kuta ay na-convert sa mga target na kontrolado ng radyo ng QB-17. Ang mga bombang Piston ay sinundan ng mga jet fighters na ginawang mga target: QF-86E, QF-100D, QF-106A, QF-4E / G. Ang lahat ng mga na-convert na sasakyang panghimpapawid na ito ay ginamit sa lugar ng pagsubok sa proseso ng pagsubok at pagsasanay sa labanan ng anti- sasakyang panghimpapawid at mga missile ng sasakyang panghimpapawid.
Ang pinakamatagumpay sa maagang mga UAV na nasubukan sa Holloman AFB ay ang AQM-34 Firebee. Ang prototype ng multipurpose drone na ito, na kilala bilang Q-2A Firebee, ay binuo noong 1948 bilang isang target na kontrolado ng radyo. Sa hinaharap, habang ang avionics at propulsyon system ay napabuti, ang aparato ay nakatanggap ng maraming at mas maraming mga bagong kakayahan, kabilang ang bilis ng supersonic. Batay sa target ng hangin, itinayo ang mga reconnaissance at strike drone, na malawakang ginamit sa Vietnam at Gitnang Silangan.
Patakbuhin ang pagsubok ng AQM-34
Ang modelo ng AQM-34Q ay nilagyan ng mga kagamitan sa elektronikong pagsisiyasat, na noong Pebrero 13, 1966 sa Hilagang Vietnam ay hindi matagumpay na naputukan ng SA-75 na missile defense system. Bilang isang resulta, posible na makakuha ng impormasyon tungkol sa pagpapatakbo ng mga missile system ng gabay, ang mga katangian ng radiation ng isang radio fuse at signal para sa remote detonation ng isang warhead. Ayon sa press ng Amerikano, ang data na nakolekta sa pinakabagong mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Soviet sa oras na iyon, sa kanilang halaga, ay nagbayad para sa buong programa ng hindi masikip na pagsisiyasat. Sa mga pagsubok na isinagawa noong 1972, matagumpay na inilunsad ng BQM-34 ang isang air-to-ibabaw na misil na may patnubay sa telebisyon, na nilikha ng unang welga ng UAV, na kasunod na pinagtibay.
MQ-9 Reaper over White Sands Proving Grounds
Sa ngayon, ang "mga walang tradisyon na tradisyon" sa Holloman airbase ay ipinagpatuloy ng MQ-1B Predator at MQ-9 Reaper ng 9th As assault Squadron ng 49th Fighter Aviation Regiment. Mayroon ding isang sentro ng pagsasanay para sa pagsasanay at pagsasanay ng paggamit ng labanan ng mga UAV control operator. Sa iba't ibang oras, ang mga sumusunod na sasakyang panghimpapawid ay batay sa airbase sa New Mexico: B-17 Flying Fortress, B-24 Liberator, P-47D Thunderbolt, B-29 Superfortresses, F-84F Thunderstreak, B-57 Canberra, F-100 Super Saber, T -38A Talon, F-4C / D / E / F Phantom II, F-15A / B Eagle, F-117A Nighthawk, F-22A Raptor, F-16C / D Fighting Falcon.
Opisyal, ang Holloman Air Base ay tahanan na ngayon ng 54th Fighter Group. Sinasanay ng yunit ng pagsasanay na ito ang mga F-16C / D. fighter pilot. Mahigit sa isang daang mga kadete ang sinanay dito bawat taon. Bilang karagdagan sa dalawang-upuang F-16Ds, ang T-38A supersonic trainer trainer na kabilang sa 586th flight training squadron ay ginagamit sa proseso ng pagsasanay. Hanggang sa 2014, ang F-22A Raptor ng 44th Fighter Group (44 FG) ay naka-istasyon sa airbase. Mula 1992 hanggang 2008, tatlong F-117A Nighthawk squadrons ng 37th Tactical Fighter Wing ang nakabase dito.
Sa loob ng mahabang panahon, iba't ibang mga pagbabago ng F-4 Phantom II multirole fighter ay pinamamahalaan sa New Mexico. Sa ngayon, ang "Holloman" ay isa sa dalawang American airbases, kung saan ang Phantoms ay patuloy na lumilipad sa isang patuloy na batayan. Ang mga ito ay espesyal na makabago sa malayuang piloto na mga sasakyan QF-4, na mayroon ding kakayahang lumipad. Pinapatakbo sila ng 82nd Target Unmanned Squadron (82 ATRS).
Sa American Air Force, mula pa noong 1950s, ito ay isang pangkaraniwang kasanayan kapag lipas na, ngunit ang flyable na sasakyang panghimpapawid na palaban ay ginawang mga target na kontrolado ng radyo. Noong 1986, pumirma ang Air Force Command ng isang kontrata sa Flight Systems Inc. upang i-convert ang 194 na nakaimbak na F-106A Delta Dart interceptors sa mga target. Nang maglaon, bahagi ng trabaho ay natupad sa mga pasilidad ng pag-aayos ng sasakyang panghimpapawid ng USAF sa Davis-Montan.
Hindi pinapamahalaang target na QF-106A
Simula noong 1991, ang QF-106A ay tuluyang nahalili sa mga squadrons ng QF-100D at QF-102A na hindi pinuno ng mga target. Ang huling QF-106A mula sa Holloman AFB ay binaril sa ibabaw ng White Sands noong Pebrero 20, 1997. Bago pa man iyon, nagsimula ang proseso ng pag-convert sa F-4 Phantom II na mandirigma. Ngunit hindi katulad ng QF-106A, nang nagko-convert ang Phantoms noong kalagitnaan ng 90, nagpasya ang militar na bigyan sila ng mas maraming kakayahan. Ang mga medyo sariwang makina ng pagbabago ay sumailalim sa muling kagamitan: F-4E, F-4G at RF-4C.
QF-4 Phantom II
Ang kumpetisyon para sa pagbabago ng "Phantoms" sa target ay nanalo ng sangay ng Amerikano ng British aviation missile corporation BAE Systems. Sa parehong oras, ang halaga ng pag-aayos ng isang sasakyang panghimpapawid ay papalapit sa $ 1 milyon. Gayunpaman, kumpara sa QF-106A, ang mga kakayahan ng QF-4 ay tumaas nang malaki. Ang phantoms, salamat sa bagong nasuspindeng kagamitan na binuo ng BAE Systems North America, lumipad bilang mga target nang mas matagal. Bilang karagdagan, ang pinakamaliit na pagod na sasakyang panghimpapawid ay lumilipad sa ilalim ng kontrol ng mga piloto, na ginagawang posible na mag-ferry ng sasakyang panghimpapawid sa panahon ng ehersisyo sa iba pang mga air base. Kasabay nito, ang mga pinarangalan na mga beterano ng Cold War ay gayahin ang mga pambobomba sa harap ng linya. Bilang karagdagan, kung kinakailangan, ang malayuang kinokontrol na QF-4 ay may kakayahang magdala ng mga ganap na katumpakan na bala ng bala upang sirain ang mga target sa lupa, na seryosong nagpapalawak ng saklaw ng posibleng paggamit ng sasakyang panghimpapawid.
Imahe ng satellite ng Google Earth: QF-4 at QF-16 na kabilang sa 82 ATRS sa parking lot ng Holloman airbase.
Sa kabuuan, higit sa 300 Phantoms ang muling idisenyo sa target. Dahil sa ang katunayan na sa batayan ng pag-iimbak sa "Davis-Montan" ang F-4 na angkop para sa muling kagamitan ay halos natapos na, sa kasalukuyan ay nagko-convert sila sa QF-16 na target ng mga mandirigma ng maagang seryeng F-16A / B, na dating inilipat para sa pag-iimbak.
Ang Holloman airbase ay lugar pa rin ng pagsubok at pagsasanay ng paggamit ng labanan ng iba't ibang uri ng mga sandata ng sasakyang panghimpapawid. Halos lahat ng maginoo na sandata na ginamit ng US Air Force ay nasubukan at nasubok dito. Upang gawin ito, mayroong isang malaking target na kumplikado sa lugar ng pagsasanay sa White Sands. Mula nang likhain ang airbase sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig hanggang sa kasalukuyan, maraming daang mga sample ng kagamitan sa militar ang na-install dito at maraming mga istraktura ng engineering ang itinayo, na inilaan para magamit bilang mga target.
Imahe ng satellite ng Google Earth: na-decommission na sasakyang panghimpapawid sa paliparan ng isang mock kaaway
Kumilos ang militar ng Amerikano sa isang malaking sukat at walang sinumang pagsisikap at pera upang maisangkap ang lugar ng pagsubok at gawin ang mga target hangga't maaari sa mga totoong bagay. Kaya, isang paliparan na may haba ng runway na halos 1,500 metro ang itinayo sa lugar ng pagsubok. Ang mga naalis na mandirigma ay matatagpuan sa mga paradahan at paliparan, at ang mga posisyon na laban sa sasakyang panghimpapawid ay na-simulate sa paligid ng paliparan, kung saan naka-install ang mga modelo ng mga anti-sasakyang panghimpapawid na pag-install, radar at mga sistema ng pagtatanggol ng hangin. Kahit na ang pagpapaputok sa mga target na ito ay isinasagawa gamit ang mga praktikal na bala na walang inert warheads, dahil sa mataas na tindi ng mga ehersisyo at pagsusuri, ang mga target ay dapat na regular na ibalik at mapalitan.
Ang imahe ng satellite ng Google Earth: isang target sa lugar ng pagsasanay sa White Sands, na ginagaya ang posisyon ng air defense system
Upang mabigyan ang maximum na pagiging makatotohanan at magsanay ng mga diskarte sa elektronikong pakikidigma kapag nagsasagawa ng ehersisyo at praktikal na pagbaril, ang saklaw ay mayroong maraming pinatibay na bunker na may kagamitan na nagpaparami ng radiation ng radar at mga istasyon ng patnubay para sa mga missile ng eroplano ng paggawa ng Soviet, Russian at Chinese.
Imahe ng satellite ng Google Earth: ang posisyon ng isang self-propelled na howitzer na baterya sa lugar ng pagsasanay sa White Sands
Bilang karagdagan sa sasakyang panghimpapawid at mock-up ng mga sistema ng pagtatanggol ng hangin, ang isang malaking bilang ng mga trak na na-decommission ng militar, mga armored personel na carrier, tank, towed at self-propelled artillery ay naka-install sa site ng pagsubok. Ilang kilometro sa hilaga ng target na kumplikadong naglalarawan ng isang paliparan ng kaaway, isang linya ng depensa ng isang Batalyon na may motor na rifle ng Soviet, na pinalakas ng mga tangke, artilerya at mga sandatang laban sa sasakyang panghimpapawid, naitayo.
Maginhawang lokasyon, naaangkop na mga kondisyon ng panahon at mahusay na panteknikal na kagamitan ng lugar ng pagsasanay na payagan ang regular na malakihang pagsasanay sa militar ng iba't ibang uri ng mga tropa na gaganapin dito. Bilang karagdagan sa mga yunit ng Amerikano, ang mga dayuhang militar na contingent ng mga kaalyadong bansa ay nakikilahok din sa mga ehersisyo.
Bumalik sa unang bahagi ng 60s, ang pamumuno ng Ministri ng Depensa ng Pederal na Republika ng Alemanya ay nagpasya na makatipid ng pera sa pagsasanay sasakyang panghimpapawid at iwanan ang pagsasanay ng mga piloto ng militar sa teritoryo nito. Ang pagsasanay at pagsasanay ng mga piloto ng West German ay inilipat sa Estados Unidos, na sa pangkalahatan ay nabigyang-katarungan, dahil ang batayan ng aviation ng labanan ng Luftwaffe ay binubuo ng American Starfighters at Phantoms. Mula noong 1996, ang sentro ng pagsasanay sa Aleman sa Holloman ay tinawag na Tactical Training Center. Kaya, maaari itong maitalo na ang FRG ay may base militar sa teritoryo ng Amerika. Upang maisagawa ang pagsasanay sa pagpapamuok sa teritoryo ng Amerika, bumili ang mga Aleman ng dosenang F-4F mula sa US ILC.
Sa kabila ng katotohanang ang mga eroplano ay pagmamay-ari ng Luftwaffe, lahat sila ay nagdala ng mga markang Amerikano at tinagubilinan ng mga piloto ng Amerikano. Ang mga makina na ito ay lumipad sa Holloman airbase hanggang Disyembre 20, 2004, at pagkatapos ay ibinalik sila sa Alemanya.
German fighter-bombers na "Tornado" sa Holloman airbase
Matapos ang pag-aampon ng Tornado fighter-bombers ng German Air Force noong huling bahagi ng 70, ang mga makina na ito ay lumitaw sa New Mexico. Taon-taon, 300 hanggang 600 mga sundalong West German ang sinanay dito bilang bahagi ng isang tatlong-linggong kurso sa pagsasanay na pangkombat. Kabilang sa mga ito ay hindi lamang ang flight crew, kundi pati na rin ang mga teknikal na kawani. Kapag nag-ehersisyo ang mga gawain sa pagsasanay sa lugar ng pagsasanay, ang mga piloto ng Aleman ay nagbigay ng espesyal na pansin sa mga flight sa sobrang mababang mga altitude, nagsasanay ng paggamit ng mga elektronikong kagamitan sa pakikidigma at paglaban sa mga sistema ng pagtatanggol ng hangin. Minsan sa panahon ng mga flight, lumitaw ang mga sitwasyong pang-emergency: halimbawa, noong Setyembre 29, 1999, dalawang German fighter-bombers ang bumagsak 20 km mula sa bayan ng Carlsbad. Dahil ang mga eroplano na nag-crash sa test site ay pagmamay-ari ng German Air Force, ang mga detalye ng insidente na ito ay hindi isiniwalat sa Estados Unidos.
Pinagsamang paglipad ng Tornado fighter-bomber at ng American supersonic trainer na T-38
Sampung taon na ang nakalilipas, 650 tropa at 25 sasakyang panghimpapawid ng Tornado ang nakadestino sa sektor ng Aleman ng Romanoman airbase. Gayunpaman, dahil sa pagtitipid sa badyet at pagbawas sa bilang ng sasakyang panghimpapawid ng Luftwaffe, ang presensya ng militar ng Aleman sa New Mexico ay nabawasan. Ngayon wala nang hihigit sa 12 mga Tornado at halos 300 mga tauhang militar.
Imahe ng satellite ng Google Earth: post ng radar ng mobile sa lugar ng pagsasanay sa White Sands
Ang kontrol sa pagsubok at kaligtasan ng paglipad sa paligid ng air base at higit sa saklaw ay ibinibigay ng maraming mga nakatigil at mobile radar. Noong dekada 60 at 70, ito ang mga AN / TPS-43 at AN / TPS-44 mobile radars. Nang maglaon ay pinalitan sila ng three-coordinate radar AN / TPS-75 ng PFAR. Gayundin, ang mga nakatigil na AN / FPS-117 radar ay naka-install sa mga tuktok ng mga saklaw ng bundok na nangingibabaw sa polygon.
Imahe ng satellite ng Google Earth: nakatigil na post ng radar sa lugar ng pagsasanay sa White Sands
Imahe ng satellite ng Google Earth: nakapirming radar AN / FPS-16AX sa lugar ng pagsasanay sa White Sands
Mula pa noong unang kalahati ng dekada 70, tatlong AN / FPS-16AX radar, na may kakayahang subaybayan ang mga target sa kalawakan, ay nagbigay ng kontrol sa mga paglunsad ng ballistic missile at mga eksperimento sa larangan ng pagtatanggol ng misayl. Ang 4th space control squadron ay namamahala sa pagpapanatili ng radar. Ang mga tauhan ng yunit ay pinagkatiwalaan din ng mga gawain ng paghahatid at pagtanggap ng impormasyon sa pamamagitan ng mga channel ng komunikasyon sa satellite.
Ang southern part ng hanay ng White Sands ay ginagamit para sa pagsasanay sa pagpapaputok ng MIM-104 Patriot air defense system. Sa mahabang panahon, ang ika-6 na Anti-Aircraft Brigade ng US Army ay nakadestino sa base ng militar ng Fort Bliss sa Texas, na siyang pangunahing sentro para sa paghahanda ng mga kalkulasyon sa pagtatanggol ng hangin. Sa ngayon, ang "Fort Bliss" ang sentro para sa paghahanda ng mga kalkulasyon ng pagtatanggol ng hangin ng Bundeswehr. Inaasahang mananatili rito hanggang 2020. Pagkatapos nito, pinaplano na lumikha ng isang katulad na sentro ng pagsasanay sa Greece.
Para sa praktikal na pamamaril, ang Patriot air defense missile system mula sa Fort Bliss sa Texas ay nagmamartsa patungo sa lugar ng pagsasanay sa White Sands sa New Mexico. Sa southern end ng landfill mayroong mga nakahandang posisyon para sa mga elemento ng air defense missile system, pati na rin ang mga tirahan para sa mga tauhan at mapagkukunan ng sariwang tubig. Ang huling paglunsad ng pagsasanay ay naganap dito noong Disyembre 10, 2015. Matagumpay na na-hit ni SAM "Patriot" ang target na miso ng Juno. Kasabay nito, ang laban mula sa misil ng anti-sasakyang panghimpapawid at ulap na nabuo nang maputok ang warhead ay makikita sa isang malayong distansya.
Tulad ng naiulat, bilang karagdagan sa pagsasanay ng mga kalkulasyon, sa panahon ng pagpapaputok ng misayl, isang sistema ng pagtatanggol ng misayl na may pinalawig na buhay na istante ay nasubok. Orihinal, ang garantisadong buhay ng istante ng mga anti-sasakyang panghimpapawid na missile ay 7 taon. Batay sa mga resulta sa pagsubok, napagpasyahan na pahabain ang buhay ng serbisyo ng mga misil sa 22.5 taon. Sa kabila ng katotohanang ang mga yunit ng militar na nakadestino sa Fort Bliss ay sumailalim sa makabuluhang mga pagbawas sa nakaraang dekada, ang base ng mga anti-sasakyang panghimpapawid na mga sistema ay mananatili dito. Sa kasalukuyan, ang pagsasanay sa White Sands ay ang tanging lugar sa Estados Unidos para sa pagsasanay at pagsubok na pagpapaputok ng Patriot air defense system ng lahat ng pagbabago. Pangunahin ito dahil sa kanais-nais na lokasyon ng heyograpiya at pagkakaroon ng kinakailangang imprastraktura sa lugar ng pagsubok.
