Ang isang biro tungkol sa isang bagay sa isang malusog na tao at ang parehong bagay sa isang naninigarilyo ay naging isang hindi inaasahang may kakayahang talinghaga pagdating sa mga patrol ship. Ang hitsura nito Patrol ship ng naninigarilyo, nabanggit na kanina. Ngayon, sa loob ng balangkas ng isang detalyadong pag-aaral ng karanasan ng iba, makatuwiran na tingnan nang mabuti ang "patrol ship ng isang malusog na tao." Para sa paghahambing.
Ang pagsasalita sa kasong ito ay nakatuon sa barko ng US Coast Guard ng klase na "Legend". Ito ang klase ng pinakamalaking barko sa serbisyo ng istrakturang ito.
Ang kasaysayan ng mga patrol ship na ito ay nagsimula noong dekada 90, nang mag-konklusyon ang utos ng Coast Guard na walang silbi ang mayroon nang mga barko at sasakyang panghimpapawid. Dapat kong sabihin na ang tagumpay sa Cold War ay hindi madali para sa mga Amerikano, kabilang ang sa dagat. Hanggang sa gumuho ang Unyong Sobyet, ang Coast Guard ay dapat na makuntento sa napakapanghinayang pondo kumpara sa Navy. Noong 1993, isang pagtantiya ang nagawa na ang 207 sasakyang panghimpapawid at 93 mga barko ay hindi nakamit ang binago na mga banta, pisikal na naubos, may mataas na gastos sa pagpapatakbo dahil sa patuloy na pagkasira at, bilang isang resulta, kailangang mapalitan. Pagsapit ng 1998, sa wakas ay nagpasya ang Coast Guard sa mga pangangailangan nito, at nagpadala ng isang kahilingan para sa mga sipi tungkol sa bagong teknolohiya sa mga interesadong kumpanya.
Hindi namin bibigyan ang mga detalye, ngunit noong 2002, ang Integrated Coast Guard Systems LLC consortium, isang produkto nina Northrop Grumman at Lockheed Martin, ay pumirma ng 20 taong kontrata sa Coast Guard. Nagkakahalaga ng $ 17 bilyon. Noong 2005, ang kontrata ay binago, isinasaalang-alang ang mga bagong kinakailangan para sa Coast Guard, na nagsimula sa mga giyerang inilabas ng Estados Unidos bilang bahagi ng tinaguriang "Fight Against Terror", tumaas ang gastos nito sa 24 bilyon, at ang termino ng pagpapatupad ay tumaas sa 25 taon. Sa kalaunan natanggap ng programa ang pangalang "Pinagsamang programa ng sistemang deepwater" o simpleng "Deepwater program".
Ang bagong long-range patrol ship ay isa sa mga pangunahing punto ng program na ito.
Ang unang hanay ng mga kinakailangan para sa bagong barko ay nabuo noong 2002, at noong 2004 ay pinalawak ito at sa wakas ay nagyelo. Pagkalipas ng isang taon, ang unang barko, ang Bertholf, ay inilatag sa Ingalls Shipbiuilding shipyard sa Mississippi.
Mabilis na naitayo ang mga barko. Ang Bertholph ay inilunsad isa at kalahating taon pagkatapos ng pagtula, at pumasok sa serbisyo noong tag-init ng 2008. Ang natitirang mga barko ng serye ay mabilis na itinayo. Ang panahon mula sa pagtula hanggang sa paglulunsad ay hindi lumagpas sa dalawang taon, at ang buong term ng konstruksyon at pag-komisyon - mula sa paglalagay hanggang sa pag-komisyon ay hindi umabot sa apat na taon, karaniwang natitira sa loob ng tatlo taon at maraming buwan.
Sa ngayon, pitong barko na ang naitayo at pinagtibay ng Coast Guard - ang nabanggit na Bertholph, Waesche, Stratton, Hamilton, James ("James"), "Munro" ("Munrow"), at "Kimball" (" Kalsell ").
Mayroong dalawa pa sa gusali - "Midgett" ("Midgett) at" Stone "(" Stone "). At ng ilang higit pang mga barko na wala pang mga pangalan sa pagkakasunud-sunod. Sa kasong ito, maaaring madagdagan ang serye.
Ang mga barko ay may mga problema sa una. Kaya, sa unang tatlong mga barko ng serye, kung gayon kinakailangan upang palakasin ang katawan ng barko, at ang Stratton ay mayroon ding mga problema sa kaagnasan at paglabas, na kailangan ding matanggal. Bilang karagdagan, noong 2018, si Lockheed ay naging isang nasasakdal sa isang demanda para sa pagtatago ng katotohanang ang bahagi ng kagamitan sa komunikasyon na ibinibigay sa Customer sa ilalim ng programa ay hindi maipatakbo - ang kagamitan ay hindi maaaring magpadala at makatanggap ng mga signal nang sabay sa iba't ibang mga frequency, bagaman ito ay nakasaad sa kontrata. Naayos ito ni Lockheed at nagbayad ng multa na $ 2.2 bilyon. Sa isang nakakatawang paraan, ang pagkalugi ng korporasyon para sa pag-aayos ng kagamitan sa komunikasyon at ang halaga ng multa ay pareho.
Ayon sa bukas na impormasyon, ang lahat ng mga teknikal na problema sa mga barko ay natanggal na.
Ang barko ay orihinal na naisip ng isang dalawahang layunin, at sa gayon ito ay nilikha. Ang disenyo, mga hakbang upang matiyak na makakaligtas, ang lakas ng katawan ng barko at ang kalabisan ng mga sistema sa barko ay karaniwang sumusunod sa mga pamantayan ng US Navy, iyon ay, sa mga tuntunin ng lakas at makakaligtas, ang barko ay halos ganap na tumutugma sa mga barkong pandigma. Ang bakal lamang ang ginagamit bilang superstructure at hull material. Kinuha ang mga hakbang upang mabawasan ang mabisang lugar ng pagkalat at kakayahang makita ang barko sa saklaw ng radar.
Una, pinlano na sa mga kondisyong mababa ang peligro (ang kaaway ay hindi maganda ang sandata at sanay, mayroong isang maliit na bilang ng mga daluyan ng patrol ng baybayin, at ilang mga missile na pang-ship ship), maisasagawa ng barko ang karamihan sa mga operasyon katangian ng US Coast Guard at matagumpay na maitaboy ang mga pag-atake laban sa sarili nito. Kabilang sa mga operasyon na may mababang peligro na: pagtatanggol sa sarili at proteksyon ng mga ipinagkatiwala na tubig, pasilidad at teritoryo sa teatro ng operasyon, pag-escort ng mga barko, pagprotekta sa mga pantalan, pagharang ng mga barko sa dagat. Sa mga kundisyon ng katamtamang peligro (ang kaaway ay armado ng mga anti-ship missile, isang tiyak na bilang ng mga sasakyang panghimpapawid at mga submarino, ay may isang network ng mga istasyon ng radar at kinokontrol ang zone ng baybayin), ang barko ay nabigyan ng kakayahang magsagawa ng mga aksyon nang sarili -defense, sunog sa tabi ng baybayin at lumikas sa mga hindi nakikipaglaban. Sa mga kondisyong mataas ang peligro, kung saan may mga pagkakataong atakehin ng isang kaaway na may binuo at handa na na armadong pwersa, ang barko, sa pangunahing bersyon, ay hindi maaaring at hindi dapat kumilos. Sa parehong oras, sa kaganapan ng isang "emergency", dapat na gumana ang barko kasabay ng mga barko ng US Navy gamit ang Link-11 na taktikal na sistema ng paghahatid ng data, na nilagyan nito.
Ang barko ay may mga system ng paghahatid ng data na ganap na katugma sa mga barko ng US Navy at maaaring gumana sa kanila sa isang solong ACS.
Ang barko ay nilagyan ng:
- AN / SPQ-9A artillery fire control radar (8-10 GHz, saklaw ng hanggang 20 nautical miles, limitadong kakayahang makita ang mga target ng hangin sa mababang altitude).
- Isang pagtuklas sa target na AN / SPS-73 at radar ng pag-navigate (tingnan ang saklaw).
- Radar para sa pagtuklas ng mga target sa hangin at sa ibabaw 3D TRS-16 AN / SPS-75.
- Sistema ng elektronikong pakikidigma AN / SLQ-32.
- Optoelectronic sighting system Mk.46 sa unang apat na barko, at Optoelectronic / infrared sighting system na Mk.20 sa lahat mula sa ikalimang.
- Mga system ng pagkilala sa estado at pag-navigate.
- Proteksyon ng mga tauhan mula sa sandata ng pagkasira ng masa - radiation, kemikal at biological.
- Radar na sistema ng babala sa pagkakalantad.
- Mga sistema ng pagkagambala sa SRBOC at NULKA.
Orihinal na binalak na ang mga barko ay makakapag-install ng anti-sabotage at aksyon sa minahan ng GAS minsan sa hinaharap, sa kaso ng giyera, ngunit ang lumalaking banta ng terorista ay pinilit ang Estados Unidos na magsimula ng isang programa sa paggawa ng makabago ng barko, ang codenamed RESCUE 21 (" Pagsagip 21 "). Ayon sa programang ito, ang mga barko ay makakatanggap ng mga system ng paghahatid ng data na nagpapahintulot sa pagpapalitan ng pantaktika na impormasyon sa mga ulo ng daungan, isang GAS na may kakayahang maghanap para sa mga mina at palaka ay mai-install sa bawat barko, lahat ng mga machine gun ay papalitan ng remote- mga kinokontrol, at ang kanilang mga sistema ng paningin ay isasama sa CIUS ng barko, at ang pagpapaputok mula sa mga machine gun ay maisasagawa sa patnubay ng kapwa radar at mga optikal-elektronikong sistema ng barko. Ayon sa mga may-akda ng programa ng paggawa ng makabago, ang pagkakaroon ng GAS ay makakatulong na labanan ang banta ng terorista sa mga daungan, at ang pag-automate ng pag-target ng mga machine gun ay makakatulong sa pagbaril ng mga submarino kasama ang mga nagpapakamatay na bomba na pumupunta sa barko, kabilang ang mula sa iba't ibang direksyon sa Parehong oras. Ang ilan sa mga barko ay nabago na.
Sa pangunahing bersyon, ang mga sandata ng barko ay: isang 57-mm na awtomatikong kanyon na Bofors Mk. 110, na may rate ng apoy na hanggang sa 220 bilog bawat minuto. Ang baril ay puno ng programmable detonation projectile at maaaring magamit laban sa hangin, ibabaw at limitadong mga target sa lupa. Ang barko ay armado din ng Falanx 20-mm na anti-sasakyang panghimpapawid na sistema ng artilerya, ang artilerya na bundok na naka-install sa bubong ng helikopter hangar. Bilang karagdagan, ang barko ay armado ng apat na.50 caliber machine gun (12.7 mm) at isang pares ng 7.62 mm machine gun.
Gayunpaman, ito ay isang sandata ng kapayapaan. Sa kaso ng pakikilahok sa mga poot kasama ng US Navy, isang mabilis na kapalit ng pag-install ng Falanx gamit ang RIM-116 missile launcher ay istruktura na hinulaan. Gayundin, ang barko ay maaaring napakabilis na nilagyan ng mga anti-ship missile launcher (astern sa itaas ng slip), at, ayon sa bukas na mapagkukunan, "paraan ng pakikidigma sa minahan." Ipinapahiwatig na para dito, nagbibigay ang barko para sa parehong naaangkop na mga lugar at kinakailangang supply ng kuryente.
Ang armament ng sasakyang panghimpapawid ng barko sa isang karaniwang bersyon ay isang multipurpose na helicopter. Gayunpaman, mayroong dalawang hangar sa barko, at kapag nagsasagawa ng mga operasyon laban sa terorista, ipinapalagay na mayroong dalawang mga helikopter sa board.
Ang barko ay may sapat na puwang upang mapaunlakan ang isang detatsment ng spetsnaz at iba't ibang mga karagdagang tauhan, pati na rin ang nai-save na mga hostage.
Sa malapit na hinaharap, ang tipikal na armament ng sasakyang panghimpapawid ay magiging isang helikopter at dalawang patayo na aalis ng mga UAV.
Sa likuran ng landing site, ang barko ay nilagyan ng paglulunsad at pagtanggap ng lugar para sa mga bangka, na binubuo ng isang deck kung saan matatagpuan ang mga crane at isang maikling distansya na bangka (opsyonal na dalawa), at isang slip sa gitna ng deck, kung saan mula doon ang paglulunsad at pagtanggap ng isang malayong sakayan ay isinasagawa … Ang paglulunsad ng bangka mula sa slip at ang pagpasok nito pabalik ay pinapayagan na ilipat.
Ang isa pang maliit na bangka ay matatagpuan sa paglulunsad at nakakataas na aparato sa kanang bahagi, malapit sa mga duct ng gas ng planta ng kuryente.
Ang US Coast Guard ay nagpapatakbo nang walang pagkakaroon ng mga base sa buong mundo, autonomous, at samakatuwid ang barko ay maaaring nasa dagat nang mahabang panahon. Ang isang normal na supply ng pagkain sa barko ay nagbibigay ng awtonomiya hanggang sa animnapung araw, at sa muling pag-reload na bersyon, hanggang sa siyamnapung taon. Ang saklaw ng cruising sa isang pang-ekonomiyang bilis ay 12,000 nautical miles. Ang kabuuang pag-aalis ng barko sa bersyon na "militar" ay 4600 tonelada. Ang maximum na bilis ay 28 knots.
Ang pag-unlad ng ekonomiya ng barko ay ibinibigay ng dalawang mga diesel engine na MTU 20V 1163, na may kapasidad na 9,900 hp. bawat isa, at ang afterburner ay isang gas turbine unit na may isang General Electric LM2500 gas turbine engine, na may kapasidad na 30,000 hp. katulad ng base turbine sa mga barko ng US Navy.
Aktibo na ginagamit ang mga barko upang magsagawa ng mga gawain upang labanan ang pangangalakal ng droga sa Caribbean, smuggling, protektahan ang mga hangganan ng dagat ng Estados Unidos, sugpuin ang pangingisda sa dagat at ipakita ang watawat sa mga potensyal na "hot spot", halimbawa, sa South China Sea, malapit sa hangganan sa pagitan ng mga teritoryal na tubig ng South Korea at DPRK, sa Dagat ng Japan. Hindi rin nakakalimutan ng mga Amerikano ang tungkol sa ating bansa - kahit isang barko ay regular na nakikipaglaban sa Bering Sea, at pana-panahon, kapag pinahihintulutan ang sitwasyon ng yelo, tumatawag sa Arctic.
Gayundin, regular na nakikilahok ang mga tauhan sa magkasanib na pagsasanay sa militar sa US Navy, kung saan ginagawa nila ang ganap na mga misyon ng pagpapamuok na maaaring lumitaw sa harap ng barko sa kurso ng isang tunay na giyera, kabilang ang pagpapaputok sa mga target sa ibabaw, hangin at baybayin, nagbabantay ng mga convoy, landing ng mga espesyal na puwersa, mga base ng hukbong pandagat at mga daungan mula sa mga saboteur, nakikipaglaban na mga mina.
Sa pamamagitan ng lahat ng mga pahiwatig, ang kahandaan ng pagbabaka ng mga tauhan ng Coast Guard sa pinakamasamang kaso para sa kanila ay hindi mas mababa kaysa sa mga tauhan ng mga barko ng US Navy, at malamang (lalo na kamakailan) - mas mataas.
Siyempre, ang Amerika ay isang mayamang bansa, at sa prinsipyo kayang bayaran ang lahat. Gayunpaman, dapat nating aminin na ang magkatulad, at mas mabibigat na sandatang (bagaman, maliwanag, mas mababa sa armamentong elektronik at radio-teknikal, at malaki - sa pag-aalis) ng mga barko, halimbawa, sa Venezuela, na hindi maiugnay sa mga mayayamang bansa.
Sa bahagi ng Russian Navy, ang pagtatayo ng mga patrol ship ng proyekto 22160 ay at nananatiling kahangalan ng mga walang katulad na sukat, bukod dito, dahil sa materyal na interes ng mga indibidwal na kalahok sa scam na ito. Ngunit kung talagang kinakailangan na itayo ang mga ito, sulit na kumuha ng isang halimbawa mula sa mga Amerikano. Kaya, kung may natutunan ka mula sa isang tao, mabuti. Nagtataglay ang Russia ng halos lahat ng mga teknolohiyang kinakailangan para sa pagtatayo ng mga naturang barko, kahit na sa isang medyo mababang antas ng teknolohikal.
Ngunit sa halip mayroon kaming 22160
Gayunpaman, ang mga itim na guhitan ay hindi magtatagal magpakailanman, at ito ay nagkakahalaga ng pag-aaral ng isang bagay na mahusay mula sa mga propesyonal ngayon.
