Noong Enero 1943, ang kumander ng pasista na submarine fleet na si Rear Admiral K. Denitz ay nasa mahusay na kalagayan. Ang kanyang superyor, ang pinuno ng hukbo, si Gross Admiral Raeder, ay nasa malaking problema sa kanyang serbisyo. Sa isang pagpupulong noong Disyembre 30, tinawag ni Hitler ang mga pandigma at mga cruiser na kinupkop ng Grand Admiral bilang walang halaga na mga sisidlan, hiniling na alisin ang pangunahing artilerya ng caliber mula sa kanila at ilipat sa depensa sa baybayin.
Si Bise-Admiral Kranke, na pumalit kay Raeder, ay binilisan upang masiguro ang Fuhrer na ang mga malalaking pang-ibabaw na barko ay hindi ipagtanggol ang kanilang sarili sa mga protektadong base, ngunit aktibong nakikipaglaban sa mga komunikasyon. Ngayon lang, ang sasakyang pandigma na Luttsov, ang mabibigat na cruiser na Admiral Hipper at anim na nagsisira ay naghahanda na magwelga sa komboy na patungo sa USSR. Narinig ito, sumuko si Hitler, ngunit hindi magtatagal. Kinabukasan mismo, ipinaalam ng British radio sa mundo na ang komboy ay ligtas na nakarating sa Murmansk, at nahihirapan ang mga barkong Aleman. Ang mabigat na cruiser ay nasira at ang isang nagwawasak ay nalubog.
Si Hitler, na na-inflamed ng posisyon ng hukbo ni Paulus sa Stalingrad, ay nag-utos ng pag-atras ng lahat ng malalaking barko mula sa kalipunan at tinawag si Raeder. Noong Enero 6, si Raeder, matapos makinig sa pangangatuwiran ng Fuhrer tungkol sa kung paano makipag-away sa dagat, ay iniabot kay Hitler ang isang sulat ng pagbitiw sa tungkulin. Ngayon ay may bawat dahilan upang asahan na ang posisyon ng pinuno-sa-pinuno ay inaalok kay Dennits, na mahusay ang ginagawa.
Ang mga inaasahan ay hindi nabigo sa mga Dennits: noong Enero 30, 1943, natanggap niya ang ranggo ng Grand Admiral at ang posisyon ng Commander-in-Chief ng Fleet. At noong Abril 11, sa isang pagpupulong kasama si Hitler, siya, na tumuturo sa nagbabantang pagtaas ng pagkawala ng mga submarino, ay humiling ng isang matinding pagtaas sa kanilang paglaya. At dalawang linggo pagkatapos ng pagpupulong, sumiklab ang mga kaganapan na nagtapos sa tinaguriang pangatlong yugto ng giyera sa submarino sa Atlantiko.
Grand Admiral Karl Doenitz
Tinawag ng mga mananalaysay sa Kanluranin ang pangatlong yugto ng panahon mula tagsibol 1942 hanggang Marso 1943 - ang panahon ng mga tagumpay ng tala ng mga pasista na submariner. Sa loob ng 13 buwan, nalunod nila ang 1,221 mga sasakyan na may kabuuang pag-aalis ng 6, 65 milyong tonelada - kalahating milyong tonelada bawat buwan! Ito ay higit sa doble ng kaukulang pigura sa ikalawang yugto (Hunyo 1940 - Pebrero 1942) at higit sa sampung beses sa una (Setyembre 1939 - Mayo 1940). Ang mga bagong bangka ay intensively din na binuo - isang average ng 20 mga yunit bawat buwan. Sa pangalawa at unang yugto: 13, 8 at 1, 8, ayon sa pagkakabanggit. Ngunit para sa lahat ng mga tagumpay na ito, nag-alala ang Dennits tungkol sa paglago ng pagkalugi. Kung sa unang dalawang yugto ang kanyang mga submariner ay nawala ang 2, 5 at 2, 3 bangka buwan, pagkatapos ay sa pangatlo - 9, 2.
Kahit na sa mga taon bago ang digmaan, nalaman ng mga marino ang tungkol sa bagong sonar ng British na "Asdik", na may kakayahang makakita ng mga bangka. Ang British press ay inangkin na ang aparato na ito ay ganap na nag-aalis ng submarino ng mga pangunahing paraan ng pagtatanggol (stealth) at ginawang walang pag-asa ang pakikidigma sa submarine.
Si Dennitz ay nag-chuckle lamang: ang mga eksperimento na isinasagawa ng mga Aleman na may katulad na aparato - ang aparato na "S", tulad ng tawag dito, ay nagsabing ang kawastuhan ng Asdik ay mahigpit na bumagsak nang lumalim ang bangka, at bukod dito, ang aparato ay hindi tiktikan ang isang lumulutang na bangka. Humantong ito sa Dennitz na isipin ang tungkol sa mga pag-atake sa gabi mula sa ibabaw. Makalipas ang ilang taon, ang mga kundisyon na umiiral sa ikalawang yugto ng giyera sa submarino sa Atlantiko na pinadali ang praktikal na pagpapatupad ng kilalang "mga boses ng mga lobo."
Hayaan mo akong magpaliwanag. Ang mga bilis ng ibabaw ng pagkatapos ng mga diesel-electric boat ay medyo mataas: 16-18 na buhol, habang ang mga nasa ilalim ng tubig ay kalahati ng 7-9 na buhol. Pagpunta sa ilalim ng tubig, hindi maabutan ng bangka ang kahit na pinakamabagal na pagdadala, at ito ang naging batayan para sa pag-oorganisa ng mga convoy ng mga Alyado. Ang pangkat ng mga trabahador sa transportasyon, na gumagalaw nang mas mabilis kaysa sa mga submarino sa ilalim ng tubig, ay hindi banta ng mga pag-atake mula sa mga dulong sulok. Ang kaaway ay maaaring atake sa kanila lamang mula sa harap, at dito na ang escort ay puro na may malalim na singil, mga tagahanap ng direksyon ng tunog at "asdics".
At pagkatapos ay ang pasistang mga submariner ay lumipat sa mga taktika ng "wolf pack". Ang kahabaan kasama ang inilaan na linya ng komboy sa mga agwat na 25-30 milya, sampu hanggang labinlimang mga submarino ang naghihintay sa paglitaw ng target. Ang bangka, na siyang unang nakakita sa komboy, na nagpapaalam sa utos at sa mga kalapit na bangka ng hitsura nito, ay patuloy na obserbahan ang target sa kanila - naghihintay para sa kadiliman, sa pagsisimula kung saan lumitaw ang lahat ng mga submarino at agad na hindi nakikita ng Asdiks, at mabilis na tumakbo sa biktima. Pag-atake mula sa lahat ng direksyon, pag-uugnay ng kanilang mga aksyon sa tulong ng radyo, pinilit ng mga "lobo" ang mga pwersang escort na magkawatak at magpaputok ng mga torpedo at artilerya sa mga transportasyon nang walang salot.
Ngunit sa unang bahagi ng tagsibol ng 1942, ang mga ulat (at lalong dumarami) ng mga kakatwang kaganapan ay nagsimulang dumating mula sa mga kumander ng submarine na tumatakbo sa Biyskay Bay. Doon, sa gabi, nang ang mga bangka na lumitaw upang muling magkarga ang mga baterya ay tila ligtas, bigla silang binomba at binomba ng mga pag-atake ng artilerya. Ayon sa patotoo ng iilang mga nakaligtas, ang impression ay mula sa mga eroplano ang mga bangka ay makikita sa kadiliman ng gabi, tulad ng sa araw.
Malinaw na ang mga Allies ay gumagamit ng radar. Ngunit paano nagawa ng British na pisilin ang napakalaking istasyon sa eroplano?
Di-nagtagal, sa pagkasira ng isang binagsak na eroplano ng British, natagpuan ang isang istasyon ng radar ng ASV - maikling alon, at samakatuwid ay siksik. Ang Alemanya, na nag-abandona ng mga maiikling alon sa radar noong mga taon bago ang digmaan, ay naglabas ng mga lumang pag-unlad, na pagkatapos ay kailangang magulat ang mga kapanalig: ang bilang ng mga submarine radar notch ay mabawasan nang malubha. Ang mga magkakatulad na radar ay halos nabulag - hanggang sa matuklasan ang isang kababalaghan na naging posible upang makahanap ng isang bakas. Pinangalanan, ang mga piloto, na nakita ang oras ng submarino at inatake ito, napansin na habang papalapit ang eroplano sa bangka, nawala ang echo mula sa radar screen. Dahil dito, nakita rin ng kumander ng bangka ang eroplano at nagawa niyang gumawa. Anong nakita mo? Hindi lamang bilang isang aparato na may kakayahang makita ang paglabas ng radyo na may haba ng haba ng 1, 2 m, kung saan nagtrabaho ang mga British radar.
At ganon din. Ngunit noong Mayo 1943, ang mga tumatanggap ng paghahanap sa Aleman na "Fu-MG" ay tumigil sa pagtuklas ng gawain ng mga British radar. Ngayong buwan, ang bilang ng mga submarino na lumubog ay umabot sa isang walang uliran na bilang - 41, at sa pagtatapos ng taon, ang pagkalugi ay umabot sa 237 mga bangka - halos tatlong beses na higit kaysa noong 1942.
Ang mga dalubhasa sa Aleman ay naubos, binubuksan ang bagong lihim ng pagtatanggol laban sa submarino ng British. Sa una napagpasyahan na ang British ay gumamit ng kagamitan ng infrared detection. Pagkatapos ay naniniwala ang mga Aleman na ang Mga Pasilyo ay lumikha ng isang aparato na nakakakita ng mahinang radiation ng mismong tagatanggap ng Fu-MG, na nagpapakita ng isang sasakyang panghimpapawid na pang-submarino tulad ng isang beacon. At ang mga eksperimento ay tila nakumpirma nito. Isang mabilis na paghahanap ang inilunsad para sa naturang isang tatanggap na makakakita ng papalapit na sasakyang panghimpapawid nang hindi iniiwan ang sarili. Biglang, nagawang barilin ng mga Aleman ang isang eroplanong Ingles sa Rotterdam, na ang radar ay gumana sa isang alon na 9 na sent sentimo lamang.
Gumawa ito ng isang nakamamanghang impression sa Alemanya: naka-out na ang mga physicist ng Aleman, na idineklarang ang saklaw ng haba ng haba ng haba sa ibaba 20 cm na hindi angkop sa teknikal, ay gumawa ng isang malaking pagkakamali.
Sampung taon na ang lumipas, ang mga dalubhasa sa Amerika, na pinag-aaralan ang pagpapatakbo ng mga pwersang pang-submarino sa Atlantiko, na walang kondisyon na inilaan sa mga radar ng isang mapagpasyang papel sa pagkawasak ng pasista na fleet ng submarine. Sa kabaligtaran, ang ideya ng kahusugang panteknikal ng mga kakampi ay nag-play din sa kamay ng dating pasista na mga submariner, na nakasulat sa kanilang sariling mga maling kalkulasyon sa pananaw ng mga pinuno ng industriya at ang katahimikan ng mga siyentipikong Reich at inhinyero. "Ang kahusayan sa teknikal ng mga Alyado kapwa sa pagdaragdag ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid at sa pagbibigay sa kanila ng mga aparato ng radar," isinulat ng German Rear Admiral E. Godt pagkatapos ng giyera, "nagpasya ang kinalabasan ng pakikibaka." Siya ay naulit ni Fleet Admiral W. Marshall: "Ang mga eroplano at radar ng kaaway ay nagpawalang bisa ng mga tagumpay ng Aleman na submarine fleet." Kahit na mas kategoryang pabor sa mapagpasyang papel ng radar sa pakikidigma sa ilalim ng tubig at pagbibigay-katwiran sa kanyang kawalan ng lakas, si Dennitz mismo ang nagsalita: "Sa tulong ng radar, pinagkaitan ng kaaway ang mga pangunahing submarino ng kanilang pangunahing kalidad - sorpresa. Sa pamamagitan ng mga pamamaraang ito, natanggal ang banta ng mga submarino. Ang Allies ay nagwagi ng tagumpay sa submarine warfare hindi sa pamamagitan ng superior superior diskarte o taktika, ngunit sa pamamagitan ng superior superior technology."
Nang hindi tinatanggihan ang malaking papel ng radar na teknolohiya sa paghahanap at pagkasira ng mga submarino sa ibabaw, isipin natin kung posible na ipaliwanag ang tagumpay ng mga Allies sa laban sa submarine na pakikidigma sa pamamagitan lamang ng pagiging higit sa radar.
Ang pag-aalinlangan na ang radar ang gampanan ang pangunahing papel sa laban sa submarino na digmaan ay isa sa unang nailahad sa librong "The Submarine Fleet of the Third Reich. Mga submarino ng Aleman sa isang giyera na halos manalo. 1939-1945 " dating pasista na submariner na si H. Bush. Itinuro niya ang napakalaking kahalagahan ng mga istasyon ng paghahanap ng direksyon sa radyo na umaabot mula sa Azores hanggang Greenland at mula sa silangan na baybayin ng Estados Unidos hanggang sa England. Sa tulong ng mga istasyong ito, hindi lamang maharang ng mga Alyado ang halos lahat ng mga komunikasyon sa submarino sa pagitan ng kanilang sarili at ng utos sa baybayin, ngunit natutukoy din ang lokasyon ng bawat submarino sa karagatan.
Gayunpaman, sa panahon ng giyera, ang pasistang utos ay kalmado para sa panig na ito ng bagay: Ang mga code ng navy ng Aleman ay itinuring na hindi nalulutas. At mayroong napakahusay na dahilan para sa gayong paniniwala. Ngunit higit pa sa na sa susunod na bahagi.
Mga Sanggunian:
Bush H. Submarine fleet ng Third Reich. Mga submarino ng Aleman sa isang giyera na halos manalo. 1939-1945
Dennitz K. Sampung taon at dalawampung araw.
Ivanov S. U-boot. Digmaan sa ilalim ng tubig // Digmaan sa dagat. Blg. 7.
Smirnov G. Kasaysayan ng teknolohiya // Inventor-rationalizer. 1990. Hindi. 3.
Blair K. Hitler's Submarine War (1939-1942). "Mga Mangangaso".
Rover Y. Mga submarino na nagdudulot ng kamatayan. Tagumpay ng mga submarino ng mga bansa ng Hitler Axis.
