Oras na para manghuli
Matagal nang umaasa ang Ukraine para sa mabilis na paglago ng ekonomiya, na hindi nangyari, at pagkatapos - para sa mga kasosyo sa Kanluran, na, sa paglaon, ay hindi masyadong sabik na tulungan ang Ukraine. Una, binawasan ni Joe Biden ang dami ng tulong militar sa Ukraine, na nais nilang ilalaan sa ilalim ng Trump, at tulad ng iniulat ni Politico noong Hunyo, ganap na natigil ng pangulo ng Estados Unidos ang paglalaan ng tulong militar sa Ukraine ng 100 milyon, kabilang ang mga sandata.
Bago pa man iyon, isang diyalogo tungkol sa radikal na muling kagamitan ng combat aviation, isa sa mga pangunahing sangkap ng modernong digma (kung hindi ang pangunahing), ay lumakas sa bansa. Ayon sa planong naaprubahan ng Ministri ng Depensa ng Ukraine noong 2020, hindi bababa sa dalawang brigada ng aviation ng Ukraine na pantaktikal na paglipad ang dapat na kumpletong muling nasangkapan ng mga bagong sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid noong 2030. Nais ng Ukraine na magkaroon ng 70-100 modernong mga multi-purpose na sasakyan na binili sa ibang bansa. Para sa muling kagamitan ng pantaktika na pagpapalipad, nais nilang maglaan ng 200 bilyong Hryvnia, o higit sa 7 bilyong dolyar, na talagang isang hindi kayang bayaran para sa bansa sa kasalukuyang mga kondisyon.
Marahil ito ang dahilan kung bakit muling pinag-uusapan ng bansa ang "pag-unlad ng sarili nitong military-industrial complex." Kaugnay nito, ang modelo ng ACE ONE drone mula sa ACE na ipinakita sa eksibisyon ng Arms and Security ay hindi naging sanhi ng labis na sorpresa.
Ang 25 mga dalubhasa ng industriya ng aerospace ay nagtatrabaho sa proyekto, na pinamumunuan ng dating pangkalahatang direktor ng Antonov Alexander Los at ang dating pinuno ng State Space Agency ng Ukraine na si Vladimir Usov. Ang makina ay binuo ng Ivchenko-Progress State Enterprise at Motor Sich. Responsable para sa glider ay ang LLC Gidrobest.
Mga katangian ng sasakyang panghimpapawid:
Uri: mabigat na welga UAV;
Haba: 8 metro;
Wingspan: 11 metro
Maximum na pagbaba ng timbang - 7.5 tonelada;
Payload mass: isang tonelada;
Engine: isang AI-322F bypass turbojet engine;
Maximum na bilis: M = 0.95;
Kisame: 13.5 kilometro;
Combus radius: 1500 na kilometro.
Ang mga pangunahing gawain ng UAV:
- Strategic, pagpapatakbo at pantaktika na katalinuhan;
- Mga pagpapatakbo ng shock, kabilang ang paglaban sa lakas ng tao ng kaaway at mga nakabaluti na sasakyan;
- Pagpigil ng pagtatanggol sa hangin.
Mahirap sabihin kung ano ang eksaktong gabay ng mga tagalikha sa paggawa ng pagtatanghal: malamang, nais nilang makamit ang isang "wow effect". Sa animated na video na ACE ONE hindi lamang nag-hit ang isang T-90 tank, ngunit din "patok" na bumagsak sa isang Russian Orion UAV gamit ang isang misayl.
Kahit na mas kapansin-pansin sa paggalang na ito ay ang pagtatasa ng aparato mula sa mga tagalikha:
"Ang ACE ONE ay ginagamit upang protektahan ang airspace mula sa mga drone ng kaaway. Kung, halimbawa, isang drone ng reconnaissance ay lilipad sa teritoryo ng Ukraine, ACE ONE, na kung saan ay mas mabilis at mas malakas sa lahat ng mga katangian, lumapit dito at sinisira ito. Gayundin, ang ACE ONE ay ginagamit upang mabilis na makapasok sa teritoryo ng kaaway, magsagawa ng operasyon at bumalik sa isang ground station."
Marahil, ang pagtatanggol sa hangin ay isang pulos opsyonal na tampok. Hindi bababa sa, ang gayong konklusyon ay maaaring makuha batay sa pagtatasa ng iba pang mga katulad na programa.
Ang pinaka-nakakagulat na bagay ay ang presyo ng kumplikado, na dapat isama ang isang istasyon ng kontrol at, tila, maraming mga UAV, dapat na 12-13 milyong dolyar lamang. Upang maunawaan ang "kabigatan" ng sitwasyon: ang presyo ng MQ-9 Reaper modular turboprop UAV, na ipinahiwatig sa mga bukas na mapagkukunan, ay 30 milyon. Sa parehong oras, ang karanasan ng mga Amerikano sa lugar na ito ay totoong napakalubha, at ang Reaper mismo ay hindi kailanman nag-angkin na isang rebolusyon, hindi katulad ng ACE ONE.
Mga pangarap at reyalidad
Ang ACE ONE ay maikukumpara sa Hunter, Skat, o American Northrop Grumman X-47B. Gayunpaman, kahit na naniniwala ka sa ipinakita na impormasyon, ang patakaran ng pamahalaan ng Ukraine ay mas katamtaman kaysa sa "mga katapat" nito. Kaya, "Skat" (ang kapalaran ng proyekto ay hindi kilala para sa tiyak), ang load ng labanan ay dapat na 6,000 kilo laban sa 1,000 para sa drone ng Ukraine. Tulad ng para sa Okhotnik UAV, walang eksaktong data dito, ngunit ang isang bilang ng mga outlet ng media ay sumipi ng isang maximum na karga sa labanan na 8,000 kilo. Ayon sa iba pang mga mapagkukunan, ito ay tungkol sa 3 tonelada, ngunit kahit na ito ay makabuluhang higit pa sa promising patakaran ng pamahalaan ng Ukraine.
Gayunpaman, kung ang ACE ONE ay lumitaw ngayon (hindi sa anyo ng isang modelo, siyempre), makakaakit ito ng labis na pansin ng lahat ng media sa mundo: walang kapantay na higit pa sa panahon ng eksibisyon.
Gayunpaman, tulad ng nabanggit sa itaas, ito ay isang layout lamang. Sa kanyang komentaryo kay Gazeta. Ru, ang editor-in-chief ng magazine na "Arsenal of the Fatherland" na si Viktor Murakhovsky ay nagsabi:
"Ang pangunahing problema ay wala sa isang stealth glider, hindi sa isang jet engine, ngunit sa mga autonomous control system para sa mataas na bilis ng paglipad, mga teknolohiya ng artipisyal na intelektuwal para sa pakikipag-ugnay sa iba pang sasakyang panghimpapawid, paggawa ng mga desisyon batay sa isang independiyenteng pagtatasa ng sitwasyon."
Sa pangkalahatan, ang tagamasid ay lubos na nagdududa tungkol sa proyekto, sa paniniwalang pinag-uusapan natin ang isang pagnanasa "".
May katotohanan dito. Ang mga dalubhasa sa Ukraine ay hindi pa nagtagumpay sa paglikha ng isang "ganap" na welga ng UAV. Noong nakaraang taon, ipinakita ng bansa ang isang modelo ng Sokol-300 strike drone, na binuo ng Kiev state design bureau LUCH. Ang kumplikado ay idinisenyo upang magsagawa ng reconnaissance at welga sa pagpapatakbo at pantaktika na lalim ng kalaban. Ang bigat na masa na maaaring dalhin ng UAV ay 300 kilo. Ang saklaw ng pagkasira ng mga target sa lupa ng mga anti-tank missile ay hanggang sampung kilometro.
Matapos ang pagtatanghal, maraming mga nakasisiglang salita, ngunit ang mga pagsubok ng aparato ay hindi pa nagsisimula. Ang isa sa pinakabagong pahayag tungkol sa bagay na ito ay nagsimula pa noong Abril ng taong ito. Tulad ng sinabi ng pinuno ng bureau ng disenyo ng Luch na si Oleg Korostelev sa oras na iyon, tatagal ng halos isang taon upang makumpleto ang pag-unlad ng aparato.
Kung titingnan natin kung ilang taon ito tumagal ng Russia (na may walang kapantay na higit na kakayahang panteknikal at mas mahusay na pagpopondo) upang makabuo ng sarili nitong mga UAV ng welga, kung gayon medyo mahirap paniwalaan ito. Sa pamamagitan ng paraan, angkop na sabihin na hindi pa rin natin alam para sa tiyak ang mga kakayahan ng sikat na Orion. At kung sa pagsasagawa ay malapit pa rin sila sa mga kakayahan ng Turkish Bayraktar TB2, kung gayon ito ay matatawag na isang malaking tagumpay.
Tulad ng para sa Ukraine, malabong ang mga pagtatangka upang lumikha ng sarili nitong welga ng UAV ay hahantong sa anumang bagay. Malamang, sa ilang yugto, ang bansa ay nakatuon sa pagkuha ng mga kagamitan sa militar ng dayuhan (sa kabila ng lahat ng mga problemang inilarawan sa simula), at ang mga labi ng Soviet military-industrial complex ay sa wakas ay maipagbili na.
Sa kabila ng ilang bias sa puwang ng post-Soviet patungo sa gayong modelo ng rearmament ng hukbo, ito ay isang ganap na normal na pagsasanay sa mundo. Ang isa pang katibayan nito ay ang kamakailang tunggalian sa Nagorno-Karabakh. Maaari nating isipin ang mga pagbili ng kagamitan sa militar ng Israel, India at marami pang iba, malayo sa "huling" mga bansa.
