U-2 na flight flight sa California. Ang estado na ito ay nakalagay ang pangunahing base ng mga Amerikanong sasakyang panghimpapawid ng pagsisiyasat - Biel. Bilang karagdagan sa kanya, mayroong apat na karagdagang mga matatagpuan sa iba't ibang bahagi ng mundo. Larawan: SMSGT Rose Reynolds, U. S. Hukbong panghimpapawid
Kalahating siglo na ang nakalilipas, noong Mayo 1, 1960, binaril ng mga missilemen ng Soviet ang isang eroplano ng Amerikanong U-2 sa ibabaw ng mga Ural. Ang piloto - si Francis Powers (Francis Gary Powers, 1929-1977) - ay dinakip at sinubukan sa publiko. Ang mga paglipad ng U-2 sa Unyong Sobyet ay tumigil - Nagwagi ang Moscow ng isang mahalagang tagumpay sa isa pang labanan sa Cold War, at pinatunayan ng mga anti-sasakyang panghimpapawid na missile ng Soviet ang kanilang karapatan na matawag na pinakamahusay sa buong mundo. Ang pagkabigla na dulot nito sa aming mga kalaban noon ay katulad ng pagsubok sa kauna-unahang pagsingil ng nukleyar ng Soviet noong 1949 o paglulunsad ng isang artipisyal na satellite ng Earth noong 1957.
Cold War sa hangin
Noong Marso 5, 1946, si Winston Churchill (Sir Winston Leonard Spencer-Churchill, 1874-1965) ay nagbigay ng isang tanyag na talumpati sa Fulton, Missouri, na itinuturing na panimulang punto ng Cold War. Sa loob nito, sa kauna-unahang pagkakataon, ginamit ang salitang "iron tabing" na may kaugnayan sa Unyong Sobyet. Ngunit para sa napapanahong "pag-parry ng mga banta" na nagmula sa "Iron Curtain", kinakailangang malaman kung ano ang nangyayari doon. Ang hawakan ng hangin ay maaaring hawakan ito pinakamahusay.
Sa oras na iyon, ang American aviation ay nagkaroon ng isang seryosong kalamangan - mayroon itong strategic bombers at reconnaissance sasakyang panghimpapawid na may napakataas na altitude ng flight na itinapon nito, hindi mapupuntahan sa mga Soviet aircraft at air defense system. Ang airspace ng Unyong Sobyet ay naging, sa katunayan, isang "daanan ng daanan" kung saan unang naramdaman ng mga piloto ng Amerika na ganap na walang parusa. Noong Abril 8, 1950 lamang, nagawang patayin ng mga mandirigma ng Sobyet ang unang nanghihimasok - ang PB4Y-2 Privatir reconnaissance na sasakyang panghimpapawid, na lumabag sa hangganan sa rehiyon ng Liepaja at lumalim ng 21 km sa teritoryo ng Soviet, ay "nasobrahan" sa Baltic. Gayunpaman, ang karamihan sa mga nanghihimasok ay nanatiling ligtas at maayos, ang mga eroplano ng pagsisiyasat ay lumipad kahit sa Baku!
Gayunpaman, naintindihan ng mga Amerikano na hindi posible na gumamit ng mayroon nang mga sasakyang panghimpapawid para sa mga flight ng reconnaissance sa teritoryo ng USSR at mga kaalyado nito sa mahabang panahon. Bilang karagdagan, ang isang bilang ng mga panloob na rehiyon ng USSR ay nanatiling wala sa flight zone nang sama-sama, at ang saklaw ng katalinuhan ng ahente ay seryosong nalimitahan dahil sa maayos na kaayusan na mga guwardya sa hangganan at mahusay na nagtatrabaho ng counterintelligence ng Soviet. Sa katunayan, nanatili ang aerial reconnaissance na nag-iisang paraan upang mangolekta ng impormasyon tungkol sa hukbong Sobyet at depensa, ngunit nangangailangan ito ng bago, kasangkapan sa pagmamanman na may mas mataas na altitude.
Yunit 10-10
Ang muling pagsisiyasat ng mga bagay sa teritoryo ng USSR ay ipinagkatiwala sa mga tauhan ng U-2 na eroplano ng ispiya mula sa "Detachment 10-10". Opisyal, ang yunit na ito ay tinawag na ika-2 (pansamantalang) meteorological squadron WRS (P) -2 at, ayon sa alamat, ay mas mababa sa NASA. Ito ay U-2 mula sa squadron na ito na sistematikong nagsagawa ng mga flight ng reconnaissance kasama ang mga hangganan ng USSR kasama ang Turkey, Iran at Afghanistan, at nalutas din ang mga katulad na gawain sa rehiyon ng Black Sea, kabilang ang iba pang mga bansa ng kampong sosyalista. Ang pangunahing gawain ay upang mangolekta ng impormasyon tungkol sa mga istasyon ng radyo na matatagpuan sa teritoryo ng Soviet, mga post ng radar at posisyon ng mga missile system para sa iba't ibang mga layunin - impormasyong napakahalaga para sa paghahanda ng isang tagumpay para sa pagtatanggol sa hangin ng Soviet sa hinaharap.
Sa panahon ng interogasyon, sinabi ng Powers:
Karera sa CIA
Si Francis Powers ay isang ordinaryong piloto ng militar, nagsilbi sa US Air Force at pinalipad ang mga F-84G Thunderjet fighters. Gayunpaman, noong Abril 1956, sa sorpresa ng mga kasamahan at kakilala, nagbitiw siya sa Air Force. Ngunit hindi ito isang kusang desisyon, ang Powers ay dinala ng "mga mangangalakal" mula sa CIA - tulad ng sinabi sa paglaon sa korte, "nabili niya ang intelihensiya ng Amerika ng $ 2,500 sa isang buwan." Noong Mayo ng parehong taon, nag-sign siya ng isang espesyal na kontrata sa CIA at nagtungo sa mga espesyal na kurso upang maghanda para sa mga flight sa isang bagong sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance.
Francis Powers na may modelo ng U-2. Sa kanyang pagbabalik sa Estados Unidos, si Powers ay kinasuhan ng hindi pagkasira ng mga kagamitan sa pagsisiyasat sa eroplano. Ngunit pagkatapos ay bumagsak ang singil, at ang Powers mismo ay iginawad sa POW Medal. Larawan mula sa mga archive ng CIA
Ang mga piloto na tinanggap ng CIA, mga piloto sa U-2 sa hinaharap, ay sinanay sa isang lihim na base sa Nevada. Bukod dito, ang proseso ng paghahanda, at ang base mismo, ay nauri na sa panahon ng pagsasanay ang "mga kadete" ay nakatalaga ng mga pangalan ng sabwatan. Ang mga kapangyarihan ay naging Palmer sa panahon ng pagsasanay. Noong Agosto 1956, matapos matagumpay na makapasa sa mga pagsusulit, napasok siya sa mga independiyenteng flight sa U-2, at di nagtagal ay naka-enrol siya sa "Detachment 10-10", kung saan nakatanggap siya ng ID No. AFI 288 068, na nagsasaad na siya ay isang empleyado ng Ministry of Defense USA (US Department of Defense). Matapos ang kanyang pagkaaresto, ang lisensya ni Powers ay nakuha rin mula sa NASA.
- Sinabi ng Powers sa panahon ng interogasyon, -
Sa likod ng mga lihim ng Soviet
Ang kauna-unahang "labanan" na paglipad ng reconnaissance ng U-2, na may pangalan na "Gawain 2003" (piloto - Karl Overstreet), ay naganap noong Hunyo 20, 1956 - ang ruta ay tumakbo sa teritoryo ng East Germany, Poland at Czechoslovakia. Ang mga sistema ng pagtatanggol ng hangin ng mga bansa kung saan lumipad ang Overstreet ay hindi nagtagumpay na pagtatangka upang maharang ang nanghimasok, ngunit ang U-2 ay hindi maabot. Ang unang pancake ay bukol-bukol, sa kasiyahan ng CIA, ay hindi lumabas - turn na upang suriin ang bagong eroplano sa USSR.
Noong Hulyo 4, 1956, ang US Air Force U-2A ay umalis para sa Operation 2013 Mission. Nagpatuloy siya sa Poland at Belarus, pagkatapos ay nakarating siya sa Leningrad, at pagkatapos - tumawid sa mga republika ng Baltic at bumalik sa Wiesbaden. Kinabukasan, ang parehong eroplano, bilang bahagi ng "Takdang Aralin 2014", ay nagpunta sa isang bagong paglipad, ang pangunahing layunin nito ay ang Moscow: ang piloto na si Carmine Vito - pinamamahalaang kunan ng larawan ang mga pabrika sa Fili, Ramenskoye, Kaliningrad at Khimki, pati na rin ang mga posisyon ng pinakabagong nakatigil na mga sistema ng pagtatanggol ng hangin S-25 "Berkut". Gayunpaman, hindi na sinimulan ng mga Amerikano ang tukso, at si Vito ay nanatiling nag-iisa na piloto ng U-2 na lumipad sa kabisera ng Soviet.
Sa panahon ng 10 "mainit" na araw ng Hulyo ng 1956, kung saan itinalaga ng Pangulo ng Estados Unidos na si Eisenhower (Dwight David Eisenhower, 1890-1969) para sa "mga pagsubok sa labanan" U-2, na nakabase sa Wiesbaden, isang detatsment ng mga eroplano ng ispiya ang nagsagawa ng limang flight - malalim na pagsalakay sa himpapawid ng Europa bahagi ng Unyong Sobyet: sa taas na 20 km at isang tagal ng 2-4 na oras. Pinuri ni Eisenhower ang kalidad ng natanggap na intelihensiya - maaaring mabasa ng mga larawan ang mga numero sa mga buntot ng sasakyang panghimpapawid. Ang Land of the Soviet ay nakahiga sa harap ng mga U-2 camera, sa isang sulyap. Mula sa sandaling iyon, pinahintulutan ng Eisenhower ang pagpapatuloy ng mga paglipad ng U-2 sa paglipas ng Unyong Sobyet nang walang anumang mga paghihigpit - kahit na, sa paglaon, ang eroplano ay matagumpay na "nakita" ng mga istasyon ng radar ng Soviet.
Ilunsad ang pad sa ground training ng Tyuratam. Ang larawan ay nakunan sa panahon ng isa sa mga unang flight ng U-2 sa teritoryo ng USSR. Larawan: U. S. Hukbong panghimpapawid
Noong Enero 1957, ipinagpatuloy ang paglipad ng U-2 sa USSR - mula ngayon sinalakay nila ang mga panloob na rehiyon ng bansa, "nilinang" ang teritoryo ng Kazakhstan at Siberia. Ang mga heneral ng Amerika at ang CIA ay interesado sa mga posisyon ng mga missile system at mga site ng pagsubok: Kapustin Yar, pati na rin ang mga natuklasan na mga site ng pagsubok na Sary-Shagan, malapit sa Lake Balkhash, at Tyuratam (Baikonur). Bago ang kapalaran na paglipad ng Powers noong 1960, ang sasakyang panghimpapawid ng U-2 ay sumalakay sa airspace ng Soviet nang hindi bababa sa 20 beses.
Barilin mo siya
Sergei Nikitich Khrushchev, ang anak ng pinuno ng Soviet, naalaala kalaunan na sinabi ng kanyang ama: "Alam ko na tumatawa ang mga Amerikano nang mabasa nila ang ating mga protesta; naiintindihan nila na wala nang magagawa pa tayo. " At tama siya. Nagtakda siya ng isang pangunahing gawain para sa pagtatanggol sa hangin ng Soviet - upang sirain kahit na ang pinakabagong sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance ng Amerika. Ang solusyon nito ay posible lamang sa patuloy na pagpapabuti ng mga anti-sasakyang panghimpapawid na sandata at ang mabilis na muling pagsasaayos ng mga sasakyang panghimpapawid na may mga bagong uri ng sasakyang panghimpapawid. Nangako pa nga si Khrushchev: ang isang piloto na magpaputok sa isang nanghihimasok na may mataas na altitude ay agad na ihahalal para sa pamagat ng Hero ng Unyong Sobyet, at sa mga materyal na termino tatanggap siya ng "anumang nais niya."
Maraming nagnanais na makuha ang Golden Star at mga benepisyo sa materyal - ang mga pagtatangka na i-shoot down ang isang sasakyang panghimpapawid na pagsisiyasat ng mataas na altitude ay paulit-ulit na ginawa, ngunit palaging may parehong resulta - negatibo. Noong 1957, sa paglipas ng Primorye, dalawang MiG-17Ps mula sa 17th Fighter Aviation Regiment ang sumubok na hadlangan ang U-2, ngunit hindi ito nagawa. Ang isang pagtatangka ng isang piloto ng MiG-19 mula sa Turkestan Air Defense Corps ay natapos din noong Pebrero 1959 - isang bihasang komander ng squadron ang nagawang patalsikin ang manlalaban at, dahil sa isang pabagu-bagong slide, umabot sa taas na 17,500 m, kung saan nakita niya ang isang hindi kilalang sasakyang panghimpapawid 3-4 km mas mataas sa kanya. Ang lahat ng mga pag-asa ay naka-pin ngayon sa isang bagong anti-sasakyang panghimpapawid missile system - ang S-75.
Noong Abril 9, 1960, sa taas na 19-21 km, 430 km timog ng lungsod ng Andijan, natuklasan ang isang pasusulong na eroplano. Nakarating sa Semipalatinsk nukleyar na lugar ng pagsubok, ang U-2 ay lumingon patungo sa Lake Balkhash, kung saan matatagpuan ang pwersa ng anti-sasakyang panghimpapawid na Sary-Shagan, pagkatapos ay sa Tyuratam at pagkatapos ay nagtungo sa Iran. Ang mga piloto ng Sobyet ay nagkaroon ng pagkakataon na mabaril ang isang eroplano ng pagsisiyasat - hindi kalayuan sa Semipalatinsk, sa paliparan, mayroong dalawang Su-9 na armado ng mga air-to-air missile. Ang kanilang mga piloto, sina Major Boris Staroverov at Kapitan Vladimir Nazarov, ay may sapat na karanasan upang malutas ang gayong gawain, ngunit pumagitna ang "politika": upang maharang, ang Su-9 ay kailangang lumapag sa base ng Tu-95 malapit sa lugar ng pagsasanay - upang ang base nito wala silang sapat na gasolina. At ang mga piloto ay walang espesyal na permit, at habang ang isang utos ay nakikipag-ayos sa isa pang utos sa iskor na ito, ang eroplano ng Amerikano ay nawala sa saklaw.
Si Nikita Sergeevich Khrushchev (1894-1971), na nalaman na ang anim na oras na paglipad ng nanghimasok na eroplano ay pumasa para sa kanya nang walang pinaparusahan, ay, tulad ng sinabi ng mga nakasaksi, galit na galit. Ang kumander ng Turkestan Air Defense Corps, si Major General Yuri Votintsev, ay binalaan ng hindi kumpletong pagsunod sa serbisyo, at ang kumander ng Distrito ng Militar ng Turkestan, Heneral ng Hukbo na si Ivan Fedyuninsky, ay nakatanggap ng matinding pagsaway. Bukod dito, kagiliw-giliw na sa isang espesyal na pagpupulong ng Politburo ng Komite Sentral ng CPSU, ang Tagapangulo ng Komite ng Estado para sa Aviation Engineering - Ministro ng USSR na si Pyotr Dementyev - at ang Tagadesenyo ng Pangkalahatang Aircraft na si Artem Mikoyan (1905-1970) ay nagsabi.:
Walang mga eroplano sa mundo na maaaring lumipad ng 6 na oras 48 minuto sa taas na 20,000 metro. Hindi ibinukod na ang eroplano na ito ay pana-panahong nakakuha ng nasabing altitude, ngunit tiyak na bumaba ito. Nangangahulugan ito na sa mga paraan ng pagtatanggol sa hangin na magagamit sa timog ng bansa, dapat itong nawasak
"Laro" at "mangangaso"
Ang U-2 sasakyang panghimpapawid at ang S-75 anti-sasakyang panghimpapawid misayl sistema nagsimula ang kanilang paglalakbay patungo sa bawat isa halos sa parehong oras, parehong nilikha sa malawak na kooperasyon ng mga negosyo, sa isang maikling panahon, natitirang mga inhinyero at siyentipiko ay lumahok sa paglikha ng pareho.
Sa panahon ng pagpapatakbo, ang U-2 ay patuloy na binago ng mga inhinyero ng militar ng Amerika. Ngunit sa madaling panahon ay hindi na kailangan ito: pinalitan ng mga sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance ang mga satellite. Larawan: U. S. Air Force / Senior Airman Levi Riendeau
Laro
Ang katalista para sa pagpapaunlad ng isang dalubhasang sasakyang panghimpapawid ng pagsisiyasat ay ang tagumpay ng Unyong Sobyet sa larangan ng paglikha ng mga sandatang nukleyar, lalo na ang pagsubok ng unang bomba ng hydrogen ng Soviet noong 1953, pati na rin ang mga ulat ng militar na nakakabit sa paglikha ng M-4 strategic bomber. Bilang karagdagan, ang isang pagtatangka ng British noong unang kalahati ng 1953 na kunan ng litrato ang saklaw ng misayl ng Soviet sa Kapustin Yar sa tulong ng isang makabago na may mataas na altitude na "Canberra" na nabigo - ang mga piloto ay bahagya na ring nakalayo dito. Ang pagtatrabaho sa U-2 ay sinimulan ni Lockheed noong 1954 sa kahilingan ng CIA at napunta sa matinding lihim. Ang kilalang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Clarence L. Johnson (1910-1990) ang namamahala sa pagpapaunlad ng sasakyang panghimpapawid.
Ang proyekto ng U-2 ay nakatanggap ng personal na pag-apruba ni Pangulong Eisenhower at naging isa sa mga prayoridad. Noong Agosto 1956, ang piloto na si Tony Vier, ang lumipad ng unang prototype, sa susunod na taon ang kotse ay nasa produksyon. Ang Lockheed Company ay nagtayo ng 25 mga head-series na sasakyan at naatasan sa US Air Force, CIA at NASA.
Ang U-2 ay isang subsonic (maximum na bilis ng paglipad sa altitude na 18,300 m - 855 km / h, cruising - 740 km / h), isang walang armas na madiskarteng sasakyang panghimpapawid ng pagsisiyasat na may kakayahang lumipad sa isang altitude na "hindi maaabot" para sa mga mandirigma ng oras na iyon - higit sa 20 km. Ang sasakyang panghimpapawid ay pinalakas ng isang J-57-P-7 turbojet engine na may malakas na supercharger at isang tulak na 4,763 kg. Ang mid-wing ng isang malaking span (24, 38 metro na may haba ng sasakyang panghimpapawid na 15, 11 m) at ratio ng aspeto ay hindi lamang ginawang isang glider ng palakasan ang sasakyang panghimpapawid, ngunit ginawang posible rin na lumusot ang engine. Nag-ambag din ito sa natatanging saklaw ng flight. Para sa parehong layunin, ang disenyo ay pinagaan ang dami hangga't maaari, at ang suplay ng gasolina ay dinala hanggang sa maximum na posible - bilang karagdagan sa panloob na mga tangke na may kapasidad na 2970 litro, ang sasakyang panghimpapawid ay nagdadala ng dalawang underwing tank na 395 liters bawat isa, na bumaba ito sa unang yugto ng flight.
Nag-usyoso ang landing gear - mayroong dalawang maaaring iurong mga strut sa ilalim ng fuselage nang magkasabay. Dalawang higit pang mga strut ang inilagay sa ilalim ng mga eroplano ng pakpak at bumagsak sa simula ng pag-takeoff run - sa una, para dito, tumakbo ang mga technician sa tabi ng eroplano, na hinugot ang pangkabit ng mga struts gamit ang mga kable, kalaunan ang proseso ay awtomatiko pa rin. Kapag lumapag, kapag ang pakpak ay lumubog na may pagkawala ng bilis, huminga ito sa lupa na nakabaluktot ang mga tip. Ang praktikal na kisame ng paglipad ng U-2 ay umabot sa 21,350 m, ang saklaw ay 3540 kilometro nang walang mga pang-outboard na tangke at 4185 km na may mga tangkad sa labas, ang maximum na saklaw ng paglipad ay 6435 km.
Upang mabawasan ang kakayahang makita, ang U-2 ay may isang kininis na pinakintab na ibabaw. Para sa itim, mababang-ilaw na patong, tinagurian itong "Black Lady of Spy" (nagmula sa orihinal na palayaw ng U-2 - "Dragon Lady"). Ang eroplano ng ispiya, syempre, walang mga marka ng pagkakakilanlan. Ang gawain ng isang piloto ng U-2 - kahit na hindi isinasaalang-alang ang kanyang kaduda-dudang katayuan - ay hindi madali: hanggang sa oras na 8-9 sa isang suit na may mataas na altapresyon at isang helmet ng presyon, nang walang karapatan sa mga komunikasyon sa radyo, nag-iisa isang napaka-hinihingi machine, lalo na sa panahon ng isang gliding flight. Nang makarating, hindi nakita ng mabuti ng piloto ang runway, kaya isang mabilis na kotse ang inilunsad nang kahanay, kung saan binigyan ng mga tagubilin ang isa pang piloto sa radyo.
Pinangunahan ni Clarence L. Johnson ang departamento ng pagsasaliksik sa Lockheed ng higit sa apatnapung taon, na kumita ng isang reputasyon bilang isang "henyo sa organisasyon." Larawan: U. S. Hukbong panghimpapawid
Ang U-2C, binaril sa ibabaw ng Sverdlovsk, nagdala ng kagamitan para sa pagrekord ng radyo at radar radiation sa ilong ng fuselage. Ang sasakyan ay nilagyan ng A-10 autopilot, isang MR-1 compass, ARN-6 at ARS-34UHF radio, at isang nababawi na camera.
Ang pagkawala ng U-2 malapit sa Sverdlovsk ay nagpasigla ng trabaho sa Estados Unidos sa SR-71 supersonic strategic reconnaissance sasakyang panghimpapawid ng parehong Lockheed. Ngunit ang pagkawala na ito, o ang Taiwanese U-2, ay pinagbabaril ng air force ng China sa lugar ng Nanchang noong Setyembre 9, 1962 (kalaunan ay binagsak ng mga Tsino ang tatlo pang U-2), o ang Amerikano, na binaril ng Soviet. Ang C-75 air defense system laban sa Cuba noong Oktubre 27 ng parehong taon (namatay ang piloto) ay hindi nagtapos sa karera ng U-2. Sumailalim sila sa maraming mga pag-upgrade (pagbabago ng U-2R, TR-1A at iba pa) at nagpatuloy na maghatid noong dekada 1990.
Hunter
Noong Nobyembre 20, 1953, ang Konseho ng mga Ministro ng USSR ay nagpatibay ng isang resolusyon sa paglikha ng isang transported air defense system, na tumanggap ng itinalagang S-75 ("System-75"). Ang taktikal at panteknikal na pagtatalaga ay naaprubahan ng 4th Main Directorate ng Ministry of Defense noong unang bahagi ng 1954. Ang mismong gawain ng paglikha ng isang medium-range na mobile complex na may malaking abot sa taas ay medyo matapang sa oras na iyon. Isinasaalang-alang ang mahigpit na mga deadline at ang hindi malutas na bilang ng mga isyu, kinakailangan na talikuran ang mga nakakaakit na katangian ng kumplikadong bilang multichannel (ang posibilidad ng sabay na pagpapaputok ng maraming mga target) at homing ang misil sa target.
Ang kumplikado ay nilikha bilang isang solong-channel, ngunit may target na pagkawasak mula sa anumang direksyon at mula sa anumang anggulo, na may gabay sa utos ng radyo ng misayl. Nagsama ito ng isang istasyon ng patnubay ng radar na may linear space scanning at anim na umiikot na launcher, bawat isa ay isang rocket. Nag-apply kami ng isang bagong modelo ng matematika ng patnubay sa misayl sa isang target - ang "paraan ng kalahating straightening": batay sa target na data ng paglipad na natanggap mula sa radar, ang misayl ay nakadirekta sa isang intermediate na punto ng disenyo na matatagpuan sa pagitan ng kasalukuyang posisyon ng target at ang disenyo. tagpuan. Ginawang posible, sa isang banda, na i-minimize ang mga pagkakamali sanhi ng hindi tumpak na pagpapasiya ng punto ng pagpupulong, at sa kabilang banda, upang maiwasan ang labis na pag-load ng misayl malapit sa target, na nangyayari kapag naglalayon sa aktwal nitong posisyon.
Ang S-75 anti-aircraft missile system ay maaaring maabot ang mga target sa saklaw na hanggang 43 km sa bilis na hanggang 2300 km / h. Ito ang pinaka malawak na ginamit na sistema ng pagtatanggol ng hangin sa buong kasaysayan ng mga puwersang panlaban sa hangin ng Soviet. Larawan mula sa archive ng U. S. Dod
Ang pagpapaunlad ng istasyon ng patnubay, autopilot, transponder, kagamitan sa pagkontrol sa radyo ay isinasagawa ng KB-1 ("Almaz") ng Ministri ng industriya ng Radyo sa pamumuno ni Alexander Andreevich Raspletin (1908-1967) at Grigory Vasilyevich Kisunko (1918 -1998), Boris Vasilyevich Bunkin (1922- 2007). Sinimulan naming bumuo ng isang 6-centimeter range radar na may isang pagpipilian ng mga gumagalaw na target (SDTs), ngunit upang mapabilis, unang napagpasyahan nilang gamitin ang isang pinasimple na bersyon na may isang locator na saklaw ng 10 sentimeter sa mga pinagkadalubhasaan na aparato at walang mga SDT.
Ang pag-unlad ng rocket ay pinangunahan ng OKB-2 ("Fakel"), na pinamumunuan ni Pyotr Dmitrievich Grushin (1906-1993) ng State Committee for Aviation Technology, ang pangunahing engine para dito ay binuo ni AF Isaev sa OKB-2 NII -88, ang radio fuse ay nilikha ng NII- 504, high-explosive fragmentation warhead - NII-6 ng Ministry of Agricultural Engineering. Ang mga launcher ay binuo ni B. S. Korobov sa TsKB-34, ang kagamitan sa lupa ay binuo ng State Special Design Bureau.
Ang isang pinasimple na bersyon ng 1D (V-750) missile complex ay pinagtibay ng Dekreto ng Konseho ng Mga Ministro at ng Komite Sentral ng CPSU ng Disyembre 11, 1957 sa ilalim ng itinalagang SA-75 "Dvina". At noong Mayo 1959, ang S-75 Desna kontra-sasakyang panghimpapawid na misayl system na may V-750VN (13D) missile at isang 6-sentimeter range radar ang pinagtibay.
Ang missile na may gabay na laban sa sasakyang panghimpapawid ay isang dalawang yugto, na may isang solidong propellant na nagsisimulang tagasunod at isang likidong propulsion engine, na tiniyak ang isang kumbinasyon ng mataas na kahandaan at ratio ng thrust-to-weight sa simula ng kahusayan ng engine sa pangunahing seksyon, at kasama ang napiling pamamaraan ng patnubay, binawasan nito ang oras ng paglipad sa target. Isinasagawa ang target na pagsubaybay sa awtomatiko o manu-manong mode, o awtomatikong ayon sa mga angular coordinate at manu-mano - ayon sa saklaw.
Sa isang target, nakadirekta ang istasyon ng patnubay ng tatlong mga missile nang sabay. Ang pag-ikot ng post ng antena ng istasyon ng patnubay at ang mga launcher ay naugnay upang ang misil, pagkatapos ng paglunsad, ay nahulog sa sektor ng espasyo na na-scan ng radar. Ang SA-75 "Dvina" ay tumama sa mga target na lumilipad sa bilis na hanggang 1100 km / h, sa mga saklaw mula 7 hanggang 22-29 kilometro at taas mula 3 hanggang 22 na kilometro. Ang unang rehimeng S-75 ay naalerto noong 1958, at pagsapit ng 1960 ay mayroon nang 80 mga nasabing rehimen. Ngunit ang mga pinakamahalagang bagay lamang ng USSR ang kanilang sakop. Para sa isang malaking bansa, ito ay hindi sapat, at ang P-'C U-2C ay nagawang tumagos nang malalim sa Unyong Sobyet bago ito maabot ng bagong kumplikadong.
Pag-install ng radar ng S-75 air defense system sa disyerto ng Egypt. Ibinenta ng USSR ang S-75 hindi lamang sa mga estado ng kampong sosyalista, kundi pati na rin sa mga pangatlong bansa sa mundo. Sa partikular, Egypt, Libya at India. Larawan: Sgt. Stan Tarver / U. S. Dod
Sa pamamagitan ng paraan, ang U-2 ay hindi sa lahat ng unang "tropeo" ng CA-75. Bumalik noong Oktubre 7, 1959, ang Dvina complex, na iniabot sa "mga kasama sa Intsik," sa pamumuno ng mga dalubhasa ng Soviet, ay pinagbabaril ng isang sasakyang panghimpapawid na pananaw ng Taiwan na RB-57D. At noong 1965, binuksan ng S-75 ang kanilang maluwalhating account sa Vietnam. Sa mga sumunod na taon, isang buong pamilya ng S-75 mga anti-sasakyang panghimpapawid na sistema ay nabuo (SA-75M, S-75D, S-75M Volkhov, S-75 Volga at iba pa), na nagsilbi sa USSR at sa ibang bansa.
Mula langit hanggang lupa
Noong Abril 27, 1960, alinsunod sa kautusan ng kumander ng "Squad 10-10" na si Koronel Shelton Powers, isa pang piloto at isang medyo malaking pangkat ng mga tauhang panteknikal ang lumipad sa Pakistani airbase Peshawar. Ang eroplano ng pagsisiyasat ay naihatid doon ilang sandali. Ang bilang ng mga dalubhasa sa CIA ay nagtaguyod sa pagwawakas ng mga paglipad sa U-2 sa USSR, na tumuturo sa hitsura ng pinakabagong mga sistema ng pagtatanggol sa himpapawid at mga mandirigmang interceptor na may mataas na altitude, ngunit agarang humingi ng impormasyon ang Washington tungkol sa lugar ng pagsubok sa Plesetsk at pagpapayaman ng uranium halaman malapit sa Sverdlovsk (Yekaterinburg), at ang The CIA ay walang pagpipilian kundi magpadala ng isang eroplano ng ispiya pabalik sa isang misyon.
Maagang umaga ng Mayo 1, inalerto ang Powers, pagkatapos ay nakatanggap siya ng isang takdang-aralin. Ang ruta ng flight ng reconnaissance ng U-2 ° C ay tumakbo mula sa base ng Peshawar sa pamamagitan ng teritoryo ng Afghanistan, isang makabuluhang bahagi ng USSR - ang Aral Sea, Sverdlovsk, Kirov at Plesetsk - at nagtapos sa Bodø airbase sa Noruwega. Ito ang ika-28 flight ng Powers sa U-2, at samakatuwid ang bagong takdang-aralin ay hindi naging sanhi ng labis na kaguluhan sa kanya.
Ang mga kapangyarihan ay tumawid sa hangganan ng Soviet sa 05:36 oras sa timog-silangan ng lungsod ng Kirovabad (Pyandzha) ng Tajik SSR at, ayon sa mga mapagkukunan ng bansa, mula sa sandaling iyon hanggang sa siya ay mabaril malapit sa Sverdlovsk, ay patuloy na sinamahan ng mga istasyon ng radar ng pwersa ng pagtatanggol ng hangin. Pagsapit ng 6.00 ng umaga noong Mayo 1, nang ang pinaka-masigasig na mga mamamayan ng Soviet ay handa na sa paghahanda para sa maligaya na mga demonstrasyon, ang mga pwersang panlaban sa hangin ng Soviet ay naalerto, at isang pangkat ng mga mataas na ranggo na mga kumander ng militar ang dumating sa command post ng mga puwersang nagdepensa ng hangin, na pinamunuan ng pinuno ng pinuno ng pagtatanggol sa hangin ng USSR, Marshal ng Unyong Sobyet na si Sergei Semenovich Biryuzov (1904-1964). Si Khrushchev, na agad na nabatid tungkol sa paglipad, mahigpit na itinakda ang gawain - sa anumang paraan upang mabaril ang eroplano ng ispya, kung kinakailangan, kahit isang ram ay pinapayagan!
Ngunit oras-oras, ang mga pagtatangka na maharang ang U-2 ay nagtapos sa pagkabigo. Naipasa na ng mga kapangyarihan ang Tyuratam, lumakad sa Aral Sea, iniwan ang Magnitogorsk at Chelyabinsk, halos lumapit sa Sverdlovsk, at ang pagtatanggol ng hangin ay walang magawa dito - ang mga kalkulasyon ng mga Amerikano ay nabigyan ng katwiran: ang mga eroplano ay walang sapat na taas, at ground -based anti-sasakyang panghimpapawid na missile ay halos wala kahit saan matatagpuan kahit saan. Ang mga nakasaksi, na noon ay nasa post ng command defense ng hangin, naalala na ang mga tawag mula kay Khrushchev at Minister of Defense Marshal ng Soviet Union na si Rodion Yakovlevich Malinovsky (1894-1964) ay sunud-sunod. "Isang kahihiyan! Ang bansa ay nagbigay ng pagtatanggol sa himpapawid sa lahat ng kinakailangan, ngunit hindi mo maaaring ibagsak ang isang subsonic na eroplano! " Ang sagot ni Marshal Biryuzov ay kilala rin: "Kung maaari akong maging isang rocket, lilipadin ko ang aking sarili at babarilin ang sinumpaang nanghihimasok na ito!" Malinaw sa lahat na kung ang U-2 ay hindi mabaril din sa holiday na ito, higit sa isang heneral ang mawawala ang kanyang mga epaulette.
MiG-19. Ang sasakyang panghimpapawid ng modelong ito noong 1960 ay paulit-ulit na binaril ang mga sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance sa teritoryo ng USSR. Ngunit lalo na kinailangan nilang magsikap sa Silangan Alemanya, kung saan ang aktibidad ng mga serbisyong paniktik sa Kanluran ay mas mataas. Larawan mula sa archive ng Sergei Tsvetkov
Nang lumapit ang Powers sa Sverdlovsk, aksidenteng lumitaw doon ang isang Su-9 na may mataas na antas na manlalaban-interceptor mula sa kalapit na paliparan ng Koltsovo. Gayunpaman, wala siyang mga missile - ang eroplano ay isinasakay mula sa pabrika patungo sa lugar ng serbisyo, at ang mandirigma na ito ay walang baril, habang ang piloto, si Kapitan Igor Mentyukov, ay walang suit na nagbabayad sa altitude. Gayunpaman, ang sasakyang panghimpapawid ay itinaas sa hangin, at ang komandante ng sasakyang panghimpapawid sa pagtatanggol ng hangin, si Lieutenant General Yevgeny Yakovlevich Savitsky (1910-1990) ang nagbigay ng gawain: "Wasakin ang target, ram."Ang eroplano ay inilabas sa lugar ng nanghihimasok, ngunit nabigo ang pangharang. Ngunit kalaunan ay napaputok si Mentyukov mula sa kanyang batalyon laban sa sasakyang panghimpapawid na himala, himalang nakaligtas.
Ang pag-ikot sa paligid ng Sverdlovsk at pagsisimula ng pagkuha ng litrato sa halaman ng kemikal ng Mayak, kung saan napayaman ang uranium at ginawa ang plutonium na may antas ng sandata, pinasok ng Powers ang lugar ng operasyon ng ika-2 dibisyon ng ika-57 na anti-sasakyang misayl missile brigade ng S-75 air defense missile system, na kung saan ay pagkatapos ay utos ng Chief of Staff, Major Mikhail Voronov … Ito ay kagiliw-giliw na dito ang pagkalkula ng mga Amerikano ay halos nabigyang katwiran: sa holiday ang spy ay "hindi inaasahan" at ang paghati ni Voronov ay pumasok sa labanan na may isang hindi kumpletong komposisyon. Ngunit hindi nito pinigilan ang pagpapatupad ng misyon ng pagpapamuok, kahit na may labis na kahusayan.
Nagbibigay ng utos si Major Voronov: "Wasakin ang layunin!" Ang unang rocket ay umalis sa kalangitan - at hinabol na - habang ang pangalawa at pangatlo ay hindi iniiwan ang mga gabay. Sa 0853 na oras, ang unang misil ay papalapit sa U-2 mula sa likuran, ngunit ang piyus sa radyo ay na-trigger nang maaga. Ang pagsabog ay sumabog sa buntot ng eroplano, at ang kotse, na pumipasok sa ilong, ay sumugod sa lupa.
Ang mga kapangyarihan, nang hindi man lang sinusubukan na buhayin ang sistema ng pag-aalis ng sasakyang panghimpapawid at nang hindi ginagamit ang upuan ng pagbuga (sinabi niya kalaunan na naglalaman ito ng isang paputok na aparato na dapat ay pumutok sa panahon ng pagbuga), bahagya na ring lumabas ng kotse na nalalayo at nakalaya na. pagkahulog binuksan ang parasyut. Sa oras na ito, ang pangalawang salvo sa target ay pinaputok ng kalapit na batalyon ni Kapitan Nikolai Sheludko - maraming marka ang lumitaw sa mga radar screen sa target na site, na pinaghihinalaang pagkagambala mula sa eroplano ng ispiya, at samakatuwid napagpasyahan na magpatuloy nagtatrabaho sa U-2. Ang isa sa mga misil ng pangalawang salvo ay halos tumama sa kapitan ng Su-9 na si Mentyukov. At ang pangalawa ay kumuha din ng Senior Lieutenant Sergei Safronov, na humabol sa eroplano ni Powers.
Ito ay isa sa dalawang MiG na ipinadala sa isang walang pag-asa na pagtugis ng isang eroplano ng ispya. Ang mas may karanasan na kapitan na si Boris Ayvazyan ang nauna, ang eroplano ni Sergei Safronov ang pangalawa. Nang maglaon ay ipinaliwanag ni Ayvazyan ang mga dahilan para sa trahedya:
At nangyari ito. Ang kumander ng ika-4 na anti-sasakyang panghimpapawid misayl ng ika-57 na anti-sasakyang panghimpapawid mismong brigada, si Major Alexei Shugaev, ay nag-ulat sa poste ng pinuno ng mga puwersang misayl na sasakyang panghimpapawid na nakikita niya ang target sa taas na 11 km. Sa kabila ng pahayag ng control officer na nasa tungkulin na imposibleng mag-apoy, dahil ang kanyang mga eroplano ay nasa himpapawid, si Major General Ivan Solodovnikov, na nasa control command, kinuha ang mikropono at personal na nagbigay ng order: "Wasakin ang target ! " Matapos ang volley, ang mas may karanasan na si Ayvazyan ay nagawang maneuver, at ang eroplano ni Safronov ay nahulog sampung kilometro mula sa airfield. Hindi kalayuan sa kanya, ang piloto mismo ay nakarating sa pamamagitan ng parachute - patay na, na may isang malaking sugat sa kanyang tagiliran.
Ang baterya C-75 sa Cuba, 1962. Ang simetriko na pag-aayos ng mga missile system ay magpapakita ng kahinaan nito sa panahon ng Digmaang Vietnam. Sa kasong ito, mas madali para sa mga piloto na umaatake sa isang baterya upang magdirekta ng mga missile sa isang target. Larawan: U. S. Hukbong panghimpapawid
Noong Mayo 1, 1960, sa parada sa Red Square, kinabahan si Nikita Sergeevich Khrushchev. Paminsan-minsan ay lalapit sa kanya ang isang militar. Matapos ang isa pang ulat, biglang hinugot ni Khrushchev ang kanyang sumbrero sa kanyang ulo at ngumiti ng malawak,”naalala ni Aleksey Adzhubey (1924–1993), manugang ni Khrushchev. Ang piyesta opisyal ay hindi nasira, ngunit ang presyo ay medyo mataas. At sa lalong madaling panahon Leonid Ilyich Brezhnev (1906-1982), na sa oras na iyon ay naging chairman ng kataas-taasang Soviet ng USSR, nilagdaan ang isang utos sa paggawad ng mga servicemen na nakikilala ang kanilang sarili sa operasyon upang sirain ang isang eroplano ng ispiya. Ang mga order at medalya ay natanggap ng dalawampu't isang katao, ang Order of the Red Banner ay iginawad kay Senior Lieutenant Sergei Safronov at mga kumander ng anti-aircraft missile batalyon na si Kapitan Nikolai Sheludko at Major Mikhail Voronov. Sa kalaunan ay naalala ni Marshal Biryuzov na dalawang beses siyang sumulat kay Voronov para sa pamagat ng Hero ng Unyong Sobyet, ngunit kapwa pinunit ang naka-sign na dokumento - pagkatapos ng lahat, ang kuwento ay natapos nang malungkot, namatay ang piloto na si Safronov, ang presyo para sa tagumpay ay masyadong mataas.
Pagkabihag
Lumapag ang mga kapangyarihan malapit sa isang nayon sa Ural, kung saan siya ay dinakip ng mga kolektibong magsasaka ng Soviet. Ang una sa landing site ng piloto ay sina Vladimir Surin, Leonid Chuzhakin, Peter Asabin at Anatoly Cheremisinu. Tumulong sila na maapula ang parachute at inilagay ang kimpang Powers sa kotse, kumukuha ng isang tahimik na pistol at isang kutsilyo mula sa kanya sa proseso. Nasa board na, kung saan kinuha nila ang Powers, mga wads ng pera, mga gintong barya ay nakuha mula sa kanya, at maya-maya pa ay isang bag ang naihatid doon, na nahulog sa ibang lugar at naglalaman ng isang hacksaw, pliers, tackle fishing, isang mosquito net, pantalon, isang sumbrero, medyas at iba`t ibang mga pakete - emergency ang stock ay pinagsama sa isang ganap na spy kit. Ang mga sama-samang magsasaka na natagpuan ang Powers, na pagkatapos ay humarap sa paglilitis bilang mga saksi, ay iginawad din sa mga parangal sa gobyerno.
Nang maglaon, sa panahon ng isang paghahanap sa katawan, ipinakita ni Powers na ang isang dolyar na pilak ay natahi sa kwelyo ng kanyang mga oberols, at isang karayom na may isang malakas na lason ay ipinasok dito. Ang barya ay nakuha, at alas tres ng hapon ang Powers ay dinala ng helikopter sa paliparan sa Koltsovo at pagkatapos ay ipinadala sa Lubyanka.
Ang pagkasira ng U-2 ay nakakalat sa isang malaking lugar, ngunit halos lahat ay nakolekta - kasama ang medyo napapanatili sa harap na bahagi ng fuselage na may gitnang seksyon at sabungan na may kagamitan, isang turbojet engine at isang buntot ng fuselage na may keel Nang maglaon, isang eksibisyon ng mga tropeo ay isinaayos sa Moscow Gorky Park of Culture and Leisure, na dinaluhan umano ng 320 libong Soviet at higit sa 20 libong dayuhang mamamayan. Halos lahat ng mga bahagi at pagpupulong ay minarkahan ng mga kumpanya ng Amerika, at ang kagamitan sa pagsisiyasat, ang yunit ng pagpapasabog ng sasakyang panghimpapawid at mga personal na sandata ng piloto na hindi maiwasang nagpatotoo sa hangarin ng militar ng sasakyang panghimpapawid.
Napagtanto na may nangyari sa U-2, ang pinuno ng militar at politika ng US ay gumawa ng pagtatangka na "makalabas". Lumabas ang isang dokumento sa ilalim ng heading na "nangungunang lihim", na nagbabalangkas ng alamat ng paglipad, na inilabas noong Mayo 3 ng isang kinatawan ng NASA:
Ang isang sasakyang panghimpapawid ng U-2 ay nasa isang meteorolohikal na misyon matapos mag-alis mula sa Adana airbase, Turkey. Ang pangunahing gawain ay pag-aralan ang mga proseso ng kaguluhan. Habang sa timog-silangan na bahagi ng Turkey, iniulat ng piloto ang isang problema sa sistema ng oxygen. Ang huling mensahe ay natanggap ng 7:00 sa dalas ng emerhensiya. Ang U-2 ay hindi nakarating sa itinakdang oras sa Adana at isinasaalang-alang na nag-aksidente. Kasalukuyang isinasagawa ang isang operasyon sa paghahanap at pagsagip sa lugar ng Lake Van
Ang nag-iisang sasakyang panghimpapawid ng U-2 ay ipinasa sa NASA bilang bahagi ng isang operasyon ng pabalat. Karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ay ginamit ng CIA para sa mga flight ng reconnaissance. Larawan: NASA / DFRC
Gayunpaman, noong Mayo 7, opisyal na inihayag ni Khrushchev na ang piloto ng ibinagsak na eroplano ng ispiya ay buhay, nakuha at nagbibigay ng katibayan sa mga may kakayahang awtoridad. Laking gulat nito sa mga Amerikano na sa isang press conference noong Mayo 11, 1960, hindi maiiwasan ng Eisenhower na hayagan na aminin na ang mga flight ng ispya ay isinagawa sa airspace ng Soviet. At pagkatapos ay sinabi niya na ang mga flight ng American reconnaissance sasakyang panghimpapawid sa ibabaw ng teritoryo ng USSR ay isa sa mga elemento ng sistema para sa pagkolekta ng impormasyon tungkol sa Unyong Sobyet at isinasagawa nang sistematiko sa loob ng maraming taon, at upang ipahayag din sa publiko na siya, bilang Pangulo ng Estados Unidos,
nagbigay ng mga utos na kolektahin sa anumang paraan na posible ang impormasyong kinakailangan upang maprotektahan ang Estados Unidos at ang libreng mundo mula sa sorpresang atake at upang magawa ang mga ito na gumawa ng mabisang paghahanda sa pagtatanggol
Lahat ng pagtaas, ang korte ay nasa sesyon
Dapat kong sabihin na ang Powers ay namuhay nang maayos sa pagkabihag. Sa panloob na bilangguan sa Lubyanka, binigyan siya ng isang magkakahiwalay na silid, na may mga kasangkapan sa bahay na upholster, at pinakain siya ng pagkain mula sa silid-kainan ng heneral. Ang mga investigator ay hindi na kailangang itaas ang kanilang boses sa Powers - kusa niyang sinagot ang lahat ng mga katanungan, at sa sapat na detalye.
Ang paglilitis sa piloto ng U-2 ay naganap noong Agosto 17-19, 1960, sa Column Hall ng House of Unions, at piskal na heneral ng USSR, kumikilos na tagapayo ng estado ng hustisya na si Roman Rudenko (1907-1981), na nagsalita noong 1946 ang punong piskal mula sa USSR sa mga pagsubok sa Nuremberg laban sa mga kriminal ng Nazi, at noong 1953 ay pinangunahan ang pagsisiyasat sa kaso ni Lavrenty Beria (1899-1953).
Walang sinumang nagtanong tungkol sa kung ano at paano susubukan ang akusado, kahit na ang pinaka "masugid na anti-Soviet" at walang ligal na edukasyon, malinaw: ipinakita ang ebidensya at ang "materyal na ebidensya" na nakolekta sa pinangyarihan ng mga kaganapan - mga litrato ng mga lihim na bagay ng Soviet, kagamitan sa pagmamanman, na matatagpuan sa pagkasira ng sasakyang panghimpapawid, mga personal na sandata ng piloto at mga elemento ng kanyang kagamitan, kasama na ang ampoules na may lason sakaling mabigo ang operasyon, at, sa wakas, ang labi ng reconnaissance sasakyang panghimpapawid mismo, na nahulog mula sa kalangitan sa ilalim ng teritoryo ng Unyong Sobyet - lahat ng ito ay kumukuha ng Powers sa isang tiyak na artikulo ng Soviet Criminal Code, na nagbibigay ng pagpapatupad para sa paniniktik.
Si Prosecutor Rudenko ay humiling ng 15 taon sa bilangguan para sa nasasakdal, binigyan ng korte si Powers ng 10 taon - tatlong taon sa bilangguan, ang natitira - sa kampo. Bukod dito, sa huling kaso, pinayagan ang asawa na manirahan malapit sa kampo. Ang korte ng Sobyet ay talagang naging "pinaka-makatao korte sa buong mundo."
Gayunpaman, ginugol lamang ni Powers ang 21 buwan sa bilangguan, at noong Pebrero 10, 1962, sa Glinik Bridge na kumokonekta sa Berlin at Potsdam at kung ano ang isang uri ng "tubig-saluran" sa pagitan ng blokeng Warsaw at NATO, ipinagpalit siya para sa tanyag na katalinuhan ng Soviet. ang opisyal na si Rudolf Abel (totoong pangalan - William Fischer, 1903-1971), naaresto at nahatulan sa Estados Unidos noong Setyembre 1957.
Ipinakita ang pagkasira ng U-2 sa Central Museum ng Russian Armed Forces sa Moscow. Sinabi ng propaganda ng Soviet na ang eroplano ay kinunan ng unang misil. Sa katunayan, tumagal ito ng walo, at ayon sa ilang mga mapagkukunan, labindalawa. Larawan: Oleg Sendyurev / "Sa buong Daigdig"
Epilog
Noong Mayo 9, 1960, dalawang araw lamang matapos isapubliko ni Khrushchev ang impormasyon na ang piloto na si Powers ay buhay at nagpatotoo, opisyal na inihayag ng Washington ang pagtatapos ng mga flight ng reconnaissance ng mga eroplano ng ispiya sa himpapawid ng Soviet. Gayunpaman, sa totoo lang hindi ito nangyari, at noong Hulyo 1, 1960, isang RB-47 reconnaissance na sasakyang panghimpapawid ay binaril, na ang mga tauhan ay ayaw sumunod at mapunta sa aming paliparan. Isang miyembro ng tauhan ang napatay, dalawa pa - sina Lieutenant D. McCone at F. Olmsted - ay naaresto at pagkatapos ay inilipat sa Estados Unidos. Pagkatapos lamang humupa ang alon ng mga flight ng spy, at noong Enero 25, 1961, inihayag ng bagong Pangulo ng Estados Unidos na si John F. Kennedy (John Fitzgerald Kennedy, 1917-1963) sa isang press conference na binigyan niya ng order na huwag ipagpatuloy ang mga spy flight sa paglipas ng USSR. At sa lalong madaling panahon ang pangangailangan para sa ito ay nawala nang sama-sama - ang papel na ginagampanan ng pangunahing paraan ng optikong pagsisiyasat ay kinuha ng mga satellite.
Telegraph "Sa buong Daigdig": Hindi Nakumpleto ng Misyon U2
