Sa unang kalahati ng Marso 2021, isang bagong pagliko ang naganap sa kapalaran ng Project 20386 Mercury na "corvette" na hindi maganda ang kapalaran para sa Navy (bago iyon - "Mapangahas").
Ang PJSC "Severnaya Verf", tulad ng sinabi nila sa mga opisyal na dokumento, "ay nagsagawa ng isang teknikal na paglunsad" ng hindi natapos na katawanin sa tubig. Sa gayon, o higit pa sa simple, itinulak ko ang monumento na ito kung paano hindi ka makakagawa ng mga barko mula sa isang site ng gusali upang mapalaya ito para sa pagbuo ng iba pang mga barko. Bago subukang hulaan kung ano ang konektado nito, isipin natin sandali ang kasaysayan ng proyektong ito.
Sa simula ng "maluwalhating" gawa
Noong unang bahagi ng 2010s, nang ang 20380 corvette ay pinalitan ng isang proyekto na 20385 corvette ng MTU diesel engine at isang RENK transmission, sa isang lugar sa kailaliman ng Almaz Central Marine Design Bureau, isang mapanlikhang plano upang lumikha ng isang modular corvette ay isinilang. Marahil (upang maiwasan ang mga sitwasyon ng salungatan, hindi namin sasabihin nang walang alinlangan), ang hanay ng mga makinang na ideya na higit sa lahat ay dumating sa pinuno ng IG Zakharov, Rear Admiral, dating pinuno ng 1st Central Research Institute of Shipbuilding, at pagkatapos - Deputy Chief Designer ng TsMKB. I. G. Paulit-ulit na inilahad ni G. Zakharov ang kanyang mga pananaw sa pamamahayag. Bilang isang halimbawa, kunin natin ang publication ng isang pakikipanayam kay I. G. Zakharov sa website flotprom.ru noong 2012 "Ang pormula ng corvette ay nananatiling hindi nagbabago":
Ang serye ng mga barko ng klase na "Pagbabantay" ay paparating na, ang modernisasyon ay lumipas at ang konstruksyon ng modernisadong barko - 20385. Nakita na natin na ang bilis ng pagbabago ng pagbuo ng kagamitan ay nagdidikta ng pangangailangan na i-update ang barkong ito bilang well At sa isang lugar sa pamamagitan ng 2020, kakailanganin nating magpakita hindi lamang ng isang makabagong barko, ngunit isang barko ng ibang henerasyon.
Ano ang makakaiba nito?
Ang barko ay magiging medyo malaki, ngunit mananatili ito ng parehong mga tagapagpahiwatig ng gastos, at ang prinsipyo ng modularity ay ipapatupad dito.
Ang isa pang tanong ay na ngayon ang mga barko ay lalong nasasangkot sa mga espesyal na operasyon. Halimbawa
Para sa mga ito, ngayon ay nagpaplano kaming lumikha ng mga espesyal na silid - at ito ay isang pandaigdigang kalakaran (tinatawag naming mga transformer room), na maaaring mabago sa isang maikling panahon dahil sa paggamit ng lalagyan at iba pang mga mobile na paraan at payagan ang barko na lutasin ang mga problemang ito. Ito ang kanilang magiging katangian.
Ganito nagsimula ang lahat. Noong 2013 I. G. Zakharov pumalit sa bise presidente ng United Shipbuilding Corporation, USC. Sa sandaling iyon, isang serye ng mga diesel corvettes, na pinagkadalubhasaan ng industriya na may matitinding paghihirap, ay tiyak na mapapahamak.
Pagkatapos nagsimula ang synergy ng mga kaganapan.
Una, ang Commander-in-Chief ng Navy, Admiral V. V. Chirkov, ay naglakbay sa Estados Unidos, kung saan siya ay nakakumbinsi na ipinakita ang lahat ng mga pakinabang ng modular LCS ship.
'
Mahirap sabihin kung bakit ginawa ito ng mga Amerikano - pagkatapos ng lahat, sa oras na iyon ang konsepto ng modularity ay nabigo sa isang putok. Hindi sinasadya na sila ay kasama natin, sapagkat ang Crimea ay nasa Ukraine pa rin, at lahat ng bagay na may kaugnayan sa Estados Unidos ay mabuti? Hindi nila nila sinasadya na saktan tayo, tama ba?
Hindi rin alam kung naniniwala si Viktor Viktorovich sa mga Amerikano. Ang pagtitiwala sa mga Amerikano ay isang kakaibang ideya, ayon sa alituntunin, at para sa militar ng Russia mas kakaiba ito, kaya hindi rin kami magsasabi ng anumang hindi sinasadya. Ngunit ang modularity mula sa sandaling iyon ay sumabog lamang sa aming paggawa ng mga bapor at naging mainstream sa loob ng mahabang panahon.
At pagkatapos ay "Zaslon" JSC ay pumasok sa "paksa" - isang samahan na, sa teorya, ay dapat na magbigay ng mga multifunctional radar system sa mga barko ng Navy. Sa pagsasagawa, ang JSC "Zaslon" ay naghahatid ng Navy ng mga produkto (MF-radar), katulad ng mga multifunctional radar system, na, gayunpaman, sa mga "silid" na kundisyon ay maaaring maabot (kapag pinaputok ang SAM MF-radar) sa kanilang mga katangian sa pagganap sa antas ng SAM "Wave" ng mga oras ng "maagang Gorshkov" (mabuti, hindi masyadong maabot, dahil hindi katulad ng MF-RLK, tinitiyak ng mga "Volna" na sistema ng missile ng pagtatanggol ng hangin ang pagkatalo ng mga maniobra sa pagmamaneho. Bahagyang hindi naabutan ng mga modernong inhinyero up sa kanilang mga lolo).
Ang lahat ng mga dalubhasa ay alam ang tungkol sa mga problemang ito nang maaga, ngunit para sa publiko ay isisiwalat ito sa lahat ng pagiging akit nito sa paglaon. Para sa sinumang interesado, maaari mong basahin ang mga artikulo ng M. Klimov "Thundering" at iba pa. Makakatanggap ba ang aming fleet ng mga mabisang barko ng malapit na zone " at "Ang Leaky Umbrella ng Fleet. Teknikal na pagtatasa ng pagpapaputok ng Thundering " … At pagkatapos ang lakas ng mga kalalakihan mula sa "Zaslon" at kanilang "mga kaibigan" sa Almaz Central Design Bureau ay naging isa pa sa mga puwersang nagtutulak ng bagong barko, na isisilang pa.
Noong 2013, isang taon bago ang mga kaganapan sa Crimean, sa press nadulas ang sumusunod na mensahe:
"Ang pangunahing bagay na hindi umaangkop sa amin ay ang masyadong mataas na presyo at labis na sandata - ang mga Kalibr cruise missile, nagtatrabaho laban sa mga target sa dagat at lupa. Hindi natutugunan ng Project 20385 ang mga kinakailangan ng mabilis, "sinabi ng mapagkukunan. Ayon sa kanya, ang tinatayang halaga ng isang barko ay humigit-kumulang na 14 bilyong rubles, ngunit sa totoo lang maaari itong umabot sa 18 bilyon. Para sa isang corvette na may pag-aalis ng 2, 2 libong tonelada, bagaman ginawa gamit ang stealth na teknolohiya, marami ito. Ang pantay na modernong mga frigate ng Project 11356, na itinatayo ngayon para sa Black Sea Fleet, ay may isang pag-aalis ng halos dalawang beses na mas malaki - 4 na libong tonelada, at pareho ang gastos.
Ang mga frigate ng proyektong ito ay mga barko ng bukas na dagat, na may isang makabuluhang saklaw, at ang mga corvettes 20385 ay inilaan para sa malapit sa sea zone. Naniniwala ang mga mandaragat na ang isang napakalakas na sandata tulad ng Caliber ay hindi kinakailangan para sa maliliit na barkong ito.
Samakatuwid, ang mga plano upang itigil ang paggawa ng mga corvettes ng mga proyekto noong 20380 at 20385 ay nagsimulang ipatupad bago pa man ang Crimea (bagaman kalaunan ay inangkin ng mga opisyal ang isang bagay na ganap na naiiba), at ang mga nasa itaas na tao at pangkat ng mga tao ay may gampanan dito (kahit na ang lahat ay hindi nabawasan sa kanila, hanggang sa 20386) …
Noong 2015, si I. G. Zakharov, sa isang pinagsamang artikulo kasama ang pinuno ng Almaz Central Design Bureau, A. V. Shlyakhtenko, ay gumawa ng isang mahalagang pagtatapat. Ang artikulo "Corvettes ngayon at bukas" sa publikasyong "Pambansang Pagtatanggol" nakita natin ang sumusunod na sipi:
Ang pagsasanay ng ikalawang dekada ng bagong siglo ay nagbigay ng maraming mga bagong katanungan para sa mga marino ng dagat at taga-disenyo ng mga mandirigma sa ibabaw. Ang kanilang kakanyahan ay nakasalalay sa makabuluhang pagpapalawak ng mga pagpapaandar na nakatalaga sa mga barkong ito. Ngayon, bilang karagdagan sa mga tradisyonal na gawain: ang paglaban sa mga pang-ibabaw na barko, submarino, pagtatanggol sa hangin, suporta sa sunog para sa mga landing force - dapat silang magbigay ng paghahanap at pagkawasak ng mga mina, pagpapatrolya at pagmamasid sa economic zone, protektahan ang produksyon ng langis at mga lugar ng pangingisda, nagsasagawa ng mga operasyon sa paghahanap at pagsagip, magbigay ng tulong sa mga nasa pagkabalisa, at isakatuparan ang iba pang mga misyon.
Isinasaalang-alang ang mga kinakailangan para sa paglilimita sa pag-aalis at gastos ng mga corvettes, ang paglabas sa sitwasyong ito ay nakikita sa ideya ng paggamit ng mga maaaring palitan na sandata."
Ano ang catch?
At ang totoo ay ang nakalistang "serye ng mga bagong tanong", kasama ang dating umiiral na mga lumang "katanungan", ay hindi nangangailangan ng anumang modularity, ngunit nangangailangan ng isang maliit na kompartimento sa pagtatapon ng BCH-3, na maaaring mag-imbak ng mga walang sasakyan na mga sasakyan sa ilalim ng dagat para sa clearance ng minahan at isang maliit na primitive crane para ilunsad ang mga ito. Ang isa pang rak na may isang control panel. Lahat ng bagay Bukod dito, bilang isang huling paraan, ang lahat ng mga bagay na ito ay maaaring ibigay sa halos anumang barkong pandigma nang walang isang karagdagang kompartimento.
Batay sa maling thesis na ito, ang sumusunod na pagkakasunud-sunod ng mga priyoridad ay inihayag sa artikulo:
1. Para sa tunog ng listahan ng mga gawain, kailangan ng modularity (sa katunayan, hindi).
2. Ang pinaka-angkop na pagpipilian para sa modularity ay, paumanhin, lalagyan.
3. Upang maglagay ng mga lalagyan sa barko, kailangan mong maglaan ng isang malaking lugar para sa kanila (isang kompartimento sa hulihan at isang pagtaas ng helicopter, halimbawa).
4. Yamang maraming puwang ang kinakailangan, ang komposisyon ng mga sandata ay dapat na mabawasan, kung hindi man ay hindi magkasya ang modularity (ihambing ang mga sandata 20385 at 20386).
5. Gayundin, para sa parehong dahilan, kinakailangan upang bawasan ang mga tauhan (at ito, malinaw naman, ay pahirapan ang labanan para mabuhay sa labanan, at higit pa) - alang-alang sa modularity.
Iyon ay, ang prinsipyong "modularity sa anumang gastos, at ang natitira - na lumalabas" ay inilagay sa harap.
Sa parehong oras, ang pangangailangan para sa mataas na bilis ay nabigyang-katarungan, na nangangahulugang isang gas turbine power plant. Babalik tayo sa GEM mamaya.
Ganito nagsimula ang kwento. Ang IG Zakharov ay nais ng mga module sa anumang gastos, nais ng Zaslon JSC ng isang makabagong radar na may mga antena canvase sa superstructure. Maliwanag na ginusto ni Almaz ang isa pang bagong proyekto. Ang isang bilang ng mga tao ay nais na kumita ng pera dito. At si V. V. Chirkov sa isang tiyak na sandali ay nais na sumang-ayon sa lahat ng ito.
Sa taglagas ng 2016, ang barkong inilarawan sa artikulo ay inilatag sa Hilagang Shipyard sa ilalim ng pangalang "Daring". Ang punong tagadisenyo nito ay si I. G. Zakharov, "na pinagsama". Ang pangarap na magtayo ng isang modular ship ay nagsimulang magkatotoo.
Tumor sa cancer
Ito ay nagkakahalaga ng maikling paglalarawan ng mga tampok ng proyekto para sa mga hindi sumunod sa kurso ng mga kaganapan.
Sa barko, sa halip na GAS "Zarya" na ginamit sa corvettes 20380 at 20385, mayroong isang pagbabago ng "Platinum", ang enerhiya na kung saan ay makabuluhang mas mababa at ang target na saklaw ng pagtuklas ay din.
Ang mga kalamangan ng Platina-M ay nagsisimula kapag ang isang panlabas na low-frequency na pag-iilaw ay ginagamit, kahit na may isang LFR towed GAS, dahil ang saklaw ng operating nito ay may kasamang mas mababang mga frequency kaysa sa Zarya. Ngunit kung wala ito, makabuluhang mas mababa ito sa "Zarya".
Ang komposisyon ng 20386 armament ay halos kapareho ng 20380 corvette (tandaan na alang-alang sa modularity, ang sangkap ng armament ay kailangang mabawasan nang malaki), na may kaunting pagkakaiba - ang mga system ng artilerya ay hindi gaanong epektibo kaysa sa dating 20380, ngunit 4 mas maraming mga missile ng anti-sasakyang panghimpapawid. Ang natitira ay pareho. Laban sa background ng 20385 na may walong "Calibers" (at kahit na "Zircons" sa hinaharap), ang "Mercury" ay mukhang prangkang nakakaawa.
Ang helikoptero ay inilagay sa isang under-deck hangar na may elevator, tulad ng sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ito ay isang mamahaling at mahirap na panteknikal na solusyon, na kung saan ay gayunpaman kinakailangan - kung hindi man ang mga lalagyan ay hindi makakapasok sa modular kompartimento. Ang huli, na matatagpuan sa ilalim ng flight deck, ay madalas na maging isang bagay sa kanilang sarili, dahil ang paglulunsad ng kargamento mula sa mga lalagyan na ito ay hinahadlangan ng magkakapatong na mga lateral port ng bangka.
Sa parehong oras, lumitaw ang isang problema - alinman sa isang 40-paa na lalagyan sa isang pagtaas ng helicopter, o isang helikopter. Iyon ay, sa katunayan, alang-alang sa modularity ng lalagyan, isang helikopter ang itinapon mula sa barko!
Ang isang espesyal na problema ay ang paglalagay ng mga sheet ng antena ng radar complex sa mga gilid ng superstructure, na kung saan ay gawa sa mga pinaghalong materyales.
Maraming mga eksperto ang naniniwala na dahil sa hindi maiiwasang mga pagpapapangit ng superstructure kapag lumilipat sa mga alon, ang mga canvases ay "maglaro", chaotically binabago ang kanilang posisyon, na kung saan ay gawing imposible ang tumpak na pagbaril. Totoo, maaaring posible na malutas ang problema sa pamamagitan ng patuloy na pag-align ng mga antena. Posibleng malaman kung ito ay totoo o hindi, pati na rin kung maaayos ito (kung ang problema ay totoo), pagkatapos lamang ng pagtatayo ng barko. Iyon ay, dapat gawin ng Navy ang hindi maiiwasang peligro sa pagkuha ng isang barkong hindi kayang makipaglaban, upang malaman kung paano ito magaganap.
Ngunit kahit na gumana ang lahat, wala ring gagana. Ang barko ay kulang ng isang malakihang target na radar ng pagtuklas. Noong 20385, kasama rin ang "Zaslonovsky" radar station, ang "Fourke" radar station ay inabandona para sa mga hangaring ito. Sa 20386, ang pagpapaandar ng Fourke ay walang ginagawa. Mahigpit na nagsasalita, hindi talaga malinaw kung paano sila kukunan mula sa barkong ito? Bukod dito, mas malinaw pa rin kung paano dapat maabot ng barkong ito ang mga target sa hangin nang walang pagwawasto ng radyo ng sistema ng pagtatanggol ng misayl, na hindi orihinal na nilagyan ng mga multifunctional radar system mula sa JSC "Zaslon"? Wala ring impormasyon na ang RK SAM ay naisip para sa 20386.
Ang paglalagay ng mga radar na canvases sa superstructure ay nagpapalala ng sitwasyon sa kabilang banda. Ang mga Amerikano ay dumating sa isang katulad na desisyon sa kanilang panahon. At pagkatapos ang mga Intsik. Ngunit ang totoo ay ang kanilang mga radar antennas ay napakalaking kaya hindi sila mailagay sa anumang palo, ito ay isang kinakailangang hakbang. At tumayo sila sa parehong oras sa matataas na superstruktur na gawa sa bakal, sa mga mabibigat na barko, na binabawasan ang mga pagpapapangit ng katawan ng katawan at mga superstruktur sa mga halagang hindi problemado para sa radar. Sa parehong oras, ang kanilang radio horizon ay sa anumang kaso na mas mababa sa istasyon ng radar sa palo - ang mga antena ay sapilitang tinanggal pababa sa superstructure, at hindi dahil sa nais nila.
Sa kaso ng 20386, tinanggal ang mga ito sa "pagpapatugtog" na superstructure tiyak na nais nila, ang abot-tanaw ng radyo sa mga barkong ito ay ibinaba nang walang anumang layunin, upang ang isang kahon na katulad ng "Zumwalta" superstructure ay tumaas sa itaas ng barko, para sa mga kadahilanang aesthetic. Posibleng idisenyo ang superstructure sa ibang paraan.
Sa ilalim na linya ay magiging napakahirap na kunan ng larawan sa mga low-flying target kahit na gumagana ang radar. Madidiskubre ang mga ito nang huli na - ang mga antena ay masyadong mababa.
Ang pangunahing halaman ng kuryente ay isang pangunahing problema. Ang pag-install na ito ay ginawang kakaiba para sa isang sasakyang pandigma.
Ang isang maliit na paglilinaw ay kailangang gawin dito.
Mayroong mga iskema na may propulsyon ng kuryente, kapag ang mga diesel generator o turbine generator na nakasakay sa barko ay nagbibigay ng elektrisidad sa mga pangunahing bilis ng pangunahing de-kuryenteng motor (PMM), na tumatakbo sa mga linya ng baras. Ang bentahe ng naturang mga sistema ay mababa ang ingay, na kung saan ay lalong mahalaga para sa mga anti-submarine ship. Gayundin, sa mga nasabing pamamaraan, kung minsan walang mga reducer, kung hindi kinakailangan upang matiyak ang pagpapatakbo ng pag-install ng turbine ng gas sa linya ng baras. Ang downside ay ang napakalaking masa ng mga motor na de-kuryenteng may bilis, daan-daang tonelada, at ang kanilang laki.
Mayroong mga kilalang mga sistema ng turbine ng diesel-gas, kung saan ang isang paghahatid ng gear ay nagbibigay ng magkasanib o kahaliling pagpapatakbo ng isang diesel o turbine sa baras.
Ang mga system na may bahagyang propulsyon ng kuryente, katulad ng ginagamit sa proyekto na 22100 border ship, ay hindi naaangkop sa isang barkong pandigma. Ang kanilang pangunahing bentahe ay na sa patrol mode, ang diesel generator ay sapat para sa paglalakbay, at para sa supply ng kuryente, at sa mode ng patrol, tinitiyak nito ang ekonomiya ng gasolina. Ang nasabing barko ay "nabubuhay" sa patrol course 90% ng "buhay" nito. Ang sasakyang pandigma ay walang mode ng patrol, at ang lakas ng mga consumer ng kuryente ay maraming beses na mas malaki.
Ano ang ginawa ng mga tagadisenyo ng Almaz Central Design Bureau?
Nagpunta sila sa kanilang sariling, hindi nagalaw na landas. Ang arkitektura ng isang diesel-gas turbine plant ay kinuha, iyon ay, isang turbine para sa afterburner, isang de-kuryenteng motor para sa isang drive ng ekonomiya at isang gearbox na tinitiyak ang kanilang magkasanib na gawain. Sa halip lamang ng isang diesel engine na may gearbox, isang high-speed electric motor ang pinapagana.
Iyon ay, ang GED dito ay hindi isang mabigat, mababang bilis na makina na maaaring i-on ang propeller, ngunit isang maliit na hummer, ang metalikang kuwintas na itinaas ng gearbox, at ito (na kung saan ay lohikal) ang nag-convert ng bilis. Mas kaunting mga rev - mas maraming metalikang kuwintas. Ang nasabing pag-install ay mayroong lahat ng mga kawalan ng isang maginoo na pag-install ng turbine ng diesel-gas - isang maingay na gearbox, maingay na mga ekonomiko na makina (ang isang mataas na bilis ng GED ay hindi ang pinatahimik na mekanismo). Plus kagamitan para sa pagkontrol ng mga de-kuryenteng motor.
Sa parehong oras, ang kahusayan ng naturang isang pamamaraan ay isang priori na mas mababa kaysa sa isang diesel engine na tumatakbo sa isang gearbox dahil sa isang "sobrang" conversion ng enerhiya. Ang halaman ng kuryente na ito ay pinagsama ang mga kawalan ng iba't ibang uri ng mga halaman ng kuryente, ngunit hindi ang kanilang mga kalamangan.
Sa parehong oras, ang mga tagadisenyo ng "Almaz" ay hindi nakapagbigay ng mga naturang makina na tumutugma sa kinakailangang mga parameter ng barko sa mga tuntunin ng lakas. At itinakda nila "kung ano ang nangyari."Bilang isang resulta, napalampas nila ang marka na may lakas: ang inilapat na mga de-kuryenteng motor ay masyadong mahina para sa barkong ito na may pinakawalan na hinila na GAS upang magkaroon ng sapat na bilis ng paghahanap. At ang bilis ng daanan ng ekonomiya ay magiging mababa doon. Ang mga sukat ng barko ay mas malaki kaysa sa 20380, at ang lakas ng mga hydroelectric engine ay mas mababa kaysa sa isang pares ng diesel 20380. Ang 20386 ay may kabuuang lakas ng dalawang pangunahing electric motor - 4400 hp. na may., at noong 20380 isang pares ng mga diesel sa maximum na maaaring makabuo ng 12,000 liters. kasama si Ang "malakas" na may gayong lakas ay tumakbo sa bilis na 20 buhol. Sa anong katawan ng barko, mas malaki sa mga tuntunin ng mga pangunahing sukat, tatakbo ba ang Mercury nang walang mga turbine? Siyempre, bahagi ng "problema" ay ipe-play ng malinaw na mas maraming "high-speed" na mga contour ng katawan ng barko. Ngunit alin?
Malamang, kailangan niyang patuloy na lumakad "sa ilalim ng mga turbina" upang magkaroon ng isang katanggap-tanggap na bilis (kasama ang bilis ng paghahanap gamit ang hinila na GAS na "Minotavr"). At ito ay isang makabuluhang tumaas na pagkonsumo ng gasolina at, dahil dito, pera. At, pinakamahalaga, isang radikal na pagbawas sa saklaw. Karaniwang inilalagay ng fleet ang mga nasabing barko, na nalulutas ang mga problema na may higit na nangangahulugang badyet.
Narito sulit na sabihin ang isang bagay na mabuti tungkol sa planta ng kuryente na ito - mayroon itong inter-gear transmission, na nagpapahintulot sa barko na buksan ang dalawang shaft na may isang turbine. Tila, ang daanan ng paghahanap sa barkong ito (kung nakumpleto ito) ay nasa ilalim ng isang turbine sa hindi kumpletong lakas, gumagana sa parehong mga shaft. Ngunit ang pagbuo ng lahat ng iba pa para sa plus ay ang maling diskarte.
Ngunit hindi lang iyon.
Ang gearbox ng 6RP para sa barkong ito ay dapat na ginawa ng OOO Zvezda-reduktor sa parehong mga kapasidad tulad ng RO55 gearbox para sa Project 22350 frigates. Maraming magkatulad sa kanilang disenyo.
At nangangahulugan ito ng sumusunod - upang makagawa ng isang serye ng "corvettes" 20386, ang serye ng mga frigates ng Project 22350 ay kailangang ihinto. At ito ang nag-iisang serial ship sa ating bansa na may kakayahang magsagawa ng mga gawain sa Far Sea Zone nang walang mga paghihigpit. Bukod dito, ito ay isang tunay na makapangyarihang barko na may kakayahang magsagawa ng isang malawak na hanay ng mga misyon, isang carrier ng mga modernong gabay na missile ng pamilya Caliber, pati na rin ang mga Onyx at Zircon anti-ship missile. Ang paghahambing nito sa 20386 ay isang panunuya lamang. Ngunit ang fleet ay gayunpaman de facto ay kailangang pumili.
At ito ang pangunahing intriga ng 20386 - ito ay talagang hindi isang corvette na ginagawa, ngunit isang napakahirap na kapalit para sa matagumpay na frigate ng Project 22350. Ang tanong ay - bakit?
Katulad nito, kakailanganin mong pumili kung kanino "ibibigay" ang mga M-90FRU turbine. Kailangan ang mga ito para sa parehong 22350 at 20386.
Pagkumpleto ng lahat ng katakutan na ito, idinagdag namin na ang "kamangha-manghang" barko na ito ay napakamahal din.
Sa kilalang ulat ng PJSC na "Severnaya Verf" na bilang na 29.6 bilyong rubles, na natanggap para sa barkong ito, ay lumitaw. Ngunit ang totoo ay ang nangungunang barko ay karaniwang pinopondohan hindi direkta sa pamamagitan ng taniman ng barko, ngunit sa pamamagitan ng samahan ng disenyo. Kaya, hindi lahat ng pera. Bukod dito, ang dami ng muling paggawa ng proyektong ito pagkatapos ng 2016 ay napakalaki, at nagkakahalaga rin ito ng pera.
Ang mga masasamang dila mula sa mga nauugnay na bilog ay inaangkin na ang halaga ng barkong ito ay papalapit na sa 40 bilyong rubles. Samantala, ang isang higit pa o mas simpleng simpleng diesel corvette, na armado ng mas mahusay kaysa sa 20386, ay maaari pa ring maitayo sa halos 18 bilyon. At ito ay magiging mas mura sa pagpapatakbo. Ang ulo 20385 sa simula ng mga pagsubok ay nagkakahalaga ng 22.5 bilyon sa mga presyo ng 2019.
Sa katunayan, ang gastos (isinasaalang-alang ang patuloy na mga pagbabago) ng 20386 ay lumapit na sa 22350, na may ganap na hindi katimbang na mga kakayahan sa pagbabaka!
Mayroong mga alingawngaw na ang barko ay "chicked" sa ilalim ng "insert" dito ng 3C-14 launcher para sa "Caliber". Kung gayon, ang tag ng presyo ay garantisadong mas mataas kaysa sa mga frigates 22350, na "ipinanganak sa isang normal na paraan", taliwas sa "natatanging" proyekto na ito. At alin, hindi katulad niya, ay totoong mga barkong pandigma.
Gayunpaman, ang lahat ng ito ay hindi tumigil sa proyekto.
Kasaysayan ng kahihiyan
Ano pa ang nalalaman.
Sa loob ng dalawang taon walang nangyari sa barko. At may mga pagkakataong ihinto ang proyektong ito sa halagang kaunting pagkalugi para sa bansa.
Isinulat ito sa mga artikulo "Mas masahol pa kaysa sa isang krimen. Konstruksiyon ng corvettes 20386 - error " at "Corvette 20386. Pagpapatuloy ng scam".
Ayon sa isang bilang ng mga dalubhasa, sa panahon kasunod ng paglathala ng pangalawang artikulo, ang mga pagbabago ay ginawa sa disenyo ng barko.
Noong 2018, sa taglagas, ang barko ay nagsimulang talagang itayo. Makalipas ang ilang sandali, ang Ministri ng Depensa ay nagtapon ng isang trick sa mga tainga nito - pinalitan nito ang pangalan ng barkong ito sa "Mercury" at, ayon sa ilang kaalamang mapagkukunan (siguro - mahigpit na marahil!) Sinubukan na ipakita kay Pangulong V. V. ito ang bookmark para sa isang bagong barko. Para sa kasaysayan ng sinasabing scam na ito, tingnan ang artikulo "The Shipbuilding Mystery ng 2019, o Kapag Ang Apat ay Katumbas ng Limang" … Ang scam, gayunpaman, marahil ay "hindi nag-alis", at sinasabing dapat na ipasa ang icebreaker na "Ivan Papanin" para sa ipinangakong Pangulo ang ikalimang barko ng DMZ, na hindi talaga inilaan para sa DMZ, bagaman mayroon itong mahabang saklaw
Kahanay ng "lagarian" na ito ng TsMKB na "Almaz", gamit ang "backlog" na nilikha noong disenyo ng 20386, nagsimula ng isang pagtatangka upang ipasok ang pag-unlad ng mga barko ng unang ranggo, na nagpapakita ng isang pinalawak na bersyon ng "Mercury" na may isang pinalakas na komposisyon ng sandata. Tungkol dito sa materyal "Ang pagmamalasakit ba ng 20386 na proyekto ay naiisip?".
Sa lahat ng oras na ito, ipinagtanggol ng Navy ang konsepto ng 20386. Ang pagsusulat sa Navy tungkol sa proyektong ito ay ibinigay sa artikulo "Isang tagumpay ng sentido komun: ang mga corvettes ay bumalik. Paalam para sa Pasipiko ".
Samantala, ang corps ng "Mercury" ay patuloy na tumayo sa "Severnaya Verf" sa isang hindi kumpletong form na nabuo. Mapagkakatiwalaang alam na ang tagapagtustos ng 6RP gearboxes para sa milagrong barko na ito (OOO Zvezda-Reduktor) ay nagsimula na lamang mag-ipon ng gear na ito. Iyon ay, sa isang natapos at nasubok na form, lilitaw ito malayo mula bukas.
Ang Zvezda-Reducer, na nag-iisang tagagawa ng mga gearbox para sa mga planta ng kuryente naval sa bansa at naghihirap mula sa hindi mabisang kontrol, ay nagbibigay ng mga bagong disenyo, upang hindi masabi iyon nang mabilis. Ipinapakita ng mga naka-optimize na pagkalkula na posible na maging handa ang gearbox sa taong ito. Pessimistic - ano ang susunod.
Ulitin natin ang isang mahalagang punto - sinimulan ng negosyo ang paggawa ng 6 П Matapos ang lakas na kinakailangan upang likhain ang paghahatid na ito ay pansamantalang "napalaya" mula sa paggawa ng mga sangkap para sa mga gearbox para sa susunod na frigate ng Project 22350. At sa kabila ng katotohanang itinatayo ang mga frigate, at mga gearbox ay kinakailangan para sa kanila … Ang himalang corvette ay tumatawid sa kalsada patungo sa mga normal na barko, ngunit wala nang ibang lugar upang makapagpaliban - ang katawan ng barko ay hindi makapaghintay para sa pangunahing halaman ng kuryente magpakailanman.
Bilang karagdagan, maaaring may mga katanungan tungkol sa iba pang mga bahagi - tungkol sa pinaghalong superstructure, na, sa malalaking sukat, ay dapat na sapat na mahigpit upang madala ang mga radar canvases. At sa mismong RLC, na ginawa ng parehong mga tao na gumawa ng mga complex para sa "Thundering" at "Aldar Tsydenzhapov", kasama ang lahat ng mga kasunod na kahihinatnan.
At sa wakas, sa "Severnaya Verf", tila makatotohanang sinusuri ang mga prospect ng "barko ng hinaharap", simpleng itinulak nila ang katawan nito sa tubig. Upang hindi ito tumagal ng puwang. Nagsagawa kami ng isang teknikal na pinagmulan.
Epekto
Ngayon ang "monumento" ay wala sa boathouse, ngunit sa pader. Ito talaga ang kauna-unahang magandang kaganapan sa mga corvett ng Russia mula pa noong 2016.
Bakit maganda
Dahil ang isang site ng gusali ay napalaya, kung saan ang isang bagay na kapaki-pakinabang ay maaaring maitayo nang teoretikal.
Ang hull ng Mercury ay kailangang tumayo nang mahabang panahon. Kahit na malutas ng Zvezda-Reduktor ang isyu sa mga gear sa pagbawas ngayong taon (na hindi isang katotohanan), kahit na handa ang iba pang mga system at sangkap, ngayon kinakailangan na maghintay para sa isang bagong lugar para makumpleto. At hindi dapat isipin ng isa na ang paglulunsad ng Strogo ay tiyak na malulutas ang isang bagay - posible na ang gear sa pagbawas ay hindi pa handa para sa sandaling ito. At kapag handa na, hindi isang katotohanan na magkakaroon ng libreng puwang.
Ang pagkamatay ng proyektong ito ay magiging isang unconditional boon para sa Navy. Huwag kalimutan na salamat sa malaking bahagi sa proyektong ito, hindi namin inilatag ang mga barko ng malapit sa sea zone na may kakayahang labanan ang mga submarino sa loob ng halos limang taon.
Ang "Daring-Mercury" na ito ang dahilan para dito, dahil kailangang ipaliwanag ito ng lipunan tulad nito: pagkatapos ng hyped super-ship ng hinaharap, kailangan itong umatras. Ngayon, ang mga bayan ay nakalimutan lamang ang tungkol sa advertising ng mga taon, at ang mga mahilig sa pagsunod sa paggawa ng barko ay masyadong kaunti sa bilang upang lumikha ng isang negatibong opinyon ng publiko para sa Ministry of Defense. Ang 20386 ay nabura mula sa kamalayan ng mga tao, oras na upang burahin ito mula sa katotohanan.
Ang pinsala mula sa proyektong ito sa depensa ng bansa ay phenomenal.
Para sa pera, ito ang pagkawala ng dalawang ganap na diesel corvettes, maging sila ay may katalinuhan na dinisenyo. Nasayang ang pera na ito. At hindi na sila maibabalik pa. Ngunit mas mahusay na mawala ang pera na ito kaysa mawalan ng pareho nito at mas maraming pera na kakailanganin upang makumpleto ang proyekto. At kakailanganin sila, at marami. Ang parehong mga lalaki mula sa "Zaslon" ay taos-pusong naniniwala na ang kanilang mga depekto at kasal ay maaaring matanggal lamang sa gastos ng estado. At hindi sila nag-iisa.
Sa mga tuntunin ng oras, tulad ng nabanggit sa itaas, ito ay isang pagkawala ng limang taon, kung saan walang nagawa para sa aming pagtatanggol laban sa submarino. Sa pangkalahatan.
Ngayon na ang lahat ay mayroon na sa ganitong lawak malinaw naman, ang Ministry of Defense ay kailangang makahanap ng isang pagkakataon upang matapos ang proyektong ito, isulat ang mga gastos at kalimutan ito bilang isang masamang panaginip. Bumuo ng isang bagay na naiiba, may bait sa kasong ito, o gupitin ito sa metal, at iyon lang. Pagpaputok ng ilang switchmen, pagpapakulong ng marami pa, at pagsasara ng mabuti para sa kabutihan.
Nakakahiya. Oo, at hindi ito matatapos. Ngunit ang lahat ng parehong mga pagtatangka upang pahirapan ang "Mercury" ay magtatapos sa higit na higit na kahihiyan. At ito rin ay hindi matatanggal, higit pa. Magiging matigas sa politika. At hindi ito magagawa nang walang pagtatangi sa mga karera ng marami. Ngunit ang isang pagtatangka upang tapusin ang pagtatayo ng barkong ito ay magtatapos sa higit pang pinsala sa parehong mga kubkubin. Pagkatapos ng lahat, magkakaroon ng mga pagsubok, at ang panghuling presyo tag ay magiging malinaw na malinaw. At pagkatapos kung ano ang gagawin? At sa tuktok ng lahat ng ito ay ang magiging tunay na oras kung saan itinayo ang barkong ito. Sa kasong ito, ang aming mga mabisang pinuno ay walang mawawala: dapat nating "gupitin nang hindi naghihintay para sa peritonitis."
Panahon na upang ihinto na lamang ang pagtanggi sa halata at magpatuloy. Bukod dito, lahat ng mga kasangkot ay pinagkadalubhasaan na ang badyet. Natanggap ang pera. Hindi na kailangan ng mga nagtulak sa barkong ito. At ang mga opisyal na hihinto pa rin ang scam na ito ay hindi na magkakaroon ng malubhang problema sa serbisyo dahil sa hindi nasisiyahan sa kanila sa mga "respetadong tao". Well, kung kaunti lang. Ang mga minamahal na tao ay nakuha na ang gusto nila, karamihan. At wala sa kanila ang nagnanais na tumayo sa ilalim ng mga labi ng gawaing ito.
Ang pagbubukod ay si I. G. Zakharov, na nais ng isang modular ship, at hindi ito natanggap. Ngunit may isang bagay na maaaring malutas dito.
Pagkatapos ng lahat, alam ng lahat kung ano ang nasa likod ng proyektong ito, kaya bakit maghintay?
Ang Ministri ng Depensa ay may isang buong serye ng mga corvettes na patungo, na may mga hindi gumagalaw na radar system, at isang tagagawa na hindi kailanman makakatapos sa kanila. Isang buong hindi labanan na fleet.
Magkakaroon ng sapat na mga problema nang walang Mercury, at mas mabuti na huwag palalain ang mga ito.
