Ang pangalawang pinakamalaking serye ng mga pang-ibabaw na warship sa mundo na may isang pag-aalis ng higit sa 5 libong tonelada. Sa ngayon, 14 na yunit ang pumasok sa serbisyo; lima pa ang inilatag at nakumpleto. Sa pagsisimula ng susunod na dekada, ang kanilang bilang ay nangangako na aabot sa 20.
Ang European military-industrial complex, na pinamamahalaang mailibing at mahimasmasan ng mga pagsisikap ng domestic media, naging mas buhay kaysa sa lahat ng nabubuhay. Ang pagtatayo ng mga barko sa ilalim ng programa ng FREMM ay nagaganap laban sa backdrop ng isang unti-unti at tuluy-tuloy na pagpapalakas ng mga armada ng Europa, na halos hindi maipaliwanag ng pagdagsa ng militarismo o mga paghahanda para sa isang pangunahing giyera. Ang paglitaw ng mga proyekto tulad ng FREMM ay bunga lamang ng isang maunlad na ekonomiya, kung saan kahit na kaunting gastos sa pagtatanggol (sa loob ng 2% ng GDP ng mga bansang ito) ay sapat na upang ganap na mabago ang komposisyon ng kanilang mga navy. Ang naobserbahang sitwasyon ay napadali din ng mga teknolohiya ng ating panahon, salamat sa kung saan nakakuha ang frigate ng halaga ng isang barkong nagraranggo 1. Ang pagkakaroon nito ay madarama sa buong buong teatro ng giyera. Ilang dekada na ang nakakalipas, upang mai-install ang mga sandata na may magkatulad na katangian, isang barkong may dalawang beses na pag-aalis ay kinakailangan.
Sa isang bilang ng mga aspeto, ang FREMM ay isang hakbang pabalik kumpara sa nakaraang proyekto sa Europa na CNGF, sa loob ng balangkas na kung saan 4 na mga frigate na "Horizon" ang naitayo - bawat pares para sa mga French at Italian navies. Sa layunin ng pagsasalita, ito ang pinakamahusay na mga barko para sa paglutas ng mga misyon sa pagtatanggol ng hangin na nilikha sa kasaysayan ng hukbong-dagat.
Ang kasalukuyang FREMM ay naiiba.
Ang pinababang mga kakayahan sa pagtatanggol ng hangin at ang pinakamaliit na komposisyon ng mga sandata ng welga (kalahati ng mga frigate ay wala sa kanila) ay nagpapahiwatig ng kakulangan ng mga hangarin na magsagawa ng buong-scale na operasyon ng militar. Ang FREMM (Frégate multi-mission) ay mga patrol ship ng malayo sa sea zone, na nakatuon sa pakikilahok sa mga salungatan na may mababang lakas, pulisya at mga makataong operasyon. Ang konklusyon na ito ay binibigyang diin ng mga priyoridad ng kanilang disenyo, kung saan ang mga makabuluhang dami ng katawan ng barko at superstructure ay inilalaan para sa paglalagay ng mahigpit na katawan ng bangka at mga helikopter na mabilis.
Ang isang tiyak na papel na ginagampanan ng mga hadlang sa pananalapi, na naging sanhi ng pagbawas ng bala at iba pang mga kompromiso sa disenyo. Ang napaka-iba-ibang komposisyon ng serye ng mga frigate, na binuo sa apat na pagbabago (air defense / PLO / multipurpose / multipurpose shock), ay ipinaliwanag hindi ng mga tanyag na konsepto ng "modularity", ngunit ng isang mas prosaic na kadahilanan - ang pagnanais na panatilihin ang gastos ng mga yunit sa loob ng 600-700 milyong euro. Ang bawat frigate ay nilagyan lamang ng isang maliit na bahagi ng mga magagamit na kagamitan. Ang pagpili ng mga tool na mai-install ay natutukoy ng "layunin" nito.
Ang istrakturang underloading at "nakareserba na dami" ay sa isang paraan o iba pang katangian ng karamihan sa mga modernong barko. Gayunpaman, sa kaso ng FREMM, ang pag-save ay naging isang priyoridad para sa buong proyekto.
Tiyak na hindi mga missile cruiser o dreadnoughts. Ngunit huwag mong ibola ang iyong sarili. Tulad ng nabanggit, pinapayagan ng mga makabagong teknolohiya ang higit pa sa maaaring tila sa unang tingin.
Ang mga French frigates (subclass na "Aquitaine") ay regular na nilagyan ng "Hercules" radar, na may saklaw na instrumental na pagtuklas na 250 km, na may kakayahang subaybayan ang hanggang sa 400 na mga target. Ang parehong multifunctional radar system ay nagbibigay ng kontrol ng mga anti-aircraft missile sa cruising section ng trajectory. Walang karagdagang radar ng pag-iilaw ang kinakailangan - FREMM frigates ay armado ng mga mister ng Aster na may mga aktibong ulo ng patnubay.
Ang mga Italyano na frigate (subclass na "Bergamini") ay nilagyan ng isang mas advanced na radar na "Kronos" na may isang aktibong phased antena.
Bilang karagdagan sa pangunahing multifunctional radar, ang mga European frigates ay nilagyan ng isang karagdagang 2D centimeter range radar para sa pagtuklas ng maliit na mga target sa ibabaw at mababang paglipad. Pranses - mataas na kahulugan ang "Terma Scanter". Mga Italyano - "Leonardo SPS-732", nagpapalabas ng mga mahihinang pulso sa isang malawak na saklaw na dalas, "pulang ingay" upang maging mahirap makita ang gawain nito. Hindi tulad ng RTR ng kalaban, na hindi binibigyang pansin ang masyadong mahina na mga signal o dalhin sila para sa pagkagambala sa radyo, ang Leonardo SPS-732 processor ay unti-unting naipon ang data at, ayon sa teorya ng posibilidad, tinutukoy ang posisyon ng target.
Ang saklaw ng flight ng Aster-30 anti-aircraft missiles, ayon sa ipinakita na data, ay 100+ km. Gayunpaman, anim sa walong French frigates (sa bersyon na "badyet" na PLO) ay hindi maaaring magyabang sa kakayahang ito. Kasama lamang sa kanilang sandata ang Aster-15. Ang mga misil ng ganitong uri, dahil sa kawalan ng isang yugto ng paglulunsad at isang nabawasan na "patay na sona", ay mainam para sa malapit na pagharang. Ngunit mayroon silang isang limitadong saklaw ng flight (30 km lamang).
Iba pang mga kilalang tampok at "high-tech" na pagbabago sa mga pag-aari ng FREMM frigates:
- cruise missiles SCALP-Naval - ang European analogue ng "Calibers" at "Tomahawks" na may mas mababang timbang na paglunsad (1400 kg), stealth technology at isang flight range na 1000 km. Sa katotohanan, ang mga SLCM ay naka-install lamang sa mga French ship (16 UVP). Limitado ng mga Italyano ang kanilang sarili sa nakareserba na puwang para sa mga patayong launcher;
- Ang VULKANO na naaayos na mga shell ng artilerya na kalibre ng 127 mm na may ipinahayag na saklaw ng pagpapaputok na 120 km. Para sa mga frigate na Italyano na "multipurpose" lamang;
- dalawang sonar - under-keel at towed, na may isang mababang dalas ng antena. Ang mga Italyano ay nilagyan ng isang karagdagang GAS para sa pagtuklas ng minahan;
- sa mga frigate na Italyano lamang - MILAS anti-submarine missile system, isang bihirang paglitaw para sa mga European ship;
- ang Pranses ay hindi rin nanatili sa utang - ang pamantayang kagamitan ng mga frigate ay may kasamang all-aspek na sistema ng Artemis para sa pagsubaybay sa sitwasyon sa infrared range sa mga kondisyon ng anumang kakayahang makita at sa anumang oras ng araw.
Ang listahan ng mga pagkakaiba sa komposisyon ng mga sandata ng French at Italian FREMMs ay maaaring tumagal ng higit sa isang pahina, at ang mga pagpapaikli at numero ng Latin ay magiging sanhi ng pagkabagot kahit para sa isang dalubhasa. Ang materyal na ito ay hindi inilaan upang maging isang teknikal na ulat. Layunin nito na magkaroon ng sariling opinyon ang mga mambabasa tungkol sa mga kontrobersyal na barkong ito.
Mahigpit na nagsasalita, ang mga frigate na "Aquitaine" at "Bergamini" ay dalawang magkakaibang proyekto gamit ang isang katawan ng katawan na katulad ng hugis at ilang mga solusyon sa teknikal (halimbawa, ang uri ng SYLVER na UVP). Nauugnay ang mga ito sa pamamagitan ng mga karaniwang katangian at mga gawaing kinakaharap nila. Perpektong pagiging tugma para sa mga pagpapatakbo bilang bahagi ng isang solong yunit ng pagpapatakbo.
Ang bawat isa sa mga bansa ay nagsusumikap na suportahan ang mga domestic prodyuser. Samakatuwid ang pambansang lasa sa "palaman" ng bawat frigate. Mula sa mga missile ng anti-ship ng aming sariling produksyon (ang Pranses - ang tradisyunal na "Exocet", ang mga Italyano - "Otomat") hanggang sa mga aparato ng kubyerta para sa sapilitang pag-landing, pagbobol at paggalaw ng mga helikopter. Hindi tulad ng Pranses na gumagamit ng kanilang sariling Samahé system, pinili ng mga Italyano ang American TC-ASIST.
Sa kabila ng lahat ng fraternization ng mga mamamayang Europa, napapaligiran ng network ng palitan ng data ng Link ng 21, ang mga barko ng Pransya at Italya ay nanatili ang kanilang kalayaan sa mga kritikal na lugar tulad ng kontrol at paggawa ng desisyon. Ang mga frigates ng bawat bansa ay nilagyan ng kanilang sariling CIUS. Ang sistemang Pranses ay tinawag na SETIS. Ang mga Italyano ay mayroong "Athena".
Hindi banggitin ang mga tulad "maliit na bagay" bilang naka-encrypt na mga channel sa komunikasyon. Halimbawa, ang kagamitan ng French FREMMs ay may kasamang kagamitan sa komunikasyon sa pamamagitan ng mga satellite ng militar ng serye ng Syracuse.
Mayroong mga pagkakaiba sa planta ng kuryente. Ang parehong mga subclass ng frigates ay gumagamit ng isang modernong pinagsamang diesel-electric transmission na may kakayahang ikonekta ang isang full-speed gas turbine. Sa parehong oras, ang proyektong Italyano ay nagpapahiwatig ng posibilidad ng sabay na pagpapatakbo ng paggaod ng mga de-kuryenteng motor at isang gas turbine engine na tumatakbo sa parehong mga shaft. Dahil dito, ang Italian FREMM ay may kaunting kalamangan sa buong bilis (30 kumpara sa 27 knots). Gayundin, alinman dahil sa mas mahusay na kahusayan ng planta ng kuryente, o dahil sa nadagdagan na supply ng gasolina, ang mga Italyano ay may kalamangan sa saklaw na paglalakbay ng kurso pang-ekonomiya.
Pinili ng Pranses ang mga German MTU diesel engine bilang planta ng kuryente para sa matipid na pagpapatakbo, ang mga Italyano - ang kanilang sariling Isotta-Fraschini. Upang makagalaw nang buong bilis, ang lahat ng mga frigate ay nilagyan ng isang Italian gas turbine na Avio LM2500, isang lisensyadong kopya ng General Electric. Bilang karagdagan, ang lahat ng mga frigate ay nilagyan ng isang pandiwang pantulong sa bow ng katawan ng barko.
Batay sa mga "tabular" na katangian, kabilang sa mga barko ng klase ng FREMM na itinayo hanggang ngayon, ang bersyon ng iba't ibang gamit na Italyano na "Carlo Bergamini" ay mukhang kaakit-akit. Mayroong mga malayuan na anti-sasakyang panghimpapawid na missile, isang radar na may AFAR, at isang pares na 127 at 76 mm na mga artilerya na sistema, at kahit isang hangar na dinisenyo para sa dalawang mga helikopter.
Tulad ng para sa kakulangan ng mga cruise missile, isang kalahating dosenang CRBM ay hindi malulutas ang anuman sa anumang tunggalian. Katumbas - pag-alis ng isang pares ng mga taktikal na yunit ng pagpapalipad. Mas mahalaga ay ang kakayahan ng "Bergamini" na magbigay ng pagtatanggol ng zonal air / missile defense ng mga pormasyon ng dagat, ito ang layunin ng pagkakaroon ng isang barkong 6700 tonelada.
Ang Pranses ay hindi rin nakaupo ng tahimik. Noong 2016, sa shipyard sa Lorient, inilatag ang "Alsace", ang mga pagkakaiba nito mula sa pangunahing FREMM ay napakahusay na nauri ito bilang isang bagong uri na FREDA ("air defense frigate"). Kabilang sa mga pangunahing pagkakaiba ay ang muling pagsasaayos ng bow ng frigate sa pag-install ng 32 SYLVER missile silos sa "taktikal" na bersyon (sa halip na 16 "maikling" silo para sa mga missile ng pagtatanggol sa sarili at 16 na "mahabang" silo para sa CD sa base na FREMM). Bilang bala - anumang kombinasyon ng pamilyang "Aster" ng mga missile ng sasakyang panghimpapawid upang magbigay ng depensa ng hangin sa malapit at malayong mga zone. Upang mapanatili ang gastos ng barko sa isang katanggap-tanggap na antas, kailangang isakripisyo ng mga taga-disenyo ang isang towed antena.
Bilang karagdagan sa apat na pangunahing mga, ang FREMM ay may isang pares ng mga pagbabago sa pag-export - "Tahiya Misr" para sa mga puwersang pandagat ng Egypt at "Mohammed VI" para sa Moroccan Navy. Gayunpaman, walang gaanong pag-uusapan doon: ang mga export frigates ay naiiba mula sa mga Pransya sa pamamagitan ng mga nabasag na mga minahan ng SLCM. Ngunit nasiyahan ang customer - doon kahit ang mga naturang barko ay magpapasa para sa mga punong barko.
Ang mga Amerikano ay nagpapakita ng ilang interes sa proyekto, isinasaalang-alang ang FREMM bilang batayan para sa kanilang maaasahang FFG (X) na mga frigate. Para sa mga hindi alam: ang Estados Unidos at Italya ay nakagapos ng hindi nakikita ngunit malakas na ugnayan sa larangan ng paggawa ng mga bapor ng militar. Halimbawa, ang taniman ng barko sa Wisconsin, na kung saan ay malawakang nagtatayo ng mga barko sa baybayin na lugar ng LCS, ay bahagi ng Italyanong Fincantieri Group - ang parehong lumikha ng FREMM.
Epilog
Higit sa lahat, ayaw kong makita ang mga puna tulad ng "French at Italians na malaki, pitong talampakan sa ilalim ng taluktok" ngayon. Hindi tulad ng anumang balita tungkol sa pagpapanibago ng fleet ng Amerika, ang balita ng pagpapalakas ng lakas ng dagat ng mga Europeo ay hindi sanhi ng kaguluhan na iyon, ang pagnanasa para sa lahat ng uri ng sumpa at akusasyon ng militarismo.
Mahal na mga Sir, maging lohikal tayo hanggang sa huli. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga fleet ng mga bansa ng NATO na patuloy na gumagawa ng mga nakakaganyak na pagkilos at lumahok sa paglikha ng mga banta laban sa Russia at sa aming mga kakampi. Mula sa regular na mga paglalakbay sa Itim na Dagat hanggang sa mga welga ng misayl sa teritoryo ng Syrian. Ang pagkakaroon ng FREMM armada ay direktang sumasalungat sa aming mga interes. Ito ang kalaban. At napakasamang malampasan niya tayo sa bilang at kalidad ng mga yunit ng labanan.
Tulad ng para sa pulos panteknikal na bahagi ng isyu, ang FREMM ay isa pang halimbawa ng katotohanang ang mga modernong barko ay dinisenyo lamang para sa mga solong pag-shot at pag-atake ng counteracting point. Hindi sila handa para sa isang seryosong paghaharap sa dagat.
