Ang US Lend-Lease Bill (nagpapahiram - upang ipahiram, umarkila - upang mag-upa) ay naaprubahan noong Marso 11, 1941 at pinahintulutan ang pangulo na ilipat ang mga kagamitan at kagamitan sa militar sa anumang bansa na ang proteksyon ay kinikilala bilang mahalaga sa seguridad ng Amerika. Ang batas ay pinalawak sa USSR noong Nobyembre 7, 1941. Medyo mas maaga, noong Setyembre 6, ang gobyerno ng Britain ay gumawa ng isang katulad na desisyon.
Sa ating bansa, ang isyu ng Lend-Lease ay pa rin napamulitika at nagiging sanhi ng ganap na kabaligtaran ng mga hatol: mula sa "maliit ang kahulugan nito" hanggang "kung wala ito ay walang tagumpay." Hindi namin susubukan na maunawaan ang lawak at magmungkahi ng pagtuon sa isang lokal na paksa: ang halaga ng tulong mula sa ibang bansa sa pagbibigay ng kasangkapan sa mga armored force at industriya ng tanke ng USSR.
Mga sasakyang nakabaluti ng magkakatulad
Walang pangkalahatang tinatanggap na mga numero tungkol sa mga tangke na ibinibigay ng mga kaalyado sa aming panitikan, samakatuwid iminungkahi naming gamitin ang data ng isa sa mga pinaka respetadong publication, lalo ang encyclopedia na "Domestic armored sasakyan. XX siglo. T. 2. 1941-1945. " (mga may-akda - A. G. Solyankin, M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, I. G. Zheltov, Eksprint Publishing House, 2005). Naiulat dito na 11,598 ang mga tangke ng Anglo-Amerikano ang pumasok sa aktibong hukbo noong 1941-1945, na umabot sa 14.8 porsyento ng mga ginawa ng domestic industriya. Halos 1.5 libong iba pa ang namatay sa panahon ng transportasyon sa pamamagitan ng dagat. Sa pangkalahatan, hindi gaanong karami, bagaman ang halaga ng 3472 mga sasakyang naihatid noong 1942 ay halatang mas mataas kaysa sa 3951 noong 1944.
Tulad ng para sa kalidad ng mga tanke, karaniwang sinasabi na ang mga Kaalyado ay nagbigay sa amin ng kung ano ang ipinaglaban nila sa kanilang sarili. Ngunit ito ay hindi ganap na totoo, hindi bababa sa patungkol sa Great Britain, na eksklusibong ipinadala sa Russia ang mga tangke ng suporta ng impanterya ng Matilda, Valentine at Churchill (20 mga Tetrarch na nasa hangin ay hindi nagbago). Para sa mga kundisyon ng isang matinding digmaang mobile, na ipinataw noong 1941-1942 ng mga Aleman at isinagawa ng mga tropang Sobyet noong 1943-1945, ang mga hindi importanteng lakad na ito ay ganap na hindi naaangkop. At ang mga cruising machine ("Krusiders", "Cromveli", "Komets") ay hindi ipinadala sa USSR.
Ang isa pang bagay ay ang mga tanke ng US, na naging napakahirap sa mahabang martsa. Ang panlabas na mahirap na M3 medium tank sa lugar ng pagsubok ng Cuban ay pumasa sa 1,672 na mga kilometro sa mga kondisyon ng taglamig nang walang mga pagkasira, maliban sa ilang nawasak na mga track-link ridge. Ang tangke ng M4A2 Sherman ay nasubukan sa USSR noong taglamig at tag-init ng 1943. Nagkaroon na ng agwat ng mga milya ng 1285 kilometros, matagumpay niyang natabunan ang isa pang 1765 na kilometrong may kaunting pag-aayos, muli, mga track at roler na may peeled rubber gulong. Sa panahon ng pagpapatakbo sa mga tropang Sobyet, ang mga tanker ay nagkakaisa binanggit ang kadalian ng pagpapanatili at kadalian ng kontrol ng tangke ng M4A2. Siyempre, ang "Sherman" ay may mga mahihinang puntos: dahil sa mataas na tukoy na presyon, nagkaroon ito ng mas masahol na kakayahan sa cross-country kumpara sa "tatlumpu't apat", ang drive wheel at panghuling drive ay wala sa kaayusan sa ilalim ng malalakas na epekto, ang ang pagtaas ng 30 degree ay mahirap mapagtagumpayan. Gayunpaman ito ay isang napaka-maaasahang kotse. Ang mga Amerikano mismo ay may kamalayan sa mga merito ng kanilang teknolohiya. Sa ulat ng pagsubok ng tatlumpu't apat sa Aberdeen Proving Ground mayroong sumusunod na parirala: "Mayroong dahilan upang maniwala na ito (T-34) ay may mas mataas na bilis ng pagpapatakbo, mas mababa ang paglaban ng rolling at mas mahusay na maneuverability kaysa sa American M4 tank, ngunit mas mababa sa kanya sa pagiging kumpleto ng pagmamanupaktura at pagiging maaasahan sa trabaho”.
Gayunpaman, ang mga tanke ay hindi lamang ang armored na sasakyan na ibinibigay ng Mga Pasilyo. Noong 1944, dumating ang 1,100 na self-propelled na anti-sasakyang panghimpapawid na baril (ZSU) batay sa mga half-track na may armored na tauhan ng mga tauhan mula sa Estados Unidos. Ang nasabing mga makina ay hindi gawa ng masa sa USSR sa panahon ng digmaan, at ang unang 12 domestic ZSU-37 ay lumitaw matapos ang pagtatapos ng away sa Europa. Ngunit nang walang suporta ng ZSU, ang mga armored at mekanisadong yunit sa martsa ay halos walang magawa sa harap ng mga air strike, ang sunog ng 7, 62-mm na machine gun ay hindi masyadong nakatulong. At ang nag-iisang 12, 7-mm na machine gun, na lumitaw sa mabibigat na self-driven na baril na "ISU" noong Oktubre 1944, ay hindi ganap na proteksyon. Kaya't ang American ZSU sa lupa, kasama ang mga manlalaban na sasakyang panghimpapawid sa himpapawid (kung saan maraming mga sasakyang panghimpapawid din mula sa Estados Unidos), na tiniyak ang kaligtasan ng mga tanker sa huling panahon ng giyera.
Ang susunod na katotohanan. Kahit na ang karanasan ng giyera sa Espanya at ang mga laban sa Khalkhin Gol ay ipinapakita na ang mga tanke, gaano man perpekto ang mga ito, nang walang suporta ng impanterya ay masusugatan kapwa sa pagtatanggol at sa nakakasakit. Gayunpaman, ang impanterya ay hindi maaaring sumabay sa mga tangke na tumatakbo sa magaspang na lupain alinman sa mga kotse, mas mababa sa paglalakad. Kinakailangan ang isang espesyal na nakabaluti na sasakyan, maihahalintulad sa kakayahang mag-cross country sa mga tanke, iyon ay, isang sinusubaybayan o may kalahating na sinusubaybayan na armored tauhan ng mga tauhan.
Sa Wehrmacht, ang mga sasakyang ito ay ginagamit mula sa simula ng giyera at lubos na pinahahalagahan. Ang opinyon ni E. Middeldorf, isang katulong sa pag-aaral ng taktikal na karanasan ng General Staff ng German Land Forces, ay kilala: "Ang mga batalyon ng infantry batalyon na armado ng mga armored personel carriers ay gumanap ng pambihirang papel. Sa pagtaas ng firepower ng kaaway, ang motorized na impanterya, na hubad ng nakasuot, ay hindi matagumpay na nakikipag-ugnay sa mga tangke. Sa kabaligtaran, pinabagal nito ang nakakasakit na mga tangke at hindi mabilis na nakabuo sa tagumpay o makakuha ng isang paanan sa mga nakamit na linya. Ngunit sa kabilang banda, ang mga tangke, bilang paraan ng pagtatanggol laban sa tanke ay napabuti, higit na kailangan ng takip mula sa motorized infantry. Sa isa sa mga ulat na nagbubuod sa karanasan ng mga operasyon ng militar noong 1943, nabanggit na: "Ang kawalan ng tunay na motorized na impanterya sa mga pagbuo ng tanke ay may napakalakas na epekto, bagaman ang pagbuo ng tangke ay dinala sa labanan nang buong lakas, na may hanggang sa 300 tank, ang nakakasakit na ito ay madalas na nagtapos sa pagkabigo, at ang mga subunits nagdala ng malaking pagkalugi ".
Nag-alok ang industriya ng Sobyet ng impanterya na kasabay ng mga tanke lamang ang mga handrail na tumulong na manatili sa katawan ng barko at toresilya ng mga sasakyang pangkombat. Sa serial "tatlumpu't-apat" ng Ural Tank Plant, lumitaw ang mga iyon noong Setyembre 1942. Walang pinanggalingan upang makabuo ng mga armored personel na carrier. Samakatuwid, dapat nating sabihin ang isang malaking salamat sa mga kaalyado ng British at Amerikano, na nag-abot sa Red Army ng kabuuang 6242 mga armored personel na carrier ng iba't ibang uri. Ito, syempre, ay mas mababa sa 20 libong mga kotse ng klaseng ito na itinayo ng mga Aleman noong 1941-1944, ngunit mas mahusay kaysa sa wala.
Sa pamamagitan ng paraan, E. Middeldorf na may kaugnayan sa mga labanan sa huling panahon ng giyera na itinuturing na kinakailangan upang tandaan: "Ang mga Ruso ay natutunan upang magsagawa ng magkasanib na operasyon ng labanan ng mga tanke na may impanterya, na nakatanim sa mga armored personel na carrier."
Mga sasakyang militar
Sa lahat ng nararapat na paggalang sa mga tanke ng Lend-Lease, ZSU at mga armored personel na carrier, mayroong isang lugar kung saan ang tulong ng mga kakampi ay hindi maikumpara na mas malaki at maging napakalaking kahalagahan. Ito ang transportasyon sa kalsada.
Ano ang kinalaman ng mga pwersang nakabaluti dito? Ang sagot ay malinaw: ang mga tanke ay hindi maaaring labanan nang walang matatag na supply at suportang panteknikal. At ang mga nasabing serbisyo ay maaari lamang ibigay ng mga kotse na may isang kanais-nais na mataas na puwersa ng pag-angat at disenteng kadaliang mapakilos. Ang cartage transport ay hindi natutugunan ang mga pangangailangan ng mga tanker alinman sa bilis o sa pagdadala ng kapasidad.
Noong 1930s, nakamit ng USSR ang natitirang tagumpay sa paglikha ng industriya ng sasakyan. Ang kabuuang taunang kakayahan ng mga halaman ng sasakyan ng bansa ay nadagdagan sa 200 libong mga kotse, ang sasakyan ng sasakyan sa 1940 ay lumampas sa isang milyong mga yunit. Ngunit malayo pa rin kami sa mga posibilidad ng industriya ng auto sa Western European na pinag-isa ng mga Aleman. Ang pagiging produktibo ng mga pabrika na kinokontrol ng Alemanya ay umabot sa 600 libong mga sasakyan bawat taon.
Ang lahat ng ito ay hindi maaaring makaapekto sa kagamitan ng hukbo. Ayon sa opisyal na publication ng Main Armored Directorate ng RF Armed Forces na "Fire, Armor, Maneuver" (Moscow, 1999), ang Red Army ay pumasok sa giyera na may 272.6 libong mga sasakyan ng lahat ng uri sa serbisyo. Ito ay hindi talaga tumutugma sa mga pangangailangan ng pinaka-mobile na mekanisadong tropa, una sa lahat. Ang mga bagong katawan ng barko ay nag-average ng 38 porsyento ng mga sasakyan na naunang binawasan.
Para sa paghahambing: ang armadong pwersa ng Aleman na may mas maliit na bilang ng mga nakabaluti na sasakyan sa bisperas ng giyera ay mayroong 500 libong mga sasakyan. Isinasaalang-alang ang mga fleet ng Italya, Hungary, Finland at Romania, ang kaaway ay nagkaroon ng dobleng kataasan sa mga sasakyan. Bilang karagdagan, para sa mga pangangailangan ng impanterya, ang Wehrmacht lamang ay mayroong isang milyong kabayo.
Ang kritikal na kakulangan ng mga sasakyan ay naging isa sa pinakamahalagang dahilan para sa pagkatalo ng mga tanke ng Soviet tank noong tag-init ng 1941. Maraming libu-libong mga tanke at nakabaluti na sasakyan ay hindi namatay sa labanan, ngunit inabandona (sa pinakamagaling, hinipan ng mga tauhan) dahil sa kakulangan ng gasolina, bala, o isang ekstrang bahagi lamang ng isang halaga ng sentimo.
Sa pagsiklab ng giyera, ang kapasidad ng industriya ng sasakyan ng Soviet ay mabawasan nang malubha - bahagyang dahil sa paglikas ng mga pangkat ng mga negosyo ng Moscow, ngunit higit sa lahat dahil sa paglipat sa paggawa ng mga produktong nagtatanggol. In fairness, tandaan namin na ang parehong bagay ay nangyari sa Alemanya. Ang pinakamakapangyarihang halaman ng sasakyan sa USSR, ang Gorkovsky, sa panahon ng digmaan ay gumawa hindi lamang mga kotse, kundi pati na rin ang mga tangke ng ilaw, mga self-driven na baril at mga armored na sasakyan. Bilang isang resulta, sa buong panahon ng giyera sa mga Aleman, ang industriya ng awto ng Sobyet ay gumawa lamang ng 205 libong mga kotse, kung saan 150, 4 na libo ang pumasok sa Red Army.
Samantala, ang librong "Fire, Armor, Maneuver" ay nagsasaad na nakatanggap ang hukbo ng 744, 4 libong mga sasakyan nang sabay. Kasama ang: 204, 9 libo - sa panahon ng giyera noong 1941, 152, 9 libo, 158, 5 libo at 157, 9 libo, ayon sa pagkakabanggit - noong 1942, 1943 at 1945, pati na rin 70, 9 libo - hanggang Mayo 10 1945. Bilang isang resulta, sa kabila ng mabibigat na pagkalugi, ang bilang ng fleet ng sasakyan ng hukbo ay 318.5 libo noong Enero 1, 1942, 404.5 libo noong 1943, 496 libo noong 1944 at 621.3 libo noong 1945. Ang pinakabagong mga numero ay nagpapaliwanag, bukod sa iba pang mga bagay, ang paglaki ng kadaliang kumilos ng aming mga nakabaluti na yunit noong 1943 at ang mga nakamamanghang tagumpay sa tangke noong 1944-1945.
Saan nagmula ang daan-daang libong mga kotse na ito? Mula noong 1941, ang lahat ay malinaw - ang transportasyon ay napakilos sa pambansang ekonomiya. Ngunit noong 1942, ang mapagkukunang ito ay naubos, ang karagdagang mga seizure ay nagbanta na itigil ang industriya ng pagtatanggol. Ang sariling produksyon ay sumakup ng mas mababa sa isang third ng mga pangangailangan. Ginamit ang mga nakunan ng sasakyan, ngunit kahit noong Mayo 1945 ay umabot lamang sa 9.1 porsyento ang armada ng sasakyan ng militar.
Malinaw ang sagot - ang kadaliang kumilos ng aming mga tanke ng hukbo ay ibinigay ng mga sasakyang nakuha sa ilalim ng Lend-Lease. Sa mga panahong Soviet, hindi ito tinanggap upang pag-usapan ito, at kahit sa opisyal na paglalathala ng GABTU noong 1999 ay walang pangkalahatang mga numero para sa paghahatid. Sa panitikang kanluranin, sinasabing halos 430 libong mga sasakyan, kabilang ang 152 libong makapangyarihang Studebaker. Ang ilan sa kanila ay namatay sa kurso ng transportasyon, ang ilan ay nagpunta sa industriya (sa pagtatapos ng giyera, isang pangkat ng "Studebakers" ay dumating din sa Ural Tank Plant No. 183). Ngunit natanggap ng Red Army ang karamihan dito.
Mga materyales at kagamitan para sa NKTP
Ang saklaw sa panitikang pantahanan ng tulong mula sa ibang bansa para sa pagpapaunlad ng industriya ng tangke ng Soviet sa panahon ng mga taon ng giyera ay tulad ng pagtatasa sa tungkulin ng natapos na mga nakabaluti na sasakyan. Ang kahalagahan ng isang beses at hindi gaanong mahalagang paghahatid ay binibigyang diin at sa parehong oras ang talagang mahalaga ay nakakalimutan.
Ang isang tao na si Y. Felshtinsky, isang masigasig na tagahanga ng kilalang Rezun-Suvorov, na nasa 2000 ay gumawa ng isang kahindik-hindik na pahayag na ang Soviet "tatlumpu't-apat" ay gawa sa British armor!
Hindi siya nagbigay ng anumang katibayan ng dokumentaryo, gayunpaman susubukan naming malaman ito. Magsimula tayo sa katotohanan na ang mga kalkulasyon na ginawa ng mga domestic historian (ginawa, lalo na, ni A. Ermolov) ay nagpapakita na ang dami ng nakasuot na mga produkto na pinagsama sa mga halaman ng Soviet na metalurhiko ay higit pa sa sumasaklaw sa tunay na pagkonsumo nito sa mga negosyo sa tanke.
Gayunpaman, mayroong isang panahon ng matinding deficit ng nakasuot. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagtatapos ng 1941 - ang unang kalahati ng 1942, nang, pagkatapos ng paglisan, ang produksyon sa silangan ng bansa ay naging mas mahusay. Samakatuwid, ang USSR ay talagang nag-order ng pag-upa ng sandata sa ibang bansa, ngunit higit sa lahat hindi sa Inglatera, ngunit sa Estados Unidos.
Nagsimula ang mga paghahatid sa kalagitnaan ng taon. Ang kontrol sa mga materyales sa armor - parehong domestic at na-import - ay isinasagawa ng TsNII-48. Sa kalagitnaan ng 1942, ang mga produktong Amerikano ay nahulog din sa Armored Institute - mga sheet na may kapal na 10, 15 at 35 millimeter.
Ipinakita ang pagtatasa ng metal na, sa mga tuntunin ng kanilang komposisyon ng kemikal, ang dating tinatayang tumutugma sa domestic grade 2P, at ang huli hanggang grade 8C, ngunit ang nilalaman ng carbon ay lumampas sa pamantayan ng Soviet.
Kaagad, napansin namin na ang tinukoy na nakasuot na Amerikano ay hindi maaaring gamitin sa una para sa paggawa ng mga tangke ng T-34, mula pa noong Enero 1942, dalawang kapal lamang ng sheet metal ang naaprubahan para sa kanila: 45 millimeter para sa proteksyon laban sa projectile at 20 millimeter para sa bubong at ilalim. Ngunit hindi ito ang puntong ito: Ang mga dalubhasa sa Sobyet ay napagpasyahan na, dahil sa mataas na katumpakan ng geometriko ng mga pinagsama na produkto, ang sheet na Amerikanong 35-mm ay hindi tumutugma sa katamtaman "… panahon ng teknikal na panahon ng digmaan, kapwa sa komposisyon ng kemikal at sa marupok na pinsala. Ang materyal ng bakal na Amerikano ay may slate at paglalamina sa eroplano ng pinagsama na produkto. " Sa pangkalahatan, ang karagdagang mga suplay ng anti-kanyon nakasuot ay dapat na inabandona, at ang metal na natanggap na ay ginamit para sa iba't ibang mga pangalawang layunin.
Tulad ng para sa American analogue ng aming 2P na hindi tinatagusan ng bala na bakal na bakal, kinilala ito bilang naaayon sa mga kondisyong teknikal ng Soviet, kaya't nagpatuloy ang mga paghahatid sa ilang oras (humigit-kumulang hanggang sa katapusan ng 1942). Samakatuwid, maaari nating ipalagay na ang ilang mga light tank ay ginawa sa proteksyon ng USA. Sa "tatlumpu't-apat" ang naturang materyal ay maaari lamang magamit para sa paggawa ng ilalim.
Huwag nating ikagalak ang kalidad ng Amerikanong kontra-kanyon na nakasuot - noong 1942, ang mga pabrika ng US ay pinagkadalubhasaan lamang ang paggawa nito. Sa kurso ng isang kasunod na pag-aaral ng mga tanke ng Amerikano, lumabas na ang mga paunang problema ay mabilis na nalampasan. Ngunit kahit na sa teoretikal, ang paggamit ng Amerikano (at British din) na bakal para sa paggawa ng mga tangke ng T-34 ay imposible nang walang isang makabuluhang pagkasira sa kanilang mga kalidad ng labanan. Ang katotohanan ay ang mga produktong nakabaluti sa ibang bansa na may kapal na 35-51 millimeter ay orihinal na kinakalkula para sa hardening hanggang medium na tigas. Samakatuwid, ito ay teknolohikal na advanced sa pagproseso at pag-welding, mahusay na nakatiis ito ng mga epekto ng mga shell ng artilerya sa patlang na may katamtamang paunang bilis, hindi nagbigay ng pangalawang mga fragment habang hindi akit na aksyon. Ngunit sa parehong oras, sa pantay na kapal, ang mga produkto ng Estados Unidos at Inglatera ay kapansin-pansin na mas mababa sa bakal na bakal na may tigas na 8C nang pinaputok ng Aleman na matulin na nakasuot ng sandata na "matalas ang ulo" na mga shell ng 20-50 mm na kalibre. Samakatuwid, ang 51-mm frontal armor ng maagang tangke ng M4A2 ay hindi tunay na katumbas ng 45-mm na plato ng tatlumpu't apat. Ang mga tanker ng 5th Guards Tank Brigade matapos ang laban sa tag-init ng 1943 sa mga sasakyang Amerikano ay napagpasyahan na binigyan kami ng mga Allies ng mga sira na kagamitan! Ang mga taong sanay sa kanilang katutubong "tatlumpu't-apat" ay hindi magkasya sa kanilang mga ulo na ang isang ordinaryong anti-tank gun ay maaaring tumagos sa isang benign na frontal hull mula sa 80 metro, at isang 20-mm na awtomatikong kanyon ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Ju-87 ay maaaring matagumpay na mabaril tanke hindi lamang sa isang manipis na bubong, kundi pati na rin sa gilid ng katawan ng barko at toresilya.
Ang mga Amerikano mismo, bago ang pagsalakay sa Europa, ay nakikibahagi sa pagtatanggol sa dating inilabas na Shermans at pagdaragdag ng kapal ng mga patayong pagpapakita ng kanilang mga medium tank. Sa pagpapakilala ng Amerikanong pinagsama na bakal sa mga tangke ng T-34, kakailanganin din na dagdagan ang kapal ng frontal at mga bahagi ng 10-15 porsyento, kasama ang lahat ng mga kahihinatnan sa anyo ng pagtaas ng timbang, pagbawas sa kadaliang kumilos at pagiging maaasahan ng sasakyan.
Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa iba pang mga materyales at sangkap ng paggawa ng dayuhan, nalalaman na noong 1943-1944, isang tiyak na dami ng sheet metal na gawa sa lalo na bakal na bakal ang ginamit para sa paggawa ng mga tanke ng tank sa USSR. Ang mga transmisyon sa onboard ng ilang "tatlumpu't-apat" noong 1944 ay nilagyan ng mga bearings ng mga firm na "SKF" at "Timken". Sa huli, ang lahat ay malinaw - ito ay isang tagagawa ng Amerikano. Mas nakakainteres ang kaso ng kumpanya ng Sweden na SKF. Ang katotohanan ay ang mga bearings na ito ay nagtrabaho sa karamihan ng mga tanke ng Aleman. Tunay - ang pera ay hindi amoy!
Mayroon ding maaasahang impormasyon tungkol sa pag-install ng mga istasyon ng radyo ng Amerika sa mga bahagi ng 1943 tank. Bilang karagdagan, ang kakulangan ng tool steels sa mga pabrika ng tank noong 1944-1945 ay higit na nasasakop ng mga supply mula sa mga bansa - mga kaalyado sa koalisyon na kontra-Hitler.
Gayunpaman, ang pinakamahalagang tulong ng mga kakampi para sa mga pabrika ng NKTP ay hindi nakasuot, hindi mga bearings, at kahit na tool na bakal, ngunit isang katamtamang kulay-abong goma.
Sa USSR, tulad ng kilala, imposibleng makakuha ng natural na goma. At sa artipisyal sa panahon ng digmaan, ang mga bagay ay hindi ang pinakamahusay na paraan. Samakatuwid, noong Enero 1942, nagsimulang mag-install ang mga pabrika ng mga gulong sa kalsada na may mga steel rims at panloob na pamumura sa mga T-34 tank. Ang isang maliit na rubber bushing ay pinalitan ang makapal na goma sa buong ibabaw ng roller. Ang katotohanan na sa mga tuntunin ng mga pag-aari ng serbisyo ang mga roller na may panloob na pamumura ay mas mababa kaysa sa mga luma na may panlabas na goma, agad itong naging halata sa lahat, ngunit walang paraan palabas. Ang mga negatibong kahihinatnan ay ipinapalagay, ngunit walang sinusukat at suriin ang mga ito, ang mga negosyo ay walang kinakailangang mga instrumento. Pagkatapos lamang ng digmaan ay naging malinaw na ang mga malalaking diameter na roller na may panloob na pamumura ng mga tank na T-34 ay may isang mapanirang epekto sa buong chassis at paghahatid.
Ang mga Amerikano, na nagsimulang maghatid ng goma sa pagtatapos ng 1942, ay nai-save ang kaso. Mula noong Mayo 1943, ang lahat ng "tatlumpu't-apat" ng Ural Tank Plant No. 183 ay muling pinagsama ang linya ng pagpupulong sa mga roller na may panlabas na pamumura. Kinakailangan na ipahayag ang espesyal na pasasalamat sa mga kaalyado, dahil sa oras na ito ay nagkaroon ng kakulangan ng goma sa mga negosyo na nagtatayo ng tangke ng US.
Ilang salita tungkol sa kagamitan sa pagpapautang-pagpapautang. Sa dami ng mga termino, hindi ito gaanong - halimbawa, magbibigay kami ng data sa mga bagong natanggap na metal-cutting machine ng Ural Tank Plant No. 183:
Para sa sanggunian: sa pagtatapos ng 1945, ang kumpanya ay may humigit-kumulang na 3700 piraso ng kagamitan sa pagputol ng metal na magagamit nito.
Sa parehong oras, dapat pansinin na halos lahat ng mga machine na natanggap mula sa USA at Great Britain ay kabilang sa bilang ng mga modular, espesyal at mahusay na pagganap na makina at inilaan para sa pag-clear ng "bottlenecks" sa mga pabrika ng tank. Kabilang sa mga ito ay mayroong 6- at 8-spindle na awtomatikong makina ng kumpanya ng Bullard, mga modular machine at awtomatikong machine na Kon, New-Britan, multi-cutter lathes Reed, Fey, Lodge, Spire, milling machine Cincinnati ", gear na humuhubog sa" Sykes ", paggiling "Heald" at "Landis", umiikot na "Werner-Sweeze", pagputol ng nut na "Makinarya". Ang mga honing machine para sa mga bahagi ng gearbox ng machining ay gawa ng Barnel-Drill. Kasama ang kagamitan, mayroon ding isang tiyak na halaga ng mga tool sa paggupit.
Ang tauhan ng mga tagapag-ayos at mga operator ng makina para sa trabaho sa pag-import ng multi-spindle at multi-cutter machine noong tagsibol ng 1942 ay sinanay ng mga dalubhasa mula sa ENIMS Institute.
Sa nakaraang artikulo, nabanggit na namin ang pagpapakilala ng paggamot sa init ng mga bahagi ng masa na may mga dalas ng dalas ng dalas sa mga pabrika ng tank. Ang pangunahing kagamitan ng seksyon ng HDTV ng halaman Blg. 183 sa anyo ng isang mataas na dalas ng yunit na LCh-170/90 ay ginawa ng kumpanya ng Amerika na "Krenkshaft".
Sa pagtatapos ng artikulo, buod natin ang ilan sa mga resulta. Ayon sa may-akda, ang Lend-Lease ay talagang may malaking papel sa pagbibigay ng kagamitan sa aming tanke at malaki ang naitulong sa industriya ng tanke ng USSR. Ngunit nangyari rin ito dahil ang proseso ay maayos na naayos ng panig ng Soviet.
Paano ito ipinahayag?
Ang Lend-Lease ay hindi pinalitan, ngunit dinagdagan ang industriya ng Sobyet sa mga industriya na kung saan ang sarili nitong mga kakayahan ay hindi sapat.
Sa mga pabrika ng tanke, nagsilbi ang kagamitan sa pagpapautang upang madagdagan ang kahusayan ng mayroon nang mga teknolohiya at mga proseso ng produksyon na nilikha ng sarili. Ang mahabang proseso ng paghiram at pag-angkop ng mga bagong teknolohiya ay hindi isang hanapbuhay para sa panahon ng digmaan.
