Pasensya na sa eroplano na ito. Sa antas ng "Owl" ni Heinkel No. 219. Ito ay isang mahusay na sasakyang pandigma, na kahit papaano ay hindi mas mababa sa pangunahing kakumpitensya nito, ang Grumman's Avenger. At sa ilang mga paraan ay nalampasan pa nito. Ang Amerikano, syempre, ay nagkaroon ng kalamangan sa kaligtasan, ngunit ito ay isang Amerikano.
Ngunit ang Tenzan ay maaaring ligtas na matawag na isa sa pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid na dala ng torpedo sa World War II.
Ngunit nangyari na ang isang mahusay na makina ay halos hindi nagpakita ng sarili sa mga laban. Walang malakas na tagumpay, walang tambak ng mga lumubog na barko. Mayroong halos wala na makumpirma ang katayuan ng isang mahusay na kotse.
Susubukan naming mag-aral ng kasaysayan, kung saan may mga argumento na pabor sa aking bersyon.
Ang pagtatapos ng 1939, partikular ang Disyembre. Sa loob ng dalawang taon ngayon, ang Nakajima B5N1 ay tumagal sa kalangitan, na kung saan ay nakalaan para sa isang napaka-maliwanag at kagiliw-giliw na buhay, at sa punong himpilan ng sasakyang panghimpapawid ng hukbong-dagat ng Hapon, ang gawain ay nagsasagawa na sa isang gawain para sa isang bagong sasakyang panghimpapawid na palitan ang B5N1. Bukod dito, ang lahat ay binigyan ng isang maikling maikling time frame, ang eroplano ay dapat na binuo at itinayo sa loob ng 2 taon.
Ang mga kinakailangan ay napakahirap din: isang tripulante ng tatlo, sukat alinsunod sa pag-angat ng deck ng mga sasakyang panghimpapawid ng Hapon, isang maximum na bilis na 470 km / h, isang bilis ng paglalakbay na 370 km / h at ang kakayahang madaig ang 1850 km sa isang bilis ng pag-cruise na may maximum na karga sa pagpapamuok na 800 kg.
Bilang karagdagan, sa pangmatagalang term, ang sasakyang panghimpapawid ay dapat na magdala ng pinakabagong Type 91 Kai 3 torpedo na may caliber na 450 mm at may bigat na higit sa 800 kg. Ang defensive armament ay pinlano na maging tradisyonal na mahina, 1 machine gun 7, 7 mm sa likuran ng sabungan.
Sa pangkalahatan, ang sasakyang panghimpapawid ay hindi naiiba sa mga tuntunin ng mga parameter mula sa B5N, maliban sa bilis, na dapat na tumaas ng halos 110 km / h sa mode ng pagpapamuok at 85 km / h sa cruise mode.
Upang magawa ang lahat nang mabilis, ang parehong koponan na nagtrabaho sa B5N ay ginawang upang gumana sa bagong eroplano, na kinuha bilang isang huwaran.
Nakakagulat, walang malambing na pamilyar sa Japan sa mga taong iyon. Agad na ibinigay ang utos kay Nakajima. Si Ken Matsumura, na nagtayo ng B5N, ay hinirang bilang pinuno.
Ang ideya ni Matsumura ay napaka-simple, at iyon ang dahilan kung bakit ito nanalo. Dalhin ang B5N glider bilang isang batayan, sa kabutihang palad, ito ay mabuti para sa lahat, at maglakip ng mas malakas na mga engine dito. Sa oras na iyon, naging malinaw na ang Nakajima "Sakae" 11 ay lantaran na mahina at walang kukuha mula sa motor na ito.
Mahigpit na inirekomenda ng pamamahala ng punong tanggapan ng fleet ang makina mula sa Mitsubishi, "Kasei", ngunit lumaban ang kumpanya, dahil sa daan ay mayroong sariling makina, si Nakajima "Mamori" 11, na may kapasidad na 1,870 hp.
Ang gawain sa sasakyang panghimpapawid ay nagpatuloy sa buong 1940, at ang unang prototype B6N1 ay nakumpleto ng Marso 1941.
Ang eroplano ay maganda at matikas. Ang mga pakpak ay nakatiklop upang magkasya sa mga sukat ng mga nakakataas at hangar ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, ang landing gear, ang buntot na gulong at ang landing hook ay binawi gamit ang mga haydrolika, karaniwang ang istraktura ay duralumin, maliban sa buntot. Ang tauhan, tulad ng sa B5N, ay binubuo ng tatlong tao na nakaupo sa isang sabungan.
Ang unang paglipad ng prototype ng B6N1 ay naganap noong Marso 14, 1941. Makalipas ang ilang sandali, ang mga flight flight ay ipinagpatuloy ng mga piloto mula sa Arsenal ng Navy, kasama na ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na Ryudze at Zuikaku.
Ang mga flight ay nagsiwalat ng hindi sapat na lakas ng landing hook, na naitama. Ngunit sa engine na "Mamori" ang mga problema ay nagsimula halos kaagad. Siya ay naging hindi kumpleto at capricious, na may isang malaking bilang ng mga pagkukulang. Hindi lamang niya binuo ang nakaplanong kapangyarihan, pinainit din niya ang kanyang sarili tulad ng isang sinumpa. Ngunit hindi ito sapat. Ang sobrang init, nagsimula ring mag-vibrate ang "Mamori".
Ang giyera ng makina ay nag-drag hanggang 1942. Ngunit nang malutas ang mga problema, ang sasakyang panghimpapawid ay tinanggap sa serbisyo bilang "Tenzan" Model 11 deck attack sasakyang panghimpapawid. Ang "Tenzan" ay ang pangalan ng Hapon para sa lubak ng Tien Shan. Ang tagaytay ay nasa Tsina, ngunit ang mga Hapon ay may kani-kanilang opinyon tungkol dito.
Sa panahon ng paggawa, pinalakas ang sandata. Lumabas ang isang pangalawang 7, 7-mm Type 97 machine gun na may 400 na bala, na na-install sa gitnang seksyon ng pakpak sa kaliwang bahagi sa labas ng zone na tinangay ng propeller.
Ito ay isang napaka-kahina-hinala na nakuha, dahil ang halaga ng labanan ng naturang isang kurso ng machine gun ay minimal. Marahil na ang dahilan kung bakit tumigil sila sa pag-install nito.
Gayunpaman, ang sasakyang panghimpapawid ay naging mas mabigat kaysa sa hinalinhan nito, na agad na nilimitahan ang saklaw ng paggamit nito sa mga tuntunin ng paglalagay sa mga barko. Mula sa maliliit na carrier ng sasakyang panghimpapawid, na itinayong muli mula sa mga cargo ship, ang eroplano ay hindi makahabol. Kahit na sa paggamit ng mga rocket boosters, ang nasabing sistema ay nasubok, ngunit hindi napasok sa negosyo. Ngunit ang pag-takeoff ay kalahati lamang ng labanan, ngunit ang problema sa pag-landing sa isang maikling deck ay hindi nalutas, kaya't ang Tenzan ay ginamit lamang mula sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, at ang B5Ns ay patuloy na ginagamit sa mga maliliit at escort na sasakyang panghimpapawid.
Ang booking ay tulad ng dati sa mga Hapon. Iyon ay, hindi mo magawa. Oo, magandang ideya na mag-install ng mga selyadong tank. Para sa 1943, ito ay hindi isang bagong bagay, ngunit ang utos ng Hapon ay inabandona ang tulad ng isang pagpapabuti, dahil ang dami ng mga tanke ay nabawasan ng 30%, at samakatuwid ang saklaw.
Kaya't ang mga tangke ay naiwan tulad ng dati, at ang eroplano sa form na ito ay napunta sa produksyon ng masa at sa mga tropa.
Ngunit ang bagong sasakyang panghimpapawid ay nagpunta sa mga pagkaantala na, hindi lamang ang B5N ay pinalitan ng B6N, tulad ng pinlano noong kalagitnaan ng 1941, kinakailangan ding simulan muli ang paggawa ng B5N noong 1942, sapagkat kinakailangan na kahit papaano ay makabawi para sa pagkawala ng mga bombang torpedo sa labanan. mga bahagi.
At bilang isang resulta, nawala ang makina ng eroplano. Ang "Mamori" sa kagustuhan ng Naval General Staff ay inalis mula sa produksyon, dahil nagpasya silang pagsamahin ang ginamit na mga makina. Bukod dito, ang mga problema ni Mamori ay hindi nalutas.
Sa halip na "Mamori" nagpasya silang gamitin ang alinman sa "Kasei" mula sa "Mitsubishi" o bagong engine ng Nakajim na "Homare", na nagwagi rin sa pamamagitan ng katotohanang gumamit ito ng isang piston group mula sa "Sakae".
Sa pangkalahatan, nanalo ang "Kasei", dahil pinagkadalubhasaan na ito, ngunit nagsimula ang mga problema, dahil ang makina mula sa "Mitsubishi" ay halos 100 kg na mas magaan kaysa sa "Mamori".
Upang maibalik ang gitna ng grabidad, kinakailangan upang pahabain ang ilong ng sasakyang panghimpapawid, ilipat ang cooler ng langis, at bilang isang resulta, kahit na sa labas, nagsimulang magkakaiba ang sasakyang panghimpapawid mula sa mga hinalinhan nito.
Bilang isang resulta, ang kabuuang bigat ng sasakyang panghimpapawid ay nabawasan ng 140 kg, at kahit na may isang mahina na makina, ang B6N2 ay umabot sa isang maximum na bilis na 482 km / h, kasama ang pagtaas ng pagtaas ng pagtaas.
Ang paggawa ng B6N2 ay nagsimula noong Hunyo 1943, at noong 1944 nagkaroon ng rebolusyon sa mga sandata.
Ang likurang Type 92 machine gun na 7.7 mm caliber ay pinalitan ng isang 13 mm Type 2 machine gun, at ang ibabang machine gun ay pinalitan ng isang 7, 92 mm na kopya ng German MG-81, na, sa kabila ng magkatulad na kalibre, makabuluhang mas mahusay na mga katangian ng ballistic. mas mataas na rate ng feed ng sunog at sinturon sa halip na uri ng magazine na 92.
Sa pagtatapos ng giyera, nabuo ang isang "Tenzan" na nakabase sa lupa. Ito ay isang sapilitang hakbang, dahil sa oras na iyon ang Japan ay naubusan ng mga sasakyang panghimpapawid, at ang kalaban ay lumapit sa napakalapit na posible na magtrabaho dito mula sa mga paliparan sa baybayin. Menor de edad ang mga pagbabago: ang kawit ay tinanggal bilang hindi kinakailangan, at ang buntot na gulong ay muling nabawi.
Gayunpaman, ang isang mas advanced na Aichi B7A "Ryusei" na sasakyang panghimpapawid ay nasa serye na, kaya't ang bersyon ay hindi kapaki-pakinabang.
Ang unang Tenzans ay dumating sa harap noong Agosto 1943, at ang kanilang unang paggamit ay noong Nobyembre, sa Labanan ng Solomon Islands.
Noong 5 Nobyembre, 14 na mga sasakyang B6N1 ang na-escort ng apat na Zero ang sumalakay sa mga barkong Amerikano na nakaangkla sa timog ng Bougainville Island.
Ayon sa mga ulat ng Hapon, ang kanilang mga tagumpay ay ang mga sumusunod: isang malaki at isang daluyan ng carrier ng sasakyang panghimpapawid, dalawang mabibigat na cruiser, at dalawa pang mga light cruiser o malalaking maninira ang nalubog. Ang pagkalugi ay umabot sa apat na B6N.
Sa katunayan, ang mga Amerikano, na mayroon sa lugar na ito lamang ng dalawang malalaking landing ship at isang magsisira na escort, ay walang pagkalugi.
Ang mga susunod na yugto na kinasasangkutan ng "Tenzane" ay naganap noong Nobyembre 8 at 11 sa lugar ng Bougainville.
Ang mga nagawa ng mga Japanese crew ay mahinhin at malaki ang pagkalugi. Dagdag pa, ang pagkalugi ay idinagdag ng mga pagsalakay ng mga Amerikano sa mga paliparan sa Rabaul. Sa pangkalahatan, sa labas ng 40 B6N1 sasakyang panghimpapawid ng unang linya, 6 ang nanatili sa serbisyo sa loob ng dalawang linggo.
Gayunpaman, isinasaalang-alang ng Pangkalahatang Staff ng mabilis ang paggamit ng B6N matagumpay. Ayon sa mga ulat ng solong nakaligtas na mga tauhan. Kung naniniwala ka sa mga Amerikano, wala silang talo.
Sa pagtatapos ng 1943, dumarami ang mga bagong B6N na pumasok sa air squadrons ng fleet, ngunit ang paggamit ay sporadic pa rin.
Ang unang malawakang paggamit ay naganap sa Labanan ng Pilipinas, o sa "Hunt for Mariana Turkeys," na tinawag ng mga Amerikano na labanan.
Sa 227 sasakyang panghimpapawid sa unang alon, 37 ang Tenzans.
Ang pag-atake ng Hapon ay bumagsak laban sa American air defense system mula sa mga mandirigma at artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid na ginabayan ng data ng radar. Sa tatlumpu't pitong Tenzans, sampu lamang ang bumalik sa mga carrier, at tatlong iba pang B6Ns mula sa pitong sasakyang panghimpapawid na pangalawang alon.
Ang lahat ng mga torpedo na pinaputok ng mga tauhan ng B6N ay nakaligtaan ang target, at ang tagumpay lamang ng Tenzan ay isang pagpapakamatay ng ram ng isa sa sasakyang panghimpapawid na binaril ng mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid sa kubyerta ng bapor na pandigma sa Indiana.
Bilang isang resulta ng labanan, nawala ang Hapon ng tatlong mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake (Taiho, Shokaku at Hayo), Zuikaku, ang huli sa mga malalaking sasakyang panghimpapawid ay nasira nang masama, kaya't sa katunayan ang sasakyang panghimpapawid na batay sa carrier ng Japanese fleet ay tumigil sa mayroon
Bilang resulta ng dalawang araw na labanan, 35 na lamang ang sasakyang panghimpapawid na natira sa mga umaatras na labi ng ika-3 armada ng Hapon, at kasama sa kanila 2 lamang ang mga nakaligtas na Tenzans!
Ang mga B6N ay nakilahok sa Labanan ng Iwo Jima, kung saan marami ang nawala sa mga pagsalakay sa hangin ng Amerika. Nakipaglaban din ang B6N para sa Formosa.
Noong Oktubre 14, 1944, naitala ang unang tagumpay ng B6N. Ngunit siya ay naging medyo nabahiran ng mga pangyayari.
Sinalakay ng 17 Tenzans ang isang pangkat ng mga barkong Amerikano. 16 sa 17 na sasakyang panghimpapawid ay binaril, ngunit ang isa sa mga bombang torpedo na may isang torpedo ay lumusot sa deck ng light cruiser na Renault (uri ng Atlanta) at nagdulot ng napakalubhang pinsala dito. Nawasak ang tower number 6, nakatanggap ang cruiser ng maraming tubig, ngunit nanatiling nakalutang.
Naturally, tulad ng isang sasakyang panghimpapawid tulad ng isang bombero ng torpedo ay hindi nakatakas sa kapalaran ng kamikaze. Ang Tenzan ay ginawang mga eroplano ng pagpapakamatay at ginamit sa gampanang iyon. Ito ay nangyari matapos ang Japanese fleet sa labanan sa Cape Enganye ay nawala ang huling apat na sasakyang panghimpapawid, na naiwan nang walang sasakyang panghimpapawid sa oras na iyon.
Ang "Tenzan" bilang isang kamikaze ay nagsimulang gamitin saanman sa labanan para sa Pilipinas. Wala sa panig ang nagpanatili ng mga dokumento ng matagumpay na mga pagkilos, ngunit ang katunayan na ang mga kapanalig ay hindi nakakita ng isang buong B6N sa Pilipinas na nagsasalita.
Noong Pebrero 21, isang pangkat ng sasakyang panghimpapawid ng Hapon na malapit sa Chichijima Atoll ang sumalakay sa pagbuo ng mga barkong Amerikano. Tatlong B6Ns na armado ng 800 kg bomb ang sumalakay sa Keokuk transport, na himalang nailigtas, at tatlong B6N na may torpedoes ang sumira sa sasakyang panghimpapawid ng Saratoga.
Ang huling pangunahing labanan kung saan nakilahok ang B6N ay ang pagtatanggol sa Okinawa, na nagsimula sa pagsalakay sa isla ng mga Amerikano noong Marso 26, 1945 at nagpatuloy ng maraming buwan.
Noong Abril 6, 1945, ang sumisira na si Bush ay nalubog ng isang pangkat ng sasakyang panghimpapawid, na kinabibilangan ng B6N.
Ang Destroyer Zellars ay napinsala ng isang torpedo noong Abril 12
Noong Abril 16, napinsala ng mga bomba ng pagpapakamatay ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na Interpid.
Noong Hunyo 16, isang solong B6N ang sumalakay at tinamaan ang mananakot na Twiggs gamit ang isang torpedo. Walang iniwan na pagkakataon para sa barkong Amerikano, ngunit ang piloto ng "Tenzana", na gumagawa ng isang bilog, ay bumagsak sa superstructure ng barko. Lumubog ang Twiggs.
Pagkatapos nito, ang mga tagumpay ng B6N ay hindi na napanalunan at unti-unting nasunog sa tunawan ng giyera, na, subalit, nagtapos sa madaling panahon.
LTH B6N2
Wingspan, m: 14, 90
Haba, m: 10, 40
Taas, m: 3, 70
Wing area, m2: 37, 25
Timbang (kg
- walang laman na sasakyang panghimpapawid: 3 225
- normal na paglipad: 5 200
Engine: 1 x Mitsubishi MK4T "Kasei" -25 x 1850 hp
Pinakamataas na bilis, km / h: 463
Bilis ng pag-cruise, km / h: 330
Praktikal na saklaw, km: 3,500
Maximum na rate ng pag-akyat, m / min: 455
Praktikal na kisame, m: 8 660
Crew, mga tao: 3
Armasamento:
- isang 13 mm type 2 machine gun sa likuran ng sabungan;
- isang 7, 7-mm machine gun type 97 sa pag-install ng hatch pababa;
- hanggang sa 800 kg ng mga bomba o isang torpedo.
Ano ang maaaring gawin para sa sasakyang panghimpapawid na ito?
Ang Tenzan ay mabuti. Mahusay na maneuverability, mahusay na saklaw ng paglipad, tipikal ng sasakyang panghimpapawid ng Hapon sa pangkalahatan. Tulad ng dati, walang nakasuot at mahina na nagtatanggol na sandata. Klasiko
Bakit hindi nakuha ng B6N kahit na isang ikasampu ng katanyagan ng hinalinhan nito, ang B5N?
Simple lang. Ang Tenzan ay pumasok sa serbisyo noong ikalawang kalahati ng 1943, ngunit halos hindi ito ginamit hanggang Hunyo 1944, nang itapon ng utos ng Hapon ang lahat ng mga puwersa nito sa labanan sa panahon ng labanan sa himpapawid at pandagat sa Dagat ng Pilipinas mula sa Mariana Islands.
Sa oras na iyon, ang pagpapalipad ng Japanese fleet ay nakakaranas ng matinding kakulangan ng mga tauhan. Ang eroplano ay napakahusay, ngunit upang mapagtanto ang mga lakas nito, kailangan ng mga sanay na tauhan.
Ngunit ang mga piloto ay tapos na sa oras na iyon. Nasunog sila sa mga kabin ng A6M at B6N, at walang simpleng papalit sa kanila.
Ito ang dahilan kung bakit hindi nakamit ng mga squadron ng B6N ang mga makabuluhang gawain. Walang gumawa sa kanila. Mayroong isang eroplano, ngunit walang mga piloto para dito.
At bilang isang sasakyang pang-labanan, maganda ang B6N. Napakahusay Ngunit 1,300 na mga eroplano na walang normal na mga tauhan ang nasunog lamang sa walang silbi na pag-atake.
