UAV MQ-9A Reaper
Ang pangunahing pagsisiyasat at welga ng unmanned aerial sasakyan na magagamit sa US Air Force Special Operations Command ay kasalukuyang ang MQ-9A Reaper, na pumasok sa serbisyo noong 2008.
Ang MQ-9A UAV ay batay sa MQ-1 Predator, ang mga pangunahing pagkakaiba mula sa kung saan ay ang Honeywell TPE331-10 turboprop engine at ang fuselage ay pinalawak mula 8, 23 hanggang 11, 6 m. Ang "Reaper" ay mayroong "mas tradisyunal" na hugis ng V na yunit ng buntot, na mayroong itaas na hugis ng V. Ang wingpan ay tumaas mula 14, 24 hanggang 21, 3 m. Ang maximum na timbang na tumagal mula sa 1050 hanggang 4760 kg. Paglipat mula sa isang 115 hp piston engine sa isang turboprop na may kapasidad na 776 hp. pinapayagan na doblehin ang maximum na bilis ng paglipad at kisame. Ang bigat ng payload ay tumaas mula 300 hanggang 1700 kg. Na may walang laman na "Reaper" na may bigat na 2223 kg, ang mga tangke ng gasolina ay nagtataglay ng 1800 kg ng aviation petrolyo. Sa panahon ng pagsisiyasat at pagpapatrolya, ang drone ay maaaring manatili sa hangin nang halos 30 oras. Sa buong pagkarga ng labanan, ang tagal ng paglipad ay hindi lalampas sa 14 na oras. Ang bilis ng paglipad ng paglipad ay 280-310 km / h, ang maximum ay 480 km / h. Sa isang maximum na karga sa pagpapamuok, ang altitude ng flight ay karaniwang hindi hihigit sa 7,500 m, ngunit sa mga misyon ng reconnaissance ang MQ-9A ay may kakayahang umakyat sa isang altitude na higit sa 14,000 m.
Ang unmanned Reaper ay may kakayahang teoretikal na magdala ng hanggang sa 14 Hellfire air-to-ground missile, habang ang hinalinhan nito, ang Predator, ay armado lamang ng dalawang mga missile na may gabay ng laser. Ang armament na matatagpuan sa anim na puntos ng panlabas na tirador ay may kasamang AGM-114 Hellfire ATGM, ang 227-kg GBU-12 at GBU-38 na bomba na ginabayan.
Para sa pagkilala sa target at pagmamasid sa visual, ang AN / AAS-52 optoelectronic system, na ginawa ng Raytheon, ay ginagamit. Kabilang dito ang mga camera ng telebisyon na tumatakbo sa nakikita at infrared na mga saklaw, isang sistema ng telebisyon na may mataas na resolusyon na may kakayahang basahin ang plaka ng kotse mula sa distansya na 3 km at isang tagatukoy ng target na target ng laser rangefinder na dinisenyo upang gabayan ang mga sistema ng sandata. Ang paggabay at target na pagtatalaga ay maaaring isagawa pareho ng isang ground operator o iba pang sasakyang panghimpapawid, at sa pamamagitan ng sarili nitong OES na nilagyan ng isang tagatalaga ng laser.
Ang mga missile ng pamilyang Hellfire na may iba't ibang uri ng warheads ay pangunahin na idinisenyo upang sirain ang mga target na point: armored sasakyan, kotse, bangka, firing point, lakas-tao na matatagpuan sa bukas at sa mga ilaw na kanlungan. Ang pangunahing kadahilanan na naglilimita sa pagiging epektibo ng paggamit ng medyo magaan na mga gabay na missile ay ang mababang timbang ng warhead kumpara sa bigat mismo ng misayl. Ang isang kompromiso sa pagitan ng kawastuhan at kapangyarihan ng warhead ay maaaring maitama ang mga bomba ng hangin, na, sa isang mas maikli na saklaw, ay may kasiya-siyang katangiang katumpakan at isang makabuluhang mas malakas na warhead.
Ang bomba na may gabay na laser ng GBU-12 Paveway II ay idinisenyo upang sirain ang mga pinatibay na target at pasilidad sa imprastraktura, mga hub ng transportasyon, iba't ibang kagamitan, pag-install ng manpower at larangan ng militar.
Ang gabay na aerial bomb na GBU-38 JDAM na may inertial-satellite guidance system, ay nagbibigay ng all-weather application. Hindi tulad ng GBU-12 Paveway II, hindi ito nangangailangan ng magagandang kondisyon ng panahon, walang hamog, ulan at mababang ulap na pumipigil sa pagdaan ng laser beam. Ngunit sa parehong oras, ang paggamit ng mga bomba ng GBU-38 ay isinasagawa sa mga target na ang mga coordinate ay kilala nang maaga.
Kasama rin sa Reaper avionics ang AN / APY-8 Lynx II synthetic aperture multi-mode radar na idinisenyo para sa pagmamapa ng lupain at pagtuklas ng mga target na gumagalaw at nakatigil sa kawalan ng contact sa visual. Noong 2015, upang mabawasan ang peligro na maabot ang "Reaper" na may modernong mga sistema ng pagtatanggol ng hangin, ang ilan sa mga drone ay nilagyan ng ADM-160 MALD at MALD-J traps-simulator, at ang sistemang babala ng AN / ALR-67 ay nasubukan.
Ang kagamitan sa kontrol ng lupa ng MQ-9A UAV ay katugma sa kagamitan ng MQ-1B. Ang taktikal na unit ng MQ-9A ay binubuo ng maraming mga UAV, isang ground control station, kagamitan sa komunikasyon, ekstrang bahagi at mga tauhang panteknikal.
Sa paglipad, ang UAV ay kinokontrol ng isang autopilot, ang mga aksyon nito mula sa lupa ay kinokontrol ng isang piloto at isang operator ng mga elektronikong sistema. Sa karamihan ng mga kaso, ang kagamitan na matatagpuan sa pasulong na paliparan kung saan ang drone ay direktang nakabatay lamang ang kumokontrol sa paglabas at pag-landing, at ang mga pagkilos ay kinokontrol mula sa teritoryo ng Estados Unidos sa pamamagitan ng mga channel ng komunikasyon sa satellite. Sa kasong ito, ang oras ng pagtugon sa natanggap na utos ay humigit-kumulang na 1.5 s. Ang pangunahing sentro ng kontrol para sa mga medium ng Amerikano at mabibigat na uri ng UAV ay matatagpuan sa Creech Air Force Base, Nevada. Mula dito na kontrolado ang mga operasyon ng drone sa buong mundo. Ang pamamaraang ito ng kontrol sa mga drone ay nagpapahintulot sa kanila na gumana nang may pagsasarili sa isang malaking distansya mula sa home airfield, sa labas ng saklaw ng mga ground-based radio transmitter.
Noong Marso 2019, naiulat na sinubukan ng General Atomics Aeronautical Systems ang isang bagong Block 50 Ground Control Station (GCS) upang makontrol ang muling pagsisiyasat ng MQ-9A Reaper at i-welga ang hindi naka-manse na sasakyang panghimpapawid. Ang kontrol ay isinasagawa mula sa control complex na matatagpuan sa Great Butte airfield sa estado ng California.
Ang istasyon ng operator sa Block 50 GСS aktwal na tinulad ang sabungan ng isang sasakyang panghimpapawid na may manned sasakyang panghimpapawid, na may naaangkop na visualization at tagpo ng lahat ng mga display ng kontrol at ipinapakita ang impormasyon sa isang "solong sabungan", na makabuluhang nagdaragdag ng kamalayan sa sitwasyon ng operator. Ang pangunahing bentahe ng solusyon na ito ay ang kakayahang bawasan ang bilang ng mga UAV operator sa isang tao. Gayundin, ang istasyon ng Block 50 GCS ay nilagyan ng isang bagong integrated multi-channel secure na sistema ng komunikasyon Multi-Level Secure / Integrated Communication System (MLS / ICS), na ginagawang posible upang madagdagan ang dami ng impormasyong naipadala sa mga ligtas na channel mula sa UAV sa sentro ng pagpapatakbo ng squadron na may kasunod na paghahatid sa iba pang mga mamimili.
Ang isang mahalagang kadahilanan ay ang kakayahang mabilis na ilipat ang MQ-9A Reaper UAV sa mga pagpapatakbo ng mga paliparan sa buong mundo. Noong 2013, inihayag na ang Special Operations Command ay gumagamit ng C-17A Globemaster III military transport sasakyang panghimpapawid para dito.
Ang mga teknikal na serbisyo sa lupa ng US Air Force MTR ay dapat maghanda ng isang drone, isang ground control complex at kagamitan para sa pagpapatakbo sa isang remote airfield na mas mababa sa 8 oras at i-load ang mga ito sa isang sasakyang panghimpapawid na transportasyon ng militar. Hindi hihigit sa 8 oras ang inilaan para sa pag-aalis nito pagkatapos ng pagdating ng transporter, at paghahanda ng shock-reconnaissance MQ-9A para sa mga aksyon para sa interes ng mga espesyal na puwersa. Ang pagpili ng S-17A ay dahil sa ang katunayan na ang sasakyang panghimpapawid na pang-transportasyon ng militar na ito ay may sapat na kapasidad sa pagdadala, medyo mataas ang bilis, mahusay na saklaw,air refueling system at ang kakayahang mag-landas at makalapag mula sa mga hindi magandang handa na piraso.
Sa kasalukuyan, ang Special Operations Command ay mayroong limang squadrons ng labanan na armado ng MQ-9A UAVs. Ang 2nd Special Operations Squadron, na nakatalaga sa Hurlburt Field sa Florida, ay nakalagay sa Nellis AFB sa Nevada hanggang 2009. Sa katunayan, ang kagamitan at tauhan nito ay kadalasang matatagpuan sa mga paliparan sa labas ng Estados Unidos. Noong nakaraan, ang 2nd MTR Squadron ng US Air Force ay nilagyan ng MQ-1 Predator UAV, na opisyal na na-decommission noong Marso 2018. Tatlong iba pang mga walang siksik na squadrons, ika-3, ika-12 at ika-33, ay nakatalaga sa Cannon Air Force Base sa New Mexico.
Ang isang espesyal na lugar sa MTR ng US Air Force ay sinakop ng 12th Squadron, na nakalagay din sa Canon. Ang mga dalubhasa ay sinanay upang makontrol ang mga aksyon ng mga drone nang direkta mula sa pasulong na mga basurang paliparan. Ginagawa ito sa kaso ng pagkabigo ng mga satellite system system ng komunikasyon. Noong Disyembre 2018, isa pang unmanned squadron na armado ng MQ-9A ang nabuo sa Hurlburt Field.
Ang mga aktibidad ng pagbabaka ng mga walang siksik na squadrons ng mga espesyal na puwersa ay hindi na-advertise. Gayunpaman, nalalaman na ang kanilang kagamitan at tauhan ay nakadestino sa Iraq, Afghanistan, Niger, Ethiopia. Ang isang partikular na malaking fleet ng mga drone ay na-deploy sa Chabelle airbase, espesyal na itinayo noong 2013 para sa mga American UAV sa Djibouti.
Ang "Predators" at "Reapers" na nakabase dito ay naging aktibong bahagi sa labanan sa Yemen. Kasabay nito, hindi bababa sa dalawang MQ-9A ang na-hit ng mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Houthi, maraming iba pang mga armadong drone ang nawala sa Iraq at Afghanistan.
Ang mga ilaw na walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid ng United States Air Force Special Operations Command
Bilang karagdagan sa reconnaissance ng MQ-9A at welga ng mga UAV, gumagamit ang MTR ng US Air Force ng maraming mga modelo ng mga light drone. Noong Agosto 2004, ang MQ-27A UAV, na orihinal na kilala bilang ScanEagle, ay unang ginamit sa Iraq. Ang drone na ito ay nilikha ng Insitu, isang subsidiary ng Boeing Corporation, batay sa SeaScan civilian aparatus na dinisenyo upang makita ang mga paaralan ng mga isda sa mataas na dagat.
Ang MQ-27 UAV ay may timbang na 22 kg at nilagyan ng 1.5 hp two-stroke piston engine. Ang maximum na bilis ay 148 km / h. Cruising - 90 km / h. Kisame - 5900 m. Ang oras na ginugol sa hangin - 20 oras. Haba - 1, 55-1, 71 m (depende sa pagbabago). Wingspan - 3, 11 m Payload - 3, 4 kg. Ang payload ay karaniwang isang nagpapatatag na optoelectronic o IR camera sa isang magaan na nagpapanatag na platform at isang pinagsamang sistema ng komunikasyon.
Ang MQ-27A ay inilunsad gamit ang isang pneumatic launcher, SuperWedge. Ang kagamitan sa satellite na NavtechGPS ay ginagamit para sa pag-navigate. Ang istasyon ng ground control ay may kakayahang kontrolin ang UAV at makatanggap ng isang imahe sa layo na hanggang 100 km. Noong 2006, ang halaga ng sistema ng ScanEagle, na binubuo ng apat na mga drone, isang ground station, isang pneumatic catapult, isang hanay ng mga ekstrang bahagi at isang malayong video terminal, ay $ 3.2 milyon.
Noong Marso 2008, ang mga dalubhasa sa Boeing, kasama ang mga kinatawan ng ImSAR at Insitu, ay sinubukan ang ScanEagle gamit ang NanoSAR A radar na naka-install sa board. Ayon sa data ng advertising mula sa ImSAR, ang NanoSAR A ay ang pinakamaliit at magaan na synthetic aperture radar sa buong mundo. Tumitimbang lamang ito ng 1.8 kg at may dami na 1.6 liters. Ang radar na ito ay dinisenyo upang magbigay ng de-kalidad na real-time na imaging ng mga pang-terrestrial na bagay sa masamang kondisyon ng panahon o sa mga kondisyon ng mabibigat na usok at alikabok.
Noong Oktubre 2014, nagsimula ang pagpapatakbo ng MQ-27V UAV. Ang modelong ito ay may isang mas malakas na engine at isang medyo pinahaba ang fuselage. Ang pangunahing dahilan para sa pagtaas ng lakas ng engine ay ang paggamit ng isang bagong on-board electric generator. Nangyari ito dahil sa tumaas na pagkonsumo ng enerhiya ng mga kagamitan sa onboard. Ang data ng paglipad ay hindi nagbago kumpara sa MQ-27A, ngunit ang tagal ng flight ay nabawasan sa 16 na oras. Ang UAV MQ-27V ay nilagyan ng isang bagong unibersal na sistema ng pagmamasid na "araw-gabi", pinabuting pag-navigate at kagamitan sa komunikasyon. Naging posible ring mag-install ng elektronikong pagsisiyasat at kagamitan sa elektronikong pakikidigma.
Noong 2007, ang RQ-11В Raven UAV ay pumasok sa serbisyo kasama ang mga espesyal na puwersa ng pagpapatakbo. Sa una, inilaan ito para sa antas ng batalyon ng hukbong Amerikano, ngunit kalaunan ay aktibong ginamit ito ng mga espesyal na pwersa. Ang Special Operations Directorate ay nag-order ng 179 mga complex na may apat na UAV sa bawat isa. Ang halaga ng isang hanay, na kinabibilangan ng dalawang mga istasyon ng kontrol, apat na mga drone at isang hanay ng mga ekstrang bahagi, ay $ 173,000. Mula noong 2004, halos 1900 RQ-11 na mga glider ang naipon.
Ang 1.9 kg drone na ito ay itinutulak ng isang patulak na two-bladed propeller na hinihimok ang Aveox 27/26/7-AV electric motor. Ang wingpan ay 1.5 m. Ang maximum na bilis ng flight ay tungkol sa 90 km / h. Paglalakbay - 30 km / h. Tagal ng pananatili sa hangin - hanggang sa 1.5 oras.
Ang control station at UAV RQ-11 ay nakaimbak sa mga protektadong lalagyan at dinadala ng kalsada. Ang isang drone at isang lalagyan na may kagamitan ay dinala sa isang maikling distansya ng dalawang sundalo.
Ang Raven ay maaaring lumipad nang nakapag-iisa gamit ang pag-navigate sa GPS o manu-manong mula sa isang ground control station. Ang isang pagpindot ng pindutan ng operator ay nagbabalik ng drone sa panimulang punto. Ang karaniwang target na pag-load ay binubuo ng isang kulay na camera sa telebisyon sa araw o isang night infrared camera.
Ang Sandatahang Lakas ng Estados Unidos at kanilang mga kakampi ay naging aktibo sa paggamit ng mga pagbabago sa RQ-11A at RQ-11B sa Afghanistan, Iraq at Yemen. Gayundin, ang mga drone ng modelong ito ay nakita sa war zone sa silangan ng Ukraine. Nabanggit ng mga gumagamit ang mahusay na data para sa isang aparato ng klase na ito, pagiging simple at kadalian ng paggamit. Gayunpaman, nabanggit ng militar ng Ukraine ang kahinaan ng kontrol at paghahatid ng data channel sa modernong elektronikong pakikidigma. Kaugnay nito, sa Estados Unidos, ang pagbabago ng RQ-11B DDL (Digital Data Link) na may Harris SSDL ingay-immune digital na kagamitan sa komunikasyon ay kinuha noong 2015.
Bago ito, sinimulan ng tagagawa ng AeroVironment ang pagpapadala ng modelo ng RQ-11B Raven Rigged 3d na may Raven Gimbal na umiikot na kumbinasyon na kamera, na mayroong mga channel ng araw at gabi.
Gayundin, isinasagawa ang trabaho upang lumikha ng isang pagbabago na may kakayahang manatili sa hangin nang mas matagal. Noong Nobyembre 2012, sinubukan ng mga espesyalista mula sa Air Force Research Laboratory sa Wright-Patterson AFB, Ohio, ang aparador ng Solar Raven. Sa serial RQ-11B, ang mga pakpak ay na-paste na may kakayahang umangkop na mga solar panel at ang pamamaraan ng supply ng kuryente ay binago. Dahil dito, sa araw, ang tagal ng paglipad ay tumaas nang malaki.
Ang pinakamaliit na drone na ginamit ng US Special Forces sa isang permanenteng batayan sa Afghanistan at Gitnang Silangan ay ang Wasp III. Ang aparatong ito ay nilikha sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng US Air Force Special Operations Command ng AeroVironment at ng Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) at pinagtibay ng AFSOC noong 2008. Ang gastos ng isang drone at istasyon ng kontrol sa oras na iyon ay $ 50,000.
Ang Wasp III UAV na may isang de-kuryenteng makina ay may isang wingpan na 73.5 cm, isang haba ng 38 cm, may bigat na 454 g at nagdadala ng pasulong at nakatingin na mga kulay na camera ng optoelectronic na may digital na pagpapatibay ng imahe. Saklaw ng aksyon - hanggang sa 5 km mula sa ground control point. Ang isang baterya ng lithium-ion na itinayo sa pakpak ay nagbibigay ng oras ng hangin na hanggang 45 minuto. Ang maximum na bilis ng flight ay 65 km / h. Altitude ng flight - hanggang sa 300 m.
Upang makontrol ang Wasp III, maaaring magamit ang isang hanay ng mga kagamitan mula sa RQ-11B UAV. Mayroon ding isang lightweight control panel, na, kasama ang ground station, ay dinala sa isang backpack. Ang mga drone ng Osa-3 ay inilaan para sa pag-aayos ng artilerya at apoy ng mortar, nagsasagawa ng pagsisiyasat sa likuran ng kaaway, pagsisiyasat sa lugar para sa mga posibleng pag-ambus at pagkilala sa mga camouflaged firing point. Gayunpaman, ang pamamaraan para sa paggamit ng maliliit na mga UAV sa ILC at MTR ng US Air Force ay magkakaiba. Pinapatakbo ng Marines ang Wasp III sa antas ng kumpanya at batalyon, at maaaring gamitin ito ng mga espesyal na puwersa ng mga yunit ng pwersa sa mga pulutong, na ang bilang nito ay hindi hihigit sa 10 katao.
Noong Mayo 2012, ipinakilala ng AeroVironment ang isang pinahusay na pagbabago ng Wasp AE. Ang dami ng aparatong ito ay 1, 3 kg, at maaari itong manatili sa hangin hanggang sa 1 oras. Ang Wasp AE UAV ay nilagyan ng isang rotary na pinagsamang kamera na may mga mode na araw at gabi.
Sa kasalukuyan, ang mga drone ng Wasp AE at Wasp III ay ginagamit nang kahanay ng mga Espesyal na Lakas ng Operasyon at ng Marine Corps. Batay sa karanasan ng pagkagalit sa Iraq at Afghanistan, napagpasyahan na ang paggamit ng mga light UAV sa pagtatapon ng mga unit commanders, na ang mga sundalo ay direktang nakikipag-ugnay sa sunog sa kaaway, ay maaaring mabawasan nang malaki ang pagkalugi sa lakas-tao at kagamitan, pati na rin dagdagan ang pagiging epektibo ng mga welga ng artillery mortar.
