Upang gunitain ang ika-sampung anibersaryo ng pagkakatatag ng People's Republic ng Tsina noong 1958, ang Militar Museum ng Rebolusyong People People ay itinayo sa Beijing. Kasalukuyan itong ang pinakamalaking museo ng kanyang uri sa Tsina. Mayroon itong permanenteng at pansamantalang eksibisyon. Kamakailan-lamang na pansamantalang mga eksibisyon ay kasama ang Digmaan at Rebolusyong Agrarian, Anti-Japanese Military Action, Digmaang Sibil, Digmaang Koreano, Sinaunang Armour at Kagamitan ng Militar, at Exhibition ng Mga Uniporme at Kagamitan sa Militar.
Ang mga bulwagan ng eksibisyon ng museo ay nagpapakita ng mga uniporme ng militar, kagamitan at sandata mula sa oras ng laban laban sa militaristikong Japan, uniporme, kagamitan, sandata, armored na sasakyan, cruise at ballistic missile, bangka at jet sasakyang panghimpapawid na pinagtibay matapos ang pagbuo ng PRC. Mayroon ding mga item na natanggap ng panig ng Tsino bilang mga regalo mula sa mga diplomat at kinatawan ng militar at nakuha bilang mga tropeo sa mga armadong tunggalian.
Ang pangunahing gusali ng museo ay may taas na 95 m at binubuo ng 7 palapag na may dalawang pakpak sa apat na palapag. Ang sagisag ng Chinese People's Liberation Army, 6 m ang lapad, ay matatagpuan sa tuktok ng pangunahing gusali. Ang pangalan ng museo ay ibinigay ni Chairman Mao, at ngayon isang plake na ang kanyang pangalan ay nakabitin sa harap ng gate. Para sa paggawa ng mga gate na may taas na 5 metro, ginamit ang metal ng mga ginugol na cartridge.
Mayroong 43 mga bulwagan sa eksibisyon sa museo, nahahati sa walong mga tema:
- Rebolusyonaryong pakikibaka na pinangunahan ng Chinese Communist Party.
- Pambansang pagtatanggol at pag-unlad ng hukbo ng People's Republic of China.
- Ang mahusay na kampanya ng mga komunista ng Tsino.
- diplomasya ng militar ng Tsina.
- Armas.
- Mga gawaing militar ng mga sinaunang dinastiya ng Tsino.
- Teknolohiya ng militar.
- Sining ng militar.
Naglalaman ang museo ng higit sa 1200 mga dokumento, higit sa 1800 mga monumentong pangkultura at higit sa 10 mga likhang sining. Ang makasaysayang paglalahad ay matatagpuan sa ikatlong palapag at sumakop sa 3 bulwagan sa silangan at kanlurang mga pakpak. Sa bulwagan ng pangunahing paglalahad, na matatagpuan sa silong, sa unang palapag at sa silangan, kanluranin at timog na bahagi ng ikalawang palapag, mayroong halos 300 mga yunit ng malalaking sukat na kagamitan at armas, pati na rin ang higit sa 1,700 mga yunit ng maliliit na braso at kutsilyo.
Sa ground floor ng museo, mayroong isang rich koleksyon ng mga sasakyang panghimpapawid, ballistic at cruise missile. Sa ikalawang palapag ay may mga nakatayo na may malamig na braso at baril, pati na rin ang artilerya, anti-tank, engineering at aviation bala. Ang ibabang palapag ay pangunahing sinasakop ng mga nakabaluti na sasakyan, mga system ng artilerya at mga pag-install na kontra-sasakyang panghimpapawid. Ngayon ay maglalakad kami sa hall na may kagamitan sa paglipad.
Sa ground floor, sa aviation at rocketry hall, direkta sa tapat ng pangunahing pasukan, mayroong isang pang-haba na bomba ng Xian H-6. Ang sasakyang panghimpapawid na ito, na isang lisensyadong kopya ng Soviet Tu-16, ay seryal na itinayo sa halaman ng sasakyang panghimpapawid ng Xi'an mula pa noong huling bahagi ng 1950s at sa mahabang panahon ay ang pangunahing nagdala ng Tsino ng mga bombang nukleyar.
Tulad ng prototype ng Soviet, ang bombero ng H-6 ay armado ng tatlong palipat na 23 mm na mga defensive mount at isang nakapirming 23 mm na kanyon sa bow. Sa kabuuan, ang sasakyang panghimpapawid ay mayroong pitong Type 23-2 23 mm na mga kanyon (bersyon ng Tsino ng AM-23). Ang mga modernong modelo ng H-6 ay wala ng mga sandata ng artilerya, ang pagtatanggol sa sarili laban sa mga misil at mandirigma ay dapat isagawa gamit ang pagbagsak ng init at mga radar trap at pag-jam ng kagamitan.
Ang mga maagang pagbabago ng H-6 ay na-decommission o na-convert sa tanker sasakyang panghimpapawid. Sa kasalukuyan, ang mga variant ay pinatatakbo, inangkop para sa suspensyon ng mga cruise missile, nilagyan ng isang satellite navigation system at mga elektronikong kagamitan sa pakikidigma. Ang pinaka-modernong modelo ng paggawa na N-6K ay nilagyan ng WS-18 (D-30KP-2) na mga turbofan engine at modernong digital avionics. Ang carrier ng bomber-missile, na pinagtibay ng Air Force ng People's Liberation Army ng Tsina noong 2011, ay may kakayahang magdala ng isang karga sa pagpapamuok na may timbang na hanggang 12 tonelada. Kasama sa saklaw ng armament ang mga strategic cruise missile para sa CJ-10A (isang kopya ng ang X-55). Ang radius ng labanan ay 3000 km.
Sa kaliwa ng bomba ay isang MiG-15 jet fighter na ginawa ng Soviet na may numero ng buntot na "079". Sinasabi ng paliwanag na plate na sa makina na ito, ang pilotong Tsino na si Wang Hai (ang hinaharap na komandante ng PLA Air Force) ay personal na bumaril ng 4 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa panahon ng Digmaang Koreano, mayroon din siyang 5 tagumpay na nakamit kasama ang iba pang mga piloto (ayon sa iba pang mga mapagkukunan, ang mga ito ay maaaring nabaril o nasira na sasakyang panghimpapawid.
Ang isang Shenyang J-2 fighter ay naka-install sa tabi ng MiG-15. Ito ang bersyon ng Tsino ng pinabuting pagbabago ng MiG-15bis. Ang mga mandirigma ng ganitong uri ay ginawa sa Shenyang. Ang spark ng pagsasanay ay kilala bilang ang JJ-2.
Bagaman walang nalalaman tungkol sa paggamit ng mga "encore" ng mga Tsino sa Peninsula ng Korea, ang mga mandirigma ng ganitong uri ay aktibong ginamit noong 1950s sa mga laban sa himpapawid sa Taiwan Strait at nagsisilbi sa PLA Air Force hanggang sa unang bahagi ng 1980. Mula sa kalagitnaan ng 1960s, ang mga makina na ito ay pangunahing dapat gamitin para sa mga welga laban sa mga target sa lupa.
Ang museyo ay nagpapakita ng isang Tu-2 piston bomber. Ang mga boluntaryong Tsino ay nakikipaglaban sa mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri sa panahon ng Digmaang Koreano. Sa kabila ng makabuluhang pagkalugi, sa maraming mga kaso, nakamit ng mga tripulante ng mga bombang Tsino ang mataas na mga resulta.
Ang isa sa pinakamatagumpay na operasyon ay ang pambobomba ng Hedao Islands, na matatagpuan ilang kilometro mula sa bukana ng Yalu River. Ang layunin ng operasyon ay upang sirain ang mga post ng pagmamasid ng Amerika at mga istasyon ng radar na kumokontrol sa "MiG alley". Ayon sa datos ng Tsino, sa panahon ng pagsalakay sa himpapawid noong Nobyembre 6, 1951, siyam na mga bomba ang bumagsak ng 8100 kg ng mga bomba. Sa parehong oras, ang lahat ng mga target ay na-hit, at ang kaaway ay nagdusa mabigat pagkalugi.
Sa kasamaang palad, ang track record ng bomba na ipinakita sa museo ay hindi alam, sinabi lamang ng paliwanag na plate na ang Tu-2 na sasakyang panghimpapawid ay pinamamahalaan sa PLA Air Force mula 1949 hanggang 1982.
Bilang karagdagan sa PLA Air Force combat sasakyang panghimpapawid na nakipaglaban sa Korea, naglalaman ang koleksyon ng museyo ng kanilang mga kalaban. Ang mga puwersa ng UN sa Korea ay gumamit ng mga Hilagang Amerikanong P-51 Mustang piston fighters - pangunahin para sa welga laban sa mga target sa lupa. Minsan nakikipaglaban sila sa mga nagtatanggol na laban sa hangin kasama ang mga jet MiG-15, matagumpay na pinatakbo laban sa sasakyang panghimpapawid ng Tsino at Hilagang Korea Il-2 at Il-10, at nasangkot sa pagharang ng mga bombang Tu-2. Binaril ng mga Mustang ang ilang mga mandirigmang Yak-9U at La-11.
Ang paliwanag na plato para sa P-51D fighter ay nagsasabi na sa huling yugto ng giyernong paglaya, ang People's Liberation Army ng Tsina ay nakuha ang ilang mga mandirigma na kabilang sa hukbo ng Kuomintang. Nabatid na noong 1946 ang Kuomintang ay mayroong halos isang daang Mustangs. Noong Agosto 1949, ang PLA Air Force Mustang squadron na nakabase sa Nanyuan Airport ay umabot sa kahandaan sa pagpapatakbo. Sa seremonya ng pagtatatag ng PRC, siyam na P-51D ang lumipad sa Tiananmen Square, kasama ang eroplano na ito.
Ang pangunahing karibal ng MiG-15 sa panahon ng laban sa hangin sa Korean Peninsula ay ang mandirigma ng Hilagang Amerika F-86 Saber jet. Noong 1954, ang unang mga F-86F ay dumating sa Taiwan; sa kabuuan, ang Kuomintang Air Force ay nakatanggap ng higit sa 300 jet Sebras, na kasunod na sumali sa mga laban sa himpapawid kasama ang mga mandirigma ng PLA Air Force. Ang huling labanan sa himpapawid sa pagitan ng mga mandirigma mula sa mainland China at Taiwan ay naganap sa lalawigan ng Fujian noong Pebrero 16, 1960. Bagaman ang mga Amerikanong F-86F na mandirigma ay mas mababa kaysa sa Intsik na MiG-17F ayon sa data ng paglipad, nagpatuloy ang mga laban na may iba't ibang tagumpay. Ang mga pilotoong Taiwanese ay may pinakamahusay na mga kwalipikasyon, bilang karagdagan, sa arsenal ng kanilang "Sabers" mayroong mga AIM-9B Sidewinder air missile missile na may IR seeker. Sa kauna-unahang pagkakataon ginamit ang "Sidewinder" sa isang air battle noong Setyembre 24, 1958. Sa araw na iyon, isang Chinese MiG-15bis ay binaril ng isang hit mula sa isang homing air-to-air missile, pinatay ang piloto na si Wang Si Chong. Ang isa sa pinakawalan na AIM-9Bs ay hindi sumabog at nahulog sa teritoryo ng mainland China sa lalawigan ng Wenzhou, na naging posible para sa mga dalubhasa ng Tsino at Soviet na pag-aralan ang bagong armas.
Ang eksibisyon sa Militar Museum ng Rebolusyong Tsino sa Beijing ay nagtatanghal ng "Saber" ni Kapitan Xu Tingze, na nag-hijack ng isang F-86F fighter jet sa Tsina. Ang pilotong Taiwanese ay umalis mula sa Xinzhou airfield sa Taiwan noong Hunyo 1, 1963 at lumapag sa Longyan airfield sa lalawigan ng Fujian.
Ang isang Lockheed T-33A Shooting Star jet trainer ay naka-install sa tabi ng F-86F Saber fighter. Sa eroplano na ito, noong Mayo 26, 1969, isang crew ng instruktor na si Kapitan Huang Tianming at cadet na si Zhu Jingzhunem ang lumipad mula sa Taiwan mula sa Taiwan.
Ang T-33A jet trainer ay nilikha batay sa Lockheed F-80 Shooting Star single-seat fighter, na ginamit sa maagang yugto ng pag-aaway sa Korea. Kung kinakailangan, ang T-33A TCB ay maaaring kumilos bilang isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake at labanan ang mga pambobomba ng piston, armado ito ng dalawang 12.7 mm na machine gun at maaaring magdala ng isang load load na may timbang na hanggang 907 kg.
Ang isa pang defector ay si Kapitan Li Dawei, na nag-hijack ng isang U-6A pangkalahatang layunin na piston sasakyang panghimpapawid mula sa Taiwan noong Abril 22, 1983. Sa una, ang makina na ito, na binuo ng De Havilland Canada at may kakayahang magdala ng 6 na pasahero o 680 kg ng kargamento, ay itinalagang DHC-2 Beaver.
Matapos ang "Beaver" ay nagsimulang magamit ng hukbong Amerikano sa unang kalahati ng 1950s, binigyan ito ng katawagang L-20, at pagkatapos ng 1962 - U-6A. Dahil sa pagiging maaasahan nito, mahusay na pagkontrol at mahusay na mga katangian ng pag-take-off at landing, ang DHC-2 Beaver ay nagtatamasa ng labis na katanyagan at ginawang masa hanggang 1967.
Ang iba't ibang mga sasakyang panghimpapawid ng piston ay ginamit upang sanayin ang mga pilotong Tsino. Ang unang TCB ng PLA Air Force ay ang nakunan ng Japanese Type 99 Koren (Tachikawa Ki-55).
Noong Marso 1946, isang flight school ang nagsimulang mag-operate sa Lohang, kung saan mayroong maraming naibalik na sasakyang panghimpapawid ng Type 99. Dahil sa mga paghihirap sa pagbibigay ng gasolina at mga pampadulas, ang sasakyang panghimpapawid ay pinunan ng alkohol at ginamit na langis ng engine ng sasakyan.
Nasa bahay din ng museo ang Nanchang CJ-6 na sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay, nilikha batay sa Yak-18. Matapos ang pagkasira ng mga ugnayan ng Soviet-Chinese, ang pagtustos ng mga kagamitan sa pagpapalipad mula sa USSR ay tumigil, at ang katanungang lumikha ng sarili nitong TCB para sa paunang pagsasanay sa paglipad ay lumitaw.
Kapag lumilikha ng sasakyang panghimpapawid ng CJ-6, muling binago ng mga inhinyero ng Tsino ang maraming mga bahagi at bahagi, na ginagawang isang malayang pag-unlad. Ang pangunahing pangunahing pagkakaiba sa disenyo ng CJ-6 ay ang fuselage na gawa sa mga aluminyo na haluang metal, na tumaas ang lakas at buhay ng serbisyo. Sa una, pinanatili ng sasakyang panghimpapawid ang makina ng M-11, ngunit kalaunan ay ginamit ang makina na 285 hp HS-6A. kasama si Noong 1966, isang armadong pagbabago ng CJ-6B na may 300 hp HS-6D engine ang lumitaw. kasama si
Noong 1957, ang pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid ng Nanchang Y-5 ay nagsimula sa halaman ng sasakyang panghimpapawid ng Nanchang, na isang lisensyadong bersyon ng An-2 biplane. Hanggang 1970, 728 na sasakyang panghimpapawid ang itinayo. Matapos ilipat ang produksyon sa Shijiazhuang, ang sasakyang panghimpapawid ay itinalagang Shijiazhuang Y-5.
Kasunod nito, ang "mais" ng Intsik ay na-moderno at ginawang masa hanggang 2013. Sa kabuuan, higit sa isang libong Y-5 ang naitayo sa Nanchang at Shijiazhuang. Ang mga gantimping sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay ginagamit pa rin ng PLA Air Force upang magdala ng mga kargamento, pasahero at magsanay ng mga paratrooper.
Noong 2019, nalaman na balak ng Russia na bumili ng isang batch ng sampung sasakyang panghimpapawid Y-5BG mula sa Tsina, na gagana para sa interes ng agrikultura at kagubatan at pag-iwas sa sunog sa kagubatan.
Ang unang supersonic fighter ng PLA Air Force ay ang Shenyang J-6. Ang malawakang paggawa ng sasakyang panghimpapawid, na isang lisensyadong bersyon ng Soviet MiG-19S, ay nagsimula sa planta ng sasakyang panghimpapawid ng Shenyang noong unang bahagi ng 1960.
Hanggang noong 1981, halos 3,000 J-6 na mandirigma ng iba't ibang mga pagbabago ang naihatid sa customer. Bilang karagdagan sa front-line fighter at ang dalawang-upuang bersyon ng pagsasanay ng JJ-6, ang mga interceptor at pagbabago ng reconnaissance ay nilikha sa PRC batay sa J-6.
Noong 1977, ang modernisadong lahat-ng-panahon na mga mandirigma na may radar ay nagsimulang pumasok sa serbisyo. Ang mga J-6 ng iba`t ibang mga pagbabago ay bumuo ng batayan ng mandarambong ng PLA Air Force hanggang sa unang bahagi ng 1990s. Ang opisyal na pamamaalam sa J-6 sa Tsina ay naganap noong 2010. Ngunit ang isang tiyak na bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay magagamit pa rin sa mga flight test center at pabrika ng sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, higit sa isang daang J-6 ang na-convert sa mga UAV, na nagsisilbing mga target sa panahon ng pagsubok ng mga naka-miss na gabay na missile at mga sistema ng misil na sasakyang panghimpapawid. Maaari ring magamit ang mga radio drone na kontrolado ng radyo upang masagasaan ang pagtatanggol sa hangin. Maraming dosenang J-6 na unmanned na sasakyang panghimpapawid ang nakita sa mga air base sa tabi ng Taiwan Strait.
Batay ng J-6 fighter noong kalagitnaan ng 1960, nilikha ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Nanchang Q-5. Ito ang unang sasakyang panghimpapawid na labanan na dinisenyo sa PRC nang nakapag-iisa. Ang paglabas ng Q-5 ay nagsimula sa pagtatapos ng 1969, sa panahon ng pinakalaking paglala ng mga ugnayan ng Soviet-Chinese. Sa kabuuan, humigit-kumulang 1,300 jet sasakyang panghimpapawid na atake ay itinayo sa Nanchang.
Ang serial na paggawa ng Q-5 ay nagpatuloy hanggang sa ikalawang kalahati ng 1980s. Ang mga pinakabagong bersyon ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay maaaring magdala ng mga gabay na bomba at missile sa patnubay sa telebisyon o laser. Ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Q-5, kasama ang mga front-line N-5 bombers (ang bersyon ng Intsik ng Il-28), ang pangunahing nagdala ng Tsino ng mga taktikal na bombang nukleyar sa loob ng mahabang panahon. Sa kasalukuyan, ang Q-5 na sasakyang panghimpapawid ay itinuturing na lipas na at nawawalan ng bisa.
Mayroong dalawang sasakyang panghimpapawid na atake sa jet sa eksibisyon ng museyo. Malapit sa isa sa kanila ay may isang iskultura ng isang piloto sa isang flight helmet.
Sa kabila ng lumalalang relasyon ng Soviet-Chinese, noong 1961, isang lisensya ang inilipat sa PRC para sa paggawa ng MiG-21F-13 at ang R11F-300 turbojet engine. Bilang karagdagan sa mga blueprint at teknikal na dokumentasyon, nakatanggap ang Tsina ng maraming mga handa na na mandirigma, pati na rin ang mga kit para sa pagpupulong ng unang batch. Ang bersyon ng Tsino ng MiG-21F-13 ay kilala bilang Chengdu J-7.
Gayunpaman, dahil sa pangkalahatang pagbaba ng kultura ng produksyon na dulot ng Cultural Revolution, mabagal ang takbo ng konstruksyon ng mga mandirigmang J-7. Bilang karagdagan, ang sasakyang panghimpapawid na ibinigay sa mga squadron ng labanan ay may hindi kasiya-siyang kalidad ng pagbuo at maraming mga depekto.
Posibleng dalhin ang J-7 sa isang katanggap-tanggap na antas ng teknikal na pagiging maaasahan lamang sa ikalawang kalahati ng 1970s. Pagkatapos nito, ang serial production ay na-deploy sa mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid sa Shenyang at Chengdu. Sa una, ang pagbabago ng J-7I ay seryal na itinayo, nang walang mga gabay na missile at may pinahusay na sandata ng kanyon. Sa kahanay, nagpatuloy ang paggawa ng mga mandirigmang J-6, na mas mahusay na pinagkadalubhasaan ng industriya at ng teknikal na komposisyon ng mga rehimeng mandirigma.
Ang karagdagang pagpapabuti ng J-7 sa Tsina ay higit sa lahat sanhi ng tahasang pagnanakaw ng mga mandirigma ng Soviet MiG-21MF na ibinigay sa Hilagang Vietnam sa pamamagitan ng teritoryo ng China. Noong 1980s, ang mga taga-disenyo ng Intsik ay umasa sa tulong ng Kanluranin. Noong 1980s at 1990s, ang mga pagbabago na may mga modernong airborne radar at avionics, na nilagyan ng medyo advanced na mga melee missile system, ay nilikha at pinagtibay. Ang paggawa ng pinaka-advanced na pagbabago, ang J-7G, ay nagpatuloy hanggang 2013. Sa PRC, halos 2,400 na mandirigma ng pamilyang J-7 ang itinayo, humigit-kumulang na 300 machine ang na-export. Ang dahilan para sa mahusay na mahabang buhay sa PLA Air Force ng isang malinaw na hindi napapanahong manlalaban ay ang medyo mababang gastos, kadalian sa pagpapanatili at mababang gastos sa pagpapatakbo. Hanggang ngayon, maraming mga regiment sa hangin ng "pangalawang linya" ang armado ng mga clone ng Intsik ng MiG-21. Ang mga solong J-7 at JJ-7 ay aktibong ginagamit din bilang pagsasanay sasakyang panghimpapawid sa mga yunit ng panghimpapawid na armado ng mga modernong mandirigma.
Matapos ang J-7 ay pinagtibay, malinaw na ang front-line fighter na ito ay hindi masyadong angkop para sa papel na ginagampanan ng pangunahing interceptor ng pagtatanggol ng hangin. Kinakailangan nito ang isang sasakyang panghimpapawid na may isang mas mahabang hanay ng flight, nilagyan ng isang malakas na radar, automated na kagamitan sa paggabay mula sa mga post ng ground command at armado ng mga medium-range missile. Ang pamumuno ng PLA Air Force, na natatakot sa mga bomba na malayo sa Soviet at American, ay humiling ng paglikha ng isang supersonic fighter-interceptor na may kakayahang umabot sa taas na 20,000 m, na may radius ng labanan na hindi bababa sa 700 km. Ang mga taga-Intsik na tagadisenyo ay hindi muling nilikha ang gulong at, bilang batayan ang mahusay na pinagkadalubhasaan na disenyo ng aerodynamic ng isang eroplano na may delta wing, nilikha nila ang interceptor ng J-8. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay katulad ng hitsura ng J-7, ngunit may dalawang mga makina, ito ay mas malaki at mas mabigat.
Ang unang paglipad ng manlalaban J-8 ay naganap noong Hulyo 1965, ngunit dahil sa pangkalahatang pagtanggi sa produksyong pang-industriya na dulot ng Cultural Revolution, nagsimulang pumasok ang mga sasakyang panghimpapawid sa mga yunit ng labanan noong unang bahagi ng 80s. Sa oras na iyon, ang manlalaban, nilagyan ng isang napaka-primitive na radar na paningin at armado ng dalawang 30-mm na kanyon at apat na mga misayl na misayl na may PL-2 TGS, hindi na natutugunan ang mga modernong kinakailangan. Bilang karagdagan, ang pagiging maaasahan ng teknikal ng mga unang J-8 ay naging napakababa. Ang lahat ng ito ay nakaapekto sa dami ng serial konstruksiyon ng unang pagbabago ng mga interceptors, ayon sa data ng Kanluranin, itinayo ang mga ito nang kaunti pa sa 50 na mga yunit.
Sa ikalawang kalahati ng 1980s, sinimulan ng PLA Air Force ang pagpapatakbo ng pinahusay na J-8A interceptor. Bilang karagdagan sa isang mas mahusay na pagpupulong at ang pag-aalis ng isang makabuluhang bahagi ng "mga sugat ng mga bata", ang modelong ito ay nakikilala sa pamamagitan ng pagkakaroon sa board ng Type 204 radar na may saklaw na pagtuklas na mga 30 km. Sa halip na 30-mm na mga kanyon, isang 23-mm Type 23-III na kanyon (Chinese copy ng GSh-23) ay ipinakilala sa sandata, at bilang karagdagan sa mga missile ng PL-2, maaaring magamit ang pinabuting PL-5 na mga thermal homing missile. Sa kabila ng pagpapabuti ng mga katangian ng labanan ng makabagong J-8A, medyo kaunti ang naitayo, at pinasok nila ang mga rehimeng kung saan ang mga interceptors ng unang pagbabago ay mayroon nang operasyon.
Noong unang bahagi ng 1990, upang mapabuti ang mga katangian ng labanan, ang bahagi ng J-8A ay binago sa pamamagitan ng pag-install ng isang radar na may kakayahang makita ang mga target laban sa background ng mundo, isang bagong control ng sunog at sistema ng pagkakakilanlan ng estado, isang radar radiation receiver at semi-awtomatikong kagamitan sa pag-navigate na tumatakbo sa mga signal mula sa mga radio beacon. Ang binagong interceptor ay kilala bilang J-8E. Sa kabila ng mga pagpapabuti, ang J-8E ay hindi napapanahon. Ang mga pangunahing kawalan ng fighter na ito ay isinasaalang-alang ang katamtamang katangian ng radar at ang kakulangan ng medium-range na mga radar na may gabay na radar sa armament. Bagaman hindi na nasiyahan ng J-8A / E ang mga katotohanan ng ika-21 siglo at ang kanilang mga radar at kagamitan sa komunikasyon ay madaling mapigilan ng mga nakasakay na elektronikong kagamitan sa pakikidigma ng mga modernong bomba, at mga misil sa TGSN, na inilunsad sa distansya na hindi hihigit sa 8 km, ay may mababang kaligtasan sa ingay sa mga traps ng init, ang pagpapatakbo ng mga interceptors ay tumagal hanggang 2010. Dalawang J-8 ang nakatakas sa pag-scrap at nagsisilbing mga piraso ng museyo. Sa ikalawang kalahati ng 1980s, nagsimula ang serial production ng J-8II interceptors na may mga side air intakes at isang malakas na radar, ngunit wala pang naturang sasakyang panghimpapawid sa koleksyon ng museyo, kahit na itinuturing din silang lipas na.
Sa susunod na bahagi ng photo tour ng mga bulwagan ng Militar Museum ng Rebolusyong Tsino, titingnan natin ang mga ballistic, cruise at anti-sasakyang missile na ipinakita dito, at panandaliang makikilala ang kasaysayan ng kanilang paglikha at paggamit.
Kapag tinitingnan ang mga eksibit sa museo, binibigyang pansin mo ang katunayan na ang lahat ng mga sample ng aviation at rocketry ay maingat na naibalik at nasa napakahusay na kondisyon. Ang mga bulwagan, bukas sa mga bisita, kamakailan ay sumailalim sa mga pangunahing pagsasaayos, habang pinapanatili ang mga panloob na detalye at pagtatapos na ginamit sa pagtatayo ng museyo noong kalagitnaan ng 1950s.
