Ang Estados Unidos ay pumasok sa isang bagong siglo na may isang napakalaking puwersa ng hangin na dinisenyo upang matugunan ang mga hamon ng Cold War. Gayunpaman, ang bagong oras ay nagdidikta ng iba't ibang mga patakaran. Lumitaw ang bagong nakaw na sasakyang panghimpapawid ng pagpapamuok, ang papel na ginagampanan ng mga UAV at mga bagong sandata ng sasakyang panghimpapawid, tulad ng GBU-39 Small Diameter Bomb, ay lumago nang malaki. Nawala na sa kasaysayan ang "klasikong" malapit na labanan sa himpapawid (hindi bababa sa, maaari natin itong makita sa huling mga dekada), tagumpay sa mababang altitude, pati na rin ang isang bilang ng mga sasakyan na may makitid na pagdadalubhasa. Ang lahat ng mga pagbabagong ito ay nangangailangan ng mga bagong solusyon, na kung saan, pinipilit ang mga tao na gumastos ng mas malaki sa ilang mga lugar at makatipid ng malaki sa iba.
Mahusay na paglipad
Ang mga Amerikano ay hindi estranghero upang sorpresahin ang mundo sa mga makabagong ideya ng militar. Gayunpaman, ang kamakailang balita ay hindi nag-iwan ng walang malasakit kahit na mga sopistikadong tagamasid. Noong Mayo 12, nagsulat ang Defense One tungkol sa mga bagong plano para sa reporma sa Air Force. Ayon sa Chief of Staff ng Air Force, Heneral Charles Brown, nais ng US Air Force na bawasan ang bilang ng mga uri ng mandirigma nito sa apat.
"Nilalayon kong bawasan ang kanilang bilang sa apat. Mahalagang maunawaan kung hanggang saan magiging tama ang kombinasyon ng sasakyang panghimpapawid. Ang F-22 ay papalitan ng Next Generation Air Dominance (NGAD) fighter, na lilipad sa tabi ng F-35. Ang F-15EX at F-16 ay maglilingkod ", - sabi ni Charles Brown.
Sa kabuuan, nais ng US Air Force na isulat ang 421 na mga dating mandirigma sa piskal na taon 2026, na bibili ng 304 na mga bago. Tandaan na kasalukuyang nagpapatakbo ang US Air Force ng anim na magkakaibang mandirigma: F-22 Raptor, F-15C / D Eagle, F-15E Strike Eagle, F-15EX (Eagle II), F-35 at F-16 Fighting Falcon. Ang F-22 fighter ay inaasahang mai-decommission sa paglaon, simula sa 2030. Ang F-16, ayon sa mga plano, ay mabawasan ng 120 sa lalong madaling panahon, upang ang kanilang bilang ay 800 na yunit. Sa turn, ang fleet ng F-15C / D, na may bilang na halos 230 sasakyang panghimpapawid, ay ganap na mai-decommission sa pagtatapos ng 2026 taon ng pananalapi.
Sa pangkalahatan, ang kasaganaan ng F-15 sa listahan ay hindi dapat nakakahiya: lahat sila ay talagang magkakaibang mga makina. Ang F-15C / D ay makalumang "malinis" na mandirigma. Sa kaibahan, ang F-15E Strike Eagle ay mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, na mas malapit sa front-line na Su-34 bomber kaysa sa "maginoo" na manlalaban. Kaugnay nito, ang F-15EX ay isang bagong built na sasakyan na may advanced na phased array (AFAR) radar at may kakayahang magdala ng isang talaan ng arsenal ng mga air-to-air missile: hanggang sa 22 mga kakayahan sa welga, kabilang ang isang hypersonic na sistema ng sandata).
Ang unang Eagle II ay natanggap ng Air Force noong Marso ng taong ito. Sa kabuuan, ang Kagawaran ng Depensa ng Estados Unidos ay maaaring makatanggap ng halos 200 bagong sasakyang panghimpapawid, na gagawin ang F-15EX na isa sa pangunahing mga mandirigma sa arsenal ng Estados Unidos.
Ano ang pinlano sa ilalim na linya?
Ayon sa bagong data, ang natitirang apat na uri ay ang F-15EX, F-35, F-16 at ang "misteryosong" Next Generation Air Dominance (NGAD), isang promising ika-anim na henerasyong manlalaban. Hindi pa nalalaman kung ano ang eksaktong magiging bagong kotse, ngunit naniniwala ang mga analista na maaari nating pag-usapan ang tungkol sa isang opsyonal na pilots na stealth na sasakyang panghimpapawid, ayon sa konsepto na katulad ng F-22 Raptor.
Ang pag-abandona ng F-22 mismo, kahit na sa malayong hinaharap, ay nakatagpo na ng isang libong na pagpuna. Hindi ito nakakagulat, dahil ang sasakyang panghimpapawid ay medyo bata pa, at ang gastos ng programa para sa pagpapaunlad nito ay $ 60 bilyon, na maihahambing sa programa para sa pagpapaunlad ng napakamahal na F-35 (ito ay hindi isinasaalang-alang ang pagtatayo ng mga serial machine at ang gastos ng pagpapatakbo, syempre).
Ano ang problema?
Dapat sabihin na ang mga paghihirap ay palaging hinabol ang Raptor. Ayon sa datos na inilathala ng pahayagang Amerikano Air Force Times para sa 2018, ang antas ng panteknikal na kalusugan ng F-22 fleet ay humigit-kumulang na 51%. Para sa paghahambing: ang F-15E ay 71%, ang F-16 ay tungkol sa 66-70%. Ang "problema" na tiltrotor ng CV-22B ay mayroong rate ng kahandaan na 59%, habang ang madiskarteng bomber ng B-1B, na hindi gaanong popular sa mga piloto, ay may halos 52%.
Tulad ng nakikita mo, ang "Raptor" sa puntong ito ay mukhang isang tagalabas, kahit na laban sa background ng hindi ang pinaka mahusay na mga machine. Sa parehong oras, ang pagpapanatili ng F-22 ay halos dalawang beses na mas mahal kaysa sa pagpapanatili ng kondisyon ng paglipad ng F-35, at ang mga kakayahan sa welga ay medyo katamtaman ng mga pamantayang Amerikano, na hindi pinapayagan na tawaging "multifunctional "sa buong kahulugan ng salita.
Tradisyonal na magkahiwalay ang A-10 sa mga plano ng US Air Force - isang makina na matagal nang nais na iwanan pabor sa F-35, ngunit kung saan maaaring mabuhay, kung hindi ito, kahit papaano ang F-22 Raptor. Walang kahalili sa "Warthog" (ang palayaw ng sasakyang panghimpapawid), at ang mga benepisyo ng naturang isang kumplikadong ay hindi maikakaila, na kinumpirma ng mga kamakailang salungatan sa kanyang pakikilahok. Gayunpaman, ang bilang ng A-10 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay mababawasan: mula sa 281 sasakyang panghimpapawid hanggang 218.
Mga pwersang madiskarte
Hindi gaanong kawili-wili sa paggalang na ito ang magiging mga plano ng mga Amerikano patungkol sa madiskarteng pagpapalipad. Malinaw na nilinaw ng Estados Unidos na ang pinakabago sa mayroon nang mga "strategist" - B-1B at B-2 - ay maaaring mawalan ng saysay sa hinaharap.
Bumalik sa 2018, ang Aviation Week ay nag-anunsyo ng impormasyon na ang US Air Force ay naghahanda upang simulan ang konserbasyon ng B-2 upang mapalaya ang mga pondo upang suportahan ang programa ng B-21, isang bagong strategic stealth bomber.
Ang posibleng pag-abandona ng B-2, sa unang tingin, mukhang hindi gaanong kabalintunaan kaysa sa pag-decommission ng F-22. Ngunit sa katunayan, marami ang pagkakatulad ng mga eroplano: parehong nagsimulang lumikha sa panahon ng paghaharap sa USSR, kapwa naging napakamahal at kalabisan para sa paglutas ng mga kasalukuyang problema, at pareho ang binuo sa isang maliit na serye.
Aalisin nang paunti-unti ng mga Amerikano ang B-1B bomber. Nauna nang nalaman na ang US Air Force ay naghahanda na bawasan ang B-1B fleet sa 45 sasakyang panghimpapawid: Pinayagan ng Kongreso ang 17 sasakyang panghimpapawid na ma-off off.
"Kami ay nagtatrabaho sa pag-decommission ng mga lumang bombers para sa isang mahabang panahon upang gumawa ng paraan para sa B-21 Raider,"
Sinabi ni General Tim Ray, Commander-in-Chief ng US Air Force Global Strikes Command.
Mayroong hindi bababa sa dalawang mga kadahilanan para sa pag-abanduna sa B-1B. Una, ang mataas na gastos sa pagpapanatili ng makina. Pangalawa, ang medyo mababang antas ng kahandaan sa pagbabaka. Kasabay nito, ang tanyag na Boeing B-52 Stratofortress, na gumawa ng kauna-unahang paglipad noong 1952, ay may bawat pagkakataon na ipagdiwang ang ika-100 taong gulang na ito sa serbisyo. Ayon sa data mula sa bukas na mapagkukunan, ang mga Amerikano ay mayroon na ngayong 70 ng sasakyang panghimpapawid na ito. Sa malapit na hinaharap, makakaharap nila ang isa pang paggawa ng makabago.
Sa madaling salita, ang bilang ng mga uri ng "strategist" sa arsenal ng US Air Force sa hinaharap ay mababawasan sa dalawa: ang Air Force ay nagpapatakbo ng B-52 at ang bagong strategic bomber na si Northrop Grumman B-21 Raider, na ngayon ay upang gawin ang dalagang paglipad nito sa mga darating na taon.
Sa pangkalahatan, ang lakas ng tao na labanan ng US Air Force noong 2030s at 2040 ay mukhang ganito:
- F-35 fighter;
- F-15EX manlalaban;
- F-16 fighter;
- Susunod na Generation Air Dominance fighter;
- atake sasakyang panghimpapawid A-10 (?);
- madiskarteng bombero B-52;
- madiskarteng bombero B-21.
Noong 2030, inaasahan din ang isang bagong "badyet" na manlalaban - ang kondisyong kahalili sa F-16. Gayunpaman, ang isang pangunahing desisyon tungkol dito ay hindi pa nagagawa. Ang mga UAV ay nararapat na magkahiwalay na pagsasaalang-alang. Pati na rin ang isang fleet ng mga pandiwang pantulong na sasakyan, kabilang ang elektronikong sasakyang panghimpapawid ng digmaan, pagsasanay sasakyang panghimpapawid at tanker sasakyang panghimpapawid. Marahil ay pag-uusapan natin ang tungkol sa mga ito sa mga sumusunod na materyales.
