Sa palagay ko maraming mga mahilig sa astronautika na aktibong interesado sa kasaysayan at kasalukuyang kalagayan sa larangan ng paggalugad sa kalawakan at paggalugad ay nakilala na ang rocket na nakuha sa pamagat ng larawan.
Ang rocket na ito, o sa halip ang rocket booster, ay ang pinakamalaking solid-propellant rocket na nilikha ng sangkatauhan.
Kaya, ngayon ito ay naging higit pa.
Ito ang tagasunod ng sistema ng Space Shuttle, na ngayon ay naging mas malaki pa, na natanggap, bilang karagdagan sa pamantayan ng apat na seksyon kung saan ito inilunsad kasama ang space shuttle, isang karagdagang ikalimang seksyon, na papayagan itong maging isang rocket tagasunod ng bagong super-mabibigat na sistema ng paglunsad ng puwang NASA, na tinatawag na SLS (Space Launch System).
Ang sistemang ito, ayon sa ideya ng NASA, ay dapat ibalik sa Estados Unidos ng Amerika ang palad sa lahat ng aspeto ng paggalugad sa kalawakan, kasabay nito ang pagbibigay sa lahat ng sangkatauhan ng pagkakataong bumalik sa hangganan ng espasyo, sa wakas ay sinisira ang mabisyo na bilog ng mababang Earth orbit at ilagay ang tanong ng lunar explorer sa agenda. at … kahit na ang Mars.
Gaano katotoo at gaano magagawa ang ambisyosong programa na ito? Subukan nating alamin ito.
Mga Maghahambing na Laki ng Makasaysayang, Makabagong, at Nabuo na Mga American Launch System.
Tanong sa Backfill: bakit mas malaki ang Delta IV kaysa sa Falcon 9?
Ang kasalukuyang estado ng mga Amerikanong cosmonautics matapos na umalis sa arena ng sistema ng Space Shuttle ay nakalulungkot: ang pinakamabigat na sasakyan sa paglunsad sa pagtatapon ng Estados Unidos ayon sa kasalukuyang katayuan nito ay ang Delta IV Heavy, na maaaring maglagay ng 28 sa mababang Earth orbit (LEO), 4 tonelada.
Ang pamilyang Delta IV, sa kabila ng maraming disenyo ng Boeing, inhenyeriya at komersyal na pagsisikap na likhain at itaguyod ang mga anak nito sa merkado, naging "sa maling oras at sa maling lugar": laban sa background ng mababang gastos ng paglulunsad ng Russian Proton rocket at Para sa Ukrainian Zenit-3SL, ang gastos sa paglulunsad ng isang kargamento gamit ang Delta IV ay naging medyo hindi maarangan.
Ang isang solong paglulunsad ng "Delta IV" ay nagkakahalaga ng $ 140-170 milyon, habang ang gastos ng isang katulad na kargamento na Proton ay humigit-kumulang na $ 100 milyon, at ang gastos sa paglulunsad ng isang mas maliit, ngunit nakikipagkumpitensya sa "Delta IV" Ukrainian "Zenith-3SL" mas mababa pa - 60 milyong dolyar lamang.
Ang napakahalagang gastos sa paglulunsad ng Delta IV ay pinilit si Boeing na maghanap ng eksklusibo ng mga order ng gobyerno para dito, at, bilang isang resulta, lahat ng paglulunsad ng Delta, maliban sa isa, ay binayaran ng badyet ng Kagawaran ng Estado ng Estados Unidos.
Paglunsad ng Delta IV paglunsad ng sasakyan sa Malakas na variant. Ang bigat ng paglunsad ay tungkol sa 733 tonelada.
Sa huli, sa kalagitnaan ng 2000s, ang Delta IV ay tuluyang bumagsak sa komersyal na segment ng paglulunsad ng espasyo - at hindi na ito nakabalik doon hanggang sa kasalukuyang oras, nang magsimula ang mga lalaki mula sa pribadong tindahan na SpaceX, na ang Falcon rocket, 9 ay napalapit din sa market niche ng "Delta IV", at ang pagbabago ng parehong rocket, na tinatawag na Falcon 9 Heavy, na planong ilunsad noong 2015, ay nalampasan pa ito.
Sa pagsisimula ng Falcon 9 Heavy, ang 27 mga makina ng Merlin na may tulak na 66 tonelada bawat isa, na pinalakas ng petrolyo at oxygen, ay isasara nang sabay-sabay.
Ang ideya ng ito ng Elon Musk ay dapat magdala ng "pribadong" space program ng SpaceX sa dating hindi maaabot na taas: para sa isang beses na bersyon ng ilunsad na sasakyan, ang dami ng dinala na karga sa LEO ay aabot sa 53 tonelada, sa GPO - 21, 2 tonelada at sa isang daanan sa Mars - 13, 2 tonelada. Sa pagbabalik ng mga side boosters at sa gitnang yunit, ang kapasidad ng pagdadala ay hindi lalampas sa 32 tonelada bawat LEO - para sa kakayahang magamit muli ng ilunsad na sasakyang kailangan mong bayaran kasama ng karagdagang pagkonsumo ng gasolina at, bilang isang resulta, isang pagbawas sa kargamento.
Kabilang sa mga teknikal na pagbabago sa pag-unlad ng Falcon 9 Heavy, idineklara ng developer ang isang natatanging posibilidad ng pag-apaw ng gasolina at oxidizer sa panahon ng paglipad mula sa mga boosters sa gilid sa unang yugto ng paglunsad na sasakyan, na magpapahintulot sa pagkakaroon ng buong mga tangke ng gasolina sa gitnang seksyon sa oras ng paghihiwalay ng mga side boosters at pagbutihin ang pagganap ng payload na nakalagay sa orbit. …
Ang pagpupulong ng mga hull ng mga unang yugto ng Falcon 9. Rockets. Ngayon 8 na mga engine ang na-install sa isang bilog, na may isang gitnang isa. Sa matao ngunit hindi galit.
Ang "trajectory to Mars" na nabanggit sa huling talata ay hindi isang abstraction. Sa pamamagitan ng isang paglunsad ng masa ng 1,462 tonelada, dalawang beses ang masa ng kasalukuyang record-breaking na Delta IV, ang mabigat na Falcon ay ang kinakailangang hakbang na nagbibigay-daan sa iyo upang seryosong isipin ang tungkol sa mga flight sa Moon at Mars. Kahit na sa isang pagsasaayos na higit na katulad sa mga eksperimento ng Soviet sa kagamitan sa serye ng Probe kaysa sa napakalaking programa ng American Saturn-Apollo.
Gayunpaman, sa hinaharap, ang paraan ng konsepto ng "Delta IV" at Falcon 9 na may mga side boosters, na "mga clone" ng kanilang mga unang yugto, ay nagsisimulang madulas tulad ng inaasahan.
Ang bagay ay imposibleng i-multiply ang panimulang "sidewalls" na nagbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang dami ng output ng load sa LEO hanggang sa kawalang-hanggan - dalawa o apat na mga bloke sa gilid ay maaari pa ring mai-attach sa gitnang isa, ngunit pagkatapos ay ang pagiging kumplikado ng pagpupulong at pagkontrol ng tulad ng isang multicomponent na istraktura na lumalaking exponentially lamang.
Ito ay, sa pangkalahatan, na ang Korolev lunar rocket N-1 ay "nakatulog", na mayroong 30 NK-33 rocket engine sa unang yugto, na, kasabay ng limang yugto na pamamaraan ng rocket mismo, ay hindi payagan na mag-ehersisyo hanggang sa katapusan ang lahat ng mga katanungan ng paglunsad na walang kaguluhan.
Ang kasalukuyang pagsasaayos ng Falcon 9, na nagsisimula kaagad sa 27 mga makina, ay malapit na sa limitasyon ng pagiging kumplikado at higit pa, malamang, kailangan ng kumpanya ng Elon Musk na taasan ang masa at laki ng isang solong rocket unit, na agad na nagdaragdag ng mga kinakailangan kasama ang buong kadena ng produksyon, transportasyon at paglulunsad ng rocket.
Ang nangangako na pamilya ng misil na "Angara" ay malamang na makaharap sa mga katulad na problema. Ang maliit na sukat ng sukat ng isang bloke ng yunit ay humahantong sa katotohanan na ang Angara-A5 rocket na may panimulang masa na 733 tonelada ay agad na maglalagay ng apat na "panig" ng booster (na may dalang kapasidad na 24.5 tonelada bawat LEO).
Angara-A5 bago ilunsad noong Disyembre 23, 2014. Sa pagsisimula, limang mga makina ng RD-191 ang nagpapatakbo, bawat isa ay may tulak na 196 tonelada.
Ang isang karagdagang pagtaas sa kakayahan ng pagdadala ng Angara ay nakasalalay sa katotohanan na hindi apat, ngunit anim na mga rocket boosters ang kailangang ikabit sa base section ng pangalawang yugto, na, marahil, ay isang uri na ng limitasyon sa istruktura at engineering para sa pag-scale ng mga system ng packet, bilang ang limitasyon para sa konsepto ng Falcon 9 ay 27 mga makina ng Merlin-1D sa tatlong panimulang bloke.
Ang nagresultang proyekto ng Angara-A7 ay magagawa, ayon sa mga kalkulasyon, na may sariling timbang na 1370 tonelada, upang magdala ng isang kargamento na 50 tonelada sa LEO (sa kaso ng paggamit ng hydrogen fuel para sa ikalawang yugto), na malamang na maging ang pinakamataas na pag-scale ng rocket konsepto.ng pamilyang Angara.
Paghahambing ng "Angara A5" at mga konsepto ng "Angara A7" - sa petrolyo at hydrogen fuel. Kasabay nito, may sagot - bakit malaki ang "Delta IV", at ang Falcon 9 - maliit.
Sa pangkalahatan, anuman ang maaaring sabihin, mga konsepto batay sa isang rocket block na 200 o kahit 400 tonelada na klase - lumalabas pa rin na ang istruktura at engineering karachun limit para sa mga naturang "packet" na misil ay dumating sa isang paglulunsad ng timbang sa rehiyon ng 1300- 1500 tonelada, na tumutugma sa nakuha na masa na 45-55 tonelada bawat LEO.
Ngunit kinakailangan na dagdagan ang parehong tulak ng isang solong engine at ang laki ng rocket stage o accelerator.
At ito ang tiyak na landas na ginagawa ng proyekto ng SLS ngayon.
Una, isinasaalang-alang ang negatibong karanasan ng "Delta IV", sinubukan ng mga developer ng SLS na sulitin ang nakaraan. Ginamit ang lahat at lahat: ang Space Shuttle rocket boosters, na pinalakas para sa layunin ng paglikha ng isang mabibigat na rocket, at ang lumang RS-25 na mga hydrogen-oxygen engine ng mismong shuttle, na na-install sa ikalawang yugto, at…. (mga tagasuporta ng teorya ng "lunar conspiracy" - maghanda!) matagal nang nakalimutan ang mga hydrogen-oxygen engine na J-2X, na nagmula sa mga makina ng pangalawa at pangatlong yugto ng lunar rocket na "Saturn V" at kung saan iminungkahi gagamitin sa inaasahang itaas na yugto ng SLS!
Bukod dito, ang mga pangmatagalang plano para sa pagpapabuti ng mga accelerator ng SLS ay nagpapahiwatig ng dalawang mga kakumpitensyang proyekto na gumagamit ng mga likidong rocket engine sa halip na mga solidong tagapagtaguyod: ang proyekto ng kumpanya ng Aerojet, na nagpakita ng binuo na engine na petrolyo-oxygen ng isang closed cycle na AJ1E6 para sa hinaharap "mabibigat" na carrier, na nagmula sa NK- 33 Royal H-1 missiles - at isang proyekto ni Pratt & Whitney Rocketdine, na nagmungkahi … (at muli, sorpresa, lunosceptics!) Upang maibalik sa USA ang paggawa ng F -1 engine, na sabay na itinaas ang sikat na Saturn V rocket mula sa Earth.
Marahil ay babalik ang buhay sa mga pagsubok na bangko. Pagsubok sa unang yugto ng "Saturn V" - "Saturn 1C" LV noong Agosto 1968 sa Cyclopean test bench V-2. Tandaan na ang hakbang ay dinadala sa isang barge.
Nakikilahok sa pagbuo ng hinaharap na nangangako ng paglulunsad ng accelerator at ang kasalukuyang tagagawa ng solid-propellant boosters na nasa paunang pagpupulong ng sasakyang paglunsad ng SLS, ang Block I - ATK (Alliant Techsystems), na iminungkahi na palawakin pa ang mayroon nang Space Shuttle booster sa pamamagitan ng pagtaas ng haba at diameter nito … Ang proyekto ng isang promising accelerator mula sa ATK ay tinawag na "Dark knight".
Kaya, bilang seresa sa cake - isa sa mga hinaharap na pagsasaayos ng sistema ng SLS, ang Block Ib, ay nagsasangkot ng paggamit ng isang yunit ng hydrogen-oxygen bilang pangatlong yugto, na hiniram mula sa … ang Delta IV rocket!
Ito ay, alam mo, "hellish LEGO", kung saan sinubukan ng NASA na suriin, pagsamahin at gamitin ang lahat ng mayroon nang mga pagpapaunlad sa larangan ng mabibigat na mga rocket.
Ano ang pamilya ng media ng SLS? Pagkatapos ng lahat, tulad ng naaalala na namin mula sa halimbawa ng "Delta IV", "Hangars" at Falcon 9 - ang pangkalahatang mga sukat ay maaaring dayain.
Kaya, narito ang isang simpleng diagram upang maunawaan kung ano ang inilaan:
Sa kaliwang bahagi ng diagram ay ang mabibigat na mga sasakyan sa paglunsad na mayroon pa ang Estados Unidos. Ang buwan na Saturn V, na maaaring magdala ng isang kargamento na 118 tonelada sa LEO, at ang Space Shuttle, na tila inilagay ang magagamit na shuttle mismo sa orbit na tumitimbang mula 120 hanggang 130 tonelada, ngunit sa parehong oras ay maihahatid lamang ito sa napaka-katamtamang payload - 24 toneladang payload lamang.
Ang konsepto ng SLS ay ipapatupad sa dalawang punong bersyon: may tao (tauhan) at walang tao (karga).
Bilang karagdagan, ang hindi magagamit na tatlong promising rocket booster na proyekto mula sa Aerojet, Rocketdine at ATK ay pinipilit ang NASA na gamitin ang mga "LEGO rocket bahagi" na magagamit - lalo na, ang napaka limang seksyon na pinabuting mga boosters ng Space Shuttle.
Ang isang palampas na "ersatz-carrier" na itinayo sa ganitong paraan (opisyal na tinawag na SLS Block I), gayunpaman, ayon sa lahat ng mga kalkulasyon, ay magkakaroon ng mas seryosong kapasidad sa pagdadala kaysa sa pagpapatakbo na "Delta IV" o Falcon 9 Heavy, na kung saan ay handang ilunsad. Ang SLS Block na ilulunsad kong sasakyan ay makakapag-angat ng isang kargamento na 70 tonelada sa LEO.
Sa paghahambing sa konsepto ng SLS, ipinahinto ang mga pag-unlad ng NASA sa ilalim ng programa ng Constellation - ang paglulunsad ng Ares (Mars) na sasakyan, na hindi pa nalikha hanggang sa katapusan, na gumawa lamang ng isang pagsubok na paglipad noong 2009, sa disenyo ng Ares 1X, na binubuo ng parehong binago na apat na seksyon na Space Shuttle accelerator, kung saan ang isang pagsubok na naglo-load ng ikalimang segment at isang prototype load ng ikalawang yugto ay konektado. Ang layunin ng flight flight na iyon ay upang suriin ang pagpapatakbo ng solid-propellant unang yugto sa pag-aayos ng "solong stick" ("log"), subalit, may isang bagay na dapat nangyari sa mga pagsubok, nang magkahiwalay ang ika-1 at ika-2 na yugto, isang hindi pinahintulutang pagtalon pasulong ng ika-1 yugto ang naganap, sanhi ng, malamang, sa pamamagitan ng pagkasunog ng mga fragment ng gasolina na napunit ng pag-ulog dito. Ang solid-propellant booster ay huli naabutan ang layout ng ika-2 yugto at binangga ito.
Pagkatapos nito, isang hindi matagumpay na pagtatangka na tipunin ang isang "bagong LEGO" mula sa mga lumang bahagi ay naikulong sa NASA, ang proyekto ng Ares at ang Konstelasyon mismo ay inilagay sa istante ng hindi matagumpay na mga konsepto, at mula sa nabuong batayan sa loob ng balangkas ng Konstelasyon, isang matagumpay na orbital manned spacecraft lamang ang natitira. "Orion", na itinayo ayon sa pamamaraan ng return capsule na karaniwang para sa mga disposable ship, na sa wakas ay natapos na ang muling magagamit na glider ng Space Shuttle.
Ang Orion spacecraft bago ang una nitong paglunsad sa Delta IV rocket. Disyembre 2014.
Ang diameter ng Orion spacecraft ay 5.3 metro, ang bigat ng spacecraft ay tungkol sa 25 tonelada. Ang panloob na dami ng Orion ay magiging 2.5 beses na mas malaki kaysa sa panloob na dami ng Apollo spacecraft. Ang dami ng cabin ng barko ay tungkol sa 9 m³. Dahil sa isang kamangha-manghang masa para sa isang orbital spacecraft at libreng panloob na lakas ng tunog, ang Orion habang nasa malapit na lupa na mga misyon sa mababang mga orbit (halimbawa, sa isang paglalakbay sa ISS) ay maaaring suportahan ang 6 na cosmonaut.
Gayunpaman, tulad ng nabanggit na sa simula, ang pangunahing gawain para sa Orion at dapat itong ilagay sa mga orbit na lampas sa mababang sistema ng paglulunsad ng sanggunian na SLS ay ang pagbabalik ng Estados Unidos sa mga gawain ng mastering ang malayo malapit sa Earth space at, una sa lahat, ang Buwan at Mars.
Ito ay para sa paglipad patungo sa Buwan at, marahil, sa Mars na ang pangunahing mga pagsisikap ng Estados Unidos at Russia ay kinakalkula sa pagpapabuti ng kanilang sasakyang pangalangaang at paglunsad ng mga sasakyan.
Dito, sa prinsipyo, sa isang maginhawang form ng tabular, ang pagkakaiba sa pagitan ng American "Orion" at ng Russian PPTS system ay sinusuri.
Para sa pangalang PPKS PPTS, syempre, kailangan mong talunin kaagad ang isang tao, ngunit oh well. At sa pangkalahatan, sa kasamaang palad, ang lahat ay napakahirap sa proyekto ng PPTS sa ngayon.
Samakatuwid, patungkol sa PPTS, mayroon lamang kaming mga nakakatawang larawan mula sa eksibisyon sa ngayon. Ngunit sa katotohanan, sa ngayon nagawa na ito upang mang-insulto ng kaunti …
Mayroon lamang isang modelo - sa pagitan ng nakaraan at hinaharap. Mayroon lamang isang modelo - at hawakan ito …
Bilang karagdagan sa mga problema sa pagpopondo, hindi pagkakaunawaan ng konsepto at isang host ng mga isyu sa disenyo at engineering, ang hinaharap ng PTS ay hindi sigurado at dahil sa kakulangan ng sapat na sasakyan sa paglunsad para sa ilan sa mga nakaplanong gawain. Tulad ng sinabi ko, sa ngayon ang Russia ay may "Angara-A5" lamang sa metal, na maaaring magdala ng hindi hihigit sa 24.5 tonelada sa LEO, na sapat na para sa mga malapit na lupa na misyon, ngunit ganap na hindi sapat para sa isang karagdagang pag-atake sa Buwan o Mars.
Bilang karagdagan, ang konsepto ng PPTS ay batay sa paglikha ng isang kahalili sa "Angara" misayl ng pamilyang "Rus-M", ang gawain na tumigil din sa ngayon.
Ang mga proyekto ng missile ng pamilyang "Rus" kumpara sa pamilyang "Soyuz" at "Angara" lamang.
Ang pangunahing layunin ng pamilyang Rus ng mga misil ay upang magbigay ng mga flight na may kalalakihan, dahil kung saan ang rocket, iba pang mga bagay na pantay, ay may mas mababang kargamento sa LEO kaysa sa mga missile ng Angara. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa panahon ng manned flight, ang isa sa mga kinakailangan ay ang kakayahan ng paglunsad ng sasakyan na umalis sa paglunsad kahit na ang isa sa mga engine ay nabigo at ang kinakailangan upang matiyak ang pagpapatuloy ng flight sa kaganapan ng isang kasunod na pagkabigo ng isa sa mga makina - kasama ang pagpapatuloy ng paglulunsad ng spacecraft sa isang binabaan na orbit o pagbibigay ng pagsagip at isang ligtas na landing.
Ang mga kinakailangang ito, kasama ang isang espesyal na tilas ng paglunsad, na dapat magbigay ng labis na karga sa mga tauhan na hindi hihigit sa 12 g para sa anumang mga emerhensiya at pagkakaroon ng isang emergency rescue system (SAS), ay humantong sa isang makabuluhang pagbawas sa kapasidad ng pagdadala ng " Rus "sa bersyon ng may tao.
Bilang karagdagan, ang lapad ng disenyo ng base block na "Rus" na 3, 8 metro ay pinili batay sa tradisyunal na para sa USSR at Russia na transportasyon ng mga bahagi ng mga sasakyang inilunsad ng tren.
Sa Estados Unidos, sinasadya, nagsisimula sa programa ng Saturn-Apollo, ang mga unang yugto ng mga sasakyan sa paglunsad ay ginawa batay sa naaangkop na laki, isinasaalang-alang ang posibilidad ng kanilang transportasyon sa pamamagitan ng tubig (baybay-dagat at ilog) na transportasyon, na lubos na pinasimple ang mga kinakailangan para sa mga sukat ng isang hiwalay na rocket unit …
Ang transportasyon ng unang yugto ng Saturn V LV sa perlas ng ilog ng Pearl.
Ngayon, ang pagtatrabaho sa SLS at Orion, kahit na matapos ang pagbagsak ng Constellation, ay puspusan na.
Sa pagkumpleto ng SLS Block I, na ibabatay sa halos kabuuan sa mayroon nang backlog ng Space Shuttle, plano ng NASA na magpatuloy sa susunod, higit na mas mapaghangad na yugto - SLS Block II, na may mga pansamantalang paghinto sa anyo ng SLS Block Ia at SLS Block Ib.
Pagpipilian sa pagbuo ng LEGO kung ang mga rocket boosters ay handa nang mas maaga. I-block ang I, I-block ang Ia, at pagkatapos ang I-block II.
Pagpipilian sa pagbuo ng LEGO kung ang binagong pangatlong yugto ay handa nang mas maaga. I-block ang I, I-block ang Ib, at pagkatapos ang I-block II.
Ang sasakyang inilunsad ng SLS Block Ia ay dapat na makatanggap ng isa sa mga promising rocket launch boosters: alinman mula sa Aerojet sa isang gasene-oxygen na AJ1E6 closed cycle, o mula sa Rocketdyne sa isang binagong F-1 bukas na ikot mula sa Saturn V, o pareho sa bago solidong gasolina na "Black Knight" mula sa ATK.
Ang alinman sa mga pagpipiliang ito ay makapagbibigay ng istraktura ng Block Ia na may kapasidad sa pagdadala sa rehiyon ng LEO na 105 tonelada, na maihahambing na sa kapasidad ng pagdadala ng Saturn V at ng Space Shuttle (kung bilangin natin ito kasama ang shuttle).
Ang parehong gawain ay malulutas ng paglikha ng isang malakihang sukat at iniakma sa laki ng buong sistema ng paglulunsad ng pangatlong yugto ng cryogenic, na makakapagdagdag ng dalawang yugto na Block I system (maglunsad ng mga boosters at gitnang yugto sa mga makina ng Space Shuttle) na may isang ikatlong yugto, na para sa variant ng Block Ia ay tulad ng nabanggit ko, na hiniram mula sa Delta IV rocket at magbibigay din ng SLS ng output ng hanggang sa 105 tonelada ng payload sa LEO.
Sa wakas, ang panghuling sistema ng Block II ay dapat magkaroon ng isang buong sukat, mass-engineered SLS pangatlong yugto na gagamitin, tulad ng Saturn V pangalawang yugto, 5 advanced na J-2X engine at naghahatid ng 130 tonelada ng kargamento sa LEO.
Ngunit kahit na sa kabila ng lahat ng mga trick na ito, ang naturang "space LEGO" ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang na $ 500 milyon bawat paglulunsad, na, syempre, ay mas mababa sa gastos ng paglulunsad ng Space Shuttle ($ 1.3 bilyon), ngunit pa rin - sapat na sensitibo para sa badyet ng NASA.
Anong mga gawain ang dapat malutas ng SLS, at bakit hindi isinasaalang-alang ng NASA ang pagpipilian ng Falcon 9 Heavy, na dapat magbigay ng gastos na $ 135 milyon para sa isang disposable fuel transfer system at para sa 53 toneladang payload para sa LEO?
Ang bagay ay na-target ng NASA ang Buwan, Mars at maging ang mga asteroid at satellite ng Jupiter! At ang Falcon 9 Heavy ay naging napakaliit na isang rocket para sa mga naturang gawain …
Nuclear rocket sa Mars!
Ngunit ito ay, siyempre, isang paksa para sa isang mahusay na magkakahiwalay na artikulo ….
PS. Matapos muling mabasa ang aking artikulo, nag-uulat ako.
Kung pinupuna ko ang mga modernong pamamaraang Ruso sa paggalugad sa kalawakan at purihin ang mga Amerikano, kung gayon may mga magagandang dahilan para doon.
Bumalik noong 2010, ang estado ng programa sa paggalugad ng espasyo sa Amerika ay nakalulungkot: ang programa ng Space Shuttle ay naka-iskedyul na upang isara, ipinakita ng paglulunsad ng Ares ang kumpletong hindi pagkakapare-pareho ng mga ideya ng Konstelasyon, ang lahat ng mga pahayagan at magasin ng Amerika ay nagsulat tungkol sa "pagkaalipin sa kalawakan sa Russia" para sa Estados Unidos.
Ngunit, sa nakaraang 5 taon, muling nagtipon ang industriya ng kalawakan sa US, natanggap ang kinakailangang pondo - at natutunang mabuhay sa bago, mas malupit na kundisyon.
Magagawa ba ng Russian cosmonautics na ipagyabang ito sa loob ng 5 taon - lalo na laban sa background ng katotohanan na sa taong ito ay nagdadala sa atin ng hindi kasiya-siyang balita tungkol sa pagsasara ng mga programa ng Rus-M at PPTS LV, ang pagpapaliban ng paglulunsad ng Vostochny cosmodrome at ang kabuuang pagbawas ng pagpopondo ng Roscosmos?
Hintay at tingnan. Hawak ko ang aming mga daliri sa isang krus.
