Ang isang patent ay isinampa noong 1990, ngunit ang unang bangka, na kilala ngayon bilang Alligator-class, ay hindi nagawa hanggang kalagitnaan ng dekada 1990. Matapos ang pagsubok sa militar ng US, ang Alligator ay ipinasa sa militar ng Israel. Mga ilustrasyon mula sa 1993 patent (US patent 5215025 na nakatalaga sa K10 Corporation)
Ang mga bangka na ito ay magkatulad sa konsepto ng mga bangka sa Hilagang Korea na SILC. Ngunit sa paghahambing sa kilalang SILC, halos doble ang laki ng mga ito. Hindi tulad ng sa paglaon ng North Korean I-SILCs, hindi sila ganap na nakalubog.
Klase ng Alligator
Paglipat: 23.4 tonelada
Max na bilis: 30kts (8 lumubog)
Haba: 19.81m, lapad 3.96m
Ang likurang sabungan ay naaalis at ang bangka ay madalas na inilalarawan ng isang malaking tauhan, binabago ang pangkalahatang hitsura nito.
Ang SEALION ay orihinal na iminungkahi bilang isang Advanced Concept Technology Demonstration (ACTD) noong tagsibol ng 2000.
Ang SEALION ay isang proyekto ng demonstrador ng teknolohiya na pinangunahan ng NAVSEA at mga pang-ibabaw na barko ng Disenyo Group (SEA 05D1). Ang SEALION II ay kasalukuyang pinamamahalaan ng Naval Special Warfare Group (NSWG Team 4) sa Naval Base sa Little Creek, Virginia. Dinala siya sa Little Creek noong Enero 2003.
Ang SEALION II ay binuo ng Naval Surface Warfare Center (NSWC), at itinayo sa Oregon Iron Works Azimuth Inc. Morgantown, West Virginia.
Ito ay isang multi-purpose, high-speed, stealth boat na dinisenyo para sa iba't ibang mga misyon.
Sa maraming mga paraan, ito ay katulad ng bangka ng Alligator na napunta sa hukbo ng Israel, at ang Mark V, ang bangka na kasalukuyang ginagamit para sa mga nasabing misyon sa US Navy.
Gayunpaman, may mga makabuluhang pagkakaiba. Parehong ang buaya at ang Mark V ay may bukas na mga deck sa pangka, habang ang SEALION ay ganap na sarado, na nagsisilbing kanlungan para sa mga tauhan at pasahero mula sa masamang panahon o sunog ng kaaway. Pinapayagan din nito ang mga pasahero na mag-navigate sa bangka nang hindi napapansin ng mga prying eye.
Ang hull ng SEALION ay gawa sa aluminyo na mga haluang metal, na may bigat na humigit-kumulang na 72,000 pounds, ay 71 talampakan ang haba - 11 talampakan mas maikli kaysa sa Mark V, na pinapayagan ang SEALION na dalhin ito sa isang C-17 Globemaster. Ang Mark V ay nangangailangan ng isang C-5 Galaxy, na kung saan ay mas malaki at nangangailangan ng isang mas malaking runway upang mag-landas.
Ang Navy ay mayroong 20 Mark Vs (noong 2004), na nahahati sa 10 pulutong. Ang bawat pulutong ay binubuo ng dalawang barko. Ang pulutong ay maaaring maihatid nang mabilis sa pamamagitan ng dalawang C-5 Galaxy o pang-ibabaw na mga barko. Ang bawat pulutong ay maaaring mag-deploy sa loob ng 48 oras ng abiso at maging handa para sa operasyon sa loob ng 24 na oras ng pagdating sa isang pasulong na operating base.
Ang bawat isa sa kanila (Mark V) ay maaaring magdala ng hanggang 16 na pasahero, kasama ang isang pangkat ng limang tao, na binubuo ng Special Warfare Combatant-craft Crewmen (SWCC).
Ang bangka na Mark V ay nagsimulang pumasok sa serbisyo noong 1995, ang unti-unting pag-decommissioning na nagsimula noong 2008.
Ang SEALION, gayunpaman, ay hindi isang potensyal na kapalit ni Mark. Walang paghahambing sa pagitan ng dalawa. Ang SEALION ay isang pagpapakita ng mga teknolohiya na maaaring makatulong sa paglikha ng isang kapalit para sa Mark V.
Sa SEALION (para sa 2004), kasama ang mga hakbang upang mabawasan ang porsyento ng mga pinsala, na hindi pangkaraniwan kapag ang isang bangka ay naglalakbay sa bilis na higit sa 40 buhol, sa Mark V, ang tagapagpahiwatig na ito ay umabot sa 25 porsyento.
Ang pagbawas ng porsyento ng mga pinsala ay sanhi din ng pagpapabuti ng karagatan kumpara sa Mark V
Tumanggi din ang mga opisyal na pag-usapan ang mga makina ng sea lion, ngunit nabanggit nila na may kakayahang ito sa bilis na maihahambing sa Mark V.
Noong Disyembre 2003, nilagdaan ng US Navy ang isang $ 6,000,000 na kontrata para sa ikalawang bersyon ng SEALION.
Ang SEALION, gayunpaman, ay maaaring magtagal (para sa 2004) makakuha ng ilang kumpetisyon. Ang Office of Naval Research ay iginawad $ 2.36 milyon sa mga gawad sa Advanced Engineered Wood Composites Center ng University of Maine upang likhain ang kahalili sa Mark V-Mark 6.
