Ang Navy at industriya ng abyasyon ay nagpatuloy ng isang malakihang programa ng pag-aayos at paggawa ng makabago ng mga Ka-29 na transportasyon at labanan ang mga helikopter. Pagkatapos ng pagpapanumbalik at pagkukumpuni, ang kagamitan ay ibabalik sa serbisyo at pinalalakas ang aviation ng naval. Sa mga nagdaang taon, ang fleet ng maraming mga yunit ay na-update sa ganitong paraan, at sa lalong madaling panahon ang pinabuting Ka-29 ay magdaragdag ng mga bagong bahagi.
Mula sa disenyo hanggang sa operasyon
Ang hinaharap na Ka-29 ay nilikha noong pitumpu't taon; ang unang paglipad ng prototype ay naganap noong 1976. Ang serial production ay inilunsad noong 1984 sa Kumertau Helicopter Plant. Ang kagamitan ay pinagsama ang linya ng pagpupulong hanggang 1991, pagkatapos na ang produksyon ay nasuspinde nang walang katiyakan - sa katunayan, magpakailanman, ang mga bagong helikopter ay hindi na ginawa.
Nasa 1985 pa, natanggap ng naval aviation ng USSR Navy ang unang serial Ka-29s at nagsimulang masterin sila. Pagkatapos ay may mga kaganapan upang makabuo ng mga pamamaraan ng paggamit ng labanan. Noong Agosto 1987, opisyal na pinagtibay ang bagong helikopter. Sa pamamagitan ng oras na iyon, ang customer ay pinamamahalaang makatanggap ng isang makabuluhang bahagi ng mga helikopter, dahil kung saan posible na magbigay ng kasangkapan sa maraming mga yunit.
Sa kabuuan, 1984-91. 59 serial Ka-29s ang itinayo. Karamihan sa kanila, 46 na yunit, ay pumasok sa Navy. Ang iba pang mga helikopter ay inilipat sa iba pang mga istraktura ng Ministry of Defense. Sa partikular, ang mga helikopter ng dagat ay pinag-aralan sa 344th Center para sa Combat Use of Army Aviation (Torzhok).
Sa naval aviation si Ka-29 ay nagsilbi sa mga yunit ng labanan ng mga fleet ng Hilagang, Baltic at Pasipiko. Ang mga yunit ng pagsasanay ay nagtrabaho bilang bahagi ng Itim na Dagat. Kasunod, pagkatapos ng pagbagsak ng USSR, humantong ito sa paghahati ng kagamitan sa pagitan ng dalawang bansa. Ang karamihan ng mga helikopter ay nanatili sa Russia, isa pang 5 mga yunit. naipasa sa Ukraine.
Mga tampok ng operasyon
Ang isang bagong uri ng transport-battle helicopter ay nilikha upang suportahan ang mga aksyon ng mga marino. Ang mga Ka-29 ay dapat na maghatid ng mga mandirigma sa baybayin at magbigay ng suporta sa sunog sa tulong ng kanyon-machine gun, missile at bomb armament. Tumatanggap ang cabin ng pasahero ng 16 mandirigma na may armas; Ang 4 na puntos ng panlabas na tirador ay mayroong 1,850 kg ng mga sandata ng sasakyang panghimpapawid.
Nakasalalay sa gawain, ang mga helikopter ay maaaring gumana mula sa mga paliparan na paliparan o mula sa kubyerta ng mga barko. Ang pangunahing nagdala ng Ka-29 ay ang malalaking landing ship ng proyekto na 1174 "Rhino". Ang bawat isa sa tatlong BDK ng ganitong uri ay maaaring magdala ng 4 na mga helikopter - na may kakayahang mapunta ang 64 na sundalo. Gayundin, ang mga helikopter ay lumipad mula sa mga sasakyang panghimpapawid ng iba't ibang mga uri. Isinasagawa ang mga eksperimento sa pagpapatakbo ng Ka-29 sa mga barko na may isang solong take-off pad. Tinanggihan sila noong 1987 matapos ang pag-crash.
Mahirap na oras
Sa pagsisimula ng ikawalumpu't siyamnapu't siyamnapu't siyamnapu't siyamnapung taon, nahihirapan ang mga mahihirap na oras sa mga sandatahang lakas sa pangkalahatan at partikular na navy sa paglipad. Sa una, ang tindi ng pagpapatakbo ng iba't ibang kagamitan ay nahulog, kasama na. helikopter Ka-29. Pagkatapos ang pangunahing bahagi ng mga sasakyang panghimpapawid na may dalang sasakyang panghimpapawid na may kakayahang makatanggap ng mga helikopter na pang-transport-combat ay inalis mula sa kombinasyon ng labanan ng fleet. Bilang karagdagan, ang pagkakawatak-watak ng bansa ay humantong sa paghahati ng materyal naval.
Ang lahat ng mga kaganapang ito ay tumama sa estado ng Ka-29 fleet at mga prospect nito. Ang mga helikopter na may mga espesyal na kakayahan ay naging hindi kinakailangan - at walang paraan upang mapanatili ang kanilang teknikal na kondisyon. Ang kagamitan ay walang ginagawa at ang kalagayan nito ay patuloy na lumala. Sa huling bahagi ng siyamnaput siyam, ang fleet ay ipinasa sa Panloob na Tropa hanggang sa 15-16 na mga helikopter.
Dahil sa downtime at kawalan ng maayos na pagpapanatili, ang kondisyon ng mga helikopter ay patuloy na lumala. Napilitan ang navy na bawiin sila mula sa kombinasyon ng labanan na may pagkakalagay na nakareserba o may isang kumpletong sulatin. Bilang isang resulta, sa pagtatapos ng 2000s, hindi hihigit sa 10-20 na mga sasakyan ang nanatili sa serbisyo.
Dapat pansinin na kahit na laban sa background ng mga mahirap na kaganapan ng mga taong siyamnapung taon, ang trabaho ay nagpatuloy sa pag-unlad ng teknolohiya ng helicopter. Kaya, noong 1997, dalawang lumilipad na mga laboratoryo batay sa Ka-29 ay kinuha para sa pagsubok, na idinisenyo upang subukan ang mga pamamaraan para sa kombat na paggamit ng Ka-50 attack helikopter. Ang isa sa mga ito ay nagdadala ng hindi pamantayang sandata, ang iba ay nakatanggap ng isang pagpuntirya at nabigasyon na sistema mula sa Ka-50 at naging isang pagmamasid sa hangin at puntong itinalagang target. Noong Enero-Pebrero 2001, isang pangkat ng welga ng kombat na binubuo ng dalawang Ka-50 at isang solong Ka-29VPNTSU ang nasubok sa totoong mga kalagayan ng tunggalian sa Chechen.
Proyekto ng paggawa ng makabago
Sa simula ng 2000s, nalaman ito tungkol sa planong pagbabalik ng mga Ka-29 na helikopter sa buong serbisyo. Iminungkahi na kumpunihin at gawing moderno ang 10 sasakyan para sa pagbase sa inaasahang landing ship na "Mistral". Upang matugunan ang mga modernong kinakailangan, ang mga helikopter ay kailangang makatanggap ng mga bagong kagamitang elektronik at modernong armas. Gayunpaman, ang detalyadong komposisyon ng bagong elektronikong kumplikado ay hindi isiniwalat.
Ang mga unang batch ng mga nag-ayos na Ka-29 ay naabot sa armada noong 2016-17. Naghahain siya ngayon sa Pacific at Baltic fleets. Pagkatapos ang mga helikopter ng Hilagang Fleet ay naayos at na-moderno. Ayon sa librong sanggunian na Ang Balanse ng Militar, dahil sa mga naturang hakbang, ang bilang ng mga helikopter sa transport-combat na nasa ranggo ay papalapit sa tatlong dosenang.
Noong isang araw ay inihayag ng Izvestia ang pagpapalawak ng mga lugar ng pagpapatakbo ng mga Ka-29 na mga helikopter. Mula sa susunod na taon, plano nilang makisali sa proteksyon ng mga hangganan ng Arctic ng bansa. Ang mga nasabing gawain ay hahatiin sa pagitan ng mga bahagi ng Hilagang at Pacific Fleets. Ang mga Ka-29 mula sa ika-830 na rehimyento ng Hilagang Fleet ay gagana sa mga kanlurang rehiyon, ang iba pang mga linya ay ibibigay sa ika-317 na halo-halong rehimeng rehimen sa Kamchatka.
Bumalik sa serbisyo
Ang Ka-29 na transportasyon at labanan ang helikoptero ay medyo luma na - ang paglikha nito ay nakumpleto noong unang bahagi ng otsenta. Sa parehong oras, hindi pa rin ito napapanahon at pinapanatili ang mahusay na potensyal. Ang napapanahong paggawa ng makabago sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga indibidwal na bahagi at pagpupulong ay nagbibigay-daan sa iyo upang magpatuloy na gumana nang mahabang panahon sa buong pagpapatupad ng lahat ng mga posibilidad ng disenyo.
Sa katunayan, ang isang tunay na "paglipad na sasakyang nakikipaglaban sa impanterya", na may kakayahang maghatid ng mga marino sa mga espesyal na kundisyon ng kanilang trabaho, ay bumalik sa ganap na operasyon. Ang Ka-29 ay hindi lamang ang Russian helicopter na may kakayahang lumapag at sumuporta sa mga tropa, ngunit sa parehong oras mayroon itong mahalagang kalamangan kaysa sa iba pang mga modelo. Samakatuwid, ang nabal na Ka-29 ay mas siksik kaysa sa pamilyang Mi-8, bagaman nagdadala ito ng magkatulad na sandata. Pinaghahambing ito nang mabuti sa labanan na Mi-24 sa mas malaking kapasidad ng landing cockpit. Bilang karagdagan, ang Ka-29 ay iniakma upang magtrabaho sa dagat at sa kubyerta ng barko.
Ang nasabing isang umiinog na pakpak na platform, na nilagyan ng isang modernong sistema ng paningin at pag-navigate at iba pang mga pinakabagong modelo ng kagamitan, pati na rin ang katugma sa kasalukuyang mga sandata ng panghimpapawid, ay labis na interes sa Navy. Ang interes na ito ay humantong sa paglitaw ng maraming mga order at paggawa ng makabago ng mga kagamitan sa pagpapamuok.
Ang proseso ng pagbabalik ng Ka-29 sa serbisyo ay inilunsad maraming taon na ang nakakaraan at nagbubunga ng totoong mga resulta. Ang muling kagamitan ng maraming mga yunit na tumatakbo sa pangunahing madiskarteng mga direksyon ay natupad. Sa malapit na hinaharap, posible upang matiyak ang pagkakaroon ng mga transportasyon at labanan ang mga helikopter sa isang bagong rehiyon, sa Arctic. Doon magagawa nilang dagdagan ang iba pang kagamitan na may iba't ibang mga kakayahan.
Sa pangkalahatan, ang kasaysayan ng serbisyong helikopter ng Ka-29 ay lubhang kawili-wili. Ang isang dalubhasang makina na may sapat na mga pagkakataon ay lumitaw sa bisperas ng mahirap na mga oras, na hindi agad napagtanto ang buong potensyal nito. Gayunpaman, ilang dekada na ang lumipas, natagpuan ang mga kinakailangang kakayahan - at ang Ka-29 ay muling maipapakita ang sarili sa pinakamahusay na posibleng paraan.
