Tulad ng alam mo, ang pangunahing dokumento na tumutukoy sa mga interes ng estado, ang mga pangunahing layunin, priyoridad at gawain ng Russia sa larangan ng pagsasaliksik, paggalugad at paggamit ng kalawakan, ay inaprubahan ng Pangulo ng Russian Federation na si Vladimir Putin noong Abril 2013 "Mga Batayan ng patakaran ng estado ng Russian Federation sa larangan ng mga aktibidad sa kalawakan para sa panahon hanggang 2030 at higit pa".
Alinsunod sa dokumentong ito, ang mga pangunahing priyoridad ay upang matiyak ang garantisadong pag-access ng Russia sa puwang mula sa teritoryo nito sa pag-unlad at paggamit ng teknolohiyang puwang, mga teknolohiya, gawa at serbisyo para sa interes ng sosyo-ekonomikong globo at depensa ng bansa, pati na rin bilang seguridad ng estado; ang paglikha ng mga space assets sa interes ng agham; mga aktibidad na nauugnay sa pagpapatupad ng mga manned flight, kabilang ang paglikha ng isang pang-agham at panteknikal na batayan para sa pagpapatupad ng mga manned flight sa mga planeta at iba pang mga katawan ng solar system sa loob ng balangkas ng internasyonal na kooperasyon.
Ang pagpapatupad ng mga layuning ito ay natiyak sa pamamagitan ng paggamit at pag-unlad ng mga potensyal na pang-agham, panteknikal at potensyal ng produksyon para sa paglikha ng mga nangangako na paglulunsad ng mga sasakyan, interorbital tugs, target at serbisyo ng mga sistema ng awtomatikong spacecraft (SC), bagong henerasyon na manned spacecraft, mga elemento ng imprastraktura para sa mga aktibidad sa malalim na espasyo at mga teknolohiyang tagumpay. upang malutas ang mga target na problema at teknolohiya ng produksyon.
Ang resulta ay ang pagpapanatili ng katayuan ng Russia bilang isa sa mga nangungunang kapangyarihan sa kalawakan, kumpirmasyon ng pagkakaroon ng sariling kakayahan sa pagsuporta sa sarili nitong mga aktibidad sa puwang sa buong kabuuan ng mga gawain na nangangailangan ng paglikha ng isang orbital na konstelasyon ng spacecraft batay sa isang mahusay sa ekonomiya kalipunan ng mga sasakyan sa paglunsad ng Russia.
Ang pangangailangan na mapanatili ang isang matatag na posisyon at pagiging mapagkumpitensya sa merkado ng mga serbisyo sa paglunsad ay isang insentibo upang mapabuti ang mga teknikal at pang-ekonomiyang tagapagpahiwatig ng sasakyang panghimpapawid, pangunahin upang madagdagan ang kanilang mga kakayahan sa enerhiya.
Ang lahat ng mga kadahilanang ito ay malinaw na ipinakita sa halimbawa ng pinaka-matagumpay na produkto ng Russian cosmonautics - ang mabigat na klase na sasakyan na "Proton". Ito ang paglulunsad ng Proton rocket sa internasyonal na merkado ng mga serbisyo sa paglunsad at ang patuloy na paggawa ng makabago na nagpapahintulot sa mga GKNPT na im. Ang MV Khrunichev upang mabuhay noong dekada 90 at "zero" at mapanatili ang kooperasyong pang-industriya, tinitiyak ang pagpapanatili ng Russian orbital group ng spacecraft at pakikilahok sa mga pang-internasyonal na proyekto.
Payload sa mga antas ng kumpetisyon
Upang matukoy kung aling SV ang bubuo sa FKP-2025, dapat maunawaan ng isa na ang mga kakayahan sa enerhiya ng paglunsad ng sasakyan ay natutukoy ng dami ng kargamento na inilunsad sa gumaganang orbit. Kadalasan, kahit na hindi ganap na tama, kapag tinatasa ang enerhiya ng LV, isang mababang orbit ng lupa na may altitude na 200 kilometro at isang pagkahilig na katumbas ng latitude ng launch point ay ginagamit. Para sa pagpapatakbo ng spacecraft, ang orbit na ito ay hindi ginagamit bilang isang gumaganang, dahil, dahil sa pagbagal ng kapaligiran, ang oras ng pagkakaroon ng spacecraft dito ay hindi lalampas sa isang linggo. Kabilang sa iba't ibang mga spacecraft, ang pinakamahal at masinsinang mapagkukunan ng merkado para sa telecommunications spacecraft na tumatakbo sa geostationary orbit.
Mayroong dalawang mga tampok ng komersyal na paglulunsad ng telecommunications spacecraft. Ang dami ng komersyal na spacecraft ay lumalaki nang mas mabilis kaysa sa mga inilunsad sa ilalim ng mga programang federal. Ngunit tulad ng nakikita mo sa grap, kahit na ang dami ng komersyal na spacecraft ay malayo sa walang limitasyong at para sa kanilang paglulunsad, isang sobrang mabigat na klase na LV (STK LV) ng uri ng SLS ay hindi kinakailangan.
Mayroon ding mga pagkakaiba sa disenyo ng ballistic ng mga paglulunsad sa komersyo. Ito ay nangyari na ang dayuhang spacecraft, hindi katulad ng mga domestic, ay hindi inilalagay kaagad sa isang geostationary orbit, ngunit sa isang intermediate high-apogee na "karaniwang geo-transfer orbit." Ang spacecraft, na pinaghiwalay mula sa LV dito, pagkatapos ng isang ballistic na paghinto ng halos limang oras sa apogee ng orbit, sa tulong ng sarili nitong sistema ng propulsyon, ay gumagawa ng isang salpok na tinitiyak ang pagbuo ng isang geostationary orbit. Isinasaalang-alang ang pagkonsumo ng gasolina, ang dami ng kargamento na inilunsad sa intermediate na geosynchronous transfer orbit ay dapat na humigit-kumulang na 1.6 beses na mas malaki kaysa sa gumaganang orbit, iyon ay, ang geostationary.
Ngunit bumalik tayo sa Proton - ang pangangailangan lamang na mapanatili ang pagiging mapagkumpitensya sa merkado ng mga serbisyo sa paglunsad ay naging dahilan para sa pagsasakatuparan ng apat na yugto ng paggawa ng makabago sa gastos ng mga pondo mula sa mga komersyal na paglulunsad ng Proton LV - mula sa paunang bersyon ng Proton-K sa Proton-M at pag-unlad para sa proton ng paglunsad ng Proton ng bagong Upper Stage (RB) Briz-M, na naging posible upang madagdagan ang dami ng kargamento na naihatid sa geostationary orbit mula 2, 6 hanggang 3.5 tonelada at sa geostationary ilipat ang orbit - mula 4.5 hanggang 6, 3 tonelada. Ngunit gaano man kahusay ang carrier na Proton, ang mga paglulunsad nito ay hindi ginawa mula sa teritoryo ng Russia. Mayroon ding mga problema sa supply ng gasolina para sa Proton, isang labis na nakakalason na heptyl na ginamit sa mga misil ng militar at kabilang sa mga sangkap ng una, pinakamataas na klase ng hazard.
Ang pamumuno ng bansa ay nagtakda sa industriya ng gawain na tiyakin ang garantisadong pag-access sa puwang mula sa teritoryo nito - ang paglulunsad ng spacecraft ay dapat na isagawa ng mga rocket na binuo at ginawa sa Russia. Bilang karagdagan, kinakailangan upang mapabuti ang kaligtasan sa kapaligiran ng mga paglulunsad sa pamamagitan ng pag-aalis ng paggamit ng nakakalason na gasolina.
Ang mga gawaing ito ay dapat na malutas ng programa para sa paglikha ng isang mabigat na klase na paglunsad na sasakyan na "Angara", na titiyakin ang garantisadong paglulunsad ng telecommunication at meteorological spacecraft at spacecraft sa geostationary orbit, na tinitiyak ang pagtatanggol at seguridad ng estado.
Sa kasamaang palad, ang "Angara" na sasakyan sa paglulunsad ay nilikha nang mahabang panahon. Ang pasiya ng pamahalaan ng Russian Federation tungkol sa pagbuo ng isang proyekto ng isang space rocket complex (SRS) ng isang mabibigat na klase ay pinagtibay batay sa mga resulta ng isang kumpetisyon na gaganapin 22 taon bago ang unang paglunsad ng LV. Ang tunay na pagpopondo para sa programa ay nagsimula pagkatapos ng 2005. Ginawang posible upang magsagawa ng dalawang matagumpay na pagsubok sa paglunsad noong 2014 at upang iiskedyul ang mga paglulunsad ng LV na may mga target na kargamento mula 2016. Kapag inilunsad mula sa Plesetsk cosmodrome, ang mga energetic na kakayahan ng Angara-A5 paglunsad ng sasakyan na may isang cryogenic RB KVTK ay titiyakin ang paglunsad ng isang kargamento na may bigat na 4.5 tonelada sa isang geostationary orbit, at 7.5 tonelada sa isang karaniwang geostationary orbit (kapag ginagamit ang Briz -M RB - 2, 9 at 5, 4 tonelada, ayon sa pagkakabanggit).
Kapag ang Angara spacecraft ay na-deploy sa Vostochny cosmodrome, ang masiglang kakayahan ng Angara-A5 na sasakyang sasakyan na may oxygen-hydrogen RB ng KBTK ay titiyakin ang paglulunsad ng isang kargamento na tumitimbang ng hanggang sa limang tonelada sa isang geostationary orbit, at hanggang sa walong tonelada sa isang geostationary orbit. Ang reserbang ito ng enerhiya ay sapat sa malapit na hinaharap para sa paglulunsad ng spacecraft sa ilalim ng mga pederal na programa, ngunit hindi pinapayagan ang pakikipagkumpitensya para sa paglulunsad ng spacecraft ng mas mataas na saklaw ng presyo sa mga bagong dayuhang mabibigat na klase na mga sasakyan sa paglunsad na may nadagdagan na karga - Delta-IVH, Ariane-5ECA at Atlas -5. Sa partikular, ang paglulunsad ng Atlas-5 na sasakyan ng 500-serye ay naglulunsad ng hanggang 8, 7 tonelada sa orbit ng geo-transfer, at ang pinakamakapangyarihang mga sasakyan sa paglunsad na ginamit upang ilunsad ang US Department of Defense spacecraft (Delta-IVH) nagbibigay ng paglulunsad ng isang kargamento na may mass na hanggang 13 sa geo-transfer orbit. 1 tonelada
Matapos ang isang komprehensibong pagsusuri ng mga priyoridad at kinakailangan para sa mga kakayahan sa enerhiya ng mga sasakyan sa lupa, pati na rin ang estado ng merkado para sa mga serbisyo sa kalawakan, tinukoy ng STC ng Roskosmos na upang malutas ang mga problema sa kalawakan, kabilang ang paglulunsad ng nangangako na spacecraft na may masa ng hindi bababa sa pitong tonelada sa isang geostationary orbit at 12 tonelada sa isang geostationary orbit, Isang sasakyan sa paglunsad na may kakayahang maglagay ng hindi bababa sa 35 tonelada ng payload sa orbit ng mababang lupa.
Ang nasabing isang paglunsad sasakyan - "Angara-A5V" ay maaaring nilikha sa pamamagitan ng pagpapalit ng oxygen-petrolyo ikatlong yugto ng "Angara-A5" paglunsad sasakyan na may oxygen-hydrogen yugto ng isang bagong disenyo. Ang "Angara-A5V" na sasakyang panghimpapawid ay pinakamataas na pinag-isa sa nilikha na "Angara-A5" na paglulunsad ng sasakyan, kasama na ang mga tuntunin ng mga pasilidad sa imprastrakturang puwang sa lupa. Sa mga tuntunin ng mga kakayahan sa enerhiya, ang sasakyan ng paglulunsad ng Angara-A5V ay tumutugma sa kasalukuyang binuo na mga sasakyan sa paglunsad ng dayuhan na may nadagdagang payload tulad ng Ariane-6 (Europe), Vulcan (USA), CZ-5 (China) at N-3 (Japan) at ibibigay Sa malapit na hinaharap, ang pagiging mapagkumpitensya ng mga sasakyang puwang na mabigat na puwang sa Russia sa merkado sa mundo ng mga serbisyong puwang.
Ang aming mabibigat na paglunsad ng mga sasakyan na "Proton-M" at "Angara-A5" na may mga likidong may likidong rocket engine (LPRE) ay katumbas ng mga dayuhang paglulunsad ng mga sasakyan na parehong nasa thrust-to-weight ratio at sa mga payload na masa na inilunsad sa tinukoy na mga orbit.
Gas o walang gas
Sa kasalukuyan, ang fleet ng domestic SVs ay binubuo ng Rokot light-class na sasakyan sa paglulunsad, ang Soyuz medium-class na sasakyan ng paglulunsad kasama ang Fregat missile launcher, at ang Proton heavy-class na paglulunsad ng sasakyan kasama ang DM at Briz-M missile launcher.
Sa malapit na hinaharap, ang "heptyl" na mga paglulunsad ng mga sasakyan na "Rokot" at "Proton" ay papalitan ang mga kalikasan na ilunsad na mga sasakyan ng pamilyang "Angara". Sa parehong oras, ipinapalagay na mapabuti ang teknolohiya at mabawasan ang gastos ng mga serial na sasakyan ng paglulunsad ng Angara-A5. Plano din ang trabaho upang palitan ang "heptyl" RB "Fregat" ng isang maliit na RB "ML" na gumagamit ng mga sangkap na environment friendly. Plano rin nitong palitan ang beterano ng domestic rocketry ng Soyuz na sasakyang paglunsad ng isang promising medium-class na paglulunsad na sasakyan, na nilikha bilang bahagi ng gawaing pagpapaunlad ng Phoenix. Sa panahon ng pag-unlad na ito, planong ipatupad ang mga nangangako na teknolohiya na tinitiyak ang pagtaas ng mga katangian ng pagpapatakbo, kabilang ang paggamit ng liquefied natural gas (LNG) bilang isang rocket fuel.
Bukas na espasyo
Bakit nakakainteres ang LNG? Ang pangunahing bentahe ay ang pangunahing posibilidad na bawasan ang gastos ng propulsyon system (PS) ng paglunsad ng sasakyan dahil sa isang radikal na pagbawas sa presyon ng operating sa silid ng pagkasunog ng engine (mula 250-260 hanggang 160-170 na mga atmospheres) na may bahagyang (≈4%) pagtaas sa walang bisa na tukoy na salpok. Ang isang pagtaas sa huling parameter ay nagbibigay-daan sa pagpapanatili ng nakamit na antas ng enerhiya at mga katangian ng masa ng mga yugto ng LV, sa kabila ng katotohanang ang density ng LNG ay kalahati ng dami ng gas. Ang isang tampok ng mga likidong rocket-propellant na makina na pinalakas ng LNG ay ang posibilidad na bumuo ng isang makina ng isang pamamaraan sa pagbawi, na mas madaling kapitan ng mabilis na pagsabog na mga sitwasyong pang-emergency. Sa pangkalahatan, ang paunang mga teknikal at pang-ekonomiyang pagtatasa ay nagpapakita na posible na asahan ang pagbaba ng halaga ng mga propulsyon system para sa LNG ng halos 1.5 beses kumpara sa mga propulsyon system batay sa umiiral na high-pressure petrolyo engine na mga rocket engine, na magpapataas sa pagiging mapagkumpitensya ng domestic maglunsad ng mga sasakyan.
Sinusuri ang karanasan ng paglikha ng isang napakahirap na sasakyan sa paglunsad, dapat pansinin na ang Energia - Buran ay walang alinlangan na apogee ng domestic rocket na teknolohiya, isang natitirang programa sa mga tuntunin ng samahan, konsentrasyon ng mga mapagkukunan, mga nakamit sa pagbuo ng bagong istruktura at init -shielding materyales, mastering teknolohiya para sa paglikha ng malakas na petrolyo at hydrogen engine, produksyon at transportasyon ng malalaking dami ng likidong hydrogen, hypersonic aerodynamics, atbp Ang buong bansa ay nagtrabaho para dito, ngunit ang estado ay walang mga paraan, puwersa at target na i-deploy ang space system na ito sa orbit. Sa parehong oras, higit sa 10 taon ng trabaho sa paglikha ng "Energia" - "Buran" na kumplikado, higit sa isang katlo ng mga pondo na inilalaan para sa mga aktibidad sa kalawakan ay ginugol, na nakakaapekto sa pagiging epektibo ng pagpapatupad ng iba pang mga lugar.
Sa panahong ito, ang European Space Agency (ESA) ay bumuo at nagsimulang ilunsad ang Ariane-4 medium-class LV. Ang kumpanya ng Arianspace kasama ang rocket na ito ay sinakop ang higit sa kalahati ng merkado para sa komersyal na paglulunsad sa geotransfer orbit at, na nakakuha ng pera, nilikha ang mabigat na klase na paglulunsad ng sasakyan na Ariane-5, na tinitiyak pa rin ang pagpapatupad ng mga programa sa espasyo ng ESA at nagtataglay ng higit sa 40 porsyento ng pandaigdigang merkado para sa mga serbisyo sa paglunsad.
Ang pahayagan na "VPK" (No. 27) ay nagsulat: "… Ang Pentagon ay dapat makaramdam ng matinding kasiyahan, na pinapanood kung paano dinadala ang Russia at mas malayo sa paglikha ng mga modernong sobrang bigat na mga sasakyan sa paglunsad", ngunit tinatantiya Ipakita na ang lahat ng mga gawain sa militar sa hinaharap na hinaharap na malutas ng Pentagon, gamit ang mga sasakyang pang-ilunsad ng isang mabibigat na klase ng uri ng Delta IVH at Atlas-5, at hindi ang sasakyang paglunsad ng SLS, na nilikha para sa mga flight na pang-ibang bansa. Hindi wasto upang ihambing ang mga kakayahan sa enerhiya ng 25-toneladang Angara-A5 na sasakyan sa paglunsad at ang 130-toneladang sasakyan ng SLS - tulad ng pagsasabi: "Ang isang 130-toneladang dump truck ay mas cool kaysa sa KamAZ, at ang Gazelle ay hindi isang makina sa lahat. " Hindi man: anumang sasakyan - isang kotse o isang rocket, upang maging epektibo, dapat na pinamamahalaan malapit sa itaas na limitasyon ng mga kakayahan sa enerhiya. Kung ang paglunsad ng sasakyan ay hinihimok ng walang laman, ang halaga ng yunit ng paglulunsad ng pagtaas ng kargamento, at ito ay isa sa mga pangunahing tagapagpahiwatig ng kahusayan ng paglunsad ng sasakyan. Samakatuwid, ang estado ay hindi nangangailangan ng isang napakalakas na sasakyan sa paglunsad, ngunit isang mahusay na balanseng armada ng mga SV ng iba't ibang mga karga para sa mga tukoy na kargamento. Kung walang mga tulad na kargamento para sa LV, pagkatapos ay mapanganib na ibahagi ang kapalaran ng Energia. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay makabuluhan na ang dalawang Saturn-5 rockets sa pagtatapos ng misyon sa buwan ay ipinadala ng NASA at ng Kagawaran ng Depensa ng US sa isang museyo nang hindi nahanap ang isang payload para sa kanila.
Ang isyu ng naka-target na paggamit ng sasakyan ng paglulunsad ng STK ay isinasaalang-alang sa STC ng Roskosmos - napagpasyahan nila na hindi na kailangang maglunsad ng mga mono-cargoes na tumitimbang ng 50-70 tonelada bago ang 2030–2035. Ang mga priyoridad ng industriya ng kalawakan sa Russia, ulitin namin, ay tinukoy sa "Mga Batayan ng patakaran ng estado sa larangan ng mga aktibidad sa kalawakan …" Ang pangunahing gawain ay ang pagbuo ng mga orbital na grupo ng spacecraft para sa pang-agham, sosyo-ekonomiko at dalawahang layunin. Iyon ang dahilan kung bakit, sa direksyon ng pagbuo ng isang napakahirap na sasakyan sa paglunsad, nagpasya ang Roskosmos NTS hanggang 2025 na limitahan ang sarili sa paglikha ng isang pang-agham at panteknikal na batayan at pagbuo ng mga nangangako na teknolohiya.
Dapat itong tanggapin na ngayon ang estado ng Russian orbital group ng spacecraft, na ilagay ito nang banayad, ay hindi ang pinaka-masagana. Sa partikular, ang isang konstelasyon ng Earth remote sensing (ERS) spacecraft ay binubuo lamang ng pitong spacecraft at natutugunan ang mga pangangailangan ng mga domestic consumer sa antas na 20-30 porsyento, habang ang mga konstelasyong ERS ng USA, mga bansang Europa at China ay binubuo ng higit sa 35 bawat spacecraft, na nagbibigay ng pandaigdigang kontrol sa ibabaw ng Earth, kasama ang saklaw ng radar. Kahit sa India, ang ERS satellite konstelasyon ay may kasamang 17 satellite. Dito dapat una sa lahat ang pondo ng FKP-2025 - sa pagpapaunlad ng spacecraft ng komunikasyon, pag-navigate, remote sensing, meteorology, kasama ang spacecraft na may mataas na all-weather spatial na resolusyon, na kung saan ay lalong mahalaga para sa Siberia, ang Malayong Hilaga, ang Arctic at ang Malayong Silangan.
Tulad ng ipinakita ng mga kalkulasyong ballistic, kapag inilunsad mula sa Vostochny cosmodrome, ang na-optimize na bersyon ng Angara-A5V LV na may na-upgrade na cryogenic RB KBTK-V ay magbibigay ng isang kargamento na tumitimbang ng hanggang 11, 9 tonelada sa isang geostationary transfer orbit at hanggang 7, 2 tonelada sa isang geostationary orbit, at posibilidad din na ipatupad ang paunang yugto ng manned lunar program gamit ang isang four-launch scheme (tingnan ang Larawan): dalawang ipares na paglulunsad ng LV, na nagbibigay ng magkakahiwalay na paghahatid sa lunar orbit ng lunar landing and take-off complex (LPVK) at ang may sasakyan na sasakyan ng sasakyan (PTK) kasama ang pag-dock sa orbit ng artipisyal na satellite ng Moon (OISL) at ang kasunod na landing ng LPVK kasama ang isang tauhan sa ibabaw ng Buwan.
Kasama sa isang karaniwang paglunsad ng pares ang paglulunsad ng isang payload sa isang ballistic trajectory bilang bahagi ng isang PTC o LPVK at isang maliit na interorbital oxygen-kerosene tug (MOB2), nilikha batay sa "DM" tugboat (MOB1), na binuo sa batayan ng reserba para sa RB KVTK. Ang MOB1 na may bigat na paglulunsad ng higit sa 38 tonelada ay inilunsad ayon sa iskema na may karagdagang paglulunsad ng pangalawang paglulunsad ng Angara-A5V LV. Matapos ang pag-dock sa low-Earth orbit at phasing, ang naka-assemble na lunar interorbital spacecraft ay unang inilagay sa isang elliptical orbit dahil sa lakas ng MOB1. Matapos maubusan ng gasolina, ang hydrogen MOB1 ay nahiwalay at ang petrolyong MOB2 ay nakumpleto ang pagbuo ng trajectory ng pag-alis. Dagdag dito, ang MOB2 ay nagbibigay ng pagwawasto ng trajectory sa paglipad sa Buwan at paglipat ng kargamento sa orbit ng circumlunar. Ang proyekto ng FKP-2025 ay nagbibigay para sa trabaho sa ipinahiwatig na pondo.
Siyempre, ang scheme ng multi-launch ay medyo kumplikado, nangangailangan ito ng pinakamataas na koordinasyon: ang koponan ng pagsisimula ay dapat na gumana nang sabay-sabay sa dalawang launcher, tulad ng isang orasan. Paunang teknikal at pang-ekonomiyang pagtatasa ay ipinapakita na ang paggamit sa paunang yugto ng programa ng buwan para sa isang multipurpose na sasakyang paglulunsad ng nadagdagan na kargamento ng isang 35-toneladang klase sa halip na isang dalubhasang sobrang mabibigat na 80-toneladang sasakyan sa paglulunsad ay magiging posible upang mabawasan ang mga gastos sa pananalapi ng higit pa sa isang pagkakasunud-sunod ng lakas, at ang nai-save na mapagkukunan ay maaaring magamit sa mga interes ng pag-unlad ng domestic orbital na pagpapangkat ng spacecraft. sosyo-ekonomiko, pang-agham at dalawahang gamit.
Tulad ng para sa paggamit ng solidong propellant boosters (TTU) bilang bahagi ng paglunsad ng sasakyan, dapat pansinin dito na ang mga solid fuel rocket engine (solidong propellant rocket engine), kumpara sa mga likidong propellant rocket engine, ay may hindi lamang mga kalamangan, kundi pati na rin mga kawalan - isang tukoy na salpok ng tulak na nabawasan ng ~ 10-30 porsyento, ang pinakapangit na pagiging perpekto ng disenyo, panganib sa sunog at pagsabog ng produksyon at kagamitan ng singil sa gasolina, limitasyon sa oras ng pagpapatakbo, kontrol ng traksyon, mga kondisyon sa temperatura sa pagsisimula, nakakapinsalang epekto ng mga produktong pagkasunog sa kapaligiran. Bilang karagdagan, kinakailangang isaalang-alang ang 30-40 porsyento na mas mataas na gastos ng isang paglunsad ng sasakyan na may solidong propellant rocket engine kumpara sa isang paglunsad na sasakyan na may mga likidong propellant rocket engine at ang pangangailangan na mamuhunan ng makabuluhang pondo sa pagpapaunlad ng produksyon, teknolohikal at mga pasilidad sa pagsubok para sa paglikha ng malalaking solidong propellant rocket engine.
Ang paggamit ng malalaking solidong propellant rocket engine bilang bahagi ng paglunsad ng sasakyan ay paulit-ulit na isinasaalang-alang sa mga domestic na proyekto, ngunit isinasaalang-alang ang mga salik sa itaas, batay sa paghahambing ng mga kahalili, ang pagpipilian ay palaging ginawa na pabor sa mga likidong propellant engine. Ang Russia ay nangunguna sa pagbuo at paggawa ng mga cruise rocket engine, na binili ng mga customer, kabilang ang mga mula sa Estados Unidos. Sa proyekto na FKP-2025, planuhin din na subukan ang teknolohiya para sa paglikha ng isang solidong tagapagtaguyod ng paglunsad na may itinulak na halos 100 tonelada. Ang pagiging posible ng paggamit ng solidong propellant rocket motors sa nangangako ng mga sasakyang paglulunsad, halimbawa, sa parehong "Phoenix", ay matutukoy sa paglaon, batay sa mga resulta ng isang detalyadong pagsusuri.
Sa konklusyon: malinaw na ang proyekto ng FKP-2025 ay maaaring magpatuloy na mapagbuti, gayunpaman, sa mga tuntunin ng pag-unlad ng mga sasakyan sa paglunsad, ang dokumentong ito ay balanseng balanse, ito ay sumasalamin sa totoong estado ng mga pangyayari at tumutukoy sa mga prospect para sa pagpapaunlad ng ang sektor ng industriya hanggang 2025, isinasaalang-alang ang itinatag na mga priyoridad ng mga aktibidad sa kalawakan at mga pagkakataon sa estado para sa financing nito.
