Hindi sa gabi, ang nabanggit na TV channel at ang kasamang mga mapagkukunan sa Internet kamakailan ay sumabog kasama ang isa pang daing tungkol sa katotohanan na ang aming mga pambobomba ay patuloy na lumilipad at mga target ng bomba sa Syria. Laban sa background ng katotohanan na posible pa ring magmaneho sa mga kalsada ng Russia sa mga tank lamang, at ang mga pensiyonado ay patuloy na namatay sa gutom nang maramihan. Malinaw na ang halalan ay paparating na at lahat ng iyon, at sa kabila ng katotohanang sa mga halalan ang mga ginoong ito ay walang iba kundi ang pakikilahok sa Olimpiko, kailangan nilang maisagawa ang kaayusan. Iyon ay, upang daing sa isang matalinong hitsura at pusong tungkol sa maling paggamit ng mga pondo.
Bagaman sa studio ng channel na ito wala akong nahanap na isang solong taong naka-uniporme kasama ng pag-iyak, naging kawili-wili ito. Alam nila kung paano ilalagay ang paksa sa isang paraan na, hindi gusto, sa palagay mo, kung hindi tungkol sa kung gaano sila tama, kung gayon kahit gaano pa sila nagsisinungaling. Samakatuwid, na mabilis na itinapon ang mga pangunahing problema na binibigkas ng mga ginoo sa suweldo na dolyar, umakyat siya sa gubat ng Internet, na naghahanap ng mga sagot sa mga forum kung saan ang mga pabagu-bago lamang na kasama ay tinatalakay ang mga ganitong bagay.
Ito ay naka-out na mayroong higit sa sapat na tulad ng "mainit at tubo" forum. At narito ang nangyari. Sa palagay ko ang lahat ay naging lohikal, dahil kumuha ako ng mga sagot sa hindi nagtanong na mga katanungan mula sa mga opinyon ng mga tao, isang paraan o iba pa na konektado sa gawain ng pagpapalipad.
Kaya't sulit ba talaga ang pagmamaneho ng Tu-22M sa Syria? Subukan nating alamin ito.
Una Magsimula tayo sa pamamagitan ng pagtatanong ng isang simpleng tanong: bakit lahat ng mga paggalaw na ito ay wala? Bakit may aviation sa pangkalahatan at partikular ang bomber aviation?
Sa palagay ko, ang lahat ng nangyayari sa anumang sangay ng hukbo ay nakatuon sa isa at tanging gawain: upang maging handa upang isagawa ang isang order, kung dumating ito. Nalalapat ito sa ganap na lahat, nang walang pagbubukod.
Ang isa pang tanong ay ang paglipad ay marahil isa sa pinakamahal na sangay ng sandatahang lakas. Hindi nakakagulat, dahil ang pagsasanay sa isang piloto (at lalo na ang isang mahusay na piloto) at, halimbawa, ang isang air defense missile system operator ay iba pa ring mga bagay. Malinaw naman.
Dagdag pa, mayroong hindi bababa sa 10-15 (at marahil higit pa) mga tauhan ng serbisyo bawat piloto. Mga inhinyero ng lahat ng mga guhitan, mga dalubhasa sa pagpapanatili, mga panday at iba pang mga dalubhasa sa mataas na klase. At kung magdagdag kami ng mga batalyon sa serbisyo, mga security guard at iba pang mga tauhan sa lupa dito, kung gayon ang bilang na ito ay maaaring dagdagan ng hindi bababa sa tatlong beses.
At okay lang yun. Para sa eroplano ay ang quintessence ng pagiging kumplikado bilang isang sandata.
Ngunit kahit na sa kapayapaan (lalo na, sa pamamagitan ng paraan), ang lahat ng mga ito ng mga tauhan ng mga tauhan ay nangangailangan ng pamumuhunan ng pera. Siya (ang tauhan) ay dapat magbihis, magsuot ng sapatos, pakainin at iba pa. Kaluwalhatian sa sinumang nangangailangan nito, walang mga problema dito sa pagpapalipad ngayon. Halos hindi.
Ano ang pinakamahalagang pamantayan para sa pagbabalik? Paano masuri ang kalidad ng pamumuhunan? Ang bayad ay simple: mataas na kalidad na pagsasanay sa flight crew at garantisadong kakayahang makumpleto ang nakatalagang gawain. Punto.
Sa ilalim ng USSR ito ay tinawag na "Patuloy na kahandaang labanan". Hindi sa palagay ko ang kahulugan ay nagbago sa anumang paraan ngayon.
Kaya, ano ang kinakailangan upang makumpleto ang mga gawain at makatanggap ng mga pagbabalik? Tama yan, flight, flight at flight ulit. Mga programa sa pagsasanay sa piloto, pagsalakay sa klase, pag-komisyon pagkatapos ng pahinga (Napanood ko ito sa Halino: nagbakasyon - sige, sa timon, tandaan kung may nakalimutan ka), lahat ng ito ay nangangailangan ng isang bagay - mga flight. Paikot na mga flight sa lugar ng mga paliparan sa simple at mahirap na kondisyon ng panahon, mga flight sa zone, mga flight sa mga ruta mula 2 hanggang 5 na oras. Dagdag pa ang pagsasanay ng mga welga laban sa mga target.
Lahat ng narito ay malinaw kahit sa isang taong malayo sa aviation. Ang mga paggalaw na ito ay kasama sa badyet ng Ministry of Defense. Kailangan mong sunugin ang petrolyo para sa sinuman, alkohol, sa pamamagitan ng paraan, masyadong. Tulad ng naintindihan ko ito, sa Tu-22M, hanggang sa 100 litro ng nakatutuwa na likidong ito ang nakasabit sa mga system.
Lumilipad. Malinaw na ang bilang ng mga lugar sa ating bansa kung saan ka maaaring lumipad at magbomba ay limitado. At tungkol dito, ang Syria ay isang ganap na bagong ruta. Walang naiiba mula sa anumang iba pang sa mga tuntunin ng mga bahagi. At, kung ang lahat ng ito ay nakaayos sa loob ng balangkas ng mga ehersisyo, kung gayon ang gastos ay matipid. Ang mga karagdagang gastos sa anyo ng mga tauhan sa paglalakbay kapag nagtatrabaho mula sa mga jump airfield ay hindi rin partikular na na-hit sa badyet.
At ang pagbabalik sa anyo ng pagpapatupad ng BZ, kaakibat ng pampulitika na sangkap - narito na ang isang halatang kita. Ang pagkawasak ng mga terorista at ang kanilang imprastraktura ay isang kapaki-pakinabang na bagay, lalo na isinasaalang-alang ang katotohanan na sila ay nawasak nang sistematiko at regular.
Pangalawa Mga gastos sa sandata.
Ano ang pangunahing dahilan para sa pagmamartilyo ng Tu-22M Basmachi? FAB-500 air bombs … Bilang isang produkto, ang bomba ay binuo noong 1932. Oo, dumaan ito sa isang pangkat ng mga paggawa ng makabago, noong 1954, 1962, 1978 at 1989. Ngunit ang kakanyahan nito ay nanatiling hindi nagbabago mula pa noong 1941. Hindi mapigilang lumipad mula sa itaas hanggang sa ibaba at gumawa ng badabum sa ibaba. Isang tanong ng paghangad ng kawastuhan at pagkalkula ng taglagas. Oo, maliban sa FAB-500, ang sa amin ay gumagamit ng mga bomba ng iba pang mga caliber, ngunit ang kakanyahan nito ay hindi nagbabago.
Hindi lamang marami sa mga bala na ito ang nagawa. Samantala, ang bawat bala ay may kanya-kanyang buhay na istante. Sa pagtatapos nito (ang bala) ay dapat na itapon. Ano ang maihahambing sa gastos sa paggawa ng bago. Ang natitirang tanong lamang ay kung ano ang maaaring itapon sa pamamagitan ng pag-disassemble at iba pang mga bagay, o kung ano ang maaaring bombahin. Sa landfill o sa mga ulo ng Basmachs. Dahil sa pagkakaroon ng isang pampulitika na kadahilanan, ang pangalawang pagpipilian ay mas kumikita.
Sa sarili nitong paraan, ang paraan ng pagwiwisik ng kaaway ng mga bomba mula sa isang mahusay na taas ay ginamit nang mahabang panahon, pabalik sa World War II. Ngunit kung naaalala mo, para sa mabisang pagpapatupad ng pamamaraang ito, ang mga Amerikano at British ay nangangailangan ng air armada ng daan-daang mga bomba. At ang mga layunin na nakamit ng pagbobomba ng karpet ay higit sa kahina-hinala. Ngunit ang mga nanatili na residente ng Dresden, Kiel, Hamburg at Tokyo ay masasabi ang tungkol dito nang mas mabuti kaysa sa akin.
Ang kasalukuyang T-22M3 ay may bagong Hephaestus na naglalayong sistema, na kung saan ay nadagdagan ang katumpakan ng pag-target sa pamamagitan ng isang order ng lakas, isinasaalang-alang ang lahat ng mga uri ng mga kondisyon ng panahon at iba pang mga kadahilanan. "Saan mo mangyaring? Ah, tulad at tulad ng isang parisukat? Tumanggap at mag-sign …"
Kakaiba, ang buong mundo ay nanonood, at ang mga tagapag-alaga ay hindi abala. At kapaki-pakinabang na makita kung anong katumpakan ang lahat ng kailangan ay naisakatuparan, tulad ng mga sinaunang bagay tulad ng FAB-500. Sa isang ganap na halaga ng pera ng produkto, maihahambing sa gastos ng tagapag-alaga.
Napansin ko na sa Syria, ang medyo bago at mamahaling sandata tulad ng parehong Kh-38 at Kh-15 ay halos hindi nagamit. Kahit na ang matandang X-55. Bakit, kung makaya ng FAB-500 ang mga nakatalagang gawain?
Pangatlo Medyo nakakatawa dito. Maraming mga kritiko ng sofa ang nagagalit na, sinabi nila, bakit lumipad silang walang laman? Paano dapat lumipad ang bomba? Binitay lahat sa labas at may buong bays bay. Pagkatapos, tulad ng, magkakaroon ng epekto. At sa gayon - hangal na pagkasunog ng gasolina, at wala nang iba.
Ang panlabas na suspensyon ay mabuti. Dito, ang Tu-22M3 ay maaaring magdala ng hanggang 36 na mga FAB-250 na bomba. Sa mga litrato at sa mga ehersisyo, mukhang mabibigat at nagbabanta ito. Ngunit ang panlabas na suspensyon ay isa ring karagdagang paglaban sa hangin, na nangangahulugang pagbaba ng bilis at saklaw.
Pang-apat. Isa pang aspeto. Pinakamataas na pinapayagang bigat sa pag-landing. Sinasabi ng mga may kaalam-alam na tao na hindi makatotohanang makahanap ng larawan ng isang Tu-22M3 na may tatlong mga Kh-22 missile, bagaman pinapayagan ka ng teknikal na data na gawin ito. Para sa tatlong (ito ay 15 tonelada) hindi posible na umupo.
At sa mga bomba, ang parehong kakaiba. Sa kaganapan ng isang pagbabago o pag-atras ng isang misyon ng pagpapamuok, o isang hindi maayos na paggawa ng sasakyang panghimpapawid, lumitaw ang isang lohikal na tanong - saan ilalagay ang lahat? Okay, kung nangyari ito sa Syria, at kung sa aming teritoryo? Itapon sa ulo ng mga kapitbahay? Maganda, lalo na sa ulo ng mga hindi iniisip, ngunit aktibong nagsasalita at nagsusulat. O mapilit na maghanap ng isang lugar na hindi magiging kapaki-pakinabang sa Russia sa malapit na hinaharap? Dahil kung ang isang Tu-22M ay nagtatapon ng 9 tonelada mula sa labas, tiyak na posible na kalimutan ang lugar na ito sa isang walang takdang oras. At kung tatlo?
Ang Syria ay malayo, at samakatuwid ang mga tauhan ay lumilipad na may isang karga lamang sa mga bays bay. Ito ay lohikal kahit para sa isang hindi espesyalista sa larangang ito. Ito ay, sumpain ito, paggamit ng labanan, hindi mga maneuver! At ang bombero ay hindi lamang dapat mag-alis gamit ang isang karga sa pagpapamuok, ngunit dumaan sa ruta, daanan ang zone ng pagtatanggol ng hangin ng kaaway, bomba at bumalik. At ang Syria lamang ay isang lugar ng pagsubok para sa mga naturang pagkilos.
Sa palagay ko, isang karaniwang tao, ang paggamit ng "Mga Bangkay" sa buong pagkarga ay maaari lamang sa isang kaso: kapag ang paggamit at pagbabalik ay ganap na ginagarantiyahan. Iyon ay, malapit sa.
Lumilitaw ang tanong: naghahanda ba kami ng malayuan na paglipad upang bomba ang aming mga hangganan? E ano ngayon? Ngunit paano ang tungkol sa "pagpindot sa kaaway sa teritoryo nito," at ano ang kahulugan ng YES sa pangkalahatan?
Samantala, ang Tu-22M na lumipad sa Syria ay nagdadala doon ng "para sa tatlong" halos 40 toneladang bomba. Tulad ng ipinapakita na kasanayan, ito ay higit pa sa sapat. Lalo na kung isasaalang-alang mo ang gawain ng "Hephaestus", na nagbibigay-daan sa iyo upang maglatag ng mga high-explosive at kongkreto na butas na halimaw na may katumpakan na hindi mas mababa sa naitama na mga bombang pang-panghimpapawid.
Sa gayon, lumalabas na ang pangunahing isyu, lalo na ang katuparan ng misyon ng pagpapamuok, ay nalulutas nang buo. Kung ang gawain ay upang sirain ang mga bagay, pagkatapos dapat silang sirain. Ito ang pangunahing tagapagpahiwatig ng pagiging epektibo ng pagsasanay ng mga tauhan ng flight. At, kahit na ang aking opinyon ay naiiba sa opinyon ng mga matalinong ginoo mula sa TV, ang prosesong ito ay papunta sa tamang direksyon. Natutupad ng long-range aviation ang mga misyon ng pagpapamuok (binibigyang diin ko, ito ay mga misyon ng pagpapamuok, hindi mga misyon sa pagsasanay) nang maayos.
At para sa badyet ng bansa hindi ito gaanong nakaka-stress. Ang kakayahan ng mga crew ng YES na maabot ang mga target sa mahabang distansya ay mas mahal. Lalo na isinasaalang-alang ang isang Tu-22M flight na mas mura kaysa sa paggawa ng isang "Caliber".
Oo, at pagkatapos, ang isang pag-iisip na iyon ang naisip ko sa huli. Huwag isulat ang mga FAB. Bagaman ang bagay ay sinaunang, mayroon itong isang plus. Ang FAB, hindi katulad ng cruise missiles, ay hindi alam kung ano ang elektronikong pakikidigma. Wala pa talaga doon. Samakatuwid, hindi siya natatakot. At, kumikilos laban sa kaaway, na may isang binuo sistema ng pagpapamuok, ang FAB ay may kakayahang lutasin ang problema ng pag-neutralize ng mga elektronikong istasyon ng digma. At pagkatapos ay "calibrate" ayon sa gusto mo, para sa anumang format.
Ngunit iyon ay isa pang kwento.
